Какие автомобили останутся в россии в 2022

Какие новые машины остались у дилеров в России

«Автостат»: в 2022 году продажи автомобилей в России упадут на 60%

Данные с официальных сайтов автопроизводителей свидетельствуют, что цены на некоторые массовые модели иномарок с начала осени 2022 года опять увеличились. При этом многие автопроизводители сохраняют рекомендованные отпускные цены на уровне весны, но в реальности найти машины в наличии за такие деньги практически невозможно.

В частности, рекомендованная розничная цена базовой версии седана Hyundai Solaris на 12 октября составляет 1 408 000 рублей, что на 163 тыс. рублей дороже, чем в начале сентября, следует из прайс-листа, опубликованного на официальном сайте корейской автокомпании. Кроссовер Hyundai Tucson подорожал за тот же период на 230 тыс. рублей, при этом цены на Santa Fe (от 4 млн рублей) не поднимались как минимум с июля.

Стоимость самых доступных лифтбэков Volkswagen Polo у российских дилеров приблизилась к 1,7 млн рублей.

Автомобили по этой цене в небогатой версии Respect с мотором 1.6 и механической коробкой передач доступны в основном в регионах: Минеральных Водах, Владимире, Сыктывкаре, Магнитогорске.

Сколько осталось

У дилеров в Москве выставлено на продажу всего четыре Polo за 1,7-1,8 млн рублей, сообщается в разделе официального сайта автопроизводителя, посвященного онлайн-продажам. Общее количество Polo, доступных для покупки в Москве – 256, следует из декларируемой информации, которая может отличаться от реальной. Самый дорогой экземпляр Polo предлагается за 3,7 млн рублей.

Также все еще реализуется кроссовер Volkswagen Taos по цене от 2,4 до 4 млн рублей (221 шт.), Volkswagen Tiguan (278 шт.) — 2,8-7,3 млн рублей, а также Touareg (85 шт),

дилеры просят за него от 8,7 до 16,5 млн рублей.

При этом рекомендованные розничные цены на модельный ряд Volkswagen не менялись минимум с начала августа.

С 1,6 млн рублей начинаются цены и на Skoda Rapid – при этом в наличии у дилеров остались машины в базовой комплектации с мотором мощностью 90 л.с. Стоимость самых дорогих экземпляров лифтбэка чешской марки достигает 3,2 млн рублей. Кроссоверы Skoda Kodiaq в максимальном оснащении предлагаются за 6-6,2 млн рублей. В наличии у дилеров остались 74 лифтбэка Superb, за них просят от 3,6 до 5,7 млн рублей.

Рекомендованные автопроизводителем цены на корейские Kia не переписывались с лета.

В частности, за компактный хетчбэк Picanto просят минимум 1,3 млн рублей. При этом в наличии у дилеров эту машину не найти дешевле 1,4 млн рублей.

Седан Kia Rio, числившийся многие годы в лидерах продаж, предлагается минимум за 1,4 млн рублей, а у дилеров в Москве и Подмосковье доступны для покупки чуть больше 100 машин. Запас кроссоверов Kia Seltos в том же регионе – более 260 экземпляров (согласно данным с официального сайта), а минимальная цена за машину с мотором 1.6 и «механикой» — около 2 млн рублей.

Появились скидки

Прайс-листы обновленного Mitsubishi Outlander стабильны с весны – эти автомобили предлагаются минимум за 2,7 млн рублей. Внедорожник Pajero Sport подорожал за этот период на 390 тыс. рублей, до 4,9 млн. При этом, по данным официального сайта, по всей России у дилеров остался 31 такой внедорожник, а всего у японской марки доступны к покупке 94 автомобиля.

У Mazda в наличии осталось более 1,1 тыс. автомобилей CX-5 по цене 2,6-4,3 млн рублей, 42 седана Mazda 6 (2,7-4 млн. рублей) и 67 Mazda CX-9 (4,7-5,7 млн рублей).

Китайские автопроизводители, сохраняющие поставки, предлагают при покупке своих машин маркетинговые акции. В частности, Geely привлекает клиентов выгодой до 220 тыс. рублей при покупке автомобиля в кредит по фирменной программе, а Chery – беспроцентную рассрочку без первоначального взноса.

Запас до начала весны

Стоимость новых автомобилей на российском рынке в целом остается стабильной на протяжении последних нескольких месяцев. Вместе с тем запасов новых машин при отсутствии массовых поставок хватит на 2-4 месяца, рассказал «Газете.Ru» замгендиректора автомобильной группы «Авилон» по продажам новых автомобилей Алексей Стариков.

«Стоимость в данный момент зафиксирована на том же уровне, который сохранялся в течение предыдущих месяцев. При этом отмечу, что в сегменте автомобилей до 4 млн рублей сейчас появились скидки», — сообщил Стариков.

