Как снять защиту картера пежо 308
На автомобиле Peugeot 308 появились многочисленные подтеки с двигателя. Путем тщательного осмотра было выявлены течи из под масляного стакана, он же и теплообменник. И течи из под масляного поддона картера двигателя. Для устранения этих течей нам пришлось снять выпускной коллектор. Вся работа по устранению течей заняла не больше двух часов времени. Пришлось поменять прокладку теплообменника, впускного коллектора и обновить герметик на поддоне картера.
Выбираем прокладки
Прокладки под поддон картера не существует. С завода поддон устанавливают на высокотемпературный герметик. Мы рекомендуем использовать качественный герметик фирмы Victor Reinz. А вот для маслоохладителя и впускного коллектора нужно купить прокладки.
Комплект прокладок масляного стакана
| Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
| Оригинал | ||
| Citroen/Peugeot | 1613571980 | 813 |
| Аналоги | ||
| DEPPUL | DEBZ0198 | 293 |
| ZZVF | ZVBZ0198 | 331 |
| AUTO GUR | RR492 | 378 |
Прокладка выпускного коллектора
| Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
| Оригинал | ||
| Citroen/Peugeot | 1723.CH | 1982 |
| Аналоги | ||
| VICTOR REINZ | 714121300 | 1128 |
| ELRING | 174981 | 1136 |
| AJUSA | 13227100 | 3605 |
Поскольку пришлось снимать теплообменник и поддон картера, то необходимо сливать менять моторное масло и даже антифриз. Объём масла в двигателе 1,6 Peugeot 308 составляет — 4,25 литра. Рекомендованные типы масла по вязкости и допускам:
Антифриз должен соответствовать классу G12. Oбъём охлаждающей жидкости 6 литров.
Необходимые для работы инструменты
- Подъемник или смотровая яма;
- Ключи (желательно иметь набор с головками и воротком) на 10 мм, 11 мм, 13 мм, 16 мм и 17 мм;
- Отвертка «-«;
- Шестигранник на 8 мм;
- Емкость для отработанного масла;
- Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz.
Как поменять прокладки маслоохладителя, впускного коллектора и картера
Весь процесс работы состоит из следующих шагов:
- Снимаем защиту двигателя.
- Сливаем с двигателя масло.
- Снимаем тепловые экраны с выпускного коллектора.
- Отсоединяем и снимаем выпускной коллектор.
- Откручиваем масляный стакан.
- Очищаем, обезжириваем, меняем прокладки, промазываем герметиком.
- Устанавливаем на место масляный стакан.
- Снимаем масляный поддон картера двигателя.
- Очищаем посадочные места, обезжириваем, промазываем герметиком.
- Устанавливаем на место масляный поддон двигателя.
- Устанавливаем на место выпускной коллектор.
- Подсоединяем всё обратно.
- Заливаем масло и антифриз.
Начинаем производить работу по устранению течи масла из под масляного стакана и поддона картера двигателя на Peugeot 308.
Ключом на 17мм откручиваем два задних болта крепления защиты двигателя, а передние два болта откручиваем ключом на 13мм. На защите видны многочисленные подтеки масла.
Сняв защиту видно что весь поддон и масляный стакан в подтеках масла.
Для начала сливаем масло с двигателя, открутив шестигранником на 8мм сливную пробку.
Если пробег на этом масле небольшой и нет необходимости его менять, то можно аккуратно слить масло в чистую канистру. Тогда перед заливкой его обратно в двигатель рекомендуем процедить масло через марлю.
Ключом на 16мм откручиваем хомут соединяющий гофру выхлопной системы с коллектором. Снимаем хомут.
Переходим к снятию выпускного коллектора. Ключом на 10мм откручиваем шесть болтов крепления верхнего теплового экрана коллектора.
И снимаем его. Внимание: Перед снятием выпускного коллектора необходимо дождаться полного остывания двигателя, чтобы не получить ожоги.
Сразу можем снизу открутить ключом на 13мм болт крупления коллектора к двигателю слева.
И такой же болт справа.
Для того чтобы легче было открутить болты на предыдущих фотографиях, можно открутить тепловой экран коллектора. Два болта под ключ на 10мм слева.
И два болта под ключ на 10мм справа. Теперь тепловой экран можно отодвинуть в сторону.
Отсоединяем два электроразъема кислородных датчиков.
Теперь будем откручивать гайки крепления выпускного коллектора. Нам понадобиться удлиненная головка на 11мм. Откручиваем пять гаек справа.
И той же головкой пять гаек слева.
Также рекомендуем снять шланг обратки радиатора и отвести его в сторону, чтобы не обломать его при снятии коллектора.
