Как подключить тахометр виста ардео

Установка приборной панели с тахометром

Приобретено и установлено еще было в сентябре, пишу только сейчас, не было времени.

Была найдена панель от 3S-FE (4WD) с дорестайла во Владивостоке, оплата, ожидание 7 дней и вот она у меня:

Приборная панель. Приборная панель.

Вся информация по приборным панелям найдена на vistaclub.ru

Снимаем панель без тахометра:

Фото взято с интернета!

Прокладывание проводов. Помогает как всегда hammerfall80. Различия приборных панелей, взято на vistaclub.ru Схема прокладки проводов, взято с интернета.

Результат в фото:

Тахометр. Климат контроль. Расходомер.

Установка тахометра виста ардео

интересно как-то ты ее подключил. первый раз такое слышу, магнитолла и тахометр не имеют ничего общего же.

интересно как-то ты ее подключил. первый раз такое слышу, магнитолла и тахометр не имеют ничего общего же.

Не в проводах дело родную ставиш все работает они компьтер пропустили через магнитолу тахометр на мултемедиа выводится

Люди добрые! Помогите советом в решении моей проблемы! У меня Peugeot Partner 2006 г.в В нашу весеннюю распутицу по деревням поездил по лужам, выехав из очередной начали мигать и пищать абсолютно все датчики, стрелки спид, тах, бенз, темп то падают, то встают в нормальное положение, дворники работают сами по себе. Машину поставил (снял клеммы с аккум.) на просушку на три дня. Сейчас: нет искры, при выключенном зажигании горят датчики на панели и ближний свет(включаются при открывании двери). Подскажите где искать поломку если предохранители все целые?!

Люди добрые! Помогите советом в решении моей проблемы! У меня Peugeot Partner 2006 г.в В нашу весеннюю распутицу по деревням поездил по лужам, выехав из очередной начали мигать и пищать абсолютно все датчики, стрелки спид, тах, бенз, темп то падают, то встают в нормальное положение, дворники работают сами по себе. Машину поставил (снял клеммы с аккум.) на просушку на три дня. Сейчас: нет искры, при выключенном зажигании горят датчики на панели и ближний свет(включаются при открывании двери). Подскажите где искать поломку если предохранители все целые?!

Масса проверена, блок один в кабине один под капотом, везде чистота муха не сидела, грешим еще на сигнализацию.

Масса проверена, блок один в кабине один под капотом, везде чистота муха не сидела, грешим еще на сигнализацию.

Есть у Висты ардео такой глюк, но не помню, как устраняется, короче говоря, обратись к спецам по тойотам, я думаю в вашем городе их много.

Есть у Висты ардео такой глюк, но не помню, как устраняется, короче говоря, обратись к спецам по тойотам, я думаю в вашем городе их много.

Бегите от такого электрика. У аналоговой приборки провода вычислить проще пареной репы! Проверено!
НУ а кусок схемы вот. От вашей модельки.

ага мне предложили за 1500 без проводов я спросил про датчик они мне ответили что у меня стоит датчик механический, а на электронном он встроен прям во внутрь.

Вот такая табла от прома с 1vz и 540й коробкой потребует переделок чтобы мне воткнуть?
Или всё стандартизовано?

там электронное вероятно вкорячивали?
Да хотел просто одной заменой рещить проблему затертого «стекла», всех уставших лампочек, ну и элемент на тахометре забавно смотрится, хотя предположительно активировать его всё равно будет нечем, или это дубль режима PWR коробки?

ФОТООТЧЕТ установка приборки с тахометром на «овощевоз» в 100-м кузове

Всем привет.
Решил поделиться проделанной работой, а именно установки приборки с тахометром в свою королку. Хочу выразить огромную благодарность однофорумцу Stepanoff за помощь в приобритении и доставке приборки. И так, начнем:

И все таки не хватка тахометра давала о себе знать. Был преобретен борт.компьютер БК-6 и установлен за рулем:

Процедуру установки описывать не буду, благо такой информации в избытке. Конечно у такого БК имеются свои плюсы. Это отображение информации в цифровом виде, а значит более точно можно определить обороты. Умеет он показывать температуру ну и еще там по мелочам кое-чего. Всего уже не припомню 😉 НО имел он самый большой недостаток. Выглядело это как-то совсем по колхозному. Портил всю картину, как говориться. Прокатавшиь с ним где-то около года решился на замену. Приобрел значит прибоку:

