Как правильно заправлять автомобиль: Сразу полный бак или по 10 литров?
Среди опытных автомобилистов бытует мнение, что не стоит сразу заправлять бак под завязку, заливая только 10 литров. Удивительно, но есть и противоположное мнение, а как заправить машину правильно, знают не все.
Заправлять по 10 литров. Трудно сказать, откуда пошел совет заправлять автомобиль по 10 литров. Никакого подтверждения данный совет пока не получил, предположительно, так поступали владельцы транспортных средств в 1990-е годы.
Тогда не было достаточно денежных средств и наблюдался дефицит бензина, а потому 10 литров бензина считались экономичными растратами. Есть и такое мнение, что при проведении «контрольной закупки», специалисты проверяющих инстанций покупают ровно 10 литров бензина. Поэтому считается, что 10 литров «самые честные».
Осушить бак до дна. А вот осушать бак до дна перед заправкой эксперты не рекомендуют. Технические особенности автомобиля предназначены для того, чтобы активизировать водителя, если на панели загорелась красная лампочка.
Она должна стать сигналом, что стоит найти АЗС и наполнить бак, иначе поломок избежать будет сложно. В топливной системе и двигателе в скором времени окажутся не только бензин, но и присадки, а по факту это мусор, из-за которого мотор ломается и выходит из строя.
Заправлять под завязку. Еще один совет, которому не стоит следовать. Нельзя заправлять топливный бак под завязку, а особенно актуален этот совет оказывается в летние месяцы. Давление в такой период выше, топливная система и силовой агрегат перегружены, а дополнительная нагрузка приведет к плачевным последствиям.
Как заправлять автомобиль правильно. Заливать бак до середины — тоже плохо. Рекомендуют специалисты наполнять его почти полностью, оставляя 5-10 литров. Этого объема достаточно, чтобы пары бензина не доставили проблем.
К примеру, если объем топливного бака составляет 50 литров, вполне можно заправлять его до 45 литров, что никак не повлияет на работу систем. Специалисты отмечают, что нельзя игнорировать красный цвет лампочки, ведь она работает для безопасности владельца авто.
Итог. Среди автомобилистов ошибочно бытует мнение, что заправлять бак нужно каждый раз только на 10 литров, что вовсе не имеет оснований, как и то, что заполнять резервуар стоит под завязку.
На самом деле оптимально не доливать в бак 5-10 литров топлива, чтобы система работала без поломок и негативных последствий.
Почему заливать по 10 литров в бак машины лучше, чем сразу полный
«Сентябрь по-прежнему время автопутешествий. И часто у автолюбителей возникает вопрос, что лучше, сразу залить полный бак или заправляться понемногу? Например, по 10 литров. Если вы двигаетесь по незнакомой местности и вынуждены пользоваться АЗС неизвестного вам бренда, то лучше всего не рисковать и заправиться небольшим количеством топлива, которого хватит для того, чтобы добраться до проверенной заправки. И даже если оно окажется некачественным, за счет простого залива хорошего вы решите проблему без необходимости сливать неправильную «жижу».
Но в любом случае при проведении подобных экспериментов лучше иметь в запасе канистру с гарантированно хорошим горючим. Во всех остальных случаях во время путешествия необходимо заправляться до полного бака. Ведь всегда можно столкнуться с отсутствием заправок на протяжении большого расстояния.
При эксплуатации автомобиля в городе можно себе позволить заправляться, например, по 10 литров. И это научит вас более сдержанно подходить к хаотичному нажатию на педаль газа. А значит, что и поспособствует снижению финансовых затрат на мобильность и даже улучшит экологические показатели вашего автомобиля», — отметил эксперт.
Про объём топливного бака. Почему влезает больше, чем по паспорту?
Наверняка вы читали о таких ситуациях в отзовиках или на автофорумах: водитель решил заправить полный бак, и на заправке в бак залили бензина больше, чем его объем по паспорту. Сегодня расскажем, почему так получается.
Во-первых, объём бака производители указывают приблизительно. Цифра эта никак не регламентирована (ГОСТом, например), а сам бак не сертифицирован как средство измерения. Поэтому, допустима погрешность до 5%, то есть для бака в 50 л это примерно 2,5 л. Объем бака в паспорте пишут просто для информирования владельца.
Во-вторых, в данные о вместимости заложен допуск на расширение топлива. Из курса физики мы помним, что при нагреве объем жидкости увеличивается. А коэффициент теплового расширения бензина один из самых больших для жидкостей — 0,00124 на каждый градус. У воды значительно меньше — 0,0006 на градус.