Вытаскиваем выпускной коллектор.
Также вытаскиваем прокладку коллектора, она же внутренний тепловой экран.
Теперь есть доступ к масляному стакану. Под ним видно как вымыт маслом металл от подтеков. Ключом на 10мм откручиваем четыре болта крепления мослостакана.
Перед снятием стакана необходимо снизу подставить емкость для отработанного масла, так как при снятии потечет масло и антифриз. Так же антифриз может попасть в двигатель через масляный канал. Поэтому мы и сливали изначально масло, чтобы оно не перемешалось с антифризом. Если поддон картера сниматься не будет, то перед снятием масляного стакана необходимо слить с двигателя антифриз.
Очищаем от грязи и обезжириваем посадочное место на маслостакане под прокладки. Меняем прокладки.
Рекомендуем их промазать небольшим слоем высокотемпературным герметиком.
Очищаем и обезжириваем посадочное место на блоке двигателя.
Устанавливаем маслостакан на место. Затягиваем четыре болта.
Переходим к снятию поддона. Ключом на 10мм откручиваем по кругу все болты крепления поддона.
Один не совсем удобный болт за гофрой можно легко открутить с помощью трещетки с головкой на 10мм + удлинитель с карданчиком.
Отверткой поддеваем край поддона.
Очищаем от старого герметика посадочное место на блоке двигателя. Обезжириваем его.
Также очищаем поддон от грязи, масла и старого герметика.
Промазываем посадочное место герметиком. Заводом производителя предусмотрено устанавливать поддон на герметик, без прокладки. Рекомендуем использовать Victor Reinz, так как он себя зарекомендовал хорошим качеством.
Устанавливаем поддон на место.
Равномерно затягиваем все болты поддона картера с усилием 12Н•м.
Если прокладка под выпускной коллектор меняться не будет, то необходимо хотя бы промазать герметиком прокладку вокруг выпускных отверстий с двух сторон.
Устанавливаем на место коллектор и подсоединяем все отключенное в обратном порядке.
По окончанию сборки заливаем масло в двигатель и антифриз в систему охлаждения.
Снятие-установка защиты картера
Коллеги, кто менял масло у «криворуких»?
Скоро первая 10-ка, замена масла, на сайте записался, перезвонили-рассказали о предполагаемых работах и цене.
Непонятно нахера снимать защиту картера?, я то понимаю что для честного отъёма денег, но вот вопрос. А КАК ОТКРЕСТИТСЯ от ненужной операции при ТО, как обосновать.
Кто сталкивался, подскажите плиз, чем аргументировали? мож регламент есть какой?
ЗЫ 600 рублей-это 2 пузыря почитай. неплохой вотки. да с закуской какой-никакой. жалостно как-то
Беда не в том, что мне не хватает ума сидеть и не высовываться. Беда в том, что мне его вообще не хватает!
Скоро первая 10-ка, замена масла, на сайте записался, перезвонили-рассказали о предполагаемых работах и цене.
Собираюсь не замену масла в 10т.км. на следующей неделе. Сейчас пробег 9200. Узнаю как с защитой — отпишусь.
Аргументировать можно просто наличием в защите технологического отверстия, стало бы замена масла без снятия защиты предусмотрена конструкцией автомобиля. Может они настолько криворуки, что им для замены понадобится двигло вынимать, то же оплачивать что ли?
Фееричный говоришь.
Я вот вчерась заезжал -хотел купить очиститель битумных пятен и смол, с кузова. стоит ценник 299, «-Заверните. «, говорю. (. ), десять минут поиска по какимто каталогам на компе, тыкая одним пальцем в клаву, потом оказывается что цена 250. (это не всё. ), «-Заверните. «, «-Минуточкуподождите», ещё 10 минуттт. Цена 320 оказывается, ну тут я ждать не стал. психанул-ушёл
Феерично.
«мужчина не должен жаловаться на 2 вещи: на жену и на машину. САМ выбирал» (с)
Я с упреждением написал в пежо, в стольный град. 2 день тишина
Кадер, тенденция была «на увеличение», да искоко ждать-то. я у них оплаченный ПТС (машину в смысле), 11 дней из москвы ждал
Я вот вчерась заезжал -хотел купить очиститель битумных пятен и смол, с кузова. стоит ценник 299, «-Заверните. «, говорю. (. ), десять минут поиска по какимто каталогам на компе, тыкая одним пальцем в клаву, потом оказывается что цена 250. (это не всё. ), «-Заверните. «, «-Минуточкуподождите», ещё 10 минуттт. Цена 320 оказывается, ну тут я ждать не стал. психанул-ушёл
Легче купить в магазинчике на заправке. Я всякую хрень покупаю на ГазпромНефть (там же и заправляюсь). Омывайку обычно в ашане: летняя рублей 40-50, зимняя 200 Сапфир.
