Какое масло заливается в коробку

Трансмиссионные масла

Трансмиссионными маслами называют смазочные масла, используемые для смазки механических коробок передач, раздаточных коробок, главных передач ведущих мостов, рулевых механизмов, зубчатых и цепных передач редукторов. Трансмиссионные масла состоят из базовой основы, которая может быть минеральной или синтетической, и пакета присадок. Трансмиссионные масла различаются по классам вязкости и классам качества.

Трансмиссионные масла используются только в механических трансмиссиях, в автоматических коробках переключения передач используются маловязкие жидкости ATF (Automatic Transmission Fluid), которые имеют совсем другие характеристики и свойства.

Функции трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло выполняет целый ряд важных функций:

• Смазывает и предотвращает износ трущихся поверхностей
• Обеспечивает защиту от задиров
• Уменьшает, связанные с преодолением трения, потери мощности
• Снижает ударные нагрузки
• Обеспечивает антикоррозионную защиту деталям трансмиссии
• Снижает уровень шума от входящих в зацепление зубчатых пар
• Отводит тепло и продукты износа

Трансмиссионное масло заливается в коробку переключения передач, раздаточные коробки, мосты, дифференциалы.

Свойства трансмиссионного масла

Трибологические (смазывающие) свойства трансмиссионного масла определяют смазывающие и защитные свойства масла при контактном воздействии в зубчатых зацеплениях, к ним относят:

• Критическая нагрузка — порог нагрузки при которой разрушается масляная пленка
• Индекс задира — способность трансмиссионного масла снижать повреждение трущихся деталей под нагрузкой из-за задира.
• Диаметр пятна износа — показатель указывающий на способность трансмиссионного масла защищать трущиеся детали от износа в результате тесного рабочего контакта металлических поверхностей.
• Нагрузка сваривания — минимальная прилагаемая нагрузка, при которой трущиеся поверхности сначала схватываются, а затем свариваются.

Важными свойствами трансмиссионного масла являются:

• Вязкость — указывает на вязкостные свойства базового масла, измеряется в сантистоксах (сСт) или мм/с².
• Температура застывания — указывает на низкотемпературные свойства масла и его прокачиваемость.
• Температура вспышки — указывает на стабильность и качество базового масла и ресурс трансмиссионного масла.

Виды трансмиссионных масел по типу базового масла

По типу базового масла трансмиссионные масла делятся на три типа:

• Минеральные — являются продуктом очистки мазута, имеют более высокие коэффициенты вязкости по давлению, что позволяет увеличить толщину пленки при заданных рабочих вязкостях, имеют более низкую стоимость, но при этом имеют более короткий жизненный цикл из-за быстрого старения под действием термоокислительных процессов и механической деструкции.
• Синтетические — получают методом органического синтеза, обладают большей гидролитической устойчивостью, большей устойчивостью к окислению и термическому разложению, большей термостабильностью и постоянством вязкостных характеристик в широком диапазоне температур, имеют более высокий индекс вязкости и более низкие температуры застывания.
• Полусинтетические — получают путем добавления синтетических компонентов к минеральным базовым маслам, для улучшения их рабочих характеристик.

Советская маркировка трансмиссионных масел

В Советском Союзе применялась маркировка трансмиссионных масел, состоящая из буквенно-цифрового обозначения. Буквы, входящие в маркировку, имеют следующее значение:

• Т — трансмиссионное
• А — автомобильное
• Д — долгоработающее
• С — масло получено из сернистых нефтей
• п — масло содержит присадку
• к — для автомобилей КАМАЗ
• и — применяются импортные присадки

Цифра входящая в маркировку трансмиссионного масла указывает на кинематическую вязкость масла в мм2/с при 100 °C.

Для ведущих мостов (кроме гипоидных), коробок передач, раздаточных коробок и рулевого управления: Тсп-14.5, ТСП-14, Тап-15В, Тсп-15К.

Для гипоидных передач грузовых автомобилей: Тсп-14гип.

Для ведущих гипоидных мостов, коробок передач и рулевого управления легковых автомобилей: ТАД-17, ТАД-17И.

В настоящее время данная классификация трансмиссионных масел является устаревшей, взамен ее введена классификация трансмиссионного масла по ГОСТ 17479.2-85.

Классификация трансмиссионных масел по ГОСТ

Обозначение трансмиссионных масел по ГОСТ 17479.2-85 состоит из буквенного обозначения ТМ — трансмиссионное масло и следующих за ним двух цифр разделенных дефисом. Первая цифра обозначает группу масел по эксплуатационным свойствам, вторая цифр обозначает класс кинематической вязкости.

ТМ — трансмиссионное масло;

5 — пятая группа масел по эксплуатационным свойствам

9 — класс вязкости

з — масло содержит загорающую присадку.

Трансмиссионные масла разделены по эксплуатационным свойствам на пять групп:

• 1 — минеральные масла без присадок, предназначены для цилиндрических, конических и червячных передач, работающих при контактных напряжениях от 900 до 1600 МПа и температуре масла в объеме до 90 °С
• 2 — минеральные масла с противоизносными присадками, предназначены для цилиндрических, конических и червячных передач, работающих при контактных напряжениях до 2100 МПа и температуре масла в объеме до 130 °С
• 3 — минеральные масла с противозадирными присадками умеренной эффективности, предназначены для цилиндрических, спирально-конических и гипоидных передач, работающих при контактных напряжениях до 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °С
• 4 — минеральные масла с противозадирными присадками высокой эффективности, предназначены для цилиндрических, спирально-конических и гипоидных передач, работающих при контактных напряжениях до 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °С
• 5 — минеральные масла с противозадирными присадками высокой эффективности и многофункционального действия, а также универсальные масла, предназначены для гипоидных передач, работающих с ударными нагрузками при контактных напряжениях выше 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °С

Трансмиссионные масла разделены на пять классов вязкости:

• 9 — кинематическая вязкость при температуре 100 °С от 6,00 до 10,99 мм/с
• 12 — кинематическая вязкость при температуре 100 °С от 11,00 до 13,99 мм/с
• 18 — кинематическая вязкость при температуре 100 °С от 14,00 до 24,99 мм/с
• 34 — кинематическая вязкость при температуре 100 °С от 25,00 до 41,00 мм/с

