Какую гбц можно поставить на двигатель 4ж64
всё уже давно придумано. сломано,починено,продано. куплено. и потеряно
вот тока если делать не сам:( то ну его. а если сам не понимаешь,то дорого будет..и х.з. что получиться.
Парни, нужен коллективный разум. Знакомый вот что пишет:
я про движку 64 тебе писал раньше что масло во всех цилиндрах, так вот все в другой блок поставили, все заново и вот такая история- сейчас взяли другой блок 64 новые кольца.шатуны эи же.поршня эти же блок точнули под них.собрали.пробег 2500 в режиме обкатки и снова такая же проблема!!!!!!в первом цилиндре масло!!!!и расходует ппц.компрессию замерил 1-13 2-13 3-13 4-13.2. ездишь не дымит вроде как но как только постоит поработает на ХХ после этого дым масляный из трубы.вот такая проблема и хз что уже делать что собрать. голова заново перебрана вся.и к тому же ставили еще другую.ничего не сменилось.не в голове дело
Какую гбц можно поставить на двигатель 4ж64
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Yandex Поиск по dsm-club.org |
| Поиск Google по dsm-club.org |
| Поиск цены по partnumber |
| К странице. |
| Ваши уведомления |
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
| Меню пользователя DEATH |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для DEATH |
| Посетить домашнюю страницу DEATH |
| Найти ещё сообщения от DEATH |
| Меню пользователя m2x |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для m2x |
| Посетить домашнюю страницу m2x |
| Найти ещё сообщения от m2x |
| Меню пользователя magusorel |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для magusorel |
| Найти ещё сообщения от magusorel |
| Меню пользователя kayaba |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для kayaba |
| Найти ещё сообщения от kayaba |
magusorel, было о скрещивании 64 блока и 1г(2Г) головы. Одна ссылка уже мертвая, но две другие пока живые. Если в 2х словах, то глушаться 5 маслосливных каналов на блоке, которых нет в 1Г(2Г) голове
| Меню пользователя serjj |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для serjj |
| Найти ещё сообщения от serjj |
| Меню пользователя DEATH |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для DEATH |
| Посетить домашнюю страницу DEATH |
| Найти ещё сообщения от DEATH |
DEATH, по ссылкам что я привел всё напсиано, даже с фотками, какие каналы глушить.
Но надо уточнить:
1)блок на который ты хочешь поставить 2х вальную голову 4ж64?
2)учти, блоки бывают зеркальные, тебе нужен блок с твоей ориентацией
3)учти чтоб крепление к кузову у блока подходило тебе
А так в 2х словах: ремень ГРМ от 2.4 ЖДИ 2х вального (например галанта) MD 331076 , прокладка ГБЦ от 4ж63 твоего мотора. Какие каналы глушить увидишь сам, приложив прокладку или смотри на фотках по ссылкам
| Меню пользователя serjj |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для serjj |
| Найти ещё сообщения от serjj |
serjj, по ссылке это видимо 7 болт 4г64 
а у меня 6 болт 4г64(вообще неизвестно с какой машины)
посмотри каналы, они такие же как 4г63. не надо ничего глушить, я прокладку положил все совпадает
Добавлено через 7 минут
а есть еще мотор 4G63 SOHC
| 4G63 The 4G63 was a 1997 cc version. (85 mm bore x 88 mm stroke) SOHC and DOHC were produced. |
DEATH, напиши что у тебя за блок? а то непонятно о чем рзговор
Добавлено через 2 минуты
вот нашел ссылку:
Converting SOHC to DOHC
| Any 4G6x head will bolt to any 4G6x block. The head bolt / stud locations are the same on the entire Sirius family as are the bore spacing. For 6 bolt blocks and heads, there is no need to drill any holes in the head, block or gasket. |
| Меню пользователя magusorel |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для magusorel |
| Найти ещё сообщения от magusorel |
| Меню пользователя serjj |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для serjj |
| Найти ещё сообщения от serjj |
ребят у меня блок от двигателя 4g63 sohc и там есть эти пять каналов которые нужно глушить посмотрел по прокладке, ориентация моя с левым вращением крепление моё, надо поменять голову с трамблером(sohc)на голову DOHC и всё))спасибо всем кто откликнулся,отпишу как соберу
Добавлено через 7 минут
да это точно радует)
Добавлено через 8 часов 49 минут
сегодня снял голову SOHC,маркировка на нем 4g63,но есть пять лишних каналов,буду глушить. думаю завтра соберу,просто очень уже хочется поставить и попробовать ,но есть ещё одна проблема как метки выставить правильно?!отпишитесь пожалуйста кто знает .
