Горит лампа давления масла!
Всем привет и с праздником всех мужиков!
Пациент ВАЗ 2110 1.6 16V
Случилась сегодня такая беда.С утра завел машины все норм было, приехал на заправку — заправился — завожу а контрольная лампа давления масла на приборке не погасла и горит постоянно.
-Первым делом проверил уровень масла — почти МАХ.
-Потом думаю проверю сам датчик — взял контрольную лампочку одни конец на + акумы а 2й — на фишку датчика- лампа загорелась после того как завел машину лампа погасла. Значит датчик в норме и с давлением порядок.
Осталось понять от куда берет массу лампочка на панеле приборов?
и куда идет провод с самого датчика, в мозг или на приборку?
Может где то обрыв? электросхем на 16кл не могу найти.
Может кто сталкивался с прозвонкой данного шнура?
РЕБЯТА ПОЧИНИЛ!
Как и предполагал проблема была в проводке. Рассмотрел все внимательно и увидел что кто то до меня проложил дублирующий провод на индикацию. Начал его щупать искать, осматривать и нашел обрыв провода под торпедой в жмыхе проводов(далеко далеко). Согнулся в в позу Zю, соединил обрыв и вуаля проблема решена)))))
ВСЕМ СПАСИБО!
Почему горит давление масла на ваз 2110
Сообщение stasurik » 09 апр 2013, 18:35
| Рейтинг: 3 206 |  |
| Репутация: +3 |  |
Сообщение kirill005 » 09 апр 2013, 18:39
Сообщения: 1454 Зарегистрирован: 10 авг 2009, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 6 518 | |
| Репутация: +8 | |
Сообщение Дениska » 09 апр 2013, 18:41
от того что ты написал марку машины, не значит что люди должны телепатически узнать причину низкого давления масла в двигателе
может пробег уже такой что лампочка не может не гореть.
может насос масляный.
может масла мало .
может .
Сообщения: 58 Зарегистрирован: 09 янв 2012, 00:00
| Рейтинг: 58 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Vladman » 09 апр 2013, 19:33
| Рейтинг: 8 059 | |
| Репутация: +13 | |
Сообщение Serega844 » 09 апр 2013, 21:15
Сообщения: 338 Зарегистрирован: 30 мар 2013, 00:00
| Рейтинг: 798 | |
| Репутация: +3 | |
Сообщение Сенсыч » 09 апр 2013, 21:26
Сообщения: 897 Зарегистрирован: 18 мар 2013, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 1 753 | |
| Репутация: +6 | |
Сообщение Medved_72 » 09 апр 2013, 21:36
Сообщения: 71 Зарегистрирован: 12 фев 2012, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 71 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение игорь100 » 09 апр 2013, 22:15
Сообщения: 4906 Зарегистрирован: 02 дек 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 9 448 | |
| Репутация: +11 | |
Сообщение ganstown » 09 апр 2013, 23:00
Сообщения: 71 Зарегистрирован: 12 фев 2012, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 71 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение игорь100 » 09 апр 2013, 23:06
| Рейтинг: 7 866 | |
| Репутация: +16 | |
Сообщение daskatzchen » 09 апр 2013, 23:13
Сообщения: 810 Зарегистрирован: 10 июл 2012, 00:00 
| Рейтинг: 2 710 | |
| Репутация: +14 | |
Сообщение Evgen-Sibir » 09 апр 2013, 23:16
| Рейтинг: 7 866 | |
| Репутация: +16 | |
Сообщение daskatzchen » 09 апр 2013, 23:17
Сообщения: 810 Зарегистрирован: 10 июл 2012, 00:00
| Рейтинг: 2 710 | |
| Репутация: +14 | |
Сообщение Evgen-Sibir » 09 апр 2013, 23:20
Сообщения: 71 Зарегистрирован: 12 фев 2012, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 71 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение игорь100 » 09 апр 2013, 23:25
Сообщения: 810 Зарегистрирован: 10 июл 2012, 00:00
| Рейтинг: 2 710 | |
| Репутация: +14 | |
Сообщение Evgen-Sibir » 09 апр 2013, 23:29
Сообщения: 71 Зарегистрирован: 20 окт 2010, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 71 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение zema374 » 10 апр 2013, 00:15
| Рейтинг: 4 239 | |
| Репутация: +5 | |
Сообщение OKA_DRIVER » 10 апр 2013, 09:39
Сообщения: 392 Зарегистрирован: 21 июн 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 392 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение 952 » 13 апр 2013, 18:34
Сообщения: 2365 Зарегистрирован: 08 янв 2008, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 3 871 | |
| Репутация: +11 | |
Сообщение kotorap » 13 апр 2013, 18:41
Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.
Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.
Сообщения: 392 Зарегистрирован: 21 июн 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 392 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение 952 » 13 апр 2013, 18:52
kotorap , ну да, только у меня мотор не встал даже при стертых докрасна вкладышах!
Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
kotorap , кстати, мне тоже сказали что "Меняй ГБЦ и даже не думай!" Когда снял и принес гбц, то человек сказавший это озадачился. Оно конечно движки все разные, но падает у него давление при горячем масле однозначно из-за люфтов. А где они — это препарирование покажет.
Сообщения: 2365 Зарегистрирован: 08 янв 2008, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 3 871 | |
| Репутация: +11 | |
Сообщение kotorap » 13 апр 2013, 18:56
Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.
Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.
Сообщения: 392 Зарегистрирован: 21 июн 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 392 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение 952 » 13 апр 2013, 19:01
kotorap , тык в том и дело что масло хватало пока оно холодное было. и так же вот как у автора загоралось на горячую.
Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
kotorap , вообще сколько рыл инет по этой проблеме всегда сценарий один — 1. замена фильтра 2. замена маслонасоса и маслозаборника и если не помогло, то вэлкам ту жопа — смотри вкладыши!
