11.8 Прокачка тормозной системы
Прокачку тормозной системы производите в защитных очках. При случайном попадании тормозной жидкости в глаза немедленно промойте их обильным количеством воды и обратитесь за помощью к врачу!
1. Прокачка гидравлической системы производится с целью удаления из нее воздуха, попадающего в тракт при выполнении обслуживания тормозных механизмов, замене гидравлических линий или ГТЦ, а также при опускании ниже минимального допустимого значения уровня жидкости в резервуаре главного цилиндра. Если воздух попал в систему вследствие падения уровня жидкости в резервуаре ГТЦ, либо при отсоединении от ГТЦ тормозных линий, прокачке подлежат тормозные механизмы всех четырех колес.
2. При отсоединении гидравлических линий от любого из суппортов/колесных цилиндров достаточно будет прокачать лишь данный конкретный тормозной механизм.
3. Если производилось отсоединение тормозной линии от штуцера, расположенного между ГТЦ и одним из тормозных механизмов, прокачивается только данная часть тормозного контура.
4. Каждый из тормозных механизмов прокачивается в индивидуальном порядке. Начинать следует с максимально удаленного (по длине гидравлического контура) от ГТЦ механизма. Порядок проведения полной прокачки тормозной системы показан на иллюстрациях.
5. Несколько раз выжмите педаль ножного тормоза при заглушенном двигателе для сброса остаточного разрежения в вакуумном усилителе тормозов.
6. Предварительно тщательно протерев, снимите крышку с резервуара ГТЦ, по необходимости подлейте в резервуар свежую жидкость, затем подложите под крышку полиэтилен и наверните ее на место.
Не забывайте регулярно проверять уровень жидкости в резервуаре в ходе выполнения прокачки. Чрезмерное падение уровня чревато попаданием в ГТЦ воздуха, что сведет к нулю все предпринятые усилия и повлечет за собой необходимость прокачки всей тормозной системы.
7. Заручитесь помощью ассистента, приготовьте запас свежей тормозной жидкости, прозрачный сосуд, частично заполненный гидравлической жидкостью, отрезок пластмассового шланга, плотно надеваемый на вентиль прокачки, и подходящий рожковый/накидной ключ для отпускания/затягивания вентилей.
8. Вентиль прокачки дисковых тормозных механизмов расположен непосредственно на корпусе суппорта, барабанных — с задней стороны тормозного щита.
9. Тщательно протерев, снимите защитный колпачок и слегка ослабьте вентиль прокачки тормозного механизма соответствующего колеса, затем вновь подтяните его таким образом, чтобы он легко и быстро отпускался в ходе выполнения процедуры.
10. Натяните на вентиль подходящий пластмассовый или резиновый шланг, второй конец которого опустите в частично заполненный чистой тормозной жидкостью прозрачный сосуд. Срез шланга должен оказаться полностью погруженным в жидкость.
11. Попросите помощника несколько раз медленно выжать педаль ножного тормоза, подняв тем самым давление в системе.
12. При зафиксированной в нижнем положении тормозной педали приоткройте вентиль прокачки настолько, чтобы из него начала вытесняться тормозная жидкость. Следите за выходом жидкости из шланга. Через пару секунд, когда напор ослабнет, закройте вентиль и разрешите помощнику отпустить педаль.
13. Повторяйте процедуры последних двух параграфов до тех пор, пока из вентиля не начнет вытекать свободная от воздушных пузырей жидкость, затем перейдите к тормозному механизму левого заднего колеса. Действуя в аналогичной манере, прокачайте механизмы оставшихся колес автомобиля.
Постоянно следите за тем, чтобы уровень жидкости в резервуаре ГТЦ не опускался чрезмерно низко!
14. Ни в коем случае не доливайте в резервуар старую тормозную жидкость, — она является в высшей мере гигроскопичной и со временем впитывает в себя много влаги, что ведет к падению точки ее кипения и, как следствие, к снижению эффективности торможения. Кроме того, присутствие в гидравлической системе влаги способствует ускоренному старению материала гибких тормозных шлангов.
