Какие автомобили выпускают в узбекистане

Автомобили «Made in Uzbekistan»: какие марки выпускаются в стране?

Автомобильная промышленность Узбекистана является одной из наиболее успешных и быстро растущих отраслей экономики страны. Сегодня автомобильный производственный комплекс Узбекистана является одним из крупнейших в Центральной Азии, и его продукция заслуживает все большего признания на мировом рынке.

Согласно статистическим данным, за последние годы Узбекистан стал одним из крупнейших производителей автомобилей в регионе. Сегодня многие популярные автомобильные бренды, такие как Chevrolet, Nexia, Spark, Cobalt, Lacetti, Ravon, Daewoo и Chevrolet Orlando, производятся и собираются на местном уровне.

Успех узбекской автомобильной отрасли основан на высоком качестве продукции, использовании передовых технологий и строгом контроле качества. Этим важным факторам, вместе с выгодным географическим положением и сильной экономикой, приписывается значительная роль в быстром росте этой промышленности в стране.

В данной статье мы расскажем о том, какие автомобили производятся в Узбекистане, какие компании и заводы занимают лидирующие позиции на рынке и что делает узбекские автомобили настолько привлекательными и конкурентоспособными на глобальной арене.

Иностранные марки автомобилей, собираемых в Узбекистане

Узбекистан является одним из крупнейших производителей автомобилей в Центральной Азии. В настоящее время в стране действует несколько автомобильных заводов, на которых собираются различные модели иномарок.

Одной из самых популярных марок, которую производят в Узбекистане, является Chevrolet. На заводе GM Uzbekistan в городе Асаке выпускаются такие модели, как Spark, Lacetti, Nexia и Cobalt. Эти автомобили недорогие и надежные, они пользуются спросом не только на внутреннем рынке, но и за его пределами.

Также в Узбекистане собираются автомобили от других марок, в том числе Ravon, которую производят на том же заводе, что и Chevrolet. Эта марка была создана после того, как GM вышла из узбекского автомобильного рынка в 2018 году. На заводе также производятся автомобили другого крупного японского бренда – Toyota. Среди моделей, которые собираются в Узбекистане, можно назвать Corolla, Camry, Fortuner и Prado.

Но Chevrolet, Ravon и Toyota – не единственные марки, которые можно купить в Узбекистане. На заводе SamAuto отечественная компания УзАЗ-СамАвто также производит автомобили известной марки Daewoo. В линейке представлены такие модели, как Nexia, Matiz и Tico.

Важно отметить, что благодаря местной производственной линии цены на автомобили в Узбекистане находятся на достаточно низком уровне, что делает их доступными широкому кругу покупателей. Кроме того, многие автомобили, производимые в Узбекистане, полностью адаптированы к местным условиям и отвечают повышенным требованиям к надежности и безопасности.

Производители автомобилей в Узбекистане

GM Uzbekistan

Одним из крупнейших производителей автомобилей в Узбекистане является GM Uzbekistan, совместное предприятие General Motors и узбекского правительства. Здесь выпускаются автомобили нескольких брендов: Chevrolet, Ravon, Nexia, Cobalt и Spark.

Uz Auto

Ещё одна крупная компания, занимающаяся производством автомобилей в Узбекистане — Uz Auto. Здесь собирают автомобили нескольких брендов, включая Daewoo, Chevrolet, Isuzu, Peugeot, Citroen, и Fiat.

SamAvto

Немногим меньше по размеру и производственным мощностям компания SamAvto из Еревана, которая производит автомобили марки УАЗ и Лада.

Proton Motors

Сравнительно новым игроком на рынке автомобилестроения в Узбекистане является компания Proton Motors, которая начала производство автомобилей марки Proton в Малайзии, а затем перенесла производство в Узбекистан в 2004 году. Сейчас Proton Motors производит несколько моделей автомобилей, включая легковой Geely CK и кроссовер Proton X70.

Самодельные автомобили

Кроме крупных автомобильных заводов, в Узбекистане распространена практика самостоятельного производства автомобилей на базе импортных комплектующих. Такие автомобили не имеют маркировки бренда и изготавливаются на местных автомобильных рынках.

Производство Шевроле в Узбекистане

Какие модели Шевроле выпускают в Узбекистане?

Шевроле производит две модели автомобилей в Узбекистане: Chevrolet Cobalt и Chevrolet Nexia.

Какие характеристики имеют Chevrolet Cobalt?

Chevrolet Cobalt производится с бензиновым двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 107 лошадиных сил. Автомобиль оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Cobalt имеет длину 4,5 метра и ширину 1,7 метра.

Что можно сказать о Chevrolet Nexia?

Chevrolet Nexia представляет собой седан с 1,5-литровым двигателем и мощностью 107 лошадиных сил. Автомобиль оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Nexia имеет длину 4,3 метра и ширину 1,7 метра. В комплектацию автомобиля входят ABS и подушки безопасности для водителя и пассажира.

Сравнение Chevrolet Cobalt и Chevrolet Nexia

Характеристика	Chevrolet Cobalt	Chevrolet Nexia
Объем двигателя	1,5 литра	1,5 литра
Мощность двигателя	107 л.с.	107 л.с.
Трансмиссия	Механическая или автоматическая, 5 или 6 ступеней	Механическая или автоматическая, 4 ступени
Размеры	Длина 4,5 м, ширина 1,7 м	Длина 4,3 м, ширина 1,7 м

Заключение

В Узбекистане производятся автомобили Chevrolet Cobalt и Chevrolet Nexia. Оба автомобиля оснащены 1,5-литровым двигателем и имеют мощность 107 лошадиных сил. Однако, Cobalt имеет более разнообразную трансмиссию и больший размер, чем Nexia.

Подбираем лучший автомобиль в Узбекистане

1. Тип автомобиля и его целевое использование

Прежде чем покупать автомобиль в Узбекистане, необходимо определиться с типом машины, которая вам нужна, а также с ее целевым использованием. Если вы ищете автомобиль для комфортных дальних поездок и наслаждения вождением, то подбирайте машины с большим объемом двигателя и расходом бензина менее 10 литров на 100 км. Если автомобиль для городского использования, то можно рассмотреть машины меньшего размера и расхода.

2. Отзывы и рейтинги

Перед покупкой автомобиля также полезно изучить отзывы и рейтинги моделей, которые вы рассматриваете. Они могут дать представление о надежности, проблемах и потенциальных ремонтных работах.

3. Цена и наличие запчастей

Еще одним важным фактором при выборе автомобиля является его цена и наличие запчастей. В Узбекистане производятся некоторые марки автомобилей, и, как следствие, их запчасти легко доступны и выгодно стоят. Также стоит учесть то, что некоторые автомобили могут быть дороже из-за налогов и импортных пошлин.

4. Бренд и дилерский центр

Наконец, стоит рассмотреть бренд автомобиля и дилерский центр, в котором вы планируете покупать машину. Известные марки автомобилей считаются более надежными, а если дилерский центр находится недалеко от вашего дома или работы, это облегчает обслуживание и ремонт автомобиля в дальнейшем.