Сообщения: 2365 Зарегистрирован: 08 янв 2008, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 3 871 | |
| Репутация: +11 | |
Сообщение kotorap » 13 апр 2013, 19:17
Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.
Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.
Сообщения: 1123 Зарегистрирован: 18 дек 2011, 00:00 
| Рейтинг: 1 473 | |
| Репутация: +2 | |
Сообщение KGN » 13 апр 2013, 19:48
Сообщения: 2365 Зарегистрирован: 08 янв 2008, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 3 871 | |
| Репутация: +11 | |
Сообщение kotorap » 13 апр 2013, 20:16
KGN , в 16 кл моторах идет верхняя пастель распредвала и гбц.
В гбц масло каналы идут через гбц потом смазывают распред и уходит давление на датсик.он последний в цепи.дак когда вырпботка на постели туда и уходит давление и не доходит до датчика.лечитс путем замены гбц.извините за ошибки пушу с сотового.
Добавлено спустя 24 секунды:
KGN , в 16 кл моторах идет верхняя пастель распредвала и гбц.
В гбц масло каналы идут через гбц потом смазывают распред и уходит давление на датсик.он последний в цепи.дак когда вырпботка на постели туда и уходит давление и не доходит до датчика.лечитс путем замены гбц.извините за ошибки пушу с сотового.
горит лампочка давления масла на ваз 2110
Помогите такая история. Купил авто ВАЗ 2110 2001 года, забрал поставил на учет, все бы хорошо, но на второй день загорелась лампа давления масла, решил посмотреть уровень — в норме, но цвет масла удивил меня, Такое ощущения будто его не меняли с того времени как авто вышло с конвейера. Купил масло, фильтр, и промывку. Поехал в сервис для замены и не доехал — машина просто глохла дико испугавшись от буксировал авто до дома не заводя(думал заклинит ДВС). С друзьями начали разбирать, все мыть, чистить.
И тут самое интересное: снял поддон что прочистить сетку масло приемника и обнаружил мелкую мет. стружку в поддоне, все промыл почистил, собрал. Промыл ДВС. Залил масло. Побежала прокладка с поддона. Опять снял и опять стружка но очень мало, опять почистил собрал.
Завел — все хорошо но чуть нагреется до 60-70* моргает датчик масла на холостых, чуть газу даю перестает, а после 10мин работы вообще загорается и горит и течь масла снизу.
Со всех сторон просмотрел с фонариком течь нигде не обнаружил.
Течёт только во время работы ДВС и звук какой то странный ни как раньше в день покупки. Когда покупал машину ДВС работал как часы даже неслышно работы было, правда авто у прежнего хозяина стояло всю зиму а может и больше.
ПО МОГИТЕ ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ.
Помогите такая история. Купил авто ВАЗ 2110 2001 года, забрал поставил на учет, все бы хорошо, но на второй день загорелась лампа давления масла, решил посмотреть уровень — в норме, но цвет масла удивил меня, Такое ощущения будто его не меняли с того времени как авто вышло с конвейера. Купил масло, фильтр, и промывку. Поехал в сервис для замены и не доехал — машина просто глохла дико испугавшись от буксировал авто до дома не заводя(думал заклинит ДВС). С друзьями начали разбирать, все мыть, чистить.
И тут самое интересное: снял поддон что прочистить сетку масло приемника и обнаружил мелкую мет. стружку в поддоне, все промыл почистил, собрал. Промыл ДВС. Залил масло. Побежала прокладка с поддона. Опять снял и опять стружка но очень мало, опять почистил собрал.
Завел — все хорошо но чуть нагреется до 60-70* моргает датчик масла на холостых, чуть газу даю перестает, а после 10мин работы вообще загорается и горит и течь масла снизу.
Со всех сторон просмотрел с фонариком течь нигде не обнаружил.
Течёт только во время работы ДВС и звук какой то странный ни как раньше в день покупки. Когда покупал машину ДВС работал как часы даже неслышно работы было, правда авто у прежнего хозяина стояло всю зиму а может и больше.
ПО МОГИТЕ ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ.
Почему горит давление масла на ваз 2110
Контрольная лампа недостаточного давления масла ваз 2110 не гаснет
Бывают такие случаи, когда на приборной панели автомобиля, сразу же после пуска мотора, а также на холостых оборотах вдруг загорается контрольная лампа давления масла на ваз 2110. При этом выяснить причину без открывания капота, здесь вряд ли получится, более того существует несколько причин того, что на ваз 2110 загорелась лампочка давления масла, в одном лишь можете быть точно уверенным — в моторе вашего автомобиля что-то уже вышло либо только начинает выходить из строя.
Назначение лампочки и почему она загорается
В нашей статье я постараюсь рассказать вам подробно о всевозможных причинах, по которым возникает такое неприятное явления, как на ваз 2110 горит лампочка давления масла, а также способах определения причины и методах устранения обнаруженных неисправностей.
