Как правильно настроить кресло водителя в автомобиле

Как правильно отрегулировать сидение водителя

Многие водители занимают неправильное положение за рулем, что серьезно сказывается не только на удобстве, но и на управлении автомобилем. Правильное положение за рулем поможет предотвратить ДТП или уменьшить риск тяжелой травмы в случае его возникновения, а также повысит комфорт водителя. Нижеприведенные советы помогут вам выбрать правильное положение.

1. Сядьте ровно, так, чтобы ваша спина и ягодицы плотно прижимались к сиденью. Такое положение поможет избежать болей в спине, возможных спинных травм, а также обеспечит лучший обзор дороги.

2.Сиденье регулируется по отношению к педалям. Нажмите педаль тормоза правой ногой до упора и полностью выжмите сцепление (в автомобилях с механической коробкой передач) или педаль для отдыха левой ноги (если у вас коробка-автомат). Отрегулируйте сиденье таким образом, чтобы при нажатии педалей до упора ваши колени оставались слегка согнутыми (под углом около 120 градусов).
Чтобы отрегулировать сиденье правильно, заведите двигатель и несколько раз нажмите на тормоза, чтобы создать давление.
Если колени выпрямляются, вы сидите слишком далеко. Если они согнуты под прямым углом, вы сидите слишком близко.
Полностью разогнутые ноги блокируют деятельность колена. В таком положении вы не чувствуете педаль, а также вам нужно прикладывать больше усилий для нажатия на педаль, так как исчезает сила рычага, которым служит колено. Кроме того, в таком положении увеличивается риск получения тяжелой травмы ног. При столкновении выпрямленные ноги ломаются, а согнутые складываются. Кроме того, кости ног повредят таз и нижнюю часть позвоночника.
Если же ноги согнуты слишком сильно (то есть водитель сидит слишком близко), под углом около 100 градусов, то тело не поддерживается как следует, и ухудшается циркуляция крови. Кроме того, в таком положении увеличивается риск травмы при столкновении.
Бедра должны быть расположены так, чтобы водитель чувствовал себя комфортно. В малогабаритных автомобилях можно опереться левым коленом о дверь, а правым – о среднюю консоль.
Пятки должны упираться в пол, а нажимать на педали следует носками. Правая пятка, в частности, должна упираться в пол под педалью тормоза, но быть в состоянии дотянуться до педали газа. Это означает, что нажимать на педаль газа вы будете под углом.
Когда левая ступня не задействована в выжимании сцепления, она должна покоиться на педали для отдыха левой ноги (в машине с коробкой автомат она покоится на ней все время). Так вы сможете слегка отталкиваться, чтобы таз не съезжал с сиденья при торможении, а во время экстренного торможения у вас будет дополнительная опора помимо руля.

3. Угол наклона спинки сидения должен быть ближе к прямому. Невозможно (да и необязательно) добиться идеальной регулировки, но наиболее подходящим будет угол в 110-95 градусов.
Достичь идеального положения сиденья невозможно, так как при прямом угле создается нагрузка на поясницу, голова будет находиться слишком высоко. Кроме того, сам руль тоже регулируется. Вы можете отклонить сиденье назад, на несколько градусов от прямого угла, а затем отрегулировать руль так, чтобы он был параллелен спине.
После того, как вы отрегулировали угол наклона сиденья и руль, проверьте правильность регулировки следующим образом: положите запястье руки на верхнюю часть руля. В правильном положении вы должны быть способны загнуть ладонь за руль, не отрывая при этом лопаток от сиденья. Рука должна быть разогнута, но, в то же время, не слишком вытянутой.
Если вы не достаете до верхней части руля запястьем, а только нижней частью ладони или вам приходится отрывать лопатки от сиденья, значит, вы сидите слишком далеко. В таком положении нужно будет тянуться вперед, когда вы держите руль.
Если вы касаетесь руля предплечьем или запястьем при согнутой руке, вы сидите слишком близко к рулю.
В машинах с горизонтальным рулем (в основном, в грузовиках), невозможно проверить правильность положения вышеописанным образом. В этом случае просто возьмитесь рукой за дальнюю часть руля так, чтобы локоть не был полностью разогнут, а лопатка не отрывалась от сиденья.