Узбекистан: производство автомобилей в мировом рейтинге

Узбекистан – страна, расположенная в Центральной Азии. Значительная часть экономики Узбекистана связана с производством и экспортом хлопка. Однако, в последние годы страна активно развивает и сектор автомобильной промышленности.

Согласно данным Международной Ассоциации автопроизводителей (OICA), в 2023 году Узбекистан произвел 220,902 тысяч автомобилей. Это поставило страну на 55 место в мировом рейтинге производителей автомобилей.

Следует отметить, что подавляющее большинство автомобилей, производимых в Узбекистане, приходится на автомобили марки Chevrolet. На других марках автомобилей производство по-прежнему оставляет желать лучшего.

Тем не менее, правительство Узбекистана приложило значительные усилия для поддержки сектора автомобильной промышленности. Это помогло достичь значительных результатов и улучшить конкурентоспособность отечественного автомобильного производства.

Почему в Узбекистане производят только автомобили марки Chevrolet?

Сегодня автомобильная промышленность в Узбекистане активно развивается и играет значительную роль в экономике страны. Однако, 95% автомобилей, производимых на местных заводах, принадлежат марке Chevrolet.

Причин для такой ситуации несколько. Во-первых, Chevrolet является маркой, которую выбрало государство для создания национального автомобиля. За этим выбором стоит политика государства в области развития автомобильной промышленности, а также развития экспорта автомобилей за пределы страны.

Кроме того, наличие большого количества сервисных центров и дилерских сетей Chevrolet в Узбекистане сделало эту марку более популярной. Так что люди предпочитают покупать Chevrolet, так как они не хотят иметь проблемы со сервисом машины.

Наконец, популярность Chevrolet объясняется тем, что эта марка предлагает автомобили по доступным ценам в сравнении с другими автомобильными брендами. Это является важным аспектом для потребителей в Узбекистане, учитывая, что большинство населения не имеет больших доходов.

Таким образом, в Узбекистане марка Chevrolet является доминирующей на рынке автомобилей из-за поддержки со стороны государства, широкой сети сервисных центров и доступности автомобилей по цене для населения.

Количество заводов, где производят автомобили в Узбекистане

В Узбекистане производится несколько моделей автомобилей, которые собираются на разных заводах. Всего в стране сейчас функционирует 4 завода по выпуску автомобилей, при этом некоторые из них находятся в собственности зарубежных компаний.

Один из крупнейших заводов в Узбекистане, который также является совместным предприятием с зарубежной компанией, находится в городе Андижан. На этом заводе выпускаются автомобили, которые затем поставляются как на внутренний рынок страны, так и на экспорт.

Кроме того, в Ташкенте действует завод, где производятся легковые автомобили и грузовики. На этом предприятии объем производства составляет несколько десятков тысяч единиц в год, что позволяет обеспечить потребности в родной стране и экспортных рынках.

Также в городе Асака функционирует завод, который специализируется на производстве автобусов разных моделей. Это предприятие известно далеко за пределами Узбекистана, поскольку его продукция экспортируется в различные страны мира.

На четвертом предприятии, которое расположено в Навои, выпускаются легковые автомобили и микроавтобусы, предназначенные для внутреннего рынка страны и экспорта в регионы СНГ.

• Итого, в Узбекистане производится несколько моделей автомобилей на 4 заводах.
• Один из крупнейших заводов находится в Андижане и является совместным предприятием с зарубежной компанией.
• Предприятие в Ташкенте производит легковые автомобили и грузовики.
• Завод в Асаке специализируется на производстве автобусов разных моделей и экспортирует свою продукцию в другие страны мира.
• В Навои выпускают легковые автомобили и микроавтобусы, предназначенные для внутреннего рынка и экспорта в регионы СНГ.

Самая дорогая машина в Узбекистане

Узбекистан является крупнейшим автопроизводителем в Центральной Азии. Здесь производятся автомобили марок Chevrolet, Ravon, Lada, Nexia, Spark и другие.

Среди многообразия моделей, которые можно купить на территории Узбекистана, самая дорогая является Chevrolet Tahoe Premier. Этот внедорожник может достичь стоимости до 400 миллионов сумов (около 40 тысяч долларов).

Модель Chevrolet Tahoe Premier выпускается на СП «GM Uzbekistan» и отличается надежностью, превосходными техническими характеристиками, большим пространством в салоне, а также роскошью и комфортом.

Другие автомобили, которые могут соперничать по цене с Chevrolet Tahoe Premier, включают в себя Range Rover Sport, BMW X7, Lexus LX и другие премиум-класса автомобили. Однако, Chevrolet Tahoe является лидером по популярности среди потенциальных покупателей.

Самые дорогие автомобили в Узбекистане

Марка автомобиля	Модель автомобиля	Стоимость
Chevrolet	Tahoe Premier	до 400 млн сумов
Range Rover	Sport	до 350 млн сумов
BMW	X7	до 330 млн сумов
Lexus	LX	до 300 млн сумов

Самый прибыльный бизнес в Узбекистане

Туризм и гостиничный бизнес можно считать самым прибыльным сегодня в Узбекистане. Страна богата культурными достопримечательностями и природными ресурсами, что является магнитом для многих иностранных туристов. В последнее время, правительство страны отдает большое значение развитию туризма, что открывает новые возможности для бизнеса в этой сфере.

Автомобильный бизнес также является прибыльным и перспективным направлением. Узбекистан производит множество разных марок автомобилей и компонентов. Страна является крупным экспортёром транспортных средств в страны ближнего и дальнего зарубежья.

IT бизнес бурно развивается в Узбекистане. Этот сектор становится все более прибыльным и перспективным. Страна активно привлекает иностранных инвесторов в сферу IT и создает все условия для расширения этого бизнеса.

1. Сельское хозяйство является одной из ключевых отраслей экономики страны. Однако, прибыльность данного бизнеса зависит от многих факторов, таких как климатические условия и др. При правильном подходе, выращивание сельскохозяйственной продукции может приносить стабильную прибыль.
2. Промышленность также является перспективным направлением для бизнеса в Узбекистане. Производство машиностроительных и текстильных товаров, обработка металлов и добыча нефти — это лишь некоторые отрасли промышленности, которые достаточно прибыльны.

Итог: каждый бизнес в Узбекистане имеет свои преимущества и недостатки. При правильном подходе и умении управлять ним, любой бизнес может приносить стабильную прибыль. Однако, на сегодняшний день, самым прибыльным направлением является туризм и гостиничный бизнес.

Что успешно развито в Узбекистане

Текстильная промышленность

Узбекистан славится своими шелковыми изделиями с давних времен. Сегодня текстильная промышленность является одной из ведущих отраслей экономики страны. Многие мировые бренды сотрудничают с узбекскими производителями, заказывая здесь шелковые ткани, ковры, ковровые изделия, одежду и другие текстильные товары.

Пищевая отрасль

Узбекистан является одним из крупнейших производителей сельскохозяйственной продукции в Средней Азии. Благодаря развитым традициям земледелия и уникальному климату Узбекистана, здесь выращиваются многие сорта фруктов, овощей, зерновых и других культур. Пищевая промышленность производит широкий ассортимент продуктов питания, в том числе консервы, мясные и молочные изделия, напитки и многое другое.

