Импорт автомобилей в Россию: статистика последних месяцев
Игорь Владимирский
Агентство Автостат опубликовало статистику импорта автомобилей в Россию за первые семь месяцев 2022 года. Пик поставок пришелся на февраль, когда было ввезено 32772 машины. Доля новых автомобилей (то есть возрастом до трех лет) тогда составила 65% (21395 штук), и львиная их доля была ввезена по официальным каналам дистрибьюторов. Но уже в марте поставки новых машин упали почти в три раза, хотя ввоз импортных машин почти не пострадал, а впоследствии начал расти. В июле на территорию РФ импортировано 25002 легковых автомобиля, из них доля новых машин составила лишь 32%: это 8016 экземпляров.
За прошедшие месяцы значительно изменилась структура импорта новых машин по странам-поставщикам. Например, по данным Автостата, в первом квартале из общего количества 43486 новых автомобилей на поставки из Китая пришлось 28,3%, из Южной Кореи — 6%, из Японии — 4,5%, а из стран Европы — почти 57%. Статистика второго квартала совсем иная: из 26817 новых автомобилей, ввезенных в Россию, 80,8% пришли из Китая. На Южную Корею пришлось 7%, на Японию — 2,8%, а на Европу — менее 2%. Зато активизировались поставки из ОАЭ (2%) и Казахстана (2%). И если в феврале физическими лицами было импортировано только 2% от общего объема ввозимых новых легковых автомобилей, то уже в июле этот показатель вырос на порядок — до 20%. Можно уверенно сказать, что эта доля и есть пресловутый параллельный импорт, потому что юрлица поставками новых автомобилей в обход официальных каналов заниматься до сих пор де-факто не могут.
Что касается рейтинга марок, то в июле первенство взял бренд Hyundai: по данным Автостата, в Россию ввезено 2734 новых автомобиля. Достоверно статус этих машин неизвестен, но, судя по всему, большинство из них ввезено по официальным каналам и в итоге попало в дилерскую сеть. Не зря же компания Hyundai оформляла Одобрения типа транспортного средства на ряд моделей корейского производства, хотя до недавних пор эти машины для российского рынка собрали на калининградском Автоторе. Например, в июльскую статистику импорта попали модели Santa Fe (971), Tucson (836) и Elantra (746).
На втором месте рейтинга марок в июле — Chery (2389), а кроссовер Chery Tiggo 7 Pro оказался лидером среди моделей: 1562 машины за месяц. На третьем и четвертом местах — Mitsubishi (454) и Toyota (445), но в основном усилиями «параллельных импортеров». А следом идут FAW (379), Geely (293), Genesis (266), Exeed (198), Great Wall (131) и Kia (89).
Импортом подержанных автомобилей (старше трех лет) в Россию в основном занимаются частники. Даже в январе и феврале их вклад в эту статистику составлял 96—97%, а к июлю достиг 99%: из ввезенных в этом месяце 16822 «бэушных» автомобилей только 164 штуки числились за юрлицами. Основной поставщик автомобилей с пробегом — Япония: и в первом, и во втором квартале этого года оттуда было ввезено примерно 87% машин. Отсюда и структура по маркам: Toyota (37,2% во втором квартале), Honda (26,3%) и Nissan (10,4%) держат почти три четверти этого рынка. Среди неяпонских брендов лидирует BMW, но его доля — лишь 1,6%: во втором квартале ввезено 580 машин.
Первые автоновинки 2023 года. Их уже можно купить в России
Целый ряд интересных автоновинок поступили в Россию за последнее время. Некоторые из них добрались до нашего рынка официально, а другие привезли отечественные дилеры самостоятельно. Среди них много китайских, европейских и японских моделей. Причем нередко торговые компании привозят в страну не единичные экземпляры машин, а целые партии, используя схему параллельного импорта. Autonews.ru выбрал десять заслуживающих внимания моделей, которые можно найти в автосалонах в начале 2023 года.
Chery Tiggo 7 Pro Max
Китайская компания Chery начала продажи в России обновленного кроссовера Tiggo 7 Pro, который получил приставку Max в названии. Новинка доступна в двух комплектациях и стоит минимум 2 369 900 руб. После рестайлинга автомобиль обзавелся другой решеткой радиатора и видоизмененными противотуманными фарами. В салоне машины устанавливаются объединенные в один блок цифровая приборная панель и экран мультимедийной системы. Технические характеристики переднеприводного кроссовера остались без изменений. Tiggo 7 Pro Max доступен с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 147 л.с., который работает совместно с вариатором.
Audi Q6
Большой кроссовер Audi Q6, который разрабатывался для китайского рынка, был представлен летом прошлого года. Теперь эта новинка доступна и для российских покупателей. Автомобиль по схеме параллельного импорта начал завозить в нашу страну крупный дилерский центр из Санкт-Петербурга.
