Какой электролит заливать в аккумулятор для авто

Продлеваем жизнь аккумуляторам (замена электролита)

Всем привет! Думал, делать б/журнал об этом или нет…ничего нового и сложного нет, но проблема весьма распространнёная, поэтому решил выложить, может кому пригодиться)) В холодное время года, у многих бывает проблема с зарядом аккумулятора, зарядка при замерах тестером находиться в пределах нормы, но после стоянки, за ночь, аккумулятор сильно разряжен и стартер при запуске, уже не так весело крутит. Многие начинают измерять ток утечки и искать виновника разрядки. Но не всегда причиной быстрого разряда являются потребители, а очень часто оказывается проблема в самом аккумуляторе и много времени и нервов будет съэкономлено на ненужные поиски. Поэтому при обнаружении быстрого разряда, первым делом нужно измерить тестером зарядный ток, выдаваемый генератором. Сейчас у многих стоят вольтметры, так что приблизительная картина видна сразу и если зарядка в норме, следующим действием необходимо измерить плотность электролита в аккумуляторе. Подобное случилось этой зимой, после морозов и с моими аккумуляторами, причем сразу с двумя одновременно. Умирать им ещё рановато, одному три года, другому четыре. Так как перезарядки небыло, недозарядки тоже, да и в холодное время я раз в две -три недели, подключаю зарядное устройство, следов сульфатации нет, электролит прозрачный, измерив плотность, ареометр показал плотность 1.1

было решено поднять плотность электролита частичной заменой. Электролит пришлось заказывать в другом городе, местные реализаторы совсем совесть потеряли, цену завысили в три раза — 28-30 грв за литр, тогда как цена ему 8 с копейками, поэтому заказал "про запас" две баклажки по 5л (6кг).

Перед началом "процедуры" ОБЯЗАТЕЛЬНО одеваем защитные очки и резиновые перчатки! Полным переворачиванием аккумулятора, для слива электролита, лучше не заниматься, иначе результатом может быть закороченные, осадком пластины и аккум только на свалку. Вынимаем из ареометра поплавок-индикатор и уже пустым, откачиваем электролит до верха пластин

. Затем медленно наклоняем на 45° корпус аккумулятора, подставляем сзади, первое попавшееся под руку и подходящее по размеру)) и откачиваем то, что ещё можно откачать.

Этого вполне достаточно, не обязательно сливать всё до капли, между пластин всё равно останеться какое-то количество. С двух аккумуляторов вышла почти полная баклажка.

Затем заливаем новый электролит плотностью 1.27

с помощью воронки. Стеклянной трубкой проверяем, что-бы во всех банках уровень был одинаковый.

Электролит для аккумуляторов

Электролит для аккумуляторов обеспечивает нормальную работу аккумуляторных батарей. В наиболее распространенных свинцово-кислотных аккумуляторах в качестве электролита используется водный раствор серной кислоты, в щелочных аккумуляторах в качестве электролита используется водный раствор едкого калия. Контроль за состоянием электролита и его плотностью обеспечивает долгий срок службы аккумуляторной батареи.

Состав электролита для аккумуляторов

В наиболее распространенных свинцово-кислотных аккумуляторных батареях в качестве электролита используется водный раствор серной кислоты.

В щелочных аккумуляторных батареях в качестве электролита используется водный раствор едкого калия.

В большинстве современных автомобилей используются свинцово-кислотные аккумуляторы.

Серная кислота представляет собой прозрачную жидкость маслянистой концентрации с плотностью 1,83 г/см3. Химическая формула серной кислоты H2SO4. Серная кислота хорошо растворяется в воде с выделением теплоты. Электролит для аккумулятора готовится с использованием дистиллированной воды, то есть воды подвергшейся глубоко очистке. Использовать для приготовления электролита речную, водопроводную или техническую воду не допускается.

Во время разряда аккумулятора металлический свинец (Pb) и диоксид свинца (PbO2) вступают в реакцию с серной кислотой (H2SO4), молекула серной кислоты разделяется на отрицательные ионы (SO4) и положительные ионы (H), в результате этой реакции образуются сульфат свинца (PbSO4) и вода (H2O). При этой реакции на анодных пластинах аккумулятора выделяются избыточные электроны, а на катодных пластинах наблюдается недостаток электронов, поэтому при замыкании анода и катода между ними возникает электрический ток.