Автомобильная отрасль

Узбекистан успешно развивает свою автомобильную отрасль. Здесь производятся автомобили популярных марок, таких как Chevrolet, Ravon, JAC и другие. Качество узбекской сборки признано мировыми экспертами, а цены на узбекские автомобили существенно ниже, чем на аналоги из других стран.

• Таким образом, Узбекистан успешно развивает многие отрасли экономики, в том числе текстильную, пищевую и автомобильную.
• Многие узбекские товары и услуги пользуются спросом и востребованностью как на внутреннем, так и на мировом рынке.

Ожидаемый срок поставки Chevrolet Cobalt в Узбекистане

Многие автолюбители Узбекистана находятся в ожидании поставки новых автомобилей на рынок страны. В частности, среди популярных моделей, которые ожидаются в ближайшее время, можно отметить Chevrolet Cobalt.

Как сообщили представители компании GM Uzbekistan, производство новой модели в Узбекистане стартовало в первой половине 2023 года. Однако, до настоящего момента, точная дата поставки Chevrolet Cobalt на узбекский рынок не была озвучена.

В то же время, эксперты отмечают, что обычно с момента старта производства до начала продажи новой модели проходит не менее трех месяцев. Следовательно, можно предположить, что узбекские автолюбители смогут стать счастливыми обладателями Chevrolet Cobalt в конце 2023 года либо в начале 2023 года.

Производство Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt — популярный автомобиль, который был выпущен в 2004 году и до сих пор продолжает производиться. На данный момент производство автомобиля разбросано по всему миру.

В США и Канаде сборка автомобиля закончена в 2010 году, и с тех пор Cobalt не производят.

В Латинской Америке Chevrolet Cobalt до сих пор производится и пользуется большой популярностью. Он собирается на заводах в Бразилии и Аргентине.

В России и странах бывшего Советского Союза производство Chevrolet Cobalt началось в 2011 году. Сначала автомобили собирались в России, а затем сборка была перенесена в Узбекистан.

Сейчас производство Chevrolet Cobalt изменилось. На данный момент спрос на автомобиль упал, и его производство прекращено. Вместо Cobalt на узбекской заводе GM Uzbekistan начала выпускаться новая модель Ravon Nexia R3.

В Узбекистане представлена модель Оникс

Компания General Motors Uzbekistan начала производство модели Оникс в 2017 году. Это компактный автомобиль класса B, который объединяет в себе мощную и экономичную мощность, высокий уровень комфорта и безопасность на дороге.

Стоимость машины Оникс в Узбекистане начинается от 13 900 000 сум в базовой комплектации. В зависимости от комплектации и выбранного дилера, цена может увеличиться до 16 500 000 сум. В сравнении с аналогами других марок, Оникс имеет оптимальное сочетание цены и качества.

Стоимость машины Оникс в Узбекистане

Комплектация	Цена (сум)
Active	13 900 000
Elite	14 900 000
Premium	16 500 000

Кроме того, при покупке машины Оникс в Узбекистане вы можете рассчитывать на гарантию производителя в течение двух лет или 60 000 км пробега, а также на квалифицированное обслуживание и запчасти, доступные в автосалонах General Motors Uzbekistan по всей стране.

Производство автомобилей в Узбекистане: сколько машин делает ЖМ?

Автомобильный завод ЖМ в Узбекистане

ЖМ (Jizzax avtomobil zavodi) – одно из крупнейших автомобильных предприятий Узбекистана, находится в городе Джизак. Завод был создан в 2016 году благодаря инвестициям корпорации General Motors. Сегодня на ЖМ производится широкая линейка автомобилей для экспорта в Россию, Азербайджан, Казахстан, Украину и другие страны.

Ассортимент автомобилей на ЖМ

В настоящее время ЖМ производит три модели автомобилей: Spark, Nexia R3 и Cobalt. Эти машины различаются по цене, дизайну, расходу топлива и другим характеристикам. Spark — самый доступный автомобиль на ЖМ, Nexia R3 — более премиальный вариант, а Cobalt предназначен для тех, кто ищет автомобиль среднего ценового сегмента.

Количество производимых автомобилей

Согласно последней информации, в 2023 году на ЖМ произвели более 28 тысяч автомобилей разных моделей. Это является лучшим результатом за последние несколько лет. Завод активно развивается и планирует увеличить производство в ближайшие годы до 50 тысяч машин в год. Это значительно улучшит автомобильную промышленность Узбекистана и позволит сократить зависимость от импорта автомобилей.

Экспорт автомобилей

Большая часть производимых автомобилей на ЖМ предназначена для экспорта. Сегодня ЖМ является одним из крупнейших экспортеров автомобилей в СНГ. В частности, в Россию поставляется более половины произведенной продукции. Кроме того, на автомобильном заводе ЖМ работает эффективная система логистики, которая обеспечивает доставку автомобилей в различные регионы Узбекистана и других стран.

Что ожидать от автомобильной промышленности Узбекистана в 2023 году?

Узбекистан является одним из важных производителей автомобилей в Центральной Азии. Сегодня большинство машин, которые производятся в стране, имеют местное происхождение. Изготовление машины — это крупным производственным процесс, который включает в себя сборку автомобилей, компонентов и оборудования для автомобилей.

Планы на 2023 год неизвестны, но можно ожидать, что автомобильная промышленность Узбекистана продолжит развиваться и расширять свой ассортимент. Скорее всего, промышленность будет стремиться улучшить качество своей продукции и продолжит работу над новыми моделями для удовлетворения потребностей рынка.

По рассказам экспертов, новые автомобильные модели будут сочетать в себе технологии, которые доступны в Европе и Америке, а также будет уделяться внимание экологическим и безопасным характеристикам.

• Вероятно, автомобильная промышленность Узбекистана продолжит выпускать легковые автомобили, грузовики и автобусы;
• Возможно, в 2023 году будут запущены новые модели автомобилей с улучшенными характеристиками, такими как защита окружающей среды, безопасность и комфорт;
• Промышленность автомобилестроения Узбекистана наверняка продолжит работу над улучшением качества своей продукции и предложит новые возможности для покупателей;
• Должно быть больше ориентированности на экспорт, так как автомобильные производители Узбекистана могут зарабатывать прибыль и получать новые опыты от мировых рынков.

В целом, автомобильная промышленность Узбекистана переживает быстрый рост в последние годы и заслуживает внимания на мировой арене. Ожидается, что развитие промышленности будет продолжаться в ближайшие годы и приведет к новым возможностям для конечных потребителей и экспортных возможностей.

Автомобили в Узбекистане

С начала 21 века автомобилестроение пришло и в Узбекистан, машина узбекского производства сегодня хорошо известна на постсоветском пространстве. Сегодня узбекский автопром выпускает в год 300 тыс. авто, которые успешно продаются в своем ценовом сегменте не только в Республике, но и в ближнем зарубежье.

Особенности узбекского автопрома

Сегодня Узбекистан находится на 26 месте в списке известных производителей автомобилей. За короткое время узбекские автомобили смогли выйти на постсоветский рынок, а узбекский автопром сегодня – это самый динамично развивающийся сектор машиностроения на постсоветском пространстве, который уступает по качеству продукции и объемам производства только российскому автомобилестроению.