тенденция была «на увеличение», да искоко ждать-то. я у них оплаченный ПТС (машину в смысле), 11 дней из москвы ждал
На трассе такая хрень попадается иной раз.
Я поставил и всем советую.
Наши дороги не европейские и по ним ездят разные машины.
И с этих разных машин много чё отваливается.
Лучше один раз поставить зашиту за 3,5 — 5 тыщ, чем потом поймать
поддоном какой-нибудь глушак от грузовика и оплатить ремонт
движка. Или коробки.
буквально в эти выходные, на трассе, ночью на скорости 125 км/час, такую каменюгу меж колес пустил, аж машина подпрыгнула. если бы не защита, велика вероятность, что поддону была бы хана.
А вот пластмасовая защита там которая стоит — её снимают шоли вообще — когда ставить буду металическую. А то вот собираюсь ставить — так как та родная уже с одного крепленяи слетела и край болтаетси — видать где то чот зацепил. снег+лёд — походу.
U41 писал(а): А вот пластмасовая защита там которая стоит — её снимают шоли вообще — когда ставить буду металическую.
А «Шериф» ставили зашиту. Как она — все там подходит. Стоит её поставить — у нас тока её нашел в городе!
Когда ставят защиту, просвет уменьшается сантиметра на три, и естественно начинают задевать то, что раньше не задевали. Так создается впечатление её нужности
olle писал(а): Когда ставят защиту, просвет уменьшается сантиметра на три, и естественно начинают задевать то, что раньше не задевали. Так создается впечатление её нужности
+1 защита нужна, чтобы «безопаснее» в колее колеса вывешивать . Если б чутка подумал об уменьшении дорожного просвета — наверное не стал бы защиту ставить, хотя. На мазде 323 проехал 100 тыщь км — дорожный просвет такой, что просто ахтунг (ну очень низенькая). — ни разу не цеплял картером.
но щас же стоит по умолчанию — пластиковая защита — она жж задевает тожжж при большой калие например — вот уже и оторвалась малость с правого края — и весит — так и так её убирать надо или ставить другую. Вот все таки решил поставить «ШЕРИФа»
УСЁ! Поставил — тока шо. Старая убилась точно, в двух местах крепления сломались-треснули висела уже на соплях — и в ней снега немеренно было — задним ходом точно наверно цеплял так как с заднего края она провисла. НОВАЯ удачно встала без проблем + еще дырка под слив масла стала хорошо и так же там в ней есть пару резинок конкретных для аммартизации скахали — шоп не виброровала (короче я доволен). Взяли как и при звонке я узнавал : 1850 и + 150 рэ установа ихняя!
Комментарии к теме Замена защиты картера Peugeot 208
А извините увас дополнительные амортизаторы,мне показалось без пружин,как дополнительные амортизаторы как эффект есть меньше прыгает.
Расскажите про штатный домкрат матиза. У меня он заклинивает. Похоже развалился подшипник. Как его починить или чем заменить. Спасибо Вам.
Всё таки у Калины 2 хэтчбек очень борзый вид. Очень удачный дизайн. Универсал смотрится не так четко. Спасибо за разъяснение про картонку. Значит есть от неё польза. А то есть один слащавый блогер, несколько всякую пургу про картонку.
А касаемо люрикатора приведу пример есть такая недомашина как нисан хтраил) Они там горят благополучно и на бензине я на них и флешлюб ставил до одного места долго не ходят, чесно нифига он не помогает тупой развод. А касаемо прогара ребята внимательно смотрите, что за механику вам устанавливают то есть форсунки и редуктора ибо они есть разной мощности и производительности за частую заявленная мощность не соответствует действительности. Как определить это отдельная тема. Так о главном почему горят клапана ОСНОВНАЯ ПРИЧИНА обедненная смесь.Причины этому не правильно подобранное оборудование, кривой монтаж, не правильная регулировка и неисправный автомобиль вроде ничего не забыл! Ребята думайте что вы мелите. Каджый день приезжает народ и спрашивает у меня мотор не высохнет. Бл. ь
Как всегда лайк! ЕГР 100% зло! Его сами производители не хотя ставить! В доказательство на всех тойотах, которые идут на ближний восток, африку и др страны где нет Евро норм, ЕГР НЕ Устанавливается! Посчитал секундомером грубо 8,5сек едет лексус, неплохо!