Какую гбц можно поставить на двигатель 4ж64
7 проблем массового двигателя азиатских легковушек и внедорожников
Концерн Mitsubishi выпускает двигатели 4G63 и 4G64 с начала 1980-х годов. Их устанавливали на Lancer, Galant, Outlander, Pajero, L200 и многие другие автомобили, хорошо известные по праворульному рынку на Дальнем Востоке нашей страны.
Существовала даже версия с турбонаддувом 4G63T для Mitsubishi Lancer Evolution.
Некоторые модификации для британского рынка развивали 411 л.с. и 481 Н·м.
Тот же агрегат некоторое время использовался компанией Hyundai под именем G4JP, G4JS. Он ставился на модели Santa Fe, Sonata и Kia Sorento.
Затем двигателем заинтересовались китайцы. Производство моторов освоил Great Wall и начал ставить их на пикапы и внедорожники. У нас он более всего известен по внедорожникам Hover H3 и Haval H5.
На этом история не заканчивается. На его базе созданы моторы для автомобилей Brilliance, Chery, Landwind и Zotye.
Ресурс под миллион?
Четырехцилиндровый мотор — с чугунным блоком цилиндров, который обеспечивает высокую жесткость, долговечность и ремонтопригодность.
Коленчатый вал — из высокопрочного чугуна. Алюминиевые поршни имеют довольно высокую юбку и терморегулирующие вставки. Смазка из отверстия в шатуне подается на стенки цилиндра и для охлаждения поршня.
Головка блока из алюминиевого сплава вмещает шестнадцать клапанов с гидрокомпенсаторами. Всё это в сочетании с невысокой степенью сжатия (9,8 и 10) позволяет агрегату претендовать на титул двигателя-миллионника.
Но есть и проблемы, осложняющие жизнь владельцев автомобилей с таким мотором.
1. Мудреный ременный привод
Сколько всего ремней установлено на двигателе? Два? Три? Пять! Три вращают вспомогательные агрегаты, а два зубчатых приводят ГРМ и балансирный вал.
Обрыв ремня привода вспомогательных агрегатов безопасен. По крайней мере, пока его ошметки не намотаются на шкив привода вспомогательных агрегатов, не протрут пластиковый кожух ремня ГРМ и не выведут его из строя. Так что гирлянда ремней привода вспомогательных агрегатов — не подарок, особенно на внедорожнике, где на них может попадать грязь, вода и камни.
2. Опасные течи масла
Двигатель имеет простую схему привода всех шестнадцати клапанов — одним распределительным валом. Никаких фазовращателей нет и не может быть, что еще больше упрощает конструкцию мотора и повышает его надежность.
Хотя встречались и двигатели, где привод клапанов осуществлялся двумя распределительными валами. При этом конструкторы решили, что двигатель чересчур вибрирует, и установили балансирные валы, вращающиеся вдвое быстрее коленвала. Причем один балансирный вал вращает ремень ГРМ через шестерни масляного насоса, а другой — небольшой отдельный, но тоже зубчатый.
Балансирные валы установлены внутри блока цилиндров (один еще и совмещен с масляным насосом), а значит увеличивается число сальников для герметизации. Течь любого приведет к замасливанию ремней и выходу их из строя. Поэтому на этих моторах нужно очень внимательно следить за утечками масла. И на этом проблемы, связанные с балансирными валами, не заканчиваются.