Классы трансмиссионных масел по системе API

Трансмиссионные масла разделены по системе API на несколько классов:

• GL-1 — трансмиссионные масла состоящие только из базовых масел без присадок, предназначены для передач работающих в легких условиях, используются в конусных, червячных передач и механических коробках передач (без синхронизаторов) грузовых автомобилей и сельскохозяйственных машин, могут включать в свой состав в небольших количествах ингибиторы коррозии, антиокислительные, депрессорные и противопенные присадки.
• GL-2 — трансмиссионные масла содержащие противоизносные присадки, предназначены для передач работающих в средних по тяжести условиях, используются в червячных передачах транспортных средств, применяются для смазывания трансмиссии тракторов и сельскохозяйственных машин.
• GL-3 — трансмиссионные масла содержащие до 2,7 % противоизносных присадок, предназначены для передач работающих в средних по тяжести условиях, используются для смазывания конусных и других передач грузовых автомобилей, не предназначены для гипоидных передач.
• GL-4 — трансмиссионные масла содержащие до 4,0 % противозадирных присадок, предназначены для передач работающих в разных условиях тяжести, используются для конусных и гипоидных передач, имеющих малое смещение осей, применяются для несинхронизированных коробок передач североамериканских грузовых автомобилей, тягачей и автобусов, для главных и других передач всех автотранспортных средств, в настоящее время используются и для синхронизированных коробок передач.
• GL-5 — трансмиссионные масла содержащие до 6,5 % противозадирных присадок и другие многофункциональные присадки, предназначены для передач работающих в самых суровых условиях, используются для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей, применяются для всех других агрегатов механической трансмиссии (кроме коробок передач), для синхронизированных механических коробок передач применяются только масла, имеющие специальное подтверждение о соответствии требованиям производителей машин.
• GL-6 — трансмиссионные масла содержащие еще большее количество серофосфорсодержащих противозадирных присадок, чем масла GL-5, используются для гипоидных передач с увеличенным смещением осей, работающих в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок.
• MT-1 — эквивалентны маслам класса GL-5, но более термостабильны, предназначены для высоконагруженных агрегатов, используются в несинхронизированных механических коробках передач мощных тягачей и автобусов.
• PG-1 — трансмиссионное масло предназначенное для механических коробок передач тяжёлых грузовых автомобилей и автобусов, обладают высокой термической стабильностью.
• PG-2 — трансмиссионное масло предназначенное для ведущих мостов грузовых автомобилей и автобусов, обладает хорошими высокотемпературными свойствами, иногда масла класса PG-2 называют маслами GL-7.

Неправильно считать, что масло класса GL-5 лучше по качеству масла класса GL-4, это просто разные по свойствам классы трансмиссионного масла, нельзя сказать что одно из них хуже, а другое лучше.

При замене масла в коробке передач или другом агрегате вашего автомобиля следует заливать только масло указанное в руководстве по эксплуатации данного автомобиля, несоблюдение этого правила может привести к плохим последствиям для вашего автомобиля.

Классификация трансмиссионных масел по SAE

В классификации трансмиссионных масел по SAE учитываются вязкость и текучесть масла. Трансмиссионные масла поделены на 3 категории: летние (80, 85, 90, 110, 140, 190, 250), зимние (70W, 75W, 80W, 85W) и всесезонные (75W80, 80W90).

Летние трансмиссионные масла

Летние трансмиссионные масла маркируются цифровым индексом, который указывает на минимальную и максимальную вязкости масла.

Класс по SAE	Кинематическая вязкость при t = 100 °C (мм2/с)	Рекомендуемая температура эксплуатации, °C
80	7,0-11,0	20
85	11,0-13,5	30
90	13,5-18,5	40
110	18,5-24,0	45
140	24,0-32,5	50
190	32,5-41,0	55
250	41,0 и выше	60

Зимние трансмиссионные масла

Зимними трансмиссионными маслами называются масла, которые сохраняют свои смазывающие свойства при отрицательных температурах. Буква W (от английского Winter— «зима») указывает на то, что масло пригодно для эксплуатации в холодное время года, а цифра стоящая перед буквой W указывает на его вязкостно-температурные свойства.

Класс по SAE	Минимальная кинематическая вязкость при t = 100 °C (мм2/с)	Минимальная температура эксплуатации, °C
70W	4,1	-55
75W	4,1	-40
80W	7,0	-26
85W	11,0	-12

Всесезонные трансмиссионные масла

В обозначение всесезонного трансмиссионного масла цифра стоящая перед буквой W указывает на его низкотемпературную вязкость, а цифра стоящая после буквы W указывает на его высокотемпературную вязкость.

Класс по SAE	Кинематическая вязкость при t = 100 °C (мм2/с)	Минимальная температура эксплуатации, °C	Максимальная температура эксплуатации, °C
75W-80	4,1	-40	+35
75W-90	4,1	-40	+35
80W-85	7,0	-26	+35
80W-90	7,0	-26	+35
85W-90	11,0	-12	+45

Противозадирные присадки, содержащиеся в трансмиссионном масле, вступают в химическую реакцию с металлом и образуют тонкую пленку на поверхностном слое деталей, которая предотвращает образование задиров и уменьшает износ. Противозадирные присадки снижают износ у деталей из стали и чугуна, но плохо воздействуют на цветные металлы из которых часто изготавливают синхронизаторы.

Можно ли смешивать разные трансмиссионные масла между собой

Трансмиссионные масла одинаковых классов по SAE и API теоретически можно смешивать между собой, но на практике лучше этого не делать.

20 лучших трансмиссионных масел

Shell Spirax S6 GXME 75W-80

Трансмиссионное масло Shell Spirax S6 GXME 75W-80 является полностью синтетическим трансмиссионным маслом, предназначенным для механических коробок переключения передач (МКПП). Масло может использоваться в синхронизированных коробках передач и средненагруженных главных передачах. Масло обладает энергосберегающими свойствами. Соответствует спецификациям SAE 75W-80, API GL-4, MAN 341 E3, MAN 341 Z4, Volvo 97307, ZF TE-ML 01L, ZF TE-ML 02L, ZF TE-ML 16K.