Машину предлагают в версии 45 TFSI Quattro c двухлитровой «турбочетверкой» мощностью 265 л.с. Среди полезных опций: датчик усталости водителя, круиз-контроль, система автоматической парковки, камера кругового обзора и функция контроля за полосой движения. Кроссовер оборудован панорамной крышей, светодиодной оптикой, специальной подсветкой салона и 20-дюймовыми колесными дисками. Цена Audi Q6 — 10,15 млн руб.
Nissan Patrol
Официально внедорожник Nissan Patrol в России не продавался. Однако сейчас дилеры начали привозить эту машину в нашу страну в индивидуальном порядке. Автомобиль доступен у продавцов по цене от 8,1 млн до 10,1 млн в зависимости от комплектации и моторов. Базовый двигатель — четырехлитровый бензиновый V6 мощностью 275 л.с., а в качестве альтернативы доступен 400-сильный агрегат V8 рабочим объемом 5,6 литра. Внедорожник с топовым мотором оснащен системой активного подавления кренов кузова Hydraulic Body Motion Control. В список новых электронных помощников вошли система автоматического экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов и система предупреждения фронтальных столкновений.
Hyundai Kona N
Также у российских дилеров уже можно приобрести спортивный кроссовер Hyundai Kona N. Автомобиль оборудован 2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 280 л.с. Такой же двигатель устанавливается на спортивный хэтчбек Hyundai i30 N. Однако, в отличие от этой модели, Kona N можно купить исключительно с восьмиступенчатым «роботом» с двумя мокрыми сцеплениями. Механической коробки передач для кроссовера не предусмотрено. Всего у новинки имеется три режима работы коробки передач: обычный N Power Shift, трековый N Track Sense Shift и экстремальный N Grin Shift. Также машина оборудована круиз-контролем, датчиком дождя, обогревом сидений, парктрониками, климат-контролем и 19-дюймовыми колесными дисками.
Suzuki Baleno
Еще одна новинка для России от отечественных торговых компаний — четырехметровый хэтчбек Suzuki Baleno, который выпускается в Индии. Желающим приобрести автомобиль придется заплатить 2,3 млн руб. без учета скидок. Пятидверка доступна с 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 105 л.с., который работает совместно с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон до сотни занимает у автомобиля 11,2 секунды. Хэтчбек укомплектовали мультимедийной системой с цветным дисплеем, однозонным климат-контролем, круиз-контролем и проекционным дисплеем. Салон автомобиля обит тканью. Объем багажного отделения — 318 л.
Haval KuGou
В модельной линейке Haval полноприводный кроссовер KuGou (другое название — Cool Dog) занимает место на ступень ниже Dargo, который сейчас собирается на заводе в Тульской области. В самой компании о планах вывода этой модели на российский рынок никогда не говорили. Однако некоторые дилеры уже начали привозить автомобиль в страну по схеме параллельного импорта. Стоимость машины составляет 3,1 млн руб. Новинка с брутальным дизайном построена на платформе L.E.M.O.N. Это же шасси также использует кроссовер Jolion, который продается в России. В салоне машины установили цифровую приборную панель и 12,3-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. У отечественных дилеров модель можно купить только с 1,5-литровым мотором мощностью 185 л.с.
Skoda Kamiq
Сразу несколько дилерских центров из разных городов России начали продажи компактного кроссовера Skoda Kamiq. В модельном ряду чешского бренда новинка занимает место ниже Karoq и Kodiaq. Причем официально эта машина на российском рынке никогда представлена не была. Цены на новинку варьируются от 2 474 400 до 2 558 700 руб. Пока купить машину можно только с единственным 1,6-литровым бензиновым мотором с отдачей 110 л.с. Кроссовер получил широкую решетку радиатора, спойлер, C-образные фонари, диффузор, а также светодиодные фары с расположенными в верхней части дневными ходовыми огнями и интегрированными динамическими указателями поворота.
Параимпорт 2023: ждем новых Renault и Kia
Пик активности параллельного импорта пришелся на зиму. По разным оценкам, с ноября по март этим путем в Россию ввезли до 20 тысяч новых машин. Большей частью – из Китая. Но весной иссяк поток сообщений о появлении в продаже действительно ожидаемых новинок и поступлении значительных партий – от 100 штук и более. Почти всё, что завезли зимой, доступно в салонах дилеров и сейчас. Продажи не описать термином «оторвали с руками» – берут, но отнюдь не сметают с прилавков.
Так что, параллельный импорт заглох? А как же расширение перечня марок, разрешенных для ввоза этим способом? Увидим ли мы автомобили Renault, Hyundai, Dacia и Opel?
