Тест грузовых шин. Китайские шины оказались лучшими на топливную экономичность
Шины Athos китайского производства заняли первое место в тесте на топливную экономичность, обойдя шины брендов Bridgestone, Dunlop, Goodyear и Pirelli
Тесты были проведены по заказу фирмы HG-Logistic, а рейтинг составляла Die Flottenberater (консультанты по управлению автопарками) вместе со своим технологическим партнером, tec4U Ingenieurgesellschaft. Обе компании, базирующиеся в Саарбрюкене, получили данные после тестов, осуществленных на автомобилях неназванного перевозчика, и проанализировали их, после чего был определен победитель. Всего для тестов понадобились 241 000 км, 66 648 л дизельного топлива и 3 060 часов.
Результаты оказались неожиданными – благодаря лучшему соотношению затрат-выгоды победили шины Athos, производимые в Китае. Даже в сравнении с более дорогими конкурентами Athos смогли показать впечатляющие результаты в плане расхода топлива. Ральф Хэммерлинг (Ralf Haemmerling), управляющий директор Haemmerling — TheTyreCompany – компании, занимающейся дистрибьюцией шин Athos – заявил, что его очень порадовали результаты, полученные при различных нагрузках. «Снова и снова мы видим, что клиенты, использующие Athos, получают ощутимую выгоду во многих отношениях, — отметил он. – Шины Athos стоят меньше и обеспечивают более высокую топливную эффективность, чем шины многих других брендов».
Участники тестирования
В испытаниях, проведенных с сентября 2013-го по январь 2014 года, использовались три идентичных грузовика Iveco Stralis AS440S46T/FPLT с двигателями стандарта Евро-6 последнего образца, а также прицепы Krone Megatrailer SD27. Каждый раз все автомобили оснащались шинами одного бренда, после чего определялся средний расход топлива. Самым главным была разница в потреблении горючего между шинами разных производителей, причем их рейтинг несколько изменился при увеличении нагрузки.
Расход топлива при нагрузке в 21 тонну
Dunlop стали лучшими в дисциплине до 21 тонны, а когда вес увеличили до 32 тонн, на первое место вышли Goodyear. Athos в этих тестах заняли вторую и третью строчки соответственно. Лучшие шины получали пять баллов, худшие – один балл.
Расход топлива при нагрузке в 32 тонны
Кроме этого, во внимание были приняты во внимание и оценки по системе евромаркировки за сцепление на мокрой поверхности – за рейтинг “A” присуждалось три балла, за “B” – два, за “C” – один. Оценивалось и сопротивление качению, которое было взято как 17,5% от общего тягового сопротивления – тесты также проводились в условиях реального мира, а лучшая шина получала 100%. Учитывались цены в Германии в марте 2014 года. После анализа всех критериев лучшими были признаны Athos.
Итоговые результаты
(Нажмите на картинку для увеличения)
«Мы очень рады, что Flottenberater провела тесты таким образом, потому что именно с такими условиями наши клиенты сталкиваются ежедневно, — заявил г-н Хэммерлинг. – Какой смысл в результатах, полученных на испытательном стенде, если их нельзя подтвердить на дороге. Я редко видел, чтобы тесты проводились с таким вниманием к деталям. Честно говоря, изначально я не был уверен, что из этого получится что-то стоящее. Однако установленное оборудование, в том числе системы контроля давления на всех шинах, позволяет говорить, что все получилось как надо».
Haemmerling уже использовала победу в тесте для оформления стенда на Reifen-2014
Стоит отметить, что этот тест предсказуемо привлек внимание отраслевых немецких изданий, и свое мнение о нем, в частности, высказали в AutoRaederReifen – Gummibereifung. В их комментарии говорится, что «результаты теста, который согласно пресс-релизу был проведен по заказу HG-Logistic, при ближайшем рассмотрении вызвали множество вопросов <…>. Поэтому мы присмотрелись к нему внимательнее.