4. Руль должен быть отрегулирован так, чтобы он не мешал ясному обзору панели приборов. Идеальное положение должно позволять правильно держаться за руль (соответственно цифрам 9 и 3 на циферблате часов), так, чтобы ладони находились немного ниже плечей.

5.Если руль регулируется по длине, установите такое расстояние, чтобы локти были согнуты под углом 120 градусов. Между центром руля и грудью должен быть минимальный зазор в 30 см (но не более 45 см)

Установите такую высоту сиденья, чтобы иметь хороший обзор дороги и видеть панель приборов, не нагибаясь при этом. Кроме того, высота должна быть правильной по отношению к рулю и педалям. В большинстве автомобилей зазор между головой и крышей должен составлять ширину ладони (пять пальцев).
В кабриолетах и машинах с высокой крышей отрегулируйте высоту сиденья таким образом, чтобы ваши глаза находились (путь даже приблизительно) напротив центра лобового стекла, так, чтобы опущенный козырек не мешал обзору дороги.
6. Отрегулировав сиденья, снова проверьте положение ступней и ног, чтобы оно соответствовало рекомендациям, указанным выше.

7.Подголовник должен находиться на уровне век и, что еще важнее, как можно ближе к голове (2-3 см). Если он находится дальше 7 см, это увеличивает риск травмы от внезапного резкого движения головы. Учитывайте, что при вождении голова должна быть немного наклонена вперед. Если подголовник выдвигается недостаточно высоко, вы можете компенсировать это за счет увеличения его наклона.
8. Чтобы иметь наилучший обзор, ваши глаза должны быть расположены напротив центра лобового стекла или немного выше. Глаза должны быть расслаблены, а не напряженно сосредоточенными, и смотреть вперед, а не вниз. Так вы будете видеть дорогу далеко вперед и одновременно замечать периферийным зрением то, что происходит поблизости.
9. Отрегулируйте правильно зеркала заднего вида. Как это правильно сделать подробно написал вот сдесь.
Надеюсь кому то будет полезно. Источник информации

Регулируем водительское кресло правильно

Правильное положение сиденья в автомобиле обеспечивает не только комфорт во время поездки. Чтобы обезопасить себя и пассажиров, обеспечить срабатывание подушек безопасности, важно обратить внимание на несколько моментов. Регулируем водительское кресло правильно, чтобы избежать проблем.

Регулируем водительское кресло: порядок действий

Если сиденье водителя отрегулировано правильно, все соответствующие элементы управления работают корректно.

Отрегулировать кресло довольно легко:

• спинка должна быть почти перпендикулярна сиденью, как правило, это угол 110 градусов к сиденью;
• ноги слегка согнуты при педали сцепления, педаль тормоза должна быть полностью нажата, а правая нога вытянута;
• для оптимального расстояния до рулевого колеса запястья должны лежать на верхней части рулевого колеса, не теряя контакта лопаток со спинкой. Во многих автомобилях для этого можно отрегулировать положение рулевого колеса. Важно отметить, что вы можете захватить все рулевое колесо и хорошо видеть основные индикаторы, такие как спидометр и сигнальные огни;
• если вы сидите слишком далеко от рулевого колеса, то спина может потерять контакт со спинкой, а расстояние до подголовника станет слишком большим. Это увеличивает риск получения травмы;
• подголовник должен быть закреплен шириной примерно в два пальца ниже высоты макушки, при этом расстояние между затылком и подголовником должно быть не более четырех сантиметров;
• высота сиденья: автокресло всегда должно быть отрегулировано как можно выше. Потому что чем ниже вы сидите, тем быстрее угол между ногами и спиной становится неправильным;
• некоторые автокресла имеют дополнительные возможности регулировки: сиденье должно быть раздвинуто на два-три дюйма от коленной чашечки, чтобы избежать давления.

Слишком плоская регулировка спинки сиденья может привести к эффекту «подводной лодки»: пассажир проскальзывает под ремнем безопасности, потому что ремень больше не имеет удерживающего эффекта.

На что обратить внимание

Специалисты TUV советуют обратить особое внимание на регулируемость и точность подгонки сиденья водителя уже при покупке автомобиля. Это позволяет быстро определить, можно ли регулировать регулируемые элементы в соответствии с вашим собственным ростом.