Во время заряда аккумулятора происходит обратная химическая реакция: под действием электрического тока из сульфата свинца образуются чистый свинец (Pb), диоксид свинца (PbO2) и серная кислота (H2SO4).

В ходе этих химических реакций количество серной кислоты и воды в электролите постоянно меняется, что приводит к изменению плотности и объема электролита. При разряде аккумулятора концентрация серной кислоты снижается, концентрация воды увеличивается, плотность электролита снижается, объем электролита растет. При заряде аккумулятора происходит обратный процесс: концентрация серной кислоты увеличивается, концентрация воды снижается, плотность электролита увеличивается, объем электролита уменьшается.

Вода содержащаяся в электролите может в незначительных количествах испаряться при длительной эксплуатации аккумулятора, серная кислота остается в аккумуляторе и не испаряется, а просто переходит в другое состояние (сульфат свинца). Для восстановления кислоты из сульфата свинца нужна зарядка аккумулятора.

Плотность электролита

Электролит изготавливается смешением концентрированной серной кислоты и дистиллированной воды. Плотность электролита указывает на процент серной кислоты в растворе. Плотность электролита измеряют в граммах на кубический сантиметр (г/см3).

Плотность электролита автомобильных аккумуляторных батарей находится в диапазоне от 1,23 до 1,28 г/см3, что примерно соответствует 35% серной кислоты и 65% воды в растворе электролита. Электролит такой плотности имеет максимальную электропроводность. Чем больше концентрация серной кислоты в растворе, тем выше плотность электролита.

Плотность электролита в значительной мере зависит от его температуры и степени заряженности аккумулятора.

Снижение уровня электролита в аккумуляторе происходит из-за выкипания воды и электрохимического разложения воды на водород и кислород при перезаряде аккумулятора. При снижении уровня электролита следует восстановить уровень электролита в аккумуляторе доливом дистиллированной воды.

Плотность электролита в зависимости от климатических условий

Требуемая плотность электролита аккумулятора зависит от климатических условий региона, в котором эксплуатируется автомобиль.

Выделяют пят климатических зон в зависимости от средней температуры января: Крайний Север (от -50 до -30), Северная зона (от -30 до -15), Центральная зона (от -15 до -4), Южная зона (от -4 до +4) и Тропическая зона (от +4 до +6).

Чем суровее климатическая зона, тем большую плотность должен иметь электролит заливаемый в аккумулятор.

Климатическая зона (со средней температурой в январе, °C)	Плотность электролита при 25 °C
	Заливаемого	В полностью заряженном аккумуляторе
Крайний Север (от -50 до -30)	1,27	1,29
Северная зона (от -30 до -15)	1,26	1,28
Центральная зона (от -15 до -4)	1,24	1,26
Южная зона (от -4 до +4)	1,22	1,24
Тропическая зона (от +4 до +6)	1,2	1,22

Чем выше плотность электролита, тем более устойчив аккумулятор к замерзанию, поэтому в холодное время года в холодных климатических поясах используются аккумуляторы с более высокой плотностью электролита.

Зависимость плотности электролита от температуры

Плотность электролита сильно зависит от его температуры. При снижении температуры плотность электролита падает, при повышении температуры плотность электролита тоже растет. Плотность электролита измеряют при температуре +25 °C, при другой температуре электролита требуется вносить температурную поправку.

Температура электролита, °C	Поправка к показаниям ареометра, г/куб. см
-55 … -41	-0,05
-40 … -26	-0,04
-25 … -11	-0,03
-10 … +4	-0,02
+5 … +19	-0,01
+20 … +30	0
+31 … +45	+0,01
+46 … +60	+0,02

С увеличением температуры на 1 градус его плотность увеличивается на 0.0007 г/см3. Например: электролит температурой +25°C с плотностью 1,28 г/куб. см при охлаждении до -15°C будет иметь плотность 1,25 г/куб. см, а при нагреве до температуры +50°C его плотность повысится до 1,3 г/куб. см.

