Как проверить катушку зажигания kia ceed jd

Диагностика катушек зажигания.

Всем доброго времени суток.
Недавно был пост о погибающей катушке и возможной причине дрожи на ХХ, которую проверили сканером Сканматик. Есть и другой способ проверки, который мне подсказал Slantsy, за что ему спасибо!
Так как на моей машине тоже присутствует дрожь на ХХ, я проделал данные измерения сопротивлений на катушках зажигания: первичной и вторичной обмотках и хочу поделиться с Вами проделанной работой.

Катушечки.

Стандартное значение показаний сопротивления первичной обмотки катушек Kia Ceed JD : 0,75 Ом ± 15%
Стандартное значение показаний сопротивления вторичной обмотки катушек Kia Ceed JD : 5,9 кОм
Информация мануала взята с форума kia-ceed.net
Приступим к измерению, измерял мультиметром.

Вот таким

Сначала измеряем сопротивление самих проводов в режиме на котором будем проверять первичную обмотку, оно равно 0,8 Ом, для этого ставим переключатель в режим 200 и замыкаем наконечники.
Сопративление вторичной обмотки катушки измеряем следующим образо: один щуп вставить до контакта с пружинкой внутри катушки, а второй щуп видно на фото!

Погрешность — сопротивление самих проводов.

Сопротивление проводов в режиме измерения соппротивления вторичной обмотки составляет 0, для этого переключаем в режим 20к и делаем то же самое с наконечниками.

Показания погрешности на 20к

1. Первичная обмотка. 1. Вторичная обмотка. 2. Первичная обмотка 2. Вторичная обмотка. 3. Первичная обмотка. 3. Вторичная обмотка. 4. Первичная обмотка. 4. Вторичная обмотка.

Из полученных значений первичной обмотки вычитаем значение сопротивление самих проводов, то мы получаем 0.8 что укладывается в рамки нормы.
А вот по вторичной обмотке считаю что две катушки в идеальном состоянии, а две другие начали погибать.
Вывод: В скором будущем придут в негодность две катушки, они то и могут быть причиной нестабильной работы ДВС на ХХ.
Всем спасибо за внимание!
Удачи на дорогах и берегите себя!

Тема: Катушки зажигания на G4FG

Дано: CEED JD, двигатель G4FG, пробег 122 000 км
Проблема: Поочередно стали вылетать катушки зажигания.

Симптомы всегда одинаковые:
Провалы на оборотах 1500-2200. Через несколько дней загорается чек. Ошибка — пропуски в цилиндре X.
Меняю катушки X и Y местами, ошибка уходит на цилиндр Y.

Лечение:
Покупаю новую, оригинальную катушку(YURA), езжу неделю, начинает чудить следующая катушка.
Немного спасает замена наконечника. На день\два провалы уходят. Дальше, новый наконечник уже не спасает. Снова чек и замена катушки.

Таким образом поменял 2 катушки и призадумался)
Полез смотреть свечи: Фирма NGK. Пробег 22 000 км. Зазоры 1мм. Видимых проблем нет.

Проверил сопротивления на катушках.
Завод говорит, что должно быть так:
Первичная обмотка = 0,75 Ом ± 15%
Вторичная = 6.0 кОм

Замеры на замененных("сломанных") катушках показывают:
1-я катушка YURA — вторичная обмотка 6.01 кОм, первичная 0,75 Ом
2-я катушка YURA — вторичная обмотка 6.00 кОм, первичная 0,75 Ом

Далее замеры на новых, оригинальных катушках, которые сейчас в двигателе:
1-я катушка YURA — вторичная обмотка 11.84 кОм, первичная 0,75 Ом
2-я катушка YURA — вторичная обмотка 8.38 кОм, первичная 0,75 Ом

Оставшиеся катушки в двигателе:
3-я катушка YURA — вторичная обмотка 8.97 кОм, первичная 0,75 Ом
4-я катушка YURA — вторичная обмотка 6.38 кОм, первичная 0,75 Ом

Вопросы:
1) Почему катушки с корректным сопротивлением на обмотках не работают? Видимых следов пробоя на них нет.
При этом, катушки с большим сопротивлением работают.
2) Каким образом еще(кроме как измерить сопротивление) можно проверить катушку?
3) По итогу, сейчас езжу на катушках у которых сопротивление на вторичной обмотке больше необходимого? Чем это грозит?