Не будем погружаться в дебри физики, сразу перейдем к выводу: изменение температуры на 1 градус влечет за собой изменение объема бензина ориентировочно на 0,1%, а при изменении температуры на 10 градусов происходит изменение объема на 1%. Соответственно получаем: для 40 литров 1% = 0,4 литра.
Поэтому заводы-изготовители заявляют такой объем топлива в баке, который не приведет к вытеканию топлива при изменении температурного режима. Этот запас составляет примерно 5 – 7% от расчетного объема бака. То есть у 50-литрового бака этот запас составит еще 2,5 л. Выходит, что фактически мы можем заправить даже не 52,5, а все 55 л. И это ещё не предел!
В-третьих, сама топливная система тоже имеет ёмкость. Объем бака в паспорте указывается без учёта топливной магистрали и заправочной горловины, а так же без учета объема пароуловителя (его может не быть). У большинства иномарок в горловину входит 4-5 литров, пока сработает отсечка. Вот так и получается, что в 50-литровый бак по паспорту может поместиться порядка 60 л бензина.
Залили больше, чем влезает в бак: обман на заправке или норма? Мы провели эксперимент.
Думаю, многие из вас сталкивались с такой ситуацией: на горящей лампочке приехали на заправку (то есть в баке еще точно есть несколько литров), а там вам залили больше бензина, чем указано в графе "емкость топливного бака" в сервисной книжке вашего автомобиля. Точно такая же история произошла на одной популярной сетевой заправке на трассе М4 со мной пару недель назад — в еще не пустой бак Skoda Rapid с паспортной емкостью в 55 литров влезло 57 литров топлива.
Поскольку я как раз собирался на плановое ТО, то я попросил мастеров из моего сервиса (покупал и обслуживаю автомобиль я в “Атлант-М Тушино”) помочь мне с проведением эксперимента: измерить, сколько конкретно топлива остается в баке при загорании лампочки, и сколько топлива можно влить в полностью пустой бак. В сервисе откликнулись, за что им респект и упоминание в посте — благо директор Сергей сразу сказал, что бак вмещает больше, чем написано, сославшись на свой опыт участия в автогонках. Для эксперимента мною были закуплены канистры для слива топлива, мерные емкости на 5 и 1 л и воронка.
Для тех, кому лень читать и смотреть картинки, я сделал видео-версию этого эксперимента:
Как только я почти выкатал бак, я отправился в Тушино, и кружил вокруг сервиса до того момента, как загорится лампочка (это в итоге произошло примерно в пятиста метрах от ворот ремзоны).
Далее мы загнали автомобиль в цех, и при помощи специальной установки для слива топлива откачали топливо в бочку установки.
Заодно я узнал неведомое — что пробку бака можно вешать на лючок, для этого в ней есть специальная прорезь. Как говорится, RTFM.
Сначала сливали через заливную горловину бензобака, потом сняли бензонасос, слили топливо из его стакана, и остаток со дна бака.
Получилось примерно 8.6 литра топлива. Почему “примерно” — расскажу чуть ближе к концу рассказа.
Далее, мы закрутили бензонасос обратно, вызвали эвакуатор. К сожалению, эвакуатор оказался с наклонной платформой, и чтобы насколько это возможно выровнять автомобиль, мы положили под задние колеса деревянные бруски.
После этого поехали на АЗС. Ушатанная “Газель” на газу, конечно, сущий ад, а не автомобиль, при том что стоимость поездки туда обратно вышла приличная. Заправку выбрал той же сети, где обычно заправляюсь, и автоматическую, чтобы не было вопросов по съемке.
Дальше все просто — начали заправку. Инструкция на Skoda Rapid (да и на другие автомобили тоже) предписывает прекратить заправку при первом же щелчке отсечки.
Это необходимо для того, чтобы топливо не попало в трубки вентиляции бака, предназначенные для отвода бензиновых паров. У Rapid (как и многих других автомобилей, в том числе производства VAG) сбоку внутри горловины есть рычажок, который нажимается пробкой при ее установке.
Он открывает соответствующий клапан системы вентиляции. Его также можно нажать пистолетом, после чего раздается шипение выходящего воздуха, и в бак влезает еще несколько литров. Но делать это постоянно не стоит — для адсорбера это не полезно.