Плотность электролита в зависимости от степени заряда аккумулятора

Плотность электролита сильно зависит от степени заряженности аккумуляторной батареи. Плотность заряженного на 100% электролита обычно составляет около 1,28 г/см3, плотность электролита разряженного на 50% аккумулятора снижается до 1,20 г/см3, плотность электролита полностью разряженного аккумулятора падает до 1,10 г/см3.

Безопасное обращение с электролитами

Электролиты для аккумуляторов являются химическими агрессивными кислотами и щелочами, обращаться с ними следует с соблюдением соответствующих мер безопасности.

При контакте с коже электролиты могут оставить сильнейшие химические ожоги, поэтому при работе с ними следует использовать средства индивидуальной защиты: латексные перчатки, защитные очки, одежду из материалов устойчивых к воздействию кислот и щелочей.

Пары кислот и щелочей при вдыхании могут вызвать ожоги верхних дыхательных путей, работать с ними следует в хорошо проветриваемых помещениях.

Перед началом работы с электролитами следует приготовить средства для нейтрализации агрессивных жидкостей (борный раствор, нашатырный спирт, содовый раствор).

Сколько электролита в аккумуляторе

Объем электролита в аккумуляторной батарее зависит от его напряжения и электрической емкости. Аккумуляторы напряжением 12 Вольт емкостью 55-60 А/час имеют объем 2,5-3 литра, аккумуляторы напряжением 12 Вольт емкостью 75-90 А/час имеют объем 3,5-5 литров, аккумуляторы напряжением 24 Вольта емкостью 100 А/час могут иметь объем больше 10 литров. При покупке и приготовлении электролита следует брать электролит с некоторым запасом.

Приготовление электролита для кислотно-свинцовых аккумуляторов

В настоящее время можно приобрести готовый электролит необходимой плотности, избавив себя от необходимости приготовления приготовления правильного по характеристикам электролита из серной кислоты и дистиллированной воды. Электролит для кислотно-свинцовых аккумуляторов продается в емкостях объемом от 1 до 20 литров, поэтому всегда можно приобрести нужный для работы объем.

В случае если вам в силу необходимости приходится приготавливать электролит самому, следуйте следующим рекомендациям:

• Для приготовления электролита нельзя применять металлические и стеклянные емкости, металлические емкости вступают в химическую реакцию с кислотой, а стеклянные могут лопнуть пи нагреве. Лучше всего использовать для приготовления электролита фаянсовую, эбонитовую или посуду из специального кислотоустойчивого пластика.
• Заниматься приготовлением электролита следует в хорошо вентилируемом помещении, температура в котором должна быть около 25° С.
• Перед приготовлением следует определиться с объемом приготовляемого электролита и с его плотностью.
• В традиционных свинцово-кислотных АКБ используют электролит, смешанный в такой пропорции, чтобы его плотность составляла от 1.18 до 1.24 г/см3. Поскольку плотность воды около 1, а серной кислоты – 1.83 г/см3, проще всего готовить раствор поэтапно, особенно если отсутствует ареометр. Сначала жидкости смешивают в одинаковой пропорции, получая раствор емкостью около 1.4 г/см3, на втором этапе его уже разводят до нужной консистенции при температуре порядка 20 градусов выше нуля.
• Следует налить в приготовленную емкость необходимое количество дистиллированной воды, затем тонкой струей медленно вливать серную кислоту, одновременно помешивая раствор стеклянной палочкой.
• После окончания процесса смешивания кислоты с водой, следует измерить плотность получившегося электролита и оставить его на 12 часов.
• Спустя 12 часов необходимо повторно измерить плотность электролита и при необходимости скорректировать ее добавлением кислоты или дистиллированной воды.
• Готовый электролит заливается в банки аккумуляторной батареи, еще раз измеряется плотность и при необходимости производится ее корректировка.
• Аккумулятор ставится на зарядку.

Некоторые аккумуляторы продаются без электролита в сухозаряженном состоянии. Перед началом эксплуатации сухозаряженные аккумуляторы заполняют электролитом и дожидаются достижения необходимой плотности, предварительную зарядку таких аккумуляторов проводить не нужно.

