Установлен стабилизатор питания Pivot Mega Raizin
Установка самого стабилизатора занимает минут 10 (выключаем питание автомобиля, подключаем клемы стабилизатора к соответствующим клемам аккумулятора и клеим прибор в удобном месте на двусторонний скотч из комплекта).
Учитывая, что аккумулятор перенесен в багажник, а все питание бортовой сети идет из-под капота, решил прибор ставить также по месту наибольшей нагрузки на сеть. Так что, в отличие от мануала, минус бросил сразу на кузов.
Установка разминусовки заняла куда больше времени, больше всего потратил времени с подключением к генератору: из-за нестандартного коллектора и впусной трассы на 3 дюйма для того чтобы прикрутить последний провод к корпусу генератора потребовалась гибкость китайского акробата. Итого часа через два все удалось прикрутить.
Результат установки девайса:
— кррасиво :)))
— отсутствие «стуков» в сабвуфере при нажатии на кнопку включения омывателя фар при включенной музыке, при выключенной «стуки» раза в два тише;
— отсутствие скачков и просадки напряжения при включении потребителей. Проверял весьма зверским способом, последовательно включая все, что можно.
А именно:
1 включение головных ксеноновых фар (35Вт) — напруга 14,2 В
2 включение дополнительных ксеноновых фар дальнего света (35Вт) — напруга 14,2 В
3 включение обогрева заднего стекла (не знаю сколько, но до этого просадка была приличная) — напруга 14,2 В
4 включение штатной музыки + активный саб — напруга 14,2 В (до этого просадки замечено не было, но включил на всякий случай)
5 принудительное включение электровентилятора системы охлаждения (написано, что 80 Вт) — напруга просела до 13,9 В.
Очевидно, здесь уже был выбран порог стабилизации девайса.
При отключенном стабилизаторе итоговая просадка по напруге после аналогичных действий составляла 12,8-13,1 В.
Все опыты проводились на холостом ходу, при подключении дополнительной нагрузи наблюдалось лишь небольшое снижение оборотов холостого хода.
Кстати, при запуске Вебасто на холостом ходу напряжение просело всего до 14,1 В, без стабилизатора на розжиге оно составляло около 12,4-12,7 В.
How To Install Pivot Volt Stabilizer (VS)
Tutorial : Do-It-Yourself(DIY). Step by step installation instructions complete with photos, tool list, and wiring detail.
Saturday, September 22, 2007
Pivot Raizin Blue (Volt Stabilizer) 雷神
Example of changes in the ignition coil backlash noise.
Raizin Installation
1 — Installation Reparation
1)Remove the ( — ) cable from the ( — ) battery terminal.
2)Insulate the ( — ) battery terminal with vinly tape.
Caution:
1)To prevent making any mistakes with the ( + ) and ( — ) and causing a short during installation, please make sure to insulate.
Friday, September 21, 2007
2 — Installing the RAIZIN unit
1)Decide installation place
Without forcing, make sure you can connect the two cables to the correct terminals.
Make sure the installation place is a flat surface where the unit can be fixed with double-sided tape.
Ex)The top or side of the battery or any other flat surface near the battery. (fuse box, etc. )
Caution:
1)If you’re installing on the top surface, make sure the car hood will not to hit the unit when closed.
2)If you’re installing on the side surface, install so that the cables go out bottom.*
Запись № 317. Установка PIVOT Raizin (стабилизатор напряжения)+ разминусовка.
Установил себе PIVOT Raizin-стабилизатор напряжения в бортовой сети автомобиля. Данное устройство ставлю уже в третий раз. И вижу только плюсы от использования.
Pivot Модификация с датчиком вольтметра на блоке стабилизатора
Принцип его работы довольно прост — дело в том что любой двигатель при пиковых нагрузках потребляет значительный ток, который не в состоянии обеспечить даже самый мощный генератор и аккумулятор. мощные конденсаторы в свою очередь "разгружают" генератор при пиковых нагрузках, то есть конденсаторы отдают часть энергии когда генератор не справляется и обеспечивают стабильный ток всей системе электропитания авто.
Pivot Модификация с датчиком вольтметра на блоке стабилизатора
Но порой покупая можно нарваться и на подделку поэтому лучше ознакомится как правильно выбирать данный девайс и не попасть на подделку
стабилизатор Pivot снимает остаточное напряжение на агрегатах и кузова автомобиля, улучшает качество работы электросети, автомобильной акустики и продлевает жизнь всем электроприборам 
приклеиваем двусторонний скотч 
я выбрал место установить вместо ручки для переноски аккамулятора 
устанавливаем вместо ручки на сам аккамулятор 
подключаем плюсовую клемму затем минусовую
О полезности спорить я не хочу. Типа это панацея типо оно не нужно. Если бы толку не было я бы даже не вздумал ставить его ни на одно из своих машин. Но многие знакомые также оценили преимущества. Данный стабилизатор имеет в комплекте 3 провода для разминусовки.
комплект 3-х проводов для разминусовки 
клемма аккумулятора рено имеет уже 3 болта на которые можно подсоединить любые провода 
подсоединяем провода и делаем разминусовку 
первая точка кинул минус на корпус АКПП 
второй минус на кузов 
третий минус на корпус блока двигателя
Но т.к провода немного короткие. Желательно приобрести дополнительную разминусовку у которой в комплекте 4-5 проводов и более. Тогда можно разминусовать всю подкапотку для достижения наибольшего эффекта.
инструкция по разминусовки 
инструкция по разминусовки
Сами разминусовочные провода подключаем: к коробке (корпусу), блоку двигателя, кузову, генератору. В общем делаем устойчивый минус))). В любом случае потом переделаю. Ибо в комплекте провода коротки и судя по фото это максимум куда я дотянулся.