Иранские шины: что можно купить?
В Иране работают 11 компаний, занятых производством шин в огромном ассортименте – для легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, фургонов, дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники, велосипедов, мотоциклов и т.п. В отрасли напрямую заняты примерно 15 000 человек, еще четверть миллиона участвует в логистических цепочках, непосредственно влияющих на шинное производство. По данным различных источников, в ушедшем году здесь произвели почти 48 млн. шин – и это в условиях жестких санкций, не считая пандемий. Из новинок отрасли отмечают освоение выпуска широкобазных шин для большегрузов и сельскохозяйственной техники как альтернативу технологии сдваивания колес. Кроме того, здесь уже выпускают шины для внедорожников.
Изобретением велосипеда в шинной отрасли иранцы не занимаются. В частности, иранский бренд Pirozhi Tire с самого запуска использует в производстве авторезины технологии итальянской Pirelli. Изготовление шин Barez базируется на ноу-хау немецкой Continental. Отметим, также, что такие автомобильные компании как SAIPA и Iran Khodro работают только c иранским брендом Goldstone. Сегодня иранские шины экспортируются во многие страны, в том числе в Афганистан, Ирак, Азербайджан и Армению. Впрочем, по нашим сведениям в 2018 году экспорт был временно отменен, поскольку государство выделило значительные субсидии, резко снизившие себестоимость иранских шин по сравнению с импортными. Однако в 2020 году господдержку отменили, а потому авторезина снова стала поставляться за рубеж.
Очевидный вопрос связан, конечно же, с поставками иранских шин в Россию. Похоже, что это уже свершившийся факт. Директор Ассоциации гильдий шинной промышленности Ирана, г-н Хамидрез Абдолмалеки, сообщил, что сразу несколько иранских компаний в ближайшее время должны начать продажу автомобильных шин на российском рынке. Однако их имена пока что не уточняются: Восток – дело тонкое. Неизвестно, также, идет ли речь исключительно о поставке готовой продукции или же возможно местное производство аналогичного товара.
Возникает вопрос о зимних шинах: понимают ли иранцы, о чем вообще идет речь? Им самим такие шины, вроде бы, ни к чему: минусовые температуры здесь наблюдаются разве что в январе на севере и северо-западе. В центральной части при этом + 8 °С. Снег выпадет разве что в горной местности на высоте около 2000 м. Поэтому опасения российских водителей вполне понятны. Однако не стоит сеять панику до того, как станет понятно, что именно нам собираются поставлять. И не помешает ли Ирану Китай, который резко нарастил поставки авторезины на наш рынок, и, понятное дело, не собирается его отдавать.
Пора ставить зимнюю резину: какие производители ушли из России, стоит ли покупать китайские шины и как сэкономить на покрышках
Зарубежные шинные короли один за другим сворачивают производство в России. Об уходе с нашего рынка уже объявили мировые гранды Michelin, Dunlop, Bridgestone, Nokian Tyres. А тут еще с первыми холодами и цены на зимнюю резину начали расти.
Что, снова коллапс и дефицит? Без паники! — отвечают эксперты.
— Никакого дефицита нет, запаса шин хватит на 1,5-2 года, — заверил «КП» директор по послепродажному обслуживанию компании «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов.
И это еще не самая оптимистичная оценка.
— Я бы оценил запас в 2-3 года, — повышает ставки партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. — Дело в том, что многие российские заводы, принадлежавшие зарубежным брендам, продолжали работать.
Более того — заводы уходящих мировых производителей не собираются вешать замок на ворота, а достанутся российскому бизнесу. Уже практически готова, например, сделка по продаже завода Nokian Tyres в Ленинградской области. Покупатель — «Татнефть», в которую входит и компания «Нижнекамскшина» — производитель покрышек «Кама» и других.
При этом на бывших иностранных предприятиях сохранится топовое оборудование, технологии и обученные по международным стандартам кадры.
— До санкций значительную часть своей продукции они поставляли на экспорт, — продолжает Моржаретто. — Например, завод Nokian Tyres 60% своих шин гнал за границу — в основном, в Европу и частично в США. А теперь из-за санкций они не могут поставлять шины в другие страны, на заводе выросли складские остатки. Куда они пойдут — на внутренний российский рынок.
ВАМ РЕЗИНА ИЗ КИТАЯ
Сегодня на российском рынке из мировых брендов достаточно широко представлены только шины Nokian. Что касается других топовых марок, то с ними не все гладко, отмечают эксперты. Есть сложности с некоторыми размерами шин Pirelli, Formula, Continental, Gislaved, Matador и особенно Michelin, Goodyear, Bridgestone и Yokohama. При этом доступны бренды Petlas и Lassa, заводы которых принадлежат Bridgestone и расположены в Турции. Без проблем можно приобрести и южнокорейские Kumho, Marshal, Roadstone, Nexen, Hankook, Laufenn, российские Кама, Viatti, Cordiant и Tunga, а также около 20 китайских наименований.