Пока она ехала с дальнего востока давай разбераться, что придеться сделать, чтобы ее установить. Нюансов хватает. Первое, простой заменой ничего не получится. Лампочки будут гореть на приборке не правильно, провода переставлять нужно будет (об этом ниже). Тахометр работать вообще не будет. Для него нужно будет протянуть провод из диагностического разъема IG:

Я тянул в салон через тросик управления печкой:

Теперь о распиновки контактов: родная приборка имеет три разъема, с тахометром — 4 разъема. Все разьемы имеют свое буквенное обозначение:

Для того, чтобы сигнальные лампочки в приборке с тахометром работали «правильно» т.е. соотвествовали своему обозначению нужно переставить провода:
А1 переставить в А3
А11 в А10
поменять местами провода С9 и С4
провод, который протянут из диагностического разъема, нужно подключить в В9
Теперь очередь дошла и до разъема D, который отвечает за индикацию селектора передач. Сразу оговорюсь, до конца индикацию еще не доделал, нужно тянуть провода (об этом ниже), а сейчас:
работа заднего хода — провод из разъема А16 переставить в D4
Чтобы работала подсветка указателя селектора передач нужно:
D6 соеденить с В12
D1 с В13
D2 с В12

Процедуру перестановки проводов описивать не буду. Разъемы разбираются легко. Проблемы возникнуть не должно:

С проводами закончено, пока.
Теперь начинается самое интересное. Проделав все, что выше описано тахометр не заработал. Хотя БК-6 исправно показывал обороты. Возникла сразу мысль либо тахометр на приборке дохлый, либо есть нюансы. Потратив вечер на поиски в инете и не найдя ничего более менее полезного, кроме того, что перестановкой приборки с тахометром он нормально работает на двигателях с трамлером. У меня двигатель 5Е-FE с электронной системой зажигания DIS-2 т.е. стоит две катушки. Было решено разбираться с самим тахометром т.к. я пришел к выводу, что проблема в нем, тем более где-то нашел инфу, когда народ тоже мучился с тем, что не хотел работать тахометр на наших движках. Там предлогалось взять трансформатор из зарядки для телефона и подключить его к приборке только не на понижение, а на повышение мол на него подается 12 вольт а он где-то импульсы порядка 200 вольт будет выдавать и тахометр в таком режиме работает нормально. Но у меня не было ни зярядки лишней, ни желания так колхозить и решил эту проблему по другому.
Для начала разбираем приборку полностью, т.е. снимаем стекло и откручиваем тахометр:

Далее нужно выпаять резистор, который стоит на входе тахометра сигнала IG. Не промахнетесь, его видно. Его сопротивление было 42 кОм.

Далее берем любой переменный резистор можно и до 100 кОм в максимуме. Я брал такой:

Заменил родное табло (без тахометра) пробег 122000, на табло с тахометром с пробегом 158000. Хочу вернуть родной пробег. Интересует, есть ли возможность просто перепаять микросхему где находится пробег. Не заморачиваться на прошивку. Какая стоит микросхема пока не знаю.

Группа: Real User

Заменил родное табло (без тахометра) пробег 122000, на табло с тахометром с пробегом 158000. Хочу вернуть родной пробег. Интересует, есть ли возможность просто перепаять микросхему где находится пробег. Не заморачиваться на прошивку. Какая стоит микросхема пока не знаю.

Помоему не проканает, т.к добавились тахо и дисплей. Даже объм памяти верней всего другой. А в чём проблема, перещитай новую. всё равно выпаивать.

Помоему не проканает, т.к добавились тахо и дисплей. Даже объм памяти верней всего другой. А в чём проблема, перещитай новую. всё равно выпаивать.

Пока не могу найти подробной инфо, как это сделать. Вот и спрашиваю, может кто делал? Нашел фото своей старой панели, кто то же занимался ей? А новую пока не хочу снимать чтобы сфотать.

Группа: Real User

Я с ним говорил. Он говорит, что возможно перепаять микруху, но не факт, что будет всё корректно, так как возможно в ней есть ещё и другая информация. Как я понял он не уверен на 100% что всё будет ОК. Может кто ещё, что посоветует. Хочу сделать Сам! Прошивать за 2000руб нет необходимости. Машина не на продажу. Верну родной пробег и успокоюсь!

Группа: Real User

Я с ним говорил. Он говорит, что возможно перепаять микруху, но не факт, что будет всё корректно, так как возможно в ней есть ещё и другая информация. Как я понял он не уверен на 100% что всё будет ОК.

Группа: Real User

Группа: Real User

А что же ты мне сразу не сказал, что приборки разные.Может там и комплектация авто разная?