Итак:
- Лампочка контроля давления масла на приборной панели является индикатором, предупреждающим либо, в крайних случаях, подтверждающим то, что с двигателем что-то не в порядке
- В перечне возможных причин, когда на ваз 2110 загорелась лампа давления масла могут быть и такие: проблема в работе мотора, выполненный некачественно ремонт силового агрегата, возможно отсутствие регулярного, своевременного и необходимого технического обслуживания машины
- Какой бы не была обнаруженная причина, она не играет особой роли и то обстоятельство, что вы выясните, кто виноват в данной неисправности, не принесет вам облегчения, и цена ремонта от этого не уменьшится
- Здесь очень важно понимать, что перед вами проблема и необходимо ее срочно решать
- Основным для вас сейчас является обнаружение самой неисправности, по причине которой загорается лампа давление масла ваз 2110
- И выполнение действий, чтобы устранить ее в кратчайший срок, если не придать этому значения, последствия могут стать гораздо сложнее и более глобальные
- Представляю к вашему вниманию главные и распространенные причины, по которым лампа давления масла ваз 2110 сигнализирует о неисправности
Слишком понизился уровень масла в двигателе
В ваз 2110 загорелась лампочка масла из-за низкого уровня смазки в поддоне, эта причина является наиболее распространенной:
- Регулярная эксплуатация машины требует постоянного контроля уровня масла в двигателе, и полного отсутствия каких-либо подтеков на корпусе мотора
- Любые масляные пятна, даже кажущиеся не существенными на месте постоянной парковки вашего автомобиля, уже должны привлечь ваше внимание и вызвать тревогу
- Не стоит, кстати забывать тот факт, что снижение уровня масла возможно также на автомобиле, находящемся во вполне исправном состоянии
Проблемы из-за фильтра
- Вторая возможная причина, по которой контрольная лампа уровень масла ваз 2110 может загораться это применение некачественных либо неоригинальных фильтров для масла
- Мало кто знает, что после остановки мотора и стекания смазки в поддон определенное её количество должно оставаться в корпусе масляном фильтра
- Необходимо это для того, чтобы не создавать так называемый эффект «масляного голодания» для мотора
- Однако именно такой неприятной и весьма опасной чертой обладают все некачественные фильтры для масла, поскольку в них пропущена функция удержания масла внутри корпуса самого фильтра.
- Оно, поэтому беспрепятственно стекает в поддон и при запуске мотора первые обороты деталей получаются всухую, с повышенным износом, о такой неисправности тоже может сигналить лампочка на первом фото
Фирменный фильтр масла ВАЗ
Неполадки перепускного (редукционного) клапана и насоса масла
Лампочка давления масла начинает светиться также после поломки перепускного (редукционного) масляного клапана:
- Когда давление масла системе низкое, тогда исправный перепускной клапан должен быть в закрытом состоянии
- В случае, когда клапан завис либо его заклинило в открытом положении, тогда в системе уже не может создаваться требуемое давление, и в результате этого и загорается лампочка на приборной панели
Когда происходит сильное засорение сеточки насоса масла, тогда датчик тоже будет сигналить о низком давлении в системе:
- С помощью этой маслоприемной сеточки обеспечивается защита насоса смазки и самого мотора от попадания в него крупных частичек
- Металлическая стружка и грязь, а так же другие посторонние элементы на поверхностях деталей оказывают воздействие как грубый абразивный материал
- Когда масло новое, без посторонних загрязнений, тогда оно свободно проходит через сетку, датчик давления при этом сигнализирует о нормальном давлении внутри системы он попросту «молчит»
- Однако когда масло становится загрязненным, оно плохо проходит через сетку и система уже страдает от недостаточного давления, необходимое для стабильной работы
- После прогрева смазки, происходит разжижение, и масло намного проще просачивается через сетку
- Выявит такой вариант неполадки, можно только сняв поддон с двигателя
- Еще одна похожая неисправность, связанная со снятием поддона, это поломка масляного насоса
- Сломанный насос не создает в системе нужного давления и соответственно нуждается в замене
- Что сразу же обозначится горением лампы недостаточного давления в системе
Неполадки датчика давления
Возможной причиной может стать и датчик, контролирующий давление масла в системе смазки:
- Неисправность проводки датчика (контролера) давления масла тоже может стать причиной горения лампочки давления масла
- Лампочка давления масла является индикаторной, располагается она на приборной панели, её свечение напрямую зависит от датчика, контролирующего давление масла, и загорается, когда датчик показывает что с давлением непорядок
- Соединяет лампу и датчик один проводок
- В том случае когда давление смазки падает ниже допустимой нормы, тогда датчик срабатывает и замыкает лампочку на «массу»
- Как только давление нормализуется либо повышается даже выше установленного уровня, при этом происходит размыкание контактов у датчика, и от этого лампа гаснет
- Однако, если возникает неисправность самого датчика — лампочка может не потухать, либо будет светиться только при кардинальном изменении давления, например при перегазовке
Датчик масляного давления инжекторный
Проверка датчика
Сначала своими руками проверяем электрическую цепь от детали и до контрольной лампочки таким образом:
- Снимаем проводок с датчика
- Прижимаем его к мотору
- Просим помощника поглядеть, светится ли лампочка
Если она погасла, тогда с проводкой однозначно порядок, поэтому действуйте далее:
- Снимаем ДДМ и смотрим, если снизу (та часть что вкручивается в корпус) сухой, значит, он работает, и причина того, что в ваз 2110 мигает лампа давления масла не в нем
- После этого уже проверяем качество и уровень масла, его давление, доливаете либо меняете вместе с фильтрующим элементом
- Если снизу датчик замасленный, тогда именно он виноват в том, что на
- ваз 2110 мигает лампочка давления масла либо горит не переставая
- Ситуация исправляется одним способом – заменой сломанного датчика на новый
- Возиться с ним и ремонтировать не имеет никакого смысла, так как правильно работать он никогда уже не будет, проще и дешевле приобрести новый
- Следующая инструкция ответит на вопрос о нахождении и замене датчика.
Местонахождение и замена
Располагается интересующий нас датчик на крышке распредвала, замена происходит в такой последовательности:
- Отключаем от него разъем (провода)
- Выкручиваем его с помощью ключа «21»
- Вынимаем датчик, проследите, чтобы вышло его уплотняющее кольцо из алюминия (оно одноразовое и подлежит замене)
- Вкручиваем новый датчик давления
Перед тем, как подключить к нему провода:
- Стоит проверить состояние контактов, при необходимости зачистить их
- Проверьте пылезащитное уплотнение, на предмет целостности
Немного весьма важной и полезной информации
Не исключена возможность, что после смены датчика, через новый датчик может протекать смазка. Покупаете и ставите другой, если и этот потек, ищите третий, конечно, начнете задумываться, в чем дело?
