Как снять блок климата туарег

Как снять блок климата нф

Иногда выразила ошибка в климате, при включении надпись офф мигала определённое количество раз .

Запчасти на фото: 7P6907040BT. Фото в бортжурнале Volkswagen Touareg (2G)

Причём чаще когда правая сторона выше левой . Так было с датчиком в воздуховоде, передёргивание разёма помогло .
Снимаем накладку климата пластиковыми лопатками

Фото в бортжурнале Volkswagen Touareg (2G)

Сам блок на 4х защёлках по бокам, нужно взять 4 пластины, на конце забирайте угол, иначе они могут легко провалится ��

Климатическая установка VW Touareg с 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Volkswagen Touareg , система вентиляции Volkswagen Touareg , система кондиционирования Volkswagen Touareg , система отопления Volkswagen Touareg

2. Климатическая установка

Указания по выполнению ремонтных работ на автомобилях, оборудованных климатическими установками, и правила обращения с хладагентом

Примечание:
— При некоторых обстоятельствах патрон осушителя можно не менять при каждом вскрытии контура хладагента.
— Для автомобилей, оборудованных системой Старт-стоп, необходимо учитывать условия блокировки работы системы.

Внимание:
— Трубопроводы для хладагента не перегибать и не изгибать слишком сильно.
— Внутри этих трубопроводов имеется покрытие, которое может быть повреждено.
— Минимальный радиус изгиба трубопроводов для хладагента R = 100 мм.

Возникновение запахов в автомобилях, оборудованных кондиционером

Примечание:
Для очистки испарителя применяются различные по своему действию и способу применения методы. В настоящее время компанией Фольксваген проверены и одобрены методы очистки с помощью Ультразвуковой установки для очистки климатических установок -VAS 6189A- или пистолета для продувки -V.A.G 1538- и аэрозолей. Если со временем появятся другие методы, проверенные и одобренные компанией Фольксваген, соответствующие дополнения будут внесены в руководство по ремонту климатических установок с хладагентом R134а.

Указания для автомобилей, оборудованных системой Старт-стоп

Если автомобиль оборудован системой Старт-стоп, её работа блокируется при следующих условиях:

Система Старт-стоп выключена клавишей включения режима «Старт-стоп».
Состояние заряда аккумуляторной батареи не даёт возможности повторного запуска двигателя (прогнозирование напряжения при пуске).
Активирован режим оттаивания.
Включён обдув ветрового стекла.
Отклонение действительной температуры в салоне от значения, установленного органами управления климатической установки, более чем на 8 °C.
Число оборотов двигателя превышает 1200 об/мин.
Неисправен генератор -C- (например, оборван поликлиновой ремень привода генератора).
Температура охлаждающей жидкости находится вне требуемого диапазона 25 °C — 100 °C.
Скорость вентилятора выше 4 ступени.

Автоматическая климатическая установка (Climatronic)

Примечание:
— Автомобиль оснащается системой Climatronic с 2-зонным регулированием температуры (слева/справа) или 4-зонным регулированием температуры (справа/слева, спереди/сзади).
— С 4-зонным регулированием температуры можно устанавливать температуру для водителя, переднего пассажира и обоих пассажиров на заднем сиденье независимо друг от друга.
— При нажатии на клавишу „AUTO“ все предустановки, отличающиеся от задаваемых автоматическим режимом, аннулируются.
— В режиме „AC“ только подача компрессора кондиционера устанавливается почти на ноль. Режим отопления и вентиляции по-прежнему регулируется электронной системой.
— Если перед выключением зажигания будут сделаны настройки, отличающиеся от автоматических, то выбранные функции сохраняются в памяти.
— Отклонения от установок автоматического режима.
— При наличии сбоя в работе системы сначала опросить регистратор событий с помощью тестера -VAS 5051B-, функция „Ведомый поиск неисправностей“.
— Для автомобилей, оборудованных системой Старт-стоп, необходимо учитывать условия блокировки работы системы.

Внимание:
В электрооборудовании гибридного автомобиля имеется высокое напряжение. Остерегаться поражения электрическим током! В ходе дальнейших работ выполняются действия с высоковольтной системой. Отключить напряжение высоковольтной системы.

Примечание
Контур климатической установки необходимо промыть хладагентом R134 в следующих случаях:

Если в нем присутствуют загрязнения или инородные примеси.
Если при откачке хладагента из герметичного контура давление не удерживается на нижнем уровне (рост давления происходит вследствие испарения влаги, имеющейся в контуре).
Если ранее имела место разгерметизация контура (например, вследствие аварии).
Если результаты измерения давления и температуры свидетельствуют о том, что в хладагенте присутствует вода.
Если неизвестно сколько масла имеется в контуре.
Если компрессор климатической установки был заменен по причине неисправности (например, чрезмерная шумность работы или выход из строя).

Компоненты Climatronic

Датчик загрязнения воздуха -G238-
Датчик высокого давления -G65-
Датчик температуры переднего правого дефлектора -G386-
Приточный вентилятор -V2-
Датчик температуры испарителя -G308-
Фотодатчик интенсивности солнечного излучения -G107-
Датчик температуры воздуховода пространства для ног справа -G262-
Блок управления Climatronic -J255-, панель управления и индикации климатической установки Climatronic -E87- и датчик температуры передней панели -G56- с вентилятором датчика температуры -V42- образуют единый неразборный узел
Датчик температуры переднего левого дефлектора -G385-
Циркуляционный насос -V55-
Датчик температуры воздуховода пространства для ног слева -G261-
Регулировочный клапан компрессора климатической установки -N280- (регулировочный клапан компрессора климатической установки -N280- и компрессор климатической установки образуют единый, неразборный узел)
Датчик наружной температуры -G17-

Проверка дренажного шланга с клапаном для слива конденсата

1. Снять обшивку пространства для ног со стороны переднего пассажира.

Примечание:
— Дренажный шланг -1- должен без излишнего усилия надеваться на штуцер модуля отопителя и климатической установки -2-.
— Дренажный шланг не должен быть пережат шумоизолирующей прокладкой (поперечное сечение шланга не должно быть уменьшено).

2. При необходимости доработать шумоизолирующую прокладку.

Примечание:
При этом дренажный шланг должен надежно держаться на штуцере модуля отопителя и климатической установки.

3. Клапан находится в моторном отсеке внизу справа под стенкой водоотводящего короба.

Примечание:
— Для наглядности клапан -1- на рисунке показан при снятых агрегатах.
— Клапан дренажного шланга не должен быть залеплен мастикой или составом для защиты днища, он должен полностью исправно закрываться.

4. Проверить клапан -1- снизу на поднятом автомобиле.

Датчики

Снятие и установка датчика температуры воздуховода пространства для ног справа

Снятие

1. Снять нижнюю обивку передней панели.

2. Отсоединить разъём датчика температуры воздуховода пространства для ног справа -G262—2-.

3. Повернуть датчик температуры воздуховода пространства для ног справа -G262—2—по направлению стрелки- примерно на 90° и извлечь его из воздуховода пространства для ног -1-.

Установка

1. Установить датчик температуры воздуховода пространства для ног справа -G262- в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика температуры левого воздуховода пространства для ног

Снятие

1. Снять нижнюю обивку передней панели.

2. Отсоединить разъём датчика температуры воздуховода пространства для ног слева -G261—1-.

3. Повернуть датчик температуры воздуховода пространства для ног слева -G261—1—по направлению стрелки- примерно на 90° и извлечь его из воздуховода пространства для ног -2-.

Установка

1. Установить датчик температуры воздуховода пространства для ног слева -G261- в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика температуры переднего правого дефлектора -G386- и датчика температуры переднего левого дефлектора -G385-

Примечание:
Показано снятие с правой стороны. Снятие с левой стороны осуществляется зеркально.

Снятие

1. Снять боковую обивку передней панели.

2. Отсоединить блок предохранителей и отвести его в сторону.

3. Отсоединить разъём от датчика температуры -2-.

4. Повернуть датчик температуры -по направлению стрелки- примерно на 90° и извлечь его из воздуховода -1-.

Установка

1. Установить датчик температуры в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика температуры испарителя

Снятие

1. Снять нижнюю обивку передней панели.

2. Повернуть датчик -1- в направлении стрелки примерно на 90°.

3. Отсоединить разъём датчика.

4. Извлечь датчик из корпуса.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Исполнительные электродвигатели

*Расположение исполнительных электродвигателей на модуле отопителя и климатической установки*

Исполнительный электродвигатель заслонки оттаивателя -V107-
Исполнительный электродвигатель левого бокового дефлектора -V299-
Исполнительный электродвигатель левого центрального дефлектора -V110-
Исполнительный электродвигатель левой заслонки пространства для ног -V108-
Исполнительный электродвигатель левой заслонки регулирования температуры -V158-
Исполнительный электродвигатель правой заслонки регулирования температуры -V159-

Примечание:
— Устанавливаются исполнительные электродвигатели нового поколения, без потенциометров.
— После замены одного из исполнительных электродвигателей необходимо заново адаптировать адрес всех исполнительных электродвигателей с помощью тестера -VAS 5051B-.

A- показывает расположение исполнительных электродвигателей на модуле отопителя и климатической установки с левой стороны.
B- показывает расположение исполнительных электродвигателей на модуле отопителя и климатической установки с правой стороны.