Согласно EGR, наиболее важной характеристикой качества автокресла является 4‑полосная поясничная поддержка. «Она поддерживает естественную форму спины и регулируется как вверх, так и вниз, а также в наружной выпуклости», – объясняет Стрингель. Это поддерживает естественную форму спинки сиденья. «Если смотреть со стороны, должна быть заметна почти легкая S‑образная форма».

Как правильно отрегулировать сиденье водителя и подголовник под себя по высоты и вылету руля

Ученик автошколы обычно знает, как правильно настроить кресло водителя в автомобиле — этому обязательно научит хороший инструктор. Но со временем часть информации забывается, незакрепленные навыки теряются. В итоге многие водители сидят за рулем неправильно, из-за чего происходят различные неприятности. Расскажем, как отрегулировать сиденье под себя, как садиться в автомобиль и какое положение принимать за рулем.

Зачем настраивать водительское кресло, на что влияет неправильная настройка

Проблемы со здоровьем, потеря управления в непредвиденной ситуации и травмы при ДТП — это последствия неправильно настроенного водительского места. Даже при самом благоприятном раскладе, когда нет происшествий, неправильная посадка увеличивает нагрузку на спину, шею, руки и ноги. При длительных регулярных поездках могут возникнуть проблемы с суставами и мышцами.

Если же случилось ДТП, а водитель сидел неправильно, то последствия для здоровья могут быть более серьезными:

• травмы голеностопа из-за удара о дно автомобиля;
• вывихи суставов рук и ног;
• повреждение головы и позвоночника в шейном отделе.

Если водитель правильно настроил сиденье (в том числе подголовники) и руль — вероятность подобных травм снижается. Более того, снижается и риск ДТП — водитель лучше чувствует автомобиль и имеет возможность удерживать траекторию движения или менять ее в случае внештатных ситуаций.

Как правильно сидеть за рулем автомобиля

Правильная посадка снижает утомляемость и облегчает процесс управления транспортным средством. Основные ее признаки:

1. Бедра и ягодицы находятся на подушке, поясница и спина в области лопаток прижаты к спинке кресла.
2. Левая нога находится на специальной площадке, правая у педали газа. Ноги слегка согнуты, правая — под углом около 120° при полностью выжатой педали газа. Пятки упираются в пол.
3. Обе руки на рулевом колесе в положении, как если бы циферблате стрелки указывали на 2 и 10 часов. Руки слегка согнуты в локтях.

Голова водителя во время движения должна быть слегка наклонена вперед, а не откинута назад.

Таблица для контроля положения тела водителя в автомобиле.

Часть тела	Правильно	Неправильно
Ступни	Правая упирается пяткой в пол между педалью газа и тормоза, левая находится на площадке для отдыха	Полностью и постоянно находятся на педалях.
Ноги	При выжатых педалях сцепления и газа находятся в слегка согнутом положении	При выжатых педалях полностью выпрямляются или в процессе езды сильно согнуты
Бедра	На одном уровне с коленями или чуть выше их	Ниже уровня колен
Таз	Полностью на подушке	Слегка приподнят над подушкой у основания спинки
Туловище	Прижато к спинке	Наклонено вперед
Руки	Можно положить запястьями наверх руля, кисти будут свисать	До руля можно дотянуться лишь ладонями или пальцами

Для грузных или высоких людей допускаются небольшие отклонения в положении тела.

Как настроить водительское сиденье под себя

Каждый раз, пересаживаясь в другой автомобиль, нужно настраивать водительское место под себя. В этом поможет наша подробная инструкция:

1. Сесть в кресло ровно, чтобы ягодицы были на подушке, а спина прижалась к спинке. Это положение дает лучший обзор во время езды, уменьшает нагрузку на спину, предупреждает болезненность в пояснице при длительных поездках.
2. Правой ногой нажать педаль газа, левой — педаль сцепления (на автомобилях с АКПП левую ногу можно поставить рядом с педалью тормоза).
3. Используя рычаг продольного положения кресла или соответствующую кнопку отрегулировать сиденье так, чтобы ноги были слегка согнуты (под углом примерно 120°).
4. Отрегулировать спинку сиденья так, чтобы при прижатой к ней спине запястья рук свободно лежали сверху рулевого колеса.
5. Если кресло регулируется по высоте, то добиться положения, чтобы глаза были примерно на 3 см выше середины лобового стекла.
6. Если есть регулировка поясничного отдела — настроить ее, как удобно. Строгих требований по этому моменту нет.
7. Подголовник настроить так, чтобы голова была слегка наклонена вперед. Верхний край подголовника должен быть на одной линии с макушкой.