Яндекс.Картинки

Автомобильные заводы по производству грузовиков и автобусов в Узбекистане локализованы в Самаркандской области. Центром производства легковых автомобилей является Андижанская область. Практически все новые машины в линейке легкового транспорта выпускает узбекский холдинг «Uzbekistan Auto Motor». На его долю приходится 90% всего авторынка машин узбекского производства. В России хорошо знают такие узбекские марки легковых авто как:

• Damas;
• Ravon.

Кроме легковых авто, выпускаемых на базе корейских моделей «Daewoo» узбекские производители планируют выпускать иномарки Volkswagen, Hyundai и Citroen. Также востребованы на постсоветском пространстве узбекские грузовики Labo и Damas небольшой грузоподъемностью, которые отлично подходят для эксплуатации в городских условиях.

«Равон»

Автомобильная марка Ravon считается одной из самых молодых в Узбекистане. Она появилась в 2015 году, став ребрейдингом южнокорейског бренда «Daewoo». Его модельный ряд представлен четырьмя легковыми автомобилями:

• Ravon R2;
• Nexia R3;
• Ravon R4.

Автомобиль этой марки отличается элегантным внешним видом, оптимальным соотношением качества и цены.

Для справки! Под брендом «Ravon» машины продаются только в России и странах СНГ. В Ташкенте и других узбекских городах такая узбекская легковушка продается под брендом «Chevrolet». При этом внешне такие узбекские авто практически не отличаются друг от друга.

Грузовик Labo

Новый малолитражный грузовик, максимальная грузоподъемность которого составляет всего 550 кг. Это модификация последней модели грузовика «Дамас».

Машина оснащена открытым бортовым кузовом, из-за чего она и пользуется популярностью у водителей, перевозящих товар из одной местности в другую. Этот бортовой грузовик пользуется большой популярностью у водителей, осуществляющих грузоперевозки в городской черте. Машина отличается маневренностью, имеет открытый бортовой кузов.

Яндекс.Картинки

Damas

Под автомобильной маркой Damas выпускают грузовые и пассажирские автомобили. Коммерческие автомобили Дамас отличает неприхотливость, доступная цена и низкое техническое обслуживание.

Пассажирский минивэн Damas, выпускаемый местным автопроизводителем, рассчитан на перевозку 8 пассажиров. Кресла для пассажиров располагаются в три ряда. Грузовой фургон Дамас обладает грузоподъемностью в 560 кг. Такой транспорт пользуется у представителей малого бизнеса в Узбекистане и в странах СНГ. На нем можно перевозить небольшие партии разных товаров по городу и между населенными пунктами, расположенными на небольшом расстоянии друг от друга.

Яндекс.Картинки

Малолитражка Matiz

Автомобили Matiz, собирать в Узбекистане которые стали более 10 лет назад, постоянно модернизируются. Новинка модельного ряда этого бренда представлена городской компактной малолитражкой, которая потребляет немного топлива и отличается высокой маневренностью. Такой компактный автомобиль никогда не застрянет в пробке, его можно удобно припарковать даже в условиях ограниченного свободного места. На одном литре бензина эта малютка преодолевает 22,5 км. Производитель установил на ней семидюймовые тормоза с вакуумным усилением, которые обеспечивают остановку машины в любых условиях перед препятствием. В модельном ряду есть модели с механической КПП и с автоматом.

Яндекс.Картинки

Spark

Компактный городской автомобиль Шеврол Спарк отличает маневренность и соответствие европейским стандартам. Он экономно потребляет топливо, обеспечивает хороший уровень безопасности во время поездки, имеет оборудованный всем необходимым салон. Назвать дешевым по узбекским меркам такой легковой автомобиль нельзя, но на рынках стран СНГ и в России он успешно выигрывает у конкурентов по соотношению цены и качества.

Яндекс.Картинки

Malibu

Это седан класса Д, который стал флагманской моделью в линейке автомобилей узбекского производителя. Сделанный на базе Шевроле, новый крупногабаритный Малибу приятно удивляет современной отделкой салона, наличием систем безопасности и отличными ходовыми характеристиками. Модель работает на четырех цилиндровом ДВС с объемом 2,4 литра, имеет 6 ступенчатую коробку-автомат. Салон просторный и комфортный. Несмотря на большие размеры автомобиля управлять им легко за счет установки премиальной рулевой рейки. Это дорогая по узбекским меркам машина, которая способна развивать высокую скорость и оснащена мощным двигателем. Этот авто Узбекистан экспортирует более чем в сто стран мира.

Яндекс.Картинки

Семейный минивен Orland

Семейный пятидверный автомобиль Chevrolet Orlando вмещает в себя до 7 пассажиров. В линейке представлены модели с пятиступенчатой механической КПП и автоматом, имеющем 6 скоростей переключения. Машина обеспечивает безопасность во время движения за счет четырехканальной антиблокировочной тормозной системы, курсовой устойчивости и экстренном торможении. В салоне установлены передние и боковые подушки безопасности, имеется шторка, отделяющая первый пассажирский ряд от второго.

Яндекс.Картинки

Suv Captiva

Suv Captiva новая модель универсального семейного внедорожника, в котором сочетаются стиль и практичность. Его отличает вместительный и комфортный салон, хорошие ходовые и скоростные характеристики. Машина представлена в пяти цветовых вариантах. Внутри салона имеются разъемы для разных гаджетов. Двигатель имеет систему многоточечного впрыска топлива, что позволяет экономно расходовать бензин.

Яндекс.Картинки

Дэу Джентра

Прообразом этих авто, которые собираются в республике с 2013 года, стали популярный седан Шевроле Лацетти, в котором изменили переднюю часть кузова. В базовой комплектации предусмотрены:

• две подушки безопасности;
• кондиционер;
• электрические стеклоподъёмники и зеркала.

Можно заказать модель с аудиосистемой, подогревом передних сидении и люком в крыше. Есть варианты с механической и автоматической коробкой передач.

Для справки! В продажу автомобиль поступал под маркой Daewoo Gentra вплоть до 2016 года, после ребрендинга машину стали продавать под новой маркой Равон.

Chevrolet Cobalt

Автомашина Chevrolet Cobalt разрабатывалась бразильскими инженерами, которые входят в автогигант «General Motors», который владеет узбекским автопромом. Это хороший городской автомобиль небольшого размера, который собирается из премиальных запчастей. Ходовую часть отличает плавный ход, колесная база обеспечивает отличное сцепление с дорожным полотном.

Яндекс.Картинки

Иномарки

В Узбекистане спросом у покупателей пользуются недорогие иномарки зарубежного и российского производства. В качестве торговой площадки для б/у машин обычно выступает городской базар. Новую машину бюджетного класса можно приобрести через автомобильный салон.

Среди иномарок у узбеков большой популярностью пользуются бюджетные модели узбекского автопрома:

• Spark;
• Lacetti;
• Nexia;
• Matiz

Охотно покупают узбеки Ладу Приора и Ладу Гранта. Редко можно встретить на дорогах премиальные авто, Ташкент – то месте, где можно увидеть новый Мерседес, Ауди, БМВ, КИА или Порше на городских улицах.

