Буксует сцепление калина 8 клапанов что делать

Регулировка троса сцепления Лада Калина

Конструкция узла сцепления в модели Лада Калина со временем нуждается в регулировке тросового привода. Такая необходимость продиктована фактом естественного истирания накладок на ведомом диске и самими конструктивными особенностями рассматриваемого нами механизма. В процессе эксплуатации происходит растяжение троса, что также подразумевает потребность в регулировке. И многие автовладельцы задаются вопросом: как отрегулировать сцепление?

Сама регулировочная процедура не является сложным действием, поэтому доступна большинству владельцев Лада Калина. В данной статье мы расскажем, как отрегулировать сцепление.

Устройство и функционал сцепления

Узел принадлежит к когорте механизмов, в основе функционирования которых присутствует сухое трение. Механизм сцепления в данной модели является однодисковым и предполагает наличие нажимной пружины, которая конструктивно выполнена в виде неотъемлемой части корзины. Трос служит для выключения сцепления. Это действие активируется во время нажатия на советующий педальный узел. У тросовой передачи присутствует храповое устройство, позволяющее ей в автономном режиме менять длину в соответствии с уровнем износа накладок ведомого диска. Данное решение позволяет обеспечить плотное прилегание выжимного подшипника к лепесткам пружины. Внутри корзины располагается ведомый диск, посредством которого осуществляется непосредственная передача вращения от маховика к первичному валу трансмиссионного агрегата.

Нажатие на обозначенную педаль заставляет трос натягиваться, в результате чего поворачивается специальная вилка. Ее нижняя втулка интегрирована в картер сцепления. Верхний элемент детали, который тоже представлен в виде втулки, является съемным. Во время поворота вилка посредством муфты и выжимного подшипника воздействует непосредственно на лепестки нажимной пружины, которая в свою очередь обеспечивает размыкание ведомого диска с маховиком. Таким образом реализуется процесс выключения сцепления, необходимый для обеспечения возможности переключить передачу в механическом трансмиссионном агрегате.

Если педаль полностью отпущена, то плотно прилегающий к маховику диск передает крутящий момент первичному трансмиссионному валу на полную величину.

В некоторых случаях наблюдаются отклонения от корректного функционирования узла сцепления. В числе признаков, характеризующих указанное негативное явление, присутствуют такие моменты:

1. Увеличение хода педали, когда его величина превышает регламентированные 146 мм.
2. Включение передачи КП при полностью выжатой педали сцепления сопровождается характерными скрежетами валов в трансмиссии, что свидетельствует о неполном отключении сцепления.
3. Запуск и последующая работа мотора Лада Калина сопровождается завыванием, доносящимся из картера сцепления (износ выжимного подшипника).
4. Начало движения характеризуется рывками и недостаточной четкостью переключения ступеней.
5. Передвигаясь на 3-4 скорости, владелец нажимает на акселератор и наблюдает такую картину: обороты силовой установки повышаются бодро, а разгон сопровождается вялостью. Это свидетельствует о «пробуксовке» сцепления, то есть неплотном прилегании диска к маховику, вызванном повышенным износом накладок или чрезмерным натяжением троса.

Все эти признаки в подавляющем большинстве намекают владельцу на необходимость осуществить регулировку тросового привода. Как отрегулировать сцепление? К такой процедуре следует также склоняться после замены механизма сцепления, утраты компенсатором своего функционала (отсутствие способности автономно регулировать длину) или длительного простоя авто Лада Калина.

Корректируем работу механизма

Все указанные факторы, которые вызывают отклонения в эффективной работе механизма сцепления, требуют немедленной корректировки положения тросового привода в Лада Калина 2. Регулировка сцепления предполагает выполнение такого ряда манипуляций.

1. Демонтируем корпус воздушного фильтра для обеспечения доступа к механизму регулировки.
2. Взявшись за наконечник, вытягиваем трос на максимально возможную длину.
3. Используем штангенциркуль для замера расстояния, присутствующего между наконечником и ранее обозначенной вилкой. Норма предполагает значение в 27 мм.
4. Если обнаруживается несоответствие обозначенной величине зазора, то действуем так: поворачиваем поводок по резьбе, пока не будет достигнуто ранее указанное значение расстояния.
5. Отпускаем тросовый наконечник и удостоверяемся в его плотном прижатии к вилке.
6. Нажимаем на педаль привода сцепления несколько раз, чтобы привести в действие узел автоматической корректировки длины.
7. Теперь прибегаем к замерам обозначенного зазора. Если снова обнаруживается отклонение, то проделываем указанные манипуляции еще раз. На этом регулировка троса сцепления завершена.

