Домкраты
На моём первом Патриоте 2006 г.в. я сначала пользовался винтовым ромбическим домкратом. Я уже не помню, шёл ли он в комплекте, или это был мой старый домкрат ещё с "Жигулей", но хорошо помню, как я расстилал коврик-пенку, и, кряхтя, подлезал под машину, ставил домкрат под ось нужного колеса, и крутил винт домкрата каким-то ключом… Было тяжеловато и как-то немножко геморройно, хотя и не смертельно.
Но потихоньку время шло, я чаще стал ездить в "офисной" одежде, в которой уже не полезешь под машину, и в итоге стал задумываться о более комфортном варианте поднятия колёс.
Приезжая на шиномонтажки, я видел, как ребята успешно используют подкатные гидравлические домкраты, и мне захотелось купить что-то подобное. Разумеется, не такого большого монстра, какие используют на шиномонтажках, а что-то "минимально-необходимое". По грузоподъёмности я решил ограничиться 3 т (Патриот 2006 г.в. в стоке весил 2050 кг). Ещё один критерий, принимавшийся во внимание — минимальная высота подхвата (на случай съезда с асфальта). Ромбическим домкратам тут нет равных, и хотелось найти как можно более низкую подкатную гидравлику.
В итоге купил в "Автоальянсе" немецкий подкатной гидравлический 3-тонный домкрат MegaPower.
Этикета гидравлического 3т подкатного домкрата MegaPower
Чтобы была наглядно видна высота подхвата, вот фото этого гидравлического домкрата в начальном положении (со снятой цилиндрической надставкой — красный цилиндр слева). Рядом для сравнения стоит винтовой домкрат, которым комплектуются нынешние Патриоты. Видно, что подкатная гидравлика смотрится вполне неплохо на фоне штатного винтового домкрата.
Высота подхвата подкатного домкрата
145 мм; у нынешнего штатного винтового домкрата
Для асфальта и твёрдых грунтовок эти миллиметры подхвата, конечно, не критичны, но на бездорожье колесо может уйти в яму, и тогда чем ниже высота подхвата, тем больше шансов на спасение.
В общем, ездил я с этим немецким подкатным гидравлическим домкратом, и горя не знал. Когда нужно было менять колесо, делал это, что называется, "при галстуке" и без напряга, примерно так, как на шиномонтажках.
Правда, на предыдущем Патриоте я ездил в основном по асфальту, на бездорожье без нужды не совался. В 2014 г. взял нынешний Патриот, и наконец-то начал ездить на т.н. pokatushki. И в процессе этих покатушек коллеги по покорению бездорожья начали убеждать меня, что подкатная гидравлика прекрасна только для твёрдых грунтов, а в условиях экспедиций и прочих покатушек как-то уже не так всё прекрасно. Т.е. в идеале нужен хай-джек, или, если машина не позволяет, то — бутылочный гидравлический домкрат.
И хотя меня обуревали некоторые сомнения (и до сих пор сомневаюсь, что подкатная гидравлика уступит бутылочной), с народом спорить не стал, скрепя сердцем и страдая душой, вытащил любимый подкатной домкрат из багажного отделения, и стал искать ему бутылочно-гидравлическую замену.
Параметры поиска были примерно такие: от 3 т, обязательно телескоп (для увеличения максимальной высоты), и разумный компромисс между максимальной высотой подъёма и минимальной высотой подхвата. Минимальная высота подхвата нужна ещё и для того, чтобы периодически отжимать защиту рулевых тяг 🙂
В итоге купил 4 т бутылочный телескоп Airline TB-04.
Красивый мешок — это, конечно, самое главное для домкрата 
В мешке — сам домкрат и короткая рукоятка из двух половинок 
На рукоятке — фигурные вырезы для захвата гидравлического замка (на заднем плане внизу) 
Вот так выглядит рукоятка в собранном виде — коротковата и хлипковата
Глядя на штатную коротенькую рукоятку, я понял, что "в костюмчике и при галстуке" этот домкрат уже не загонишь под ось, как подкатной. Подумав, решил сделать длинную рукоятку, по аналогии с подкатным домкратом.
Купил в "Леруа Мерлен" алюминиевую трубку (длина — 1 м, диаметр — 20 мм, толщина стенки — 1 мм), и на конце трубки сделал фигурные вырезы, по аналогии со штатной рукояткой.
Вырезы на алюминиевой трубке сделал такие же, как на штатной рукоятке 
Общий вид с новой рукояткой
В итоге получилось хорошо: новая рукоятка хорошо стыкуется с гидравлическим замком, и домкрат можно двигать с помощью рукоятки, подгоняя под нужное место без залезания под машину. И качательные движения делать тоже удобно.