15. По завершении прокачки долейте в резервуар ГТЦ свежую тормозную жидкость, приведя ее уровень в норму.
16. Проверьте эффективность функционирования тормозов. Педаль при выжимании должна оказывать твердое сопротивление, — ощущение мягкости ее хода свидетельствует о наличии в гидравлических контурах воздуха и необходимости повторения процедуры прокачки.
Ни в коем случае не приступайте к эксплуатации автомобиля, не будучи абсолютно уверены в исправности функционирования тормозной системы!
Как прокачать тормоза на исузу nqr75
выделяешь текст мышкой, нажимаешь «цитата» (правый нижний угол сообщения) мышкой нажимаешь под рамкой цитаты и пишешь
isuzu525, open5578, smix81ms, Цитата
В балке разбивает при сильном износе втулок на цапфе и как последствия в балке.
Я так думаю.
Совершенно правильный ответ, а «забытые клины» — это болтология.
Уходит не только балка, а также и цапфы, когда «ездуны» тянут до последнего (уже даже без опорных подшипников).
Если балка сильно разбита думаю толку будет мало- нужно промерять
Если куплен комплект то возьми пару штук сложи и выточи хуже не будет
Завтра гляну где-то остались эти шайбы замеря
На ISUZU NQR прокачка тормозов производится в следующем порядке:
Перед прокачкой нужно достать вставку 60А (ABS) из блока реле на заднем крыле
Порядок прокачки такой на NQR такой
-Левое заднее колесо
-Правое заднее колесо
-LSPV (колдун)
-Переднее правое колесо
-Переднее левое колесо
при ремонте двигателя снимал насос гур выпал клапан из штуцера, поставил обратно проблема в следующем нет тормозов, побывал прокачивать жидкость идет чистая, может я клапан неправильно поставил и как прокачать главный? помогите!
Проблема с тормозами
Проблема с тормозами ⇐ N-Series
Модератор: RANGER
Сообщение Volodia174 » 02 фев 2015, 22:58
Сообщение successful » 03 фев 2015, 01:58
Мои заметки. Вдруг что не так — пишите, критикуйте, обсуждайте.
С описанной проблемой
для начала проверить главный тормозной цилиндр (почти на 100% уверен что в нём причина).
«Обрыв АБС» — всё-таки нужно отремонтировать (более конкретно опишите причину, тут беда тоже может).
Отключили — это только доехать, это не решение вопроса.
На «сервисе» поменяли подводящие механизмы — зачем ?
заработать ? много лишних на складе ? или подъём на них хороший ?
стали чуть лучше тормоза (с чего бы это ?) ?
Главный цилиндр в замену или ремонт.
Не помешало бы промыть систему.
Прокачка квалифицированная (профессиональная).
Осмотр на наличие течи в разъёмах гидросистемы.
Устранение течи тормозной жидкости.
Такое происходит часто когда «спецы» видят что обратившийся к ним клиент не разбирается в технике и начинают его нахлобучивать и разводить на покупку и замену нормально работающих механизмов, датчиков и форсунок.
Volodia174, а ты попробуй когда со второго раза жмёшь на тормоз то подержи педаль и если она будет постепенно опускаться то значит перепускает главный тормозной цилиндр. Тормозную жидкость лучше использовать импортную а не нашу жижу которую использует большинство газелистов.
Сообщение Дед » 03 фев 2015, 12:23
Сообщение successful » 03 фев 2015, 14:23
Тем более уже поменяли на новые.
Или ещё раз заменить ?
Сколько нужно поменять чтобы работало ?
Сообщение successful » 03 фев 2015, 15:29
Сообщение successful » 03 фев 2015, 17:36
Если я Вас правильно понял, именно в этих рабочих цилиндрах проблемы ? То есть тормоза задние, то нет, в них причина ?
