Как отключить иммобилайзер на кнопке старт стоп китай

Как отключить иммобилайзер на кнопке старт стоп китай

Установка кнопки «Старт Стоп» вместо замка зажигания защитит авто от угона?

Некоторые водители считают, что установка кнопки Start / Stop делает машину уязвимой для угонщиков. Это не так: устанавливать ее можно, и это безопасно. Почти все современные автомобили имеют бесконтактные ключи-брелоки. Если предположить, что злоумышленник каким-то образом открыл дверь авто, но при этом он не использовал «родной» ключ, кнопка не даст запустить мотор. Защитить машину от профессиональных угонщиков это, скорее всего, не поможет, ведь они используют ретрансляторы для радиоперехвата сигнала от пульта управления авто. Одно из подобных устройств называется «Волна», его можно купить в интернете.

Но от угона можно защититься. Не стоит хранить ключ-брелок рядом с окнами и входными дверьми, чтобы у преступников не было возможности перехватить исходящий сигнал. Старайтесь держать его в толстостенной коробке или в пакете Фарадея. Можно завернуть в фольгу.

Наличие клавиши Start / Stop — прежде всего комфорт и сокращение временных затрат на запуск мотора. Это очень важно, ведь мы постоянно спешим. Чтобы установить кнопку по простой схеме, глубоких познаний в электротехнике не потребуется. Самое главное здесь — не перепутать местами провода. При наличии кнопки процесс запуска двигателя становится комфортным. Отпадает необходимость вставлять ключ в замок (что в темноте делать очень неудобно). Также сам замок иногда клинит.

Кнопкой особенно удобно заводить мотор при спешке. Новички, еще не выработавшие навыки «слепого» управления, начинают нервничать и производить лишние действия. Это может привести к тому, что на зеленый сигнал светофора машина не тронется с места.

Что нужно для установки?

Схема подключения кнопки Старт Стоп может предусматривать применение ключа зажигания. В этом случае завести Engine удастся только после его поворота. Есть модификации, которые не требуют ключа — запуск мотора происходит после нажатия на клавишу. Этот вариант менее безопасен — машина становится более легкой добычей для злоумышленников.

Существуют схемы, в которых клавиши реагируют на короткое и длинное нажатие. Короткое нажатие (пара секунд), и стартер, сделав несколько оборотов, выключится. При длинном нажатии стартер будет вращаться до полного запуска мотора.

В некоторых схемах зажигание активируется после нажатия на клавишу, но немного раньше стартера. Встречаются и сочетания описанных способов.

Инструменты и расходные материалы

При подключении кнопки Старт Стоп потребуются такие инструменты:

• блок пуск-тормоз;
• специальные реле (3 штуки), на каждом по 4 контакта;
• реле (1 штука), на котором 5 контактов;
• реле противотуманных фар;
• комплект проводки;
• комплект клемм;
• клещи или плоскогубцы (при использовании плоскогубцев обжим хуже).

Схема подключения

Здесь речь о самом простом варианте схемы, смонтировать которую можно за полчаса. Реле коричневым проводом соединяем с 12-вольтовой аккумуляторной батареей (плюсовая клемма). Туда же подводим разрешающий сигнал +. Общий минусовой сигнал выводим на массу. Проследите, чтобы контакт был надежным. Рабочие контакты нагрузочного реле соединяем с 12В (провод синего цвета). Управляющий отрицательный сигнал соединяем с клавишей Start & Stop. Разрешающий сигнал + оставляем незадействованным.

Так мы подключимся к колодке зажигания, к концевику тормозной педали и к кабелю управления. После запуска двигателя стартер работать не будет. Окраска проводов может быть другой, поэтому нужно смотреть на оттенки — например, провод может быть голубым, а не синим.

Готовый комплект кнопки

Купить комплекты можно даже в интернете. Например, самый дешевый вариант на Алиэкспресс стоит около 1 300 рублей. В комплект входят:

• ЭБУ;
• клавиша;
• считыватель RFID;
• второй считыватель;
• кабели;
• инструкция (на английском).

Как подключить кнопку «Старт Стоп»: пошаговая инструкция

Обратите внимание на провода желтого цвета. У многих комплектов 3 желтых провода. Вы ничего не перепутаете, если запомните следующее: тонкий кабель желтого цвета, который располагается на жгуте, контролирует тормозную систему. Остальные кабели подведены к системе зажигания. В системе может присутствовать провод фиолетового цвета — такие имеют непосредственное отношение к запуску мотора.

Не случайно речь зашла о цветовой гамме проводов. Чтобы избежать мороки, автолюбители приобретают готовые системы, к которым прилагается детальные схемы подключения с подробными объяснениями, куда какой провод должен идти. Производители выпускают комплекты с одинаковыми по цвету проводами.

Кнопку Старт Стоп вместо замка зажигания монтируют так:

• Демонтируют замок зажигания, предварительно сняв личинку.
• Каждый исходящий от замка электрический провод аккуратно обрезают.
• Изолентой в один жгут соединяют провода, поступающие к коробке зажигания, потом подводим их к кнопке (смотрим схему подключения).

Теперь клавиша стоп-старт подключена. Ее можно монтировать на панель управления или в другое удобное для водителя место в салоне.

Если считаете, что сможете установить систему своими руками — стоит попробовать. Но все же лучше, если эту работу выполнят профессионалы, поскольку неправильно установленную клавишу придется менять.

Автомобили

Инструкция по установки кнопки «Старт-Стоп» ( Start engine) на BMW E36.

После того как на Е36 начал клинить замок зажигания появилась идея установки кнопки Start engine. Кнопка была заказана тут, на тот момент за 1378 рублей, посылка пришла на восьмой день.

Внутри коробки было все необходимое для подключения и установки: кнопка с проводами, блок управления, проводка, два брелока иммобилайзера, RFID кольцо-считыватель, схема подключения.

Сначала все поставил на свои места. Кольцо положил под центральную консоль в районе пепельницы.

Для того чтобы можно было просто положить ключи с брелоком в этот кармашек.

Блок управления прицепил пластиковыми хомутиками к трубе под приборной панелью со стороны водителя.

Кнопку сначала хотел установить вместо прикуривателя, но она оказалась больше чем я думал. Единственное подходящие место для нее здесь.

Для установки кнопки нужно подогнуть металлические ушки

и вставить кнопку в просверленное отверстие, сильно прижать ее и после этого разогнуть ушки с обратной стороны панели.

После установки всех элементов снял замок зажигания и удалил из него личинку, механизм блокировки руля и поставил на место.

Теперь можно подключать!

Основная колодка блока управления.

Черный провод блока — МАССА, прикручиваем к кузову

Желтый — СТАРТЕР, соединяем с черно-желтым (черный с желтой полосой) проводом замка зажигания

Синий — ACC (первое положение замка зажигания), соединяем с фиолетовым проводом замка зажигания

Белый — ЗАЖИГАНИЕ 1 (второе положение замка ), соединяем с зеленым проводом замка зажигания

Коричневый — ЗАЖИГАНИЕ 2 (второе положение замка), соединяем с зелено-белым (зеленый с белой полосой) проводом замка зажигания

Красный — +12В (питание блока управления), соединяем с красным проводом замка зажигания

Синий с белой полосой — к лягушке педали тормоза

Коричневый — не используется

Логика работы кнопки : ложим брелок в карман на центральной консоли (в районе кольца), раздается звуковой сигнал(система активна), первое нажатие = первому положению ключа зажигания, второе нажатие (без нажатия на тормоз) включается зажигание = второму положению ключа, третье нажатие (без нажатия на тормоз) выключается все и система начинает пищать сигнализируя о том что ключи находятся рядом с кольцом, если брелок находится вне зоны действия кольца то через 35 сек. прозвучит один сигнал говоря о том что система заблокирована.

При удержании педали тормоза становится активна система запуска двигателя 2 режима , короткое нажатие стартер крутит 0.8сек. и отключается, длинное нажатие стартер будет крутить пока не отпустите кнопку.

Без брелока система заблокирована при первом нажатии на кнопки включается ACC примерно на секунду и выключается, на последующие нажатия кнопка не реагирует вообще.

В положение АСС и ЗАЖИГАНИЕ кнопка моргает, при работающем двигателе горит постоянно.

Двигатель заглушить можно только когда нажата педаль тормоза.

После того как все проверено и собрано осталось вставить красивую заглушку в отверстие где раньше была личинка замка.

Красивая заглушка — это крышка от тормозной жидкости ))) Идеально подошла по диаметру, а вот по высоте пришлось немного обточить.

После некоторого времени использования данного девайса, оказалось что второй режим ( длительное нажатие кнопки ) не работает, стартер крутит всего 0.8 секунды сколько не дави на кнопку. Двигателю не всегда хватает времени для запуска, а зимой он вообще не заведется, а так как зима близко было заказано подобное, но другое устройство.

Далее представлено две схемы подключения кнопки старт/стоп:

1. Установка готового комплекта с кнопкой, блоком управления и проводами (цена около 35$), см. каталог Алиэкспресс;
2. Самостоятельное изготовление одной из самых популярных схем на основе автомобильных реле (стоимость около 6$).

В обоих случаях реализовать схему можно на любом автомобиле Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина, Приора или Нива 4х4), в том числе и иномарках. Кнопка устанавливается на место замка зажигания.