С такими настройками водителю будет комфортно, он не устанет при поездках на большие расстояния, сможет лучше контролировать автомобиль.

Как правильно настроить сиденье с учетом положения ног

На этапе регулировки продольного расположения кресла добивайтесь, чтобы ноги были слегка согнуты. Если при полностью выжатой педали газа или сцепления нога становится практически прямой — это неправильное положение. Водителю придется прикладывать больше усилий для работы с педалями, он быстрее устанет, в случае даже незначительного ДТП с большой долей вероятности сломает ногу, а в худшем случае — таз или позвоночник.

Сильно согнутые в коленях ноги — тоже неправильное положение. В этом случае нарушается циркуляций крови, а тело лишается нужной опоры. Риск переломов и вывихов при ДТП в этой ситуации повышается.

Если автомобиль небольшой, а водитель высокий, то допускается такое положение, при котором колени будут опираться о дверь и консоль. Главное, чтобы нога не касалась приборной доски снизу. В таком положении работать с педалями удобнее, а риск травмирования ног в случае аварии снижается.

Во время движения левая нога, если не задействована в работе с педалью сцепления, должна находиться на специальной площадке для отдыха. В противном случае тело лишится опоры и таз будет постепенно съезжать с подушки кресла.

Как правильно держать руки на руле автомобиля

При правильном положении сиденья водитель может, не отрывая спины от спинки кресла, положить руки запястьями на верхнюю часть рулевого колеса. Кисти рук при этом будут свободно свешиваться, а локти немного согнуты.

Если после настройки на руль можно положить только ладони — значит либо кресло стоит сильно далеко, либо выбран неправильный угол наклона спинки. Если запястья лежать на рулевом колесе, а руки сильно согнуты в локтях — кресло стоит слишком близко.

При неправильном расположении кресла руки водителя быстро устают, начинают болеть в предплечьях или локтях. При неправильном хвате уменьшаются возможности для резких маневров.

Как поднять сиденье водителя

Если есть такая опция, то сиденье водителя можно отрегулировать по высоте. При этом он не должен нагибаться, чтобы получить хороший обзор впереди автомобиля или чтобы посмотреть информацию на щитке приборов. Высота между крышей и макушкой должна быть не меньше ширины ладони.

Бедра при этом должны быть в одной плоскости с коленями или чуть выше их. Если колени будут выше, то снизится контроль педалей, нажимать на них будет сложнее. Кровообращение в ногах ухудшится, из-за чего водитель может чувствовать онемение в конечностях.

Если у вас кабриолет или автомобиль с высокой крышей — мысленно разделите лобовое стекло по горизонтали на две равные части. Поднимайте кресло так, чтобы глаза находились примерно на этом уровне или чуть выше. В этом случае будет хороший обзор, который не испортит даже опущенный солнцезащитный козырек.

Как отрегулировать наклон спинки кресла

Считается, что спинка должна быть наклонена на 95–110° относительно подушки. Но для водителя эти цифры ни о чем не говорят. Поэтому нужный наклон спинки можно понять по двум признакам:

1. Если руки лежат на руле, отрывать лопатки от спинки не нужно.
2. Если голова не наклонена, то водитель смотрит прямо на дорогу, а не на капот или верх лобового стекла.

Если спинку сильно откинуть назад, обзор пространства перед машиной будет ограничен. Тело принимает расслабленное положение, из-за чего реакция водителя снижается, ему будет сложнее предотвратить ДТП. Если же спинка сиденья находится под углом 90° по отношению к подушке — увеличивается давление на поясницу. При регулярных поездках в таком положении начнутся проблемы с позвоночником.

Регулировка подголовника

Предназначение подголовника — защитить голову и шею при аварии, поэтому нельзя пренебрегать настройкой этого элемента. В правильном положении он должен быть как можно ближе к голове, а верхняя часть находиться на одной линии с макушкой водителя.

Если подголовник будет находиться дальше 7 см от головы или ниже ее — вероятность серьезного травмирования во время аварии увеличится. При лобовом ударе тело и голова водителя смещаются вверх, затем назад. При неправильной настройке удар придется верхней частью подголовника на основание черепа.

