Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
«Это клиническая смерть автопрома»: публикуем список марок и их злоключений в России
Месяц назад мы публиковали сводку плачевного состояния авторынка, но с тех пор всё стало только хуже, поэтому обновим наш список марок новыми «фигурантами». Так, об уходе из России, похоже, всерьез задумался корейский дуэт Hyundai и KIA, продает свой завод Mercedes, а Ford отказался от выпуска даже коммерческой техники. Мы не включили в дайджест китайские бренды — они появились сравнительно недавно и сейчас замещают привычные нам имена.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что мы проходим точку невозврата:
— Можно констатировать клиническую смерть автопрома, точнее, смерть той модели автопрома, которую продвигал Минпромторг, — говорит он. — Новую модель пока никто не предложил, за исключением производства трех устаревших моделей транспортных средств. Естественно, это не выход для огромной страны, и анонсированная стратегия развития автопрома не отвечает на вопросы, откуда и как появятся российские автомобили и на чем будет передвигаться наша страна.
Как возник современный автопром России (2000–2022)
Попытки собирать иномарки в России предпринимались еще в конце годов в режиме лицензионной сборки, например, с тех пор работали «Автотор» и ТагАЗ, ставшие со временем важными игроками рынка. Но первым знаковым проектом мы бы назвали завод Ford во Всеволожске, где с 2002 года выпускали современный на тот момент Focus в широчайшем наборе комплектаций. Стоимость простых версий составляла порядка тысяч, модель быстро стала бестселлером и определила формат развития автопрома на годы вперед.
Следующим важным событием стал запуск в 2005 году завода Renault в Москве, где начали выпуск простой, но практичной модели Logan (ее спроектировала румынская Dacia). В 2012 году здесь же наладят выпуск Duster, а вскоре Renault приобретет контрольный пакет АВТОВАЗа.
В 2010 году Volkswagen откроет новую главу, запустив в Калуге производство Polo Sedan и сформирует концепцию бюджетных иномарок на ближайшие десять лет. Через год начнется производство Hyundai Solaris под Питером, а в 2016 году стартует производство Hyundai Creta, которая сразу же (и надолго) станет самым популярным кроссовером России.
За минувшие 20 лет автомобили в России собирали почти все ключевые бренды, включая Audi, BMW, Mercedes, Peugeot, Toyota, Nissan, Citroen, Mitsubishi и так далее. Исключения можно пересчитать по пальцам, например, собственных заводов в стране никогда не было у Subaru, Suzuki и Honda.
За двадцать лет несколько раз изменятся правила промышленной сборки. Минпромторг будет требовать всё более глубокой локализации производства, и на место отверточной сборки по принципу «прикрутить бампера» придут штамповка кузовов из российского проката и местная сборка двигателей. Автопром станет весомой частью экономики ряда регионов и городов, в частности Москвы и Санкт-Петербурга, Ленинградской, Калужской, Калининградской, Нижегородской и Ростовской областей.
Первые тревожные звонки прозвенят после присоединения Крыма в 2014 году, и вскоре закроется завод General Motors под Питером (там делали Opel Astra и Chevrolet Cruze). Постепенно будет сокращаться ассортимент машин, и уйдет еще ряд знаковых марок. Например, в 2019 году легковой рынок покинет Ford, а в компания откажется и от производства в России коммерческой техники.
Chevrolet
Концерн General Motors был представлен в России марками Chevrolet и Cadillac и стал первым, кто заявил о полном сворачивании деятельности после начала специальной военной операции. Шаг был во многом символическим, поскольку концерн уже уходил из России в 2015 году после присоединения Крыма, и в последние 7 лет был представлен считанными моделями (Tahoe, Travese).
Более чувствительным для России является невозможность поставки в страну недорогих Chevrolet казахстанской и узбекской сборки. Кстати, «УзАвтоМоторс» возглавляет теперь бывший гендиректор АВТОВАЗа, швед Бу Андерссон, который понимает запросы российского авторынка.
Еще один американский бренд свернул деятельность в России еще весной 2019 года из-за низкого спроса на легковушки, но сохранил завод в Елабуге, где делали коммерческие Ford Transit. Работа предприятия была заморожена в марте 2022 года. В сентябре стало известно о планах выпуска двух коммерческих автомобилей в Елабуге на замену «Транзиту»: владелец предприятия, «Соллерс Авто», подал соответствующую заявку в Минпромторг России. А в середине октября Ford окончательно подтвердил полный уход из России.
Какие бренды авто остались на российском рынке в 2023
Российский рынок авто в 2022 году покинуло свыше 30 брендов. Тогда возникает вопрос, а какие бренды авто остались в России 2023? Сразу скажем, что по состоянию на январь 2023 года в стране осталось 14 брендов — это российские и китайские компании. Напомним, что с марта прошлого года российский рынок стали покидать зарубежные компании. Но это не значит, что в РФ не осталось машин. Давайте посмотрим, какие модели и марки предлагают нам производители в 2023 году.
Компании Omoda и Skywell
Китайский производитель Skywell принадлежит корпорации Skyworth, которая известная во всем мире выпуском электроники. В 2023 году компания предложит российским автолюбителям модель SUV ET5. Автомобиль презентовали еще в конце 2022 года в Москве. Это переднеприводная модель с силовым агрегатом на 204 л.с.