Замок зажигания можно:

• убрать;
• оставить. Кнопку старт/стоп подключить к разъему замка зажигания (позволяет в течение 10 минут вернуться к схеме запуска с ключом), а чтобы руль не блокировался оставить в нем отпиленный и повернутый ключ.

Установка кнопки старт/стоп двигателя (готовый комплект)

Наиболее популярным среди автолюбителей считается схема, когда запуск двигателя кнопкой происходит при нажатой педали тормоза. Все нажатия короткие, то есть удерживать для работы стартера не нужно. Именно такой алгоритм работы мы и получаем:

• Одно нажатие — режим ACC;
• второе нажатие — зажигание включено;
• третье нажатие — зажигание выключено;
• Чтобы завести двигатель нужно нажать педаль тормоза и нажать кратковременно кнопку старт/стоп (если плохо заводится, можно зажать и держать кнопку, тогда стартер будет работать).

Универсальная схема подключения кнопки старт/стоп из комплекта:

Теперь в кармане можно носить только брелок от сигнализации.

Схема установки кнопки старт/стоп (минимальные затраты)

Без педали тормоза	С нажатой педалью тормоза
Первое нажатие кнопки	Включение зажигания	Запуск двигателя
Второе нажатие кнопки	Выключение зажигания	Остановка двигателя
Нажатие кнопки при запущенном ДВС	Остановка двигателя

• Кнопка старт/стоп без фиксации (продается отдельно на китайском рынке за 5$);
• 4-х контактное реле с нормально открытым контактом (3 шт);
• 5-ти контактное реле с нормально закрытым контактом (1 шт);
• Реле задних противотуманных фар (ЗПТФ), каталожный номер 2114-3747 (23.3777);
• Провода и клеммы.

Описание подключений к реле ЗПТФ (цвета проводов указаны для ВАЗ 21214 (Нива)):

1. Рабочий контакт реле (+) — подключаем +12В от АКБ (коричневый цвет в колодке замка зажигания).
2. Разрешающий сигнал (+) — тоже +12В от АКБ, т.к. стоит перемычка между 1 и 2 контактами.
3. Общий (-) — масса.
4. Рабочий контакт реле (нагрузка) — подключен +12В при включении зажигания (голубой провод в колодке замка зажигания).
5. Управляющий сигнал (-) — подключаем кнопку старт/стоп.
6. Разрешающий сигнал (+) — пусто.

Общая схема подключения кнопки старт/стоп:

Всего в машине будет три точки подключения:

1. Колодка замка зажигания (контакт 15 — +12В после зажигания, контакт 30 — +12В от АКБ);
2. К концевику педали тормоза;
3. К проводу управления (блокировка) стартером, чтобы стартер не работал после запуска двигателя. Найти подходящий контакт можно в моторном отсеке (для Нивы — это черно-красный провод), либо подключится к лампе давления масла или лампе аккумулятора.

В случае использования сигнализации, в схему можно добавить еще одно 5-ти контактное реле, которое будет блокировать кнопку при постановке машины на охрану:

А как считаете вы, нужно ли отказываться от привычного замка зажигания с ключом в пользу кнопки? Какой вариант такого тюнинга вам больше подходит? Напомним, в статье представлено только две схемы подключения, на самом деле их на много больше. Кстати, а вы знаете, как на Гранте сделать автоматическое открытие багажника?

Клиент хочет автозапуск, но брелок с меткой доступа в ЕДИНСТВЕННОМ экземпляре.
Как быть?

Ладно был бы простой замок. То при одном ключе иммо, можно обходчик с чипом подключить к IGN1, таким образом, можно быдет заводить с любой болванки и с родноко ключа, который без иммо, т.е. болванки. И автозапуск работает. Как бы получается что иммо как буд то бы нет.

А тут кнопка Старт/Стоп. Как реализовать, при одной радио-метке дотупа?

Пробовал убирать батарейку с этой меки. Машина просто так перестала заводиться, но если эту метку без батарейки поднести прямо к кнопке, то она заводиться. Т.е. получается, что там два иммо. Один большого радиуса дейставия, а другой обычный чип иммобилайзера, как в любых других машинах, где просто замок с иммо. И видимо вокруг кнопки есть антенна, как в простом замке зажигания.

Или другой вариант, внутри метки доступа, иммо один. Просто если поставить батарейку, то от батарейки питается усилитель иммо, и он начинает работать в пределах салона, если убрать батарейку, то в пределах 2 см от кнопки.

Если чипа иммо два, один с усилителем, другой обычный, то как бы их отделить?
Тогда обычный, можно спрятать в обычный обходчик, а оставшийся, который работает только от батарейки, будет у водителя, в кармане.

В общем там ещё внутри, есть железный ключ, для открытия дверей. Но в нём нет чипа. Чип простого иммо, на плате впаян.

Я плату сфотал, но блин на телефон, качество г. Но там видно, две отдельных залипухи. Одна большая чёрная (1), другая, белая прямоугольная (2). И вот у меня такое ощущение, что та белая это и есть обычный иммо. А чёрная большая, это иммо, который работает от батарейки. Или может быть это такая антенна. Можно было бы поэкспериментировать, но не охта ковырять брелок.

Кто сталкивался с такой задачей? Как реализовать автозапуск?
Вариант с изготовлением дубликата чипа иммо, прокатит, у офф диллера Тойота? Машина то праворульная.

Огромное количество автомобилей, оставленных без присмотра, словно туго набитые кошельки, провоцируют любителей лёгкой наживы на неблаговидные поступки. Каждому водителю приходится самому защищать своё авто. Даже если это Калина или Приора. В ход идут как простые средства охраны, так и наиболее продвинутые, на данный момент. Это напоминает настоящий охранный комплекс, состоящий из механических и электронных гаджетов.

Электронные средства защиты, вмешиваясь в работу основной электроники автомобиля, конфликтуют с ней, выполняя свои функции. Интегрированный, в электронный блок автомобиля (ЭБУ), иммобилайзер (IMMO), не даст возможности запустить двигатель без кода доступа, прописанного в чипованном ключе. В то же время, удалённый запуск мотора – наиболее востребованная функция современных сигнализаций. Как отключить иммобилайзер автомобиля, если его функции мешают автозапуску? Начнём с ним знакомиться и разбираться.

Что такое иммобилайзер и зачем нужно отключать ИММО

Если говорить простыми словами ИММО по сути – это часовой, стоящий за дверью на охране чрезвычайно секретного объекта. Дверь закрыта на замок снаружи и задвижку изнутри. Когда кто-либо, даже со своим ключом, захочет открыть дверь, часовой обязательно спросит пароль. Если пароль входящего совпадёт с паролем, который знает часовой, он разрешит ему дверь открыть и отодвинет задвижку. Если нет – то не поможет даже ключ. Правда, возможны различные варианты:

• часовой забыл пароль;
  • часовому необходимо этот пароль напомнить;
  • требуется поменять на нового часового;
  • в часовом нет необходимости. Требуется пароль снять и больше не ставить.

  Вот точно также происходит с иммобилайзерами всех машин, будь то Приора, Калина или любая импортная модель. Именно он является часовым в охраняемом автомобиле. Если за руль садится владелец авто с чипованным ключом – он считывает с него код и сравнивает его с кодом (паролем) прописанным в нём самом. При их совпадении поступает разрешение на включение зажигания. Все остальные варианты аналогичны предыдущему примеру с часовым. Более подробно, что это такое и как выбрать иммобилайзер читайте в нашем статье — как правильно выбрать иимобилайзер.

  Зачем отключать иммобилайзер

  Основная задача иммобилайзера автомобиля — не позволить мотору завестись или отключить мотор при движении. Это необходимо, если за рулём автомобиля злоумышленник. Когда такое происходит с его владельцем – IMMO авто превращается из помощника во вредный балласт и иммобилайзер надо отключить самому или чинить в сервисе. Подобное отключение так же может понадобиться в нескольких случаях:

  Вариант с отключением ИММО №1 — при сбоях в загруженной программе:

  • сбои подобного типа происходят в связи с недостаточным качеством установленного оборудования;
  • особенно они актуальны для автомобилей ВАЗа (Калина, Приора и другие).

  Вариант с отключением ИММО №2 — когда возникают аппаратные ошибки:

  • к таким ошибкам относятся чисто физические недостатки оборудования;
  • окисленные электрические контакты;
  • обрывы проводов;
  • их замыкание на корпус автомобиля;
  • вышедшие из строя реле.

  Вариант с отключением ИММО №3 — в случае конфликта в установленном оборудовании:

  • автозапуск сигнализации будет конфликтовать с иммобилайзером автомобиля. IMMO станет воспринимать подобную функцию как чистой воды угон авто.

  Вариант с отключением ИММО №4 — при потере единственного ключа от машины.

  Важно: в последнем случае не обязательно требуется отключать иммобилайзер, возможны варианты с его обходом с помощью интегрированного чипа от дубликата ключа. В случае, когда этого сделать нельзя по объективным причинам, возможен вариант с установкой бесключевого обходчика иммобилайзера машины. Может быть избран и вариант с отключением ИММО.