*Расположение исполнительного электродвигателя заслонки равномерного распределения воздушных потоков -V213- и исполнительного электродвигателя правой заслонки равномерного распределения воздушных потоков*

Снятие и установка исполнительного электродвигателя заслонки оттаивателя

Снятие

1. Снять переднюю панель.

2. Снять блок управления бортовой сети с кронштейном.

3. Отсоединить разъём исполнительного электродвигателя заслонки оттаивателя -V107—A-.

4. Открутить винты -1- и снять исполнительный электродвигатель заслонки оттаивателя -V107—A- с модуля отопителя / климатической установки.

Установка

1. Установить исполнительный электродвигатель заслонки оттаивателя -V107- в обратной последовательности.

2. Установить блок управления бортовой сети с кронштейном.

3. Установить переднюю панель.

4. Заново адаптировать адрес с помощью тестера -VAS 5051B-.

Снятие и установка исполнительного электродвигателя левого бокового дефлектора

Снятие

1. Снять переднюю панель.

2. Снять блок управления бортовой сети с кронштейном.

3. Отсоединить разъём исполнительного электродвигателя левого бокового дефлектора -V299—B-.

4. Открутить винты -2- и снять исполнительный электродвигатель левого бокового дефлектора -V299—B- с модуля отопителя / климатической установки.

Установка

1. Установить исполнительный электродвигатель левого бокового дефлектора -V299- в обратной последовательности.

2. Установить блок управления бортовой сети с кронштейном.

3. Установить переднюю панель.

4. Заново адаптировать адрес с помощью тестера -VAS 5051B-.

Снятие и установка исполнительного электродвигателя левого центрального дефлектора

Снятие

1. Снять переднюю панель.

2. Снять блок управления бортовой сети с кронштейном.

3. Отсоединить разъём исполнительного электродвигателя левого центрального дефлектора -V110—C-.

4. Открутить винты -3- и снять исполнительный электродвигатель левого центрального дефлектора -V110—C- с модуля отопителя / климатической установки.

Установка

1. Установить исполнительный электродвигатель левого центрального дефлектора -V110- в обратной последовательности.

2. Установить блок управления бортовой сети с кронштейном.

3. Установить переднюю панель.

4. Заново адаптировать адрес с помощью тестера -VAS 5051B-.

Снятие и установка исполнительного электродвигателя левой заслонки пространства для ног

Снятие

1. Снять переднюю панель.

2. Снять блок управления бортовой сети с кронштейном.

3. Отсоединить разъём исполнительного электродвигателя левой заслонки пространства для ног -V108—D-.

4. Открутить винты -4- и снять исполнительный электродвигатель левой заслонки пространства для ног -V108—D- с модуля отопителя / климатической установки.

Установка

1. Установить исполнительный электродвигатель левой заслонки пространства для ног -V108- в обратной последовательности.

2. Установить блок управления бортовой сети с кронштейном.

3. Установить переднюю панель.

4. Заново адаптировать адрес с помощью тестера -VAS 5051B-.

Снятие и установка исполнительного электродвигателя левой заслонки регулирования температуры

Снятие

1. Снять переднюю панель.

2. Снять блок управления бортовой сети с кронштейном.

3. Отсоединить разъём исполнительного электродвигателя левой заслонки регулирования температуры -V158—E-.

4. Открутить винты -5- и снять исполнительный электродвигатель левой заслонки регулирования температуры -V158—E- с модуля отопителя / климатической установки.

Установка

1. Установить исполнительный электродвигатель левой заслонки регулирования температуры -V158- в обратной последовательности.

2. Установить блок управления бортовой сети с кронштейном.

3. Установить переднюю панель.

4. Заново адаптировать адрес с помощью тестера -VAS 5051B-.

Снятие и установка исполнительного электродвигателя правой заслонки регулирования температуры

Снятие

1. Снять переднюю панель.

2. Отсоединить разъём исполнительного электродвигателя правой заслонки регулирования температуры -V159—F-.

3. Открутить винты -1- и снять исполнительный электродвигатель правой заслонки регулирования температуры -V159—F- с модуля отопителя / климатической установки.

Установка

1. Установить исполнительный электродвигатель правой заслонки регулирования температуры -V159- в обратной последовательности.

2. Установить переднюю панель.

3. Заново адаптировать адрес с помощью тестера -VAS 5051B-.

Снятие и установка исполнительного электродвигателя заслонок приточной вентиляции/рециркуляции/воздухозаборника

Снятие

1. Снять обшивку пространства для ног со стороны переднего пассажира.

2. Отсоединить разъём -стрелка A- от исполнительного электродвигателя заслонок приточной вентиляции / рециркуляции / воздухозаборника -V425—1-.

3. Выкрутить винты -2-.

4. Снять исполнительный электродвигатель.

Установка

1. Установить исполнительный электродвигатель заслонок приточной вентиляции / рециркуляции / воздухозаборника -V425- в обратной последовательности.

2. Заново адаптировать адрес с помощью тестера -VAS 5051B

Снятие и установка исполнительного электродвигателя заслонки равномерного распределения воздушных потоков

Снятие

Примечание:
На изображении представлен исполнительный электродвигатель правой заслонки равномерного распределения воздушных потоков -V453-. Снятие и установка исполнительного электродвигателя выполняются аналогичным образом (в обратном порядке).

1. Снять комбинацию приборов.

2. Выкрутить 4 винта -1- и снять исполнительный электродвигатель заслонки равномерного распределения воздушных потоков -V213—2-. Оставить рычаг -3- на валу заслонки равномерного распределения воздушных потоков.

Установка

1. Установить исполнительный электродвигатель заслонки равномерного распределения воздушных потоков -V213- в обратной последовательности. Момент затяжки винтов: 1,5 Н · м.

2. Заново адаптировать адрес с помощью тестера -VAS 5051B-.

Примечание:
Если рычаг -1- снят с вала заслонки равномерного распределения воздушных потоков:

Снять решетку устройства равномерного распределения воздушных потоков (в верхней части передней панели) с помощью клина -3409-.
Повернуть заслонку равномерного распределения воздушных потоков в вертикальное, а заслонку дефлекторов на передней панели — в горизонтальное положение. Затем установить рычаг -1- на вал устройства равномерного распределения воздушных потоков.
Вставить исполнительный электродвигатель заслонки равномерного распределения воздушных потоков -V213- в крепление рычага.

Снятие и установка исполнительного электродвигателя правой заслонки равномерного распределения воздушных потоков

Снятие

1. Снять подушку безопасности переднего пассажира.

2. Снять левые кронштейны подушки безопасности.

3. Выкрутить 3 винта -1- и снять исполнительный электродвигатель правой заслонки равномерного распределения воздушных потоков -V453—2-. Оставить рычаг -3- на валу заслонки равномерного распределения воздушных потоков.

Установка

1. Установить исполнительный электродвигатель правой заслонки равномерного распределения воздушных потоков -V453- в обратной последовательности. Момент затяжки винтов: 1,5 Н•м.

2. Заново адаптировать адрес с помощью тестера -VAS 5051B-.

Примечание:
На изображении рычаг представлен с левой стороны.

Примечание:
Если рычаг -1- снят с вала заслонки равномерного распределения воздушных потоков:

3. Снять решетку устройства равномерного распределения воздушных потоков (в верхней части передней панели) с помощью клина -3409-.

4. Снять рамку со стороны переднего пассажира.

5. Повернуть заслонку равномерного распределения воздушных потоков в вертикальное, а заслонку дефлекторов на передней панели — в горизонтальное положение. Затем установить рычаг -1- на вал устройства равномерного распределения воздушных потоков.

6. Вставить исполнительный электродвигатель правой заслонки равномерного распределения воздушных потоков -V453- в крепление рычага.

Задние управляющие компоненты Climatronic для исполнения с 4-зонным регулированием температуры (второй модуль отопителя / климатической установки)

Воздуховод левой стойки B
Левый воздуховод пространства для ног
Левый воздуховод (соединение с воздуховодом стойки B)
Исполнительный электродвигатель заслонки стойки В и пространства для ног, левый -V212- (Приподнять ковровое покрытие и выкрутить винты исполнительного электродвигателя заслонки стойки В и пространства для ног, левого -V212-)
Исполнительный электродвигатель заднего правого дефлектора -V316-
Исполнительный электродвигатель заслонки стойки В и пространства для ног, правый -V211-
Правый воздуховод с заслонкой стойки B и пространства для ног
Правый воздуховод
Правый воздуховод пространства для ног (Приподнять ковровое покрытие и выкрутить винт (2 Н•м) крепления воздуховода)
Воздуховод правой стойки B (Приподнять ковровое покрытие и открутить 2 гайки (2 Н•м) крепления воздуховода)
Правый воздуховод (Приподнять ковровое покрытие и выкрутить винт (1,4 Н•м) крепления воздуховода)
Воздуховод правой стойки B
Дефлектор в правой стойке В
Правый воздуховод (Приподнять ковровое покрытие и выкрутить 3 винта (2 Н•м) крепления воздуховода)
Датчик температуры заднего правого дефлектора -G406-
Правый воздуховод (Снять левую боковую обшивку багажного отсека)
Второй модуль отопителя / климатической установки (приведение второго модуля отопителя и климатической установки в сервисное положение)
Левый воздуховод (Снять левую боковую обшивку багажного отсека)
Датчик температуры заднего левого дефлектора -G405-
Левый воздуховод (Приподнять ковровое покрытие и выкрутить 2 винта (1,4 Н•м) и 1 гайку (2 Н•м) на воздуховоде)
Левый воздуховод (Приподнять ковровое покрытие и выкрутить винт (1,4 Н•м) крепления воздуховода)
Дефлектор в левой стойке В
Воздуховод левой стойки B

Снятие и установка исполнительного электродвигателя левой заслонки регулирования температуры сзади

Снятие

1. Привести задний модуль отопителя и климатической установки в сервисное положение.