Импорт в цифрах
Полноценной статистики по параимпорту пока нет, но общие пропорции оценить можно. Агентство «Автостат» поделилось итогами анализа выдачи электронных ПТС. В январе в Россию по схеме параллельного импорта привезли 5096 новых машин: из них 2081 напрямую из стран, где их произвели, 1821 из Казахстана, 304 из Киргизии, 257 из Армении.
Всего же новых машин в январе появилось около 45 тысяч штук. Основная масса – те, что выпустили у нас или ввезли в готовом виде компании, торгующие официально. Около 10% – «серый» импорт, то есть ни официальный, ни параллельный. Некие частные лица где-то покупают, привозят и продают. В прошлом году из 443 тысяч ввезенных машин половину – 221 тысячу – доставили именно физлица. Правда, новых авто среди них мало, доминируют подержанные. Крупнейший источник новых машин «серого» импорта, по всей видимости, ОАЭ.
Из всего этого следует, что в период зимнего расцвета параллельный импорт обеспечивал не более 12% нашего рынка новых машин. И тенденций к росту не видно. Напротив, в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» полагают, что параимпорт постепенно перейдет в серую зону. По банальной причине: растаможка для физлиц проще и дешевле, чем для юридических. Ну и еще из-за возникновения новых помех под давлением западных «партнеров». В частности, Турция регулярно ограничивает транзит санкционных товаров.
Всё решает цена
С введением санкций и уходом «недружественных» компаний из России осиротела ценовая ниша от 1 до 2 млн рублей. Прежде за эту цену покупали под миллион машин в год, в том числе таксопарки.
Наполняли нишу Polo, Rio, Solaris, Logan, Rapid, Duster и другие сравнительно недорогие и самые продаваемые модели. Теперь их нет (за прежнюю цену), и обитают здесь Лады, Нивы, УАЗы да пяток самых простых кроссоверов китайского происхождения.
Ожидания, что параллельный импорт покроет дефицит именно в этой нише, не оправдались. И, наверное, не могли оправдаться – ввоз новой машины по этой схеме почти удваивает ее цену. Дилеров интересует наибольшая маржа, им предпочтительнее ввозить меньше, а продавать дороже. Грубо говоря, эффективнее продать десять Мерседесов, чем сто Логанов. Поэтому почти всё, что привозят параллельным импортом (да и «серым» тоже), – это ценовой сектор от 2 до 5 млн рублей. Доступно далеко не всем покупателям.
Да и зачем ввозить окольными путями что-то этакое за 2–3 млн рублей, если предложений по этой цене сейчас навалом благодаря официальной работе множества китайских компаний?
ЧТО ВЕЗУТ И ОТКУДА
Hyundai Bayon – переднеприводный кроссовер, чуть более компактный, чем Creta. В Европе известен как Hyundai Kona, в Китае – как Hyundai Encino. К нам попадает из Казахстана, где его собирают крупноузловым методом. Цена: от 2,2 млн рублей.
Атмосферный мотор 1.4 (100 л. с.) в сочетании с семиступенчатым роботом. Версия с МКП наших дилеров не привлекает. Нормальная машина, если не считать робота: сколько он протянет?
Какие-то ходы в Индию у наших дилеров всё же есть. В Китае эта машина называется Suzuki Alivio, но к нам попала именно индийская версия – Suzuki Ciaz, собранная на СП Maruti Suzuki India. Слово Maruti продавцы из официального названия модели выкинули. Цена: 1,8–2,0 млн рублей.
Создана на основе SX4, проста и незатейлива. Бензиновый атмосферник 1.5 (105 л. с.) с гидроавтоматом заимствованы у Suzuki Jimny. Теоретически – отличное по надежности и ресурсу сочетание.
Скучаете по Тигуану? Вот вам Volkswagen Tayron – детище китайского СП FAW-Volkswagen. По сути, перелицованный Tiguan с передним приводом.
Комбинация мотор-коробка до боли знакома по Фольксвагенам и Шкодам – наддувный 1.4 TSI и робот DSG7. Комплектация у всех привезенных в Россию машин единственная, близкая к максимальной. Цена – от 3,4 млн рублей.
Упрощенная версия Daihatsu Xenia/Toyota Avanza для рынка Юго-Восточной Азии – это Toyota Rush. Сделана в Индонезии. Цена: от 2,35 млн рублей.
Почти во всех наших салонах позиционируется как внедорожник, хотя в реальности это компактвэн (возможен семиместный салон), пусть и необычный. Рамный кузов, задний привод с неразрезным мостом, бензиновый атмосферник 1.5 (104 л. с.), архаичный четырехступенчатый автомат и клиренс 220 мм.