Спорт лайн 2019 — штыри есть, крышки нет. Купил бронеплёнку, выдумал сам многоуровневые лекала и 8 лет проездил без царапин с 3 бабами! Главное не пороги, а их закругления и сзади жопы с заклёпками, железками и замочками — выше порогов.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Поставил металлическую защиту картера.
Размер болтов по сервисбоксу.
Как раз моя пластиковая доживала последние дни так, как все места за которые ее можно прикрепить были обломаны.
Все бы ничего, да болтов с закладными к ней не отсыпали.
Заехал в магазин крепежа, где были куплены болты М8, а так же закладные гайки-заклепки.
Вот такие.
Для установки гайки-заклепки сгодился болт и пара шайб с втулкой.
Теперь снять и поставить защиту займет максимум минут 5. А для откручивания пробки слива масла и вовсе снимать не обязательно. Так же закрепил на эти гайки и передний пластиковый пыльник, что под бампером.
Тема: Снятие-установка защиты картера
Снятие-установка защиты картера
Коллеги, кто менял масло у "криворуких"?
Скоро первая 10-ка, замена масла, на сайте записался, перезвонили-рассказали о предполагаемых работах и цене.
Непонятно нахера снимать защиту картера?, я то понимаю что для честного отъёма денег, но вот вопрос. А КАК ОТКРЕСТИТСЯ от ненужной операции при ТО, как обосновать.
Кто сталкивался, подскажите плиз, чем аргументировали? мож регламент есть какой?
ЗЫ 600 рублей-это 2 пузыря почитай. неплохой вотки. да с закуской какой-никакой. жалостно как-то
Как снять защиту двигателя пежо 308
Наехал на работе на снежный ком и сломал в хлам пластиковый "пыльник" двигателя. После этого всерьез задумался об установке защиты картера двигателя и АКПП.
Итак, приобрел защиту Motodor артикул 01612. Почему выбор пал именно на эту защиту: 1) есть ребра жесткости, в том же шерифе просто ровная железяка.
2) ну и она была в наличии. ��
Платить за установку защиты 1200 руб не стал, решил поставить сам.
Потому что там все очень-очень-очень просто… как я ошибался… ��
Заехать на эстакаду не получилось.
Ладно. Встал как получилось, морду поднял и ладно.
Снимаем старую защиту. Вернее что от неё осталось.
Вставляем в нижнюю поперечину под радиатором закладную гайку (фото номер 2). В неё вкручиваем болт с шайбой и гравером, не затягиваем. Затем вдеваем под болты защиту. Попутно совмещаем все дырки (обведены красными ромбами). Закладные гайки я ставить в поперечину не стал, они там не держатся и фиг в них попадешь, а если её упустишь — то вообще не вытащишь. Взял старые гайки на 10 и большие шайбы от оставшихся длинных болтов крепления. Притянул протянул. Прикрутил подкрылки (отмечены красными кругами) старыми болтами крепления, предварительно вдев большие шайбы.
Все это было делать ОЧЕНЬ СЛОЖНО, т.к. машина стояла под уклон, и 11 килограммовая защита все время норовила уползти вниз и ударить меня по голове.
Особенно хочу отметить дебильность переднего крепления, чтобы затянуть два болта, нужно отгибать пыльник бампера. Даже была мысль его снять, но лень пересилила меня, обошелся большим рожковым ключом на 21 — использовал его как рычаг чтобы отвести пыльник в сторону. Сломать не боялся, один фиг его менять и он уже в пути (артикул 7013.EF), т.к. он иb так уже расплавлен в одном месте (видимо отогревали машину когда-то).
Замерз ужасно. Но доволен проделанной работой.
PS: фотки не делал — торопился, ибо замерзал.
Установка защиты картера!
Вчера была установлена защита картера, заодно зафотал подкрылки и пыльник бампера переднего (ставившиеся ранее).
Проблем с установкой (как оказалось неоригинальной защиты) не возникло, разве что пришлось снять пыльник и потом заново его установить.
Так вот выглядит у меня пыльник
Подкрылок очень классно закрывает все, что нужно
Установленная первая часть защиты
Без пыльника в процессе установки)
Радуюсь, что теперь смогу спокойно ехать за город)
Завтра первый выезд на грунтовку будет) посмотрю, как вообще пойдёт она)
Заметил, что при старте, машина берет 1200 оборотов, и секунд через 10-15 опускает до 800, думаю, что это не очень нормально.
Попробовал сразу ехать, не прогревая нисколько, машину дёргает, думаю проблема в топливных форсунках, в понедельник на прочистку поеду.