Motul MOTYLGEAR 75W-90

Трансмиссионное масло Motul MOTYLGEAR 75W-90 представляет собой синтетическое масло предназначенное для всех видов механических трансмиссий, синхронизированных и несинхронизированных механических коробок передач и мостов. Разработано специально для коробок передач с затрудненным переключением.Соответсвует спецификациям SAE 75W-90, API GL 4 / GL 5, MIL-L-2105D.

LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Трансмиссионное масло LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 является синтетическим трансмиссионным маслом, предназначенным для использования в механических коробках передач и гипоидных редукторов ведущих мостов. Масло обладает отличными вязкостно-температурными характеристиками и обеспечивает надежную защиту от износа и коррозии. Соответствует спецификациям SAE 75W-90, API GL-4+, Ford: ESD-M2C175-A, ZF: TE-ML 08, VW: 501.50 (G50).

CASTROL TRANSMAX MANUAL TRANSAXLE 75W-90

Трансмиссионное масло CASTROL TRANSMAX MANUAL TRANSAXLE 75W-90 представляет собой полностью синтетическое масло, предназначенное для использования в механических коробках передач и ведущих мостах. Соответствует спецификациям SAE 75W-90, API GL-4+, VW 501 50.

BP Energear SGX 75W-90

Трансмиссионное масло BP Energear SGX 75W-90 представляет собой синтетическое всесезонное трансмиссионное масло для механических трансмиссий с ручным приводом. Может использоваться в современных четырех и пятиступенчатых механических коробках переключения передач. Соответсвует спецификациям SAE 75W-90, API GL 4+, VW 501.50.

Shell Spirax S5 ATE 75W-90

Трансмиссионное масло Shell Spirax S5 ATE 75W-90 является синтетическим трансмиссионным маслом, предназначенным для высоконагруженных трансмиссий легковых автомобилей, в том числе спортивных. Масло обладает энергосберегающими свойствами. Соответствует спецификациям SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5 / MT-1, Ferrari, Getrag, MB 236.26.

Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90

Трансмиссионное масло Mobilube 1 SHC 75W-90 представляет собой полностью синтетическое трансмиссионное масло, предназначенное для использования в тяжелонагруженных механических коробок передач и задних осей, при высоких давлениях и ударных нагрузках. Масло имеет термическую и антиокислительную стабильность, высокий индекс вязкости, низкую температуру застывания и эффективную низкотемпературную текучесть. Соответствует спецификациям SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5 / MT-1, Scania STO 1:0, Scania STO 1:1 G, Scania STO 2:0 A FS, MAN 341 Typ E3, MAN 341 Typ Z2, MAN 342 Typ S1, MB 235.8, ZF TE-ML 02B / 12L / 12N / 16F / 17B / 19C / 05A / 21A / 08 / 07A, R. Bosch AS TE-ML 08, Mack GO-J.

ADDINOL Getriebeol GH 75W-90

Трансмиссионное масло ADDINOL Getriebeöl GH 75 W 90 представляет собой высокоэффективное трансмиссионное масло изготовленное на синтетической основе и тщательно подобранного пакета присадок. Предназначено для синхронизированных и несинхронизированных механических коробок передач, распределительных и промежуточных коробок, высоконагруженных гипоидных главных передач с большим смещением осей. Соответсвует спецификациям SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5, MIL-L 2105 D, VW 050 145, 050 150 (G 50), Bosch (ZF) TE-ML 08, ZF TE-ML 07A, Volvo 97316 (GO101), Ford ESD-M2C 175-A.

NGN 75W-90 GL4/5

Трансмиссионное масло NGN 75W-90 GL4/5 представляет собой универсальное синтетическое всесезонное масло. Масло предназначено для механических коробок передач, дифференциалов, задних мостов и рулевых механизмов. Соответствует спецификациям SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5, API MT-1, MIL-L-2105 B/C/D, ZF TE-ML 02B/05A/07A/08A/12E/16B/16C/16D/17B/19B/21A, Mack GO-J, MIL-PRF-2105E, Volvo 97310, Scania STO 1:0, DAF, MAN M 3343 Typ M / 342 Type M2 / 341 Type Z26, MB 235.0 / 235.1, Arvin Meritor 076-N6, IVECO.

Shell Spirax S4 AT 75W-90

Трансмиссионное масло Shell Spirax S4 AT 75W-90 представляет собой полусинтетическое трансмиссионное масло, предназначенное для использования в механических коробках передач и мостах. Соответствует спецификациям SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5 / MT-1, ZF TE-ML 05A, ZF TE-ML 12N.

Total Transmission Dual 9 FE 75W-90

Трансмиссионное масло Total Transmission Dual 9 FE 75W-90 представляет собой высококачественное синтетическое трансмиссионное масло, предназначенное для использования синхронизированных и не синхронизированных механических коробках передач, задних мостах и любых видов трансмиссий. Соответствует спецификациям SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5 / MT-1, MIL-PRF-2105E, DAF, MB-Approval 235.8, MAN 341 TYPE E3, Z2, MAN 342 TYPE M3, SCANIA STO 1:0, VOLVO 97312, ZF TE-ML 02B, 05B, 12L, 12N, 16F, 17B, 19C, 21B.

CASTROL TRANSMAX MANUAL EP 80W-90

Трансмиссионное масло CASTROL TRANSMAX MANUAL EP 80W-90 представляет собой минеральное трансмиссионное масло для механических коробок передач. Высокая термическая стабильность масла предотвращает образование отложений и загустевание масла, поддерживая ресурс коробки передач. Соответствует спецификациям SAE 80W-90, API GL-4, MAN 341 TYP Z2, ZF TE-ML 02B, ZF TE-ML 17A.

LIQUI MOLY Getriebeoil 75W-80

Трансмиссионное масло LIQUI MOLY Getriebeoil 75W-80 представляет собой полусинтетическое маловязкое трансмиссионное масло, предназначенное для механических коробок передач легковых автомобилей. Масло обеспечивает отличную защиту от износа и легкое переключение передач. Соответствует спецификациям SAE 75W-80, API GL-5, MIL-L: 2105 C, PSA: B71 2330/B71 2315.

