KIA Ceed 2010 1.6 G4FC Низкая компрессия
Приехал Ceed с жалобой, что авто не очень хорошо едет.
Если включить кондиционер, то вообще не едет.
По одометру 103 тыс.км. Авто куплено полгода назад.
Ездит со слов хозяина все хуже и хуже.
По автодате степень сжатия 10.5
Измеренная компрессия 10 — 10 — 10 — 9
Налил масла в 1й цилиндр — компрессия поднялась до 13.
На видео видно набор компрессии без масла и с маслом.
Двигатель в ремонт?
Раскоксовка поможет?
Slymas
Slymas
abricos33
Приехал Ceed с жалобой, что авто не очень хорошо едет.
Если включить кондиционер, то вообще не едет.
По одометру 103 тыс.км. Авто куплено полгода назад.
Ездит со слов хозяина все хуже и хуже.
По автодате степень сжатия 10.5
Измеренная компрессия 10 — 10 — 10 — 9
Проверка компрессии в цилиндрах
Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах — важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По среднему значению компрессии и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя, выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма.
Проверяют компрессию специальным прибором — компрессометром, который сейчас можно свободно приобрести в крупных магазинах автозапчастей.
Так выглядит компрессометр, использованный для иллюстрирования данной книги. Существуют варианты компрессометров, у которых взамен резинового наконечника, который при проверке компрессии просто сильно прижимают к свечному отверстию, установлен резьбовой штуцер для вворачивания вместо свечи зажигания.
Предупреждение:
Важным условием достоверности показаний при проверке компрессии является исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи.
1. Проверьте уровень моторного масла в картере двигателя и если необходимо доведите его до нормы.
2. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
3. Остановите двигатель и снимите декоративный кожух крышки головки блока цилиндров, вывернув болты его крепления.
4. Снимите заднее сиденье (см. «Снятие и установка заднего сиденья»).
5. Отсоедините привод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
6. Снимите крышку топливного модуля, подцепив ее отверткой.
Крышка топливного модуля крепится к панели пола мастикой.
7…и соедините от топливного модуля колодку жгута проводов.
8. Выключите зажигание, снимите наконечники высоковольтных проводов со с вечей зажигания.
9. …и выверните все свечи.
10. Отсоедините колодки жгутов низковольтных проводов от катушек зажигания, отключив тем самым систему зажигания.
Предупреждение:
 |
Проворачивание коленчатого вала двигателя стартером при отсоединенных наконечниках высоковольтных проводов и неотключенных катушках зажигания может привести к пробою их высоковольтных цепей.
11. Подсоедините провод к клемме «минус» аккумуляторной батареи. Попросите помощника установить компрессометр в свечное отверстие проверяемого цилиндра и сильно прижать его (если компрессометр без резьбового наконечника).
12. Нажмите на педаль акселератора до упора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
13. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно 4 тактам сжатия.
Для получения правильных показаний компрессометра частота вращения коленчатого вала должна составлять 180-200 мин. или выше, но не более 350 мин.
14. Записав показания компрессометра, установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха.
У компрессометров иной конструкции показания могут сбрасываться другими способами ( в соответствии с инструкцией по применению прибора).
15. Повторите операции 11-14 для остальных цилиндров. Компрессия в цилиндрах должна быть не ниже 1,5 МПа для двигателя G4EB и не менее 1,4 МПа для двигателя G4EC.
Компрессия по цилиндрам двигателя не должна отличаться более чем на 100 кПа.
Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец.
Номинальное значение компрессии в цилиндрах двигателя G4EB – 1620 кПа (1,62 МПа), предельно допустимое – 1520 кПа (1,52 МПа).
Номинальное значение компрессии в цилиндрах двигателя G4EC – 1470 кПа (1,47 МПа), предельно допустимое – 1370 кПа (1,37 МПа).
16. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если же компрессия осталась неизменной, значит, тарелки клапанов неплотно прилегают к седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров.
Полезный совет:
Причину недостаточной компрессии можно определить и подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2-0,3 МПа. Для этого чтобы коленчатый вал двигателя не повернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о нарушении герметичности впускного клапана, а через глушитель – о нарушении герметичности выпускного клапана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку.
Проверка давления конца такта сжатия (проверка компрессии)
Примечание: при обнаружении большого расхода масла, уменьшения мощности двигателя или плохой топливной экономичности, необходимо проверить давление конца такта сжатия (компрессию).
1. Перед измерением компрессии проверьте уровень и состояние моторного масла. Убедитесь, что состояние АКБ и стартера соответствует норме.