2. Отсоединить рычаг -1- от исполнительного электродвигателя левой задней заслонки регулирования температуры -V313-.

3. Вывернуть винты -2-.

4. Отсоединить разъём -A-исполнительного электродвигателя левой задней заслонки регулирования температуры -V313—3- и снять исполнительный электродвигатель.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

С помощью тестера -VAS 5051B- запустить функцию базовой установки.

Примечание:
Шланг, идущий к дренажному клапану, не должен быть заломлен, пережат и т. п

Снятие и установка исполнительного электродвигателя правой задней заслонки регулирования температуры

Снятие

1. Снять левую боковую обшивку багажного отсека.

2. Отсоединить рычаг -3- от исполнительного электродвигателя правой задней заслонки регулирования температуры -V314—2-.

3. Вывернуть винты -1-.

4. Отсоединить разъём -A- от исполнительного электродвигателя правой задней заслонки регулирования температуры -V314—2- и снять исполнительный электродвигатель.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

С помощью тестера -VAS 5051B- запустить функцию базовой установки.

Снятие и установка датчика температуры заднего левого дефлектора

Снятие

1. Снять спинку заднего левого сиденья.

2. Приподнять покрытие пола в области датчика температуры заднего левого дефлектора -G405-.

3. Отсоединить разъём датчика температуры заднего левого дефлектора -G405- и повернуть датчик по -направлению стрелки-.

4. Извлечь датчик температуры заднего левого дефлектора -G405- из воздуховода.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика температуры правого заднего дефлектора

Снятие

1. Снять покрытие пола багажного отсека.

2. Отсоединить разъём датчика температуры заднего правого дефлектора -G406- и повернуть датчик по -направлению стрелки-.

3. Извлечь датчик температуры заднего правого дефлектора -G406- из воздуховода.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка заднего приточного вентилятора

Снятие

1. Привести задний модуль отопителя и климатической установки в сервисное положение.

2. Отсоединить разъём -A-заднего приточного вентилятора -V80—2-.

3. Выкрутить винты -1-заднего приточного вентилятора -V80—2-.

4. Извлечь задний приточный вентилятор -V80- из модуля отопителя и климатической установки.

Установка

1. Установить задний приточный вентилятор -V80- в обратной последовательности.

Примечание:
Шланг слива конденсата с клапаном не должен иметь заломов или быть пережат.

Проверка заднего дренажного шланга с клапаном для слива конденсата

Примечание:
— Дренажный шланг должен надежно держаться на штуцере для слива конденсата модуля отопителя / климатической установки.
— Клапан дренажного шланга не должен быть залеплен мастикой или составом для защиты днища, он должен полностью исправно закрываться.
— Дренажный шланг для слива конденсата с клапаном не должен иметь заломов или быть пережат.

1. Проверить клапан снизу на поднятом автомобиле.

Снятие и установка теплообменника без снятия заднего модуля отопителя и климатической установки

Примечание:
— Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства.
— Зажимы для шлангов Ø до 25 мм -3094-.
— Устройство для проверки системы охлаждения -V.A.G 1274- (ручной насос с соответствующими адаптерами).

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Сбросить давление в системе охлаждения, открыв крышку расширительного бачка.

3. Привести задний модуль отопителя и климатической установки в сервисное положение.

4. Отсоединить от модуля отопителя и климатической установки разъёмы -стрелки-.

5. Вывернуть винты -А- и снять верхнюю крышку -В-.

6. Пометить оба шланга системы охлаждения -A- и -B-, подходящих к заднему теплообменнику -C- (шланги легко перепутать).

7. Пережать оба шланга системы охлаждения -A- и -B-, подходящие к заднему теплообменнику -C-, (например, зажимами для шлангов диаметром до 25 мм -3094-).

8. Вынуть теплообменник -C- из модуля отопителя и климатической установки.

9. Расстелить под модулем отопителя и климатической установки впитывающую бумагу, чтобы охлаждающая жидкость, которая может вытечь, не попала на модуль отопителя и климатической установки или на покрытие пола.

10. Поставить ёмкость под оба штуцера отопителя -C- и пережать шланги системы охлаждения.

Установка

1. Очистить задний модуль отопителя и климатической установки (например, от остатков ОЖ).

2. Проверить уплотнения из вспененного материала на теплообменнике -A-.

Примечание:
Уплотнения из вспененного материала не должны быть повреждены и должны быть наклеены без зазоров.

3. Вставить теплообменник -C- в модуль отопителя и климатической установки.

4. Подсоединить шланг системы охлаждения -B- к соответствующей трубке на теплообменнике -C- (шланг -A- пока не подсоединять).

Примечание:
— Подсоединить шланги системы охлаждения. Внимание: шланги легко перепутать.
— Шланг -A- — обратный шланг системы охлаждения, по которому ОЖ возвращается к двигателю (через группу трубок под левым крылом).
— Шланг -B- — напорный шланг системы охлаждения, по которому ОЖ подаётся от двигателя (через группу трубок под левым крылом).

5. Заполнить расширительный бачок системы охлаждения охлаждающей жидкостью до верхней метки.

6. Расстелить под модулем отопителя и климатической установки впитывающую бумагу, чтобы охлаждающая жидкость, которая может вытечь, не попала на модуль отопителя и климатической установки или на покрытие пола.

7. Подставить под штуцер -A- теплообменника -C- ёмкость для сбора охлаждающей жидкости.

8. Ослабить зажим для шлангов диаметром до 25 мм -3094- на шланге -B- настолько, чтобы охлаждающая жидкость могла медленно перетекать в теплообменник (предварительное удаление воздуха из теплообменника).

Примечание:
Если охлаждающая жидкость не будет течь в теплообменник сама по себе, то можно, с помощью устройства для проверки системы охлаждения -V.A.G 1274-, создать избыточное давление в расширительном бачке и тем самым ускорить перетекание ОЖ.

9. Подождать, пока охлаждающая жидкость не начнёт вытекать из штуцера для шланга -A- на трубке теплообменника.

10. Подсоединить шланг системы охлаждения -A- к трубке теплообменника.

11. Установить снятые детали в обратной последовательности.

12. Удалить воздух из контура циркуляции ОЖ.

Компрессор климатической установки

Снятие и установка наружной части предохранительной муфты с механизмом защиты от перегрузки

Снятие

1. Выкрутить болты -A-.

Примечание:
Для удерживания внутренней части предохранительной муфты -C- использовать обычный ленточный ключ (с тканевой лентой).

Установка

1. Установить наружную часть предохранительной муфты с механизмом защиты -B- на предохранительную муфту -C-.

2. Вкрутить от руки винты -А-.

3. Проверить, не имеет ли биения наружная часть предохранительной муфты -B-.

4. Затянуть винты -A- моментом 10 Н•м.

5. Ещё раз проверить, не имеет ли биения наружная часть предохранительной муфты -B-.

Проверка и регулировка биения наружной части предохранительной муфты с механизмом защиты от перегрузки.

1. Снять компрессор климатической установки.

2. Очистить фланец наружной части предохранительной муфты -A-.

3. Установить индикатор часового типа -B- с помощью штатива -C- (например, штатива -387-) на компрессоре климатической установки.

4. Установить измерительный щуп индикатора -D- на фланце наружной части предохранительной муфты -A-, вдавив шток примерно на 1,0 мм.

5. Провернуть привод -E- компрессора климатической установки на несколько оборотов.

Радиальное биение не должно превышать 0,21 мм (ход измерительного щупа, разница между самым маленьким и самым большим измеренным значением не больше 0,2 мм).

6. Если радиальное биение превышает 0,2 мм, ослабить винты наружной части предохранительной муфты.

Снятие внутренней части предохранительной муфты с компрессора климатической установки

Снятие

1. Открутить предохранительную муфту -C-, вращая её с помощью стандартного ленточного ключа (с тканевой лентой) в направлении стрелки -D-. Удерживать вал компрессора -A- с помощью упора -B-, установленного на вале компрессора -A-.

Примечание:
В зависимости от исполнения компрессора (валы разных исполнений различаются) для удерживания вала может потребоваться накидной ключ или, например, торцевой ключ -T10001/10- из набора для снятия и ремонта амортизаторов -T10001- или упор -3079-.

Установка

1. Резиновые вкладыши -B- при установке слегка смочить, например, мыльной водой (в качестве смазки).

2. Установить резиновые вкладыши -B-, как показано на рисунке, в наружную часть предохранительной муфты -A-.

3. Установить наружную часть предохранительной муфты -A- с резиновыми вкладышами -B-, как показано на рисунке, на предохранительную муфту -C- так, чтобы она подошла к валу компрессора климатической установки.

Примечание:
На этом рисунке показаны резиновые вкладыши -B- в исполнении «1». Резиновые вкладыши -B- в исполнении «2» в верхней части соединены друг с другом.

4. Накрутить наружную часть предохранительной муфты -C-, вращая ее в направлении стрелки -Е- на вал компрессора -А-.

