Sp1184 и sp1250 в чем разница
Отзыв: Тормозные колодки Hi-Q — Sangsin Brake (Корея) — качество оригинала, подробный разбор SP1184
Сейчас речь пойдет об одном из наиболее распространенных производителей тормозных колодок.
Вообще Hi-Q — это торговая марка, которая принадлежит Sangsin Brake.
Данная разновидность тормозных колодок идет на многие конвейеры производителей автомобилей. Например, из наиболее распространенных на постсоветском пространстве, GM Daewoo, Ssang Young, Kia Motors, Hyundai.
Мои колодки были сняты, через полтора года после покупки автомобиля у предыдущего хозяина.
Машина уже была далеко не новая и в этот момент вместе с колодками менялись тормозные диски.
Честно говоря сколько они прошли мне не известно, но думаю 15-20 тыс. км. точно.
На фото ниже можно увидеть примерный износ колодки.
Отмечу, что у производителя на официальном сайте заявлен ресурс 25 000 км.
Вероятнее их бы хватило еще минимум на 15 000 км при такой же езде.
Ниже я привожу фото, чтобы те, кто разбираются могли оценить качество и структуру фрикционного материала тормозной колодки. На полоску-царапину внимания не обращайте, она появилась в следствии неаккуратного снятия. Это след от отвертки)
Во время пользования данными колодками каких-либо скрипов мною не обнаружено.
Именно за это я их и уважаю.
Что касается износа тормозного диска, то я подозрительного ничего не заметил.
Думаю износ можно охарактеризовать как незначительный.
До этой машины, колодки этого производителя стояли у меня на Chevrolet Lacetti седан.
На той машине я откатал более 40 000 км. Собственно автомобиль и был продан с этими колодками.
По поводу постороннего запаха, ничего странного я не замечал. Возможно из-за своей неспешной езды я не достаточно грубо их изнашиваю и поэтому, просто ничего не замечаю. Производитель по этому поводу указывает: «Они предназначены для автомобилистов с классическим стилем вождения. «.
Именно поэтому я не исключаю, запахи или скрипы, в следствии агрессивного вождения.
Считаю что автолюбители делятся 50/50 на водителей и ездунов. Вот у ездунов могут быть замечания.
Колодка Hi-Q, которую я разбираю в этом отзыве — это не единственное, что делает Sangsin Brake, также есть Hagen(премиальные) и Hardron(с повышенным ресурсом).
Их также смело можно брать + я разбирал в одном из своих отзывов SCT (Germany), которые отличаются невысокой ценой при хорошем качестве.
Подведем короткий итог.
Если вы придерживаетесь умеренного стиля вождения, то смело можете покупать данные колодки. Рекомендую, вам понравится!
Sp1184 и sp1250 в чем разница
Замена колодок по кругу (уход с HP-серии), задние диски (замена)
Всем привет. На 65000 заменил задние колодки и диски. Задние колодки прошли только 25000, но могли пройти еще тысяч 15-20, просто решил менять диски, а как известно, новым дискам всегда новые колодки. Диски задние дошли примерно до той величины износа, при которой завод говорит надо менять (если не ошибаюсь, это когда остаётся 8,6 мм от изначальных 10 мм, хотя многие (читаю по форумам) ездят и с 4 мм выработки, а у меня она составила примерно 2 мм.).
Передние колодки прошли 40000. Износ был в ноль почти (уже скрипун работал несколько дней).
Износ передних дисков — в пределах допустимой величины, замена пока не требуется.
Вывод: задние диски какие-то мягкие оказались, ведь обычно их должно хватать на дольше чем передних.
Какие колодки стояли по кругу? Описывал о них ранее подробно, и очень доволен ими:
www.drive2.ru/l/5714379/ — запись о передних колодках серии Hardron HP1196, с фотками
www.drive2.ru/l/5874791/ — отзыв о передних колодках Hardron HP1196
Что поставил сейчас? В связи с резким удорожанием колодок серии HP (Hardron) в полтора раза за год, спрос на них, вероятно, начал падать. Вот и я решил посмотреть еще другие варианты. Видимо, в Sangsin это поняли, и решили выпустить нечто среднее между бюджетной серией SP (которую, наверное, берут 90% водителей корейских авто) и элитной серией HP (Hardron). Так появилась на свет серия GP (Hagen). Некий маркетинг-ход: "хочешь прежней цены? тогда купи GP по цене, по которой год назад покупал HP" ��
Номер передних колодок: GP1196. Задние — GP1187.
Соответственно, меняем только буквы серии в коде.