По его словам, в сравнении с летним периодом спрос на автомобили сейчас немного замедлился, но сохраняется. Клиенты продолжают звонить в автосалоны и интересоваться имеющимися предложениями.

Некоторые пока решили повременить с покупкой и сейчас находятся в ожидании.

«В отрасли работает параллельный импорт, благодаря которому на рынок уже осуществляются поставки таких моделей, как Range Rover, Land Rover Defender, Range Rover Sport, нового Jeep Grand Cherokee, новых электромобилей Volkswagen ID6 и Audi Q5 E-tron», — добавил Стариков.

Структура рынка новых автомобилей в 2022 году сильно изменилась, и те россияне, которые приобретают машины в утилитарных целях, переориентировались на вторичный рынок, китайские марки и отечественную Lada – то есть те автомобили, производство или поставки которых сохраняются, отмечает исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов.

«По итогам 9 месяцев продажи новых автомобилей в России уменьшились на 60%, за год снижение продаж ожидается на том же уровне,

— говорит Удалов «Газете.Ru». – Доля китайских марок достигла в начале октября 30% против 25% в третьем квартале. Наибольший объем продаж у Lada».

Цены на новые автомобили, которые поднялись в марте и немного снизились в апреле, сейчас в основном находятся на том же уровне, добавляет эксперт, сильных колебаний не наблюдается. При этом «АвтоВАЗ» при перезапуске Lada Granta назначил на нее привлекательную цену, но затем немного ее увеличил, приводит пример он. На фоне снижения спроса у частных владельцев выросла доля корпоративных продаж, которая в основном приходится на сервисы такси и каршеринга.

«Я думаю, что в ближайшее время цены останутся на уровне апреля, несмотря на снижение курса валют. И если спрос на автомобили Lada стимулируется госпрограммой, то по ряду марок машины есть в салонах и дилеры держат на них стабильно высокую цену», — заключил Удалов.

Какие автомобили останутся в России в 2022 после санкций

Какие автомобили останутся в России в 2022 после санкций? Не считая АвтоВаз, в стране из крупных компаний остались Хендай, Киа, Мазда и Митсубиси. И это только те бренды, что отказались покинуть российский рынок. Да и те марки, что решили приостановить поставки машин, еще доступны к покупке у официальных дилеров из наличия со складов. Так какие марки авто остались в России в 2022 и на чем теперь придется ездить автовладельцам? Давайте разбираться.

Кто остался на рынке?

Список, какие марки машин остались в России в 2022, на самом деле достаточно объемный.

Южнокорейский автопром (Хендай, КИА и Дженезис). Компания не только отказалась покидать страну, но и оставила производство на заводах РФ. В первые дни после наложения санкций представители объявили о приостановке деятельности, чем вызвали беспокойство у автовладельцев. Но позже компания уточнила, что речь шла о временной приостановке, чтобы разработать концепцию логистики и дальнейшей работы. Сейчас машины будут поставлять в Россию как обычно. А кроме того, заводы под Питером и в Калининграде работают в штатном режиме. Поэтому купить Солярис или Рио можно без проблем. Правда, по приличной цене.

Китайские бренды авто остаются в России также. А уж при условии что китайский автопром включает в себя десяток разных марок… Чери, Джили, Haval, GreatWall, Changan, GAC, Dongfeng, DFM, FAW. Это те марки машин, которые остались в России несмотря на введенные санкции. Изначально Чери брала таймаут для того, чтобы наладить вопросы логистики. Но теперь поставки возобновлены, а завод Haval в Туле продолжил свою работу. Так что перебоев быть не должно.

Японские производители авто остались в России: Мазда, Митсубиси, Тойота, Лексус, Субару. Все эти авто компании остались в России и не планируют сворачивать свою деятельность. Компании признают некоторые проблемы с логистикой и поставками запасных частей, но обещают исправить ситуацию в течение нескольких месяцев.

Кроме того, есть еще десяток марок и моделей автомобилей, что решили прекратить поставки после санкций. Правда, новые поступления авто пока что приостановлены на неопределенный срок. Но зато на складах у официальных дилеров еще есть запас на какое-то время. Так что у Вас еще есть время успеть приобрести новенькую машину.