Motul Gear 300 100% synthese

Трансмиссионное масло Motul Gear 300 100% synthese представляет собой полностью синтетическое масло на сложноэфирной основе (Ester), предназначенное для всех типов механических трансмиссий, синхронизированных или несинхронизированных коробок передач, раздаточных коробок и гипоидных дифференциалов без систем ограниченного скольжения, работающих под ударными нагрузками, при высоких нагрузках и низких скоростях вращения или средних нагрузках и высоких скоростях вращения. Масло может использоваться для трансмиссий спортивных автомобилей. Соответсвует спецификациям SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5, MIL-L 2105 D.

ZIC GFT 75W-90

Трансмиссионное масло ZIC GFT 75W-90 является полностью синтетическим трансмиссионным маслом, предназначенным для механических коробок передач и ведущих мостов легковых, грузовых автомобилей и строительной техники. Масло изготовлено на основе базового синтетического масла YUBASE и полиальфаолефинов (ПАО). Соответствует спецификациям SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5 / MT-1, ZF TE-ML 02B / 08, MAN 341 Type Z2, Scania STO:1.

MANNOL Extra Getriebeoel 75W-90

Трансмиссионное масло MANNOL Extra Getriebeoel 75W-90 представляет собой универсальное энергосберегающее всесезонное трансмиссионное синтетическое масло для всех видов механических трансмиссий. Масло может использоваться во всех типах механических коробок передач, в дифференциалах и рулевых устройствах легковых и грузовых автомобилях, шоссейной, внедорожной и специальной технике. Соответствует спецификациям SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5 LS, MACK GO-J, MACK GO-J Plus, MAN 342 Type M1, MAN 342 Type M2, MAN 342 Type M3, SCANIA STO 1:0.

Ravenol MTF-1 75W-85

Трансмиссионное масло Ravenol MTF-1 75W-85 представляет собой всесезонное синтетическое трансмиссионное масло для коробок передач, раздаточных коробок и дифференциалов. Масло может применяться высоких механических и термических нагрузках, обеспечивает удлиненный интервал замены. Соответствует спецификациям SAE 75W-85, API GL-4 / GL-5, GM 1940182 / 93740319, Hyundai 04300-00110 / 04300-00140 / 08950-00020-A / 08950-00020-B, MB 235.4 A 001 989 14 03, MITSUBISHI 3717610, Nissan 999MP-MTF00P / KE91699931 / KE91699942 / KLD26-75802, Opel/GM B-040-2071, Opel/GM MTF BOT 0063 для F35/MU3 5-ступ SAAB/GM/Opel, Opel/GM MTF BOT 402 для F35/MU3 5-ступ. SAAB/GM/Opel, Toyota 08885-02606 / 08885-81060 / 08885-81070.

Total Transmission Gear 8 75W-80

Трансмиссионное масло Total Transmission Gear 8 75W-80 является минеральным трансмиссионным маслом, предназначенным для использования в в механических коробках передач легковых автомобилей. Масло имеет расширенный интервал замены (250 000 км). Соответствует спецификациям SAE 75W-80, API GL-4+, PSA PEUGEOT CITROEN B71 2330.

Addinol Getriebeöl GS 75W-90

Трансмиссионное масло ADDINOL Getriebeöl GS 75W-90 представляет собой полусинтетическое трансмиссионное масло предназначенное для синхронизированных и несинхронизированных механических коробок передач, передач рулевого управления, раздаточных коробок, высоконагруженных главных передач с небольшим смещением осей. Соответсвует спецификациям SAE 75W-90, API GL-4, MIL-L 2105, ZF TE-ML 08.

NGN 80W-90 GL4

Трансмиссионное масло NGN 80W-90 GL4 представляет собой минеральное трансмиссионное масло, предназначенное к использованию в механических коробках передач и ведущих мостах легковых автомобилей, автобусов и грузовиков. Соответсвует спецификациям SAE 80W-90, API GL-4, MIL-L-2105, MB 235.1 (80W), MAN 341N/ MAN 341 type Z-1 (80W).

Какое масло заливается в коробку передач

Коробка переключения передач (КПП), она же — трансмиссия, она же — коробка скоростей, она же — КП — это второй самый ответственный узел в строении автомобиля после двигателя. Как и двигатель, коробка передач содержит много вращающихся деталей (шестеренки, подшипники), а посему должна содержать масло, вне зависимости коробка автомат или механика.

Типы трансмиссионных масел

Начнем с того, что основное разделение всех видов масел делят на 3 типа:

1. Минеральные масла (минералка).
2. Полусинтетические (полусинтетика).
3. Синтетическое (синтетика).

Первый тип «минералка» — это самый применяемый автомобилистами вид масла. В составе минерального масла — вещества из натуральных минералов. Оно появилось раньше других. Стоимость его значительно ниже, чем полусинтетика и синтетика. По характеристикам, конечно же, уступает своими конкурентам по типу.

Второй тип «полусинтетика» — это комбинированный тип минерального и синтетического масел. Кто хочет сэкономить и, при этом, залить масло лучшее, чем минеральное по своим эксплуатационным свойствам, тот берет второй тип масла.

Третий тип масла — это «синтетика» — лучший вид масла, а именно, такие характеристики, как текучесть и изменение вязкости в зависимости от разных температур не значительно. Очень эффективно применять синтетическое трансмиссионное масло в холодных климатических районах. Использование минерального масла в мороз создает определенные трудности, так как масло сильно густеет на морозе.

Классификации трансмиссионных масел

Существую разные классификации масел для трансмиссии. По сезонности выделяют 2 вида:

• летние — это с маркировкой 80, 85, 90, 140, 250;
• зимние — это 70W, 75W, 80W, 85W.

Классификация трансмиссионных масел по квалификациям:

1. ГОСТ. Россия.
2. SAE. Характеристика по вязкости.
3. API. Эксплуатационные качества.
4. ZF. Европейская система квалификации.
5. General Motors. Внутренние спецификации.
6. Ford. Внутренние спецификации.
7. США. Военные спецификации.