Силовой агрегат в сборе Peugeot 308 / 308 SW / 308 CC с 2008 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Peugeot 308 , двигатель Peugeot 308 , ремонт Peugeot 308 , ремонт двигателя Peugeot 308 , характеристики Peugeot 308 , регулировка клапанов Peugeot 308 , система впуска Peugeot 308 , система выпуска Peugeot 308 , система питания Peugeot 308
3. Силовой агрегат в сборе
Все двигатели и коробки передач (кроме сочетания двигателя ЕР6DT и коробки передач AL4)
Соблюдайте требования обеспечения безопасности.
Подождите не менее одного часа, прежде чем начинать работу с системой выпуска и турбонагнетателем.
1. Установите автомобиль на подъемник.
После выключения зажигания подождите 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею, чтобы гарантировать запоминание результатов «обучения» различных блоков управления.
2. Отсоедините аккумуляторную батарею.
3. Слейте охлаждающую жидкость.
4. Слейте трансмиссионное масло из коробки передач.
5. Снимите передний бампер.
7. Снимите приводные валы.
8. Снимите радиатор системы охлаждения.
При отсоединении топливных трубок («a») используйте ветошь для защиты от возможного вытекания топлива.
9. Отсоедините трубки подачи и возврата топлива («a»).
Закройте отверстия трубки подачи и трубки возврата топлива с помощью заглушек.
10. Отсоедините и сдвиньте блок предохранителей (3) моторного отсека.
11. Снимите воздушный дефлектор (7).
12. Снимите воздушный резонатор (6).
13. Снимите впускной воздушный патрубок (5).
14. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра (1).
15. Снимите крышку блока управления двигателем (4).
16. Снимите защитную крышку аккумуляторной батареи (2).
17. Снимите усилитель бампера (8).
18. Снимите аккумуляторную батарею.
19. Снимите фильтрующий элемент.
20. Отсоедините электрические разъемы электровентилятора («d»)
21. Отсоедините разъем («c») звукового сигнала охранной сигнализации (в зависимости от комплектации).
22. Отсоедините жгут проводов (12) датчика капота (в зависимости от комплектации).
23. Отсоедините жгут проводов электровентилятора (15).
24. Снимите поперечину (13).
25. Отсоедините поглотитель удара (14).
26. Отсоедините ящик аккумуляторной батареи (11).
27. Отсоедините корпус воздушного фильтра (10).
28. Отсоедините патрубки («b»).
29. Отсоедините конденсатор кондиционера (в зависимости от комплектации).
30. Снимите панель вентилятора системы охлаждения (9).
31. Отсоедините разъем компрессора кондиционера («e») (в зависимости от комплектации).
32. Снимите ремень привода навесного оборудования (16).
33. Отверните болт провода «массы» (17).
34. Отверните болт (18).
35. Отверните болты (19).
36. Снимите фиксатор системы выпуска (20).
37. Снимите нижнюю поперечину (22).
38. Снимите площадки (21) поперечины.
39. Отверните болты (24).
40. Отведите в сторону рабочий цилиндр сцепления, не открывая гидравлическую систему привода.
Не требуется опорожнять систему кондиционера (в зависимости от комплектации).
41. Сдвиньте и зафиксируйте компрессор кондиционера (23) и конденсатор кондиционера, не сгибая трубки (в зависимости от комплектации).
42. Отсоедините вакуумную трубку («f»).
43. Отверните гайку (26).
44. Снимите полку аккумуляторной батареи (25).
45. Отсоедините разъемы жгута проводов (27) («g»).
46. Отсоедините разъемы жгута проводов (28) («h»).
47. Отодвиньте жгуты проводов (27), (28).
Для автомобилей с автоматической коробкой передач
48. Отсоедините шарнир (28) от рычага переключения передач (32), нажав на шарнир («m»).
49. Снимите трос переключения (29) с упора оболочки (31), потянув за фиксатор (30) в направлении стрелки.
«B» трос разблокирован.
50. Отсоедините тросы коробки передач («j») с помощью специального приспособления.
51. Отсоедините тросы управления коробкой передач, повернув кольца (29) («A»).
52. Отсоедините тросы управления коробки передач.
53. Отверните болты (33), (35).
54. Снимите реактивный кронштейн (34) двигателя.
55. Снимите хомут (32).
56. Снимите выхлопную трубу (36).
57. Снимите усилитель (30).
58. Снимите поглотитель удара (31).
59. Установите специальные приспособления [3] («k», «l»).
60. Установите специальное приспособление [4] («m»).
61. Расположите подъемный стол [2] под двигателем.
62. Зафиксируйте приспособления [3], [4] на подъемном столе [2].
63. Поднимите подъемный стол [2], чтобы воспринять нагрузку от двигателя с коробкой передач.