Процесс приготовления электролита на щелочной основе

Для приготовления щелочного электролита следуйте следующим рекомендациям:

• Щелочной электролит может продаваться в виде готового раствора или в гранулах.
• Для приготовления щелочного электролита гранулы засыпают в дистиллированную воду и перемешивают раствор стеклянной палочкой до полного растворения щелочи.
• Плотность щелочного электролита тем больше, чем при более низкой температуре эксплуатируется аккумулятор. При температурах до -20° С используют щелочной электролит с плотностью 1.21 г/см3. При температурах до -40° С используют щелочной электролит с плотностью 1.28 г/см3.
• После смешивания щелочной электролит выдерживают в течение 6-8 часов в емкости с закрытой крышкой для полноценного перемешивания компонентов.
• Для щелочного электролита нежелателен контакт с воздухом, воздух оказывает деградирующее влияние на электролит.
• Некоторая часть щелочи не растворяется и выпадает в осадок, заливать электролит нужно без осадка, чтобы он не стал причиной замыкания пластин аккумулятора и не увеличивал тем самым ток саморазряда.

Замена электролита в аккумуляторе

Замена электролита в аккумуляторе проводится крайне редко, как крайняя мера, в случае замерзания аккумулятора. Перед заменой электролита следует занести замерзший аккумулятор в теплое помещение, дождаться оттаивания, затем поставить на зарядку малым током (1 Ампер) на 2 суток, если в процессе зарядки плотность электролита будет растет, аккумулятор можно нормально зарядить и эксплуатировать. Если же плотность не повышается, можно попробовать полностью заменить электролит.

Для полной замены электролита выполните следующие действия:

• Слейте старый электролит из всех банок аккумулятора
• Промойте банки аккумуляторной батареи дистиллированной водой
• Залейте новый электролит до нормального уровня
• Оставьте аккумулятор в покое на 2-3 часа
• Зарядите аккумулятор малым током (0,5-1 Ампер) в течение 2 суток
• Зарядку аккумулятора следует остановить если плотность электролита и напряжение на клеммах аккумулятора не растут в течение 2 последних часов

Если в результате замерзания аккумулятора произошла деформация или разрушение пластин аккумулятора, замена электролита не поможет, такой аккумулятор подлежит замене.

Электролит для аккумуляторов

Жидкость, которая обеспечивает работоспособность аккумуляторов называется электролитом. От температуры и объема этой жидкости в отсеках АКБ зависит, как будут происходить электрохимические реакции и работа всей батареи. Поскольку от температуры зависят физико-химические процессы, в разное время года электролит батареи должен иметь разную плотность.

Что такое электролит

Электролит — это жидкое вещество, состоящее из серной кислоты (H2SO4) и дистиллированной воды, проводящее электрический ток из-за диссоциации (распад) на ионы. Автомобильными кислотными аккумуляторами называются такие, в которых залита кислота — электролит. Обслуживаемые АКБ позволяют регулировать плотность электролита, что очень важно для климата с большой разницей в течение года.

Характеристики электролита

Не многие знают, что за кислота в аккумуляторах, как она называется. Ответ: концентрированная серная кислота. Это основной компонент электролита. Второй компонент — дистиллированная вода (очищенная, не содержащая примесей).

Плотность кислоты должна быть не выше 1,84 грамм/милилитр, это максимальный порог. Чтобы уменьшить плотность до специально заданных величин, добавляется дистиллированная вода.

Аккумуляторные батареи заправляют специально очищенной от всяких примесей серной кислотой и водой. Есть Государственный стандарт ГОСТ 667-73 о том, каких требований должна быть кислота для АКБ.

Какие пределы плотности электролита для аккумуляторов

Плотность должна быть в пределах 1,07 — 3,0 г/мл. Если разбавить серную кислоту до такой рабочей величины плотности (1,07-3 г/мл), то концентрация H2SO4 будет 27-40 %.

Как проверять электролит

Рекомендуется проверять электролит в автомобильном аккумуляторы 2 раза в года: когда начало холодать и когда стало тепло.