Заказчик тестов – HG-Logistic – является отделением компании Haemmerling Group Paderborn, купленным в ноябре 2010 года у Euroex и впоследствии переименованным. Flottenberater и tec4Uвыступили в качестве подрядчиков в этом внутреннем тесте компании.
Испытания были, безусловно, проведены на высоком техническом уровне. Тем не менее, следует заметить, что шины Athos сравнивались с шинами, которые уже почти все имеют “преемников”. Да, в продаже их еще нет, но все четыре бренда – Bridgestone, Goodyear, Dunlop и Pirelli — разработали новые шины, которые обладают более высокими характеристиками по сравнению с предыдущими моделями. Кроме того, вызывает вопросы выбор размера для тестов. Общий вывод такой, что этот тест вызывает больше вопросов, чем дает ответов. Он не является нейтральным, поскольку был заказан заинтересованной стороной, и тут можно вспомнить старое утверждение “кто платит, тот и заказывает музыку”. В отличие от тестов легковых шин испытания грузовых покрышек намного сложнее, и даже диапазон размеров для каждой оси уже оставляет много “пространства для интерпретации”. Поэтому мы сомневаемся в полезности подобных внутренних тестов. Поскольку, в конечном счете, будут ли шины выгодны в экономическом плане, зависит от условий повседневной эксплуатации».
Наконец, стоит добавить, что, как сообщает Pneus News, некоторые результаты тестов были поставлены под сомнение немецким Центром по защите от недобросовестной конкуренции (Wettbewerbszentrale), после чего Haemmerling «уточнила» часть данных.
Грузовые шины Annaite. Выбираем «правильный Китай»
Среди многообразия шинных производителей Китая есть и весьма солидные компании, сделавшие ставку на качество и долговечность своей продукции. Для китайской промышленности в целом такая стратегия нетипична – подавляющее большинство товаров выпускают по максимально удешевленным технологиям, что дает низкую цену и стабильный массовый спрос. Но с шинами это не всегда оправдано – значительной части покупателей как раз не надо менять покрышки «как носки». Они хотят наоборот – поставить и забыть. И уже не клюют на удочку «зато дешево». Причина очевидна. Шиномонтаж, особенно на тяжеленных грузовых колесах, стоит так дорого, что может съесть всю экономию от выбора дешевой «резины». Не говоря уже о потерях времени. Вместо того чтобы мчаться по трассе, доставляя груз в пункт назначения, тягач с полуприцепом стоит на домкрате в сервисе. Причем заезды туда случаются гораздо чаще, чем требовалось бы для замены всего комплекта скатов.
Вначале может пойти односторонний износ протектора на одной из шин рулевой оси, например, из-за дефекта в каркасе. А значит, тягач погонят «переобувать» пока только передок. Через полгода придет черед заменить пару шин на ведущей оси, истертых «в ноль» из-за нестойкости протектора к перегреву при перегрузах. И снова водитель отправляется не в рейс, а в сервис, к которому порой надо делать крюк в полсотни километров. А там и шины колес полуприцепа на подходе… Раньше других попросятся на свалку «батоны» задней оси, которым свойственно истираться от бокового скольжения при маневрировании автопоезда. А спустя несколько месяцев проплешины появятся и на остальных колесах полуприцепа. Таким образом, расходы на шиномонтаж и потери времени превращаются в проблему, уходя от которой, завгар компании-перевозчика нередко дает команду вернуться к дорогим шинам.
Но есть и более рациональное решение – выбрать «правильный Китай». А точнее, шины¸ что подороже «одноразовых», но все равно вдвое дешевле однотипных моделей ведущих мировых брендов.
Надо попробовать
У наших перевозчиков сложилась практика пробных покупок китайской «резины». Впервые приобретая комплект шин (нередко на одну ось для одной машины), завгар автопредприятия или ИП не питает надежд на рекордную ходимость. Его задача – выяснить, сколько эти шины «пробегут» до полного износа (либо нарушения геометрии, разрывов и т. п.), и стоит ли овчинка выделки. Как правило, пробеги в 100 тыс. км вполне устраивают владельцев самосвалов, и если китайские шины не выходят из строя раньше по аварийным причинам, их – именно этой марки и модели – охотно покупают снова и снова.
