У кого сколько сцепа живет на dsg7 1.4-1.8?
Всем привет)
Машина пока всем радует, за исключением 2 пунктов:
1. Начал скрипеть пока не громко один из приводов багажника, по весне думаю разобрать смазать.
2. Сцепление почему-то тает на глазах)
Собственно на втором пункте и хотелось бы поподробне остановиться.
Предыстория:
Машина август 2018г. Пробег 33000км. Покупалась годовалой с пробегом 11ткм. Остаток дисков сцеплений был на момент покупки 5.0мм и 5.2мм соответственно.
На сегодняшний день остаток 2.1мм и 2.2мм и на разогретой появился визг при разгоне со 2 на 3 и с 4 на 5 передачу.
ОД говорит что это первые признаки кончины сцепления.
Т.е. получается примерно по 1.5мм на каждые 10ткм пробега.
Езжу очень аккуратно, берегу родимую dsg7)), в пробках на мануале, стартов резких не даю, торогаюсь в горку только на первой в мануале, не буксую.
Пробег 40% трасса, 40% город без пробок и 20% пробки не большие.
И как бы был готов что на Супах сцепа живет до 100ткм, но не так же быстро ее хавать как у меня))
Окончательно добил рассказ одного таксиста про то что у них в парке 4 супа 1.4 dsg7 с пробегами от 100 до 170ткм и все на родных сцеплениях еще)
Мне просто не повезло с заводским комплектом или надо копать глубже)?
Кто на каких пробегах менял отпишитесь в комментариях.
Срок службы сцепления DSG 7 и 6
Реальный срок службы сцепления DSG 7 и 6 – это вопрос, интересующий всех владельцев автомобилей концерна VAG.
По изначальным заявлениям производителя, сама роботизированная КПП позиционировалась как необслуживаемая, и ее надежности должно хватить на весь период эксплуатации автомобиля. Что касается сдвоенного сцепления – был озвучен рабочий ресурс в 300 000 километров пробега.
Однако, частые жалобы на толчки или вибрации при смене передач, показали, что на практике ситуация выглядит несколько иначе. Преждевременный износ двухдискового сцепления на DSG — распространенное явление, способное доставить массу неудобств.
По данным от автолюбителей и различных сторонних СТО, первые неполадки в работе узла могут начаться уже на 60 — 80 тысячах километров, и лишь единицы без проблем доезжают до 150 000 км. В то же время, представителями Volkswagen категорически отрицаются эти данные. Согласно их утверждениям, при правильном использовании, ДСГ без проблем преодолевает условный порог в 300 тысяч км. Загвоздка кроется в том, что именно является «правильной эксплуатацией» и считать ли рывки и толчки – признаками скорого выхода из строя.
Однако, долговечность узла сцепления в преселективных коробках действительно зависит от множества факторов.
Что влияет?
— Манера вождения. Злоупотребляя агрессивным стилем езды, с постоянными резкими разгонами и торможениями, Вы рискуете намного раньше столкнуться с неполадками;
— Марка и модель авто. ДСГ 6 оснащается сцеплениями «мокрого типа», где элементы узла помещены в масляную среду. Благодаря этому, рабочий ресурс шестиступенчатой версии несколько выше. Впрочем, несколько модификаций ДСГ 7 также имеют «мокрую» конструкцию;
— Режим эксплуатации. При регулярном движении по многокилометровым пробкам, износ агрегата происходит существенно раньше.
Только с учетом этих аспектов, можно всерьез говорить на тему того, сколько узел «проживет» именно на Вашем автомобиле.
Самым простой способ узнать срок службы сцепления DSG 7 и 6 – посетить нашу мастерскую и пройти диагностику. Тестирование на дилерских стендах и визуальный осмотр, позволят опытным мастерам определить текущее состояние агрегата, сориентировать Вас по необходимости ремонта и оказать квалифицированную помощь.
Прохождение диагностики выполняется по предварительной договоренности. Свяжитесь с нашим менеджером по контактному телефону и забронируйте место на удобное время. Записывайтесь на визит, и не бойтесь, что Ваша машина подведет в неожиданный момент.
Срок службы сцепления DSG | S-Tronic
Если Вы владеете машиной с DSG, то нет смысла рассказывать Вам о том, какие узлы этой коробки доставляют больше всего хлопот.
В любом случае, двойное сцепление – есть в этом списке, и часто именно оно отказывает в первую очередь.
Сколько служит сцепление DSG, возможный пробег без ремонта – как повлиять и что делать потом?
Большинство мифов, шума и негатива, касающиеся коробок-роботов, так или иначе связаны с данным агрегатом.
Предлагаем разобраться, насколько они оправданы.
Сколько служит сцепление DSG и неужели его действительно приходится менять дважды в год?