Просто переспрашиваю для ясности ситуации. Без претензий. Спасибо за комментарии.
Сообщение Volodia174 » 03 фев 2015, 21:12
Сообщение Дед » 03 фев 2015, 21:25
Сообщение successful » 03 фев 2015, 21:28
Логику уловил на счёт рабочих цилиндров.
Но почему с новыми рабочими цилиндрами тормоза не стали как положено ?
Объяснение должно быть.
Автомобиль это не заяц в цилиндре в руках фокусника.
Тут всё по правилам и «железно».
Может всё-таки главный цилиндр не создаёт положенного рабочего давления.
Тормоза «ватные» ?
И АБС либо отремонтировать (так положено),
или (как не положено) убрать — подключить на прямую (ну нельзя так, всё равно нужно исправить, моё мнение).
И не сочтите за труд сфотографировать рабочий цилиндр в разобранном виде, чтобы было видно все детали. Спасибо за старания и терпения !
Сообщение successful » 03 фев 2015, 22:17
Ок, растолкуйте если не в тягость. Заранее признательны !
Я то с начала и толковал что они здесь (рабочие) не причём а в главном дело.
Но раз есть прецедент, готов выслушать и внять толкованию.
Если не затруднит, без обид, готов принять от Вас мат. часть. Спасибо, ждём.
Сообщение Дед » 03 фев 2015, 23:00
Сообщение successful » 03 фев 2015, 23:24
Не затруднило.
Спасибо !
Но солидного ничего нет. Всё как и во всём как 2+2 — не более.
Посему остаюсь при своём — проблема таки в главном тормозном цилиндре. Ну ABS может косячить (написал раннее).
Нюансы бывают везде, надеялся что укажите на него, но всё в пустую.
Сообщение жека30 » 03 фев 2015, 23:37
Сообщение Volodia174 » 04 фев 2015, 21:01
Сообщение Дед » 04 фев 2015, 21:35
Сообщение successful » 04 фев 2015, 22:22
Volodia174
В Вашей ситуации главное что всё правильно сделали.
Прокачали, жидкость толковую, не грязную и так далее.
Колодки подвели как положено, если не в курсе пишите, кто подводил — напишут как и что.
Далее по делу.
Установлен на автомобиле регулятор тормозных сил («колдун» именуют в народе) ?
Или вин код напишите, попробую сам посмотреть.
Сообщение Volodia174 » 04 фев 2015, 22:40
Система механизмов автоматическая подведеш они на свое место встают механизмы и целидрики новые барабыны с незначительной вырвботкой колодки тыщ 10 прошли
Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
Да колдун есть этот но про него нечего не знаю
Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:
А деду похоже занятся нечем приежай поумничай помоги))))
Сообщение successful » 04 фев 2015, 23:03
Есть возможность обойти регулятор тормозных сил («колдун») ?
Типа трубки на прямую через переходник ?
Или разберите «колдун», почистите и промойте, манжеты теплой воде можите промыть тоже (вернут немного эластичность).
Старые детали и механизмы которые заменили новыми
ни в коем случае не выкидывайте,
заткните отверстия чтобы мусор и влага не попадали,
заверните,
пусть ждут своего часа.
Сообщение Владимир_42 » 05 фев 2015, 09:11
Автор, а теперь по чесноку, ты главный в сборе менял или только рем комплектом отделаться решил? Мне-то оно как бы без разници, просто тебе усложнение работы. У нас так сложено что тормозуха в тормозной системе меняется не по регламенту, а от ремонта до ремонта! А она имеет такое свойство на питывать в себя влагу из воздуха, соответственно во всех металлических цилиндрах в которых трутся какие либо манжеты о временем начинается коррозия и это совсем не значит, что там будет дырка, достаточно небольшого налета, еле чувствительного пальцу, чтоб главный перестал работать, ктому же, если ты чиниш машину что у тебя в подписи, дак она собрана из китайских запчастей. Да и рем комплект, если ты его поставил, не фокт что как влитой встал на положенное ему мест!