Европейские и американские бренды с ломовыми ценниками конкурировать с китайскими фирмами в «самосвальном» сегменте не могут. Как правило, лояльность перевозчика к именитой марке заканчивается в тот момент, когда покрышка ценою в 50 тыс. рублей, пропоротая в первый же месяц работы на карьере, идет на списание. А если и дешевая, и дорогая шины режутся камнями с равной вероятностью, то зачем платить больше?
Владельцы магистральных тягачей более требовательны к ходимости шин, поскольку, как было сказано выше, хотят ездить на шиномонтаж как можно реже. Они охотнее выбирают солидный бренд, особенно, на рулевую ось, поэтому китайским компаниям в этом сегменте пробиваться на российский рынок труднее. Тем не менее, по отзывам дальневосточных покупателей, шины Annaite 755 на ведущих осях тягачей и Annaite 706 на прицепных в ряде случаев «пробегают» до полного износа по 250-300 тыс. км.
Несмотря на то, что большую часть шин производства Xingyuan Tyre Group в нашей стране пока раскупают перевозчики Дальнего Востока и Сибири, объемы продаж у компании-импортера уже достигают 10 тысяч штук в месяц. Помимо складов во Владивостоке, Хабаровске и Новосибирске, «ВШК Альянс Импорт» открыла еще и склад в Москве, а значит, владельцы грузовиков в европейской части России тоже скоро должны «распробовать» шины марки Annaite.
Какая китайская резина самая лучшая для грузовиков
Для себя решил . что на одной ступени . правда видел подделку на Алеос (изнашивался как то криво).
У меня знакомство с китайской резиной (лет 5 назад) начиналось с Алеоса . последние два года, почемуто не попадается в свободной продаже в тех конторах, где обычно беру резину
На чем основан рейтинг? Личное мнение? Хорошо… Но из чего оно сложилось? Может у вас есть статистика эксплуатации или испытаний китайских грузовых шин по брендам? Нет, ее ни у кого нету, так как такого рода исследований никто не проводил. Или может Вы основываетесь на показателях продаж по заводам в млн шт? Так из трех источников эти цифры разные, при этом в первой тройке стоит ZC Rubber (Goodride, Westlake). Или на личном опыте? Опять мимо, так как вы не за рулем грузовика и не являетесь тех специалистом в автопарке….
1. Заводы производители проводят испытания, имея представительство в России и имеющие сеть дилерских центров. Совместно с дилерами завод-производитель для крупного автопарка проводит необходимые тесты. Это делают все без исключения мировые производители, Бридж, Мишлен, Гудьер, Континенталь, Ханкук. Необходимость в данной процедуре нужна прежде всего для самого производителя и думаю объяснять более подробно смысла нет. Китайских же заводов на нашем рынке в качестве «завод-дилер» не представлено. И смысла у китайского завода производить такой тест нет никого, так как нужен специалист который будет отслеживать весь процесс установки, эксплуатации, и делать заключения о ходимости шин. Поэтому если кто то и хочет доказать, что один китайский бренд лучше другого, то фирма импортер должна сама произвести данный тест с каким либо АТП. И только потом продавец-импортер сможет объективно объяснить конечному потребителю в чем преимущество данных колес, а не выдумывать из головы и морочить людям голову рейтингами.
2. Про ваш опыт я уже писал…..повторяться смысла нет, опыт это у тех за рулем. ну на крайний случай кто гайки крутит и общается с водителем и выясняет что да как….
3. Про брак. Не очень хотелось отвечать в стиле какая связь между ГРУ и рекламациями, но при таком составлении рейтингов я уже не удивляюсь человеческому мышлению. Ну да ладно. В этом пункте честно скажу, что доказать цифрами я это не смогу. Могу лишь сказать, я в основном работаю с оптовиками (перепродавцами) и сужу исключительно с их слов и с того количества что возвращалось когда я работал в предыдущих организациях.