3. Подшипники чувствительны к качеству масла
Недостаточное качество масла или большой перепробег до его замены приводят к заклиниванию подшипников балансирных валов. Заклинивший вал приводит к обрыву ремня ГРМ. Или рвется маленький ремень, а его обрывки за считаные обороты рвут ремень ГРМ. А двигатель — втыковый, поршни достают до приоткрытых клапанов и — здравствуй, капремонт. Чаще всего повреждается головка блока цилиндров.
4. Стучащие гидрокомпенсаторы
Загрязнения, циркулирующие в системе смазки, приводят к быстрому выходу из строя гидрокомпенсаторов. Нередко они начинают стучать к пробегу 50 000 км. Грязь в масле вредна для любого мотора, но двигатели рассматриваемого семейства отличаются повышенной чувствительностью.
5. Плавающие обороты двигателя
Даже несильное загрязнение дроссельной заслонки и регулятора холостого хода приводят к нестабильным оборотам на холостом ходу. Болезнь лечится регулярной промывкой.
6. Трещины на впуске и выпуске
Долговечность впускного трубопровода и выпускного коллектора сравнительно низкая. Зато их нетрудно (и недорого) приобрести на сайтах, торгующих бэушными запчастями.
7. Разрушение опор силового агрегата
Владельцы часто отмечают разрушение опор силового агрегата и связывают их с недостатками в работе балансирных валов.
Это странно, ведь правильно выставленные балансирные валы снижают вибрации, а подклинивающие выведут мотор из строя настолько быстро, что опоры не успеют разрушиться. Скорее, причина в посредственном качестве опор и в большой массе чугунного мотора.
Подводим итог
У двигателя старая, проверенная десятилетиями конструкция, а потому и высокая надежность. При правильном уходе он прослужит владельцу не одну сотню тысяч километров.
Рекомендации просты: используйте качественное моторное масло и меняйте его вовремя. Следите за течами масла и своевременно меняйте приводные ремни. Остальные дефекты случаются реже и не наносят серьезного ущерба — ни двигателю, ни бюджету владельца.
Какую гбц можно поставить на двигатель 4ж64
Добавлено спустя 2 минуты:
Могут отличаться только звездочки, точнее, метки на них.
Связано это с разной высотой самих блоков.
_________________
Подпись
То есть все головки от 4G64 одинаковые должны быть, разница только в метках?
_________________
Подпись
Я про головку , а не про прокладку. кому читать лень интересно. И какая нормальная?
_________________
Подпись
А болты какие ставил?
Тянули по какому алгоритму?
Может лучше сервис сменить?
_________________
Подпись
Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:
Менял) Сейчас разберут во втором сервисе , посмотрим что там, уже готов и третий сервис на крайний случай.
_________________
Подпись
Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
| Александр2120 писал(а): |
| Выбирай любую из этих двух. И болты обязательно новые. А почему капремонт делал? |
250 к. пробег, кольца уже мертвые, масло подъедал, цилиндры уже элипсные , вкладыши уже доходили, решили на 0,25 сразу, чтоб потом опять не лазить.
_________________
Подпись
Сейчас делает хороший знакомый, просто в первый раз он был сильно занят и пришлось делать у других, его контролировать не надо.
_________________
Подпись
Какую гбц можно поставить на двигатель 4ж64
__________________
Да обойдут Вас и Вашу подвеску ямы и люки бесами открытые,да не пристанет к Вам гаишник блудный,да не порвется ремень ГРМ не надежный.Да будет тихим выхлоп Вам прямоточный,Во имя тонировки черной и привода полного.
Galant EA1A свап на 6A13TT 2wd — был.
__________________
Овса подкинул (с) Артём
8 964 444 75 70
__________________
Да обойдут Вас и Вашу подвеску ямы и люки бесами открытые,да не пристанет к Вам гаишник блудный,да не порвется ремень ГРМ не надежный.Да будет тихим выхлоп Вам прямоточный,Во имя тонировки черной и привода полного.
Galant EA1A свап на 6A13TT 2wd — был.
Ну у меня 4г64 4х4.
Шо куда одевать ?
Мне то-же интересна тема, раз уже создали её , то пишите варианты.
Добавлено через 1 минуту
А варианта 2.