Все эти стандарты международные, кроме стандарта ГОСТ. В России существует ГОСТ 17479.2–85 по смазочным материалам. Основные параметры разделения масел — это вязкость и эксплуатационные свойства.

По вязкости, вещества для смазки подразделяют на 4 класса:

• 9;
• 12;
• 18;
• 34.

По области использования и по эксплуатационным характеристикам выделяют 5 групп:

• 1. Масла первой группы не содержат в составе присадок.
• 2. Добавлены присадки для защиты от истирания и износа.
• 3. —//—
• 4.—//—
• 5. Чем выше группа, тем лучшего качества присадки. Универсальная трансмиссионная смазка.

Известен ли вам ресурс выжимного подшипника сцепелния? Он составляет 150 000 км пробега при аккуратной эксплуатации. Если ездить с рывками, бросая педаль сцепления, то срок службы составит до 50000 км пробега. Принцип работы выжимного подшипника прост.

Классификация SAE (САЕ):

Индекс САЕ создан в США. Очень распространенная классификация. Индекс SAE J306 разделяет масла для трансмиссии, в зависимости от вязкости при пограничных температурах (то есть при минимальной температуре какая вязкость и, при максимальной — какая). Благодаря этой маркировке, видно какой диапазон температур допустим для конкретного вида масла. Масла с таким обозначением применяют в механических коробка передач и в ведущих мостах.

Водитель должен выбирать масло для трансмиссии на основе рекомендаций, которые указывают производители в своих мануалах. При выборе надо смотреть на пределы температур, особенно на низкотемпературную вязкость.

Классификация SAE на классы, их 9:

1. 4 зимних (Winter): 70W, 75W, 80W, 85W;
2. 4 летних: 80, 85, 90, 140, 250.
3. всесезонные обозначаются маркировками в комбинации летние и зимние, например, SAE 70W-80, 75w90, SAE 85W-90 и т.д. У всесезонных масел цифры перед буквой W обозначает минимальную температуру, а цифра после буквы W — индекс вязкости. Чем меньше первая цифра, тем большие морозы оно может выдерживать сохраняя свою текучесть.

Ниже, в таблице представлены индексы классификации по международной системе SAE:

Класс вязкости	Max температура для вязкости 150 000 сП, градусов	Кинематическая вязкость при температуре 100 градусов, мм2/с
		не менее	не более
Зимние
70W	-55	4,1	—
75W	-40	4,1	—
80W	-26	7,0	—
85W	-12	11,0	—
Летние
80	—	7,0	11,0
85	—	11,0	13,5
90	—	13,5	24,0
140	—	24,0	41,0
250	—	41,0	—

Целесообразнее использовать универсальные масла. Чтобы не было конкретное назначение для зимы или для лета, потому что в трансмиссии масло меняется редко, не как масло двигателя. Отсюда делаем вывод, что всесезонные экономичнее, не надо менять через каждые 6 месяцев.

Знаете ли, вентилятор охлаждения с каким приводом лучше и надежнее: вискомуфта или электровентилятор?

Система классификации по API

Полностью, по всем качествам и свойствам классификации масел нет. Каждая система выделяет свои основные параметры, по которым разделяет масла. Система АПИ очень популярна, имеет мировую известность.

В этой таблице представлены классификации трансмиссионных масел по АПИ по качеству:

API категории	Какие присадки добавлены	Где используются	Какие условия эксплуатации
GL-1	Минералка без присадок или с малым добавлением антиокислительных, противопенных, антикоррозионных и легких депрессорных присадок.	Цилиндрические, спирально-конусные, червячные передачи, МКПП.	Не высокие скорости и малые нагрузки.
GL-2	Антифрикционные и противоизносные присадки.	Червячные передачи, индустриальное промышленное оборудование.	Нагрузки средних сил.
GL-3	Содержится большое количество противозадирных и 2,7 % противоизносных присадок.	Спирально-конические передачи, ступенчатые коробки передач, рулевые механизмы.	Нагрузки средних сил.
GL-4	Содержатся противоизносные и 4,0 % высококачественных противозадирных присадок.	Ступенчатые, гипоидные передачи в условиях высоких скоростей с малыми крутящими моментами или низких скоростей с большими крутящими моментами, рулевые механизмы. Разные виды коробок грузовых и легковых авто.	Все виды нагрузок, от базовых легких до тяжелых.
GL-5	Большое количество, до 6,5% серофосфорсодержащих противозадирных и других многофункциональных присадок.	В основном предназначены для гипоидных передач, также для ведущих мостов и все виды коробок легкового автомашин, работающих при высоких оборотах и ударных нагрузках на зубья шестеренок, карданные приводы и ступенчатые КП мототранспорта.	Супертяжелые нагрузки с ударной и изменчивой нагрузкой.

Для коробок огромных машин (тягачи и автобусы) создан новое обозначение масел API MT-1.

Для механических КПП грузовиков назначаются масла API PG-1, для ведущих мостов автобусов и грузовиков — API PG-2. Их аналог АПИ PG-5, но с еще более высокими термическими характеристиками.

Какое масло заливается в МКПП и АКПП

Конструкции и принцип действия МКПП и АКПП отличаются. Нагрузки у ни них тоже разные, поэтому и масла должны использоваться разные.

Отличия масел для МКПП от АКПП

• Масла для «механики» или MFT качественно справляются со своей задачей по смазки пар шестеренок и подшипников. К ним предъявляются не такие высокие требования.
• К маслам для «автомата» выставляются более жесткие условия: для АКПП масла обозначаются ATF; они лучше остужают нагревшиеся детали коробки; защищают от коррозии; почти не образуют пену и имеют более высокое значение вязкости; давит на сальники с меньшей нагрузкой; высокая стойкость к окислению.

Можно заливать масло для автомата в механику, но это дороже. Если коробка автомат начала плохо переключаться, возможно проблема в мехатронике DSG.