Ответ прост, это происходит из-за бракованных датчиков, которых как ни странно полно в продаже. Причем жалуются на протекание смазки через датчик многие.
Даже не смотря на это, советуем навестить СТО для диагностики системы смазки, на всякий случай. На этом завершаем, теперь вы и сами справитесь с возможными неполадками, дополнительно посмотрите видео.
Горит на горячую лампа давления ВАЗ 16 клапанов? Решение
Здравствуйте Уважаемые.
Короче задолбала эта тема меня. Как 85 набирает мигает а потом горит, на холостых оборотах, чуть газнеш все ок.
Покурив интернет, решил почистить маслоприемник.
Приурочив это все к замене масла, в ДВС и КПП.
Ну вообщем приподнимаем авто (в моем случае я наеал колесам на пенечки невысокие. Стелим тряпочку и вперед.
Сначала откручиваем защитку маховика 3 болтика, а потом поддоновские. Снимаем поддон и оп ля п**** или пидоры которые лазили в этот мотор до меня герметик не жалели и приклеили поддон (не прокладку ж покупать в самом то деле). а еще они плохо считают по зарубкам на крышках шатунов или видят плохо, все поперепутано. Коренные вроде правильно стоят по тем же зарубкам.
Ну хрен с ними мотор работает.
Снимаем поддон а там плавает отломанный сцуко датчик аварийного уровня масла.причем протертый шатуном. Нестрашно это не ДМРВ ездить можно))) Снимаем маслоприемник, вроде чистый, ложим на тряпочку и хоба на появляется червячок. как из жопы того глистявого моториста который собирал этот мотор. Думаю гельменты проникли не только в его глаза и то что он называет мозгами…но еще основатенльно забили маслоприемник.
Вообщем орудуя проволочкой аккуратно, карбоклинером. Растворителем, максимально вымываем весь мусор, заменяем колечко уплотнительное маслонасоса. Все собираем с прокладкой… и тестируем. Если лампочка загоратся не будет все ок. Если будет тогда будем лазить дальше.
Герметиков разноцветных было много вымыто и отковыряно.
Мотор кстати не замусоленный налетом мазутным внутри, наверно перебрали перед продажей по быстрому…
Да и еще пару дней назад поменял правую переднюю стойку Пекар поставил ( в магазе говорят неплохая) а она пробивает при ходе вниз через лежачего полицейского.
Запчасти барахло, а продавцы такого хлама… ну сами придумайте им имя. Причем абсолбтно похер почем покупаеш запчасти, лотерея.
Сегодня завершил испытания на всех диапазонах от 85 до 95 лампа не горит и немигает. Как это было до этого. Процедура помогла. Даже залил масло 5 в 40 до это 10 лил. все нормально.
Что делать если загорелась лампочка давления масла
Почему может загореться лампа давления масла в ВАЗ 2110?
Перечень всех вероятных причин появления яркого значка в виде маслёнки достаточно обширен. Вполне возможно, что возникла какая-либо проблема в самом двигателе, либо был недобросовестно выполнен ремонт мотора, либо некачественно проведена процедура по замене масла и т. д.
Не зависимо от того, какая причина послужила тому, что на панели авто появился индикатор недостатка масла в двигателе, требуется немедленно решить эту проблему. Первым делом — выяснить истоки появления данной проблемы:
из-за неполноценного и небрежного обслуживания автомобиля ВАЗ-2110 забились масляные каналы, по этой причине насос не может обеспечить необходимое давление масла;
вышел из строя датчик масла;
короткое замыкание в проводах датчика масла;
неисправности возникли в самом масляном насосе;
забился мусором и отложениями масляный фильтр;
самая частая причина — низкий уровень масла в двигателе.
Видео: почему может моргать значок маслёнки?
Диагностика
Причин, по которым на панели приборов загорается красная «маслёнка», довольно много. Одна из них была упомянута выше — потеря большого количества смазки. Это случается в результате пробоя поддона картера либо по халатности автомобилиста, не замечающего выгорания масла в цилиндрах из-за критического износа поршневой группы.
Недостаток моторной смазывающей жидкости определяется просто: после остановки мотора обождите 10 мин, пока она стечёт в картер, и замерьте уровень щупом. Масляная граница ниже отметки Min свидетельствует о нехватке (но смазка в двигателе ещё есть), а сухой щуп — об отсутствии смазочного материала (дальше ехать нельзя).
При низком уровне масла в картере требуется немедленная доливка
Остальные причины выглядят так:
- выход из строя датчика давления;
- недостаточная вязкость масла;
- повышенный износ подшипников скольжения (вкладышей) коленчатого вала;
- неполадки масляного насоса.
При горящей сигнальной лампе долив масла до нормы может повысить давление
Если проверка уровня или доливка моторной смазки не дала результата и лампа по-прежнему горит, доставьте автомобиль в гараж и приступайте к диагностике.
Что необходимо предпринять?
В первую очередь, как только водитель увидит сигналы лампы давления масла, необходимо остановиться (если индикатор сработал во время движения автомобиля).
Чтобы устранить неполадки, в некоторых случаях может потребоваться помощь специалистов СТО. Однако некоторые действия вполне доступны каждому водителю:
Проверить уровень масла в двигателе — если он меньше отметки Min, то долить жидкость. Не стоит доливать масло до отметки Max, вполне достаточным будет уровень между Min и Max.
Если после этого лампа давления масла не гаснет, стоит задуматься о качестве используемого масла и фильтра. Вполне возможно, что вы давно не проводили замену ни того, ни другого.
Вместе с маслом требуется менять и фильтр
Также одной из самых вероятных причин появления на панели значка маслёнки можно считать и наличие грязи и отложений на поддоне двигателя. Потребуется очистить поддон — вполне возможно, индикатор исчезнет.
В тех случаях, если причиной загорания лампы давления масла стали более серьёзные причины — например, короткое замыкание или дефекты в масляном насосе, потребуется помощь специалиста.