Ну протупил! Эти табло взаимозаменяемы на 50 Вистах без проблем, но только от переднего привода к переднему. От 4ВД датчик топлива не будет работать. Ну и возможно с моделями с мультивижн проблемы будут.

Группа: Real User

А ты как хотел?! Если для тебя приборки «темный лес», то и цена соответствующая. Программатор хоть есть какой-нибудь?

А ты как хотел?! Если для тебя приборки «темный лес», то и цена соответствующая. Программатор хоть есть какой-нибудь?

Группа: Real User

А что ты хотел, кстати, мы такие же и отбивать потенциальных клиентов у самих себя — не в наших правилах.
P.S. Замена микросхемы памяти не даст положительного результата.

Группа: Real User

Подумаю. Меня ничто не торопит. Зима длинная, времени много. Для критиков — поясняю, что я хочу сделать сам для себя. Пришел на форум спросить совета.

For autodamp !
Я и не собираюсь отбивать потенциальных клиентов! Я любитель, и этим от Вас отличаюсь.
Меня деньги не волнуют в отличие от Вас. Мне интересен процесс и результат. Если кто то считает, что ответы на мои вопросы его отвлекают от очень важных дел связанных с получением финансовой прибыли, могут не отвечать.

А тем кто помогает в тему — Респект!

Группа: Real User

Подумаю. Меня ничто не торопит. Зима длинная, времени много. Для критиков — поясняю, что я хочу сделать сам для себя. Пришел на форум спросить совета.
For autodamp !
Я и не собираюсь отбивать потенциальных клиентов! Я любитель, и этим от Вас отличаюсь.
Меня деньги не волнуют в отличие от Вас. Мне интересен процесс и результат. Если кто то считает, что ответы на мои вопросы его отвлекают от очень важных дел связанных с получением финансовой прибыли, могут не отвечать.
А тем кто помогает в тему — Респект!

Гонишь парень.Поковыряться сам для себя, возьми материнскую плату от старого компа (их как грязи) и паяй не хочу.В данном случае тебя просто на бабки жаба давит.Или их просто нет.Если бы тебя не волновали деньги — ездил бы на старенькой копейке и еще пяток в запас прибарахлил (на замены щитков).

Не работает тахометр на тойота виста ардео

Давно не писал, машиной только недавно начал заниматься, привожу всю электрику в порядок, сращиваю остатки.

Сначала про печку.
Давно меня мучила проблема с регулировкой температуры печки, работала она либо на максимуме либо на минимуме. Вскрытие и проверка показала, что со временем издох сам температурный регулятор — реостат, работает только в крайних положениях. Реостат стоит хитрый и в магазинах радиотоваров его не купишь, а что-то другое колхозить не хотелось и тут QzzQ устраивает распродажу ненужных ему запчастей, на которой за символические 200руб был приобретен блок климата, более простой чем у меня и без наклейки, собственно поэтому была такая цена. Мне на эти недостатки было все равно, т.к. из всего климата мне нужен был только сам реостат регулировки температуры. И вот приехал долгожданный климат и пошел процесс изъятия из него нужной запчасти.

В процессе работы я обнаружил что на корпусе моего климата отломано одно ухо крепления, но на приехавшем климате весь корпус был целый, было решено его переставить заодно помыть все кнопки и отражатели внутри, т.к. уже слабо все стало светить.
Вскрытие климата, который приехал, показало что он судя по всему был с распила, т.к. внутри он был абсолютно чистый, да и снаружи практически некоцаный, но больше всего у меня было удивление, когда вскрыл свой климат и положил обе платы рядом:

Несмотря на то, что один климат более простой и на нем не хватает двух кнопок физически платы с обоих блоков абсолютно одинаковы, т.е. в более простом климате внутри есть оставшиеся необходимые кнопки и светодиоды, просто они закрыты снаружи )) В итоге я решил установить в машину приехавший климат почти целиком, только переставив на него морду и кнопки от своего старого климата и реостат регулировки оборотов печки, т.к. на втором блоке он был немного другой.
Итог работы — все отлично работает и регулируется + все светиться как и положено.