С 6 мая действует список параллельного импорта (то есть можно ввезти автомобиль без разрешения производителя). В него вошли в частности Шевроле, Хонда, БМВ, Рено, Фольцваген, Ниссан, ЛендРовер, Мерседес, Ауди, Сузуки, Вольво и другие. Таким образом все эти машины будут продаваться в России несмотря на санкции и ряд других ограничений.
Концерн Стеллантис, объединяющий 14 компаний, чьи марки автомобилей остались в России. Это Пежо, Опель, Додж, Мазератти, Джип, Фиат, Ситроен, Крайслер, Альфа Ромео, Abarth, DS, Lancia, Ram Trucks, Vauxhall. Это производители временно приостановили ввоз автомобилей в страну, но на заводах продолжается работа по сборке новых авто.
Российский автопром. Правда, российские заводы по производству транспортных средств тоже «колбасит». Автоваз столкнулся с проблемой поставок комплектующих (прежде всего, электроники). Поэтому большую часть весны компания провела в корпоративном отпуске. А теперь готовится к выпуску облегченных моделей с самым минимальным количеством электронных систем. К примеру, без АБС. УАЗ в Ульяновске также пробыл в корпоративном отпуске часть весенних месяцев, но при этом не останавливал отгрузку готовых транспортных средств.

И не забывайте, что если чего-то нет на территории страны, то это легко можно ввезти через границу. Тем более что сейчас на рассмотрении находится законопроект, по которому предлагается установить льготную ставку для пошлины. Распространяться она будет на 1 автомобиль в пятилетку.

Что происходит с ценами?

Марки авто, оставшиеся в России после введенных ограничений, насчитывают в себя больше нескольких десятков моделей. Но что это меняет для тех, кто хочет приобрести новенькое транспортное средство? Количество брендов само по себе мало что изменит. Но вот благодаря нестабильной ситуации и скачущему курсу ценник на автомобили резко прыгнул вверх. А многие официальные дилеры даже публично не выставляют стоимость машины на сайтах. Предлагают отправить запрос официалу.

Что взять после санкций?

Как видите, многие авто останутся в России на рынке в 2022 после введенных санкций. Но стоит ли сейчас брать новенький автомобиль? И если да, то на что обратить свое внимание?

Цены на автомобили вряд ли в ближайшем обозримом будущем снизятся, поэтому аналитики рекомендуют, если есть возможность, брать авто сейчас. Правда, все же лучше отказаться от кредита. Ну или взять кредит с фиксированной ставкой, чтобы в случае чего не попасть на изменения процентов не в свою пользу.
Выбирая марку, обратите внимание на тех, кто остался на рынке автомобилей в России. Это убережет от лишних проблем с зч и обращением по гарантии. Да, те, кто ушел, тоже обязан соблюдать гарантийную политику, но жалобы на них уже поступают. Поэтому зачем лишний раз тратить свои нервы?
Если Вы рассматриваете вариант поддержанного авто, все равно обратите внимание на зч. Сколько они стоят? Есть ли в наличии? Какой средний срок поставки в Ваш город? Пробейте тему у дилера и у поставщиков типа Иксоры и подобных.
Подсчитайте транспортный налог.

Исходя из этого нехитрого списка, на что обратить в первую очередь, я бы свой рейтинг машин, рекомендуемых сейчас к покупке после санкций, представил примерно так:

Хендай Солярис/Киа Рио.
Лада Веста
Хендай Крета
Лада Икс-Рей
Haval.

А Вы бы какой автомобиль выбрали? И вообще собираетесь ли менять ТС в условиях после санкций? Делитесь мыслями в комментариях?

9 комментариев “ Какие автомобили останутся в России в 2022 после санкций ”

Планирую к покупке джип чероки 3.7 . Пузотерки даже не рассматриваю.

Написать претензию производителю, чтобы вернулись в Россию.

Юлия, а что вы считаете нормальным автомобилем? Мой друг — автомеханик с громадным стажем ремонта всех возможных марок автомобилей еще 2 года назад говорил мне, что качество немецких машин упало так низко, что проблем с ними намного больше, чем, например, с корейцами. Самые надежные, по его опыту, пока остаются «Тойоты», но он бы мне рекомендовал по соотношению цена/качество (надежность) именно корейцев, например, «Хендай». Я сам ранее предпочитал немецкие машины, но пересев на «Ниссан», стал лучше относиться я японцам: они надежнее. Но, поверьте мне, скоро китайцы станут популярнее европейцев и корейцев. Они очень быстро учатся и качество сегодняшних их машин уже на уровне. 7 лет гарантии что-то значат. Что же касается оснащения машин и дизайна, то они уже обходят и европейцев и даже японцев. Посмотрите видеоролики с Шанхайского автосалона: там вы увидите то, о чем европейцы и не мечтают. А европейский автопром, как и все европейское машиностроение (я, кстати говоря, сам работаю на немецкой фирме и продаю немецкое оборудование) к моему большому сожалению, деградирует из года в год, и ничего хорошего их уже не ждет. Они прошли свой пик развития, а дальше будет деградация. Это и моя личная проблема, т.к. мне самому, видимо, скоро придется искать другую работу.