64. Отверните болты (37), (39).
65. Снимите верхнюю правую опору двигателя (38).
66. Отверните гайки (40), (41).
67. Снимите опору коробки передач (42).
68. Снимите силовой агрегат в сборе через низ автомобиля.
Следите за тем, чтобы силовой агрегат не задевал за части автомобиля.
Следите за тем, чтобы силовой агрегат не задевал за части автомобиля.
1. Установите двигатель и коробку передач.
2. Установите опору коробки передач (42).
3. Наживите гайки (40), (41). Затяните рекомендованным моментом.
4. Установите верхнюю правую опору двигателя (38).
5. Наживите болты (37), (39). Затяните рекомендованным моментом.
6. Снимите специальные приспособления [3], [4].
7. Уберите подъемный стол (2).
8. Установите поглотитель удара (31).
9. Установите усилитель (30).
10. Установите выхлопную трубу (36).
11. Установите хомут (32).
12. Установите реактивный кронштейн (34) двигателя.
13. Затяните болты (33), (35).
14. Установите на место тросы управления коробкой передач.
15. Зафиксируйте тросы управления коробкой передач, повернув кольца (29).
16. Подсоедините тросы коробки передач («j»).
17. Установите на место жгуты проводов (27), (28).
18. Подсоедините разъемы жгута проводов (27) («g»).
19. Подсоедините разъемы жгута проводов (28) («h»).
20. Установите полку аккумуляторной батареи (25).
21. Затяните гайку (26).
22. Подсоедините вакуумную трубку («f»).
23. Подсоедините патрубки отопителя («b»).
24. Установите компрессор кондиционера (23) (в зависимости от комплектации).
25. Наживите болты (24). Затяните рекомендованным моментом.
26. Установите площадки (21) поперечины.
27. Установите нижнюю поперечину (22). Затяжка моментом 65 ± 6 Н•м.
28. Установите фиксатор (20). Затяните рекомендованным моментом.
29. Установите рабочий цилиндр сцепления.
30. Наживите болт (18). Затяните моментом 19 ± 4 Н•м.
31. Наживите болты (19). Затяните моментом 13 ± 3 Н•м.
32. Затяните болт провода «массы» (17).
33. Установите ремень привода вспомогательного оборудования (16).
34. Подсоедините электрический разъем компрессора кондиционера воздуха («e») (в зависимости от комплектации).
35. Установите панель вентилятора системы охлаждения (9).
36. Установите корпус воздушного фильтра (10).
37. Установите поперечину (13). Затяжка моментом 18 ± 4 Н•м.
38. Установите поглотитель удара (14). Затяжка моментом 8 ± 2 Н•м.
39. Установите ящик аккумуляторной батареи (11).
40. Переместите конденсатор кондиционера (в зависимости от комплектации).
41. Установите жгут проводов (12) датчика капота (в зависимости от комплектации).
42. Установите жгут проводов электровентилятора (15).
43. Подсоедините разъем жгута проводов датчика капота («c») (в зависимости от комплектации).
44. Подсоедините электрические разъемы электровентилятора («d»).
45. Установите фильтрующий элемент.
46. Установите крышку воздушного фильтра (1).
47. Установите аккумуляторную батарею.
48. Установите крышку блока управления двигателем (4).
49. Установите защитную крышку аккумуляторной батареи (2).
50. Установите блок предохранителей (3) моторного отсека.
51. Установите впускной воздушный патрубок (5).
52. Установите воздушный резонатор (6).
53. Установите воздушный дефлектор (7).
54. Установите усилитель бампера (8).
55. Подсоедините шланг подачи топлива («a»).
56. Установите радиатор системы охлаждения.
57. Установите приводные валы.
58. Установите фары.
59. Установите передний бампер.
60. Заполните и прокачайте систему охлаждения.
61. Подсоедините аккумуляторную батарею.
Выполните операции, которые необходимо произвести после подсоединения аккумуляторной батареи.
62. Произведите чтение кодов неисправности при помощи диагностического прибора.
63. Запустите двигатель.
64. Проверьте отсутствие постороннего шума.
65. Проверьте герметичность соединений.
66. Заглушите двигатель.
Двигатель ЕР6DT и коробка передач AL4
Соблюдайте требования обеспечения безопасности.
Подождите не менее одного часа, прежде чем начинать работу с системой выпуска и турбонагнетателем.
1. Установите автомобиль на подъемник.
После выключения зажигания подождите 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею, чтобы гарантировать запоминание результатов «обучения» различных блоков управления.
2. Отсоедините аккумуляторную батарею.
3. Слейте охлаждающую жидкость.
