Чем грозит перегрев двигателя
Перегрев двигателя — одна из самых неприятных вещей, которые могут произойти с вами в пути. Дело в том, что тела расширяются тем больше, чем выше температура их нагрева. Это же относится и к деталям двигателя: они увеличиваются в размерах больше, чем на это рассчитывали конструкторы. Отсюда повышенный износ и посторонние шумы.
Ещё хуже может дело обернуться, если разница температур внутри детали на горячей части и холодной оказывается больше допустимой. Из-за этого возникают повышенные внутренние напряжения, которые могут привести к образованию трещин.
Чаще всего такие повреждения возникают на головке блока цилиндров. В таком случае понадобится очень дорогой ремонт. Это связано как со стоимостью деталей и объёмом работ, так и с требованиями к квалификации техников.
Именно поэтому важно следить за текущей температурой мотора.
Как понять, что двигатель перегрелся
Если ваш автомобиль полностью исправен, то перегрев двигателя определить просто: по стрелке указателя температуры охлаждающей жидкости. В случае превышения расчётных температур она окажется в красной зоне (около 130°C). Нормальные значения — около 80–90°C.
Бывает так, что термометр не работает или показывает неверную температуру. Тогда стоит обращать внимание на другие признаки:
пар, который идёт из-под капота;
падение мощности двигателя и посторонние звуки;
изменение цвета и запаха выхлопных газов (они станут белёсыми и плотными);
появление запаха антифриза в салоне.
Заметили на ходу любой из этих признаков? Пора действовать! Возможно, мотор вашего автомобиля перегрелся.
Что делать, если двигатель перегрелся
Если вы подозреваете перегрев двигателя, то первое, что необходимо сделать, — это уменьшить тепловую нагрузку на него, максимально сократить подачу топлива в камеры сгорания и увеличить отвод тепла. Для этого:
Перестаньте работать газом: двигайтесь к обочине на минимально возможной мощности или даже накатом. Вам необходимо остановиться.
Выключите все потребители энергии. Отключите кондиционер, но выверните на полную мощность печку, откройте все окна. Это неприятно делать жарким летом, но зато так можно отвести максимум тепла от двигателя.
Выключите музыкальную систему, отключите от прикуривателя все зарядки.
После остановки на обочине двигатель можно заглушить. Современные автомобили при этом продолжают питать помпу системы охлаждения и крутить вентилятор радиатора. А вот более старые автомобили всё отключат. Поэтому, чтобы помочь двигателю остыть, можно поднять крышку капота.
На этом неотложные действия закончены. Можно уже без спешки сделать быструю диагностику.
Если от машины идёт пар с характерным запахом антифриза, то, скорее всего, где-то есть утечка.
Если пара и специфического белого выхлопа нет, то всё равно проверьте уровень антифриза: он должен быть между метками min и max. Если уровень понижен, то дождитесь охлаждения двигателя, потом долейте антифриз. Также стоит проверить, нет ли где-то утечек охлаждающей жидкости.
Достаньте масляный щуп и осмотрите масло. Если есть следы вспенивания, то это может указывать на то, что система охлаждения негерметична, а масло и антифриз смешиваются. Это очень серьёзная проблема, продолжать движение с ней категорически нельзя. Дополнительно можно заглянуть под крышку маслозаливной горловины (только дождитесь остывания двигателя, иначе получите ожог!), там тоже нужно поискать следы пены.
А ещё — проверьте свечи зажигания. Если они сырые, есть запах антифриза, придётся вызывать эвакуатор.
Причины перегрева
Перегреваться двигатель может по нескольким причинам:
Забивание радиатора мусором. Если требуется (и если это возможно) — почистить, а после доехать до сервиса и отдать техникам, чтобы они привели радиатор в порядок.
Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе. Если её мало, а признаков попадания антифриза в двигатель нет, то можно после охлаждения мотора долить охлаждающую жидкость и доехать до места ремонта. Скорее всего, где-то есть утечка. Ездить с ней небезопасно.
Нарушение герметичности системы охлаждения, что приводит к утечке антифриза.
Поломка термостата. Если он неисправен, то система охлаждения не будет включаться, когда требуется, соответственно, мотор будет склонен к перегреву.
Поломка системы принудительного воздушного охлаждения. Если возможно, проверьте, что вентилятор охлаждения не сломался, его не заклинило. Может также выйти из строя электромотор вентилятора, элементы его соединения с двигателем.