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

489 85

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

0 0

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

453 633

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

68 36

Сообщение от TITvANs

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

0 0

ИТОГО: Мало ли кому пригодится. Отвечаю на свои же вопросы.

1) Сопротивление на обмотке катушки показывает лишь сопротивление обмотки. На этом всё.
В интернете полно статей и постов с видео, где проверяют сопротивление и говорят, что катушка неисправна.
Например, сопротивление вторичной обмотки = 5.7 кОм. Говорят, что катушка выходит из строя.
Или сопротивление вторичной обмотки = 12 кОм. Говорят, что катушка неисправна.
Ни чего подобного. Обе катушки могут быть вполне себе рабочими и проездят еще долгое время.

2) Единственный рабочий способ определить неисправность катушки — это взять ELM-сканер, считать ошибку и заменить катушку на заведомом исправную.

3) Все выводы делаются из закона Ома.
Дополнительно могу сказать, что на просторах интернета попадались случаи, когда выгорали элементы в контроллере, отвечающие за работу зажигания. Возможно, на это влияет сопротивление вторичной обмотки катушки, если сопротивление значительно отличается от заводского в 6кОм.

Дополнительно:
1) Что же нужно проверять при покупке катушки?
Вот тут как раз и нужно проверить сопротивление первичной и вторичной обмотки, чтобы эти сопротивления соответствовали рекомендациям завода.
Первичная обмотка = 0,75 Ом ± 15%
Вторичная = 6.0 кОм
Желательно чтобы все катушки были в этих диапазонах.
По факту, покупая оригинальную катушку, с вероятностью 80% у нее будет сопротивление на вторичной обмотке выше рекомендуемого.

Я брал 3 катушки в оригинальных упаковках. У всех у них сопротивление вторичной обмотки было выше рекомендованного. От 8 до 12 кОм. Все катушки рабочие.

2) Как можно продлить жизнь катушке и что делать если появились пропуски?
Первым делом можно поменять наконечник. Он дешевый. В 2-х случаях из 3-х, мне помогла замена наконечника.
В одном случае замена наконечника помогла продлить срок жизни катушки на(примерно) 10 000 км
В другом случае катушка ездит уже больше 5 000 км.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

22 4

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

1 0

Как проверить катушку зажигания Kia Ceed: пошаговая инструкция

Здравствуйте! В этой статье я расскажу вам, как проверить катушку зажигания на автомобиле Kia Ceed. Катушка зажигания — это важная часть системы зажигания, от которой зависит работа двигателя. Она отвечает за создание разрядов высокого напряжения, необходимых для инициирования сгорания топлива в цилиндре двигателя.

Перед началом проверки

Перед тем, как приступить к проверке катушки зажигания, убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты и соблюдайте следующие меры предосторожности:

• Отключите зажигание и выключите двигатель. Для безопасной проверки катушки зажигания двигатель не должен работать, а зажигание быть отключено.
• Проверьте состояние свечей зажигания. Также рекомендуется проверить их перед проверкой катушки зажигания, поскольку неправильное сгорание может быть связано с неисправностью именно свечи, а не катушки.
• Носите перчатки и защитные очки. При работе с автомобилем всегда следует соблюдать правила безопасности.

Проверка катушки зажигания

Для проверки катушки зажигания на автомобиле Kia Ceed вы можете использовать следующую методику:

1. Определите, где находится катушка зажигания. В автомобиле Kia Ceed она обычно расположена в районе цилиндров двигателя.
2. Отсоедините электрический разъем от катушки зажигания. Он может быть защелкнут или закреплен специальным болтом, в зависимости от конкретной модели автомобиля.
3. С помощью мультиметра проверьте сопротивление катушки зажигания. Настройте мультиметр на режим измерения сопротивления и поместите зонды на контакты катушки зажигания. Если сопротивление не соответствует норме, это может указывать на неисправность катушки.
4. Проверьте наличие высокого напряжения. Подключите мультиметр к разъему катушки зажигания и попросите помощника завести двигатель. Если мультиметр показывает скачок напряжения при пуске двигателя, значит, катушка зажигания работает нормально.