Ладу и Хендай сами берите. Первое — это ведро. Второе — наглость дилеров, которые уже давно накрутили цену из воздуха.

Опель тоже остаёться в России

Я в свое время выбрал мазду, и хорошо что они остались на рынке

Вперед, за кордон и не возвращайтесь.

А если человек хочет ездить на нормальных автомобилях. (тазы, кии и хендаи не в счет)что делать?

Autonews перечислил автопроизводителей, которые остались на российском рынке в сентябре 2022 года

Autonews тщательно изучил актуальность информации и собрал самые свежие данные по всем автомобильным маркам. Несмотря на то, что в нашей стране приостановлено производство и поставки автомобилей множества японских, европейских и американских брендов, официально об уходе из России заявили из них лишь немногие. Но при этом есть и такие, кто продолжает свою работу или собирается её возобновить в ближайшее время.

Итак, покинули нашу страну такие автопроизводители, как:

— Renault (передал активы АвтоВАЗа в госсобственность, а свой завод в Москве — столичным властям).

Планируют продолжить дальнейшую деятельность в нашей стране, но пока временно приостановили выпуск и поставки автомобилей в Россию следующие марки:

— Audi (приостановил поставки авто);

— BMW (приостановил контракт с «Автотором», не завозит автомобили в нашу страну);

— Citroen (остановил завод в Калужской области);

— Peugeot (тот же автозавод, что у Citroen, временно не работает);

— Opel (временно приостановил работу производства в Калуге);

— Mitsubishi (завод в Калужской области пока не работает);

— Hyundai («Автотор» выпускал автомобили до недавнего времени, автозавод в Санкт-Петербурге остановлен);

— Genesis (ситуация, как в Hyundai);

— KIA (производился на тех же площадках, что Hyundai и Genesis, сейчас выпуск машин временно приостановлен);

— Jaguar Land Rover (поставки автомобилей приостановлены);

— Mazda (предприятие Mazda-Sollers во Владивостоке не работает);

— Mercedes (автозавод в Московской области стоит);

— Nissan (автозавод в Санкт-Петербурге остановлен, может начать работу в конце декабря 2022 года);

— Toyota (завод в Санкт-Петербурге сейчас не функционирует),

— Lexus (не завозит авто в Россию, опасаясь санкций);

— Volkswagen (автозавод в РФ остановлен, подразделение на предприятии «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде планируется закрыть);

— Skoda (ситуация, как с Volkswagen).

При этом продолжают выпускать и завозить автомобили в нашу страну преимущественно только российские и китайские бренды. Это:

— LADA (выпускает ограниченное количество моделей в упрощенной комплектации);

— УАЗ (производит упрощённые версии авто),

— Geely (продаёт автомобили, собранные в Китае и Белоруссии);

— Haval (выпускает машины на предприятии под Тулой и планирует создание нового бренда).

Таким образом, сейчас в России можно беспрепятственно купить новый автомобиль только российского или китайского бренда. При этом цены на авто остальных марок невероятно выросли. А найти в продаже новые машины европейских, американских или южнокорейских производителей стало очень сложно. Если они и есть, то стоят неоправданно дорого.

К концу 2022 года в России осталось 14 автобрендов

Только 14 брендов из 60 (столько было в начале 2022 года) остались на российском автомобильном рынке к концу 2022 года, три из них российские, а остальные — китайские, сообщают РИА Новости со ссылкой на письмо ассоциации "Российские автомобильные дилеры" в адрес дилеров китайских брендов.

Итак в России остались следующие марки автомобилей: (китайские) Dongfeng, Changan, Exeed, Gac, Foton, Omoda, Chery, Geely, Haval, Jac, Faw; (российские) Lada, ГАЗ, УАЗ.

Напомним, в 2022 году, после начала специальной военной операции, была остановлена поставка американских, европейских и корейских автомобилей в Россию. Теперь новые машины некоторых марок могут быть поставлены в Россию только по параллельному импорту. Еще в мае Минпромторг утвердил список товаров, которые могут поставляться в страну таким образом.

Как сообщают Известия, в перечень товаров параллельного импорта вошли, например, такие автобренды: Land Rover, Jeep, Jaguar, Chrysler, GM, Cadillac, Chevrolet, Mitsubishi, Renault, Mercedes-Benz, Daimler, Maybach, Smart, BMW, Mini, Volkswagen, Skoda, Porsche, Audi, Toyota, Lexus, Isuzu, Subaru, Suzuki, Honda, Infiniti, Nissan, Volvo, DAF Trucks, MAN, Scania. Плюс люксовые марки: Rolls-Royce, Bugatti, Bentley, Lamborghini, Maserati, Ferrari, Aston Martin.