Ниже, в таблице представлены популярные масла для коробок АВТОМАТ:

Марка	Описание	Применение
Dexron 3	Масло для АКПП, выполнено в соответствии со всеми предъявленными требованиями	Для машин с Степ-троник, Тип-троник, АКПП и т.д.
Евромакс ATF	Спецжидкость для АВТОМАТА иностранных авто по высокому стандарту качества	Коробки Форд Меркон, Крайслер, Мицубиси Диамонд, Ниссан, Тойота и т.д.
Мобил Делвак ATF	Трансмиссионное масло для АКПП, особенно эффективно для эксплуатации при низких температурах	Грузовые авто с коробкой АВТОМАТ, автобусы, легковые машины и т.д.
Тойота ATF	Масло со спецдобавками, которые защищают от коррозии и чрезмерного износа	Коробки автомобилей Тойота и Лексус
Хонда ATF	Масло с добавленными спецингредиентами, которые создают защиту для сальников и колец уплотнения	Автомат коробки всех модификаций HONDA

Таблица самых популярных масел для узлов трансмиссии:

Марка масла	SAE	Особенности	API
Мобил 1 SHC	75W/90	Универсальное СНТ* всесезонка (предназначение – МКПП, гипоидные и другие передачи)	GL4
Лукойл ТМ-5	75W/90	Разработано специально для МКПП с любыми типами зубчатых передач – ПСНТ**	GL5
Кастрол Сантранс Трансаксл	75W/90	Полностью СНТ (предназначение – МКПП, раздатка, КПП в блоке с главными передачами)	GL4
Мобил GX	80W	Предназначение – комбинированные КПП/передний привод	GL4
Лукойл ТМ-5	85W/90	Разработано для МКПП/АКПП, раздатки, рулевого управления — ПСНТ	GL5
Тойота	75W/90	Оригинальное масло СНТ (предназначение МКПП, гипоидные передачи редуктора заднего моста, рулевой колонки)	GL4/GL5

В этой таблице рекомендуемые масла для конкретных марок и моделей авто:

Марка/модель авто	Рекомендуемое масло	API
ВАЗ 2101-2107	75W/90 СНТ или ПСНТ (Зик, Лукойл, Кастрол)	GL4/5
Приора/Калина	75W/90 или 80W/85 (Лукойл ТМ-4/ТМ-5, Шелл Трансаксл)	GL4
FORD FOCUS / Форд Фокус2	75W/90 или 80W/90 ПСНТ (Форд Сервис или другие рекомендованные); для АКПП – Меркон V Форд	GL-4/5
Hyundai (Хендай, Хундай)	75W/90 (Hyundai Kia MTF, Кастрол Универсал); для АКПП – (Hyundai Kia ATF, Диамонд ATF SP-3 или SK ATF SP-3)	GL-4
KIA	75W/90 СНТ (Hyundai Kia MTF, Mobil 1); для АКПП (Hyundai Kia ATF)	GL4

Замена масла: надо ли менять, через сколько менять, сколько литров

Владельцам дорогих некоторых автомобилей, к счастью, не приходится менять масло в коробке. Потому что срок службы АКПП в таких авто совпадает со сроком эксплуатации трансмиссионного масла. В таких коробках отсутствует даже щуп для определения уровня масла в АКПП.

Список автомобилей, в которых не надо менять трансмиссионное масло:

1. Немецкие автомобили после 90 года выпуска не имеют щупа в коробке передач.
2. FORD MONDEO / ФОРД МОНДЕО с коробкой АВТОМАТ FMX.
3. HONDA CR-V / Хонда СРВ нового поколения.
4. ACURA RL с коробкой АВТОМАТ MJBA.

Но, владельцам обычных автомобилей среднего класса надо знать, что масло в коробке автомат, при идеальных условиях, надо менять через каждые 80 тыс.км, что в среднем, равно пробегу 2 лет. А в условиях обычной городской жизни с разным климатом, с разным типом вождения и т.д., рекомендуется менять через каждые 25 тыс. км. пробега.

Если вы собираетесь заменить масло в коробке своими руками, то сначала надо посмотреть инструкцию по ремонту и эксплуатации для конкретной марки и модели авто, потому как бывают свои нюансы.

Если есть посторонние шумы в коробке, которых раньше не было, то, прежде чем менять масло, необходимо сделать диагностику.

Перед заменой, найти посуду для слива старого масла, открутить сливной болт в поддоне картера коробки.

Не рекомендуется смешивать разные масла, даже, если они в одной категории производителя.

Сколько литров масла надо для полной и частичной замены в коробке АВТОМАТ (в табл. только автомобили ТОЙОТА)