Инструменты для проверки:

• ареометр — специальный прибор для измерения плотности любых видов жидкостей (продается везде);
• стеклянная трубка с внутренним диаметром от 5 до 7 мм. Если нет трубки, то можно обойтись без нее, но с использованием чистого листа бумаги.

Порядок проверки в обслуживаемых АКБ:

1. Отсоединить АКБ.
2. Выкрутить пробки.
3. Опустить рабочую часть ареометра в электролит одной из секций.
4. Манипуляциями с грушей на ареометре всасываем электролит в прибор до тех пор, чтобы поплавок поднялся и начал плавать не задевая стенок прибора.
5. Реальная плотность будет показываться на шкале в том месте, где электролит и стержень будут касаться друг друга.
6. Записать на бумагу полученные данные.

Такие измерения надо сделать для всех банок аккумулятора.

Плотности в разных секциях одного аккумулятора должны быть почти одинаковыми. Разница между ними должна быть в пределах от 0,2 до 0,3 грамм/милилитр.

При высоком уровне заряда аккумуляторной батареи, температура замерзания жидкости будет ниже, показатели плотности электролита чуть выше, чем при «севшем» АКБ. Поэтому, если плотность электролита немного не дотягивает до нужной величины, то знайте, что когда хорошо зарядите АКБ, плотность чуть-чуть увеличится.

Еще одно важное правило: следить за объемом электролита. Уровень жидкости может быть ниже верха пластин не более 15 мм.

Для измерения количества жидкости в емкостях, надо установить аккумулятор на ровную поверхность. Опустить стеклянную трубку в жидкость до верха свинцовых пластин, закрыть верхний конец трубки, поднять ее и измерить линейкой, сколько миллиметров электролита было над свинцовыми пластинами. При необходимости залить дистиллят по чуть-чуть. Таким способом проверить уровень во всех секциях. Уровень жидкости должен быть на 10-15 мм выше верха пластин.

Важно! Нельзя заливать электролит в АКБ для поднятия уровня жидкости. Это испортит аккумулятор. Надо заливать дистиллированную воду.

Если нет трубки, то уровень жидкости в аккумуляторе измеряют чистой бумагой, завернутой в трубочку. Проводим такие же действия, как и с трубкой, однако следует учитывать погрешность — бумага намокнет выше реального уровня.

Не будут приводить таблицу показателей плотности для каждых температур. Для российского климата плотность должна быть 1,28 г/мл.

Если плотность электролита дойдет до 1,1 г/мл, то уже при -6 градусов, жидкость начнет затвердевать, образовывать кристаллы. Водители крайнего севера перевозят аккумуляторные батареи в тепле или в специальном термоконтейнере.

Как подготовить элекролит

В продаже имеются уже заправленные нужной плотности электролитом и заряженные аккумуляторы, а также есть сухозаряженные аккумуляторы. В сухозаряженные АКБ надо залить электролит.

Для приготовления электролита своими руками, потребуются:

1. Дистиллированная вода.
2. Воронка.
3. Серная кислота (H2SO4). Желательно, чтобы плотность чистой кислоты была 1,4 г/см 3 . В крайнем случаем можно использовать кислоту плотностью 1,84 г/см3.
4. Емкость со шкалой.
5. Трубка для перемешивания жидкости. Нужна трубка из нейтральных к кислоте материалов: эбонит, керамика, стекло).
6. Средства индивидуальной защиты (СИЗ): резиновые перчатки, очки, спецовка с длинными руками, сапоги.

Правила техники безопасности при изготовлении раствора

1. Внимание! Запрещается лить воду в кислоту. От этого начинают лететь брызги и можно получить ожоги.
2. Разрешается лить кислоту в воду, но тонкой струей.
3. При доливании, следует перемешивать жидкость.
4. После перемешивания полученного раствора, требуется измерить плотность ареометром.

Сколько жидкости в аккумуляторе

В зависимости от мощности и объема АКБ, объем жидкости в них находится в таком диапазоне: 2,6-3,7 литров. Если после заправки аккумулятора, жидкость осталась, ее надо нейтрализовать пищевой содой и вылить.

Таблица: сколько нужно воды и серной кислоты для достижения разных величин плотностей.

Заправка электролита

Приготовленный раствор следует заливать в аккумулятор через воронку из нейтрального материала.