  Как правильно отключить иммобилайзер своими руками

  

  Следует сразу оговориться, что принимать решение об отключении ИММО можно лишь в том случае, если водитель хорошо знает свой автомобиль и знаком с процессами программирования. Положительным моментом будут и знания автоэлектрики. Описывать же сам процесс отключения иммобилайзера авто достаточно просто, поскольку принципы отключения аналогичны для всех автомобилей.

  Принцип работы ИММО, контактной или бесконтактной модели, заключается в следующем:

  • антенна иммобилайзера считывает код с чипа ключа или метки;
  • он, сравнивает поступивший и запрограммированный коды, в случае их совпадения — выдаёт сигнал ЭБУ на запуск двигателя авто. Или блокировке – при их несоответствии;
  • сигнал от иммобилайзера принимает небольшая микросхема. Она то и руководит действиями ЭБУ;
    • если эту микросхему подвергнуть перепрограммированию и стереть данные о наличии IMMO, то его можно отключать без ущерба для автомобиля (для некоторых моделей ЭБУ существует опыт замены этой микросхемы на новую, без её программирования).

    Важно: ещё раз следует напомнить, что отключение иммобилайзера процесс крайне нежелательный. Применять его следует только в случае, когда другие варианты восстановления его работоспособности исчерпаны.

    

    Процесс отключения ИММО необходимо проводить в следующей последовательности:

    • подготовить необходимые для отключения инструменты и приборы;
      • крестовые отвёртки или шуруповёрт;
      • торцовые ключи на 10;
      • персональный компьютер;
      • программатор типа ПАК-загрузчик (подходящую программу можно подобрать в интернете);
      • паяльник с принадлежностями;
      • изоленту;
      • теперь ЭБУ ничего не знает о наличии отключаемого прибора;
      • соединить между собой и заизолировать контакты под №9 и №18 (это необходимо для правильной работы системы диагностики бортового компьютера);
      • установить все приборы на место, подсоединив к блоку управления отключённые разъёмы.

      Как отключить ИММО у Российского автопрома

      

      Работа иммобилайзера на машинах Российского производства точно такая же, как и на всех импортных моделях. Что касается автомобилей ВАЗ (небольшая Калина, современная Приора, Гранта или ветерана 2110, не говоря о Нива-Шевроле), то именно они являются наглядными примерами периодического зависания ЭБУ и являются одной из причин необходимости отключения ИММО. В то же самое время, применяемые на них приборы (модели АПС-6, устаревший АПС-4, импортный Bosch M1.5.4, Январь 5.1. и VS.1) нельзя назвать совсем уж плохими приборами.

      Как и следовало ожидать, в погоне за снижением себестоимости, пострадало в первую очередь качество. В том числе и электронный блок с иммобилайзером, с их программным обеспечением. Дело дошло до такого казуса, как набор определённого кода нажатием на педаль газа, при зависании блока управления.

      1. самому демонтировать ЭБУ:

      • блок АПС-6 автомобиля ВАЗ Калина находится сразу за магнитолой;
        • традиционно это Bosch-кий прибор, модель M797;
        • в брелоке автомобиля ВАЗ Калина расположен сам чип;
        • брелок же от ВАЗ Калина управляет и центральным замком машины;
        • в верхней его части у правой ноги водителя;
        • ближе к полу расположен IMMO Нива-Шевроле;
        • необходимо снять пластмассовые крышки со стороны водительского и пассажирского сидений;
        • IMMO ВАЗ Приоры расположен несколько ниже ЭБУ;
        • технически контроллер стеклопакета совмещён с IMMO автомобиля;

        

        2. стереть из его памяти данные об иммобилайзере:

        • потребуются программаторы и специальные программы;
        • возможно использование специального чипа с встроенной программой очистки;

        3. отключить у IMMO его контакты с №9.1 и №18, соединив их между собой;

        4. после отключения ИММО, разъёмы нужно установить обратно.

        Важно: при отключении IMMO на машинах ВАЗ, не имеющих катализатора и компьютерной установки СО, потребуется его новая регулировка. При очистке данных в блоке управления стираются и значения окиси углерода.

        Если, по каким-то причинам, потребуется самому заняться отключением иммобилайзера на автомобилях семейства ВАЗ типа Калина или Приора нужно серьёзно оценить свои профессиональные способности. Достаточно ли хорошо владельцем авто освоены возможности программаторов, знаком ли он с утилитой по очистке Eeprom и программой Combiset. Одних знаний основ автоэлектрики и законов Ома будет недостаточно.

        Если желание всё делать самому непреодолимо – нет ничего не возможного. В остальных случаях, когда машина не только друг, но и кормилец – специализированный техцентр будет лучшим решением. Тем более если машина находится на гарантии.

        Подскажите кто сталкивался с такой системой, имею один ключ в котором основная плата с депондером питается от батарейки если убрать питание поднести к антенне имобелайзера машина запуститься но будет ругаться что не видит основную плату как собрать схему чтобы с 12в — 14.5 в получить ровных 3 вольта которые дает батарейка , причина в том хочу установить сигнализацию с авто запуском и проблема что имею один ключ . Помогите пожалуйста кто может.

        Приглашаем 9 декабря всех желающих посетить вебинар, посвященный технологии Ethernet и её новому стандарту 10BASE-T1S/L. Стандарт 802.3cg описывает передачу данных на скорости до 10 Мбит в секунду по одной витой паре. На вебинаре будут рассмотрены и другие новшества, которые недавно вошли в семейство технологий Ethernet: Synchronous Ethernet (SyncE), Precision Time Protocol (PTP), Time Sensitive Networking (TSN). Не останется в стороне и высокоскоростной 25G+ Ethernet от Microchip.

        Внедрение автоматизированных систем контроля и учета всех видов энергоресурсов, невозможно без инструментов, позволяющих помимо измерения параметров, преобразовывать их для обработки цифровыми интеллектуальными системами. Микросхемы STPM32, STPM33 и STPM34 STMicroelectronics являются наиболее точными и высокопроизводительными представителями своего семейства и способны максимально точно измерять параметры электросети в системах электроснабжения переменного тока, а также осуществлять их первичную обработку.

        Стабилизатор интересная идея, но как сделать защиту от кз да и вольтов надо не больше 3 , боюсь что сама плата не выдержит, а стоит она рублей 40 000 не меньше ели не сложно помоги пожалуйста собрать схему ?

        Как отключить иммобилайзер кнопки старт стоп с алиэкспресс

        Всех приветствую!Маленький отчётик по установки кнопки СТАРТ-СТОП в наш Галик.Огромную благодарность хочу высказать товарищам, EA5, AGE-DJs, Phoenix1inl, Angelo74, огромное вам спасибки ребята за ваши подсказки и внимание к моей проблемке, спасибо за то что поделились знаниями!
        Собственно сам гаджет был приобретён у братьев наших Китайских с Алика, брал здесь ru.aliexpress.com/item/Ca…042311.0.0.793e33edsRFIQG .
        Вот ссылка на видос распаковки

        Как я уже говорил ранее, ставил всё вместе, и одновременно с круиз контролем(www.drive2.ru/l/500559541566439508/, www.drive2.ru/l/501975712543015281/, www.drive2.ru/l/502344048938319945/), камерой заднего вида и парктроником(www.drive2.ru/l/502801445775475319/), а так же переделка всей проводки для музыки и переборки штатной электро антенны(www.drive2.ru/l/502820687228961523/), а так же установки подсветки в ноги и USB розеточек(www.drive2.ru/l/502828933566169807/).Как видите, работки было проделано довольно много, тем более ковыряние в проводки требует терпения и внимательности, а так же электрика-это наука о контактах, поэтому требуется надежность и аккуратность.Так, что всё заняло довольно много времени, которого как всегда нет!Собственно подключение самой кнопки не очень сложное, когда разберёшься, что к чему, и куда прикручиваться.Схема подключения девайса прилагалась.А, так же, нашёл в нете инструкцию уже с переводом.Распиновка нашего замка зажигания есть на самом замке зажигания.Если смахнуть пыль и присмотреться, то есть надписи(само собой надписи есть с обоих сторон колодки).

        Всё остальное просто, остается подключить провода от разъёма самого блока кнопки к соответствующим проводам замка зажигания, не путая надписи.Работа самой кнопки полностью повторяет работу самого автомобильного замка зажигания.Нашел вот наглядную демонстрацию подключения самой кнопки и видосик её работы на столе, от товарища, Mr.Борисыч.На его канале есть очень много разных электронных полезностей для автомобиля!Надеюсь автор этого видео не будет ругаться за это.