5. Затянуть предохранительную муфту -C- моментом 30 Н•м, вращая её с помощью стандартного ленточного ключа (с тканевой лентой) в направлении стрелки -Е-. Удерживать вал компрессора -A- с помощью упора -B-, установленного на вале компрессора -A-.

Замена шкива Hardy на шкив Gates

1. Снять двигатель.

2. Снять компрессор климатической установки.

3. Зажать компрессор климатической установки в тиски с губками, предотвращающими повреждение деталей.

4. Открутить фланец от устройства для защиты от перегрузки -5-.

5. Вкрутить переходник -07Z 260 361—3- в устройство для защиты от перегрузки -2- компрессора климатической установки -1-.

6. Навернуть шкив с муфтой свободного хода -4- на переходник -3-.

7. Затянуть шкив с муфтой свободного хода -4- с помощью торцевого ключа -3400-.

8. Зафиксировать компрессор климатической установки с помощью упора -T10172- и переходника -T10172/1- и затянуть шкив с муфтой свободного хода. Момент затяжки: 80 Н•м.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Если шкив с муфтой свободного хода открутится без переходника, зажать переходник вертикально в тиски с губками, предотвращающими повреждение деталей. Успешное откручивание гарантируется при удерживании предохранительной муфты с помощью упора -T10172-.

Снятие и установка шкива с муфтой свободного хода компрессора климатической установки

Снятие

Примечание:<
— Перед началом работ откачать хладагент при помощи стенда для обслуживания климатических установок -VAS 6007A- (или последующей модели).
— Момент затяжки винтов на трубопроводах хладагента, подходящих к компрессору, составляет 20 ± 3 Н•м.

1. Снять компрессор климатической установки.

2. Зажать компрессор климатической установки в тиски с губками, предотвращающими повреждение деталей.

3. Снять колпачок муфты свободного хода.

4. Вставить переходник -3400—1- с накидным ключом, 17 мм, в муфту свободного хода компрессора. После этого установить торцевой ключ (многогранник) M10 -2- в вал компрессора.

5. Раскрутить резьбовое соединение, вращая накидной ключ влево и удерживая при этом вал с помощью ключа с трещоткой -2-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Вначале вручную навинтить до упора муфту свободного хода на приводной вал компрессора климатической установки.
Установить переходник -3400—1- в муфту свободного хода компрессора климатической установки.
Установить торцевой ключ (многогранник) M10 -стрелка- в вал компрессора.
Затянуть муфту холостого хода с помощью ключа, 17 мм -V.A.G 1331/6—2- и динамометрического ключа -V.A.G 1332-. Момент затяжки: 80 Н•м.

Ремонтные работы на контуре циркуляции хладагента, к выполнению которых допускаются только специализированные мастерские, располагающие квалифицированным персоналом

Внимание:
— Остерегаться обморожения!
— Если в контуре климатической установки останется хладагент, то он выйдет наружу.
— Перед разгерметизацией контура циркуляции откачать хладагент. Если контур циркуляции хладагента не будет разгерметизирован в течение 10 минут после откачки, то в результате последующего испарения в контуре циркуляции может возникнуть давление. Хладагент необходимо откачать ещё раз.

Примечание:
Контур климатической установки необходимо промыть хладагентом R134a в следующих случаях:

Если в нем присутствуют загрязнения или инородные примеси.
Если при откачке хладагента из герметичного контура давление не удерживается на нижнем уровне (рост давления происходит вследствие испарения влаги, имеющейся в контуре).
Если ранее имела место разгерметизация контура (например, вследствие аварии).
Если результаты измерения давления и температуры свидетельствуют о том, что в хладагенте присутствует вода.
Если неизвестно сколько масла имеется в контуре.
Если компрессор климатической установки был заменен по причине неисправности (например, чрезмерная шумность работы или выход из строя).
Для автомобилей, оборудованных системой Старт-стоп, необходимо учитывать условия блокировки работы системы.

Ремонт узлов контура хладагента в моторном отсеке

Расширительный клапан
Датчик высокого давления -G65-
Магистраль хладагента с внутренним теплообменником (Примечание: В этой магистрали хладагента жидкий, горячий хладагент со стороны высокого давления отдаёт свою тепловую энергию газообразному, холодному хладагенту на стороне низкого давления, тем самым повышается КПД климатической установки и снижается расход топлива)
Клапан для откачки и заправки хладагента (контур высокого давления, Выпуск хладагента в атмосферу законодательно запрещён)
Клапан для откачки и заправки хладагента (контур низкого давления)
Компрессор климатической установки (при установке компрессора учитывать соответствующие указания)
Конденсатор
Ресивер с патроном осушителя

Примечание:
При некоторых обстоятельствах патрон осушителя можно не менять при каждом вскрытии контура хладагента.

Примечание:
— Перед началом работ откачать хладагент при помощи стенда для обслуживания климатических установок -VAS 6007A- (или последующей модели).
— Выпуск хладагента в атмосферу законодательно запрещён.
— Используемые до сих пор стенды для обслуживания климатических установок могут использоваться и далее (Каталог специнструмента V.A.G).
— Меры предосторожности при выполнении работ с контуром циркуляции хладагента.
— Для предотвращения проникновения влаги все разгерметизированные узлы в контуре циркуляции хладагента закрыть подходящими заглушками.
— Уплотнительные кольца контура циркуляции хладагента R134a больше не маркируются цветом. Теперь используются как чёрные, так и цветные уплотнительные кольца.
— Для автомобилей, оборудованных системой Старт-стоп, необходимо учитывать условия блокировки работы системы.

Снятие и установка компрессора климатической установки, двигатель CKDA

Примечание:
— Перед началом работ откачать хладагент при помощи стенда для обслуживания климатических установок -VAS 6007A- (или более поздней модели).
— Для автомобилей, оборудованных системой Старт-стоп, необходимо учитывать условия блокировки работы системы.

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Отсоединить разъёмы -1-.

4. Выкрутить винты -стрелки A- кронштейна и отложить кронштейн в сторону.

5. Выкрутить винты -2- и -3- (20 ± 3 Н•м) магистралей хладагента.

6. Выкрутить винт -1- держателя для магистрали хладагента.

Примечание:
Поз. 2 можно игнорировать.

7. Снять магистрали хладагента, заглушить их подходящими для этого заглушками и отложить в сторону.

Внимание:
Запрещается перекручивать, заламывать или изгибать шланги и магистрали хладагента.

8. Выкрутить винты -стрелки B- (25 ± 3 Н•м) компрессора климатической установки и снять компрессор.

9. Следить за положением обеих центровочных втулок между двигателем и компрессором климатической установки (со стороны ремня).

Установка

Примечание:
При установке убедиться в том, что разъём компрессора климатической установки не загрязнён.
Перед установкой следует убедиться, что обе центровочные втулки между двигателем и компрессором климатической установки находятся на своих местах (со стороны ремня).

Снятие и установка компрессора климатической установки, двигатель CGRA

Примечание:
— Перед началом работ откачать хладагент при помощи стенда для обслуживания климатических установок -VAS 6007A- (или последующей модели).
— Для автомобилей, оборудованных системой Старт-стоп, необходимо учитывать условия блокировки работы системы.

Трубопровод хладагента высокого давления
Разъём регулировочного клапана компрессора климатической установки -N280-
20 ± 3 Н•м (2 шт.)
Трубопровод хладагента низкого давления
45 ± 3 Н•м (M10x100)
25 ± 3 Н•м (2 шт. M8x95)
Компрессор климатической установки

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Отсоединить и отвести в сторону насос гидроусилителя рулевого управления.

3. Отсоединить разъём -2- компрессора климатической установки.

4. Выкрутить винты -3-, снять магистрали хладагента с компрессора климатической установки и закрыть их подходящими заглушками.

5. Выкрутить верхний винт -6- и правый винт -5-.

6. Снять кожух двигателя снизу.

7. Выкрутить нижний винт -6- крепления компрессора климатической установки, а затем движением вниз извлечь компрессор.

Установка

Примечание:
— При установке убедиться в том, что разъём компрессора климатической установки не загрязнён.
— При установке следить за правильностью установки центровочных втулок винтов -6- кронштейна навесных агрегатов и компрессора.

Снятие и установка компрессора климатической установки, двигатели CGEA, CGFA (а/м с гибридным приводом)

Примечание:
— Если блок управления компрессора климатической установки -J842- неисправен, необходимо привести в норму уровень масла для контура хладагента в новом компрессоре. Контур климатической установки нельзя промывать хладагентом R134a.
— Перед промывкой контура климатической установки хладагентом R134a (например, после повреждения компрессора) необходимо обесточить автомобиль.

Внимание:<
В электрооборудовании гибридного автомобиля имеется высокое напряжение. Остерегаться поражения электрическим током! В ходе дальнейших работ выполняются действия с высоковольтной системой. Отключить напряжение высоковольтной системы.

Внимание:
В электрооборудовании гибридного автомобиля имеется высокое напряжение. Остерегаться поражения электрическим током! Перед началом работ произвести контрольный осмотр высоковольтных компонентов в области проведения работ. Обязательно учитывать общие предупреждения.

Примечание:
— Перед установкой проверить места крепления компрессора климатической установки и электродвигателя.
— Привалочные поверхности должны быть чистыми, на них не должно быть следов коррозии и масла.
— В противном случае очистить привалочные поверхности с помощью набора для очистки привалочных поверхностей -VAS 6410-.

Снятие

1. Снять подкрылок арки переднего левого колеса.