А теперь про «саморазводящиеся» колодки. Они никогда небыли саморазводящимися. Эти механизмы изначально нужно ручками развести, а уж потом, по мере износа колодок они будут подводить колодки ближе к барабану, да и то если они останутся в чистоте! И еще, не уверен, но возможно у тебя стоят эксцентрики для подвоки противоположного цилиндру конца колодки, посмотри их тоже.
Если попусту обвинил в НЕЗАМЕНЕ ЦЕЛИКОМ главного целиндра прошу прощения. Просто восновном все так делают у нас в стране.
Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Да и в конце концов, чудес то не бывает. Кстати, чуть не забыл, тормоза у тебя гидравлические или пневмогидро?
Регулировка тормозов и выпуск воздуха из тормозной системы на автомобиле ISUZU NQR75
Процедуры рассматриваемые и описанные в данной статье не сложны и при желании могут быть выполнены самими владельцами автомобилей. Помните что уход и систематическая профилактика тормозной системы обеспечит не только вашу безопасность на дороге, но и других участников дорожного движения.
Регулировка тормозов ISUZU NQR75
Использование тормозной системы с избыточными зазорами тормозной накладки небезопасно, так как с увеличением зазоров накладки характеристики тормозов (тормозных свойств) понижаются. Зазор тормозной накладки должен проверяться и регулироваться при заданных (определенных) интервалах.
Для регулировки передних и задних тормозов производите действия согласно описанию:
Тип без автоматической регулировки:
- Поднимите колесо от земли.
- Рекомендуется поставить подпор для безопасности.
- Извлеките пыльники с отверстий тормозных штуцеров в переднем и заднем торцах заднего тормозного диска.
- Вставьте плоский предмет или отвертку в нишу механизма регулировки и проворачивайте его в направлении указания стрелки до момента, как колесо нельзя будет повернуть.
- Отодвиньте механизмы регулировки на 5-6 зубцов храповника.
- Установите пыльники на место в заданное ранее положение.
- Повторите вышеуказанные процедуры для регулировки тормозов на остальных колесах.
Тип с автоматической регулировкой:
- Педаль тормоза необходимо выжать до упора.
- Повторите указанный выше шаг 1 пять раз, чтобы автоматически отрегулировать зазор тормозного барабана.
Примечание
Зазор тормозной накладки можно также отрегулировать автоматически, нажимая тормозную педаль до упора при движении автомобиля.
Для обеспечения точной регулировки сделайте это несколько раз.
Выпуск воздуха из гидравлического контура тормоза (прокачивание тормозной системы Isuzu nqr)
Если воздух попадает в гидравлическую линию тормозов, это послужит причиной слабого торможения. Следовательно, процедура выпуска воздуха должна выполняться, если тормоза использовались с избыточным уровнем тормозной жидкости в бачке или если трубки отсоединялись в ходе обслуживания тормозов. Процедура («прокачки тормозов исузу») выпуска воздуха требует совместное действие двоих человек.
Для выпуска воздуха необходимо выполнить следующие действия:
- Прочно зафиксируйте стояночный тормоз.
Обратите внимание.
Если грузовик оборудован ABS (система антиблокировки тормозов), перед началом процедуры выпуска воздуха извлеките предохранитель ABS (60A) из блока предохранителей. Если вы не извлекли предохранитель ABS выпуск воздуха произойдет не полностью и можно повредить ABS EHCU (блок управления антиблокировкой тормозов). После выпуска воздуха нужно не забыть и установить предохранитель обратно на место. - Запустите ДВС и дайте ему работать такое количество времени, пока не наберётся предостаточно вакуума.
Внимание.
На усилителе тормоза (главный цилиндр) будет оказываться отрицательное воздействие, если выполнять процедуры выпуска воздуха без работы двигателя.