        В моем случае получилось, что кнопка не захотела работать сразу как положено, из-за этого я попросил помощи у сообщества, думая, что виноват во всём встроенный иммобилайзер.Но, как оказалось, всё было гораздо банальнее, друзья Китайцы перепутали по цветам в фишке разъёма кнопки ON1(IG1) и ON2(IG2), соответственно я не задумываясь посмотреть на фишке подключал провода согласно схемы устройства.Потом уже когда после недели ковыряния я снял всё обратно и стал всё тщательно просматривать, то нашёл это не соответствие, после того как провода были перекинуты в самом разъёме фишки кнопки, то всё заработало как положено.Ура, свершилось!Поэтому предупреждаю, внимательно проверяйте соответствие цветов провода и подключения их в самом разъёме кнопки. Я так понимаю, что человеческий фактор нельзя исключать.Ну, и само собой нельзя путать провода ON1 и ON2, получается и в схеме кнопки они не одно и тоже, и менять местами их между собой нельзя, кнопка как и у меня не заработает. Для тех, кто не захочет ставить обходчик иммо, то вам нужно будет что-то придумывать с тем, что либо ключ должен находится рядом с антенной иммобилайзера в момент зводки авто, либо купить чип ключа и прописать его в родной иммо.Для тех у кого подключен автозапуск от сигналки, всё это уже проделано, ну и как третий вариант, то можно в самих мозгах авто отключить иммо программно.У меня автозапуск не подключен, поэтому решал проблему с ключом, он у меня остался и используется.Записал маленькое видео как работает кнопка, и показал, что без чипа или ключа рядом с антенкой иммобилайзера, авто не заведётся.

        На этом установка завершилась, по понятным причинам я не расписываю, что, куда и как подключал, но собственно там нет ничего сложного, разобраться довольно легко.Желаю всем хорошего летнего настроения и хороших дорог!

        Плохая кнопка start-stop, которую не стоит покупать

        

        Ура! Отключенный Иммобилайзер! Теперь завожу машину с ключа без чипа

        В кнопке старт стоп не работает иммобилайзер. Не видит метки-ключа в мороз зимой.

        Иммобилайзер – неотъемлемая часть большинства современных противоугонных систем. В отличие от сигнализации, он никак не проявляет себя до момента несанкционированного запуска двигателя, после чего блокирует работу силового агрегата. Как и любые другие электронные устройства, иммобилайзер иногда начинает работать неправильно, серьезно осложняя жизнь владельцу машины. В этом случае автовладелец задается вопросом, как отключить иммобилайзер самостоятельно без вреда для автомобиля. В данном видео я продемонстрирую, как решить проблему с иммобилайзером если в холодную погоду не включаетс.

        

        Секретная Кнопка на Авто. Установка Секретки Своими Руками от Сергея Зайцева

        Важно: в последнем случае не обязательно требуется отключать иммобилайзер, возможны варианты с его обходом с помощью интегрированного чипа от дубликата ключа. В случае, когда этого сделать нельзя по объективным причинам, возможен вариант с установкой бесключевого обходчика иммобилайзера машины. Установка секретки на автомобиль своими руками. Как ставится защита от угона — секретная кнопка на авто.

        

        удаление иммобилайзера с автомобилей ваз без ноутбука

        Как привило, обходчики иммобилайзеров устанавливают на СТО. Там же могут и полностью отключить систему защиты, но делать это должны хорошие специалисты, так как здесь придется вмешиваться в работу электроники. удаляем данные иммобилайзера из ЭБУ от большинства российских автомобилей ваз и др. на примере январь 7.2.

        Кнопка старт стоп с иммобилайзером

        Но если они не удовлетворяют критериям безопасности автовладельца, можно дополнительно поставить еще один иммобилайзер в качестве противоугонного устройства. Работа кнопки.

        

        Pin-кодовый иммобилайзер Spirit-401/41 — выбор кнопок

        Как полностью выключить и снять автосигнализацию с охраны и разблокировать двигатель? Но как отключить сигнализацию без брелока, чтоб можно было в дальнейшем запустить мотор? Для этого используется сервисный режим противоугонной системы Valet, то есть необходимо найти секретную кнопку системы. Вы должны знать где она находится, если вам нужно отключить сигнализацию в машине, но вы не знаете, где эта кнопка, поищите ее под центральной консолью или в районе блока предохранителей.

        

        Кнопка старт — стоп на ВАЗ

        Любой обходчик иммобилайзера имитирует сигнал, поступающий для разблокировки. Самостоятельно можно сделать устройство используя реле управления, комплектную метку, второй ключ и проволоку. Бесключевой запуск двигателя и иммобилайзер на ВАЗ-2114.

        

        Как "отключить" иммобилайзер

        По своему строению устройство включает в себя большое количество электронных датчиков, которые блокируют некоторые системы транспорта, не давая при этом угонщикам возможности сдвинуть с места либо завести машину. Очень часто посредством иммобилайзера останавливается весь процесс подачи топлива в двигатель либо систему зажигания. В этом случае, даже если взломщик и смог пробраться в салон автомобиля, то на нём никуда уехать не сможет.

        Подключение кнопки Старт-стоп на машине

        В последнее время начали часто применять иммобилайзеры, которые определяют пользователя по его отпечатку пальца. Как я подключил кнопку старт-стоп на автомобиль Как выглядит кнопка старт-стоп на машине Куплено тут: .

        Как сделать кнопку старт стоп.

        Какое устройство и принцип работы иммобилайзера Pandect? Какими функциями обладает устройство, какие модели можно найти в продаже? Как самому сделать на машине кнопку старт стоп. схемку с инструкцией прилагаем .

        

        Отключение иммобилайзера на Лада Калина

        В этом случае актуально будет изучить сервисный мануал по установке и вводу PIN-кода. В частности, если ваше авто оборудовано сложной GSM противоугонной системой. Затем необходимо попытаться завести двигатель и подключить спикер. Если вы столкнулись с такой проблемой и не знаете, как отключить штатную сигнализацию, чтоб можно было запустить двигатель на ВАЗ, то попробуйте проверить предохранитель и заряд АКБ. На видео изображен процесс отключения иммобилайзера на автомобиле при помощи прибора Scanmaster CAN.

        Ни для кого не секрет, что на смену привычной процедуре запуска автомобиля приходят новые, более совершенные способы. Такая тенденция наблюдается повсеместно и по мнению многих ведущих автоаналитиков в скором будущем найдёт своё применение во всех современных автомобилях. Как вы уже догадались, речь в представленной статье пойдёт о так называемой опции «старт-стоп».

        

        Стоит отметить, что на данный момент такая доработка встречается лишь на ограниченном числе автомобилей зарубежных марок, а об отечественном автопроме и говорить не приходится. Тем не менее любой желающий может оснастить свою машину таким девайсом в каждом специализированном автосервисе.

        С другой стороны, установку представленного оборудования можно произвести и самому, без привлечения сторонней помощи, взяв на вооружения некоторые правила и рекомендации. Попробуем детально освятить их в представленной статье.

        Принцип работы кнопки Start/Stop

        Перед началом проведения всех работ, важно уяснить для себя принципиальные особенности устройства и разобраться в тонкостях его работы.

        

        Если не вдаваться в подробности, то сама процедура активации указанной системы складывается из последовательного выполнения следующих действий:

        • отключение сигнализации;
        • нажатие на тормозную педаль;
        • нажатие заветной кнопки.

        Последнее действие предполагает кратковременный запуск стартера автомобиля. Для того чтобы заглушить авто, следует до упора надавить на всё ту же педаль тормоза и нажать на волшебную кнопку.

        Выполнение представленного алготритма приведёт к желаемому результату лишь в том случае, если выполняется ряд определенных условий, имеющих отношение к монтажу рабочих узлов и элементов.

        Такой поверхностный анализ работы системы, однако, не даёт автолюбителю четкого представления о её функциональных особенностях. Для более досконального знакомства с особенностями функционирования устройства, будет целесообразно изучить принципиальную схему его подключения, которая прилагается ниже.

        Плюсы и минусы устройства в автомобиле

        По устоявшейся традиции, попробуем выяснить, какие положительные и отрицательные стороны таит в себе установка кнопки «старт-стоп».

        Начнём, пожалуй, с плюсов. Их, если верить многочисленным отзывам, куда больше, нежели минусов.

        

        Итак, наличие представленной системы позволяет:

        • упростить процедуру запуска двигателя;
        • повысить комфортабельность;
        • усовершенствовать противоугонную систему автомобиля;
        • сэкономить время.

        Если говорить о негативных явлениях, связанных с установкой подобного девайса, стоит отметить, что все они носят скорее косвенный характер.

        К примеру, водителю в данном случае приходится долго привыкать к несвойственному ему алгоритму действий. Могут также возникнуть некоторые затруднения, при наличии в автомобиле системы автозапуска.

        В таком случае, для того, чтобы исключить возможность сбоев в работе представленного устройства, возникает необходимость в проведении работ по переустановке рабочего модуля брелока. Для этого потребуется вмешательство специалистов и как следствие лишние траты.

        Как самому установить кнопку вместо замка зажигания с алиэкспресс

        Если же вы всё-таки задались целью оснастить своего железного коня подобным устройством, пришло время познакомиться с особенностями его монтажа. На данный момент существует несколько способов установки кнопки «старт-стоп». Рассмотрим наиболее распространенный и достаточно простой метод.

        

        Для воплощения данной идеи в жизнь нам потребуется минимальный набор комплектующих элементов с алиэкспресс, куда входит:

        • четырехконтактные реле;
        • соединительные провода;
        • диод;
        • собственно кнопка «старт-стоп».

        Как только все составные части найдены, самое время заняться непосредственно монтажом системы. На данном этапе важно придерживаться определенной последовательности действии. Такой подход избавит вас от всевозможных нежелательных сюрпризов, которые в дальнейшем могут вылиться в серьезные проблемы.