Первый щелчок отсечки вставленного в бак пистолета произошел на отметке в 55.9 литра. Мы наливали бензин сколько льется, не обращая внимания на щелчки, заодно понажимали на рычажок клапана. Бензин свободно лился до отметки 60.5 литра. Покачав автомобиль, мы смогли влить еще 1.15 л — итого уже 61.65 л. Мы еще немного покачали многострадальный Rapid, и потом заливали уже под горло — остановившись на 63.9 литра.
Напоминаю, столько топлива влезло в 55-литровый бак!
Теперь перед нами стоял главный вопрос: Действительно ли именно такое количество бензина оказалось в баке? Чтобы это выяснить, мы не снимая машину с эвакуатора поехали обратно в сервис. После разгрузки с эвакуатора (и разгрузки моего кармана на 5500 рублей за покатушки на “Газели”) ребята на руках закатили Rapid в то же бокс, и повторили процедуру слива — сначала из горловины бака, затем из самого бака и “стакана” бензонасоса.
Заняло это немало времени — т.к. качает бочка небыстро. В процессе слива топлива мы не нажимали клапан системы вентиляции.
Итак, мы слили весь бензин в бочку. На ее примитивной шкале, сделанной по принципу сообщающихся сосудов, у нас получилось примерно 63 литра.
Но шкала там уж слишком примитивная, поэтому, чтобы увеличить точность измерений, мы сливали бензин из бочки в 5-литровую мерную емкость, после чего из емкости выливали бензин в бак автомобиля.
Топливо из стакана бензонасоса сливали сразу в мерную емкость.
В процессе пролили на пол некоторое количество топлива — думаю, всего пару стаканов, но в голове у всех начали летать бабочки, становилось тяжело думать и легко — глупо шутить.
В итоге мы слили из бочки 12 полных мерных емкостей, то есть 60 литров. Из них только 57 литров вошло в бак самотеком, через воронку. Последняя, тринадцатая емкость преподнесла сюрприз — в ней оказался около литра топлива, если верить шкале. То есть, с учетом всех потерь на пролив, мы слили из бака примерно 61.5-61.7 л. От залитого на АЗС не хватало примерно двух литров топлива. Тут мы задумались.
Начали искать потерю. Собрался симпозиум мастеров, в итоге получилось несколько рабочих версий:
— В процессе слива мы включали зажигание, и часть топлива ушла в трубопроводы на создание давления. Немного — десятки грамм.
— Слили мы не весь бензин — часть его осталась где-то в баке.
— При сливе не нажимали клапан вентиляции и часть топлива осталась в вентиляционной трубке. Возможно.
— Потери на смачивание бочки и бака. Не очень значительные — нормой считается около 0,2-0,4 кг на тонну топлива.
— Потери на испарение (еще более ничтожные).
— Изменение объёма в связи с изменением температуры (в ремзоне прохладно).
— Надо было мерять топливо килограммами, а не литрами, как это делают при определении расхода масла.
— Шкала на мерной емкости врет.
— Недолив на АЗС.
Поскольку проверить первые пункты у нас уже не было возможности без повторения всей процедуры, на что времени уже не было, мы решили для начала проверить мерную емкость. В качестве “калибратора” выступила баночка для смешивания краски, которую мы наполняли бензином по 500 мл и выливали в емкость.
К третьей баночке мы уже конкретно надышались — стало совсем весело. А всего их было десять.
Хотя это измерение было тоже, по сути, на глазок, оно привело к интересным результатам — риска 5 л на мерной емкости оказалась заметно выше, чем уровень топлива, более-менее точно соответствующий 5 литрам.
Выходит, каждый раз из тринадцати мы заливали в бак на 100-150 (или больше? лили-то на глазок) миллилитров больше, чем было нужно. То есть легко могли ошибиться на полтора-два литра, да и в топливной системе могло сколько-то остаться. Получается, что эксперимент удался, несмотря на очевидные погрешности измерений.
Чтобы до конца убедиться в своей правоте, я решил произвести поверку ТРК — топливо-раздаточной колонки, на которой мы заливали автомобиль. В топливной компании к этой идее отнеслись нормально и прислали специалиста с мерником.
Процедура поверки ТРК выглядит следующим образом — берут специальную поверенную и откалиброванную мерную емкость с опломбированной шкалой. Емкость напоминает большую гантелю. Первый залив — для смачивания емкости. После этого ее содержимое выливают обратно в резервуар. Второй залив — тестовый. Из шланга сливаются в специальную емкость все остатки топлива. Затем в мерник заливается 10 литров топлива. Мы заливали то же топливо, с той же ТРК. В итоге в мернике оказалось при первом измерении на 20, в последующих двух на 10 миллилитров больше. Означает ли, что колонка работает в плюс водителю?