Авторынки

Несмотря на мировой кризис, охвативший мировой автопром, узбекская автомобильная промышленность наращивает объемы производства, осуществляя поставки на постоянной основе на разные рынки СНГ:

• российский;
• казахский;
• украинский;
• таджикский;
• азербайджанский.

Внутренний узбекский авторынок также потребляет существенную часть продукции национальной автомобильной индустрии. Продают автомобили в дилерских центрах, предлагающих купить дорогой или бюджетный легковой автомобиль местного производства. Также узбеки посещают автобазар, на котором иномарка б\у в отличном состоянии стоит недорого. Единственный недостаток у такого способа покупки – отсутствие гарантии. Но низкие цены и возможность торговаться с лихвой компенсируют этот единственный недостаток.

Большим преимуществом узбекских автомобилей является их низкая стоимость. При этом следует учитывать, что цены на новые и подержанные авто постоянно меняются. Даже в Ташкенте цены на автомобили меняются каждую неделю. Это связано с тем, что узбекский сум привязан к курсу доллара, который еженедельно меняется. Сколько стоит подержанная машина можно узнать только на вторичном рынке. При этом стоимость ее будет всегда в два раза ниже, чем цена нового авто в автосалоне.

Важно! В 2022 году появились очень позитивные автоновости, стимулирующие покупки узбекских автомобилей. Республиканские власти отменили комиссионные 3%-ные сборы, которые требовалось оплатить при покупке нового автомобиля. Это привело к тому, что многие россияне сегодня приезжают в страну, чтобы купить авто легковое из Узбекистана и перегнать его домой.

Узнав, сколько стоит сегодня новая машина узбекского производства, многие россияне готовы приехать и купить авто в Узбекистане по таким низким ценам. Покупатели из России приятно удивляются тому, насколько высокого качества сборки достигли сегодня в узбекском автопроме. Его машины мало чем отличаются от европейских и южнокорейских аналогов.

5 новинок Ravon 2023-2024: модельный ряд

Ravon – автомобильная марка Узбекистана, выпускающая бюджетные автомобили. Предлагаем детально разобраться, какие новинки от Равон можно будет приобрести в автосалонах в 2023 году, а также планирует ли бренд выпускать новые модели в 2024 году.

Модельный ряд 2023 года

В 2023 году модельный ряд Равон насчитывает пять моделей:

• Ravon Matiz – он же Daewoo Matiz;
• Ravon R2 – он же Chevrolet Spark;
• Ravon R3 – он же Daewoo Nexia;
• Ravon R4 – он же Chevrolet Cobalt;
• Ravon Gentra – он же Chevrolet Lacetti.

Предлагаем краткий обзор доступных моделей бренда Равон, которые сегодня поступают на российский рынок.

1. Ravon Matiz

Данная модель была выпущена в 2015 году и предназначалась только для внутреннего рынка Узбекистана, но сегодня приобрести Матиз можно и у официального дилера компании на территории России.

На фото видно, что экстерьер модели практически не отличается от аналога Daewoo, разве что на капоте красуется логотип нового бренда. Оформление салона также полностью сохранено.

Салоны предоставляют потенциальному покупателю на выбор:

• 11 вариантов цвета кузова;
• 8 комплектаций;
• 3 вида обивки сидений;
• Классические стальные или современные легкосплатвные диски.

Под капотом авто располагается компактный бензиновый мотор емкостью 0,8 или 1,0 л. и мощностью 51 л.с., агрегатируемые 5-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатым автоматом.

В 2023 году приобрести новый Ravon Matiz можно по максимально демократичной цене – всего за 284 000 рублей.

2. Ravon R2

На отечественном рынке эту модель часто путают с Matiz, хотя на самом деле хэтчбек R2 сконструирован на базе компактного Chevrolet Spark и в некоторых моментах превосходит Матиз по техническим характеристикам.

Экстерьер и салон авто практически полностью идентичны с хэтчбеком Chevrolet, как и технические характеристики модели.

Под капотом R2 безальтернативный бензиновый 1,2-литровый мотор мощностью 85 л.с., что обеспечивает компактном городскому автомобилю достаточно хорошую динамику при максимальной маневренности.

На выбор покупателю предлагается тип трансмиссии – механика или автомат, а также 11 цветовых решений кузова.

ТОПовая комплектация предполагает наличие:

• ABS;
• современной головной оптики с ДХО;
• креплений ISOFIX;
• 2-х фронтальных подушек безопасности;
• Ремней безопасности с натяжителями.

Купить Ravon R2 можно будет и в 2023 и в 2024 году. Сегодня автосалоны Москвы предлагают компактный городской хэтчбек по акционной цене от 536 300 рублей.

3. Ravon R3

Автомобиль является приемником хорошо знакомого всем отечественным автомобилистам седана Daewoo Nexia, поэтому часто можно встретить даже название Ravon Nexia.

Nexia – автомобиль, который нет необходимости представлять отечественным автолюбителям, ведь этот седан присутствует на рынке не один десяток лет и неизменно пользуется огромной популярностью.

В числе неоспоримых преимуществ:

• вместительность;
• доступная цена;
• простота устройства;
• ремонтопригодность.

При этом в моделях Равон 2023-2024 года будут доступны такие технические новинки, как:

• бортовой компьютер;
• системы ABS и ESC;
• система защиты пешехода;
• инерционные 3-точечные ремни безопасности;
• USB и Aux;
• подушки безопасности.

Под капотом будет устанавливаться альтернативный бензиновый 4-цилиндровый атмосферный 1,5-литровый мотор мощностью 107 л.с., который может работать в паре с механикой или автоматом.

Цена комплектации Comfort в автосалонах России стартует с 543 700 (с учетом действующих акций). Продажа самой дорогой комплектации Optimum – 606 160 рублей.

4. Ravon R4

Данная модель, выпускалась в США как Chevrolet Cobalt с 2004 по 2010 год, а также была известна в Мексике как Pontiac G4 и в Канаде как Pontiac G5. С 2017 года седан представлен и в России под маркой Равон.

В сравнении с моделью R3 (Nexia) седан R4 обладает рядом преимуществ:

• более просторный салон и значительно более вместительный багажник;
• экстерьер ближе к современному;
• интерьер от Cobalt и повышенный уровень комфорта;
• широкий набор современных функций и регулировок.

При этом под капотом R4 мы увидим все тот же рядный 1,5-литровый атмосферник на 106 л.с., в пару которому будет приложена МКПП или автомат.

Цена Ravon R4 в 2023 году будет стартовать с планки в 563 700 рублей, что не существенно выше, чем ценник популярной Nexia.

5. Ravon Gentra

В России модель представлена в 2016 года, но ее предшественник успешно продавался с 2005 по 2011 год под маркой Chevrolet.

Визуально Gentra – классический седан класса «В», сочетающий в себе комфорт пассажиров, простоту конструкции и управления, а также доступную цену комплектующих и ремонта.

Среди преимуществ, доступных в ТОПовой комплектации модели, стоит отметить:

• ГУР;
• ABS;
• полный электропакет;
• люк;
• штатный парктроник;
• кондиционер;
• круиз-контроль;
• подушки безопасности.

