AWD. Концепция полного привода на ВАЗ.
Изначально были мысли внедрить полный привод от AUDI под названием quattro, но оценив свои возможности и ресурсы, я решил пойти уже проторенным путем. А именно используя агрегаты VAG от Volkswagen Golf Syncro.
В свое время в Тольятти устанавливали на переднеприводные ВАЗы узлы от полноприводного Гольфа, после чего те становились так же полноприводными и назывались «Виктория». Получали полный привод они после установки на автомобиль трансмиссии, скомпонованной из узлов от Volkswaqen Golf Syncro (угловой редуктор, редуктор заднего моста и вяскомуфта), а также полуосей от вазовских переднеприводников (две из них служат для передачи крутящего момента от двигателя к заднему мосту, и еще две — для привода задних колес).
Особенностью полного привода VAG является тот факт, что на автомобилях Golf Syncro вязкостная муфта начинает передавать крутящий момент к задним колесам только в том случае, если передние стали пробуксовывать. Достигается это благодаря особому свойству находящейся в муфте силиконовой жидкости: при взаимном проскальзывании дисков, связанных с входным и выходным валами, повышается температура и вязкость жидкости. Она густеет, в результате чего возрастает доля крутящего момента, передаваемого от входного вала к выходному. Распределение крутящего момента между осями в данном случае может меняться от 100:0 до 60:40.
В данный момент, насколько я знаю, ведется подпольная разработка ведовых Калин, на вазовских комплектующих, единственное, что вязкостную муфту используют GKN. Но по каким-то неведомым причинам (скорее всего адский ценник) машина не идет в серийное производство.
/>
У меня уже давно в голове сидела мысль о полном приводе и никак не давала покоя. Не знаю, почему. Наверное как в поговорке "дурная голова рукам покоя не дает".)) И вот в один из выходных дней я наткнулся на объявление о продаже углового редуктора, вяскомуфты и заднего редуктора от того самого Golf Syncro!
И решил, что надо брать! Взял.
Написал письмо продавцу, обсудили условия и вот я уже счастливый обладатель неполного комплекта необходимых железок.
Итак, сейчас в наличии имеется:
1. Угловой редуктор
2. Вяскостная муфта
3. Задний редуктор
Необходимо будет изготовить переходную пластину (привет токарям:) для установки ее на вазовскую КПП, а так же породнить диффиринциал и сам редуктор.
Карданный вал планируется собрать из приводов на ШРУСах.
Задний подрамник и элементы подвески будут рассчитаны и изготовлены силами AP-Works. Можно конечно поискать от того же Гольфа, но мне не нравится его слишком, на мой взгляд, массивная конструкция, да и опять же, на его поиски нужно будет затратить определенное количество времени.
Останется всего лишь сварить топливый бак, ну и кузов немного по-болгарить)
\\\ Продолжение следует…
Конструкторы на АвтоВАЗе не смогли, а ребята в Гараже сделали! Полный привод для ВАЗ 2108?
И всё-таки я не перестаю поражаться тому, на что способны наши люди. Казалось бы, если для автомобиля можно что-то придумать, как-то его улучшить, то заниматься этим должны как минимум инженеры в конструкторском бюро. Ведь именно они знают все особенности автомобиля и его возможности. И именно они обладают ресурсами и знаниями, чтобы это изменить.
Но, почему-то все новые технические изобретения мы видим именно от обычных людей. Так ребята с Ютуб-канала «Гараж 54» тоже решили доработать хорошо вам знакомый отечественный автомобиль ВАЗ 2108 или в простонародье «Восьмёрка». Причём доработать серьезно, и внести довольно серьезные изменения.
Речь идёт о полном приводе. Казалось бы, как можно сделать автомобиль, который с завода рассчитан только на передний привод полноприводным? Оказывается, можно. Нужно лишь применить немного смекалки и запчастей от японских автомобилей)
Но тут есть ряд условий, во-первых передний дифференциал у авто заварен. Иначе, передача крутящего момента через раздатку не осуществлялось бы нормально. Ведь, раздатка стоит только с одной стороны и фактически забирает крутящий момент у одного из передних колёс. В общем, смотрите сами:
Подпишись на наш 
Автор: Александр Труш 13 февраля 2020, 00:35
Как превратить ВАЗ 2108 в полноприводный автомобиль за несколько шагов
В данной статье рассказывается о том, как сделать свой автомобиль ВАЗ 2108 полноприводным, чтобы без проблем проезжать по грязи, снегу и другим видам дорог. Описаны все необходимые шаги и детали процесса.