2. Выкрутить винты -2- (25 ± 3 Н•м) компрессора климатической установки -1-, при этом слегка отжать шланг -3- вниз.

3. Снять кожух двигателя.

4. Снять электронику управления электроприводом и силовую электронику электропривода.

5. Отсоединить высоковольтный провод -1- от компрессора климатической установки -стрелка-.

Примечание:
Разъём не вращать. Опасность повреждения.

6. Отсоединить разъём -стрелка- от компрессора климатической установки.

7. Открутить гайку (8 ± 0,9 Н•м) и отсоединить хомут -стрелка-. Выкрутить винт -1- (12 ± 1,5 Н•м). Отсоединить магистраль низкого давления -2- над двигателем и закрыть подходящими заглушками.

8. Выкрутить винт -1-(20 ± 3,0 Н•м), снять магистраль высокого давления -2- с компрессора климатической установки и заглушить с помощью подходящих для этого заглушек.

9. Выкрутить верхний винт -1- (25 ± 3 Н•м) компрессора климатической установки -стрелка-.

10. Слегка повернуть компрессор климатической установки вправо -стрелка 1- и провести в сторону радиатора -стрелка 2-.

11. Повернуть компрессор климатической установки примерно на 90° вправо и снять движением вверх передней частью вперёд -стрелка-.

12. Выкрутить винт -2- (20 ± 3,0 Н•м) и отсоединить магистраль низкого давления -1- от компрессора климатической установки.

Установка

1. Установить магистраль низкого давления -1- на новый компрессор климатической установки (винт -2- (20 ± 3,0 Н•м)), а затем установить компрессор климатической установки в обратной последовательности. При этом следить за положением обеих центровочных втулок между двигателем и компрессором климатической установки.

Примечание:
Если блок управления компрессора климатической установки -J842- неисправен, необходимо привести в норму уровень масла для контура хладагента в новом компрессоре. Контур климатической установки нельзя промывать хладагентом R134a.

Снятие и установка осушителя

Назначение ресивера с осушителем

В ресивере скапливаются капли хладагента, после чего жидкий хладагент непрерывным потоком подаётся к расширительному клапану. Влага, проникшая в контур циркуляции хладагента во время выполнения монтажных работ, поглощается осушительным мешочком.

Снятие

Дополнительные работы для а/м с двигателем TDI

1. Отсоединить верхний правый шланг наддувочного воздуха.

Дополнительные работы для а/м с гибридным приводом

2. Снять и отложить в сторону расширительный бачок.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

3. Снять рамку номерного знака -2- и среднюю решётку воздухозаборника -3-.

4. Слева и справа от вентиляционного проёма поднять воздуховод -стрелка- и вывернуть расположенные под ним винты -A- (25 Н•м).

5. Надавить на модуль радиаторов в направлении моторного отсека, разблокировать и извлечь фиксаторы -стрелки- воздуховода сверху на радиаторе.

6. Разблокировать и вынуть вверх фиксаторы -B- обоих верхних опор радиатора -A-, надавливая в -направлении стрелок-.

7. Осторожно надавить на модуль радиаторов в направлении моторного отсека и закрепить его с помощью подходящих средств.

8. Разгерметизировать контур циркуляции хладагента только после удаления из него хладагента, например, при помощи стенда для обслуживания климатических установок -VAS 6007A- (или более поздней модели).

9. Вывернуть крышку -1- (12 ± 2 Н•м).

10. С помощью клещей с острыми концами извлечь патрон осушителя -2- по -направлению стрелки-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

При необходимости очистить верхнюю часть внутренней поверхности ресивера жидкой фазы хладагента -B- и слегка смочить его маслом для контура хладагента.
Заменить крышку -A- с уплотнительными кольцами -C-.
Перед установкой слегка смочить новые уплотнительные кольца -C- новой крышки -A- маслом для контура хладагента.
Взять новый патрон осушителя -D- из транспортной упаковки и установить его.

Внимание:
При заправке контура циркуляции хладагента необходимо снять напряжение с высоковольтной системы.

Примечание:
— Запрещается устанавливать патроны осушителя, которые находились на открытом воздухе дольше, чем это необходимо для установки и тем самым впитали в себя влагу (например, патроны осушителя, которые хранились без транспортной упаковки, или в повреждённой упаковке).
— Патрон осушителя, при нахождении на открытом воздухе в короткое время насыщается влагой и становится непригодным для использования.

Примечание:
— Для установки винтов опоры модуля радиатора требуется помощь второго механика.
— Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка расширительного клапана

1. Снять левую боковую обшивку багажного отсека.

2. Выкрутить винты -A- (Момент затяжки 10 ± 1 Н•м).

3. Отсоединить трубопроводы хладагента -B- и -C- от расширительного клапана -D-.

Примечание:
Заглушить открытые магистрали и штуцеры для их подключения на расширительном клапане подходящими для этого заглушками (предотвращение проникновения загрязнений и влаги).

4. Выкрутить винты -A- (Момент затяжки 10 ± 1 Н•м).

5. Снять расширительный клапан -B-.

Примечание:
Заглушить открытые магистрали и штуцеры для их подключения на испарителе подходящими для этого заглушками (предотвращение проникновения загрязнений и влаги).

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Установить новые уплотнительные кольца -C- и -D-.
Обеспечить правильную посадку уплотнительных колец -C- и -D- на штуцерах испарителя.
Установить расширительный клапан -B- на штуцерах испарителя.

Примечание:
— Перед установкой слегка смазать уплотнительные кольца чистым рефрижераторным маслом.
— Крепёжная пластина -E- устанавливается на штуцерах, следить за правильным монтажным положением при установке расширительного клапана.

Подсоединить трубопроводы хладагента -B- и -C- к расширительному клапану.
Закрутить винт -A- (Момент затяжки 10 ± 1 Н•м).
Установить новые уплотнительные кольца -D- и -Е-.
Проверить центровочный штифт -G- (установлен в штуцере магистрали низкого давления или в расширительном клапане -F-, имеется не во всех штуцерах) и гильзы -H- магистралей хладагента на отсутствие повреждений и надлежащую посадку.

Примечание:
— Перед установкой слегка смазать уплотнительные кольца чистым рефрижераторным маслом.
— Следить за правильным положением уплотнительного кольца в канавке -I- соответствующей магистрали хладагента.
— Установить трубопроводы хладагента без напряжений.
— Проверить монтажное положение магистралей хладагента у расширительного клапана (они не должны соприкасаться с другими деталями).

Установить на место остальные снятые части.
Заправить контур хладагента.
Проверить работу климатической установки.

Снятие и установка конденсатора

Зажим
Уплотнительное кольцо (заменить, 23,8 мм; 2,4 мм)
Уплотнительное кольцо (замена, 9,5 мм; 2,5 мм)
Винты (12 ± 1,5 Н•м)
Конденсатор

1. Снять облицовку бампера.

2. Снять балку бампера.

Примечание:
В некоторых двигателях перед конденсатором может быть установлен дополнительный радиатор.

3. Отсоединить магистрали хладагента, выкрутив винты крепления -4-.

4. Отсоединить скобы от опоры радиатора -1-.

5. Извлечь конденсатор из передней несущей панели движением вверх.

Обслуживание системы

Подключение стенда для обслуживания климатических установок с целью измерения и проверки

Примечание:
В зависимости от типа выбранных инструментов при выполнении работ возможны отклонения, поэтому см. руководство по эксплуатации с учётом конкретных инструментов.

Примечание:
— Работы выполнять в строгом соответствии с описанием в руководстве по эксплуатации вашего стенда для обслуживания климатических установок -VAS 6007A- (или более поздней модели).
— Чтобы через заправочные шланги в контур циркуляции хладагента не попали ни воздух, ни влага, подключение нужно выполнять следующим образом:

Выключить зажигание.
Подключить стенд для обслуживания климатических установок к электросети.
Отвернуть заглушки с сервисных штуцеров или штуцеров с клапаном (см. описание контура хладагента конкретного автомобиля).
Вакуумировать заправочный шланг.

Примечание:
Подсоединить заправочный шланг с быстроразъёмными муфтами к сервисным штуцерам контура циркуляции хладагента.

Внимание:
При работающем двигателе клапаны на стороне низкого или высокого давления не открывать. Иначе при включённой климатической установке из-за „короткого замыкания“ между сторонами высокого и низкого давления контура циркуляции хладагента возможно повреждение компрессора или стенда.

1. Ввернуть маховичок в быстроразъёмный переходник лишь настолько, чтобы клапан в сервисном штуцере полностью открылся (следить за показаниями манометра, клапан не пережимать).

2. Завести двигатель и выполнить предусмотренные контрольно-измерительные работы.

3. Сравнить полученные значения с номинальными измеряемыми значениями.

4. Перед отсоединением быстроразъёмной муфты закрыть её, вывернув маховичок.

Опорожнение контура циркуляции хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок

Примечание:<
— В зависимости от типа выбранных инструментов при выполнении работ возможны отклонения (см. руководство по эксплуатации с учётом конкретных инструментов).
— Опорожнение контура циркуляции хладагента необходимо, если предстоит снятие деталей этого контура, если есть сомнения относительно количества хладагента в контуре, или если этого требуют меры предосторожности.
— Все необходимые указания по пользованию стендом для обслуживания климатических установок можно найти в прилагаемых к стенду руководствах по эксплуатации.

Опорожнение

1. Выключить зажигание.