Регулировка поясничной поддержки

Такая опция имеется только в автомобилях премиум-класса, рекомендаций по настройке этого положения нет. Оптимальным положением называют угол 75–90 градусов, но он меняется, в зависимости от дальности поездки. В настройке поясничной поддержки можно руководствоваться своими ощущениями комфорта.

Регулировка ремня безопасности

При неправильной настройке ремень безопасности причинит больше вреда, чем пользы и снизит безопасность водителя даже в случае правильного расположения кресла.

Признаки правильно настроенного и пристегнутого ремня:

1. Перекинут через левое плечо (для автомобилей с правым расположением руля — через правое плечо), пересекает грудную клетку.
2. Нижняя часть удерживает таз, а не живот.
3. Шеи ремень не касается.

Ремень во время езды должен плотно зафиксировать тело. Ориентироваться можно по своим ощущениям.

Ремень не должен висеть, лежать нижней частью на животе или бедрах, быть небрежно накинутым.

Особенности посадки в автомобиле с АКПП и МКПП

Специфических особенностей посадки водителя в автомобилях с АКПП и МКПП нет, кресло в обоих случаях настраивается одинаково. Разница будет лишь в расположении ног.

При езде на автомобиле с механикой правая нога постоянно находится на педали газа, за исключением случаев, когда нужно тормозить. Пятка упирается в пол между педалями газа и тормоза. Точное ее положение подбирается с учетом особенностей автомобиля и усилия, которое надо приложить при нажатии на педаль тормоза. Левая нога всегда, за исключением моментов работы с педалью сцепления, находится на площадке для отдыха.

При езде на автомобиле с АКПП правая нога также находится на педали газа, а левая — на площадке для отдыха. Но допускается держать левую ногу возле педали тормоза или над ней, упершись пяткой в пол. В этом случае можно быстрее затормозить, а значит и предотвратить потенциально опасную ситуацию.

Кратко о регулировке зеркал

После настройки кресла и руля можно приступать к настройке зеркал. Правильное их положение понятно по следующим признакам:

1. В левом зеркале видно горизонт, немного заднего крыла и ручки левой задней двери.
2. В правом зеркале, если немного повернуть голову вправо, видно то же самое.
3. В салонном зеркале видно все заднее стекло или большая его часть.

Водитель должен иметь возможность видеть обстановку в левом зеркале бросая мимолетный взгляд в него, без поворота головы.

Как настраивать посадку в зависимости от дорожной обстановки

Выше мы описали правильную посадку для неспешной езды по трассе или тихим улицам. Но в отдельных ситуациях можно отходить от рекомендаций:

1. На оживленных городских магистралях удобнее и безопаснее, если руки будут немного сильнее согнуты. Для этого можно передвинуть кресло ближе к рулю или чуть наклонить спинку.
2. При езде по бездорожью удобнее, если локти разведены в стороны и немного приподняты вверх — тогда лучше чувствуется автомобиль, им проще управлять.

Чтобы не уставала левая нога в пробке — не держите ее все время на педали сцепления. При любой возможности убирайте ее на площадку для отдыха.

Как правильно садиться в автомобиль

Согласно ПДД, при посадке в автомобиль со стороны проезжей части нужно подходить к двери от переднего крыла. При выходе из автомобиля водитель должен двигаться в сторону заднего крыла. Тогда он будет все время видеть дорогу.

Что касается норм этикета, то для мужчины они не прописаны. Женщинам же нужно сначала поставить на пол правую ногу (если планируется занять водительское место), затем согнуться и переместить корпус в салон. Если автомобиль с низкой посадкой, то женщине нужно сначала присесть в кресло, а затем убрать сразу две ноги в салон.

Сколько времени придется привыкать к новой посадке

Все люди индивидуальны и процесс привыкания проходит по-разному. В среднем, чтобы полностью освоиться в новом положении, нужно около трех недель. Можно ускорить процесс, если чаще ездить на дальние расстояния или больше проводить времени за рулем.

Помните, что достичь идеального положения кресла никогда не получится. Пользуйтесь регулировками, чтобы руки, ноги и тело находились в приблизительно правильном положении. Этого будет достаточно для безопасной и комфортной езды.

Как правильно настроить сиденья в автомобиле

Правильная настройка кресел в легковом автомобиле чрезвычайно важна. От посадки зависит безопасность вождения, на которую влияет, помимо прочего, обзор и способность быстро реагировать на меняющуюся обстановку. И если водитель сидит неправильно, то он может потерять драгоценные секунды, которые требуются, чтобы избежать ДТП. Как же правильно настраивать кресла в автомобиле?