Причины загорания индикатора
Следует отметить, что лампочка давления масла может загораться периодически в некоторых ситуациях, не представляя при этом опасности для работы двигателя. К таковым ситуациям относятся:
- Если автомобиль совершает резкий разворот, в следствии чего может загореться индикатор не только масла, но и топлива, на несколько секунд.
- При пуске мотора в зимний период времени.
- После продолжительной стоянки на неровных площадках, когда смазочный материал перетекает в другие отсеки мотора.
Если же лампочка горит во время движения или на ХХ, и через некоторое время не гаснет, то следует предпринять соответствующие меры. Индикатор давления масла свидетельствует о возникновении сбоев и неполадок. Такие неполадки уместны не только в двигателе, но и в электронной части. К ряду основных причин загорания этого индикатора относятся:
- Снижение уровня масла в системе. Это именно тот факт, при возникновении которого обязательно должен сработать индикатор, предупреждая об опасности дальнейшей эксплуатации автомобиля ВАЗ-2107.
- При избыточном износе масляного фильтра.
- Возникновение неисправности самого датчика или замыкание проводки.
- Избыточный износ вкладышей на коленвале.
- Неисправность масляного насоса.
В тех или иных случаях требуется обязательно остановиться и определить наличие масла в двигателе с помощью измерительного щупа. Если уровень в норме, тогда следует добраться до ближайшей станции или домой, после чего определить причину загорания лампочки. Если же масла нет, то продолжать движение своим ходом строго запрещено, т.к. это может привести к заклиниванию мотора.
Почему горит лампа давления масла на холостых оборотах при прогретом двигателе ВАЗ-2110?
Одной из распространённых проблем с уровнем масла в двигателе сегодня можно считать неисправности датчика давления масла. Его некорректную работу можно выявить самостоятельно: в том случае, когда лампа давления масла горит при прогретом двигателе на холостых оборотах. Водитель может слегка нажать на педаль газа — индикатор погаснет, однако после отпускания педали загорится вновь.
В этом случае водителю необходимо сразу же убедиться, что причина неисправности кроется именно в датчике давления. Если провести диагностику, то можно убедиться, что барахлит только датчик, когда как сам двигатель в норме.
Некорректная работа ДДМ может стать причиной появления индикатора на панели приборов в салоне
Лампочка давления масла загорается на холостых: способы проверки
Красная лампочка, помеченная на многих автомобилях изображением маслёнки, добавлена на приборную панель неспроста. Она соединена в общую электрическую цепь с датчиком, вмонтированным в один из каналов системы смазки двигателя. Когда элемент фиксирует падение давления ниже критического уровня, цепь замыкается и лампа вспыхивает красным светом, информируя водителя об аварийной неисправности.
Сигнал красной лампы с изображением маслёнки говорит о неисправности системы смазки двигателя
Задача аварийной лампы — вовремя предупредить автолюбителя о масляном голодании двигателя. Если она в силу разных причин не загорится либо водитель проигнорирует красный сигнал «маслёнки» на панели приборов, то могут наступить такие последствия:
-
из-за недостатка смазки изнашиваются шейки коленчатого вала, возможно проворачивание подшипников скольжения (вкладышей) и окончательное заклинивание;
В результате масляного голодания на шейках коленчатого вала образуется выработка
Плохо смазываемый поршень нагревается и оставляет на стенке цилиндра задиры
Без смазки подшипники распределительного вала быстро выходят из строя
Недостаточное количество смазки или её отсутствие в любом случае ведёт к поломке и дорогостоящему ремонту силового агрегата. Своевременный сигнал на приборной панели поможет этого избежать.
Горящий на приборной панели индикатор реагирует строго на давление моторного масла. Из-за снижения уровня в разумных пределах сигнал на панели не появится. Исключение — потеря 2/3 смазки, когда маслозаборник насоса начинает подхватывать воздух и картерные газы. Тогда в смазывающих каналах неизбежно упадёт давление, на что отреагирует датчик и лампочка загорится.
Маслоприёмник специально установлен внизу поддона, чтобы система работала при недостатке смазки
Схема, сигнализирующая о проблемах смазки силового агрегата, состоит из деталей, которые тоже периодически ломаются. Так что мигание лампы не всегда означает фатальную поломку мотора. Но если она загорелась на вашем автомобиле, то необходимо действовать так:
- Прекратить движение.
- Заглушить двигатель.
- Проверить уровень смазки и при необходимости добавить до нормы.
Уровень смазки в моторе автомобиля проверяется специальным щупом
В гараже вы сможете обнаружить причину аварийного сигнала, если станете действовать согласно указаниям, приведённым ниже.
Беспрерывный свет или моргание индикатора оповещает, что давление масла в моторе ниже допустимых норм. В старых автомобилях на приборных панелях устанавливалось специальное аналоговое табло, отображающее д.м. в моторе, где показывался текущий уровень в единицах измерения.
Если индикатор-лампа светится на холостом ходу двигателя, то нужно найти источник неисправности и как можно быстрее его нейтрализовать.
Можно обратиться за помощью в ближайшее СТО или попробовать самостоятельно найти и устранить неполадки.
Чтобы узнать сколько смазки находится в ДВС на текущий момент, необходимо произвести следующие действия: глушим мотор, открываем капот и проверяем масляный щуп в двигателе, чтобы измерить уровень масла.
На щупе есть специальные метки, по которым видно его степень погруженности в смазку. Если уровень низкий, это видно по соответствующей отметке, в этом случае необходимо долить масло.
Проверка датчика
Для проверки запускается и прогревается двигатель, выдавливается газ на нейтральной передаче до тех пор, пока число оборотов коленчатого вала не достигнет примерно 1000—1100 об/мин.
Если при прогазовке индикатор тухнет, то датчик может быть неисправен. Для уверенности его можно снять и поставить вместо него манометр, которым надо измерить давление. Если значения измерений ниже нормы, то оповещения датчика верны, если соответствуют норме — он неисправен и подлежит замене.
