Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
В России возобновили сборку Hyundai и Kia. Но не так, как раньше
На калининградском «Автоторе» возобновилось производство автомобилей Hyundai и Kia, однако предприятие испытывает проблемы с получением электронных компонентов, поэтому производятся некомплектные авто. И в гораздо меньшем количестве, чем ранее.
Основатель холдинга «Автотор» Владимир Щербаков отмечает, что завод испытывает сложности с получением электронных составляющих даже несмотря на то, что Южная Корея («Автотор» занимается сборкой Hyuindai и KIA) не вводила соответствующих санкций. Однако поставки данной продукции могут подпадать под запрет из-за ограничений со стороны США.
«В результате у нас почти 10 тысяч комплектов, которые лежат без электроники. По той простой причине, что электроника имеет американский след. Значит, ищем решения», — пояснил Щербаков.
Основатель холдинга заявил, что в настоящий момент руководство не планирует сокращать работников. «Какое-то время будем подбирать остатки и всякими способами добывать запчасти, которых у нас нет. Я убежден, что мы решим эту проблему, даже если корейцы нам откажут. Мы ее все равно решим», — заявил Щербаков.
В результате на «Автоторе» занимаются сборкой некомлектных авто. «Производство идет. Производим, к сожалению, в значительной части некомплектные машины. Чтобы было ясно: раньше мы производили 900 автомобилей в сутки, сегодня — ну, 200. Иногда мы работаем, превращая товарную деталь в технологическую. Например, не хватает плат. Мы платы возвращаем на конвейер, проводим по всему конвейеру, снимаем автомобиль, проверяем все, перегоняем и ставим на стоянку, снимаем плату и снова возвращаем. Когда получим плату — просто закомплектуем. И машина полностью готова. Бывает, что и другие автозапчасти отсутствуют. К сожалению, это мучение, а не работа, но надо что-то с этим делать», — заключил Владимир Щербаков.
Корейские автомобили выпускавшиеся в России
Европейские корпорации начали поход на Россию, а продолжили борьбу за рынок корейские и японские производители. ЮжноКорейские автомобильные концерны SsangYong и Hyundai Motors, не смотря на все возникающие трудности довольно активно спешат вливаться в отечественный автомобильный рынок. В основном производство своего авто эти компании налаживают не на собственных заводах, а используя ресурс каких либо Российских автомобилестроительных предприятий (единственным исключением, на 2016 год, является собственный завод Hyundai в Санкт-Петербурге).
Поэтому довольно часто ведутся споры о том, как именовать конечный продукт- отечественный или иномарка. Наиболее известными заводами, на территории Российской Федерации, на которых производилась сборка автомобилей корейских марок являются: ИжАвто, ТаГАЗ, Автотор, Sollers, GM в Шушарах г. Санкт-Петербург.
Из корейских брендов и легковых моделей авто, которые собираются в России, можно составить такой список:
- Hyundai
- Hyundai Equus
- Hyundai i40
- Hyundai Solaris, Hyundai Accent, Hyundai Getz, Hyundai Porter, Hyundai Sonata
- Hyundai Elantra, Hyundai SanatFE, Hyundai IX35
- SsangYong
- SsangYong Actyon
- SsangYong Actyon Sports
- SsangYong Kyron
- SsangYong Rexton, SsangYong Korando, SsangYong Musso
- Chevrolet
- Chevrolet-Aveo
- Chevrolet Captiva
- Chevrolet Cruze
- Chevrolet Orlando
- Daewoo
- Daewoo Leganza, Daewoo Nubira, Daewoo Espero
- Kia
- Kia Cee’d ,Kia Cerato
- Kia Optima
- Kia Quoris
- Kia Rio
- Kia Sorento
- Kia Soul
- Kia Sportage
- Kia Venga
Автомобильные производители из Азии расширили своё присутствие на российском рынке. Представленный список позволит каждому выбрать автомобиль по душе. Главный плюс выбора одного из перечисленных авто это не большая цена и высокий уровень качества. Всё больше людей приобретают данные автомобили которые пользуются большой популярностью.
В России прекращен выпуск Hyundai и Kia
На «Автоторе» собирался широкий модельный ряд легковушек и кроссоверов Hyundai и Kia: как крупноузловым методом, так и по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов. По сути, все модели корейских брендов, продававшиеся в России, кроме Hyundai Solaris, Creta и Kia Rio, которые выпускали на заводе «ХММР» в Санкт-Петербурге (не работает с весны), и Kia Carnival c Hyundai H1, которые импортировали к нам из Кореи, были калининградской сборки. Однако уже весной на «Автоторе» начались проблемы с поставкой комплектующих: заводу приходилось останавливать конвейер или выпускать недоукомплектованные машины, на которые недостающие детали ставили по мере их поступления на склад.
Тем не менее, даже в таком «рваном» режиме «Автотор» поставлял дефицитные машины на рынок, что позволило Kia удержать второе место по объемам продаж в России, а Hyundai остаться в пятерке лидеров. Но теперь, когда запасы машинокомплектов выработаны, а поставки новых не ожидаются, и Kia и Hyundai лишатся важного партнера, который насыщал дилерские центры машинами без угрозы вторичных санкций для самих корейских марок, так как выпуск велся на контрактной основе российским юрлицом – ООО «Эллада Интертрейд».
Кто заменит «корейцев» руководство «Автотора» пока не сообщает, но с большой долей вероятности это будет китайский бренд (или бренды). Хотя, так же нельзя исключать приход иранских автоконцернов IKCO и Saipa. Сейчас на заводе началась переналадка всей конвейерной цепочки, которая включает более двухсот наименований оборудования.
«Запланирован комплекс работ по настройке роботизированного оборудования и электронного инструмента, обновлению программного обеспечения на всех участках производственной линии, а также по разработке и изготовлению новой оснастки, оборудованию и доработке отдельных участков на сборочной линии, включая участок сборки силового агрегата. Для запуска производства новых автомобилей в пилотном режиме ведется разработка с нуля и адаптация для наших сборочных линий комплектов операционных технологических карт – несколько сотен на каждую модель» – уточнил директор инновационно-технологического центра «Автотор» Владимир Чапля.
Сборку автомобилей новых брендов (речь идет сразу про несколько моделей) «Автотор» планирует запустить до конца года с выходом на полномасштабное производство в следующем году. Также в следующем году в Калининграде планируется запустить восемь (!) новых заводов, которые будут производить комплектующие для электромобилей и сами «электрички». Общий объем инвестиций в этот проект составит 32 млрд рублей. Для Калининградской области «Автотор» имеет огромное социальное значение, так как предприятие является крупнейшим налогоплательщиком региона.