На китайцах остановимся подробнее.
— В этом сезоне вырос спрос на шины от производителей из Китая — у покрышек хорошее качество и доступная цена, — говорит Роман Тимашов. — Они занимают примерно четверть российского рынка массового сегмента.
По цене китайские шины дешевле топовых импортных марок на 20-50%, а российских — на 10-15%. А вот экспертная оценка китайского качества:
— В целом, хорошая резина: не уступает топовым маркам по проходимости, шумности и сцеплению с дорогой, достаточно мягкая — хорошо «глотает» неровности. И при этом значительно дешевле конкурентов, — перечисляет технический директор сети автосалонов Fresh Auto Максим Рязанов. — Единственное «но» — у них ресурс ниже, чем у популярных европейских и японских шин, процентов на 20-25 (то есть прослужат они меньше, — Ред.).
К слову, за последние годы Китай стал основным мировым производителем автомобильной резины.
— Почти половина всех автошин в мире носит клеймо Made in China, — рассказала «КП» гендиректор компании Sinoruss (продвижение и сопровождение китайского бизнеса в России) Сурана Раднаева. — На экспорт идет 60% произведенного, а за прошедшие восемь месяцев экспорт вырос на 31,9%. Значительная часть прироста приходится на Россию. Например, на «Яндекс Маркете» с начала года продано в 13 раз больше китайской резины, чем с января по октябрь прошлого года.
Если говорить о конкретных брендах, то эксперт предлагает обратить внимание на продукцию предприятий Aeolus и Double Coin.
НА НАШЕЙ «КАМЕ» ЕДЕМ САМИ
Автоэксперты предлагают не относиться свысока и к российским маркам.
— Наши шины заметно поднялись по качеству, — говорит руководитель сервиса сети автосалонов Fresh Auto Илья Иванский. — Например, Viatti, Cordiant.
Много критики было в адрес шин «Кама», но сейчас эксперты и пользователи причисляют их к достойным бюджетникам. Хвалят высокую проходимость, но отмечают шумность. Ну, это не беда — включил музыку погромче, и порядок.
И даже санкции не смогли проколоть российские покрышки.
— Особых проблем с поставками компонентов для производства шин в России не будет, поскольку многие из них поступают из стран, которые не присоединились к санкциям. Например, натуральный каучук привозят из Бразилии, — говорит Игорь Моржаретто.
КАК ИЗМЕНИЛИСЬ ЦЕНЫ
По данным портала drom.ru, в среднем стоимость резины по сравнению с осенью прошлого года увеличилась на 30%. Сильнее всего подорожали новые шины — на 42%, а бэушные подросли на 23%. Однако надо учитывать, что основное подорожание было весной, и после этого цены подросли не сильно.
Впрочем, ценовые скачки крайне неравномерны. Китайские по сравнению с весной поднялись на 10%, наши остались практически без изменений, а премиальный сегмент подорожал примерно в 1,5 раза.
В «премиуме» рост цен понятен: некоторые размеры оказались в дефиците, особенно, большого радиуса — для внедорожников. Но почему подорожали шины массового спроса, эксперты объяснить не могут. Видимо, за компанию. Цены в мире сейчас растут буквально на все, и продавцы шин решили не оставаться в стороне.
Читайте также
Возрастная категория сайта 18 +
Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.
ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.
АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.
Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.
АО "ИД "Комсомольская правда". ИНН: 7714037217 ОГРН: 1027739295781 127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.
Какие шинные заводы работают в России
2022 год для многих российских заводов, которые занимались выпуском продукции под иностранными брендами, выдался, мягко говоря, непростым. Причем касается это как автомобильных производственных площадок, так и предприятий, выпускающих шины зарубежных марок — и тех, и других за прошедший год поубавилось вместе с приостановкой деятельности или полным уходом иностранных компаний с российского рынка. Но не все так плохо — некоторые шинные заводы все-таки продолжают работу в России, а вместе с ними выпуском покрышек по-прежнему занимаются и исконно отечественные предприятия.
Дефицита пока не намечается — подобрать новые летние шины вы сможете без проблем как из досанкционных запасов (правда, цены на них подросли), так и из недавно выпущенных комплектов. И о том, что стране не будет хватать шин, тоже можете не беспокоиться. Да, ассортимент представленных на рынке моделей будет сокращаться, а поиск дорожающих породистых европейских покрышек займет больше времени, но посудите сами — крупнейшие российские заводы (Нижнекамскшина, Ярославский шинный завод, Алтайский шинный комбинат, Омскшина, Волтайр-Пром и многие другие), которые выпускают шины под марками Viatti, Nortec, Kama, Cordiant и Amtel, продолжают работу. И некоторые заводы иностранных компаний тоже не останавливают производство!