Силовой агрегат только один – 1,5-литровый бензиновый мотор на 107 л.с. от GM Powertrain Uzbekistan. Агрегатироваться может 5-МКПП или 6-ступенчатым автоматом.

Цена Ravon Gentra в России в 2023 году варьируется в пределах 512 100 – 593 100 с учетом акционных предложений отечественных автосалонов.

О бренде «Ravon»

Ravon — это сравнительно молодой бренд, выведенный на международный рынок в 2015 году. Название — это аббревиатура выражения «Reliable Active Vehicle On Road» (дословный перевод: «надёжный активный автомобиль на дороге»). Также в переводе с узбекского «Ravon» означает «легкий путь», а если более точно, то «чистая, абсолютно ровная и прямая дорога».

Компания представляет на рынке России узкую линейку недорогих, но хорошо знакомых автомобилистам и проверенных временем моделей. Основным преимуществом автомобилей данного бренда является доступная цена, ведь приобрести новый Ravon Nexia можно всего за 825 000 рублей, тогда как любой бюджетный седан импортного производства или актуальная модель АвтоВАЗа обойдутся значительно дороже.

Планы компании на 2024 год

Российские автомобилисты оценили возможность приобрести надежный проверенный временем автомобиль по максимально доступным ценам и с нетерпением ждут новостей о том, какие новые модели Равон выйдут на рынок в 2024 году. Но реальность заключается в том, что компания не спешит раскрывать свои планы на будущее и расширять уже имеющуюся линейку новыми автомобилями.

Не исключено, что в будущем руководство попробует выпустить под брендом Равон недорогой городской кроссовер, но для такого автомобиля потребуется совершенно иной силовой агрегат, а как мы видим, все актуальные седаны оснащаются классическим атмосферником, 107 л.с. которого очевидно не достаточны для модели класса SUV.

О гибридах и электрокарах пока речи вообще не идет. Маловероятно, что такие технологии мы увидим в бюджетном сегменте в ближайшие годы.

История автопрома Узбекистана (1992 — . ) ⁠ ⁠

Автомобилестроение стало совершенно новой отраслью для независимого Узбекистана. Ведь всего четверть века назад здесь вообще не было автомобильной промышленности.

Так, точкой отсчета истории узбекского автопрома принято считать визит первого президента Узбекистана в Южную Корею и посещения им заводов Daewoo Motors в июне 1992 года.

В результате, в марте 1993 года было зарегистрировано совместное предприятие (СП) «УзДЭУавто» (UzDaewooAuto) и в июне 1994 года стартовало строительство первого узбекского автомобильного завода в городе Асака Андижанской области.

1. UzDaewooAuto

Первый автомобиль с конвейера первого узбекского автомобилестроительного завода выехал в марте 1996 года, им стал минивэн Damas, прозванный в народе «буханкой» за свой специфический дизайн.

В том же году стартовал выпуск еще двух моделей — Tico и Nexia, которые стали в то время бестселлерами.

Tico выпускался до 2004 года. Всего на заводе в Асаке был произведен 90 061 автомобиль Tico.

Daewoo Nexia за все время своего существования обрела большую популярность не только у автолюбителей Узбекистана, но и России и других стран СНГ.

В августе 2001 года были запущены две новинки, изменившие лицо отечественного автопрома — Matiz, а также Nexia с двигателем DOHC. Именно они стали активно продвигать экспорт, завоевывая рынки соседних государств и прежде всего России.

— Nexia (DOHC)

Первый рестайлинг Nexia. Помимо множества внешних изменений кузова, машина получает более современный двигатель. Для повышения мощности до 63 кВт (85 л. с.) механизм газораспределения сделан двухвальным (DOHC), количество клапанов на цилиндр увеличено до четырёх, кардинально изменена система зажигания, впрыска топлива, охлаждения. Двигателю присвоен индекс A15MF. Увеличенная энерговооруженность машины потребовала доработок ходовой части, тормозов. Машины с двигателем A15MF с завода комплектуются 14″ колёсами. С введением каталитического нейтрализатора и регулирования состава смеси по сигналам λ-зонда, оба двигателя стали выполнять требования токсичности Евро-2 и выпускались до 2008 г.

2. GM Uzbekistan

2007 год ознаменовался началом сотрудничества Узбекистана с американским концерном General Motors, вместо обанкротившейся Daewoo. Тогда между сторонами было подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве. Этот год стал для узбекского автопрома уникальным: на свет появились не только три новые модели, Tacuma, Epica и Captiva, но и два самых популярных авто — Nexia и Matiz — стали оснащаться двигателями стандарта EURO 3. С того же года автомобили начали выпускать под брендом Chevrolet.

Ваш покорный слуга лично принимал участие на той самой презентации 😉

— Chevrolet Epica

— Chevrolet Captiva

— Chevrolet Nexia (Nexia 2)

— Chevrolet Matiz

В августе 2010 года началось серийное производство более совершенного и технологически продвинутого Spark, который стал своеобразным наследником Matiz.

— Chevrolet Spark

В 2011-м появилась на свет рестайлинговая версия Captiva.

— Chevrolet Captiva (2011)

В 2012 году было начато производство Cobalt второй серии и седана бизнес-класса Malibu.

— Chevrolet Cobalt

— Chevrolet Malibu

В 2017 году вышла обновленная его версия.

— Chevrolet Malibu (2017)

А есть ещё Lacetti, Orlando, Labo.

Автомобильный гигант «Узавтосаноат»

В марте 1994 года была создана ассоциация предприятий автомобилестроения АК «Узавтосаноат», что в переводе означает «Узавтопромышленность».

Целью создания этого концерна было объединение «под одним крылом» всей автопромышленности республики. Юридически организованная как акционерная компания, она выступает главным акционером практически всех предприятий автомобильной промышленности Узбекистана.

В августе 2017 года Акционерная компания (АК) «Узавтосаноат» преобразована (переименована) на акционерное общество (АО) «Узавтосаноат».

В настоящее время в автомобильной отрасли Узбекистана работают свыше 85 предприятий. Все они входят в состав АО «Узавтосаноат». Предприятиями этой отрасли созданы более 24 тысяч рабочих мест.

Главными производственными компаниями автопрома республики являются:

— АО «GM Uzbekistan» — производство легковых автомобилей;

— ООО «SamAvto» — производство автобусов, малотоннажных грузовиков и спецтехники;

— СП ООО «JV MAN Auto – Uzbekistan» — производство грузовых автомашин MAN с полной массой от 15 до 50 тонн;

— АО «GM Powertrain Uzbekistan» — производство двигателей DOHC объемом 1,2 и 1,5 литра.

Кроме того, в состав «Узавтосаноат» входят предприятия (более 81 завода) по производству различных частей и комплектующих для производимых (собираемых) на мощностях «Узавтосаноат» автомашин: начиная с автомобильных фар, штампосварных деталей, систем обогрева (охлаждения, вентиляции и кондиционирования), заканчивая автомобильными компрессорами и аккумуляторными батареями.

Одним из главных достижений узбекского автопрома является довольно высокий уровень локализации производства автомобилей. Например, средний уровень локализации производства наиболее массовых автомобилей Matiz и Nexia составляет 65%, а уровень локализации производства автомобилей Spark и Cobalt составляет 55%.