4. Про ввоз шин. Опять же, ФСК, ФСБ….ну вы поняли господа перевозчики…. В феврале 2011 года маркетинговое агентство DISCOVERY AutoResearch (подразделение DISCOVERY Research Group) завершило исследование «Рынок шин в России: итоги 2009-2010 гг.».
Это свободная информация ее очень найти в инете, кому лень искать ссылку скину в личку, дабы не забанили (Василий забанить, значит запретить доступ)
5. А вот Вам господа перевозчики и ответ на ваш вопрос, людям деньги нужны и испытывать, тот или иной вид продукции Вы будете сами, в зависимости от того что вам впарит продавец или какой рейтинг у него родится в голове, в зависимости от курса доллара и наличия на его складе.
1. Да, я поверю иностранному маргетинговому агентству с более 25 летним опытом, ссылающимся на источники из ГТК, и другие официальные издания, которые выложены в свободном доступе, нежели на вымышленный рейтинг, абсолютно ничем не подкрепленными словами.
2. Твой «богатый» личный опыт основан на продажах Бриджа, ныне покойной компании «Промтехника»? Вы не смогли составить конкуренцию остальным дилерам, даже раздавая товар практически на реализацию
3. Смена компаний была у меня связана только с одним моментом, развиваться. Со всеми своими работодателями прекрасно общаюсь, один из них тебя лично брал там, где ты сейчас работаешь. Не буду описывать твою "карьеру" дабы не втаптывать в грязь, хотя посмотрим на твое поведение. шутка.
4. Дело не в сливе продукции, тем боле с остатками вашего филиала и ценами, которые мы от тебя регулярно получаем, сливать то вам и нечего.
5. Потеплеет и все наладится это для самоуспокоения или для оправдания перед руководством?
6. Конечно, послушаем, я про это и писал, пункт 2 предыдущего сообщения. Неужели ты думаешь в то, что кто-то поверит представителю Вирбак, который на ходу придумывает Топ 10 при этом налево и направо делает рекламу своим конкурентам….Кстати поговаривают, что на радиостанциях и музканалах, что бы попасть в топ лист, артисты башляют (Василий башляют Значение. жарг. платить деньги за услугу или в качестве откупа, давать взятку)….Может вы тоже рекламируя конкурентов берете мзду? А знают ли об этом не побоюсь этого слова «наверху» ?Или у вас другие «приколы»
Рейтинг китайских грузовых шин
Давно прошло то время, когда товары из Китая приравнивались к браку и продукции низкого качества. То же самое касается и китайской резины для грузовиков.
Согласно регулярно проводимым исследованиям и тестам шины из Китая составляют достойную конкуренцию моделям турецкого и восточно-европейского производства. Об этом также свидетельствуют многочисленные отзывы реальных водителей.
Далее рассмотрим преимущества резины для грузовых автомобилей от производителей из Китая. Также проведем обзор конкретных шин для грузовиков и ведущих изготовителей.
Достоинства резины для грузовиков из Китая
Лучшие китайские шины обладают весомыми преимуществами. Среди плюсов выделяют:
- демократичную стоимость по сравнению с другими брендами;
- отличное сцепление, устойчивость на мокром и сухом асфальте;
- качественные модели на любое время года (зимние товары и изделия для езды летом);
- впечатляющий пробег китайских шин;
- высокую прочность грузовой резины к порезам и механическим повреждениям;
- применение инновационных технологий при выпуске шин из Китая;
- качество протектора грузовых моделей.
Еще одно свойство, почему стоит купить китайские грузовые шины, — плавный ход.
Далее вы найдете рейтинг лучших производителей резины из Китая. В нем мы разобрали основные характеристики, минусы и плюсы китайских шин.
Рейтинг производителей
Ниже представлены топ-15 китайских производителей шин для грузовых автомобилей.
15 место: Antares
Грузовые шины бренда предназначены для спокойного повседневного передвижения, для экстремальной эксплуатации они не подойдут. Именно поэтому компания занимает последнюю строчку рейтинга.