Просто купить 6а13 тт с коробом и раздаткой.
Или поставить башню от эво на свой блок.
По первому всё понятно.
А по второму хотелось-бы почитать чего-нибудь.
Типо стоимость поршневой , башки, и всего остального.
а шо ты видел 64-е турбо.
конечно и блок и колено от атмо!
на 64 и 63 блоках всё совпадает — все каналы и маслянные и охлаждения!
сто раз уже писал и не только я!
в 64 блок — колено сотое (сток 64)
+ врезаются МАСЛОфорсы (как два пальца) кстати можно и не ставить!
+ поршня с шатунами ковка в продаже есть!
+ голова от Эво (становится болтон) впуск выпуск естественно тоже от Эво
+ подачу и слив масла на турбу придётся "колхозить" родные от Эво не дотягиваются (блок 64 выше на 6мм)
+ под шкив помпы выточить шайбу-проставку, без неё шкив упирается в кожух + ещё там небольшая доработка потребуется(слышал что помпа от Эво 6 как бы без переделок подходит но сам лично не видел)
+ разрезные шестерни с ремнём от 63 мотора
+ небольшой колхоз с креплением генератора
да ещё + поддон от Эво брать или переделать от 64 блока!
( где то фотки даже были процесса сборки, если интересно кому могу поискать)
ну и коса мозг дмвр всё от Эво!
ну и Всё! если всё грамотно собрать и настроить то получится очень Злой моторчег!
вот ещё инфа чтобы поменьше вопросов задавали !
конфигурации 64 блока под разные задачи —
Для драга колено 88мм ,шатуны 162 мм,поршни штатной высоты — объем 2,05 литра,обороты 11000, без балансвалов,турбина на 1000 сил,кпп драговый автомат.
Для кольца колено 94,шатуны 162 мм,низкие строкерные поршни — объем 2,15 литра,обороты 8800, турбина на 600 сил,без балансвалов,кпп кулачок
Для спринта колено 100 мм,шатуны 156 мм,низкие строкерные поршни — объем 2.35,обороты 8200,балансвалы от 2-литрового мотора,девятая турбина,пятиступ
Для города колено 100 мм,шатуны 150 мм,поршни штатной высоты,объем 2,35 ,обороты 7800,балансвалы от 2,4,девятая турбина,пятиступ
__________________
dmi-sklyarov@yandex.ru
mityavr4parts.donbass@mail.ru
+7(909) 9пятьНОЛЬ-14-53
+7(915) ТриЧетыреНоль-41-21
«на Святую Русскую землю допускать иноземных* купцов нельзя, ибо это грех» (с) Преподобный Сергий Радонежский
ГБЦ от Ховер Н5 на Ховер Н3 ?
vanont 76 сообщений
Авто:Hover H3 Отправлено 11 января 2014 — 07:59
- 76 сообщений
- Регистрация: 13.04.12
- Город: Нижний Тагил
- Авто:Hover H3
- 2011 г. салон Н5 газ/бензин 2.0L
h7TT 13 649 сообщений
Авто:Hover H2 Отправлено 11 января 2014 — 08:07
- 13 649 сообщений
- Регистрация: 21.11.10
- Город: Оренбург
- Авто:Hover H2
- Е2 ГБО ДАК 100/90;НИРФИ,Хабы.
vanont 76 сообщений
Авто:Hover H3 Отправлено 11 января 2014 — 08:19
- 76 сообщений
- Регистрация: 13.04.12
- Город: Нижний Тагил
- Авто:Hover H3
- 2011 г. салон Н5 газ/бензин 2.0L
Ирито в своём каталоге заявляет о совместимости головок и прокладок.
h7TT 13 649 сообщений
Авто:Hover H2 Отправлено 11 января 2014 — 08:26
- 13 649 сообщений
- Регистрация: 21.11.10
- Город: Оренбург
- Авто:Hover H2
- Е2 ГБО ДАК 100/90;НИРФИ,Хабы.
vanont 76 сообщений
Авто:Hover H3 Отправлено 11 января 2014 — 08:45
- 76 сообщений
- Регистрация: 13.04.12
- Город: Нижний Тагил
- Авто:Hover H3
- 2011 г. салон Н5 газ/бензин 2.0L
Это может повлечь подбор ремня ГРМ. думаю ещё коллектора могут не совпасть.