2. Запустите двигатель и прогрейте его до температуры 80 — 95°С, затем заглушите двигатель.
3. (Двигатель G4EE) Отсоедините свечные провода высокого напряжения.
Примечание: снимите реле топливного насоса и отсоедините разъемы катушек зажигания, чтобы предотвратить подачу блоком управления двигателем команд на впрыск топлива и зажигание.
4. (Двигатель G4ED) Отсоедините разъемы катушек зажигания, затем снимите их, отвернув соответствующие болты крепления.
Примечание: снимите реле топливного насоса, чтобы предотвратить подачу блоком управления двигателем команд на впрыск топлива.
5. Выверните свечи зажигания и закройте чистой ветошью отверстия для свечей зажигания.
6. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером и проверьте отсутствие на ветоши посторонних частиц.
- Во время прокручивания коленчатого вала стартером держитесь в стороне от отверстий для свечей зажигания.
- Если во время измерения компрессии в цилиндр (в результате появления трещин) попала охлаждающая жидкость, масло, топливо и т.п., то эти вещества нагреются и вылетят под давлением из отверстия для свечи зажигания, что является опасным фактором.
7. Установите компрессометр в отверстие для свечи зажигания.
8. Нажмите на педаль акселератора до полного открытия дроссельной заслонки.
9. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером (на 4 оборота) и считайте показания компрессометра.
Примечание: частота вращения коленчатого вала двигателя должна быть 250 — 400 об/мин, для этого необходимо полностью зарядить АКБ.
- G4EE — 1618 кПа
- G4ED — 1422 кПа
- G4EE — 1471 кПа
- G4ED — 1275 кПа
- Предельно допустимое значение — не более 98 кПа
а) Если после заливки масла компрессия возросла, то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.
б) Если после заливки масла компрессия не увеличивается, то причинами является прогорание или повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки блока цилиндров.
Проверка компрессии
Если двигатель работает плохо или с перебоями, проверьте систему зажигания и топливную систему. Если причины плохой работы двигателя найти не удалось, проведите проверку компрессии. Регулярное проведение этой проверки позволит также заранее предупредить возникновение неисправностей.
1. Убедитесь, что моторное масло имеет соответствующую вязкость, уровень масла нормальный и аккумуляторная батарея полностью заряжена. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и выключите зажигание
2. Снимите с двигателя переднюю (А) и центральную (В) крышки.
3. Снимите катушку зажигания (А).
4. Гаечным ключом на 16 мм выверните все свечи зажигания.
5. Проверьте компрессию в цилиндрах двигателя следующим образом
1) Вставьте компрессометр в отверстие для свечи зажигания 1 -о цилиндра.
2) Полностью откройте дроссельную заслонку.
3) Проверните коленчатый вал двигателя стартером и измерьте давление сжатия. Запишите полученный
результат. При проворачивании коленчатого вала стартером полотенцем или тканью закройте все отверстия для свечей зажигания. После проворачивания коленчатого вала стартером проверьте наличие примесей. прилипших к полотенцу.
Всегда используйте полностью заряженную батарею, чтобы частота вращения коленчатого вала была не менее 250 мин -1
4) Проведите аналогичную проверку с остальными цилиндрами и запишите полученные показания. Давление во всех цилиндрах должно быть одинаковым или отличаться на величину не более допустимого значения.
Номинальная компрессия (при частоте вращения коленчатого вала 200-250 мин -1 ): 1 225,83 кРа Минимально допустимая компрессия: 1 078,73 кРа Допустимая разность компрессии в’ цилиндрах двигателя: но более 98кРа
Проверку компрессии проводите в течение минималы ю возкюююго времени.
5) Если давление в каком либо цилиндре слишком низкое, чтобы установить причину, проведите следующую проверку. Влейте чайную ложку чистого моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторите действия, приведенные в пунктах 1 )-3).
• Если после добавления масла давление увеличилось, то это означает, что изношены поршневые кольца или цилиндр.
• Если давление не увеличилось, значит, причина в изношенных или обгоревших клапанах или в пробитой прокладке головки цилиндров. Низкое давление в двух соседних цилиндрах практически всегда означает, что между ними пробита прокладка головки.
6. Вверните все свечи зажигания
7. Установите катушку зажигания (А).
8. Установите на двигатель переднюю (А) и центральную (В) крышки.
Момент затяжки: 7,8-11,8Н*м
Перед началом движения обязательно установите переднюю и центральную крышки.