2. Подсоединить стенд для обслуживания климатических установок согласно руководству по его эксплуатации к сервисным штуцерам автомобиля.

Примечание:
— Не исключено, что вместе с хладагентом из контура циркуляции откачается и холодильное масло. Чтобы обеспечить смазку компрессора климатической установки, в контур необходимо добавить свежего холодильного масла.
— На автомобилях с компрессором без электромагнитной муфты (с регулировочным клапаном компрессора климатической установки -N280-) двигатель с пустым и замкнутым контуром циркуляции хладагента должен работать только < 10 минут (компрессор тоже будет работать всё это время). Число оборотов двигателя не должно превышать 2000 об/мин.
— На автомобилях с компрессором с электромагнитной муфтой двигатель заводить можно, так как манометрический выключатель климатической установки -F129- или датчик высокого давления -G65- (контролирует наличие хладагента в контуре) отключит электромагнитную муфту, как только в контуре закончится хладагент.

Вакуумирование контура циркуляции хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок

Примечание:
— Работы выполнять в строгом соответствии с описанием в руководстве по эксплуатации вашего стенда для обслуживания климатических установок.
— Здесь описан порядок действий с применением стенда -VAS 6007A-.
— Прежде чем заправлять контур циркуляции хладагентом, его необходимо вакуумировать (до полного удаления воздуха) в течение 45 минут (на установках с 1 испарителем) или 60 минут (на установках с 2 испарителями). Кроме того, при этом из контура удаляется влага.
— При вакуумировании контура циркуляции хладагента можно найти места утечки.

Вакуумирование:

Внимание:
— Во время вакуумирования и пока в контуре циркуляции хладагента есть разрежение, двигатель заводить нельзя.
— Если завести двигатель при разрежении в контуре циркуляции хладагента, можно повредить компрессор климатической установки.
— Заводить двигатель только после заправки контура хладагента.

1. Выключить зажигание.

2. Если требуется, скорректировать количество холодильного масла в контуре циркуляции хладагента, см. руководство по ремонту соответствующего автомобиля.

3. Подключить стенд для обслуживания климатических установок к электросети.

4. Проверить количество хладагента в стенде для обслуживания климатических установок.

5. Подсоединить заправочный шланг стенда с быстроразъёмным переходником к контуру циркуляции хладагента на автомобиле (см. описание контура хладагента конкретного автомобиля).

6. Ввернуть маховички быстроразъёмных переходников настолько, чтобы клапаны сервисных штуцеров полностью открылись (клапаны не пережимать).

Примечание:
Если на автомобилях, оснащённых сервисным штуцером только с одной стороны контура циркуляции хладагента, после заправки системы нужно проверить давление, следует использовать переходник с клапаном и заправочный шланг с открывателем клапана.

7. Запустить на стенде режим вакуумирования. Вакуумирование контура циркуляции хладагента выполняется автоматически (или см. предустановленное время вакуумирования).

8. Если фаза вакуумирования закончена, начинается проверка герметичности контура циркуляции хладагента. Отображаются разрежение (бар) и время (секунды).

9. Если разрежение не держится, выполнить следующие действия:

– Ещё раз запустить на стенде режим вакуумирования. Вакуумирование контура циркуляции хладагента выполняется автоматически (или см. предустановленное время вакуумирования). Понаблюдать за величиной вакуума более длительное время. Только если вакуум сохраняется, можно приступать к заправке.

10. Если имеется негерметичность, через которую уже при вакуумировании заходит столько воздуха, что стенд не может создать достаточного разрежения или вакуумметр сразу после отключения стенда показывает, что воздух проникает, а разрежение пропадает:

Найти негерметичное место контура хладагента.

Заправка контура циркуляции хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок

Примечание:
— Работы выполнять в строгом соответствии с описанием в руководстве по эксплуатации стенда для обслуживания климатических установок.
— Перед заправкой системы хладагентом нужно скорректировать количество холодильного масла в системе.
— Весь заправочный объём хладагента можно вводить либо на стороне высокого, либо на стороне низкого давления.

Заправка контура циркуляции хладагента.

1. Выключить зажигание.

2. Вакуумировать контур циркуляции хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок.

3. Вывернуть маховичок на быстроразъёмном переходнике (закрыть клапан).

4. Дать заправочному шлангу заполниться хладагентом.

5. Ввернуть маховичок на быстроразъёмном переходнике (клапан не пережимать) и залить нужное количество хладагента.

6. Отключить стенд для обслуживания климатических установок.

Примечание:
Если компрессор климатической установки снимался, перед первым запуском вручную провернуть его вал за шкив / муфту свободного хода примерно на 10 оборотов. Это поможет избежать повреждений от гидравлического удара в компрессоре кондиционера при первом включении климатической установки. Если в цилиндре компрессора кондиционера находится масло, оно при проворачивании выдавливается.

7. Завести двигатель при отключённом компрессоре (исполнение с электромагнитной муфтой).

8. Установить компрессор климатической установки на минимально возможную производительность; режим работы «Econ» или A/C ВЫКЛ (исполнение без электромагнитной муфты, с регулировочным клапаном).

9. Дождаться стабильных оборотов холостого хода.

10. Включить компрессор и дать климатической установке поработать не менее 2 минут на холостом ходу.

11. При необходимости проверить давление в контуре хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок.

12. Заглушить двигатель.

13. Вывернуть маховичок на быстроразъёмном переходнике.

14. Отсоединить заправочный шланг от контура циркуляции хладагента.

15. Навернуть заглушки.

Ввод климатической установки в эксплуатацию после заправки

1. Запустить двигатель при отключённом компрессоре (исполнение с электромагнитной муфтой).

2. Установить компрессор климатической установки на минимально возможную производительность; режим работы Econ или A/C ВЫКЛ (исполнение без электромагнитной муфты, с регулировочным клапаном).

3. Дождаться стабилизации оборотов холостого хода.

4. Включить компрессор и дать климатической установке поработать не менее 2 минут на холостом ходу.

5. При необходимости проверить давление в контуре хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок.

Volkswagen Touareg Блок Климата как снять поставить ®️

У меня фольксваген туарег 2006 2.5 дизель, проблема вентелятор печки вообще неостонавливается ключ вынуть и закрыть машину всё равно работает что там не так не подскажешь?

Sochi

Алексей Перфильев

Спасибо, а я запарился ищу в ELSe, делов то, как два пальца.

Skorp 090

Здравствуйте! А можете подсказать почему печка дует пол машины с лева теплый воздух,а пол машины с права холодный воздух? Фольц Туарег 2.5 дизель 2007г. В чем может быть причина. ��

Схема климат контроля фольксваген туарег

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Volkswagen Touareg , система вентиляции Volkswagen Touareg , система кондиционирования Volkswagen Touareg , система отопления Volkswagen Touareg

1. Система отопления

Элементы системы

Снятие и установка приточного вентилятора

Примечание:
Приточный вентилятор и балластное сопротивление выполнены в одном, неразборном блоке и могут заменяться только в сборе.

Снятие

Внимание:
— Крыльчатка вентилятора легко может деформироваться.
— Ненадлежащее укладывание приточного вентилятора -V2- (после его снятия) приведёт к дисбалансу крыльчатки вентилятора.
— Приточный вентилятор -V2- укладывать только так, чтобы его крыльчатка ни на что не опиралась.

1. Снять обшивку пространства для ног со стороны переднего пассажира.

2. Снять дефлектор в пространстве для ног переднего пассажира.

3. Выкрутить винты -3-.

4. Отсоединить разъём -2- от приточного вентилятора -V2—1-.

5. Снять приточный вентилятор -V2—1-, вытянув его вниз.

Установка

1. Установить приточный вентилятор -V2- в обратной последовательности.

Снятие и установка впускного канала

Снятие

1. Снять кожух водоотводящего короба.

2. Снять блок управления двигателя.

3. Отсоединить кронштейн блока управления двигателя, чтобы получить доступ к гайкам -1-.

4. Выкрутить гайки -1- и отсоединить решётку воздухозаборника -A- от впускного канала.

5. Введя руку во впускной канал сверху разблокировать фиксаторы -1-.

6. Извлечь впускной канал из водоотводящего короба.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

– Перед установкой необходимо убедиться в том, что клапан слива воды не загрязнён -стрелка-. При необходимости очистить клапан слива воды.

Снятие и установка салонного фильтра с активированным углём

Снятие

Примечание:
Салонный фильтр с активированным углём установлен в пространстве для ног со стороны переднего пассажира.

1. Снять обшивку пространства для ног со стороны переднего пассажира.

2. Снять дефлектор в пространстве для ног переднего пассажира.

3. Разблокировать фиксатор -стрелка A- и вывести заднюю сторону крышки -1- из её гнезда -стрелка B-.

4. Извлечь фильтрующий элемент из корпуса.

Примечание:
Интервал замены салонного фильтра с активированным углём.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

При установке фильтра следить за его правильным монтажным положением -стрелки-.

Назначение и эксплуатация салонного фильтра с активированным углём

Фильтрующий элемент с активированным углем задерживает частицы пыли и пыльцы, кроме того, он может улавливать также и газообразные вредные вещества, как например озон, бензол, диоксид азота и т.д.