Поломка помпы системы охлаждения.
Как видите, не так уж и много вы можете сделать самостоятельно при перегреве мотора. Лучше всего с этой проблемой обратиться на ближайшую СТО. А в некоторых случаях, таких как попадание антифриза в масло, дальнейшее движение невозможно: без помощи специалистов здесь не обойтись.
Что нельзя делать при перегреве
Ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка системы охлаждения, чтобы побыстрее двигатель охладить. Как только вы её ослабите, пар под большим давлением начнёт вырываться из-под неё. Он может даже эту крышку выбить, а это грозит тяжёлыми ожогами. Более того, при снижении давления антифриз закипит в самых горячих местах двигателя, а это ухудшит его способность к охлаждению, что может привести к повреждениям. Так, эффект от ваших действий будет обратным тому, которого вы хотите добиться.
Нельзя поливать двигатель водой, чтобы его охладить. В этом случае с мотором произойдёт примерно то же самое, что происходит с раскалёнными в огне камнями, на которые льют жидкость. Возникающие при этом внутренние напряжения могут просто расколоть корпус двигателя.
Нельзя доливать холодную жидкость в неостывший мотор. Причины те же: смешение горячего и холодного может привести к повреждениям.
Профилактика перегрева двигателя
Перегрев вам не грозит, если вы регулярно и своевременно проводите техническое обслуживание. И лучше его проходить на профильной СТО, поскольку мастера уже знают характерные проблемы вашей марки и модели. Они уделят время проверкам системы охлаждения, если она склонна к поломкам.
Важно самостоятельно проверять состояние машины перед каждой поездкой. Это несложно: достаточно просто заглядывать под автомобиль, осматривать место стоянки, с которого вы, например, сдаёте задним ходом. Вас должно насторожить появление потёков и пятен под автомобилем. Посматривайте в подкапотное пространство, когда заливаете стеклоомыватель, меняете реле или предохранители, подзаряжаете аккумулятор. Появление тёмных и влажных пятен должно вас насторожить.
Некоторые автомойки предлагают чистку радиатора. Если вы живёте в регионе, где на дорогах летает много мусора (листья, веточки, насекомые), то иногда стоит пользоваться такой услугой. Можно также установить дополнительные защитные сетки перед ним.
Что в результате
Давайте подведём итоги. Перегрев мотора мы определим по стрелке указателя температуры охлаждающей жидкости, белому пару из-под капота или выхлопной системы, посторонним шумам или падению мощности двигателя.
При перегреве нам необходимо немедленно снизить нагрузку на двигатель. Для этого надо выключить кондиционер и включить печку на полную мощность, открыть окна. В это же время нужно быстро (но безопасно) уйти на обочину. Там глушим двигатель и делаем быстрый осмотр, чтобы выявить причину перегрева. Если видим признаки того, что масло и охлаждающая жидкость смешиваются, то дальше ехать мы уже не сможем, необходимо вызвать эвакуатор.
Категорически нельзя открывать крышку системы охлаждения на горячем моторе. Это очень опасно.
Как понять, что двигатель перегрелся
Двигатели внутреннего сгорания выделяют много тепла в процессе работы. Чтобы оно не превышало критических значений, в составе каждого мотора функционирует система охлаждения. Выход ее из строя чреват серьезными последствиями и дорогостоящим ремонтом.
А чем мотор мощнее, сложнее и современнее, тем быстрее и незаметнее для водителя может случиться его перегрев. Расскажем, чем опасен перегрев двигателя, каковы его самые частые причины и как этого избежать.
Чем опасен перегрев двигателя
Критическое повышение температуры двигателя, при которой свойства смазки, рабочих жидкостей и даже материалов конструкции способны меняться, может закончиться долгим, сложным и недешевым ремонтом с разбором агрегата, заменой перечня деталей и комплектующих. Наибольшие повреждения, обычно, обнаруживаются в цилиндро-поршневой группе и в плоскости газового стыка.
Степень повреждения мотора также зависит от силы и продолжительности перегрева. При небольших превышениях температурных режимов можно получить задиры в цилиндрах и снижение упругости поршневых колец.
Если двигатель хорошенько «вскипятить», то можно ожидать чего угодно от расплавленных поршней, провернутых вкладышей и сломанного коленвала до трещин и деформаций головки блока цилиндров.