Если нужен премиум — это HP.
Если эконом — это SP.
А середина — это GP.
Отзыв по GP-серии: тихие, мягкие, уверенные.
По "первости" ощущения странные, как и были с серией HP, но, спустя километров 500 появилась устойчивая "обратная связь", работают тихо, затормаживают без усилий. Sangsin выдумал новую серию, но качество сохранилось.
По своим субъективным ощущениям могу сказать, что всё-таки после 40000 на "красной" HP-серии, они (серия HP) получше, у них вообще эффективность торможения выше всяких похвал. Просто "SPORT" какой-то. Побывал и в горах на перевалах, и в экстремальной жаре. На то она и высшая и самая дорогая серия в линейке. Но и GP-серия вполне достойная. Описание от производителя — sangsin.ru/products/hagen/
Какие задние диски приобрёл?
Изучал отзывы, изучал записи. Много противоречивых отзывов по TRW и FERODO.
Не стал их брать.
Смотрел и диски от создателей колодок (Sangsin).
Однако, возникли сомнения, так как ходят устойчивые слухи что сам Sangsin диски НЕ ДЕЛАЕТ, а у кого-то покупает, вдобавок на ix35-форуме в шапке темы про диски указано что если взяли такие, то нужно незамедлительно их еще и красить. Как-то не по мне такое.
Смотрел и другие всякие, но почитав отзывы, взял BREMBO. Они всё еще made in Italia.
Фотки ниже:
Альтернатива оригинальным колодкам на корейских авто
Я достаточно долго читал форумы и отзывы по колодкам и тормозным дискам и пришел к выводу, что достойной альтернативной оригинальным колодкам на Kia, Hyundai и других корейцах являются колодки корейской же фирмы Sangsin Brake.
SANGSIN (редко сокрашение SB) — это ОЕМ для корейских Киа, Хундай, Шевроле(Дэу), Самсунг и Ссанг Йонг.
Компания предлагает 3 линейки колодок:
- Hi-Q — ресурс 25 тыс. км, стандартные колодки имеют в начале артикула маркировку SР
- HAGEN – ресурс 35 тыс. км., имеют в начале артикула маркировку GP
- Hardron — премиальный бренд, имеют в начале артикула маркировку НP
Помимо поставки колодок на автоконвейеры и наличия собственных брэндов Hi-Q и Hardron компания Sangsin Brake является производителем тормозных колодок для компаний MANDO, CARPOS, SPEED MATE (торговая марка нефтяной компании SK Corporation) и BOSCH .
По состоянию на 2015 год доля внутреннего рынка компании (Южная Корея) составляет 47%, а это говорит о многом.
Подробности о колодках серий GP и HP
Тормозные колодки HAGEN были разработаны совместно мировыми лидерами производства элементов тормозных систем Южной Кореи и Германии. Используя органические соединения, компания SANGSIN BRAKE создала тормозные колодки, содержащие арамидное и минеральное волокна, что придает особую пластичность фрикционному материалу, делая торможение более плавным и предсказуемым. Благодаря внедрению высокотехнологичных материалов и фрикционных компонентов уровень шума от торможения не различим для человеческого слуха.
Ресурс износостойкости увеличен на 150 % по сравнению с продукцией HI-Q. Заявленный производителем ресурс 35 тыс. км.
- Увеличенный ресурс
- Эффективное торможение
- Минимальный коэффициент шума (не различаемый для человеческого слуха)
- Минимальный износ тормозного диска
- Чистота и экологичность
В автомобилях Премиум класса используют тормозные колодки Hardron . Они позволяют в полной мере ощутить абсолютное превосходство автомобиля при торможении. Пониженный уровень шума, мягкое но уверенное торможение, а так же эстетические и экологические свойства — колесный диск не чернеет при длительной эксплуатации колодок — делают этот продукт привлекательным.
Hardron это продукт высокого качества, в котором используются инновационный разработки направленные на устранения основных дефектов тормозных фрикционных материалов. Этот продукт не имеет никакого шума и пыли. Hardron создан чтобы соответствовать автомобилю высокого класса обеспечивая безумную работу тормозной системы и чистоту колесных дисков. Торцы колодок окрашены красным, что придает общему виду автомобиля скрытый агрессивный образ. Комплекты упакованы в шикарные коробочки, напоминающие о швейцарских часах.
Hardron гарантирует максимальную безопасность при вождении в дождливую и снежную погоду, сохраняя высокий коэффициент трения.