При снятии приводных валов нет необходимости сливать трансмиссионное масло из коробки передач.
4. Снимите защиту двигателя.
5. Снимите подкрылки передних колесных арок.
6. Снимите передний бампер.
8. Отсоедините трубки подачи и возврата топлива («a»).
Сбросьте давление топлива, присоединив специальное приспособление к штуцеру.
Закройте отверстия трубки подачи и трубки возврата топлива с помощью заглушек.
Отметьте прокладку и точки фиксации жгутов проводов.
9. Отодвиньте блок предохранителей (5) моторного отсека.
10. Отсоедините разъем блока управления двигателем примыкающий к ящику аккумуляторной батареи.
11. Снимите втулки (1).
12. Снимите соединительный воздушный патрубок (3).
13. Снимите защитную крышку аккумуляторной батареи (4).
14. Снимите крышку блока управления двигателем (6).
15. Снимите усилитель бампера (7).
16. Снимите аккумуляторную батарею.
17. Снимите полку аккумуляторной батареи.
18. Отсоедините и сдвиньте жгуты проводов, идущие к ящику аккумуляторной батареи.
19. Отсоедините и сдвиньте вакуумную трубку (вакуумный насос).
20. Снимите кронштейн аккумуляторной батареи.
21. Снимите корпус воздушного фильтра (2).
22. Снимите радиатор системы охлаждения.
23. Снимите накладку (9).
24. Отсоедините разъем жгута проводов датчика капота («с») (в зависимости от комплектации).
25. Отсоедините жгут проводов датчика капота (11) (в зависимости от комплектации).
26. Отсоедините рычаг открывания капота.
27. Отсоедините разъемы жгута проводов подачи электропитания на электрический вентилятор («d»).
28. Отсоедините жгут проводов (14) электровентилятора.
29. Снимите поперечину (12).
30. Снимите поглотитель удара (13).
31. Снимите впускной воздушный патрубок (10).
32. Отсоедините патрубки («b»).
33. Отсоедините конденсатор кондиционера.
34. Снимите панель вентилятора системы охлаждения (8).
35. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.
Не сливайте хладагент из системы кондиционирования.
36. Отсоедините провод питания компрессора кондиционера (20).
37. Отверните болты (16).
Следите за тем, чтобы не повредить трубки кондиционера.
38. Отодвиньте и зафиксируйте компрессор (20) и конденсатор кондиционера (на кузове автомобиля).
39. Снимите хомуты выхлопной трубы (18).
40. Снимите выхлопную трубу (19).
41. Снимите нижнюю поперечину (17).
42. Снимите площадки (15) поперечины.
43. Отверните крепежный болт провода «массы» («k»).
44. Отсоедините провод «массы» (21).
45. Отсоедините провод питания стартера («f»).
46. Отсоедините разъем («e»).
47. Отсоедините разъемы коммутационного блока двигателя («h» и «j»).
48. Отсоедините разъемы блока управления двигателем («g»).
49. Сдвиньте жгут проводов двигателя.
50. Отсоедините шарнир троса переключения передач (22) («n»).
51. Разблокируйте крепление оплетки троса переключения передач (22) («m»).
52. Отсоедините и переместите трос переключения передач (22) («l»).
53. Снимите кронштейн (23) компрессора кондиционера воздуха.
54. Отверните болты (24).
55. Снимите поглотитель удара (25).
56. Снимите приводные валы.
57. Отверните гайки (31).
58. Снимите тепловую защиту (26).
59. Отверните болты (28).
60. Снимите реактивный кронштейн (29).
61. Отверните крепежный болт (27).
62. Снимите опору реактивной тяги (30).
63. Установите специальное приспособление [5] («r»).
64. Установите специальное приспособление [4] («p»).
65. Установите специальное приспособление [3] («q»).
66. Расположите подъемный стол [2] под двигателем.
67. Зафиксируйте приспособления [3], [4] и [5] на подъемном столе [2].
68. Поднимите подъемный стол [2], чтобы воспринять нагрузку от двигателя с коробкой передач.
69. Отверните болты (32), (34).
70. Снимите кронштейн двигателя (33).
71. Отверните гайку (37).
72. Отверните болты (35).
73. Отверните гайку (38).
74. Снимите опору коробки передач (36).
75. Снимите с автомобиля силовой агрегат.
Следите за тем, чтобы силовой агрегат не задевал за части автомобиля.
Следите за тем, чтобы силовой агрегат не задевал за части автомобиля.
1. Установите силовой агрегат в автомобиль.
2. Установите опору коробки передач (36).
3. Наживите гайку (38). Затяжка моментом 30 ± 3 Н•м.