Модель	Года	Цилиндры	Мотор	Коробка АВТОМАТ	Полная замена масла, л	Частичн замена масла, л	Тип масла ОЕМ	Аналог масла
88-94	L4, V6	2.4, 3L	A340H	10,3	4,5	Dexron III, VI / Mercon V
							4-Runner
89-95	V6	4L	A340E/F	7,2	1,6	Dexron III, VI / Mercon V
96-02	V6, V8	4.0,4.7L	A340E/F	7,2-9,8	1,6-2,0	Toyota Type T-IV		Dexron III, VI / Mercon V
03-05	V6, V8	4.0,4.7L	A340F	12,3	2,0	Toyota Type T-IV		Dexron III, VI / Mercon V
04-08	V6, V8	4.0,4.7L	A750E/F	5,3	3,0	Toyota Type WS		Dexron VI
Avalon	95-98	V6	3L	A541E	8,0	3,5	Dexron III, VI / Mercon V
	99-02	V6	3L	A541E	8,0	4,7	Dexron III, VI / Mercon V
	03-07	V6	3L	A541E	8,0	4,7	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	05-08	V6	3L	U151E	8,8	3,5	Toyota Type WS	Dexron VI
Camry	03-07	V6	3L	A541E	8,0	4,7	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	02-07	V6	3L	U140E	9,2	4,1	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	86-02	L4	1.8, 2.0, 2.2L	A140E,L	5,6	2,5	Dexron III, VI / Mercon V
	88-93	V6	3L	A540-E	5,9	2,5	Dexron III, VI / Mercon V
	90-91	V6	3L	A540-H	7,0	3,3	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	94-98	V6	3L	A541E	8,0	3,5	Dexron III, VI / Mercon V
	99-02	V6	3L	A541E	8,0	4,7	Dexron III, VI / Mercon V
	02-04	L4	2.4L	U241E	8,2	3,5	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	05	L4	2.4L	U250E	8,2	3,5	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	04-06	V6	3.3L	U151E	8,8	3,5	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	07-08	L4, V6	2.4, 3.3L	U660E	6,5	2,8	Toyota Type WS	Dexron VI
Celica	00-05	L4	1.8L	U240E,U341E	7,6-6,9	7,6	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	00-05	L4	1.8L	U240E,U341E	4-2,9	4-2,9	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	81-83	L4	2.4L	A40D	6,3	2,4	Type F ATF
	84-85	L4	2.4L	A40D	6,3	2,4	Dexron III, VI / Mercon V
	86-89	L4	2L	A140E,L	6,0	2,5	Dexron III, VI / Mercon V
Celica GT	90-93	L4	2L	A243L	8,2	3,3	Dexron III, VI / Mercon V
	94-99	L4	2L	A140E	5,6	3,3	Dexron III, VI / Mercon V
	00-05	L4	2.2L	U341E	6,8	2,9	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
Celica GTS	90-93	L4	2.2L	A241E	8,2	3,3	Dexron III, VI / Mercon V
	00-05	L4	2.4L	U240E	6,8	2,9	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
Celica ST	90-93	L4	2.2L	A241L	8,0	3,3	Dexron III, VI / Mercon V
	94-99	L4	2.2L	A246E	7,6	2,4	Dexron III, VI / Mercon V
Corolla	84-01	L4	1.6, 1.8L	A131L	5,9	2,4	Dexron III, VI / Mercon V
	84-85	L4	1.8L diesel	A130L	5,5	2,4	Dexron III, VI / Mercon V
	84-87	L4	1.6L	A42DL	6,5	2,4	Dexron III, VI / Mercon V
	85-92	L4	1.6L	A240L	7,2	3,1	Dexron III, VI / Mercon V
	85-92	L4	1.6L	A240E	7,2	3,1	Dexron III, VI / Mercon V
	90-92	L4	1.6L	A241H	7,2	3,1	Dexron III, VI / Mercon V
	93-05	L4	1.6, 1.8L	A245E	7,6	3,1	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	05-08	L4	1.8L	U341F	2,9	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
Cressida	83	L6	2.8L	A43DE	6,5	2,4	Type F ATF
	84-86	L 6	2.8L	A43DE	6,5	2,4	Dexron III, VI / Mercon V
	87-92	L 6	2.8, 3L	A340E	7,2	1,9	Dexron III, VI / Mercon V
Echo	00-03	L4	1.5L	U340E,U341E	8,0	2,9	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	03-07	L4	1.5L	U340E,U341E	6,8	2,9	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
FJ Cruiser	07-08	V6	4L	A750E/F	5,3	3,0	Toyota Type WS	Dexron VI
Highlander	01-04	L4, V6	2.4, 3.3L	U140F	8,3	3,3	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	02-06	L4	2.4L	U241E	8,2	3,5	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	01-04	V6	3L	U140E, U140F	9,0	3,9	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	04-08	V6	3.3L	U151E,U151F	9,0	3,9	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
Highlander/Hybrid	05-08	V6	3.3L	ECVT	3,5	CVT (VTF)
Land Cruiser	88-94	L6	2.5L	A440F	15,0	6,0	Dexron III, VI / Mercon V
	93-95	I 6	2.5L	A442F	15,0	6,0	Dexron III, VI / Mercon V
	95-97	V8	4.7L	A340F	11,0	1,9	Dexron III, VI / Mercon V
	98-00	V8	4.7L	A343F	11,7	3,5	Dexron III, VI / Mercon V
	01-02	V8	4.7L	A343F	11,7	2,0	Dexron III, VI / Mercon V
	03	V8	4.7L	A750F	5,4	3,0	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	04-07	V8	4.7L	A750F	5,4	3,0	Toyota Type WS	Dexron VI
	08	V8	4.7L	A750F	10,4	3,0	Toyota Type WS	Dexron VI
Matrix	03-05	L4	1.8L	U341E	2,1	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	03-05	L4	1.8L	A246E	7,3	3,0	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	03-05	L4	1.8 HO	U240E	6,8	3,1	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	03-08	L4	1.8L	MU4, MU5	7,2	3,1	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
MR 2	86	L4	1.6L	A140E	5,6	2,6	Dexron III, VI / Mercon V
	89-95	L4	2.2L	A241E	7,2	3,1	Dexron III, VI / Mercon V
MR 3	87-88	L4	1.6L	A240E	7,2	3,1	Dexron III, VI / Mercon V
MR4	88-89	L4	1.6L superchg	A241E	7,9	3,1	Dexron III, VI / Mercon V
Paseo	92-98	L4	1.5L	A244E	8,2	3,3	Dexron III, VI / Mercon V
Pickup	82-84	L4	2.4L	A43D	6,5	2,4	Dexron III, VI / Mercon V
	85-89	L4	2.4L Turbo	A340E	7,2	1,9	Dexron III, VI / Mercon V
	85-89	L4	2.4L	A340H	10,3	4,5	Dexron III, VI / Mercon V
	85-89	V6	3L	A340H	10,3	4,5	Dexron III, VI / Mercon V
	90-94	L4	2.4L	A340F	7,6	1,9	Dexron III, VI / Mercon V