По словам сотрудника компании, который производил поверку, вовсе не обязательно — дело в том, что погрешность при температуре от +15 до +25 градусов по нормативам составляет +- 20 мл на 10 л, а при температуре ниже +15 — целых 40 мл, причем как в ту, так и другую сторону.
Итоги эксперимента, кратко:
— В баке Skoda Rapid при загоревшейся лампочке остается чуть менее 9 литров топлива
— В сухой бак Skoda Rapid емкостью 55 л влезает почти 64 литров топлива, если заправляться до упора
— Первая отсечка при заправке на ТРК происходит на 55.9 л, что близко к паспортному объему
— Весь слитый бензин нам не удалось залить обратно в бак при помощи канистр — влезло только 58-58.3 л (с учетом предполагаемой погрешности).
— Дешевые мерные емкости очень приблизительно показывают объем. Погрешность может составлять 30-50 мл на литр.
Уважаемые друзья, теперь вам слово. Сколько топлива в вашем автомобиле (каком именно) остается на загоревшейся лампочке? Сталкивались ли вы с подобной ситуацией — залив на АЗС больше чем объем бака, выясняли ли вы, с чем это было связано, и какие ваши мысли на этот счет? На сколько больше бензина вам удавалось заливать в бак вашего авто со всякими хитростями (покачать, кнопочка и т.д.)? Жду ваших комментариев!
Комментарии 976
То, что вы делали на АЗК, — не поверка, а технологический пролив. При поверке совсем другая процедура и средства измерения. Плюс к этому пытаться измерить объём лейкой, где отметки объёма могут вообще не соответствовать действительности — это просто дилетантство… Можно было взять специальный мерник, который сертифицирован и поверен.
Ну и по поводу массы уже сами написали. Нужно было хотя бы зафиксировать температуру залитого топлива и слитого (а в идеале ещё и плотность) — можно было бы пересчитать по коэффициентам сжатия/расширения (ну а с плотностью вообще спокойно сверили бы массу).
В общем, только деньги на эвакуатор и на сервис зря потратили…
да вроде не было цели на супер-эксперимент. все на бытовом уровне. но главное что результат достигнут! в бак влезает почти на 10л больше чем люди думают.
ну и все от бюджета, конечно, это недешевое удовольствие — еще и команду химиков нанимать чтобы все меряли точно и объем и плотность
Какую команду химиков? Ареометр стоит в пределах 500 рублей. Мерник можно было использовать тот, что есть на АЗК. И по счётчику ТРК действительно в определённых случаях показания могут быть выше, чем реально заправили — есть распространённые схемы с установкой "доп. оборудования" во время технического обслуживания ТРК (которое дистанционно можно подключать и отключать — во втором случае, чтобы сделать тех. пролив и получить идеальные показания, без недолива), и в доле, как правило, персонал АЗК и персонал обслуживающей организации, а иногда ещё и сотрудники СБ той компании, которой принадлежит АЗК. С сети заправок нормальный доход может получиться на недоливах. А с нефтебазы с хорошей оборачиваемостью — суммы, измеряемые в миллионах долларов в месяц. И это только на игре плотностью в несколько удельных единиц…
Сам на Ваш пост наткнулся после того, как на двух машинах на одной и той же АЗК влезло в бак больше паспорта…
Ну, понятно, но имхо нет смысла строить из себя эксперта если нет соответствующих квалификаций. Тест изначально 100 процентов бытовой.
Какую команду химиков? Ареометр стоит в пределах 500 рублей. Мерник можно было использовать тот, что есть на АЗК. И по счётчику ТРК действительно в определённых случаях показания могут быть выше, чем реально заправили — есть распространённые схемы с установкой "доп. оборудования" во время технического обслуживания ТРК (которое дистанционно можно подключать и отключать — во втором случае, чтобы сделать тех. пролив и получить идеальные показания, без недолива), и в доле, как правило, персонал АЗК и персонал обслуживающей организации, а иногда ещё и сотрудники СБ той компании, которой принадлежит АЗК. С сети заправок нормальный доход может получиться на недоливах. А с нефтебазы с хорошей оборачиваемостью — суммы, измеряемые в миллионах долларов в месяц. И это только на игре плотностью в несколько удельных единиц…
Сам на Ваш пост наткнулся после того, как на двух машинах на одной и той же АЗК влезло в бак больше паспорта…
Да и мерник нам бы никто не дал с азс)). Этот я купил в все инструменты, уверяли, что точный.