С ремнём не проблема, можно подогнать, . а вот диаметр цилиндра и ход поршня, мм 86.5 x 100 (Н5) и 85.0 x 88 (Н3), хотя выше блока они не поднимаются и прокладки ГБЦ одинаковые. ну а с коллекторами действительно вопрос, я как то про них даже не подумал
Прокладка впускного коллектора
smd193224
Подходит для автомобилей:
Great Wall: Hover, Hover H3, Hover H5.
Прокладка выпускного коллектора
SMW250951
Подходит для автомобилей:
Great Wall: Hover, Hover H3, Hover H5.
информация с сайта "relines"
Будем надеятся что коллектора единтичны . вся проблема в том, что ГБЦ находится в 150 км. и всё общение с продом по телефону .
evgesha53 1 445 сообщений
Авто:Hover H3 Отправлено 11 января 2014 — 09:02
- 1 445 сообщений
- Регистрация: 01.05.11
- Город: Лобня
- Авто:Hover H3
- СуперЛюкс
vanont 76 сообщений
Авто:Hover H3 Отправлено 11 января 2014 — 09:33
- 76 сообщений
- Регистрация: 13.04.12
- Город: Нижний Тагил
- Авто:Hover H3
- 2011 г. салон Н5 газ/бензин 2.0L
evgesha53 1 445 сообщений
Авто:Hover H3 Отправлено 11 января 2014 — 09:45
- 1 445 сообщений
- Регистрация: 01.05.11
- Город: Лобня
- Авто:Hover H3
- СуперЛюкс
h7TT 13 649 сообщений
Авто:Hover H2 Отправлено 11 января 2014 — 09:52
- 13 649 сообщений
- Регистрация: 21.11.10
- Город: Оренбург
- Авто:Hover H2
- Е2 ГБО ДАК 100/90;НИРФИ,Хабы.
stafford 10 923 сообщений
Авто: Отправлено 11 января 2014 — 11:54
- Администраторы
- 10 923 сообщений
- Регистрация: 19.03.11
- Город: Москва, Новогиреево
- Авто:
- Н3 продан, HAVAL H6 elit 4×4 МКПП
vanont 76 сообщений
Авто:Hover H3 Отправлено 11 января 2014 — 18:15
- 76 сообщений
- Регистрация: 13.04.12
- Город: Нижний Тагил
- Авто:Hover H3
- 2011 г. салон Н5 газ/бензин 2.0L
Видно что то поменялось в автомобилестроении. Диаметр поршня у Н5 на 1,5 мм больше и при этом камеры сгорания одинаковые? Ход поршня определяет только высоту блока цилиндров, а камера сгорания по идеи на 2,4 должна быть больше, чем на 2,0. Степень сж.
2140 6 696 сообщений
Авто:Hover H2 Отправлено 11 января 2014 — 18:37
- 6 696 сообщений
- Регистрация: 20.12.13
- Город: СПб
- Авто:Hover H2
- бензин
Есть ГБЦ от Н5, нужно за 2 дня определиться брать её или нет . Возможно ли установить ГБЦ от 4G64S4M 2.4(Ховер Н5) на 4G63S4M 2.0 (Ховер Н3), что нужно будет переделывать, менять, доп. затраты ?
Кто то может уже менял ? или ссылку.
Gerasimm89 48 сообщений
Авто:Hover H3 Отправлено 31 января 2014 — 14:02
- 48 сообщений
- Регистрация: 16.02.13
- Город: Надым
- Авто:Hover H3
- Люкс
Есть ГБЦ от Н5, нужно за 2 дня определиться брать её или нет . Возможно ли установить ГБЦ от 4G64S4M 2.4(Ховер Н5) на 4G63S4M 2.0 (Ховер Н3), что нужно будет переделывать, менять, доп. затраты ?
Кто то может уже менял ? или ссылку.