Ну а теперь о заезженной до слез теме, а именно о тахометре.
Многие после свапа трамблерного мотора на катушечный сталкиваются с проблемой неработающего тахометра. Кто-то ставит внешний будильник, кто-то и вовсе забивает на это дело, но это все не наши пути, нам надо чтобы все работало как положено.
Почему же перестает работать тахометр? Все очень просто. На трамблерном двигателе тахометр управляется высоковольтными импульсами с коммутатора, а на катушечном моторе сигнал для тахометра берется уже непосредственно с мозга двигателя, а с него уже идут 12-ти вольтовые импульсы. То есть если просто кинуть провод от мозга к тахометру то последний все равно работать не будет, т.к. изначально рассчитан на высоковольтные импульсы.
Переделать тахометр на 12-ти вольтовые импульсы очень просто. Снимаем тахометр и с обратной стороны видим управляющую плату. На ней нам необходимо закоротить всего лишь один резистор, выпаивать его необязательно можно просто кинуть перемычку.

Далее нам нужно завести на тахометр сигнал с процессора. Родной провод сигнала тахометра уходит под капот, вылавливать и расплетать его бесполезно, больше времени уйдет, проще кинуть новый провод от приборки до мозга, либо использовать имеющиеся провода идущие от приборки до мозга, но не использующиеся. В моем случае таким проводом послужил бывший провод лампы овердрайва, автомата у меня все равно нет, поэтому использовал именно его, он как раз уходил в мозг. Далее на плате приборки выискиваем куда приходит сигнал на тахометр. Всего у тахометра три контакта, плюс, масса и непосредственно сам сигнал. Вызваниваются они все легко. Вобщем нужный нам сигнал находится на колодке B под номером 5:

далее либо просто перепиновываем фишку цепляя на этот контакт нужный провод, либо можно сделать как я. Мне лень было возиться с разбором фишек и я просто взял отрезал провод от лампы овердрайва, отрезал старый провод сигнала тахометра и спаял все это дело как мне надо, заизолировав термоусадкой. Остается последний штрих — подцепить новый провод на пин мозга под названием "TACO", в итоге получаем работающий тахометр.

Ну а теперь пару советов: первый относится конкретно к камри/висте в 30м кузове — можете даже не смотреть распиновку приборки в книге — она там не верная и скорее всего справедлива только для леворукой европейки, по крайней мере это в книге, которая бродит в интернете. Второе — данное решение с тахометром можно применять не только на камри/висту, но и для других тоет при переходе с трамблера на катушки, т.к. сколько я пересмотрел фоток плат тахометра в инете от разных тоет и сколько довелось пощупать руками в 90% случаев они все одинаковы.

Ну еще со дня на день жду посылку от gts-r в которой едет фронтальник. Как только он приедет сразу прикину его себе и буду заказывать пайпы и всевозможные переходники для его установки.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

• Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
• Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
• Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

• измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
• блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
• вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

• к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
• подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
• подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
• подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

• целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
• качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
• целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Группа: Real User

Сообщений: 166
Спасибо сказали: 2 раза

Помоему не проканает, т.к добавились тахо и дисплей. Даже объм памяти верней всего другой. А в чём проблема, перещитай новую. всё равно выпаивать.

Сообщений: 9
Спасибо сказали: 0 раз

Пока не могу найти подробной инфо, как это сделать. Вот и спрашиваю, может кто делал? Нашел фото своей старой панели, кто то же занимался ей? А новую пока не хочу снимать чтобы сфотать.

Группа: Real User

Сообщений: 380
Спасибо сказали: 1 раз

Сообщений: 9
Спасибо сказали: 0 раз

Группа: Real User

Сообщений: 380
Спасибо сказали: 1 раз

Сообщений: 9
Спасибо сказали: 0 раз

Группа: Real User

Сообщений: 32
Спасибо сказали: 3 раза

Группа: Real User

Сообщений: 2723
Спасибо сказали: 105 раз

А что же ты мне сразу не сказал, что приборки разные.Может там и комплектация авто разная?

Сообщений: 9
Спасибо сказали: 0 раз

Группа: Real User

Сообщений: 380
Спасибо сказали: 1 раз

Сообщений: 9
Спасибо сказали: 0 раз

Группа: Real User

Сообщений: 514
Спасибо сказали: 3 раза

А что ты хотел, кстати, мы такие же и отбивать потенциальных клиентов у самих себя — не в наших правилах.
P.S. Замена микросхемы памяти не даст положительного результата.

Группа: Real User

Сообщений: 244
Спасибо сказали: 4 раза

Сообщений: 9
Спасибо сказали: 0 раз

Подумаю. Меня ничто не торопит. Зима длинная, времени много. Для критиков — поясняю, что я хочу сделать сам для себя. Пришел на форум спросить совета.

Тахометр отображает количество оборотов двигателя. Некоторые модели Toyota этим прибором не укомплектованы. Не беда. Самостоятельно подключить тахометр совсем не сложно.