	90-94	V6	3L	A340H	10,3	4,5	Dexron III, VI / Mercon V
Pickup (T100)	93-98	L4	2.7L	A340E	7,2	1,9	Dexron III, VI / Mercon V
	93-98	V6	3.0, 3.4L	A340E	7,2	1,9	Dexron III, VI / Mercon V
	93-98	L4	2.7L	A340F	7,6	1,9	Dexron III, VI / Mercon V
	93-98	V6	3.0, 3.4L	A340F	7,6	1,9	Dexron III, VI / Mercon V
Pickup, Tacoma	85-97	L4	2.4L	A43D	6,5	2,4	Dexron III, VI / Mercon V
	89-02	L4	2.4L	A340E	7,2	1,9	Dexron III, VI / Mercon V
	89-02	V6	3.0, 3.4L	A340E	7,2	1,9	Dexron III, VI / Mercon V
	95-04	L4	2.7L	A43D	6,5	2,4	Dexron III, VI / Mercon V
	95-04	V6	3.4L	A340F	9,8	2,0	Dexron III, VI / Mercon V
	04-05	L4	2.4L	A44D	6,5	2,4	Dexron III, VI / Mercon V
	04	V8	4.7L	A340F	10,1	2,0	Dexron III, VI / Mercon V
	05-07	V6	3.4L	A340E	12,3	2,0	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	05-07	V8	4.7L	A750E/F	5,3	3,0	Toyota Type WS	Dexron VI
Previa	91-97	L4	2.4L	A46DE	5,7	2,4	Dexron III, VI / Mercon V
	93-97	L4	2.4L SChg	A340E	7,2	1,9	Dexron III, VI / Mercon V
	93-97	L4	2.4L SChg	A340F	7,6	1,9	Dexron III, VI / Mercon V
Prius	01-03	L4	1.5L	ECVT	4,6	CVT (VTF)
	04-07	L4	1.5L	ECVT	3,6	CVT (VTF)
RAV4	96-97	L4	2L	A241E	8,0	3,3	Dexron III, VI / Mercon V
	96-99	L4	2L	A540H	7,0	3,3	Dexron III, VI / Mercon V
	98-99	L4	2L	A247E	8,2	3,3	Dexron III, VI / Mercon V
	01-05	L4	2L	U140E/F	8,3	3,5	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	06-07	L4	2L	U140E/F	8,3	3,5	Toyota Type WS	Dexron VI
	01-05	L4	2.4L	U241E	8,6	3,5	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	06-08	L4	2.0, 2.4L	U140F, U241E	8,1	3,5	Toyota Type WS	Dexron VI
Sequoia	00-04	V8	4.7L	A340F	9,8	2,0	Dexron III, VI / Mercon V
	00-04	V6	3.4L	A340E	10,1	2,0	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	00-04	V8	4.7L	A340E	12,3	2,0	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	00-04	V6	3.4L	A340F	10,1	2,0	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	00-04	V8	4.7L	A340F	12,3	2,0	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	05-07	V6, V8	3.4, 4.7L	A750E, A750F	5,4	3,0	Toyota Type WS	Dexron VI
Sienna	98-00	V6	3L	A540E/F	8,0	3,5	Dexron III, VI / Mercon V
	01-03	V6	3L	A541E	8,0	4,7	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	04-06	V6	3.3L	U151E/F	9,0	3,6	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	07-08	V6	3.3L	U151E/F	8,3	3,5	Toyota Type WS	Dexron VI
Solara	98-01	V6	3L	A140E	8,0	3,5	Dexron III, VI / Mercon V
	02-03	V6	3L	A541E	7,8	4,7	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	98-01	L4	2.2L	A140E/L	2,5	Dexron III, VI / Mercon V
	98-03	V6	3L	A541E	8,0	4,7	Dexron III, VI / Mercon V
	02-05	L4	2.4L	U241E	8,2	3,5	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	06	V6	3L	U250E	8,2	3,5	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	04-06	V6	3.3L	U151E	8,8	3,5	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	07-08	L4	2.4L	U250E	8,0	3,5	Toyota Type WS	Dexron VI
	07-08	V6	3.3L	U660E	6,5	2,8	Toyota Type WS	Dexron VI
Supra	83	L6	2.8L	A43DE	6,3	2,4	Type F ATF
	84-85	L6	2.8L	A43DE	6,3	2,4	Dexron III, VI / Mercon V
	86-92	L6	3L	A340E	7,2	1,9	Dexron III, VI / Mercon V
	93-98	L6	3L	A340E	7,2	1,9	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	93-98	L6	3L Turbo	A340E	8,2	1,9	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
Tacoma	95-96	L4	2.4L	A340F	9,8	2,0	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	95-00	L4	2.4L	A43D	6,5	2,4	Dexron III, VI / Mercon V
	95-02	L4, V6	2.4, 3.0, 3.4L	A340E	7,2	1,6	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	97-04	L4, V6	2.4, 3.0, 3.4L	A340F	10,1	2,0	Dexron III, VI / Mercon V
	03-07	L4, V6	2.4, 3.0, 3.4L	A340E	7,2	1,6	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	05-08	L4, V6	2.4, 3.0, 3.4L	A340E	12,3	2,0	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	05-08	V6	3.4L	A750E, A750F	10,9	3,0	Toyota Type WS	Dexron VI
Tercel	87	L4	1.5L 3E Engine	A132L	5,6	2,5	Dexron III, VI / Mercon V
	87	L4	1.5L 3A-C Engin	A55	6,5	4,2	Dexron III, VI / Mercon V
	88-99	L4	1.5L	A132L	5,6	2,5	Dexron III, VI / Mercon V
	95-99	L4	1.5L	A242L	7,2	3,1	Dexron III, VI / Mercon V
Tundra	00-04	V6	3.4L	A340E	7,2	1,6	Dexron III, VI / Mercon V
	00-04	V8	4.7L	A340F	9,8	2,0	Dexron III, VI / Mercon V
	00-04	V6	3.4L	A340E	10,1	2,0	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	00-04	V8	4.7L	A340E	12,3	2,0	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	00-04	V6	3.4L	A340F	10,1	2,0	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	00-04	V8	4.7L	A340F	12,3	2,0	Toyota Type T-IV	Dexron III, VI / Mercon V
	05-08	V6, V8	3.4, 4.7L	A750E, A750F	10,9	3,0	Toyota Type WS	Dexron VI
Van	84-89	L4	2.0, 2.2L	A44DL	6,5	2,4	Dexron III, VI / Mercon V
Yaris	06-08	L4	1.5L	U340E, U341E	6,8	2,9	Toyota Type WS	Dexron VI

Для двигателей 1G-FE для полной замены в АКПП потребуется от 8 до 12 литров. Для коробок других автомобилей узнавайте в книге по эксплуатации или в интернете.

В этом видео показывается порядок замены масла в «механике»

Многие крупные магазины автозапчастей и сопутствующих товаров оказывают бесплатные услуги по замене масла, если мало было куплено у них. При покупке просто записываются в очередь и ожидают.