Механические регулировки сидений автомобиля

Существует три вида регулировок кресел: механические, электрические и автоматические. На недорогих машинах с базовым оснащением используются простые системы регулировок сидений. Кресло можно передвинуть только вперед-назад с помощью небольшого рычажка или скобы, которые открывают и закрывают замок на салазках. Их достаточно потянуть на себя, а затем толкнуть сиденье в нужную сторону. Причем лучше это делать сидя в кресле, а отталкиваться ногами. Спинка кресла регулируется с помощью поворотной шайбы или рычага в основании спинки.

На машинах подороже применяется расширенная система механических регулировок. Здесь автомобилистам доступен так называемый микролифт, который помогает опускать и поднимать сиденья. Настройка сиденья происходит следующим образом. Водитель после посадки в кресло, тянет ручку на себя, и механизм микролифта под действием мускульной силы поднимает сиденье целиком. При надавливании на рукоятку микролифта, все кресло целиком опускается. Обычно диапазон регулировок сиденья по высоте достигает 2−5 см, но этого вполне достаточно, чтобы настроиться удобно за рулем.

Некоторые производители совмещают микролифт с механизмом наклона подушки сиденья, и при повороте рычага сиденье не только поднимается, но и немного заваливается назад.

На некоторых сложных сиденьях есть даже механические поясничные валики, которые меняют профиль спинки, чтобы сформировать дополнительный поясничный упор.

Управление механическими регулировками автомобильных сидений редко когда вызывает вопросы у пользователей, потому как расположение ручек, рычагов и шайб вполне логично и назначение каждого элемента системы угадывается интуитивно. Однако на многих машинах внедряются электрические регулировки, который часто вызывают вопросы у автомобилистов и требуют подробных разъяснений.

Сиденье водителя с электрорегулировками

Электрорегулировки сидений отличаются от механических регулировок тем, что усилие для передвижения кресла создает не водитель, а электродвигатели.

Существует большое количество разновидностей электрорегулировок. В дорогих премиальных машинах их может быть больше двух десятков. С помощью моторчиков в сиденьях регулируется охват спинки, наклон подушки, поясничные упоры, положение подголовника, боковая поддержка тела и прочие элементы. На некоторых машинах есть даже подушка для создания дополнительной поддержки под ноги, что удобно для высоких водителей.

На некоторых машинах электрорегулировками оснащено не только водительское кресло, но и пассажирское. Представительские премиальные автомобили, такие, как Mercedes S-класса, BMW 7, Audi A8, предназначены для перевозки пассажиров на заднем диване, и у них главные регулировки сидений расположены сзади. Причем здесь пассажирские кресла имеют гораздо больше регулировок. В некоторых моделях они оснащены возможностью раскладывания в полулежачее положение, как в авиалайнерах первого класса.

Как пользоваться электрорегулировками кресел автомобиля?

Управление электрорегулировками осуществляется с помощью специальных клавиш. Самая удобная система регулировок автомобильных кресел впервые была применена в автомобилях Mercedes-Benz, которая затем превратилась в общий стандарт. На торце сиденья или на двери дизайнеры расположили схематичную модель автомобильного сиденья с подвижными элементами. Если человек брался за спинку модели и поворачивал ее вперед или назад, то и кресло автомобиля двигалось вперед-назад. Если человек перемещал пальцами подушку сиденья вверх или вниз, то и кресло машины двигалось вверх-вниз.

Такой же принцип был применен и в автомобилях других марок, правда другие производители стали изображать модель кресла схематично в виде горизонтальных и вертикальных клавиш.

Самым распространенным вариантом электрорегулировок автомобильного кресла остается трехуровневая регулировка:

• Перемещение кресла вперед или назад производится перемещением горизонтальной клавиши вперед-назад;
• Перемещение кресла вверх-вниз производится перемещением горизонтальной клавиши вверх-вниз;
• Изменение угла наклона спинки сиденья производится наклоном вертикальной клавиши вправо или влево.

Существуют и дополнительные электрорегулировки кресел, которые отвечают за наклон подушки, изменение высоты поясничного валика и пр. В премиальных автомобилях устанавливаются целые комплексы управления сиденьями, которые выведены на отдельный джойстик. В некоторых случаях регулировка осуществляется через экран мультимедийной системы.