Основное назначение слоя активированного угля заключается в том, чтобы улавливать газообразные загрязнения из начавшего поступать в салон загрязнённого воздуха до тех пор, пока не закроется заслонка приточного воздуха и климатическая установке не переключится в режим рециркуляции. Команду на переключение системы из режима притока воздуха в режим рециркуляции подаёт блок управления Climatronic -J255-, как только датчик загрязнения воздуха сигнализирует наличие в окружающем воздухе газообразных загрязнений (и если активирована функция „автоматического включения рециркуляции“).

Слой активированного угля в таком фильтре по-разному действует на разные вредные вещества, находящиеся в воздухе:

Некоторые вредные вещества прочно связываются в слое активированного угля.
Другие превращаются в безвредные соединения, аналогично тому, как это происходит в катализаторе.
В отношении остальных примесей активированный уголь действует как конденсатор. При возрастании концентрации вредных примесей они улавливаются до достижения насыщения фильтра. Когда содержание вредных веществ начинает уменьшается, задержанные фильтром частицы постепенно десорбируют из слоя активированного угля.

Поскольку некоторая доля частиц вредных веществ постоянно удерживается на угле, рекомендуется производить замену салонного фильтра раньше предписанного срока, если эксплуатация автомобиля осуществляется при указанных ниже условиях:

При эксплуатации автомобиля в зонах с сильной загрязненностью воздуха.
При эксплуатации автомобиля преимущественно с отключённой функцией „автоматической рециркуляции“.
В автомобилях без датчика загрязнения воздуха и, тем самым, без функции „автоматической рециркуляции“.

На автомобилях с датчиком загрязнения воздуха климатическая установка должна, по возможности, всегда работать с включённой функцией „автоматической рециркуляции“. Если по каким-либо причинам окажется желательным или необходимым отключение этой функции, то нужно учитывать следующее:

После определенного времени эксплуатации достигается насыщение слоя активированного угля в фильтре.

Насыщенный фильтр больше не может улавливать вредные вещества и будет пропускать их беспрепятственно.

Основное назначение салонного фильтра в комбинации с датчиком загрязнения воздуха — предотвращение проникновения в салон автомобиля загрязнений в случаях их пиковых концентраций в окружающем воздухе. При этом следует иметь в виду следующее обстоятельство:

Если автомобиль движется в зоне с относительно чистым окружающим воздухом (т.е. содержащим лишь незначительное количество газообразных вредных веществ), то переключение из режима воздуха в режим рециркуляции происходит в другой момент времени по сравнению с переключением в сильно загрязненной зоне (например, в промышленных районах).

Переключение системы из режима притока воздуха в режим рециркуляции происходит независимо от базовой концентрации вредных веществ в воздухе и только тогда, когда эта концентрация увеличивается (например, при проезде облака отработавших газов и сажи от автомобиля с плохо отрегулированным двигателем).

Фильтр со слоем активного угля может быть установлен во всех автомобилях (т.е. в том числе и в автомобилях без датчика загрязнения воздуха). Однако в этом случае для автомобиля действуют те же ограничения, что и при использовании климатической установки с отключённой функцией „автоматической рециркуляции“.

Дефлекторы

Снятие и установка дефлекторов водителя в передней панели

Примечание:
Дефлекторы закреплены в общей с комбинацией приборов накладке и снимаются вместе с ней.

Снятие

1. Высвободить накладку комбинации приборов -1- с помощью клина -3409- в указанных точках -стрелки-.

2. Извлечь накладку комбинации приборов вместе с дефлекторами -1- из передней панели.

3. Отсоединить разъём подсветки дефлекторов и снять дефлекторы в сборе с накладкой.

Установка

1. Установить дефлекторы в сборе с накладкой в обратной последовательности, при этом не допускать залома или защемления проводов подсветки дефлекторов.

Снятие и установка дефлекторов переднего пассажира в передней панели

Снятие

1. Снять накладку -1-, высвободив её из фиксаторов модуля дефлекторов -2- с помощью клина -3409- в указанных точках -стрелки-.

2. Выкрутить винты -2-.

3. Поддеть модуль дефлекторов -1- с помощью клина -3409- и извлечь его из передней панели.

4. Отсоединить разъём подсветки дефлекторов.

Установка

1. Установить модуль дефлекторов в сборе с накладкой в обратной последовательности, при этом не допускать залома или защемления проводов подсветки дефлекторов.

Снятие боковых дефлекторов в стойке B

1. Снять верхнюю облицовку стоек B.

Дополнительно, для а/м с 4-зонной климатической. установкой Climatronic

2. Отсоединить от дефлектора разъём.

3. Разблокировать фиксаторы модуля подсветки -1- -стрелка.

4. Срезать язычки фиксаторов решётки дефлектора -стрелки-.

5. Разблокировать фиксаторы -1-.

6. Извлечь решётку из обивки стойки B движением вперёд.

Снятие и установка воздуховода пространства для ног водителя

Снятие

1. Снять подушку безопасности для ног.

Внимание:
Соблюдать общие правила техники безопасности при работах с пиротехническими компонентами: подушками безопасности, преднатяжителями ремней безопасности и устройствами отключения АКБ.

2. Снять переднюю панель.

3. Полностью отсоединить каркас передней панели.

4. Отсоединить разъём датчика температуры воздуховода пространства для ног слева -G261—1-.

5. Высвободить воздуховод пространства для ног водителя -3- из крепления -стрелка A- и снять его с отопителя -2—по направлению стрелки-.

Установка

1. Установить воздуховод пространства для ног водителя в обратной последовательности, при этом обязательно обеспечить надлежащую его посадку на отопителе.

2. Закрепить каркас передней панели.

3. Установить переднюю панель.

4. Установить подушку безопасности для ног.

Снятие и установка воздуховода пространства для ног переднего пассажира

Снятие

1. Снять обшивку пространства для ног со стороны переднего пассажира.

2. Высвободить воздуховод пространства для ног -1- из крепления -стрелка A-.

3. Отсоединить разъём датчика температуры воздуховода пространства для ног справа -G262-.

4. Снять воздуховод пространства для ног -1- с отопителя -стрелка B-.

Установка

1. Установить воздуховод пространства для ног в обратной последовательности, при этом обязательно обеспечить надлежащую его посадку на отопителе.

Снятие и установка заднего дефлектора

Снятие

1. Высвободить дефлектор для задней части салона -1- из фиксаторов в указанных точках -стрелка- с помощью клина -3409- и извлечь дефлектор из центральной консоли.

Установка

2. Зафиксировать дефлектор для задней части салона в фиксаторах центральной консоли.

Снятие и установка теплообменника

Снятие

1. Снять подушку безопасности для ног.

2. Снять переднюю панель.

3. Снять блок управления бортовой сети.

4. Полностью отсоединить каркас передней панели.

5. Снять воздуховод пространства для ног водителя.

6. Снять каркас передней панели со шпилек движением вперёд.

7. Закрыть шпильки с правой стороны ветошью или аналогичным материалом.

8. Отжать каркас передней панели с правой стороны вверх и уложить его на шпильки.

Примечание:
— После разгерметизации системы охлаждения из неё необходимо удалить воздух.
— При прогретом двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Перед проведением ремонтных работ сбросить давление.

10. Слить охлаждающую жидкость из контура системы охлаждения.

11. Пометить шланги, подходящие к отопителю и климатической установке.

12. Пережать шланги, подходящие к теплообменнику модуля отопителя и климатической установки (например, с помощью зажимов для шлангов Ø до 25 мм -3094-) и отсоединить эти шланги.

13. Установить на оба штуцера теплообменника шланги -A- и -B-.

14. Подставить ёмкость -C- под шланг от нижнего штуцера -B-.

15. С помощью пневматического пистолета -D-, подсоединённого к шлангу -A- осторожно продуть теплообменник, собирая вытекающую ОЖ в ёмкость -C-.

16. Отогнуть или оттянуть в сторону покрытие пола в левой части центрального тоннеля.

17. Снять кожух теплообменника -1-, для этого выкрутить винты -2- и высвободить фиксатор -стрелка-.

18. В области под теплообменником закрыть ковровое покрытие пола непроницаемой для жидкости плёнкой, на которую уложена хорошо впитывающая жидкость бумага.

Внимание:
— Жидкость в системе охлаждения прогретого двигателя находится под давлением!
— Остерегаться ожогов горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью.
— Сбросить давление, для чего накрыть крышку бачка системы охлаждения ветошью и осторожно открыть.

19. Снять фиксаторы -1- со шлангов охлаждающей жидкости.

20. Медленно и осторожно отсоединить шланги охлаждающей жидкости от теплообменника, собирая вытекающую охлаждающую жидкость в подставленную ёмкость.

Примечание:
С левой стороны под теплообменником имеется крепёжный штифт, соединяющий нижний кожух теплообменника с блоком отопителя/климатической установки.

21. Вывести крепёжный штифт -1- из фиксатора -стрелка A- и после этого извлечь крепёжный штифт по направлению -стрелки B-.

22. Откинут кожух вниз и извлечь теплообменник движением влево.

Установка

1. Теплообменник установить в обратной последовательности.

Примечание:
Уплотнительные кольца всегда заменять.

2. Для крепления всех соединений использовать оригинальные хомуты, аналогичные устанавливаемым на заводе.

3. После установки фиксаторов, проверить надёжность их посадки -стрелки- на теплообменнике.

Снятие и установка циркуляционного насоса

Примечание:
— Циркуляционный насос -V55- установлен в левой передней колёсной нише за подкрылком.
— При прогретом двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Перед проведением ремонтных работ сбросить давление.

Снятие

1. Снять подкрылок левого переднего колеса.