Мне вот интересно стоило ли тратить 10-20 тр на этот эксперимент?
Одно дело катать авто на эвакуаторе, но насколько мне известно работники дилера не пойдут на услугу за "спасибо", там как минимум ещё 5-10 нормочасов средней стоимости в 2тр за час
Когда есть деньги, и интерес, почему нет?
заливал в бак ваз четверка 47 литров. При этом лампочка еще не горела. Для справки бак на 45. Заправщику говорю как так. Он. типа не знаю. Врут много на заправках. Гонят воздух с бензином. За качество вообще молчу.
Только когда приходит мастер с мерной колбой все начинает работать как надо. 10.12.2021 заправился на заправке. Затем 13.12.2021 и показания приборов в авто показали разные уровни) на горячей линии предложили обратиться к управляющему заправки, которого не оказалось на месте. Больше туда не поеду.
www.drive2.ru/l/563000257152025457/ — я делал подобный эксперимент, я влил больше, но при этом машина еще своим ходом приезжала и тем более я не откачивал ничего искусственно из бака
У меня Шкода Рапид.
Объем совсем пустого бака не считал. Но использую свою методику определения полезного объёма бака.
При дальних поездках по трассе каждый раз на АЗС заливаю под крышечку, обнуляю счётчик километров, на кассовом чеке пишу пробег по одометру.
Дальше слежу за стрелкой указателя топлива.
Как только стрелочка начала двигаться вниз — записываю показания пробега.
Далее записываю пробег, когда стрелка проходит 2-ю, 3-ю и так до 8-й (последней) риски указателя количества топлива.
Снова заправляюсь под крышечку. Получены исходные данные: пробег на одной заправке известен (показания одометра на второй АЗС минус записанные на предыдущем на чеке), количество залитого топлива известно (пропечатано в чеке с АЗС), делим литры на сотни км и получаем средний расход на один бак (контролируем бортовой компьютер).
Дальше дело техники: пробег между рисками известен, средний расход известен. Поучаем ёмкость одной риски.
За одну поездку у этой методики точность маленькая, плюс обман на АЗС. Поэтому набираю статистику, в экселе завёл табличку, и автоматизировал вычисления.
На данный момент выполнено 8 замеров (опускаю подробности вычислений). От крышечки до загорания лампочки влезает 49,11 л, точность 98,2%.
Если производитель говорит, что при загорании лампочки остаётся около 7 литров, то 49,11+7 = 56,11 л. 56,11-55 (по паспорту)=1,11 л. 1,11 л /55 л = 0,02018 = 2% — точность в пределах погрешности — вполне приемлемая.
Теперь к точности АЗС.
В январе остаётся пол-риски до лампочки (стрелка посередине между 7-й и 8-й рисками), т.е. в баке заметно больше 7 литров (по моим расчётам 9,5-10,3 л) и в бак должно поместиться 56,11-7 = менее 49 литров. Заезжаю на заправку ГазПромНефть (Моск.обл., Щёлково, пл. Гагаринская и в бак помещается 52 ЛИТРА без 140 грамм! ОБМАН БОЛЕЕ ЧЕМ НА ТРИ ЛИТРА!
Сотрудники АЗС говорят, "у нас всё точно, давайте пролъём колонку на официальной мерной ёмкости, мы так регулярно делаем". И тут порылась собака. Объём этой мерной ёмкости 10 литров! Т.е никто не мешает доблестным АЗС-чикам настроить программное обеспечение колонки, чтобы 10 литров наливалось точно, и 20 литров (объём стандартной канистры), а дальше накрутить разницу.
Второй раз АЗС ГазПромНефть Киевское шоссе, Калужская обл. 166,620 км слева, попыталась нагреть на 5 литров! У меня загорелась лампочка, я проехал без разгонов и торможений километров 30 до этой АЗС. Компьютер показывал средний расход после запуска расход 6,1 л/100 км. Т.е. 30 км /100 км * 6,1 = 1,83 л сгорело топлива после загорания лампочки. Ну пусть будет 4 литра.
Т.е. до тех пор, пока компьютер покажет запас хода остаётся около 3 литров (7 л — 4 л). 56,11 л — 3 л = 53,11 — должно поместиться в бак.
Ага! Поместилось 57,86 л !
Заметьте! Зима! на улице минус 5, так что говорить о расширении бака не очень уместно.
Так что АЗС себя не обижают.