Самые частые причины перегрева мотора
Антифриз может быть виновником «закипания» двигателя, если его уровень недостаточен. В этом случае в системе появляются воздушные пробки, которые препятствуют циркуляции жидкости и тем самым ухудшают охлаждение мотора.
Антифриз может уходить из системы через прохудившиеся патрубки, потерявший герметичность радиатор или треснувший расширительный бачок.
Перегрев может вызвать заклинивший термостат, когда охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор. А еще причиной «закипания» иногда становится отказ насоса системы охлаждения. Это случается из-за обрыва приводного ремня или муфты, через которую он приводится в движение. Или когда не включается электровентилятор на радиаторе охлаждения в виду сгнившей проводки, выхода из строя датчика или реле включения.
Грязные радиаторы охлаждения — не менее популярная причина перегрева ДВС. В забитом подкапотном пространстве современных авто их, как правило, несколько. И скомпонованы они плотным «бутербродом».
Трудный доступ и невозможность нормальной очистки без снятия и промывки нарушают процессы теплообмена в системе, повышая риски «закипания». А близко расположенные к двигателю турбина, интеркулер и катализатор лишь усугубляют ситуацию.
И, наконец, режимы эксплуатации также порой становятся причинами перегрева. Причем это может быть не только агрессивная езда с педалью «в пол» или частые резкие ускорения, но и банальная перегрузка авто: забитый пассажирами салон, заваленный багажник, мебель на крыше и прицеп сзади.
Все, что заставит авто работать на пределе возможностей, попадет в этот список: от ухудшения аэродинамики, песка или снежной каши под колесами до частых подъемов в горку. А еще разного рода поломки и неисправности от спущенного колеса до подклинивающих тормозов и изношенного буксующего сцепления.
Как понять, что мотор перегрелся
Главным признаком перегрева мотора является превышение рабочей температуры охлаждающей жидкости. Ее значения в диапазоне 80−105°С считаются нормальными. Все что выше — признаки начала перегрева двигателя.
У автомобилей, лишенных указателя температуры, о проблеме водителю должен сообщить индикатор на приборной панели. Он загорается, когда критические значения превышены.
Если аварийный индикатор или указатель температуры не работают либо водитель не обращает на них внимания, то о приближающемся «закипании» он узнает:
- по валящему из-под капота пару,
- по вибрациям из-за кипения антифриза,
- по снижению тяги и падению мощности,
- по заглохнувшему двигателю.
Что делать если мотор начал перегреваться
Увидев один или несколько признаков «закипания» двигателя, не спешите бросать машину посреди дороги и бежать от нее как можно дальше. Определенные действия позволят минимизировать негативные последствия перегрева и, возможно, сберегут ваши нервы и деньги.
Первым делом сверните на обочину и остановитесь. Не глушите двигатель — вместе с ним остановится и помпа, обеспечивающая циркуляцию антифриза в системе. Включите печку в салоне на максимальный обдув с самой высокой температурой.
Это один из наиболее безопасных способов отбора избыточного тепла из системы охлаждения. Затем откройте капот, чтобы улучшить доступ прохладного воздуха извне к двигателю и радиаторам.
Когда температура антифриза вернется к нормальным значениям, мотор можно глушить. Если же из печки не идет горячий воздух и температура не падает, то двигатель лучше сразу выключить.
Возможно оборвало ремень привода помпы или ее крыльчатка проворачивается. Также заглушить мотор стоит когда горячий антифриз льется на дорогу, его нет в расширительном бачке и неизвестно сколько осталось в системе.
После того, как авто остынет, можно долить антифриз или дистиллированную воду в расширительный бачок. Во втором случае запомните, сколько ее понадобилось, чтобы потом добавить в соответствующей пропорции концентрат охлаждающей жидкости.
Если получится, найдите и устраните на месте неисправности, которые стали причиной «закипания». Либо вызывайте эвакуатор для доставки машины в автосервис.
Перегрев двигателя. Причины и последствия перегрева.
Перегрев двигателя — очень глубокая тема и пожалуй самая распространенная причина выхода из строя двигателей, которая может вести за собой куда более серьезные последствия. Далее будут описаны причины и последствия перегрева. Возможных причин перегрева великое множество и количество их ограничивается лишь фантазией и воображением человека.