Качественная смазка в ДВС обладает хорошей вязкостью. Ее можно проверить, внимательно осмотрев масляной щуп, а также сняв маслоподдон.
Если масло сильно разжижено, то пришел срок его замены или он вообще пропущен. Использование разжиженной смазки, по сути отработки, вредно для мотора и приводит к его скорому износу. Рекомендуется менять масло точно по плановому ТО.
Если после смены масла в моторе, на холостых оборотах лампа-индикатор продолжает моргать дольше 10-15 секунд, то это может свидетельствовать о неисправном фильтре. Поломка/засорение детали определяется визуально.
Для определения состояния маслонасоса необходимо снимать поддон для масла. Самостоятельно это произвести достаточно сложно, в частности на зарубежных марках авто. Поэтому, если есть подозрение на неисправность масленого насоса, лучше обратиться в автосервис за квалифицированной диагностикой.
Износ двигателя
Если у двигателя большой пробег, то масляная смазка может вытекать, вследствие чего давление будет снижаться. Долгий срок эксплуатации и старые детали ДВС обуславливают быстрый расход масла, о чем могут свидетельствовать нетипичные шумы в моторе и мигание свето-индикатора. Решением проблемы может стать замена изношенных запчастей на новые или полноценный кап.ремонт мотора.
Подводя итоги, стоит отметить, что езда со светящимся индикатором давления масла небезопасна и может повлечь серьезный ремонт авто, вплоть до полноценной замены двигателя.
Игнорирование неисправностей, о которых сигналит световой датчик, неизбежно приведет к поломке всего механизма ДВС. Поэтому специалисты рекомендуют сразу определять неисправность и устранять ее самостоятельно либо в ближайшем автосервисе.
Если горит давление масла, то точно придется ремонтировать двигатель. Неважно, какова будет причина, в любом случае она достаточно серьезна. Обычно сценарий такой:
- Как правило, начинается все после замены масла, особенно, если это делается нерегулярно. Все дело в том, что у старого масла вязкость немного выше, благодаря всему мусору и отложениям, которые перемешиваются со смазкой. Да, в этой жиже есть и абразивные частицы, они только усугубляют ситуацию. После того, как залили новое масло, оно промывает все магистрали, все каналы, включая каналы в коленчатом валу, которые нужны для подвода масла.
- Зазоры, которые были немного компенсированы мусором, увеличиваются, и дальше все идет в той же последовательности, что описана выше. Сначала мигает давление масла на холостых или на горячем двигателе. Это объясняется низкими оборотами насоса и снижением вязкости масла при повышении температуры. На такой стадии еще есть время отделаться малой кровью. Это значит, что давление масла на холодную еще нормальное, соответственно, детали еще в более или менее живом состоянии.
- Дальше горит давление масла на холостых и на прогретом двигателе. Здесь тоже еще не все потеряно. Да, детали уже сильно износились, но ремонту, как правило, еще подлежат.
- Затем горит давление масла на холодную. Вот тут уже пора бить тревогу.
Вообще, как только загорелась лампочка давления масла, стоит сразу заглушить двигатель и начать диагностику, а потом, возможно, ремонт.
Прежде всего, стоит уяснить, что никому нельзя верить на слово, а уже тем более датчику давления масла. В некоторых старых автомобилях установлено два датчика: один для аварийной контрольной лампы, а другой для стрелочного указателя давления.
В автомобилях Ауди и Фольксваген 90-х годов используется система контроля давления с двумя датчиками и контрольными лампами. Одна контрольная лампа давления загорается при критическом понижении давления, а вторая – при критическом повышении.
Берем обычный аналоговый (стрелочный) манометр. Подсоединяем его вместо датчика давления. Это можно сделать при помощи старого выпотрошенного датчика, к которому подсоединить шланг.
- Берем обычный аналоговый (стрелочный) манометр. Подсоединяем его вместо датчика давления. Это можно сделать при помощи старого выпотрошенного датчика, к которому подсоединить шланг.
- Запускаем двигатель, смотрим на давление. Оно должно быть не ниже 0,2 Мпа, и не выше 0,8 Мпа. Есть ряд более новых автомобилей, в которых применяется очень жидкое масло, поскольку давление в системе смазки очень высокое, более 1 Мпа, но таких моделей очень мало.
После того, как мы убедились, что давление масла горит не просто так, а неисправность действительно присутствует, надо проверить следующие моменты. Часть из них можно проверить самостоятельно, часть же только при наличии специального оборудования.
- Если горит лампочка масла, то первое, что надо проверить – это насос. Для его проверки обязательно необходимы снятие и разборка, не будем описывать как это делается, потому что у каждой модели свой алгоритм. Далее промеряются щупом зазоры в указанных производителем точках. Если они выше нормы, то меняется насос.
- Если горит лампочка масла, то первое, что надо проверить – это насос. Для его проверки обязательно необходимы снятие и разборка, не будем описывать как это делается, потому что у каждой модели свой алгоритм. Далее промеряются щупом зазоры в указанных производителем точках. Если они выше нормы, то меняется насос.
- Так же, когда горит лампочка давления масла, надо проверить шейки коленчатого вала и толщину вкладышей. Если шейки подпадают под диапазон необходимых размеров, то достаточно заменить вкладыши. Замену так же описывать не будем, поскольку здесь тоже разный порядок работ для каждого двигателя, не то что для модели.
Как самостоятельно проверить датчик давления масла в ВАЗ-2110?
Процедура проверки доступна каждому автовладельцу — достаточно придерживаться следующего порядка проведения диагностики:
Первым делом потребуется проверить провода, которые идут от датчика давления масла к контрольной лампе (то есть самому индикатору).
Потребуется взять провод датчика и прислонить его к двигателю.