Заливаем жидкость поочередно в секции АКБ. Делаем одинаковый уровень во всех банках. Уровень должен быть от 1 до 1,5 см выше пластин. 2-3 часа не трогаем аккумулятор. Плотность незначительно может уменьшиться при выстаивании.

Далее следует зарядить автомобильный АКБ до рабочих параметров. Для правильной зарядки заправленного аккумулятора надо выставить ток, в значении в 10 раз меньше, чем указано на корпусе АКБ. Например, если на корпусе аккумуляторе написано 65 А*ч (ампер умножить на час), то на зарядном устройстве ставим силу тока 6,5 А (Ампер). В таком значении надо заряжать в течение 4 часов. После зарядки опять замеряем плотность.

Что портит аккумулятор

В разные периоды эксплуатации этого электро устройства, он подвергается различным физико-химическим и механическим воздействиям. Если на улице мороз, на корпусе появляются кристаллы льда, электролит также начинает замерзать и кристаллизоваться.

Если аккумулятор замер, нельзя использовать горелки и другие отогревающие устройства.

Отогрев батареи должен происходить в естественном режиме. Достаточно снять АКБ, занести в теплое помещение на сутки. При естественном отогревании, все детали конструкции аккумулятора будут согреваться равномерно.

Если в результате мороза или механических ударов, на корпусе аккумуляторе появилась хотя бы одна трещинка, то такой АКБ отслужил свой срок. Дальнейшая эксплуатация его запрещена. При обнаружении трещины, сразу отсоединить от него клеммы и демонтировать.

Можно ли использовать аккумулятор, если корпус его вздулся? Ответ: можно, если не нарушена герметичность устройства.

Восстановить можно 2 способами:

1. Для приведения в порядок такой батареи, надо проверить уровень электролита в нем, плотность. Поставить на зарядку с током 1 А на одни сутки. Во время зарядки можно периодически измерять плотность жидкости. Если плотность увеличивается во время зарядки, то АКБ годный.
2. Также, можно слить полностью старую жидкость, промыть дистиллированной водой, приготовить раствор, залить его и подождать несколько часов. Потом зарядить медленной зарядкой, то есть установить ток от 0,5 до 1 Ампера. Через 2 часа у исправного аккумулятора плотность электролита должна немного увеличиться.

Вывод

Сколько электролита залито, какой чистоты, какой плотности — все это влияет на срок эксплуатации АКБ, который можно прослужить 5 лет, а может пол года.

Если объем жидкость уменьшается, то следует доливать дистиллированную воду. Во время всех работа соблюдать правила техники безопасности, то есть не лениться надевать очки и не стесняться других.

Видео

В этом видео учат, как правильно поднять плотность электролита в аккумуляторе. Простой способ повысить плотность АКБ. Как восстановить старый аккумулятор. Об электролите.

Популярный вопрос автолюбителя: какую кислоту залить в АКБ?

Большинство водителей никогда в жизни не задумывались, какую кислоту добавляют в аккумулятор авто и зачастую высказывают неправильные догадки. Одни скажут, что там вода, другие назовут соляную кислоту, поэтому мы расставим все точки над «и». В аккумуляторах применяется смесь серной кислоты и дист. воды. Знакомьтесь, это электролит.

На практике встречаются устройства, где в роли электролита выступает щелочь (никель-кадмиевые аккумуляторы). Также есть несколько гелевых устройств, но по факту гель – это та же самая кислота, находящаяся в другом состоянии или пропитывающий стекловолоконные частицы.

Она применяется в промышленном изготовлении АКБ для авто. Обычно, электролит — это 35% серной кислоты и 65% дист. воды. Заливать любую другую воду категорически запрещается, поскольку она содержит соли, которые существенно сократят срок работы АКБ.

Концентрированная серная кислота производится в 2 стадии. В первой её концентрацию доводят до 65-70%, а во второй – до 98%. Это необходимо для того, чтобы увеличить срок хранения кислоты. Вероятно даже повышение концентрации до 99%, но из-за потерь SO3 значение все равно будет снижено до 98 процентов.

Как сделать электролит в домашних условиях?

Рекомендуем купить его в магазине, но его можно сделать и своими руками.