В России также появился компактный и стильный кроссовер Omoda. Авто оснащен бензиновым турбированным мотором 1,5Т, мощность которого составляет 147 л.с. На машину с передним приводом устанавливается коробка передач вариатор. Выпускается на базе китайских автомобилей бренда Сhery (от официального дилера) присутствуют во многих городах России), где аналогичная КПП и силовой мотор. Летом 2023 года на рынок РФ выйдут новый седан и кроссовер от Omoda.
Что предлагает китайский бренд Evolute и Tank?
В Липецкой области в конце года бренд Evolute наладил выпуск новых электромобилей. Дилеры в 2023 году уже начали получать новинки i-Pro. В 2023 году появится кроссовер i-Jet. До конца следующего года новинки получат многие города России.
Какие авто приготовила компания Chery?
Chery в этом году обновит линейку своих авто. Появление нового гибридного кроссовера рассчитано на второй квартал 2023 года. Машина получит сразу три мотора:
• бензиновый;
• 2 электромотора.
Полной зарядки хватит на то, чтобы преодолеть 75 км. А в смешанном цикле, когда задействует бензиновый мотор и два электромотора, расход топлива составит всего 1 литр на 100 км.
Продажи седана Arrizo запланированы на середину 2023 года. Представители компании не уточнили, о каком именно седане идет речь. Но высока вероятность, что выйдет модель под названием Arrizo 8. Эта новинка не так давно появилась на китайском рынке, а теперь будет и в России. Отметим, что в начале января на рынке в РФ появилась еще одна новинка от производителя — Tiggo 7 PRO Max.
Какие автомобильные бренды ушли из России
Не проходит и недели, чтобы какой-нибудь автопроизводитель не заявил о планах покинуть наш рынок или приостановить на нем свою деятельность, будь то производство, импорт либо продажа машин. Некоторые после ухода объявляют о возвращении, а кто-то просто «затаился» и продолжает работать «по ситуации», не выдавая лишнего о себе в информационное поле. Мы собрали воедино всю актуальную информацию о текущем положении дел у зарубежных автопроизводителей в нашей стране.
Ингольштадтский премиум-бренд объявил о приостановке своей деятельности в России еще в конце февраля. Входящая в состав концерна Volkswagen немецкая марка временно прекратила отгрузку новых автомобилей местным дилерам. В автосалоны попали только машины, успевшие преодолеть таможню до решения о постановке на паузу. Какие-то из них могут все еще ожидать своего покупателя в шоу-румах.
О прекращении поставок новых автомобилей в Россию и остановке сборочного производства машин на калининградском «Автоторе» баварцы заявили 1 марта. Действие компании, стремящейся сохранить свой бизнес в нашей стране, как и других автопроизводителей премиум-класса, ограничивают запреты США и Евросоюза на ввоз новых автомобилей стоимостью свыше 50 000 евро. По нынешнему курсу это немногим более 3,1 млн рублей.
Ferrari
Производитель суперкаров из Маранелло еще весной дал понять, что будет соблюдать все правила и санкции, которым последовали другие автомобильные компании. Итальянцы заявили, что приостановят выпуск своих моделей для России до дальнейшего уведомления. Впрочем продажи суперкаров этой марки не так велики, чтобы рынок на фоне общего падения остро ощутил нехватку новых Ferrari. В России на волне роста спроса на машины из Маранелло на 83% в 2021 году компания реализовала 53 авто.
В рамках реструктуризации бизнеса Ford постепенно «начал уходить» из России еще в 2019 году, остановив производство и продажу легковых моделей в нашей стране, но продолжив выпуск микроавтобусов, грузовичков и фургонов Transit. Теперь же компания объявила об окончательном расставании с нашей страной, пожелав продать свою долю, составляющую 49%, в предприятии «Соллерс Форд», остановившем работу в марте этого года. Фирма сохранила за собой право выкупить долю обратно в течение 5 лет.
General Motors
Вместе с «голубым овалом» окончательно уйти из России в этом году решил и американский концерн General Motors, который был представлен на нашем рынке несколькими моделями брендов Chevrolet и Cadillac. Еще в апреле фирма разослала дилерам письма с информацией о прекращении поставок новых автомобилей и запчастей. Также стало известно об увольнении сотрудников российского офиса.
Hyundai/Kia
Официально Hyundai и Kia продолжают работу в России. Их дилерские центры по всей стране предлагают клиентам оставшиеся в наличии седаны, хэтчбеки, кроссоверы, внедорожники и минивэны. Однако, локального производства в России у корейцев фактически уже нет. С апреля наблюдаются проблемы со сборкой машин на «Автоторе» в Калининграде. А в прошлом месяце стало известно, что на простаивающем с марта заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, где собирались Solaris, Creta, а также родственные Kia Rio и Rio X, началась консервация, перед которой с предприятия вывезли все новые авто, включая не до конца собранные. После появления слухов о желании Hyundai Motor продать завод, на средства компании был наложен арест.
Infiniti
В первых числах ноября марка Infiniti трогательно попрощалась со своими клиентами на странице во «ВКонтакте». Сказав всем остающимся «сайонара», что по-японски означает «до свидания», российский офис компании уточнил, что Infiniti продолжит оказывать сервисную поддержку проданных автомобилей в рамках условий гарантии. Также фирма заявила о готовности ответить на все вопросы по официальным каналам.