        Алгоритм монтажа предполагает следующие действия:

        • плюсовой вывод АКБ следует подключить к плюсовому контакту реле;
        • разрешающий «+» реле также подключается к АКБ;
        • минусовой вывод монтируется на массу авто;
        • управляющие контакты нагрузочного реле подключаются к 12V;
        • управляющий минусовой вывод подключается к соответствующему выводу кнопки;
        • разрешающий плюсовой сигнал остаётся неподключенным.

        Представленная схема установки отличается от всех остальных своей простотой реализации и не должна вызвать затруднений даже у начинающего автолюбителя.

        Что входит в комплект поставки, инструменты и расходники

        

        Не будет лишним упомянуть о комплектности рассматриваемого устройства. Ввиду того, что в настоящее время наблюдается изобилие всевозможных аналогов и модификации. данного девайса, важно остановить свой выбор в пользу наиболее приемлемого из них.

        Нередко случается и так, что в силу своей недостаточной осведомленности, автолюбитель, заказывая кнопку «старт-стоп» на различных торговых площадках, попадается на уловки мошенников или просто недобросовестных продавцов. Именно поэтому, важно знать, какие именно расходники должны входить в комплектацию к данному устройству.

        Итак, комплектность поставки предполагает наличие:

        1. самой кнопки «старт-стоп»;
        2. управляющего модуля;
        3. соединительных проводов с разъемами.

        Тем не менее стандартная комплектация не позволяет собрать рабочую схему данного устройства. Для этого потребуется прикупить еще несколько реле.

        Схема подключения

        Для подключения устройства к автомобилю необходимо руководствоваться определенной схемой подключения. Предлагаем вашему вниманию одну из таких схем с детальным пояснением работы ключевых элементов.

        

        А вот еще одна схема, быть может в ней будет проще ориентироваться.

        

        Как правильно подключить устройство

        В процессе монтажа кнопки крайне важно не допустить ошибку при подключении того или иного узла. Для этого необходимо руководствоваться, указанной выше схемой.

        Стоит также отметить, что для проведения процедуры монтажа кнопки одной схемы будет недостаточно. В данном случае речь идет о разного рода сопутствующих действиях. Остановимся на них более детально.

        Прежде чем реализовывать задуманный проект, придется выполнить некоторые действия, а именно:

        • демонтировать замок зажигания;
        • снять механизм блокировки руля;
        • отсоединить подводные вывода;
        • демонтировать антенну иммобилайзера;
        • установить кнопку в наиболее приемлемое для себя место;
        • подключить подводные провода.

        После проведения вышеобозначенных действий следует этап поверки системы на работоспособность. Если следовать, приложенной к устройству, инструкции, подобная процедура не должна вызвать серьезных трудностей.

        Видео по подключению кнопки Старт-Стоп

        Чтобы воочию ознакомится с монтажом представленного девайса, предлагаем вам просмотреть ролик, посвященный рассматриваемой теме.

        В нем вы почерпнете для себя полезную информацию, которая поможет избавить вас от всевозможных неприятностей на всех этапах сборки системы.

        Проблемы безключевой системы запуска авто
        

        Как уже отмечалось ранее, использование подобной системы бывает сопряжено с рядом проблем. Большая часть из них вызывает неудобства лишь при отсутствии определенных навыков использования представленной системы.

        Сюда можно отнести:

        • необходимость манипуляций с педалью тормоза;
        • несогласованную работу системы при наличии функции «автозапуск».

        Как разблокировать руль

        

        Еще одна немаловажная проблема, с которой нередко сталкиваются автолюбители, оснастившие свою машину подобной системой – разблокировка руля. Конечно же в крайнем случае можно прибегнуть к варварскому способу и избавиться от блокировки с помощью нехитрых манипуляций монтажкой и иного инструмента.

        Решить эту проблему можно следующим образом:

        1. Первый вариант предполагает сделать дубликат ключа зажигания, отпилить верхнюю часть, а отрезок вставить в замок и повернуть ключ в положение 2, что значит руль разблокирован.
        2. Второй способ подразумевает под собой полный демонтаж замка зажигания, кстати, в получившееся отверстие можно будет вмонтировать саму кнопку старт-стоп.

        Но, все же куда проще воспользоваться услугами профессионалов. Дело в том, что деблокировать руль самостоятельно удаётся не всегда, ввиду особенностей конкретного автомобиля. Поэтому в данном случае лучше всего обратиться к специалистам.

        Как обойти штатный иммобилайзер

        При установке кнопки «старт-стоп» может возникнуть еще одна проблема – обход штатного иммобилайзера. При наличии подобной загвоздки, как правило, прибегают к использованию специальных обходчиков.

        Наиболее распространенные среди них представлены следующими фирмами:

        • RFID;
        • VATS;
        • Starline.

        Если у вас был опыт установки подобной кнопки запуска в авто, обязательно поделитесь опытом в комментариях ниже.

        Кнопка «Start-Stop», отказ от ключа ⇐ H-1 Grand Starex. Тюнинг, дополнительное оборудование

        
        Сам замок. Общий вид
        Болт, закрепляющий замок на рулевойколонке
        Место крепления болта
        Блокирован руль
        Разблокирован руль

        

        
        Место где спрятан блок
        Маленький серый тумблер, заменяющий нажатие тормоза
        Схема подключения
        IronLogic, MATRIX-II-K.
        Метка в бумажник

        Запрограммировал на краткосрочную подачу плюса на провод, отвечающий за открытие всех дверей в колодке, спрятанной за обшивкой, рядом с площадкой для левой ноги.

        
        Место установки контроллера Матрикс
        Место где спрятана фишка центрального замка

        Прикладываю видео как это все выглядит и работает.

        
        Схема подключения к открытию центрального замка (белый провод)

        Здравствуйте
        Подключение по «Кнопка старт стоп»
        китайская кнопка старт стоп требует сигнал с тормоза как при запуске так и при глушении
        на графике вариант 3 импульса на кнопку «старт-стоп»
        видно что при запуске идет импульс на имитацию нажатия педали тормоза и на черный желтый провод
        а вот на остановку идет только 1 импульс черный желтый провод
        получается двигатель не заглушиться не по таймеру от авто запуска не по команде с брелка ?

        

        Ответы 60

        избитая тема — если капать форум — таких тем штук 10 .

        Глушения не будет.

        Алгоритм сигнализации сделан под серийные автомобили с кнопкой старт-стоп, а не под китайские.

        Придется что-то изобретать.

        Поставил плюса коллегам.

        Проще всего подружить лебедя, рака и щуку (машину С ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ, китайскую кнопку и СИГНАЛИЗАЦИЮ) по схеме — сигналка подключается к замку зажигания — к цепям IGN1 IGN2 START , как и было бы, не будь в машине китайчи-кнопки. Подключается параллельно с силовыми проводами кнопки. И с автозапусками проблем не будет. А вот для мягкой посадки надо будет КИТАЙЧУ обманывать, разобравшись — что у неё оторвать,переключить из проводов при мягкой посадке, чтобы перехват произошел (она включилась, не понимая, что мотор уже работает, будучи заведенным мимо неё).

        Восопльзуйтесь поиском на форуме в строке поиска — тема уже всплывала неоднократно.

        Ничего колдовать с китайской кнопкой не надо. Как вы правильно заметили, надо просто параллельно подключать китайскую кнопку и силовые пповода модуля запуска.

        У меня китайская кнопка Старт-Стоп и всё работает и дистанционный запуск и мягкая посадка ( двигатель не глушится после дистанционного запуска и посадки в автомобиль для дальнейшего движения) и дистанционное глушение двигателя если ехать передумал.

        1. ВАЗ 2104 инжектор;

        2. Китайская кнопка Старт-Стоп с иммобилайзером;

        3. StarLine A93 эко.

        Кнопку подключал параллельно силовым проводам модуля запуска сигнализации к замку зажигания. К кнопке никаких проводов от сигнализации не подключал.

        Как настраивал сигнализацию:

        Мои действия для запуске с брелка:

        Выполняю программную нейтраль.

        1. Ставлю на ручник.

        2. Выжимаю педаль тормаза и нажимаю кнопку Старт-Стоп. ( звучит звуковой сигнал и на брелоке появляется надпись r99). При этом двигатель продолжает работать.

        3. Выхожу из машины и нажимаю красную кнопку брелока. Через секунду машина глушит двигатель и встаёт под охрану. Нами выполнена так называемая программная нейтраль.

        Мои действия при дистанционном запуске:

        1. Завожу автомобиль с брелока:

        2. Снимаю авто с охраны;

        3. Сажусь в автомобиль и не трогая педали тормаза и ручник активирую кнопку Старт-Стоп ( она с иммобилайзером ). Жму дважды на кнопку Старт-Стоп ( первое нажатие АСС, второе — зажигание).

        4. Снимаю с ручника.( двигатель при этом продолжает работать ).

        Всё, можно начинать движение.)))

        И никаких танцев с «бубном» и пусть иномарки завидуют со своими кан шинами))).

        Плохое решение, избавиться от ключа чтоб выполнять лишние действия по мне так очень глупо, если ранее при выходе так или иначе приходилось забирать ключ из замка зажигания, в Вашем случае ещё необходимо проводить дополнительные махинации. Отсюда вопрос, для чего нужна кнопка для красоты или удобства? Первое на автовазе как-то сомнительно, второе не выполняется и добавляет лишний дискомфорт.