Обычно прибор имеет четыре провода:

• черный – постоянный «минус», подключается к «минусу» аккумулятора;
• красный – постоянный «плюс», подключается к замку зажигания или к любому контакту, на котором при включенном зажигании есть электропитание, например, прикуриватель или автомагнитола;
• желтый – тоже «плюсовой», обеспечивает подсветку прибора. Подключается к любому контакту «+», на котором есть питание при включении фар, например, габаритным огням, освещению салона, даже лампочке пепельницы;
• зеленый – «минус», рассчитан на подключение к контакту IG диагностического разъема. Это наилучший вариант, поскольку такое подключение обеспечивает максимальную точность показаний. Можно также подключать этот контакт к «минусу» катушки зажигания или корпусу генератора, но точность показаний прибора снизится.

Второй вариант

Подключить тахометр можно и к бортовому компьютеру. В этом случае отпадает необходимость прокладывать провода в пространство под капотом. Однако, чтобы воспользоваться этим методом, необходимо знать назначение всех клемм компьютерного разъема. Во многих моделях Toyota компьютер расположен за пространством бардачка. Черный провод, как и в первом случае, выводится на аккумуляторную батарею, а остальные – подключаются к соответствующим клеммам разъема.

Некоторые цифровые тахометры имеют на выходе три провода. Цветовая гамма может незначительно меняться, но назначение сохраняется – это постоянные «минус» и «плюс», а также сигнальный контакт. Порядок подключения аналогичный.

Завершающий этап работы – выбор места расположения самого прибора на передней панели. Исходить следует, прежде всего, из удобства для самого автовладельца, но выбирать место следует таким образом, чтобы тахометр не перекрывал обзор остальных приборов.

Группа: Real User

Сообщений: 166
Спасибо сказали: 2 раза

Помоему не проканает, т.к добавились тахо и дисплей. Даже объм памяти верней всего другой. А в чём проблема, перещитай новую. всё равно выпаивать.

Сообщений: 9
Спасибо сказали: 0 раз

Пока не могу найти подробной инфо, как это сделать. Вот и спрашиваю, может кто делал? Нашел фото своей старой панели, кто то же занимался ей? А новую пока не хочу снимать чтобы сфотать.

Группа: Real User

Сообщений: 380
Спасибо сказали: 1 раз

Сообщений: 9
Спасибо сказали: 0 раз

Группа: Real User

Сообщений: 380
Спасибо сказали: 1 раз

Сообщений: 9
Спасибо сказали: 0 раз

Группа: Real User

Сообщений: 32
Спасибо сказали: 3 раза

Группа: Real User

Сообщений: 2723
Спасибо сказали: 105 раз

А что же ты мне сразу не сказал, что приборки разные.Может там и комплектация авто разная?

Сообщений: 9
Спасибо сказали: 0 раз

Группа: Real User

Сообщений: 380
Спасибо сказали: 1 раз

Сообщений: 9
Спасибо сказали: 0 раз

Группа: Real User

Сообщений: 514
Спасибо сказали: 3 раза

А что ты хотел, кстати, мы такие же и отбивать потенциальных клиентов у самих себя — не в наших правилах.
P.S. Замена микросхемы памяти не даст положительного результата.

Группа: Real User

Сообщений: 244
Спасибо сказали: 4 раза

Сообщений: 9
Спасибо сказали: 0 раз

Подумаю. Меня ничто не торопит. Зима длинная, времени много. Для критиков — поясняю, что я хочу сделать сам для себя. Пришел на форум спросить совета.

Как подключить тахометр виста ардео

Можно, это уже обсуждали не раз.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO .

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO .

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO .

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO .

А ктонибудь пробовал ставить родной тахометр или мульти дисплей?
С «разборок» или заказом нового?

Ну в крайнем случае может кто знает как это в теории выглядит или на других японских машинах?

Или японские опции могут ставить только японцы?

з.ы. Во сколько вопросов для первого поста.

Вот, дошли руки сфотографировать:

Держится на двустороннем скотче, провод пропущен в углу, питание с магнитолы, сигнал тахометра — с диагностического разъема. Туда же и вход сигналки подключен для автозапуска.

Не тахометр, но тоже со стрелочками
[/img]

_________________
Ardeo (рестал 2000г.в., D4, диван, тв, мультик, shift matik. ) + Ноах (2000г.в.) + Corolla (АЕ100)

_________________
Vista 2001, 3S-FSE, 72т.км. + 17 по РФ.
продал.