Ну это все в теории. А на практике отзывы таковы:
- SP действительно изнашиваются быстрее, могут слегка скрипеть на прикатке. что быстро проходит. Не пылят. Очень мягкие, более мягкие, чем оригинал, поэтому торможение может быть слегка ватным, если вы ездите активно.
- GP действительно живут больше. По отзывам износ 40% после 30-35 тыс. км. Не скрипят, не пылят, при этом «не съедают» тормозной диск, хотя они и более агрессивны. Греются значительно больше.
- HP очень хорошо тормозят, но значительно быстрее стачивают тормозной диск.
Для более стабильных показателей торможения рекомендуется менять колодки «по кругу» через 10-15 тыс. км.
Модели колодок Sangsin
На Kia Ceed JD ставятся передние колодки:
- SP1400 или GP1400 (с 15″ диском, Comfort, оригинал: 58101A6A00 и 58101A6A01 с 2013 г.), SP1842 (15″, ресталинг 2016 г., оригинал: 58101A6A02)
- SP1403 или GP1403 на 16″ диски (комплектации Prestige, Luxe, оригинал: 58101A6A20 и 58101A6A70 рейстайлинг 2016 г.)
- SP1720 или SP1721 — на 16″ рестайлинг 2016 г. (оригинал 58101A7A20 и 581012VA20).
На Kia Ceed ED, Hyundai i30 (2007—2011) — GP1240.
Задние колодки подходят следующие: SP1239 — электронный ручник, SP1536 (без пина) или SP1407 (c пином) — механический ручник (оригинал 58302A2A30).
Размер диска лучше проверять по VIN номеру, встречаются исключения!
Другие альтернативы
Популярной альтернативой являются колодки немецкие колодки TRW, которые и ставятся с завода в поставке OEM (без бренда). Бренд TRW является частью ZF Aftermarket. Концерн ZF является мировым лидером по производству техники привода и подвески, а также систем активной и пассивной безопасности. В настоящий момент ZF объединяет около 230 производственных предприятий в 40 странах мира, а общая численность сотрудников составляет 146 тысяч человек. В 2017 году оборот концерна ZF достиг 36,4 миллиарда евро. Концерн ZF является одним из крупнейших поставщиков автомобильной промышленности в мире.
Для информации на Kia Ceed JD подходят: GDB3549 передние 15″, GDB3582 передние 16″. GDB3585 — задние 15″, GDB3537 — задние 16″.
Колодки достаточно качественные, но по отзывам пылят и иногда скрипят. GDB3549 при этом еще и жестче.
На официальном сайте TRW есть поиск по VIN.
Многие владельцы рекомендуют немецкие колодки ATE. Тихие и надежные, но остерегайтесь подделок.
Отзыв: Тормозные колодки Hi-Q — Sangsin Brake (Корея) — качество оригинала, подробный разбор SP1184
Сейчас речь пойдет об одном из наиболее распространенных производителей тормозных колодок.
Вообще Hi-Q — это торговая марка, которая принадлежит Sangsin Brake.
Данная разновидность тормозных колодок идет на многие конвейеры производителей автомобилей. Например, из наиболее распространенных на постсоветском пространстве, GM Daewoo, Ssang Young, Kia Motors, Hyundai.
Мои колодки были сняты, через полтора года после покупки автомобиля у предыдущего хозяина.
Машина уже была далеко не новая и в этот момент вместе с колодками менялись тормозные диски.
Честно говоря сколько они прошли мне не известно, но думаю 15-20 тыс. км. точно.
На фото ниже можно увидеть примерный износ колодки.
Отмечу, что у производителя на официальном сайте заявлен ресурс 25 000 км.
Вероятнее их бы хватило еще минимум на 15 000 км при такой же езде.
Ниже я привожу фото, чтобы те, кто разбираются могли оценить качество и структуру фрикционного материала тормозной колодки. На полоску-царапину внимания не обращайте, она появилась в следствии неаккуратного снятия. Это след от отвертки)
Во время пользования данными колодками каких-либо скрипов мною не обнаружено.
Именно за это я их и уважаю.
Что касается износа тормозного диска, то я подозрительного ничего не заметил.
Думаю износ можно охарактеризовать как незначительный.
До этой машины, колодки этого производителя стояли у меня на Chevrolet Lacetti седан.
На той машине я откатал более 40 000 км. Собственно автомобиль и был продан с этими колодками.
По поводу постороннего запаха, ничего странного я не замечал. Возможно из-за своей неспешной езды я не достаточно грубо их изнашиваю и поэтому, просто ничего не замечаю. Производитель по этому поводу указывает: «Они предназначены для автомобилистов с классическим стилем вождения. «.