Реальная статистика и объяснение
Сперва подчеркнем, что линейка ДСГ состоит из нескольких версий, которые отличаются по конструкции, и подгонять их «под одну гребенку» как минимум некорректно.
Поэтому начнем по старшинству – с DSG-6, заведомо более мощной, массивной, и надежной версии трансмиссии.
6-ти ступенчатые ДСГ
В данном случае сцепление представлено «мокрой» многодисковой муфтой.
Ее пакеты фрикционов непрерывно находятся в масляной ванне, что обеспечивает отличное охлаждение и смазывание.
Это довольно дорогая технология, поэтому используется она в основном в автомобилях старшего модельного ряда VAG.
Реальный ресурс «мокрого» узла составляет порядка 80 — 160 тыс. км пробега, что вполне прилично даже по меркам «механики».
Данные цифры усреднены, но близки к истине – это подтверждают как дилерская статистика, так и наш 10-ти летний опыт.
7-ти ступенчатые ДСГ
С DSG-7, а именно версией DQ-200, дела обстоят немного иначе.
Поскольку эта коробка изначально разрабатывалась как более доступная и компактная, от масляного охлаждения инженерам пришлось отказаться.
Также несколько изменилась конструкция самой корзины.
Разработчики понимали, что это отразится на надежности не в лучшую сторону, а вот для автолюбителей это стало неприятным «сюрпризом».
Именно выход DSG-7 и стал точкой отсчета, после которой трансмиссию DSG начали клеймить как очень ненадежную.
В среднем, сцепление на DQ-200 служит около 90-110 тыс. км, но иногда неполадки начинались и существенно раньше – уже спустя первые 30 000 км.
Отметим, что на волне всеобщего недовольства, VAG предприняли меры, и несколько раз дорабатывали конструкцию.
Отчасти это решило проблему преждевременного износа.
Также, в следующие поколения DSG-7 (DQ500 / DL501 / DL382) было решено вернуть «мокрую» технологию.
Сводим проблемы к минимуму
Важно отдавать себе отчет, что во многом срок службы агрегата зависит от режима эксплуатации машины.
Агрессивная манера вождения, пробки, буксировка, перегрев – все это сильно сокращает ресурс механизма.
Порой поломка случается почти незаметно, и тогда, под угрозу попадают все остальные детали трансмиссии.
Чтобы избежать внеплановых затраты, мы предлагаем при первых же подозрениях обратиться в нашу мастерскую для диагностики.
Поводом для скорого визита может стать:
- Рывки при переключении скоростей;
- Задержки, зависания в работе КПП;
- Удары или вибрации при начале движения;
- Присутствие запаха гари в салоне;
- «Перепрыгивание» через передачу;
- Медленный разгон, ухудшавшаяся тяга;
- Ошибки на приборной панели;
- Ощущение, что в работе коробки появились помехи.
Приезжайте – проведя замеры на дилерских сканерах, мастера точно определят уровень износа сцепления.
При необходимости, мы предложим заменить неисправный узел новым – стоимость такой услуги у нас гораздо дешевле, чем в других сервисах Москвы.
При этом мы занимаемся только коробками-роботами, и имеем беспрецедентный опыт в вопросах их ремонта.
Импортное оборудование и команда лучших механиков столицы, позволяют нам выполнять замену всего за 4-6 часов.
Наряду с выгодной стоимостью, мы предлагаем еще и беспрецедентную гарантию.
Она выдается на 24 месяца, что вселяет справедливую уверенность в качестве и уровне сервиса.
Как мы помогаем нашим клиентам?
- Сделали входную диагностику КПП – бесплатной;
- Если машина не на ходу – предоставляем эвакуатор (в пределах КАД);
- Используем только фирменные инструменты и новое оснащение;
- Начиная со второго обращения – применяем систему дополнительных скидок;
- Возвращаем исправный автомобиль в самый сжатый срок (от 4-х часов);
- Даем 2 года полноценной гарантии на все услуги;
- Принимаем клиентов по записи, чтобы Вы не стояли в очереди.
Проконсультируйтесь вживую
Задать вопросы и договориться о времени визита, можно связавшись с нашим специалистом по телефону.
Звоните – мы подробно расскажем о ценах, дадим рекомендации предупредим механиков о времени Вашего приезда.
Для связи, на сайте указан контактный номер, а также есть удобная форма заказа «обратного звонка».
Срок жизни сцепления DSG
Сколько служит сцепление DSG – цифры и реальные примеры
Задаваясь вопросом, сколько служит сцепление DSG, мало кого интересуют какие-то абстрактные данные.
Обычно за этим вопросом скрывается другой, персональный: сколько у меня есть времени до поломки и когда готовиться замене?
Постараемся объяснить, какие варианты возможны и как все случается обычно.