Теперь по параметрам высот подъёма и подхвата. В паспорте указаны несколько другие цифры, чем намерил я сам. Поскольку поднимать машину я буду конкретным домкратом, а не его паспортом, приведу цифры, которые намерял сам:
минимальная высота подхвата
240 мм (в паспорте указано 229 мм)
максимальная высота подъёма без вывинчивания винта на конце телескопа
525 мм (в паспорте 535 мм)
максимальная высота подъёма с вывинченным винтом на конце телескопа
580 мм (по паспорту 595 мм)
Высота подъёма 580 мм, конечно, впечатляет для бутылочного домкрата. Надеюсь, минимальная высота подхвата 240 мм не сыграет роковой роли. Напомню минимальные высоты других домкратов: подкатной немецкий — 145 мм, штатный винтовой — 180 мм.
Вот для наглядности все три домкрата в сложенном положении. Забыл снять с подкатного домкрата удлиняющую трубку, поэтому он получился на фото вровень с бутылочным. На 2-м фото в начале поста подкатной домкрат со снятой надставкой, и видно, что он ниже штатного.
Три брата — три домкрата, в опущенном состоянии. С подкатного домкрата не снята надставка, реально он ниже
А вот общий вид трёх домкратов и сравнение максимальных высот подъёма:
С длиной алюминиевой рукоятки я не поскромничал 🙂
* * *
Ну что ж, дальше посмотрим, как эта новая гидро-бутылка поведёт себя на асфальте и на бездорожье.
Ну, а пока я буду смотреть, подкатной и штатный домкраты выставляются на продажу. Объявление оформлю чуть позже. Остаюсь при мнении, что для асфальта/твёрдого грунта и чистой одежды подкатной домкрат — идеальный вариант 😉
Клуб УАЗ Патриот
да и каждый квартал замучаешься перекрашивать машину — зелёный/жёлтый/белый/коричневый 😆
Сообщение Volodya » Вс окт 14, 2012 12:52
бывает что и дащечку подложить некуда 🙂 вообще для поменять колесо джек и со штатными бамперами работает, но иметь джек только для замены колёс как бы глупо, а не иметь его опасно. получается бампера надо усиливать обязательно 🙂
p.s. вообще не представляю как без джека от дома отъезжать, несколько раз пробовал — недели не проходило, как приходилось из подручных средств что-то долго мутить или за тягачом идти. после этого решил — пусть лучше будет 🙂
Сообщение дед пихто » Пн окт 15, 2012 11:02
Сообщение Слон87 » Пн окт 15, 2012 11:21
Сообщение 599 » Пн окт 15, 2012 11:30
Сообщение дед пихто » Пн окт 15, 2012 12:35
Сообщение Слон87 » Пн окт 15, 2012 13:24
Сообщение 599 » Пн окт 15, 2012 13:31
Сообщение Дрон » Пн окт 15, 2012 20:06
Сообщение propaganda » Пн окт 15, 2012 20:31
«Танкам дорога не нужна – танкам нужна боевая задача». 
Сообщение gramila » Вт окт 16, 2012 03:31
Сообщение propaganda » Вт окт 16, 2012 08:44
«Танкам дорога не нужна – танкам нужна боевая задача».
Сообщение дядя дима » Вт окт 16, 2012 09:05
Сообщение gramila » Вт окт 16, 2012 09:44
Сообщение Хомяк Шреденгера » Вс дек 02, 2012 15:31
Сообщение yu_yu » Пн дек 03, 2012 17:57
Сообщение Хомяк Шреденгера » Ср дек 05, 2012 15:21
Сообщение Cheschir » Вт дек 18, 2012 20:09
Сообщение Skrit » Пт янв 04, 2013 23:52
Патро Авантюринов 2011, бензин.
Сообщение Рашид » Вт фев 26, 2013 17:17
Сообщение dmitriyvorl » Вт фев 26, 2013 17:45
Сообщение Рашид » Вт фев 26, 2013 17:52
Сообщение Nomad » Вт фев 26, 2013 19:41
+ 1. Это лучшее что есть.
Если нет возможности купить тойотовский (от Хайса и Крузера), то этот, как уже писали: 
А без этого вообще не понимаю как можно ездить в лес:
Но, многие ездят и ничего. с лебедками. Или водкой.
Сообщение evilman » Ср фев 27, 2013 09:25
Сообщение vanoid » Ср фев 27, 2013 10:39
Сообщение golovan » Ср фев 27, 2013 21:16
Сообщение Рашид » Ср мар 06, 2013 17:05
Сообщение alex524 » Ср мар 06, 2013 20:14
Сообщение дед пихто » Чт мар 07, 2013 08:21
Сообщение Рашид » Чт мар 07, 2013 16:38
Сообщение вано38 » Чт мар 07, 2013 17:05
Сообщение Восьмой » Чт мар 07, 2013 17:40
Я тоже подумываю про надувной домкрат. Весит мало, места занимает мало и упирать можно почти куда угодно.
Да и в луже не утонет 😀
Вот только он денег стоит хороших.