Ну для начала рассмотрим самые распространенные причины перегрева:
✔ Забитый радиатор
✔ Неисправный термостат
✔ Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости
✔ Неисправность вентилятора, будь то электрический вентилятор или вентилятор на гидромуфте
✔ Рвется ремень привода водяной помпы или же сама помпа выходит из строя
✔ Низкий уровень охлаждающей жидкости, такое может произойти если не следить за машиной или же ОЖ где то понемногу вытекает.
✔ Гораздо реже перегрев происходит при полном отсутствии охлаждающей жидкости
✔ Если двигатель пошел в разнос, то перегрева не избежать тоже
Слабый перегрев двигателя — двигатель работал 5-10 мин при завышенной температуре. Такое случается когда отказывает вентилятор или термостат, но водитель вовремя замечает перегрев и глушит двигатель. В этом случае последствия минимальные — немного могут подплавиться поршни, большинство современных двигателей могут не почувствовать кратковременного перегрева. Если же перегрев был хороший то он даст о себе знать черным дымом и ощущением того, что двигатель постоянно работает под нагрузкой, также двигатель будет греться из-за повышенной сопротивляемости трения подплавленых поршней и аллюминия оставшегося на стенках цилиндров.
Заметный перегрев двигателя — двигатель работал на завышенной температуре более 20ти минут. Причиной может стать одна из выше перечисленных или любая другая. Последствия те же что и при слабом перегреве, но в большей степени, плюс к ним может добавиться искривление плоскости головки блока цилиндров или образование трещины в ГБЦ, что может привести к вылетанию клапанного гнезда. Возможно прогорание прокладки ГБЦ. Возможно разрушение меж-кольцевых перегородок на поршнях. На аллюминиевых блоках возможно искривление плоскости на которую устанавливается ГБЦ. Начнут пропускать масло всевозможные сальники.
Сильный перегрев — является причиной более серьёзных последствий — двигатель может застучать или заклинить, куда хуже если двигатель покажет кулак дружбы. При сильном перегреве последствия как правило более чем серьёзные — уцелеть не удается практически не одной из основных рабочих деталей двигателя.
Все начинается в камерах сгорания двигателя: при отсутствии охлаждения поршни начинают плавиться и прогорать в плоть до образования в них дыр и до полного разрушения, расплавленный аллюминий прилипает к стенкам цилиндров, чем еще больше затрудняет ход поршня — двигатель может заглохнуть, а может и нет. Вместе и одновременно с этим моторное масло разогревается до температур, при которых оно теряет свои свойства и становится как вода, прекращается смазка трущихся деталей, коренные и шатунные вкладыши начинают плавится и прилипать к коленвалу, после чего некоторые из них могут провернуться как на шатунах, так и в блоке — двигатель может заглохнуть, а может и нет. ГБЦ под воздействием высоких температур без охлаждения начинает деформироваться, прогорают клапаны, вылетает одно или несколько клапанных гнезд, появляется резкий звонкий стук в верхней части двигателя — двигатель может заглохнуть, а может и нет.
Далее финал: поршень оказывается крепким орешком и первым не выдерживает коленвал — на одной из шеек, где провернулся вкладыш заранее образовалась трещина, как раз в месте образования трещины коленвал ломается пополам — двигатель может заглохнуть, а может и нет.
Другой сценарий: один из поршней не выдержав перегрузок заклинивает в цилиндре и рвется пополам(как на фото), нижняя часть улетает в поддон верхняя остается в гильзе. Безголовый шатун вместе с поршневым пальцем начинают болтаться в блоке и не долго думая пробивают дыру в одной из стенок блока — вот он, кулак дружбы! — двигатель заглохнет точно.
▪ Что желательно не делать, если произошёл перегрев.
Заметив что датчик показывает температуру свыше 120°С, многие либо сразу заглушат двигатель, что при сильных степенях перегрева является единственным верным решением, другие же полезут под капот, где их ошпарит горячим паром, ринутся доливать охлаждающую жидкость, что крайне не рекомендуется для системы охлаждения. Сильно разогретый чугун и аллюминий при резком охлаждении водой деформируются, в результате детали двигателя подвергшиеся резкому охлаждению либо искривляются, либо трескаются. В любом случае при слабом перегреве нужно дать двигателю поработать пару минут на холостых оборотах, потом глушить. При более сильном перегреве глушить сразу, дабы двигатель не покончил с собой от перегрева.