Когда завершена регулировка сцепления, узел сцепления в Лада Калина иногда способен напоминать о себе скрипами или шумами. Это может быть спровоцировано трением поводка о поверхность вилки. Устранить досадный звуковой эффект поможет смазка, которую следует нанести на контакт гайки тросового наконечника и вилки. В числе других причин может присутствовать скрип втулки педального узла, а также приход в негодность расположенного там же датчика.

Если неисправен датчик?

Данный компонент подлежит установке только с электронной версией педали акселератора. Основной функцией датчика является управление режимами функционирования мотора Лада Калина во время переключения ступеней в трансмиссии или старта движения.

Если датчик неисправен, то владельца Лада Калина 2 о таком факте проинформирует ЭБУ путем подсвечивания символа «Check». Код ошибки при этом – «0830». Присутствие поломки датчика в физическом плане ощущается по следующим признакам:

• рывки автомобиля Лада Калина 2 в момент переключения ступеней коробки;
• внезапный прирост оборотов (мотор работает в режиме холостого хода) при нажатии на педальный узел сцепления.

Регулировке обозначенный элемент не подлежит, поэтому при потере функционала он должен быть подвержен замене. Датчик располагается над педалью, а точнее – под колонкой рулевого вала. Для замены следует подбирать аналог с кодом «1118-3720015» (также подходит к Приоре и Гранте).

Процедура замены характеризуется неудобством из-за труднодоступности к двум саморезам, посредством которых компонент зафиксирован на кронштейне педали.

1. Демонтаж предполагает извлечение держателя колодки кабелей и соответствующего отверстия, присутствующего на педальном кронштейне.
2. Также колодку отсоединяем от проводного жгута под панелью приборов.
3. Для отвода крючка пружины из держателя понадобится отвертка.
4. Теперь откручиваем ранее указанные труднодоступные винты.
5. Датчик извлекаем с держателем после чего устанавливаем новый элемент.

Сборочное мероприятие осуществляем в обратном алгоритме.

Подведем итоги

Мы удостоверились, что регулировка сцепления процедура не сложная. Регулировка троса сцепления предполагает ведение всех работ на заглушенном моторе Лада Калина 2. Когда после выполнения всего перечня манипуляций по-прежнему присутствуют посторонние эффекты (шумы и пр.), то следует направиться в сервис для более углубленного диагностирования и устранения причин и факторов, нарушающих корректный функционал сцепления.

Буксует сцепление

Уже давно начал замечать, что на включенной передаче, (обычно на 3-й при совершении обгона) при резком нажатии на педаль газа, когда стрелка тахометра идет выше 3000 оборотов ДВС орет и набирает обороты, а скорость набирается не интенсивно-слабо разгоняется автомобиль-такое ощущение, что что-то пробуксовывает. Поначалу думал что дроссель входит в режим форсажа, ну типа как на автомате при нажатии тапки в пол)))
Если ездить спокойно не превышая 3000 оборотов, то тянет авто норм.

ИМХО сцепление косячит.

По цене просто диск в районе 1300р.: www.anlas.ru/product/7621v
Набор 2850р.: interkom-l.ru/catalog/dis…-vis-ind-up-11183-kalina/
Сейчас гадать на кофейной гуще не охота, планирую заехать на сервис и после разборки станет ясно в чем дело.
Самом делать не буду, нет желания: www.drive2.ru/l/4864576/

Тросик сцепления менял где-то 1,5 года назад-оборвался гад. Настроил тросик по мануалу. Периодически слышна работа механизма автонатяжки тросика-щелчки в районе педали сцепления.
Само сцепление схватывает норм, не нравится только, то что при уже включенной передаче буксует.

Возможно набор сразу поставлю, чтоб не лазить второй раз туда.
Рекомендация в мануале: "При замене ведомого диска сцепления желательно заменить и нажимной диск (корзину), даже если на его рабочей поверхности нет заметных следов износа. Дело в том, что в процессе эксплуатации изнашивается его рабочая поверхность и ослабевает жесткость диафрагменной пружины. Также необходимо заменить выжимной подшипник, если он имеет люфт, при вращении заедает или издает хорошо слышимый шум."
А шум у меня при выжатом сцеплении действительно есть небольшой. Возможно еще вилку выключения сцепления поменяю)))

Короче 5-так надо готовить. 3000р. запчасти и в сервисе за работу 2300р.

Кто что, думает по вышеописанному, дайте совет. Может у кого была подобная ситуация?