        у меня нет замка зажигания вообще и ключа на связке тоже нет. Не каких манипуляций делать не надо. Подхожу к машине и снимаю с охраны, сажусь, выжимаю педаль тормозв и жму на кнопку. ВСЁ. Двигатель завёлся. Когда надо заглушить двигатель то просто опять выжимаю педаль тормоза и жму на кнопку Старт-Стоп. ВСЁ. Двигатель заглушен. Ни каких дополнительных действий делать не надо.

        По поводу внешнего вида, как мне то не плохо смотрится. Подсветка кнопки правда ярковатая.

        я про автозапуск и про дополнительные брелки имел ввиду

        

        Так скорее всего будет более корректно работать

        у меня всё корректно работет.

        это схема для штатной кнопки.

        Схема как раз для китайской кнопки, только интересно работает она или нет

        там же на самой схеме написано что схема для штатной кнопки Старт-Стоп.

        

        Только есть ещё замок зажигания и китайский контроллер

        я просто не понял что вы имеете ввиду под словами плохое решение). Выполнение программной нейтрали не связано с кнопкой Старт-Стоп, это процедура для запуска с брелка или автозапуска по параметрам. Сейчас ещё отключил иммобилайзер кнопки и вообще стало удобно. Не вижу неудобств.

        проблема в том, что после автозапуска при опускании ручника машина глохнет.

        необходимо нажать педаль тормоза, а потом кнопку старт-стоп, тогда начинает крутить стартером если в авто не предусмотрена блокировка стартера при работающем двигателе

        С выключением проще если датчик нетрали поставить и сигналку в автомат перевести

        Машина глохнет при опускании ручника после автозапуска, так это задумка производителя сигнализации, а не «косяк » кнопки. Чтобы машина не глохла при авто запуске, перед тем как опустить тучник надо вставить ключ зажигания и повернуть его в положение «зажигание», после этого дождаться звукового сигнала на брелке и можно опускать ручник. Двигатель в этом случае не глохнет и стартер не перекручивает. В моем случае ( без ключа) я после автозапуска сажусь в машину и не нажимая не на какие педали просто дважды жму на кнопку, после этого опускаю ручник и еду. Машина не глохнет. Не надо метиться ключем в замок ( на классике нет подсветки замка зажигания). Кнопку нажать проще и удобне даже не глядя.

        Кнопка в таком режиме мигает?

        да, мигает, но двигатель не глохнет.

        В этом случае при глушении главное не забыться и не нажать на педаль тормоза, опять костыли

        так для глушения как раз и необходимо нажать на педаль тормоза, просто нажатием на кнопку не заглушится. Не каких костылей не надо.

        Стартер при этом не крутится повторно.

        скорее всего в машине с завода реализована блокировка стартера

        По практике эксплуатации машыны с кнопкой хочу сказать что с ней намного удобнее чем с ключём.

        вы просто не пользовались кнопкой старт стоп наверное раз такое пишете
        кнопка решает особенно если часто заходишь выходишь из машины

        не знаю что решает ваша кнопка, а мне удобнее пользоваться именно кнопкой, а не ключом.

        я такое пишу именно потому что часто пользуюсь кнопкой Старт-Стоп и меня всё устраивает.

        у меня вся проблема в перекруте стартера когда хочешь заглушить двигатель после авто запуска удар по венцу идет если с тормозом нажать 3й раз на кнопку старт стоп

        у меня такой проблемы нет. Производитель ваза позаботился об этой проблеме. Машина ваз 2104 2011 года выпуска. Никаких проблем со стартером нет.

        авто ларгус, да стоит сейчас по силе, сажусь после авто запуска нажимаю пару раз кнопку типо ацц и зажигание и еду, только потом если забыть и нажать ещё раз даёт импульс на стартер и соответственно удар по стартеру на рабочим моторе
        тут либо сделать при снятии с охраны чтобы мотор глушился и заводить с кнопки, обычно если не забываю то без нажатия тормоза нажимаю на кнопку и мотор глушится, либо делать защитное реле на стартер, хочу попробовать другой вариант, задублировать провод стартера на зеленый и зеленый провод кинуть на провод кнопки где требуется нажатие тормоза. будет импульс и на стартер и на педаль тормоза но.
        да искал по поиску что то не нашёл

        только потом если забыть и нажать ещё раз даёт импульс на стартер и соответственно удар по стартеру на рабочим моторе

        Самое простое — воспользоваться гибкой логикой сигнализации. Запрограммировтаь канал на активность по событию «мотор заведен» на ВСЁ время, пока она видит это событие и отклоючать канал по сыбытию «выключение зажигания» без дополнительных условий что по одному событию, что по другому. К этому каналу подключить катушку реле. А уже НЗ-контакт этого реле встроить в цепь управления стартером автомобиля. В итоге — пока сигнализация будет видеть заведенный мотор — в цепь стартера ничего улететь не сможет с Вашей китайчовской кнопки.

        Так правильнее всего, уж поверьте. Других огородов гордтиь не советую. Боком может вылезть.

        Правда есть вопрос — а как же Вы тогда на текущий момент ГЛУШИТЕ МОТОР?

        уже писал что глушиться просто без нажатия педали тормоза, ну китайская кнопка и что ? работаем с тем что есть, там и со штатными геморрой бывает. вы описали пример защитная блокировка стартера, это понятно.
        вы наверное не внимательно прочитали все что я написал.

        Китайская кнопка Старт-Стоп не должна глушить двигатель без нажатия педали тормоза. Нажатие на педаль тормоза это защитная функция кнопки. Может у вас какая то особенная кнопка).

        Попробую свою задумку потом отпишусь как получилось

        вы наверное не внимательно прочитали все что я написал.

        Понимаю имено так, как Вы написали

        только потом если забыть и нажать ещё раз даёт импульс на стартер и соответственно удар по стартеру на рабочим моторе

        Я понял так, что если Вы жмете китайскую кнопку, которая не понимает — заведен мотор или нет — она спокойно выдает напругу в цепь стартера, что и вызывает «бздыньк» шестерни обгонной муфты стартера об вращающийся венец маховика работающего мотора. Рано или поздно это кончится либо поломкой муфты стартера, либо повреждением венца маховика. И одно и другое приведет к невозможности завести мотор. Только в первом случае для починки всего-лишь надо будет снять стартер, во втором — надо будет располовинивать мотор и коробку (вытащив предварительно приводы колес), снимать маховик и только потом перепрессовывать венец или менять весь маховик в сборе (если венец не съемный — не знаю — как там на Ларгусе с этим).

        Старайтесь излагать свои мысли точнее , если Вы имели что-то другое в виду.

        Предложенное мною решение избавит от ВЫДАЧИ китайчой в цепь стартера неприятного для пускового импульса — ПОКА СИГНАЛИЗАЦИЯ ВИДИТ, что МОТОР РАБОТАЕТ и не будет мешать выдавать этот импульс, если МОТОР НЕ РАБОТАЕТ и его реально надо завести. Если моё предложение Вас не устраивает, то других ЗАОЧНО я дать не могу — может и можно как-то кнопку-китайчу по другому «обрулить», но для этого мне надо в неё самому залезть с приборами и своими глазами всё увидеть и понять — как её обойти.

        Если вы прочитали бы внимательно то что я написал ниже вы бы не спрашивали как я глушу мотор, и там же я написал что вариант сделать защитное реле на стартер. так как вы спросили как я глушу мотор и написали про реле стартера, у меня возникла мысль что вы не читали что я написал. последствия удара шестерни обгонной муфты стартера об вращающийся венец маховика работающего мотора мне известны.
        написал что бы узнать кто как делал, но было интересно может ли сигнализация без доп реле это сделать, может что то я упустил и возможен другой вариант, проверю свою задумку не получиться сделаю защитное реле стартера.
        спасибо за ваш совет!

        К сожалению ничего не получилось, старлайн в режиме кнопка старт стоп перекручивает стартер, отказался от этого варианта перешел обратно на подключение по замку с ключом, защитное реле для стартера не делал остановился на глушение при снятии с охраны то есть без мягкой посадки

        А как у вас настроена сигнализация и есть ли подключение сигнализации к кнопке Старт-Стоп? У меня китайская кнопка и есть автозапуск и мягкая посадка и стартер кнопкой не перекручивает( автомобиль ваз 2104 инжектор). В таблице программирования настроено как зажигание с ключом. Силовой модуль запуска с кнопкой физически не связывал. Подключал кнопку и модуль запуска к замку зажигания параллельно.

        К сожалению ничего не получилось, старлайн в режиме кнопка старт стоп перекручивает стартер

        Мотор перекручивает не StarLine (алгоритмы которого рассчитаны только на ШТАТНЫЕ системы PTS, в которых предусмотрено ОТКИДЫВАТЬ СТАРТЕР после пуска мотора автоматически, уже без участия сигнализации), а китай-кнопка.

        защитное реле для стартера не делал остановился на глушение при снятии с охраны то есть без мягкой посадки

        Каждый выбирает свой путь сам. Если Вас так устраивает, то почему бы и нет.