Если лампочка на панели в виде маслёнки сразу же гаснет — значит, короткое замыкание в проводке отсутствует.
Необходимо снять датчик. В том случае, если он мокрый от масла, значит, устройство вышло из строя и посылает на панель приборов некорректную информацию.
Потребуется провести замену датчика давления масла.
В том же случае, если устройство сухое, можно говорить о том, что оно находится в рабочем состоянии. Соответственно, необходимо заменить масло и масляный фильтр.
Зачем в автомобиле нужен индикатор давления масла
Если вы думаете, что за последние 30-50 лет автомобили изменились только визуально и в плане комфорта, вы сильно заблуждаетесь.
Не менялся сам концепт этого агрегата, но ведь и телевизоры не перестали быть телевизорами, хоть и изменились практически до неузнаваемости.
В современных автомобилях за индикатор масла отвечает бортовая система контроля. В ее ведомстве находятся и другие датчики, вроде подворотников, индикатора зарядки аккумулятора и так далее.
Но главное в этом то, что практически для любого индикатора есть своя конкретная задача, что сильно помогает при определении источника проблемы.
В этом случае без детального осмотра сложно определить реальный источник проблемы. Чаще всего красный сигнал на панели указывает на низкое давление масла, а желтый говорит о том, что его слишком мало.
Где находится датчик давления масла в ВАЗ-2110 и как его поменять?
Само устройство располагается на крыше распределительного вала.
Рабочее положение датчика давления масла — на крышке распредвала двигателя
Его легко найти и заменить, не прибегая к помощи специалистов. Замена датчика происходит по следующему порядку:
Необходимо отсоединить от датчика провод.
После этого ключом на 21 потребуется открутить сам датчик и вытащить его.
Важно! Датчик необходимо вытащить вместе с уплотнительным кольцом!
На освободившееся место нужно вставить новое устройство с новым кольцом.
Проверить контакты и целостность проводов.
Подсоединить идущий от контрольной лампы провод.
Таким образом, причин, по которым загорается лампа давления масла в ВАЗ-2110, может быть несколько. Наиболее распространёнными являются падение уровня масла из-за подтечек и выход из строя датчика. В любом случае автовладелец должен внимательно следить за состоянием своего двигателя и своевременно проводить необходимое техническое обслуживание.
Важные моменты
- все озвученные выше рекомендации справедливы почти для всего семейства классических автомобилей ВАЗ — от ВАЗ 2105 до ВАЗ 2110;
- полный слив масла из двигателей ВАЗ, о котором речь шла выше, практически невозможен. Этому мешает сама конструкция этих моторов, в которой есть множество отверстий, полостей, каналов. Во всём этом остаётся старое масло. Частично эта проблема решается установкой машины на наклонную поверхность (или поддомкрачиванием одного или двух колёс) чтобы облегчить стекание масла к сливному отверстию. Но даже такие меры не приведут к полной очистке двигателя от так называемой отработки, так что следующие 20 тыс. км машина будет работать на смеси нового масла с отработкой;
- если для проверки индикатора в машину требуется поставить другой, заведомо исправный датчик, а нужной модели под рукой не оказалось, то следует помнить, что датчик давления масла с ВАЗ 2106 можно установить на другие классические модели этого семейства, в частности, на ВАЗ 2107 и ВАЗ 2109. А вот датчики с этих моделей установить на ВАЗ 2106 не получится.
Итак, решать проблему горящего индикатора давления масла на машинах ВАЗ автовладельцу придётся методом исключения. Логика подсказывает, что вначале следует проверить самые очевидные варианты, не требующие серьёзного вмешательства в конструкцию машины: проверить масло, проверить сам датчик, оценить состояние масляного фильтра. Ну а если решение так и не было найдено, можно переходить к осмотру электропроводки и к снятию маслонасоса.
Контрольная лампа недостаточного давления масла ваз 2110 не гаснет
Приборная панель с горящей лампочкой давления масла
Бывают такие случаи, когда на приборной панели автомобиля, сразу же после пуска мотора, а также на холостых оборотах вдруг загорается контрольная лампа давления масла на ваз 2110. При этом выяснить причину без открывания капота, здесь вряд ли получится, более того существует несколько причин того, что на ваз 2110 загорелась лампочка давления масла, в одном лишь можете быть точно уверенным — в моторе вашего автомобиля что-то уже вышло либо только начинает выходить из строя.
Что делать если на холостых оборотах мигает лампа давления
- Недостатка смазочного материала в системе смазки.
- Обрыва электрической цепи.
- Неисправности датчика.
- Дефектного масляного фильтра.
- Засорение сетки маслоприемника.
- Заклинивания редукционного клапана.
- Износа масляного насоса.
Поскольку причин срабатывания сигнальной лампы – много, то поиск причины начинаем с самого простого.
Несмотря на это они еще в прошлом веке стали обыденным транспортом людей, хоть и только сейчас начали покорять новые начала.
Вероятность поломки сложного механизма зависит не только от его устройства, но и от человека, который им пользуется. Именно поэтому неисправности в производственных цехах происходят намного реже чем поломки обычных, хоть и хороших автомобилей.
Масло является необходимым элементом для двигателя внутреннего сгорания, особенно его современных версий. Прежде всего масло требуется для смазки поршней двигателя, которые двигаются по цилиндрам.
Кроме того, масло может находиться и в камере сгорания, что только увеличивает его важность. Даже если устройство автомобиля довольно простое, то проблемы все равно могут проявиться.
С учетом того, какой транспорт преобладает у населения стран СНГ, то вполне вероятен сценарий, когда загорелась лампочка давления масла автомобиля ВАЗ.
Их на дорогах сейчас очень много, хоть и становиться меньше с каждым годом, но у них есть определенные проблемы, с которыми хорошо знакомы многие из их владельцев.