Учитывайте, что данная методика является общей и может отличаться для разных моделей Kia Ceed. В случае сомнений или отсутствия опыта рекомендуется обратиться за помощью к специалистам или сертифицированным автосервисам.

Подбираем и меняем катушки зажигания Kia Ceed JD и ED

Ceed

Для нормального искрообразования на свечах зажигания необходим высоковольтный электрический импульс. За создание такого импульса отвечают катушки зажигания Киа Сид.

Поговорим о том как осуществить проверку системы зажигания и провести замену катушек своими руками.

Катушки зажигания Kia Ceed JD

При возникновении пропусков в зажигании воспламенение топливной смеси происходит позже, чем это необходимо. Часть топлива догорает уже не в цилиндре, а в выпускной системе. Это неизбежно разрушает катализатор, который на Киа Сид 2 поколения не отличается надёжностью, а некорректная работа двигателя способна угробить его ещё быстрее.

Поэтому при первых признаках сбоев в системе зажигания следует провести её диагностику.

Текст о техническом обслуживании Киа Сид 2 поколения со всеми артикулами и интервалами замены найдете по ссылке.

Диагностика автомобильным сканером

При проблемах с катушкой зажигания Kia Ceed JD (2012-2018) на панели приборов будет время от времени мигать индикатор «check engine». А в памяти электронного блока управления зафиксируется ошибка. Тут есть нюанс – ЭБУ запрограммирован на регистрацию пропусков зажигания только в том случае, если посчитает их опасными для катализатора. Но проверить катушки всё же стоит. Возможно требуется их замена, если автомобиль стал «подтупливать» и дёргаться при езде, появились сильные вибрации двигателя на холостом ходу, дёрганья, снизилась тяга.

Разъём для диагностики на Киа Сид 2013 расположен в салоне немного ниже блока предохранителей. Для диагностики понадобится адаптер ELM327 и программа (подойдёт TorquePro).

Ошибка, сигнализирующая о пропусках зажигания – Р0300. Она сопровождается другими: Р0301; Р0302; Р0303; Р0304. Это вторичные ошибки, указывающие в каком именно цилиндре возникает пропуск. Например Р0301 – первый цилиндр, Р0302 – второй и т.д. Считать цилиндры нужно слева на право, стоя лицом к открытому капоту.

Артикулы

Артикул оригинальной катушки для двигателей Киа Сид JD 1.4 G4FA, 1.6 G4FG и G4FD – 273-012-В010. Она стоит около 12 долларов.

Не хотите покупать оригинал. В магазинах можно подобрать кучу вариантов на замену.

Не оригинальные катушки зажигания для Kia Ceed JD:

• СТАРТВОЛЬТ (Россия) – артикул SC08L4, цена около 10 $;
• HQ (Россия) – артикул HQ273012B010, цена ≈6,5 $;
• ASIN (Ю. Корея) – ASINEL2447, ≈ 7 $;
• QML (Германия) – EG0929, ≈ 7 $;
• Aspaco (Китай) – AP0130, ≈ 7 $;
• AMD (Ю. Корея) – AMDEL447, ≈ 7,5 $;
• BRAVE (Корея) – BRIC14, ≈ 8 $;
• FLAMMA (Япония) – LCB013, ≈ 10 $;
• METACO (Китай) – 6908004, ≈ 10,5 $;
• AMIWA (Ю. Корея) – 4001014, ≈ 13 $.

Достоинства и недостатки Kai Ceed JD в этом тексте.

Замена катушки Киа Сид JD

На Киа Сид 2012-2018 годов выпуска установлены четыре катушки зажигания – по одной на каждую свечу.

Они расположены непосредственно в свечных колодцах. Для демонтажа и замены понадобится только рожковый ключ на 10:

1. Снимите с аккумулятора минусовую клемму, чтобы обесточить электросистему автомобиля.
2. Снимите декоративную накладку мотора (она крепится защёлками).
3. Чтобы отсоединить жгут проводов от катушки, сдвиньте фиксатор на его фишке (миллиметров на пять) и, сжав его, потяните фишку.
4. Открутите болт, которым крепится катушка зажигания. Теперь её можно вынуть, потянув вверх.