При повороте кольца на дисплее появляется изображение сиденья, где красными сегментами помечены зоны регулировок. Это могут быть поясничные валики, подголовник, выдвижная подколенная подушка и прочие элементы. Выбрав тот или иной элемент водитель может поднять или опустить его с помощью соответствующих клавиш.

Автоматические регулировки сидений

Регулировки сидений опция недешевая и если машина эксплуатируется только одним водителем, то удобство от них стремится к нулю. Хозяин может отрегулировать свое кресло только один раз и таким образом ездить на машине годами. Однако если автомобиль эксплуатируется в корпоративном парке или в большой семье, где за руль могут садиться трое или четверо человек, то актуальность электрорегулировок многократно возрастает. Ведь водителям приходится каждый раз регулировать сиденья под себя.

Эта опция предлагалась на премиальных автомобилях, а затем стала доступна для массовых машин. Суть ее в следующем. Водитель, настроивший с помощью электрорегулировок сиденье под себя, имеет возможность записать положение всех элементов сложного кресла в память блока управления. Сохранить настройки можно на одну из кнопок, при активации которой кресло возвращается к записанному в памяти шаблону.

К примеру, владелец машины записывает конфигурацию настроек кресла на кнопку 1.

Его супруга тоже настраивает кресло под себя и записывает его на кнопку 2.

Старший сын тоже настраивает водительское кресло и записывает его на кнопку 3.

Затем тот или иной водитель через несколько дней может нажать на свою кнопку, и составные элементы сложного кресла начнут двигаться в соответствие с записанными настройками. Тем самым, потребуется всего пару секунд, чтобы настроить водительское сиденье под себя.

Как пользоваться кнопками памяти автомобильного сиденья?

Для того чтобы записать регулировки водительского сиденья на одну из кнопок памяти, потребуется:

• Завести машину и настроить автомобильное сиденье;
• Нажать на кнопку, которая активирует блок управления креслом (она обозначается литерой M);
• Нажать на кнопку памяти, обозначенную цифрами и удерживать ее около двух секунд.

В зависимости от модели автомобиля производители предлагают блоки управления настройками водительского кресла с двумя, тремя или четырьмя кнопками памяти. При этом, в некоторых премиальных машинах электрорегулировки установлены на педальном узле и на рулевом колесе. Их положение тоже можно записать в память машины.

Как правильно отрегулировать водительское сиденье?

Правильная посадка за рулем очень важна, поэтому водительское сиденье в автомобиле должно быть хорошо отрегулировано. Если спинку сильно откинуть назад и ездить вразвалочку, то вес тела будет давить на нижнюю часть спины, что может негативно сказаться на здоровье. Поэтому сидеть нужно прямо, распределяя нагрузку на весь позвоночник. Чем вертикальнее стоит спинка, тем лучше.

Кресло водителя нельзя отодвигать слишком далеко от педалей и руля. При касании педалей ноги должны быть всегда немного согнуты, чтобы предотвратить возможные травмы при резком торможении или ДТП. Чтобы предотвратить аварию водитель всегда сильно жмет на педаль тормоза и его правая нога становится фактически главной точкой опоры. Если до педалей надо тянутся мыском, то нога распрямляется и встречает удар коленным суставом. Никакие ремни безопасности не смогут тогда защитить человека от тяжелой травмы. Если же нога согнута, то она легко сгибается при ударе, оберегая коленный сустав от повреждений. Водитель повисает на ремнях безопасности и наваливается на подушку безопасности.

Руль тоже необходимо отрегулировать по наклону и по вылету таким образом, чтобы до него не приходилось тянуться. Если прижаться лопатками к спинке сиденья и вытянуть руки вперед с расправленными ладонями, то обод колеса должен проходить по запястьям. В этом случае при активной рулежке и боковых перегрузках водитель всегда может перехватить рулевое колесо, опираясь на спинку сиденья.

В общем, электрорегулировки и память сидений упрощают пользование автомобилем. Однако эти устройства менее надежны, чем обычные механические регулировки. При поломке блока управления, перегорании проводки или электродвигателей придется тратиться на дорогостоящий ремонт, который на премиальных машинах с пробегом свыше 150 тысяч километров может больно ударить по карману владельца.