К достоинствам этого производителя шин для грузовиков относят:
- демократичную цену;
- эффективную эксплуатацию китайских колес;
- плавную езду на грузовых авто.
14 место: Firenza
Китайские грузовые шины указанной компании — резина, которую нельзя назвать популярной. Так просто на рынке России их не найдешь. Да и цена покрышек производителя выше по сравнению с другой китайской резиной.
Шины обладают следующими преимуществами:
- составом компаунда, благодаря которому обеспечивается безопасность эксплуатации грузовых автомобилей;
- многослойным кордом шины, способным выдержать даже самые высокие нагрузки.
13 место: Kinforest
Китайский производитель выпускает качественные шины с 2007 года. Грузовая резина отличается:
- прекрасной управляемостью;
- устойчивостью колес;
- доступной ценой.
12 место: Sunny
Это еще одна компания, относящаяся к числу лучших производителей из Китая. Можно отметить как минимум три положительные особенности шин:
- управляемость машины во время езды по трассе или грунтовой дороге;
- большой ассортимент грузовых автомобильных покрышек;
- стойкость к ударным нагрузкам.
11 место: Maxxis
Представленный китайский бренд является популярным производителем грузовых шин. Благодаря достоинствам этих колес из Китая компанию можно поставить в один ряд с европейскими марками мирового уровня.
Главные плюсы шин для грузовиков:
- доступная цена на покрышки;
- большой выбор размеров шин на автомобили;
- износостойкость резины.
10 место: Goodride
Шины для грузовых автомобилей указанной китайской компании выпускаются с 1957 года. Купить их стоит за:
- акустический комфорт;
- большой выбор моделей (для легковых автомобилей, спецтехники, грузовиков);
- качественное сцепление в различных условиях (на дорогах с асфальтированным покрытием, бездорожье) функционирования шин.
9 место: Sailun
Более 20 лет производитель занимается резиной, демонстрируя:
- высокое качество исполнения авторезины;
- разнообразие вариантов лучших китайских шин и типоразмеров;
- способность выдерживать ударные нагрузки.
8 место: Firestone
Китайские грузовые шины отличаются:
- увеличенным слоем протектора;
- хорошим сцеплением шин;
- устойчивостью в условиях зимней дороги и дождливой погоды.
7 место: Yellow Sea
Шины для грузового автотранспорта китайского производства имеют следующие характеристики:
- повышенная надежность дисков;
- безопасность шин.
6 место: DoubleStar
Шины, предназначенные для региональных грузоперевозок, соответствуют лучшим моделям Европы.
- цена полностью соответствует качеству;
- шины демонстрируют длительный срок службы.
5 место: Boto
Колеса китайского производства позволяют:
- сэкономить на топливе;
- обеспечить долгий период использования;
- ездить в любых условиях, например, по неровным участкам.
4 место: Roadshine
Китайский производитель шин для грузовиков работает более трех десятилетий, демонстрируя:
- качественную продукцию;
- лучшую стоимость;
- оригинальный рисунок протектора.
3 место: Aplus
Из преимуществ шин для грузовых автомобилей можно назвать:
- долговечность;
- эстетичный вид;
- способность выдержать боковые повреждения.
2 место: Aeolus
Одна из самых известных марок шин получает вторую позицию. Выпускает универсальную резину высокого качества. Покрышки Aeolus:
- подходят для легковых и грузовых автомобилей;
- используются для оснащения как передней, так и задней оси авто.
Также шины Aeolus с легкостью противостоят нагреву.
1 место: Triangle
Первое место рейтинга лучших китайских марок шин принадлежит фирме, которая:
- использует натуральные материалы в процессе изготовления моделей, что обеспечивает длительный срок службы автошин для грузовых авто;
- придерживается правила постоянно тестировать новинки продукции.
Другие плюсы популярных грузовых шин Triangle:
- ценовая доступность шин;
- завидная прочность;
- надежное сцепление шин.
Теперь, когда мы определились с лидером рейтинга лучших марок, рассмотрим топ-3 шины по качеству. Внимание остановим на тройке победителей — изготовителях лучших грузовых дисков.