ВАЗ 2108 — одна из самых распространенных моделей автомобилей в России. Но не всегда привод на переднюю ось оказывается достаточным для проезда по дорогам в условиях снега и грязи. В данной статье расскажем о том, как превратить ВАЗ 2108 в полноприводный автомобиль, сделав его готовым к проезду по любым дорогам.
Шаг 1: Замена заднего моста
Первым шагом для превращения ВАЗ 2108 в полноприводное авто является замена заднего моста на тот, который оборудован дифференциалом и приводом. Этот компонент можно приобрести в интернет-магазинах или на авторынках. Замена происходит достаточно быстро, однако новый задний мост требует дополнительных соединений и креплений.
Шаг 2: Установка переднего дифференциала
Для того чтобы передние колеса ВАЗ 2108 помимо того, что поворачивают, также начали вращаться, необходимо установить передний дифференциал. Он также может быть куплен в автомагазинах или небольших мастерских, где занимаются установкой полноприводных систем на автомобили. Важно правильно прикрутить компонент к кузову автомобиля и подключить к механизму управления.
Шаг 3: Прокладка проводки для заднего привода
Для того чтобы новый задний мост мог подключаться к электрической системе автомобиля, необходимо проложить новую проводку. Она должна быть профессионально прокладывается между бортовой панелью и задним мостом. Новая проводка должна быть оснащена коннекторами, чтобы легко переподключать провода при необходимости.
Шаг 4: Включение режима полного привода
После замены заднего моста, установки переднего дифференциала и прокладки новой проводки необходимо включить режим полного привода на автомобиле. Это можно сделать через логический блок управления автомобилем, который обычно расположен недалеко от рулевого управления. При необходимости режим полного привода можно отключить.
Как видно, превращение ВАЗ 2108 в полноприводный автомобиль является простым процессом, который не требует много времени и финансовых затрат. Важно иметь на руках все необходимые компоненты и детали, а также обратиться к опытным специалистам, которые примутся за установку полноприводной системы на вашем автомобиле. Помни, безопасность на дороге всегда на первом месте!
Как оснастить ВАЗ 2108 полным приводом
Полный привод на ВАЗ 2108: особенности и преимущества
Когда речь заходит о полном приводе и автомобилях ВАЗ, многие автолюбители могут быть заинтересованы в возможности установки полноприводной системы на ВАЗ 2108. В этой статье я расскажу о положительных и отрицательных аспектах полного привода на ВАЗ 2108.
Особенности полного привода на ВАЗ 2108
Начнем с особенностей самой системы полного привода на ВАЗ 2108. ВАЗ 2108 – это автомобиль переднего привода, однако существуют варианты, где можно установить полный привод. Для этого требуется замена задней полуоси, что делает автомобиль полноценно полноприводным.
Полный привод на ВАЗ 2108 обеспечивает более высокую проходимость и улучшенное сцепление с дорогой. Это особенно полезно в условиях снега, грязи или неровной местности, где передний привод может оказаться недостаточным.
Преимущества полного привода на ВАЗ 2108
Установка полного привода на ВАЗ 2108 имеет несколько преимуществ:
- Улучшенная проходимость: полный привод позволяет автомобилю легче преодолевать препятствия на дороге, такие как камни, ямы и грязь.
- Увеличенная устойчивость: полный привод повышает устойчивость автомобиля на дороге, особенно на скользких поверхностях, таких как снег или лед.
- Более равномерное распределение нагрузки: полноприводная система позволяет равномерно распределить силу тяги между передними и задними колесами, что улучшает управляемость и сцепление с дорогой.
Однако следует отметить, что установка полного привода на ВАЗ 2108 может потребовать значительных изменений в конструкции автомобиля, а также специальных знаний и навыков в области автомеханики. Поэтому перед решением установить полный привод на ВАЗ 2108, рекомендуется проконсультироваться с профессионалами, чтобы оценить практическую целесообразность и полезность таких изменений.