Сообщение vanoid » Чт мар 07, 2013 19:34
Сообщение Рашид » Пт мар 08, 2013 16:30
Сообщение vanoid » Пт мар 08, 2013 20:36
Сообщение iceman » Сб мар 09, 2013 22:04
Сообщение Aleksandr_89 » Сб мар 09, 2013 22:17
Отказ от ответственности
Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.
Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Выбор реечного домкрата.
19 лет пользуюсь американскими. Китайские видел гнутые и не работающие. Все перешли на Америку.
Это если есть за что другое таскать. И, кстати, лифт мейт, штука не плохая. Ибо поднимая за колесо исключается свободный ход подвески на вывешивание.
Да, неплохая, отлично окна выбивает и кузовщиину мнёт. Чаще и проще всего джеком из колеи переставиться надо, тут только за мордожопу цеплять.
Если не за что таскать, то нечего и в грязь лазить.
А если лифтмэйт, то к нему сендтраки надо, это ещё 10 т.р. Слазить в говна — дело недешёвое. Тут одно из двух: Или недешёвый экуипмент. Или недешёвый ремонт. К последнему варианту бесплатно прилагается полномасштабная епля в грязи до утра. Утром тракторист проснётся и за тыщу поможет оторвать бампер
Вопрос спорный, дискутировать на эту тему можно бесконечно. Задачи у всех разные, кому а удовольствия для а кому по необходимости. Кому политая дождем грунтовка уже бездорожье а кому и заболоченная лесовозная колея вполне себе шоссе. Так что спорить смысла нет.
Вот тут уж точно, если беречь кузов то нефиг в лес соваться. В лесу есть и без джека обо что кузов попортить. А так то реечный домкрат вообще штука опасная.
Какой автомобильный домкрат выбрать для УАЗ «Патриот»
Говорят, сейчас самый надёжный домкрат — смартфон: сделал «звонок другу», посетовал на проколотое колесо и загораешь, ждёшь помощи. Но это не наши методы, поскольку почти каждый владелец уазика и есть тот самый друг, которому звонят с просьбами о помощи: то застряли где-то, то сломались в лесной глуши. Поэтому уазовладельцы не спешат выселять из машины даже штатный домкрат, более того, часто покупают новый и надёжный инструмент. Поговорим о том, как и какой домкрат выбрать для «Патриота».
Сложности выбора: предметная часть
Немного физики плюс инженерная мысль, и можно поднять буквально тонны металла. Существует несколько типов автомобильных домкратов. Хотя они выглядят по-разному, у каждого из них одинаковая функция: подъём части автомобиля на определенную высоту, чтобы автовладелец мог снять колесо или выполнить другую работу. Собственно, на этапе выбора надо понять, для чего домкрат будет использоваться. Кому-то достаточно приподнять автомобиль, чтобы снять и заменить спущенную шину. Другим надо поднять уазик так, чтобы под ним можно было работать.
Иногда домкрат может даже помочь преодолеть препятствие на бездорожье. Во всех случаях тип инструмента будет зависеть от того, как вы планируете его использовать.
Тип материала
И первое, с чем нужно определиться, выбирая лучший домкрат для УАЗа «Патриот», материал, из которого он будет изготовлен. А основных вариантов тут несколько:
- Сталь. Стальные модели — одни из самых популярных, потому что они довольно бюджетные и прочные. Однако и самые тяжёлые. Такой инструмент часто выбирают для мастерских (или гаражей), чтобы не перемещать его далеко, с его помощью выполняют в основном замену шин.
- Алюминий. Дорогие и с прочностью не очень, но зато могут весить в половину меньше своих стальных аналогов. Алюминиевые домкраты нужны там, где скорость и мобильность превыше всего. То есть для расположения в багажнике на случай экстренной ситуации на дороге. Не стоит ожидать от этого инструмента более 3-4 месяцев исправной работы при регулярной эксплуатации.
- Гибрид. Устройства из алюминия и стали появились на рынке относительно недавно. В них важные конструктивные компоненты, такие как подъёмные рычаги и силовые агрегаты, остаются стальными, а боковые панели — алюминиевыми. Неудивительно, что эти гибриды обеспечивают баланс как по весу, так и по цене.
Гибриды, безусловно, могут подойти для мобильного использования, но самые активные автовладельцы, постоянно что-то ремонтирующие в своём авто, по-прежнему будут отдавать предпочтение стальному инструменту из-за его долговечности.
| Плюсы | Минусы | |
| Сталь | Прочность, относительно бюджетная стоимость. | Большой вес. |
| Алюминий | Небольшой вес. | Недолговечность, высокая цена. |
| Гибрид (сталь+алюминий) | Не слишком тяжёлые, довольно надёжные. | Цена. |
Сколько может поднять
Определяясь, какой домкрат для УАЗа «Патриот» выбрать, надо учесть грузоподъёмность изделия, каждое из которых рассчитано на определённый весовой диапазон. Обычно эти сведения легко установить, они указаны на домкрате. Поэтому нетрудно прикинуть, какой вес выдерживает автодомкрат.