А теперь подробнее:

1. ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

АО «GM Uzbekistan», учредителями которого являются АО «Узавтосаноат» (75%) и Компания General Motors (25%), специализируется на производстве легковых автомобилей марки Chevrolet и Ravon.

Основные производственные мощности завода расположены в г. Асака (Андижанская область). По одному филиалу этого завода находятся в Ташкент и городе Питнак (Хорезмская область). Производственная мощность АО «GM Uzbekistan» составляет 300 тысяч автомашин в год, в том числе на основном заводе в г. Асака (Андижанская область) — 250 тысяч автомобилей, в филиале в г. Питнак (Хорезмская область) — 40 тысяч, а в филиале в Ташкенте — 10 тысяч авто.

В настоящее время на трех производственных площадках АО «ДжиЭм Узбекистан» производятся 10 моделей автомобилей под брендами «Шевроле» (Chevrolet) и «Равон» (Ravon), в частности модели Matiz, Spark (R2), Nexia (R3), Cobalt (R4), Lacetti (Gentra) выпускаются на основном производстве в г. Асака (Андижанская обл.):

Модели Captiva и Malibu производятся в филиале в Ташкенте:

Модели Orlando, Damas, Labo выпускаются в филиале в г. Питнаке (Хорезмская область):

Цены в Узбекистане на автомобили собственного производства довольно высокие. С 2017 года компания начала предоставлять услуги заказа автомобилей через свой сайт и там же начала публиковать цены. Цены можно посмотреть тут.

8 октября 2015 года состоялась презентация нового бренда Ravon и анонс обновления модельной линейки.

Как отмечается в пресс-релизе компании, вывод бренда Ravon — закономерный этап развития, подтверждение того, что бренд успешно развивается. Развивается за счет предложения новых, современных и технологичных автомобилей.

В настоящее время бренд Ravon представлен следующим модельным рядом:

2. АВТОБУСЫ, МАЛОТОННАЖНЫЕ ГРУЗОВИКИ И СПЕЦТЕХНИКА

ООО «SamAvto», Самаркандский автомобильный завод, является одним из перспективных проектов, на который узбекский автопром возлагает большие надежды.

30 октября 2006 года он был преобразован в завод ООО «СамАвто». Его учредителем, наряду с «Узавтосаноат» и акционерным банком «Асака», стала японская корпорация ItochuCorporation. Новый этап в деятельности предприятия стартовал в 2007 году — серийным производством грузовиков и автобусов на базе шасси и силовых агрегатов Isuzu. Сотрудничество с компаниями IsuzuMotors и ItochuCorporation позволило заводу значительно увеличить свои производственные мощности.

30 мая 2012 года с конвейера завода сошла юбилейная 10 000 единица продукции завода. Юбилейным стал автобус городского типа SAZ NP 37, производимый на базе шасси японской компании ISUZU. С этой даты началось производство грузовых автомобилей с газовым двигателем (метан).

В 2013 году был запущен проект по сборке автомобилей скорой медицинской помощи, а 2014 году начато освоение производства малотоннажных грузовиков ISUZU на базе шасси NKR.

30 июля 2015 года «СамАвто» представил первый автобус с двигателем, работающим на сжатом природном газе (CNG). Презентация автобуса состоялась в рамках официального визита в Узбекистан делегации во главе с президентом Isuzu Motors Сусуму Хосои.

Сегодня ООО «СамАвто» осуществляет сборку средних автобусов, грузовиков и спецтехнику различной модификации на базе шасси ISUZU.

Выпускаемые заводом городские автобусы имеют пассажировместимость от 38 человек (SAZ HC 40) до 56 человек (SAZ LE 60), а междугородние автобусы рассчитаны от 24 (SAZ NP 26) до 29 пассажиров (SAZ HD 50):

Малотоннажные грузовики с грузоподъемностью от 3 до 8 тонн включают в себя модельный ряд бортовых грузовиков, автофургонов и самосвалов:

Спецтехника, выпускаемая заводом, включает в себя: автомобили скорой медицинской помощи, мусоровозы, пожарные машины, водовозы, ассенизатор и уборочную машину для коммунальных служб – комбинированную вакуумную подметально-поливомоечную машину:

3. ГРУЗОВИКИ

СП ООО «JV MAN Auto — Uzbekistan» создано 9 августа 2009 года совместно с немецким машиностроительным концерном MAN SE.

Доля «Узавтосаноат» в уставном капитале совместной компании составляет 51%, а компании «МAN Nutzfahrzeuge AG» (Германия) — 49%.

На предприятии организовано сборочное производство грузовых автомобилей MAN полной массой от 15 до 50 тонн: седельные тягачи, самосвалы, фургоны и спецтехника. Все комплектующие детали поставляются из Германии. Завод расположен на Джамбайском районе Самаркандской области и занимает общую площадь 26,34 гектара.

Мощность завода рассчитана на выпуск свыше 3 тысяч грузовых автомобилей в год с возможностью увеличения до 8 тысяч единиц.

На заводе ведутся работы по локализации производства. В первую очередь активно осваивается кабина для грузовых автомобилей MAN CLA, а в ближайшей перспективе — освоение производства деталей интерьера и экстерьера кабины, в дальнейшем — детали высокой сложности производства.

На сегодняшний день модельный ряд составляет более 60 видов грузовой техники MAN серий CLA, TGM, TGS.

На начальном этапе производства было запланировано освоение производства востребованных в Узбекистане моделей тягачей, бортовых автомобилей и самосвалов различной грузоподъемности на базе моделей TGS и CLA для нужд нефтегазовой, автодорожной, горнодобывающей отраслей экономики. Всего с начала производства на СП «JV MAN Auto — Uzbekistan» выпущено более 5000 современных грузовых автомобиля MAN разном типовом исполнении по индивидуальному заказу покупателей.

Не остался в стороне и КАМАЗ. Об этом есть целый пост;)

4.ПРОИЗВОДСТВО ДВИГАТЕЛЕЙ И АККУМУЛЯТОРОВ

28 октября 2008 года «Узавтосаноат» и General Motors подписали cоглашение по созданию совместного предприятия по производству силовых агрегатов — ЗАО СП «GM Powertrain Uzbekistan», что явилось очередным этапом развития отношений с General Motors и машиностроительной отрасли Узбекистана.

Предприятие выпускает двигатели DOHC объемом 1,2 и 1,5 литра, которыми оснащены легковые автомобили, производимые на Асакинском автомобильном заводе (г. Асака Андижанской области, АО «GM Uzbekistan»), при этом существенная часть произведенных автомобильных двигателей поставляется на экспорт на автосборочные заводы «General Motors» в Великобритании, Южной Корее, Китае, Индонезии и в других странах.

Это предприятие стало первым производством по литью алюминиевых головок блока цилиндров в Центральной Азии. На GM Powertrain Uzbekistan объединены литейное и сборочное производство на одной территории, обеспечивая тем самым снижение затрат на перевозку комплектующих.