4. Наживите болты (35). Затяжка моментом 19 ± 2 Н•м.
5. Наживите гайку (37). Затяжка моментом 65 ± 6 Н•м.
6. Установите кронштейн двигателя (33).
7. Наживите болты (34). Затяжка моментом 60 ± 6 Н•м.
8. Наживите болты (32). Затяжка моментом 60 ± 6 Н•м.
9. Снимите специальные приспособления [3], [4].
10. Уберите подъемный стол [2] из-под автомобиля.
11. Установите опору реактивной тяги (30).
12. Наживите крепежный болт (27). Затяжка моментом 60 ± 6 Н•м.
13. Установите реактивную тягу (29).
14. Наживите болты (28). Затяжка моментом 40 ± 4 Н•м.
15. Установите тепловую защиту (26).
16. Наживите гайки (31). Затяжка моментом 8 ± 1 Н•м.
17. Установите приводные валы.
18. Установите поглотитель удара (25).
19. Наживите болты (24). Затяжка моментом 40 ± 6 Н•м.
20. Установите кронштейн (23) компрессора кондиционера воздуха. Затяжка моментом 20 ± 2 Н•м.
21. Установите трос переключения передач (22) («l»).
22. Заблокируйте крепление оплетки троса переключения передач (22) («m»).
23. Подсоедините шарнир троса переключения передач (22) («n»).
24. Подсоедините разъемы блока управления двигателем («g»).
25. Подсоедините разъемы коммутационного блока двигателя («h» и «j»).
26. Подсоедините разъем («e»).
27. Установите провод питания стартера («f»).
28. Затяните болт крепления провода «массы» («k»).
29. Установите площадки (15) поперечины. Затяжка моментом 51 ± 5 Н•м.
30. Установите нижнюю поперечину (17). Затяжка моментом 65 ± 6 Н•м.
31. Установите выхлопную трубу (19).
32. Установите хомуты выхлопной трубы (18). Затяжка моментом 25 ± 3 Н•м.
33. Переместите компрессор (20) и конденсатор кондиционера (перед двигателем).
34. Установите компрессор кондиционера (20).
35. Наживите болты (16). Затяжка моментом 24 ± 3 Н•м.
36. Подсоедините провод питания компрессора кондиционера (20).
37. Установите ремень привода вспомогательного оборудования.
38. Установите панель вентилятора системы охлаждения (8).
39. Установите конденсатор системы кондиционирования.
40. Установите патрубки отопителя («b»).
41. Установите впускной воздушный патрубок (10).
42. Установите поглотитель удара (13). Затяжка моментом 8 ± 2 Н•м.
43. Установите поперечину (12). Затяжка моментом 18 ± 4 Н•м.
44. Установите жгут проводов (14) питания электрического вентилятора радиатора системы охлаждения.
45. Подсоедините разъемы жгута проводов электропитания электрического вентилятора («d»).
46. Установите рычаг открывания капота.
47. Подсоедините жгут проводов датчика капота (11) (в зависимости от комплектации).
48. Подсоедините разъем жгута проводов датчика капота («c») (в зависимости от комплектации).
49. Установите накладку (9).
50. Установите радиатор системы охлаждения.
51. Установите корпус воздушного фильтра (2).
52. Установите кронштейн аккумуляторной батареи.
53. Установите вакуумную трубку (вакуумный насос).
54. Установите жгуты проводов на опору аккумуляторной батареи.
55. Установите полку аккумуляторной батареи.
56. Установите аккумуляторную батарею.
57. Подсоедините разъем блока управления двигателем, примыкающий к ящику аккумуляторной батареи.
58. Установите усилитель бампера (7).
59. Установите крышку блока управления двигателем (6).
60. Установите защитную крышку аккумуляторной батареи (4).
61. Установите соединительный воздушный патрубок (3).
62. Установите втулки (1).
63. Установите блок предохранителей (5) моторного отсека на крышку аккумуляторной батареи (4).
64. Снимите заглушки.
65. Подсоедините трубки подачи и отвода топлива («a»).
66. Установите фары.
67. Установите передний бампер.
68. Установите подкрылки передних колесных арок.
69. Установите защиту двигателя.
70. Заполните и прокачайте систему охлаждения.
71. Подсоедините аккумуляторную батарею.
Выполните операции, которые необходимо произвести после подсоединения аккумуляторной батареи.
72. Произведите чтение кодов неисправности при помощи диагностического прибора.
73. Запустите двигатель.
74. Проверьте отсутствие постороннего шума.
75. Проверьте герметичность соединений.
76. Заглушите двигатель.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.
Автоматический переход через 10 секунд.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.
После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).
После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.