Другие катушки на Kia Ceed JD снимаются аналогично. Собирается всё на место традиционно – в обратном порядке.

Киа Сид ED (1 поколение, 2006-2012): катушки

Понять, что система зажигания на Kia Ceed ED 2008 работает некорректно можно по следующим признакам:

• автомобиль начал усиленно потреблять топливо;
• появились пропуски в системе зажигания, двигатель «троит»;
• мотор глохнет при попытке начать движение;
• снизилась мощность;
• двигатель запускается неохотно;
• на приборной панели загорелся сигнализатор «Check Engine».

Тексты об обслуживании и ремонте Kia Ceed 1 в этой рубрике.

Диагностика тестером или омметром

На катушках зажигания Kia Ceed с моторами объёмом 1,4 и 1,6 литра возможна проверка лишь первичной обмотки.

Полный демонтаж детали для этого не потребуется, достаточно отсоединить колодку с проводами. Рассмотрим процесс на примере Киа Сид 2010:

1. Откройте капот, отсоедините минусовую клемму с аккумулятора и демонтируйте декоративную пластиковую крышку ГБЦ.
2. Отсоедините фишку с проводами от разъёма катушки зажигания.
3. При помощи тестера или омметра проведите замер сопротивления первичной обмотки. Для этого прикоснитесь щупами к выводам на разъёме катушки.
4. Сопротивление исправной детали должно равняться 0,7 Ом.
5. Чтобы убедиться в правильности полученных результатов, проведите замер ещё раз.

Прежде чем приступать к замеру, убедитесь, что мультиметр работает правильно. Для этого настроив прибор на нужный режим, замкните щупы друг с другом. На мониторе должен высветиться ноль.

Обзор силовых установок Киа Сид разных поколений в этом материале.

Замена

Для того, чтобы произвести замену катушки зажигания на Kia Ceed ED, понадобится головка на 10 и вороток.

1. Отсоедините клемму «минус» от АКБ.
2. Выкрутите болты, которыми крепится декоративная крышка ГБЦ и снимите её.
3. Открутите болт удерживающий катушку.
4. Приподнимите катушку вверх, отсоединив от свечи. Так удобней снимать жгут проводов.
5. Отсоедините фишку, предварительно нажав на её фиксатор.
6. Теперь можно вынуть катушку зажигания.

Установка новой катушки на Киа Сид 2009 происходит в порядке обратном снятию.

Несколько признаков контрафактной запчасти

Купить запчасти для Kia Ceed с бензиновыми двигателями 1,4 и 1,6 литра в нашей стране не сложно. Проблема заключается в большом количестве откровенного контрафакта. Необходимо уметь отличать оригинал от подделки.

Признаки того, что пред вами поддельная деталь могут быть разными. Мы расскажем о тех, что встречаются наиболее часто:

• На оригинальной катушке зажигания Киа Сид вся маркировка на корпусе выпуклая, чёткая и ровная. На контрафакте чаще всего все надписи выполнены гравировкой, могут быть бледными и неровными.
• На корпусе детали не должно быть никаких подтёков клея. Аккуратная сборка – признак качества.
• Высоковольтный контакт для свечи должен быть штампованной формы. На подделке – форма плоская.
• На разъёме первичной обмотки оригинала присутствует маркировка (символы выпуклые).

Многие водители обращают внимание на цвет или форму упаковки. Но она роли не играет.

Коробка может быть и красной и синей, а может и вовсе отсутствовать. Единственное на что следует обратить внимание – катушка всегда должна лежать в пластиковом пакете с аккуратно запаянными краями. Пупырчатый пакет или плёнка, а также полное отсутствие целлофана – повод насторожиться.

Заключение

Езда с неисправной катушкой зажигания на Киа Сид может привести к выходу из строя катализатора. Поэтому не тяните с заменой детали. Тем более, что это легко сделать своими руками, имея всего один гаечный ключ или головку и пол часа времени в запасе.