АО «Джизакский аккумуляторный завод», расположенный в г. Джизак, специализируется на производстве свинцово-кислотных стартерных аккумуляторных батарей и переработке вторичного свинца. Акционерами завода являются АО «Узавтосаноат» (84,78%), Банк «Асака» (12,09%) и АО «GM Uzbekistan» (2,71%). Предприятие выпускает более 30 типов свинцово-кислотных стартерных аккумуляторных батарей для малолитражных и большегрузных автомобилей, специальной и сельскохозяйственной техники. Производственная мощность завода — 1 млн аккумуляторных батарей в год.

Аккумуляторами этого завода комплектуются автомобили, выпускаемые на заводах GM Uzbekista», JV MAN Auto — Uzbekistan, SamAvto, сельскохозяйственная техника холдинговой компании «Ўзагросаноатмашхолдинг».

Основными экспортными рынками легковых автомобилей марки «Шевроле» (Chevrolet) и «Равон» (Ravon) производства АО «GM Uzbekistan» являются Россия, Казахстан, Украина и Белоруссия. Относительно новыми рынками являются авторынки таких стран, как Армения, Азербайджан, Грузия, Молдова, Туркменистан, Таджикистан, Кыргызстан, Ангола, Габон, Гана, Ирак, Ливан, Нигерия, Сенегал и Тунис.

Немаловажную роль играет в экспортной статье узбекского автопрома занимают двигатели, детали и комплектующие компоненты. Как было отмечено выше, помимо GM Uzbekistan потребителями двигателей узбекского производства DOHC объемом 1,2 и 1,5 литра являются сборочные конвейеры автогиганта General Motors в Великобритании, Южной Корее, Китае, Индонезии и в других странах.

Автокомпоненты из Узбекистана используют также два российских автопроизводителя — ГАЗ и УАЗ. ГАЗ закупает в Узбекистане детали термошумоизоляции капота и штампосварные детали. УАЗ использует отопительные радиаторы, жгуты проводов для системы нагревания, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Жгуты узбекского производства закупает также южнокорейская компания KDAC, а резиновые уплотнители — компания Young Shin Chemical.

Системы освещения и штампосварные детали из Узбекистана поставляются на автосборочные конвейеры «ДжиЭм Бразилия».

Источники: свои, интернет, сайты.

Напоследок, посмотрите процесс сборки автомобилей на заводе GM Uzbekistan, это действительно круто;)

Ещё бы они успехом не пользовались, если по сути завести машину из заграницы практически не реально для простых смертных.

Дамас, сцуко, как есть «бешеная табуретка». Да еще с отцом Шумахера за рулем. Да по узбекским дорогам. Есть, что вспомнить. )))

Отлично. С нуля создали все. Хороший пример для стран СНГ. А сейчас Damas или его аналог выпускают?

Полностью поддерживаю⁠ ⁠

Ответ на пост «Кадыров выложил видео, на котором его сын избивает Никиту Журавеля, обвиняемого в поджоге Корана»⁠ ⁠

Мой отец учил меня, Рамзан Ахматович: «Хочешь бить собаку — сперва отвяжи её».
Нет ни чести, ни достоинства в избиении того, кто в твоей власти.

Ответ на пост «Кадыров выложил видео, на котором его сын избивает Никиту Журавеля, обвиняемого в поджоге Корана»⁠ ⁠

Я конечно рискую огрести люлей, но разве Конституция РФ, это не то писание, которое тоже надо защищать? И с не меньшим рвением?

Недавно проходил в Москве у Дома прав человека и надпись на его фасаде гласит: «Нет ничего важнее прав и свобод человека!» И вот пока Конституция и права человека не будут чтить также как любое священное писание, ничего хорошего нам не светит, к сожалению.

Как глупые Маори убили сами себя⁠ ⁠

Когда европейцы открыли Новую Зеландию, ее населял крайне воинственный и непокорный народ – маори.

Это были очень дисциплинированные, отважные воины, отличающие особой силой, агрессивностью и боевыми качествами.

Сегодня маори, кстати, становятся все более известны благодаря тому самому устрашающему танцу с высунутыми языками и зловещими криками:

Ну, и еще маори имели (а их потомки и сейчас часто имеют) очень характерные и узнаваемые татуировки:

Ну, так вот. Маори были чем -то вроде спартанцев, но только на другом конце света. И европейцы не смогли просто взять и захватить их, превратить в рабов.

Нет, ну если бы они хотели, конечно, могли бы снарядить мощную армию и отправить ее к Новой Зеландии.

Но сами посмотрите на карту. Расстояние огромнейшее. От той же Британии Новая Зеландия находится в аккурат на противоположной стороне шарика. 20 тысяч километров по прямой! С учетом изгибов маршрута – и того больше.

Британию и Новую Зеландию даже не получается уместить на одном снимке. Они очень далеко друг от друга
Тащить так далеко целую армию было накладно. Поэтому англичане поступили проще.

Маори представляли из себя не единый народ, а множество разрозненных племен, которые время от времени воевали друг с другом. Ну, это, собственно, типичная ситуация для родоплеменных сообществ. Кровная месть, захват территорий и рабов, узурпация власти и так далее.

Только вот вооружены маори прежде были дубинками и копьями, что не позволяло иметь какому-то племени тотального преимущества.

И тогда англичане придумали «гениальную» схему. Они начали продавать маори огнестрельное оружие. Но продавать не за золото или какие-то предметы, а за.

. головы самих же маори.
Ну, то есть, если хочешь получить ружье – принеси голову своего врага и получишь то, что хотел.

Теперь представьте, что там (на островах) началось. Допустим, какое-то племя приняло предложение англичан и обзавелось парой ружей. Это позволяло им легко напасть на соседнее племя, отомстить за прошлые обиды, да еще и получить несколько новых голов, которые можно обменять на новое оружие.

С другой стороны, то племя, на которое напали с невиданным чудо-оружием, не будет ведь сидеть на месте? Оно тоже пойдет к англичанам и тоже обменяет свои «трофеи» на огнестрел.

И в итоге получилось так, что маори начали тотально вооружаться. И сразу же пускать в ход это новое оружие.

Тот период так и назвали – «мушкетные воины». За 40 лет произошло свыше 3000 (. ) военных походов. Маори уничтожали сами себя – примерно 20% населения (20 тысяч от 100 тысяч) сгинуло в этих перестрелках. Причем это были самые сильные и смелые мужчины.

Англичанам же не нужно было особо на это тратиться. Достаточно было периодически отправлять в Новую Зеландию корабли, забитые ружьями и патронами.

В итоге они все-таки захватили острова, когда маори ослабели настолько, что противостоять британцам уже не могли. Кстати, произошло это не так давно. Мушкетные воины происходили во времена Пушкина, в начале 19 века.

Согласитесь, не смотря на всю циничность и античеловечность, это гениальная схема. Любая война требует оружия и солдат. Содержать солдат дорого, да и это же все-таки свои люди.

Поэтому в зону боевых действий отправляется только оружие, а солдаты находятся на местах. Причем им ставится простое условие:

Оружие в обмен на военные успехи (головы врагов). Есть военные успехи – есть много оружия. Нет успехов – оружия не дадим.

В итоге оружие стреляет, англичане не гибнут.
Да и зачем им гибнуть, если оружие делает свое дело и маори с каждым днем становится все меньше.