Как все должно было быть
Презентуя коробку «Direct Shift Gearbox», представители концерна VAG не стеснялись называть конкретные числа.
Было заявлено, что трансмиссия очень надежна, и ее ресурса хватит на весь срок эксплуатации автомобиля.
Что касается механизма зацепления, также была озвучена четкая цифра – 300 000 км. пробега.
На тот момент, в 2003 году, это казалось чем-то внушительным, но более-менее реальным.
Сегодня же хорошо известно, что обещанный ресурс оказался далеким от фактического.
Что имеем на самом деле
Первое, на чем стоит акцентировать внимание – это прямая зависимость от конкретной версии DSG.
На коробках «мокрого» типа, при прочих равных, сцепление всегда служит дольше.
Таковы особенности конструкции: масляная ванна, для непрерывной смазки и охлаждения, действительно снижает износ.
Таким образом, на DSG-6 и «мокрых» моделях DSG-7, узел может без поломок прослужить порядка 100 – 150 тыс. километров.
Что касается «сухих» модификаций, в частности DQ-250, то это коробки считаются более проблемными.
Облегчение и удешевление конструкции не прошли бесследно – такие КПП менее надежны.
Особенно плохо «сухие» DSG переносят городскую эксплуатацию, с постоянной ездой в пробках, частыми стартами и переключениями.
В таком режиме сцепление часто перегревается, и выходит из строя в среднем уже на отметке в 60 — 90 тысяч км.
Можно ли как-то повлиять
Внимательные автолюбители заметили, что разбег между возможным сроком службы довольно большой – почти в полтора раза.
Дело в том, что многое зависит от самого водителя и внешних факторов.
На ресурс узла сильно влияют:
- Манера вождения;
- Модель и марка автомобиля;
- Качество сервисного обслуживания;
- Режим эксплуатации.
На автобанах в Германии, с идеальным покрытие и стабильной скоростью, возможно агрегат и вправду прослужит 300 тыс. км.
В наших же реалиях, нужно стараться хотя бы не лихачить, исключить пробуксовки при старте, не забывать переводить селектор на «N» при остановках, и регулярно обслуживать РКПП.
Сводим проблемы к минимуму
Говоря о ДСГ, есть еще один технический нюанс, с которым стоит считаться.
Для роботизированных коробок очень важна согласованная работа всех механизмов.
Каждый агрегат, вышедший из строя, легко может запустить цепочку поломок – более серьезных и дорогостоящих.
Поэтому, чтобы исключить преждевременный износ сцепления, важно контролировать исправность других частей РКПП.
Для этого нужна диагностика, пройти которую можно в нашей специализированной мастерской.
Ради точности сканирования, мы используем дилерские стенды и фирменную аппаратуру.
При необходимости, дополнительно проводится визуальный осмотр.
Также это правило работает и в обратную сторону.
Если Вы заподозрили неисправность сцепления – поспешите в сервис, и остальные узлы удастся сохранить.
Судить о наличии проблем можно по характерным симптомам:
- Появление металлического скрежета и других посторонних шумах;
- Резким щелчкам или ударам при начале движения;
- Тряске машины во время разгона, сильным вибрациям;
- Явно «зависанию» при переключении скоростей;
- Медленному разгону, эффекту пробуксовки.
При последующем ремонте, мы делаем диагностику совершенно бесплатно, поэтому не стесняйтесь обратиться за помощью, независимо от неполадок.
Если износ сцепления достиг критического уровня, мастера быстро и аккуратно выполнят его замену.
Эта процедура является одной из самых полярных для ДСГ, и за 10 лет работы мы установили уже не одну тысячу комплектов.
Запишитесь заранее, и наши специалисты справятся с заменой всего за 4-6 часов.
У нас – лучшие условия для любимых клиентов
- Входная диагностика КПП – бесплатно, с возможностью наблюдать;
- Даем 24 месяца гарантии на все работы, без ограничения пробега;
- Эвакуатор за наш счет, если нужен капремонт и боитесь не доехать;
- Вначале пытаемся восстановить, а не спешим менять (маховики, мехатроники и т.д.);
- Поддерживаем самые низкие цены в Екатеринбурге на весь спектр услуг;
- Пользуемся новейшим оборудованием, для заводского качества;
- Предоставляем приятные скидки уже со 2-го обращения.
Есть вопросы – спросите специалиста
Если Вам нужна консультация, дежурный мастер тех.центра – лучший вариант, с кем можно пообщаться.
Кроме как задать вопросы, Вы сможете договориться о визите и, согласовав время, не будете стоять в очереди.
Звоните по контактному телефону или оставьте свой номер в форме обратной связи – мы перезвоним.
Вместе с этим ищут:
Хотите получить консультацию?
Наши специалисты готовы ответить на любые Ваши вопросы по ремонту КПП DSG и S-Tronic