- Если загорелась лампочка давления масла, тогда следует проверить уровень моторного масла в двигателе и его состояние. При снижении уровня долейте масло. Подозрительное состояние масла (черный цвет, излишняя густота) потребует тщательной промывки масляной системы и последующей замены масла. Запах бензина/солярки, эмульсия на крышке маслозаливной горловины или сильное разжижение моторного масла укажут на проблемы с ЦПГ или на трещины БЦ/ГБЦ. На исправном моторе камеры сгорания должны быть герметичными, топливо и антифриз из системы охлаждения не должны попадать в смазочную систему.
- Лампа давления масла может загораться на холостых сразу после замены масла в момент первого запуска. В этом случае контрольная лампа может гореть 10, 15 или даже 20 секунд. Если через указанный промежуток времени лампа низкого давления масла не погаснет, тогда следует проверить масляный фильтр. Изделие может оказаться некачественным, плохо прикрученным (заметны потеки масла в области крепления фильтра) или бракованным.
- Произведите проверку датчика давления масла. Уровень давление масла на холостом ходу при оборотах на отметке около 800 — 900 об/мин не должен быть меньше показателя 0.5 кгс/см2. Также стоит отметить, что датчики аварийного давления масла на разных двигателях могут иметь отличный друг от друга диапазоном срабатывания, который в среднем колеблется от 0.4 до 0.8 кгс/см2. Это значит, что в случае наличия датчика, рассчитанного на срабатывание при 0.7 кгс/см2, уже во время падения давления до 0.6 кгс/см2 будет происходить включение датчиком аварийной лампы давления масла. Это сделано для условного уведомления о снижении давления в магистрали системы смазки ДВС.
Начальную проверку датчика стоит производить с небольшого поднятия оборотов коленвала (1000-1100 об/мин). Другими словами, если при нажатии на газ лампочка давления масла потухает, тогда возможны следующие варианты:
- слишком низкие обороты холостого хода (лампочка моргает на холостых);
- низкое давление масла в системе смазки;
- сбои в работе датчика давления масла;
- неисправности двигателя;
Чтобы точно замерить давление масла в двигателе, необходимо выкрутить датчик и на его место установить манометр. Также не следует исключать ложные срабатывания датчика давления масла на холостом ходу, которые могут возникать по причине загрязнений как самого устройства, так и масляных каналов двигателя. В этом случае понадобится осуществить чистку датчика и прочистку каналов системы смазки.
Назначение лампочки и почему она загорается
В нашей статье я постараюсь рассказать вам подробно о всевозможных причинах, по которым возникает такое неприятное явления, как на ваз 2110 горит лампочка давления масла, а также способах определения причины и методах устранения обнаруженных неисправностей. Итак:
- Лампочка контроля давления масла на приборной панели является индикатором, предупреждающим либо, в крайних случаях, подтверждающим то, что с двигателем что-то не в порядке
- В перечне возможных причин, когда на ваз 2110 загорелась лампа давления масла могут быть и такие: проблема в работе мотора, выполненный некачественно ремонт силового агрегата, возможно отсутствие регулярного, своевременного и необходимого технического обслуживания машины
- Какой бы не была обнаруженная причина, она не играет особой роли и то обстоятельство, что вы выясните, кто виноват в данной неисправности, не принесет вам облегчения, и цена ремонта от этого не уменьшится
- Здесь очень важно понимать, что перед вами проблема и необходимо ее срочно решать
- Основным для вас сейчас является обнаружение самой неисправности, по причине которой загорается лампа давление масла ваз 2110
- И выполнение действий, чтобы устранить ее в кратчайший срок, если не придать этому значения, последствия могут стать гораздо сложнее и более глобальные
- Представляю к вашему вниманию главные и распространенные причины, по которым лампа давления масла ваз 2110 сигнализирует о неисправности
Проверка датчика
Сначала своими руками проверяем электрическую цепь от детали и до контрольной лампочки таким образом:
- Снимаем проводок с датчика
- Прижимаем его к мотору
- Просим помощника поглядеть, светится ли лампочка
Если она погасла, тогда с проводкой однозначно порядок, поэтому действуйте далее:
- Снимаем ДДМ и смотрим, если снизу (та часть что вкручивается в корпус) сухой, значит, он работает, и причина того, что в ваз 2110 мигает лампа давления масла не в нем
- После этого уже проверяем качество и уровень масла, его давление, доливаете либо меняете вместе с фильтрующим элементом
- Если снизу датчик замасленный, тогда именно он виноват в том, что на
- ваз 2110 мигает лампочка давления масла либо горит не переставая
- Ситуация исправляется одним способом – заменой сломанного датчика на новый
- Возиться с ним и ремонтировать не имеет никакого смысла, так как правильно работать он никогда уже не будет, проще и дешевле приобрести новый
- Следующая инструкция ответит на вопрос о нахождении и замене датчика.
Местонахождение и замена
Располагается интересующий нас датчик на крышке распредвала, замена происходит в такой последовательности:
- Отключаем от него разъем (провода)
- Выкручиваем его с помощью ключа «21»
- Вынимаем датчик, проследите, чтобы вышло его уплотняющее кольцо из алюминия (оно одноразовое и подлежит замене)
- Вкручиваем новый датчик давления
Перед тем, как подключить к нему провода:
- Стоит проверить состояние контактов, при необходимости зачистить их
- Проверьте пылезащитное уплотнение, на предмет целостности
Немного весьма важной и полезной информации
Не исключена возможность, что после смены датчика, через новый датчик может протекать смазка. Покупаете и ставите другой, если и этот потек, ищите третий, конечно, начнете задумываться, в чем дело? Ответ прост, это происходит из-за бракованных датчиков, которых как ни странно полно в продаже. Причем жалуются на протекание смазки через датчик многие. Даже не смотря на это, советуем навестить СТО для диагностики системы смазки, на всякий случай. На этом завершаем, теперь вы и сами справитесь с возможными неполадками, дополнительно посмотрите видео.