Проверил по методу предложенному turbomotor412:
Ставлю ручник, врубаю 4-ю передачу начинаю газовать в пределах 900 оборотов и плавно отпускать сцепление-ДВС заглох.
Повторил, но газовать начал в пределах 1100-1500 оборотах-отпускаю-не глохнет, газ сбросил до 1000 оборотов- не глохнет. Хана сцеплению.
Нашел участок асфальта и проверил повторно на букс- все же буксует (((

Что делать, если буксует сцепление Лада Калина?

Сцепление — одна из самых важных частей автомобиля, от которой зависит возможность передвижения и безопасность на дороге. Одной из распространенных проблем, с которыми могут столкнуться владельцы автомобиля Лада Калина, является буксование сцепления. Буксование возникает, когда сцепление не может передать достаточную мощность от двигателя к трансмиссии, что приводит к проскальзыванию колес на месте при попытке начать движение.

Одной из основных причин буксования сцепления на Лада Калина является износ или повреждение сцепного диска. Долгое использование автомобиля или неправильное использование сцепления, такое как резкое переключение передач или прокручивание колес на высоких оборотах, может привести к износу диска. Кроме того, сцепной диск может выйти из строя из-за неправильной настройки пружин или слишком большого натяжения нажимного диска.

Еще одной причиной буксования сцепления может быть неправильная настройка или износ механизма выключения сцепления, который отвечает за расклинивание диска. Если механизм не настроен правильно или изношен, он может не срабатывать так, как должен, что приводит к буксованию при переключении передач.

Чтобы исправить проблему с буксованием сцепления на Лада Калина, рекомендуется обратиться к специалисту. Он может проверить состояние сцепления и определить, какие детали необходимо заменить или настроить. Кроме того, регулярное техническое обслуживание и правильное использование сцепления помогут предотвратить проблемы в будущем.

Избегайте резкого торможения и стартования на Лада Калина, чтобы уменьшить износ сцепного диска. Также стоит следить за своевременной заменой сцепных дисков и пружин, если они станут изношенными или поврежденными. Правильная эксплуатация автомобиля и вовремя обращение к специалисту помогут сохранить надежное сцепление и безопасность на дороге.

Причины буксования сцепления

Буксование сцепления – распространенная проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей Лада Калина. Эта проблема возникает из-за нескольких возможных причин:

• Износ сцепления: Сцепление состоит из диска сцепления, пружинного механизма и выжимного подшипника. Изношенные детали могут привести к неправильному функционированию сцепления и буксованию.
• Неправильная настройка сцепления: Если сцепление не настроено правильно, возможно недостаточное сцепление или полное расцепление, что может привести к буксованию при движении.
• Проблемы с механизмом сцепления: Некоторые автомобили Лада Калина имеют конструктивные особенности, которые могут привести к проблемам с механизмом сцепления и его неправильной работой.
• Низкое качество масла в коробке передач: Если масло в коробке передач не соответствует требованиям производителя или изношено, это может привести к неправильной работе сцепления и буксованию.

Чтобы исправить проблему буксования сцепления Лада Калина, необходимо:

1. Проверить состояние деталей сцепления и заменить изношенные компоненты.
2. Настроить сцепление в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.
3. Проверить и при необходимости заменить механизм сцепления.
4. Заменить масло в коробке передач и провести его техническое обслуживание.

Обратитесь к специалисту или сервисному центру Лада для диагностики и устранения проблемы буксования сцепления. Помните, что правильное функционирование сцепления важно для безопасности и комфортной эксплуатации вашего автомобиля.

Как исправить проблему с буксованием?

Если ваша Лада Калина буксует при движении, то это может быть вызвано несколькими причинами. Вот несколько способов, как исправить эту проблему:

1. Проверьте состояние шин: Убедитесь, что шины не изношены и имеют достаточную эластичность. Если шины старые или недостаточно накачаны, этому может быть причиной буксования.
2. Проверьте уровень давления в шинах: Установите правильное давление в шинах в соответствии с рекомендациями производителя. Недостаточное или избыточное давление может вызвать буксование.
3. Улучшите сцепление: Если буксование происходит на гладкой поверхности, установите на колеса автомобиля цепи противоскольжения или шипы для улучшения сцепления.
4. Проверьте состояние сцепления: Если проблема с буксованием продолжается, необходимо проверить состояние сцепления. Замените изношенные детали сцепления, такие как диск сцепления, прокладки и подшипники.
5. Проверьте работу сцепления: Если сцепление работает корректно, а проблема с буксованием остается, возможно, причина кроется в других системах автомобиля, таких как двигатель или трансмиссия. Обратитесь к квалифицированному автомеханику для диагностики и ремонта.