        да защитное реле я бы сделал но остановило другое, хотел организовать и мягкую посадку и мягкую высадку)
        но нету импульса на педаль тормоза при глушении если использовать импульсный провод с старлайна и на кнопку и на педаль тормоза то не будет 3х импульсного завода ацц, зажигание стартер, то есть авто будет заводиться сразу, и программированием не придумал как дать импульс на педаль тормоза раньше импульса на глушение
        единственное не попробовал провод импульса на кнопку с старлайна кинуть на педаль тормоза программируемый канал запрограммировать на импульс после команды глушения или заводки но не запомнил сколько по времени будет импульс старлайна на кнопку или как только заработает доп канал «импульс на кнопку старт» возможно отключиться основной импульс на кнопку старт стоп. блин все равно не получиться ( ну да ладно)

        Лайфхак с меткой кнопки старт стоп. Лада Веста.

        

        Всем привет!
        Не буду долго и нудно объяснять, что такое кнопка старт стоп и как ее ставить. На это написано много тем и повторюхой-мухой я не хочу быть.
        Я бы хотел рассказать о метке, активирующей иммобилайзер и соответственно саму кнопку. Какой бы фирмы вы не покупали кнопку, всегда есть две комплектации: с иммобилайзером и без оного. Заказывал я без метки, без иммобилайзера. Переспросил продавца, он подтвердил, что кнопка без иммобилайзера. Встретились, открыл упаковку, а там иммобилайзер и метка. Продавец заверил, что можно их просто не подключать и я поверил. После установки кнопки в штатное место на Весту я не смог завести машину без иммобилайзера. Пришлось его устанавливать. Успокоил себя тем, что это дополнительная безопасность. Со временем мне надоело носить с собой метку и каждый раз ею активировать кнопку. Покупать новую без иммобилайзера не хотел. Посовещавшись с коллегами на работе было принято решение вмонтировать метку в иммобилайзер кнопки. Но ведь тогда машина всегда будет активирована и ее можно угнать? Да, верно и потому было принято решение разорвать минус от кнопки и впаять кнопку ВКЛ/ВЫКЛ. Выбрал удобное место для монтажа кнопки. Выбирал по двум критериям: незаметность и удобство. Куда поставил кнопку и иммобилайзер говорить естественно не стану. ))) Получается следующая схема. В иммобилайзер вшита метка, которая постоянно активирует кнопку. В середину минусового провода впаиваем кнопку ВКЛ/ВЫКЛ и монтируем в любое место. Теперь каждый раз, прежде чем нажать кнопку старт стоп, я нажимаю на кнопку ВКЛ/ВЫКЛ — срабатывает иммобилайзер и завожу машину. Чтобы выключить машину, теперь можно просто размыкать минус вместо кнопки старт.
        Плюсы: не нужно носить с собой метку, удобно, быстро, безопасно. Если машину захотят угнать, придется попотеть.
        Минусы: ну их как бы нет.

        Фото из интернета. Любая кнопка с двумя контактами Вот так выглядит упаковка и название кнопки.

        Как отключить иммобилайзер на кнопке старт стоп китай

        кнопка старт-стоп (start-stop) + перенос антенны иммобилайзера

        

        Пришла моя кнопочка из КитаЮ, и была благополучно установлена.

        

        Все сделано добротно, разложено по пакетикам, качество хорошее, дошло быстро.
        В комплекте инструкция по подключению на русском языке, другая, нежели на сайте, поэтому выкладываю, вдруг кому пригодиться.

        

        Сама кнопка хорошо подходит в стандартную резинку, фиксируется имеющимися зажимами, для надежности залил термоклеем.

        

        

        Теперь по порядке об установке.
        Снял замок зажигания, для этого понадобилось небольшое зубильце и молоток, бьем по гайкам, откручиваются легко.

        

        Разобрал замок для снятия антенны иммобилайзера, для чего, читайте ниже:)

        

        Разъем на замок зажигания и антенну иммобилайзера.

        

        Нам понадобится два провода, подключил следующим способом:

        

        К красному проводу подключаем желтый от блока кнопки старт-стоп, к сине-черному (синему с черной полосой) белый провод от блока кнопки старт стоп. Розовый остается неиспользованным — это плюс 12 вольт, к нему можно подключить сам блок. Остальные провода от блока остаются неиспользованными. Синий провод можно использовать, как режим ACC, на нем при однократном нажатии на кнопку появляется плюс 12 вольт, при этом зажигание включено не будет. Я сделал питание магнитофона, теперь при выключении зажигания магнитофон выключается, но в то же время можно слушать и при отключенном зажигании при активации режима асс.

        

        Сам блок подключается просто, красный провод — плюс, черный — масса. Массу взял здесь

        

        Белый провод от другого разъема блока подключаем к "лягушке", там при нажатии на педаль тормоза появляется плюс 12 вольт.
        Дополнено (07.06.16) — не фига не появляется, плюс там постоянно присутствует, поэтому подключал к проводу (где колодки), идущему на задние стопари, там точно появляется +12 вольт при нажатии на педаль тормоза.

        Все, если нужна только кнопка старт-стоп, больше ничего подключать не надо.
        Если нужен автозапуск, подключаем еще несколько проводов.

        

        Этот провод к лампе ручника, находится на колодке к приборной панели.
        Если нужно, что бы при автозапуске автоматически закрывались двери, подключаем соответствующий провод.
        Оба провода я подключил к сигнализации.
        Дополнено (07.06.16). Следует отметить, что именно от сигнала на открытие дверей и срабатывает авто запуск, т.е. получая три раза сигнал на открытие дверей — на важно от сигнализации либо от центрального замка, модуль включит зажигание и начнет крутить стартер, предварительно проверив (по идеи), поднят ли ручник.

        

        Все, больше ничего не подключал, ничего сложного в подключении нет.
        Сам модуль разместил здесь, применял маделин-антискрип для надежности и отсутствия сверчков.

        

        Теперь, что касается антенны штатного иммобилайзера. Я перенес ее и разместил в отсеке диагностического блока. Чип иммобилайзера я разместил в чехле на брелок сигнализации.

        

        

        

        Для запуска двигателя просто кладу брелок на коврик и запускаю, очень удобно, теперь никаких ключей и дополнительных брелков!

        

        Для автозапуска достаточно положить чип иммобилайзера из настроечного ключа под коврик, когда не нужен, просто убрать и не надо никаких обходчиков и безопасность сохраняется.

        Провода связал жгутами

        

        Вот кнопочка в действии

        

        Если нажать один раз на кнопку, не нажимая на педаль тормоза, то включается режим АСС, еще раз — зажигание, если нажать на тормоз и на кнопку еще раз, то будет пуск двигателя. Для остановки двигателя нужно так же нажать на тормоз и на кнопку. Можно сразу нажать на тормоз и на кнопку — будет сразу пуск двигателя.
        Для автозапуска нужно три раза нажать на кнопку открытия дверей, ручник должен быть поднят, после запуска, двери закроются автоматически.

        Дополнено (07.06.16). Но имейте ввиду — при этом вы не сможете узнать, запустился двигатель или нет (ну если только по признакам — звука мотора, выхлопа и т.п.), если сигналка без обратной связи. Для этого необходимо делать доп. средства, к примеру, через реле напряжения запитывать ДХО (при запуске двигателя напряжение в бортовой сети поднимется до 13.7 вольт — 14 вольт, соответственно включится реле и загорятся ДХО). Если у кого есть какие то идеи на этот счет, пишите, обсудим.
        Если двигатель при авто запуске по каким то причинам не запустится, зажигание самостоятельно не выключится, и будет включено пока вы его принудительно не выключите (выключить можно так же при помощи трех кратного нажатия). Заглушить двигатель можно дистанционно.

        В процессе эксплуатации кнопки мной были замечены следующие особенности:

        1. При снижении напряжения бортовой сети < 11.5 вольт (по моим наблюдениям), кнопка срабатывать не будет (включится только зажигание), возможно стоит какая то защита по напряжению (не знаю, не разбирал).
        2. Авто запуск у меня почему-то срабатывает и без поднятого ручника, хотя все подключено правильно (по крайней мере мне так кажется �� авто запуском практически не пользуюсь, поэтому разбираться лень, у кого не так, пишите…

        Что касается вопроса безопасности при использовании кнопки, можно попробовать поступить следующим образом — минус питания блока старт-стоп запитать от сигналки, т.е. подключить к проводу, где при снятии с охраны пропадает (что бы не кушало реле аккумулятор) минус через пяти контактное реле (если такая возможность предоставляет ваша сигнализация). Соответственно пока вы не сняли машину с сигнализации, кнопка просто будет обесточена. Есть варианты кнопки с собственным "иммобилайзером", пока не поднесете метку, кнопка активна не будет, полезно у кого нет штатного иммобилайзера.

        Отключение метки на кнопке СТАРТ СТОП Нужен совет

        Отключение метки на кнопке СТАРТ СТОП Нужен совет ⇐ Тюнинг и обустройство

        введет в ступор не осведомленного желающего запустить двигатель

        В ступор лучше всего может ввести другая штатная штуковина, причём большинство даже не догадываются о возможности такой. Это регулятор оборотов двигателя, который штатно заложен в систему с возможностью реализации для самостоятельного изготовления, но никто особо про него не знает. А при скрытой установке пульта ещё и прекрасная.