2. Слить охлаждающую жидкость из контура системы охлаждения.

3. Пережать шланги системы охлаждения зажимами до 25 мм -3094-.

4. Открутить кронштейн -1- от кузова и снять циркуляционный насос -V55—2-.

Установка

Проверка вытяжной вентиляции

Примечание:
— Воздух выводится через выпускные вентиляционные отверстия в стенках багажного отсека.
— Для нормальной работы вентиляции не разрешается закрывать выпускные вентиляционные отверстия.
— Выпускные вентиляционные отверстия располагаются по бокам, слева и справа, в задней части автомобиля за бампером.

Проверка

1. Снять задний бампер.

2. Створки -1- рамки выпускного вентиляционного отверстия должны легко, без заеданий поворачиваться и самостоятельно закрываться.

Снятие

1. Снять кожух водоотводящего короба с правой стороны -2-.

Органы управления климат-контролем 2C-Climatronic

Органы управления обеспечивают раздельное регулирование микроклимата на левой и правой сторонах салона ( рис. 1.86).

Климатическая установка работает на всех режимах, кроме режима использования остаточного тепла, только при включенном зажигании. Холодильная установка действует только при работающем двигателе и включенном вентиляторе.

Для установки желаемой температуры в левой или правой половине салона следует вращать регулятор температуры.

Для управлениями различными функциями служат клавиши. Когда включена какая-то функция, в клавише светит желтая лампа.

При автоматическом режиме работы температура, подача и распределение потока воздуха регулируются таким образом, что заданная температура в салоне достигается в минимально возможное время и затем поддерживается на заданном уровне.

Для установки желаемой температуры на левой и правой сторонах салона используйте поворотные регуляторы температуры. Рекомендуется установить 22 °C (72 °F).

При автоматическом режиме и заданной температуре 22 °C (72 °F) в салоне быстро создается комфортный микроклимат. Эту установку следует менять только тогда, когда необходимо удовлетворить чьи-либо особые требования или создать особые условия микроклимата в салоне. Температура в салоне может быть установлена в диапазоне от +16 °C (61 °F) до +29,5 °C (86 °F). Здесь речь идет о приблизительных температурных границах, которые в зависимости от внешних погодных условий могут сместиться несколько выше или ниже.

Климат-контроль поддерживает заданную температуру полностью автоматически. Для этого автоматически регулируются температура подаваемого в салон воздуха, ступень работы вентиляторов и распределение подачи воздуха.

Климат-контроль способен должным образом реагировать на сильное солнечное излучение, поэтому нет необходимости в ручной корректировке работы климатической установки. Таким образом, почти всегда автоматический режим создает наилучшие условия для водителя и пассажиров во все времена года.

Для левой и правой сторон салона предусмотрены различные регуляторы температуры. Заданная температура показывается над соответствующим регулятором. Температура в салоне может быть установлена в диапазоне от +16 °C (61 °F) до +29,5 °C (86 °F). Здесь речь идет о приблизительных температурных границах, которые в зависимости от внешних погодных условий могут сместиться несколько выше или ниже.

Соответствующими клавишами регулируют распределение подачи воздуха. Дополнительно можно некоторые сопла открыть или закрыть по отдельности.

При включенном режиме обогрева остаточным теплом используется остаточное тепло двигателя. В этом режиме установка работает во избежание сильного разряда аккумулятора из-за привода насоса не более 30 мин.

Режим рециркуляции не допускает попадания в салон загрязненного или дурно пахнущего наружного воздуха.

Нажмите клавишу для включения или выключения режима рециркуляции. Когда режим рециркуляции включен, в клавише горит желтая лампа.

Режим рециркуляции предотвращает проникновение в салон загрязненного воздуха, например, при проезде туннеля или нахождении в пробке.

При низкой температуре наружного воздуха в режиме рециркуляции увеличивается обогрев салона, так как вместо холодного наружного воздуха нагревается воздух из салона.

При высокой температуре наружного воздуха в режиме рециркуляции улучшается охлаждение салона, так как вместо горячего наружного воздуха в холодильную установку поступает более прохладный воздух из салона.

В режиме рециркуляции свежий воздух в салон не поступает. При выключенной холодильной установке стекла могут быстро запотеть. Поэтому не включайте режим рециркуляции на долгое время – это опасно.

При автоматическом управлении режимом рециркуляции включение и выключение этого режима осуществляется сенсором качества воздуха.

Нажмите клавишу для включения или выключения автоматического режима рециркуляции. Когда режим рециркуляции включен, в клавише горит желтая лампа.

При активном автоматическом управлении режимом рециркуляции этот режим включается в следующих случаях:

Когда сенсор качества воздуха опознает, что в воздухе содержится повышенное количество вредных веществ. Как только содержание вредных веществ в наружном воздухе уже не превышает допустимый уровень, режим рециркуляции автоматически отключается, и в салон автомобиля опять подается наружный воздух.

Когда включена автоматика очистки и обмыва лобового стекла. Через 20 с режим рециркуляции выключается.

В режиме рециркуляции свежий воздух в салон не поступает. Воздух засасывается из салон, затем нагревается или охлаждается. Поэтому в нормальных условиях режим рециркуляции выбирают для того, чтобы предотвратить поступление в салон вредного или неприятно пахнущего воздуха.

Как только содержание вредных веществ в наружном воздухе уже не превышает допустимый уровень, режим рециркуляции автоматически отключается, и в салон автомобиля опять подается наружный воздух.

Сенсор качества воздуха опознает только воздух с увеличенным содержанием вредных веществ, однако воздух с дурным запахом он опознать не может. Если Вы желаете, чтобы неприятно пахнущий воздух не попадал в салон, нажмите клавишу

Органы управления климат-контролем 2C-Climatronic

Режим рециркуляции не допускает попадания в салон загрязненного или дурно пахнущего наружного воздуха.

При активном автоматическом управлении режимом рециркуляции этот режим включается в следующих случаях:

Когда включена автоматика очистки и обмыва лобового стекла. Через 20 с режим рециркуляции выключается.

Органы управления климат-контролем 2C-Climatronic

Режим рециркуляции не допускает попадания в салон загрязненного или дурно пахнущего наружного воздуха.

При активном автоматическом управлении режимом рециркуляции этот режим включается в следующих случаях:

Когда включена автоматика очистки и обмыва лобового стекла. Через 20 с режим рециркуляции выключается.

Решил тут проделать эксперимент с приводами заслонок климат контроля § 19. Сервопривода климат контроля!, которые остались после § 18. Да, здравствует тепло, или чиним климат контроль!
Все привода в наших авто одинаковые, и разница у них только в тяге, которая двигает заслонки на тепло или холод, на обдув той или иной зоны.

И вот я решил провести эксперимент над заслонкой рециркуляции, т.к. ее проще всего снять, фотки демонтажа не делал, там все просто. Снимаем пластик в ногах пассажира, как обычно делаем для замены салонного фильтра, далее заглядываем под бардачок, видим там привод, который прикручен на 3 болта 5,5. Отключаем от него фишку, выкручиваем три болта, снимаем тягу с привода.

Привод аналогичный только тяга на первом фото большего размера.

В общем что я сделал.

Взял старые, менянные заслонки, разобрал, промыл и смазал, ранее я их разбирал, но криминала не заметил. т.к разбор и осмотр был поверхностный.

Разбор очень простой

Снимаем тягу с привода. Поддеваем ее отверткой, и она выщелкивается, далее тонкой отверткой поддеваем фиксаторы, и половиним привод, перед нами его потроха

Вынимаем мотор, поддевая его отверткой, и так же снимаем сам потенциометр, сразу ставим метку т.к. нам придется снимать белую крышку с него

Далее, чтоб правильно поставить шестеренку, я сделал на обратной стороне метку маркером, вынул все механизмы, и промыл их от родной смазки, тут все просто в большом описании не нуждается

Далее переходим к самому потенциометру
Аккуратно срезаем канцелярским ножом края белой крышки на обратной его стороне и снимаем ее, так е снимаем с нее контактную часть

Наблюдаем там графитовую грязь вперемешку со старой смазкой, которая видимо и сводила с ума привод, и он не мог выставить нужное сопротивление и нужный угол открытия заслонки. Все это дело протираем либо спиртовыми салфетками, либо обзжиривателем и проверяем дорожу на ее целостность, в моем случае есть небольшая выработка, но в целом она еще живее всех живых

Далее наносим чуток смазки на контактную часть, использовал Литол, чтоб она не ездила по сухой дорожке и не ускорила ее кончину.

Собираем все в обратном порядке, смазываем все шестеренки, так же для большей уверенности, что белая крышка не слетит во время работы, можно поставить точку термоклеем красная стрелка

После проделанной операции, на привод был установлен родная тяга от V154, и привод был поставлен на место.

Все прошло штатно за исключением привода V262, ошибка по приводу V154 исчезла, так же, как и постоянный дятел от нее из-под бардачка.

Теперь осталось дело за более сложным, разобрать приборку и поменять привод V262, а за одно V107, но это уже отдельная история, на счет этого есть другие мысли и планы!

Ремонт потенциометра заслонки делал по отчету, за что ему большое спасибо!
Ремонт моторчика заслонки климата — V158 от phtm

Из наблюдений, спустя неделю после проделанной работы:
1. пропал дятел под бардачком
2. заслонка не залипает
3. рециркуляция работает как положено, режимы переключаются как с кнопки, так и при включении задней передачи