• Дистиллированная вода;
• Серная кислота;
• Емкость из стекла, керамики или свинца, устойчивая к кислотам;
• Эбонитовая палочка.

Чтобы сделать электролит надо залить воду в специальную емкость и добавить туда серную кислоту в пропорции 3:1. Тщательно перемешать смесь эбонитовой палочкой. Вещество плотно накрыть и оставить на 1 день до выпадения осадка.

Таблица для расчета приготовляемого электролита

Необходимо сказать, что превышения в допустимой концентрации электролита может привести к самым неприятным последствиям. От чрезмерно концентрированного вещества пластины аккумулятора очень быстро «разъест», что в кратчайшие сроки вызовет выход аккумулятора из рабочего состояния.

В дист вода добавляем кислоту, а не наоборот

А вот слишком низкий уровень плотности вещества может очень быстро вызывать сульфатацию. Наверняка вы знаете, что это такое. Нет? Это процесс оседания кристаллических осадков на пластинах, в результате чего аккумулятор теряет свои свойства и просто оказывается неспособным держать заряд долгое время.

Зачем нужен электролит?

Суть работы АКБ базируется на реакциях, проходящих только при помощи этого вещества. Батарея состоит из плюсовых и минусовых пластинок, погружаемых в кислотный раствор. Эти пластины оснащены токоотводными решетками, сделанными из свинца.

Как проконтролировать состояние электролита?

Держать под контролем состояние электролита нужно. Для контроля сгодится пластмассовый корпус от обычной пластиковой ручки. Открываем пробки и погружаем его к пластинам, после чего зажимаем сверху и вынуть. Идеальный уровень – 10-12 мм. Если надо, дольем электролит.

Измерение уровня электролита в АКБ

Очень важно следить за временем года и параметрами раствора в соответствии с ним. Можно существенно продлить жизнь батареи, если использовать растворы с разными параметрами в разное время. К примеру, слишком концентрированное вещество в летнее время деструктивно воздействует на АКБ. Высокая плотность увеличивает энергопотери, а серный ангидрид может полностью разрушить электроды устройства.

Срок эксплуатации электролита

У такого электролита нет срока эксплуатации. Данный критерий может быть определен только по способности выполнения своих функций на 100%. Среди факторов, которые могут повлиять на жизненный цикл электролита, важнейшими являются:

• Плотность;
• Температуру работы аккумулятора;
• Заряд.

Если все показатели в норме, то и электролит не будет тревожить Вас годами.

Как увеличить плотность вещества?

Увеличить плотность можно при повышении температуры и гидролиза. Также важно постоянно добавлять дистиллят для поддержания показателей на нормальном уровне. Если же концентрация кислоты ниже 1,275 грамм на сантиметр кубический, её нужно поднять.

Корректировка плотности электролита в АКБ

Повысить такой уровень можно 2-мя способами: сменой содержимого или доливом концентрированной кислоты.

Если разбавлять жидкость, то необходимо совершить определенные действия для всех банок:

• Откачать максимум электролита при помощи шприца;
• Внести в банку половину от его объема;
• Подать нагрузку с низкой мощностью для смешивания жидкости.
• Если изменений в уровне нет, добавляем во вторую половину электролит и получаем идеальную плотность.

Кислота – вредная субстанция для кожи. Использование резиновых перчаток, фартука и защитных очков при работе с этим веществом категорически обязательно!

Как заливать и доливать кислоту?

Электролит заливается при помощи трубки до 15 мм над пластинками батареи. Затем оставляем аккумулятор на 2 часа для остывания и заряжаем током в 10 раз меньшим от объема АКБ.

Ключевые характеристики надо проверять пару раз в году с помощью особого прибора и не пропускать проверки.

При смешивании дистводы с кислотой, важно добавлять именно кислоту в воду, так как в обратном случае есть вероятность активации бурной реакции вещества с тепловыделением, доведением её до состояния кипения.

Внимательно соблюдайте все вышеперечисленные рекомендации и АКБ будет служить очень долгое время!

Сдать старый АКБ за деньги вы сможете в нашей фирме, тарифы на приём акумуляторов на этой странице.