Именно поэтому я не исключаю, запахи или скрипы, в следствии агрессивного вождения.
Считаю что автолюбители делятся 50/50 на водителей и ездунов. Вот у ездунов могут быть замечания.
Колодка Hi-Q, которую я разбираю в этом отзыве — это не единственное, что делает Sangsin Brake, также есть Hagen(премиальные) и Hardron(с повышенным ресурсом).
Их также смело можно брать + я разбирал в одном из своих отзывов SCT (Germany), которые отличаются невысокой ценой при хорошем качестве.
Подведем короткий итог.
Если вы придерживаетесь умеренного стиля вождения, то смело можете покупать данные колодки. Рекомендую, вам понравится!
Замена тормозных колодок
Передние тормозные колодки код D1060-3TA0B Теана L33, D1060-3TA0A Альтима L33.
Под этим кодом Nissan поставляет колодки Akebono, который сам колодки не делает, так что контрактные TRW, который тоже не лыком шит и часто оутсорсит изготовление Galferу, NBK (для рынка США). etc. Так что получается эдакая матрешка и кот в мешке.
Замечены в том, что сильно пылят, быстро изнашиваются и здорово жуют диски. В общем, колодки весьма и весьма среднего качества.
Передние колодки от IIй Теаны не подходят (чтобы вам не "задвигали" продаваны — в некоторых каталогах на белом глазу утверждается, что подходят), чуть чуть другая форма, поэтому требуют "доработки напильником". А оно надо?Альтернатив сейчас масса:
https://www.exist.ru/price.aspx?pcode=D1060-3TA0BОпробованные многими Nibk PN-2807. Японские. Идут со своими теплопроводящими (противоскрипными) пластинами, но нужно дополнительно переставить штатную пластину D1080-3TA0A, которая идет на оригинальных колодках и стоит, кстати, недешево. Поскольку одной пластины, идущей в комплекте, как практика показала — мало. Без нее возможен локальный перегрев, скрип, и, в худшем случае, при агрессивной манере езды, разрушение колодок.
Внимание! из-за популярности бренда появились подделки! Отличить — как обычно — просто: Nibk идут эдакого фиолетового цвета, запаяны в полиэтилене, полиграфия качественная. Поддельные — обычно просто колодки в коробочке, не цветные, печать на коробке кривая, на колодках может быть кривая, может вообще не быть ничего. И в комплекте с подделкой обычно не идет тюбик с теплопроводящей медной пастой.
Также Nibk поменяли рецептуру и сейчас полосатят по диску. Более не рискну рекомендовать.
Amiwa CD1114 корейские. Тоже результаты эксплуатации форумчанами скорее позитивные, но отмечается недостаточная эффективность торможения и скрип, особенно на жаре.
Goodwill 1105 F. Опыт позитивный, однако поставщик отличается нестабильностю качества.
Сангсин Корейские SP1765 на перед как аналог оригинала ALTIMA (D1060-3TA0A) и заменитель NIBK PN2807, по нашему коду на сайте Sangsin заменителя нет.
Хорошие впечатления RIXOS MD8710MS — перед
Также хорошо себя показали — Kashiyama D1344M
Задние подходят от IIй и Iй Теаны. Они ставятся на кучу машин, таких, как Juke, Murano(кроме последнего, Z50,Z51), Qashqai J10 (предыдущий), X-Trail (кроме последнего, на 30 и 31). И другие. Код D4060-9HM0B
Тот-же самый производитель, что и для передних. Код TRW GDB 3508. Тоже весьма среднего качества.Альтернатив еще большая масса, чем передние
https://www.exist.ru/price.aspx?pcode=D4060-9HM0BNibk PN-2466 Японские. Идут со своими теплопроводящими (противоскрипными) пластинами, но нужно переставить еще и штатную пластину D4080-JA01B, которая тоже стоит, аки чугуниевый мост. При этом, пластина сразу не подходит из-за шпиньков на колодке. Которые срезаются нафиг за ненадобностью
Внимание! из-за популярности бренда появились подделки! Отличить — как обычно — просто: Nibk идут эдакого фиолетового цвета, запаяны в полиэтилене, полиграфия качественная. Поддельные — обычно просто колодки в коробочке, не цветные, печать на коробке кривая, на колодках может быть кривая, может вообще не быть ничего. И в комплекте с подделкой обычно не идет тюбик с теплопроводящей медной пастой.