Важно помнить, что если ваша Лада Калина буксует, это может быть признаком более серьезных проблем, которые требуют профессионального вмешательства. Поэтому, если проблема не удается решить самостоятельно, рекомендуется обратиться к специалисту для более точной диагностики и ремонта.

Рекомендации и советы по эксплуатации автомобиля

Чтобы автомобиль Lada Kalina работал надежно и без поломок, важно соблюдать ряд рекомендаций по его эксплуатации. В этом разделе мы рассмотрим основные советы, которые помогут вам дольше сохранить свое транспортное средство в работоспособном состоянии.

Регулярное техническое обслуживание

Одним из ключевых моментов в эксплуатации автомобиля является его регулярное техническое обслуживание. Следуйте рекомендациям, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля, и не пропускайте запланированные технические осмотры и замены расходных материалов.

Используйте качественное топливо и масло

Для увеличения срока службы двигателя рекомендуется использовать высококачественное топливо, рекомендованное производителем автомобиля. Также важно регулярно менять масло в двигателе согласно рекомендациям производителя.

Берегите сцепление

При эксплуатации автомобиля Lada Kalina важно бережно относиться к сцеплению. Избегайте резкого пуска автомобиля и резкого переключения передач, так как это может привести к износу сцепления. Также следите за состоянием сцепления и при первых признаках проблем обратитесь к специалистам для их устранения.

Соблюдайте правила дорожного движения

Одним из самых важных советов по эксплуатации автомобиля является соблюдение правил дорожного движения. Не только это поможет вам избежать аварий и штрафов, но и продлит срок службы вашего автомобиля. Берегите его и берегите себя.

Парковка в тени

Когда это возможно, старайтесь парковать автомобиль в тени, чтобы избежать попадания на его кузов прямых солнечных лучей. Это поможет сохранить лакокрасочное покрытие в лучшем состоянии и снизит риск его выгорания и повреждений.

Регулярная чистка и уход

Не забывайте регулярно мыть и очищать автомобиль как внутри, так и снаружи. Это позволит сохранить его привлекательный внешний вид и защитить от вредного воздействия грязи и соли на дорогах.

Соблюдение этих рекомендаций поможет вам дольше сохранить свой автомобиль Lada Kalina в надежном и работоспособном состоянии. Помните, что правильная эксплуатация автомобиля – залог его долгой и надежной работы.

буксует сцепление, хотя не старое

Может кто сможет подсказать из-за чего еще кроме износа может пробуксовывать сцепление на Калине. Износа быть не должно, так как тыщ 15 назад менял, но вот буксует.

И еще вдогонку вопрос если сквозь прокладку двигателя давит газы в охлаждающую систему будут ли на Калине видны пузыри в расширительном бачке? А то что то жестко завоздушивается. После удаления воздушной пробки ( через шланг обогрева дросселя) при езде минут на пять хватает печки и потом снова воздушная пробка

А само смазаться может?

Износ маховика. А вообще новички за 15 тыс могут вхлам износить исправное сцепление.

Да не, я не настолько новичек, чтобы износить. В общем походу придется разбирать. Я надеялся может там как нибудь может косячить регулировка положения педали или еще что нибудь вснаружи.

а что поставили то ?

а мб не сцепление то кердыкнулось ? просто машина едет плохо 😉

ну начнем с того , какого года машина и сколько прошла .

просто износ маховика может большой и из-за это корзина не может прижать диск . треба проточить маховик .

про газы: вы попробуйте пробку на расширительном не затягивать и посмотрите что будет , и как себя ведет в городе и на трассе(перегрев , не догрев)

не помню. Я просто по телефону из двух предложеных на автосервисе выбрал более дорогое. Вроде немецкое какое то было.

Ну едет то она плохо, но при этом обороты набирает будь здоров. Еще бы ехала соответственно оборотам

ну начнем с того , какого года машина и сколько прошла .

просто износ маховика может большой и из-за это корзина не может прижать диск . треба проточить маховик .

про газы: вы попробуйте пробку на расширительном не затягивать и посмотрите что будет , и как себя ведет в городе и на трассе(перегрев , не догрев)

Машина 2008-го пробежала 75 с лишним тысяч. Сцепление менял попутно другому ремонту раз уж коробку снимал на тысячах 60 c чем то.

Пробовал пробку не затягивать, завоздушивалось настолько что двигатель начинал перегреваться и тосол даже видать закипал, ну по крайней мере окрестности бачка были им уделаны.