Continental
Например, завод фирмы Continental в Калужской области пока продолжает работу, однако в связи с антироссийскими санкциями усложнилась логистика, и теперь компании приходится тратить больше средств на закупку сырья, компонентов и энергоносителей. По этой причине Continental скоро покинет Россию и откажется от своего калужского завода — решение уже принято. В последнее время предприятие выпускает шины только для внутреннего рынка: экспорт в 24 страны мира, куда до недавних пор компания Continental поставляла продукцию российского производства, прекращен. Словом, довольно скоро фирма приступит к продаже своих активов в России, однако выпуск шин пока продолжается.
Yokohama
Завод японской компании Yokohama в Липецкой области, который в прошлом году приостанавливал выпуск шин на несколько месяцев, возобновил производство в августе — и с тех пор новостей о продаже предприятия или завершении работы бренда в России не было слышно. По всей видимости, Yokohama пока остается на российском рынке.
Pirelli
Равно как и Pirelli — у этой компании в России целых два завода, в Воронеже и Кирове. Несмотря на слухи о потенциальном закрытии предприятий, которые поползли в марте прошлого года, обе площадки продолжают выпуск шин.
Nokian
А вот сменившее собственника бывшее предприятие Nokian Tyres в Ленинградской области поставило выпуск шин на паузу. Возобновление производства планируется уже под другим брендом силами нового владельца — им стала российская компания Татнефть. Даже сеть шинных центров Vianor, принадлежавшая компании Nokian, сменила имя на Ivanor. Впрочем, ждать старта выпуска новых шин на заводе во Всеволожске, вероятно, осталось недолго: сделка по передаче активов Nokian Tyres российской стороне состоялась. Но что это будут за шины — пока вопрос.
Michelin
Что до компании Michelin, то она уже давно свернула производство на российском заводе. Предприятие французской компании в Московской области было остановлено еще 15 марта прошлого года, летом ее представители объявили об уходе из России, однако покупатель на простаивающий завод до сих пор не найден — по крайней мере, официальных заявлений компания еще не делала.
Bridgestone
В том же марте прошлого года японская компания Bridgestone остановила выпуск шин на заводе в Ульяновской области. Осенью руководство бренда объявило о поиске покупателей на свои российские активы, однако с тех пор новостей от компании не слышно — не исключено, что процесс продажи затянется.
Без покрышек не останемся
На фоне остановки импорта и завершения производства на ряде российских предприятий, которые выпускали шины под иностранными брендами, компании из Китая начали наращивать экспортные поставки. Поэтому острой нехватки покрышек в ближайшие годы можно не бояться — правда, качество малознакомых китайских шин пока остается загадкой, да и шины экзотической размерности по-прежнему остаются в дефиците. Но ведь отечественные производители покрышек тоже продолжают работу! Так что ассортименту массовых 14−17-дюймовых размерностей в ближайшей перспективе ничего не угрожает — самое время подобрать летние колеса.
Какие шины не производятся в России?
Michelin, Bridgestone и Continental приостанавливают российские производства. Из иностранных игроков в РФ продолжают работу только завод Pirelli и Nokian Tyres, однако последняя не поставляет шины для первичной заводской комплектации, продавая их только в рынок.Mar 15, 2022
Особенностью российских шин является то, что в качестве сырья для их изготовления используется искусственный, также в специальных моделях имеет место применение и натурального каучука. Русские шины разделяются на следующие классы: премиум.
Отличие российских шин от импортных в том, что они тяжелее и прочнее, при этом имеют протектор из более мягкой резины с большим количеством узора в сочетании с многочисленными водоотводящими канавками. К сведению! Отечественные покрышки изготавливаются с учетом сменяющегося климата и географических особенностей.
«Кордиант», который соединяет несколько популярных автопредприятий. Омский шинный завод, изготавливающий покрышки для тяжелых и лёгких грузовых автомобилей, автобусной категории, спецтехники и тракторов. «Кордиант-Восток» вырабатывает летнюю и шипованную резину для легковушек.
Чей бренд lassa?
Lassa – это бренд компании Brisa, которая была основана еще в 1974 году в Турции. Сегодня же Lassa – это самый крупный производитель шин в Турции и занимает 6 место среди всех производителей шин Европы.
Какую резину производят в Сербии?
Сербские шины Tigar, как и другие, принадлежащие Michelin, на деле доказывают высокую производительность и устойчивость к износу. Эти покрышки обрели большую популярность среди российских автомобилистов, желающих с комфортом и уверенностью передвигаться по сложным дорогам в переменчивых погодных условиях.