        Как самостоятельно отключить иммобилайзер в машине

        

        На современных автомобилях для защиты их от угона производители интегрируют в систему зажигания двигателя или подачи топлива специальное устройство, которое препятствует запуску мотора или отключает его при несанкционированном запуске. Этот прибор называется иммобилайзер. При возникновении различных нештатных ситуаций у водителя появляется вопрос, как отключить иммобилайзер, который блокирует включение двигателя собственником машины.

        Принцип работы

        Задача иммо не дать возможность злоумышленнику завести автомобиль с целью его угона. Корпус прибора имеет небольшие размеры и размещается в труднодоступных для взлома местах. Если стандартная сигналка способна только отпугнуть вора, то иммобилайзер не дает завести машину при отсутствии у человека специального электронного ключа (метки).

        Существует 3 группы защитных устройств:

        • контактные;
        • кодовые;
        • бесконтактные.

        Контактные и кодовые иммобилайзеры выдают злоумышленнику свое расположение, из-за наличия считывателя или устройства для ввода кода. Для запуска мотора необходимо ввести код или приложить чип к контактной площадке. Эти устройства заблокируют запуск двигателя только при первоначальном запуске. Такой режим защиты напоминает режим работы секретной кнопки. Установка секретной кнопки дешевле, чем стоимость этих устройств, поэтому они не получили сильного распространения.

        

        Современные российские автомобили укомплектовываются штатными иммобилайзерами бесконтактного типа, у которых чип с кодом находится в ключе зажигания. Устройство защиты работает следующим образом:

        1. Водитель вставляет ключ в замок зажигания, при повороте ключа ток из бортовой сети поступает на катушку из медного провода, намотанную вокруг замка.
        2. Сгенерированный импульс электромагнитного поля, распространяясь в пространстве, наводит ток на микроантенне, которая расположена в корпусе ключа зажигания, и заряжает емкость, подающую напряжение на чип, содержащий код.
        3. Сгенерированный чипом сложный электромагнитный сигнал передается обратно на катушку, навитую вокруг замка зажигания. Код в виде электрического сигнала поступает в иммобилайзер, который проводит процедуру распознания. Если иммо подтверждает подлинность кода, он отправляет в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) команду на запуск мотора автомобиля.

        Такой тип защитных устройств тестирует чип 1 раз при запуске двигателя, более продвинутые иммобилайзеры имеют реле вида «WAIT-UP», которое не блокирует работу двигателя при отсутствии движения автомобиля. Эта противоугонная система тестирует чип с заданной периодичностью.

        Если автомобиль начал движение, а внутри него нет чипа с меткой — двигатель будет заглушен.

        Такие системы работают на чистоте 2,4 ГГц, имеют миниатюрные размеры и размещаются в жгуте проводов с целью сокрытия от злоумышленников. Метка оборудована батарейкой, и ее тестирование противоугонной системой проводится с заданной частотой. Кодированный чип следует хранить отдельно от ключа зажигания. Это повышает защищенность автомобиля от возможного угона. Если водителя насильственно удалили из машины, то двигатель заглохнет через заранее настроенное время.

        

        Если при повороте ключа зажигания значок иммобилайзера моргает или не погас, а двигатель не завелся, то, скорее всего, это в машине возникла неисправность в противоугонной системе.

        Если заблокировал запуск двигателя

        На отечественных автомобилях часто бывают случаи, когда из-за появления различных неисправностей система иммо начинает глючить, на панели горит иммобилайзер, не позволяя запустить мотор транспортного средства.

        Если машина не заводится, то можно воспользоваться процедурой аварийного отключения иммобилайзера через ввод специального кода в электронный блок управления мотором, с помощью нажатия педели акселератора в заданной последовательности. У каждой модели автомобиля своя инструкция для этой процедуры, разработанная производителем транспортного средства.

        Причины

        Вышедший из строя иммо блокирует запуск двигателя и не дает водителю использовать транспортное средство по назначению. Что может привести к выходу иммобилайзера из строя:

        • разрядившееся батарейка в индетификационном чипе в иммо, работающем на радиоканале;
        • выход из строя микросхемы с кодом, которая встроена в ключ;
        • повреждение и обрыв катушки, намотанной на замок зажигания;
        • повреждение электрических цепей, питающих иммобилайзер или связывающих его с системой электронного управления двигателем;
        • повреждение информации в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ) противоугонной системы или ЭБУ двигателя, при мощном электромагнитном возмущении;
        • запуск стартера и системы зажигания двигателя при недостаточном заряде аккумулятора;
        • снятие клемм с аккумуляторной батареи при включенном зажигании.

        

        Что делать

        Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя, делать необходимо следующее:

        • При подозрении на разряд батарейки в индетификационном чипе следует использовать дубликат или заменить в нем элемент питания. В автомобилях средней и высокой ценовой категории предусмотрен специальный слот, при помещении в который электронный ключ с разряженным элементом питания будет работать.
        • При покупке автомобиля водителю выдаются 3 ключа. 2 рабочих черных и 1 учебный с красной вставкой. Чипы рабочих ключей прописаны в памяти противоугонной системы, и с их помощью в нее самостоятельно по заводской инструкции можно записать еще 5 ключей. Наличие запасных чипов снимет проблему с их выходом из строя.
        • Разблокировка системы зажигания мотора при выходе из строя цепей питания иммо и ЭБУ двигателя произойдет при устранении неисправности автоэлектриком.
        • Обрыв цепи накачки на замке зажигания можно проверить с помощью дополнительного эмулятора, подключенного параллельно через диод и реле к основной катушке. Если он сработает, и двигатель заведется, то катушка вышла из строя. Также ее можно проверить «на обрыв» с помощью мультиметра, предварительно отсоединив от электрической цепи.
        • Разблокировать запуск двигателя при удалении или повреждении информации в ПЗУ электронного блока управление двигателя или иммобилайзера возможно только после удаления поврежденных данных и перепрошивки памяти с помощью специального оборудования и программного обеспечения.

        

        Способы отключения

        Снять блокировку запуска мотора, отключив иммобилайзер, можно несколькими способами.

        Кодовая деактивация

        Аварийное отключение иммобилайзера предусмотрено штатной заводской процедурой. Инструкция разработана производителями отечественных машин и входит в документацию на автомобиль. Если провести этот процесс, то противоугонная система отключится до следующего момента включения зажигания. Система допускает запуск двигателя в течение 5 секунд после его отключения.

        Например, при блокировке заведется Приора, если водитель заблаговременно активировал функцию аварийного отключения иммо и записал в память системы код доступа. Манипуляции водитель производит включением и выключением зажигания, нажатием педали акселератора по заданному алгоритму.

        Читайте также:

        Разбираемся как обойти иммобилайзер и что для этого понадобится.

        Использование запасного ключа

        При размещении запасного ключа в салоне автомобиля можно своими рукам отключить противоугонную систему. Для этого необходимо найти место, максимально близко расположенное к петле накачки схемы чипа, закрепить там запасной ключ с кодированной микросхемой. При включении системы автозапуска или запуске двигателя простым ключом система будет всегда определять наличие чипа в машине и запускать двигатель.

        Применение специальных программ и устройств

        Отключить иммобилайзер на автомобиле Man можно только с применением программатора и компьютера. С помощью специального программного обеспечения перепрашиваются чипы электронного блока управления двигателем, в них вырезается информация о наличии иммобилайзера, и мозги машины перестают реагировать на его сигналы.

        Для перепрошивки системы управления отечественного автомобиля необходимо демонтировать блок, отключив его от электрических цепей, разобрать его. На плате с электронными компонентами перепаять сопротивление, это позволит перевести блок в режим перезаписи. С помощью компьютера, соединенного через адаптер с платой, провести перепрошивку. Вернуть сопротивление на прежнее место, обеспечив включение режима чтения.

        Установка эмулятора

        Отключение штатного иммобилайзера можно произвести с помощью установки эмулятора. Срабатывающий при включении дистанционного автозапуска эмулятор обеспечит включение системы зажигания и позволит прогреть автомобиль к приходу владельца. Его конструкция копирует петлю накачки, подключенную через реле с диодом к цепи иммобилайзера. В петлю помещается чип, вся система крепится за панелью. Противоугонная система при включении зажигания всегда обнаруживает чип с правильным кодом и не блокирует двигатель.

        Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя: что делать? Как отключить иммобилайзер в автомобиле в обход самостоятельно?

        

        Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

        

        Что это вообще такое – иммобилайзер?

        Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

        Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

        

        Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

        Элементы конструкции иммобилайзера

        Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

        Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при «опросе» ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

        

        Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

        Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

        Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

        Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

        

        Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

        Процесс разблокировки

        При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

        Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

        

        После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

        Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

        1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
        2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

        Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Ниссан Альмера» или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

        Разблокировка кнопкой управления центральным замком

        Часто на форумах владельцы пишут, что на «Ладе Калина» иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

        1. Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
        2. Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
        3. Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
        4. При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
        5. Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

        Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Приоры», «Калины» или «Лады», и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

        

        Возможны ли дальнейшие блокировки?

        После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

        1. При отключении аккумулятора.
        2. По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

        После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

        Другие способы

        Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Гранта» или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

        

        Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

        В заключение

        Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

        Похожие публикации:

        1. Aux r out что это в магнитоле
        2. Где отбывают административный арест в москве
        3. Ротвейлер как переносит зиму на улице
        4. Умная мойка 24 как пользоваться