Также из-за изменения рецептуры начали полосатить по диску, так что не рекомендую
Сангсин, корейские SP1250 — по сайту Sangsin идёт как прямой заменитель D4060-9HM0B, кто то ставит SP1184 который идет как заменитель NIBK PN2466. Отзывы хорошиею
Хорошие впечатления RIXOS MD1244MS — зад
В нью-когалыме крайне рекомендуется раз в полгода мазать направляющие суппорта смазкой — она коксуется (особенно при агрессивной езде), реагенты диффундируют через резину и тоже убивают смазку очень быстро. Подкусывание направляющих ведет к неравномерному чрезмерному износу колодок. Недорогой альтернативой оригинальной смазки, которая стоит не просто дорого, а очень дорого, является 31942 FEBI. Это — весьма большой тюбик, которого хватит очень и очень надолго. Ее применять для смазки направляющих
Медная теплопроводящая — http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/223/5B802529. Ее — для смазки там, где нужна теплопроводящая. Направляющие ей тоже можно мазать, но срок ее службы в этом качестве мал (3-6 месяцев) и замечено разбухание резинок от ее применения.
Еще более бюджетные варианты: XB40019 XADO, МС1600
передние колодки 11мм замена минимум 2мм
диск 26, лимит 24 передних, биение 0.015 (0.04 вместе со ступицей)задние колодки 8.5мм замена минимум 1мм
диск 9, лимит 8 биение 0.015 (0.05 вместе со ступицей)Единственная процедура, которая описана в мануале — это притирка дисков и колодок, которая делается при замене чего-нть, или, как пишут, если эффективность тормозов упала. Притирка обычная — выехать на ровный участок дороги и несколько раз отработать тормозами
Есть еще одна тонкость — резинки на направляющих так устроены, что когда колодки близки к предельному износу, то под них запросто может начать попадать грязь, что вымоет смазку и их начнет прикусывать. Поэтому совсем уж до предельного износа доводить не рекомендуется
Скрипуны — сигнализаторы износа — тоже могут не всегда сработать. Они есть. Но уже на совсем совсем предел.
Тормозные колодки Ниссан Кашкай, Х Трейл, Тиида, Теана, Жук задние, SANGSIN, sp1250
В связи с постоянным повышением цен на запчасти от поставщиков и закрытия (временно) части складов, наличие и цены уточняйте в нашем магазине по телефонам: 8 (4832) 323-501 ; +7 (910) 3333-707 (Viber, WhatsApp).
Товара нет в наличии, оставьте заявку через форму обратной связи.
или оставьте заявку по телефону 8 (4832) 323-501
Описание товара
| Заменители: | b1g10214082, 572501j, d4m609n00b, 0986494090, 13046058432, 238710070210, 2387101, 440608h385, 440608h3x5, 44060al585, 44060al586, 44060eg00j, 44060eg085, 5580077k00, 5580077k01, 87601, d1244m, d40608h385, d4060eg50c, d4060ja00a, d4060ja00j, fdb1693, gdb3294, j3611044, mdb2261, sp1184, fdb4324, sp1250, 301672, d4m609n00a, 13046058432, 087631, 238711381, n282522y, jbp0018, jbp0205, 44060cb10j, ws325700, 5580077k02 |
| Применяемость: | Nissan Juke, Nissan Qashqai, Nissan Qashqai +2 J10, Nissan Teana J31, Nissan Tiida, Nissan X-Trail T31, Infiniti G35, Nissan Murano, Nissan Maxima (A32), Nissan Maxima (A33), Infiniti M35, Infiniti M45, Renault Koleos, Nissan Teana, Infiniti FX45, Nissan X-Trail T30 |
| Вес: | 2,5 кг. |
| Размер упаковки (ДxШxВ): | 30x15x15 см. |
- 100 000 руб.
В связи с постоянным повышением цен на запчасти от поставщиков и закрытия (временно) части складов, наличие и цены уточняйте в нашем магазине по телефонам: 8 (4832) 323-501 ; +7 (910) 3333-707 (Viber, WhatsApp).
SANGSIN BRAKE SP1250 Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз
Уважаемые клиенты! Информация по заменам и аналогам носит справочный характер и не гарантирует на 100%, что деталь подойдет к вашему автомобилю. Если вы не уверены в подборе — обратитесь к нашим сотрудникам через форму «VIN ЗАПРОС» и мы проверим ваш заказ. Потратив на запрос 2 минуты вы не рискуете приехать в автосервис с неподходящими автозапчастями. ВАЖНО! Запрос на проверку применимости деталей не принимается по телефону!