Штатный иммобилайзер. PATS — пассивная противоугонная система
3 года
 |
иммобилайзер, система охраны, ключ зажигания, метка, штатный, PATS, пассивная, противоугонная, система |
28 янв аря 2012
Видео 
28 янв аря 2012
Kyokushin
Не пугаем, а констатируем факт!
aleksei72
Что значит "Со второго ключа( складной) заводится" ? Они оба складные! И если бы проблема была в ЭБУ машина с обоих бы не заводилась. Непонятно.
У меня ключ роли не играет. И странная зависимость от температуры, только в диапазоне от -12°C до 0°C.
Ниже или выше, заводиться без проблем. Всю голову уже сломал.
6 фев раля 2012
Вернусь к своему случаю.
Путем неоднократных проверок, экспериментов пришел к следующему умозаключению: при прогревании области антенны(приемника) иммобилайзера бытовым феном(при небольшом минусе можно банально теплыми пальцами с внутренней стороны рулевой колонки), надпись пропадает и машина спокойно заводиться. К дилеру никак не доеду, т.к. нужно оставлять машину на ночь, а я вечно в разъездах.
Полтергейст да и только!
Иммобилайзер включен, см. инструкцию!
Иммобилайзер включен, см. инструкцию!
Ничего не предвещало беды. Открываю машину как обычно, поворачиваю ключ и тишина! На приборке надпись: "Иммобилайзер включен, см. инструкцию!" Шок, недоумение, паника… Надо как то ехать… Позвонил Алексею RedPepper88 c просьбой помочь. Алексей спасибо что по телефону направил в нужное русло решения проблемы.
Антенна и разъем штатного иммобилайзера.
Предположил что это одна из трех возможных причин:
1. Нештатная сигналка с автозапуском (ох и говорили мне не связываться с этим говном).
2. Проводка антенны штатного иммобилайзера.
3. Антенна штатного иммобилайзера.
Машина кирпич, на работу на метро, злости капец…
Forscan выдал одну единственную ошибку B10D7:87-2F.
Ошибка B10D7:87-2F
Решил все кардинально. Позвонил Антону AntoshichCBR и отправил тестя за антенной и проводкой, спасибо что у него все было в наличии. Спасибо Антон за то что выручаешь! Посмотрел в интернете схемы подключения сигналки и понял что при массовой установке блокировки сигналки нормально замкнутые, а значит можно просто отключить питание сигналки. Машина нужна постоянно, поэтому выяснять конкретную причину не стал, решил все сделать одновременно.
Поменял кольцо антенны иммобилайзера, кинул временные провода в блок BCM, благо концы Антон отрезал длинные, вынул предохранитель сигналки. Ключ не старт и вуаля, машина завелась.
На даче прокинул провода под торпедой, вернул предохранитель в сигналку, все заработало. Первопричина мне не ясна, но есть все же подозрение на сигналку. Будем наблюдать что будет дальше…
Раньше с таким ни разу не сталкивался, но раньше и говносигналок никогда не ставил нештатных.
Всем спасибо, кто дочитал до конца, и как всегда удачи на дорогах!
Схема антенны иммобилайзера 
Антенна иммобилайзера с разъемом, которые чудесным образом купил у AntoshichCBR
Как правильно включить иммобилайзер в Фокусе 3
Иммобилайзер – это электронное устройство, которое отвечает за защиту автомобиля от несанкционированного доступа и угонов. Он работает путем блокировки системы зажигания или топливного насоса, если необходимые условия для его работы не выполняются.
Иммобилайзер в Фокусе 3
Форд Фокус 3 – популярный автомобиль, который оснащен современными системами безопасности, включая иммобилайзер. Он представляет собой передовое электронное устройство, которое связано с ключом и электрооборудованием автомобиля. Основными функциями иммобилайзера Фокуса 3 являются:
- Защита от несанкционированного запуска двигателя
- Блокировка системы зажигания
- Блокировка топливной системы
Таким образом, при включенном иммобилайзере, автомобиль Фокус 3 не может быть запущен без правильного ключа или его программирования.
Причины включения иммобилайзера
Включение иммобилайзера в автомобиле может быть вызвано несколькими причинами:
- Неправильная работа ключа или его программирование
- Неисправности в системе иммобилайзера
- Проблемы с батареей в ключе или автомобиле
В случае включенного иммобилайзера Фокуса 3, автомобиль не будет запускаться, и на панели приборов может загореться специальный символ, указывающий на проблему.
Что делать, если иммобилайзер включен в Фокусе 3?
Если иммобилайзер в автомобиле Фокус 3 оказывается включенным и мешает запуску двигателя, рекомендуется принять следующие действия:
- Убедитесь, что ключ правильно вставлен и повернут в замке зажигания.
- Перезагрузите иммобилайзер, отключив отрицательный клемму аккумулятора на несколько минут, а затем снова подключив его.
- Проверьте заряд батареи в ключе и автомобиле. Если батарея истощена, замените ее.
- Если проблема не устраняется, то следует обратиться к авторизованному сервисному центру Форд для диагностики и ремонта системы иммобилайзера.
Важно помнить, что попытки самостоятельного взлома или обхода иммобилайзера могут привести к дополнительным проблемам и повысить риск кражи автомобиля.
Вывод
Иммобилайзер – важный компонент современных автомобилей, включая Фокус 3. Он обеспечивает дополнительную защиту от угона и несанкционированного доступа. Если иммобилайзер включен и мешает запуску двигателя, необходимо принять соответствующие меры, следуя указанным рекомендациям или обратиться к сервисному центру Форд для профессиональной помощи и ремонта.
Иммобилайзер включен см. инструкцию, даже с ключём
Здравствуйте. Ford Focus 3 trend sport 2011 powershift. Установил сигнализацию E96 v2 , провёл обучение ( при обучении пикает то 3, то 4 раза), но после обучения машина не заводится, пишет: иммобилайзер включён см инструкцию, даже если заводить ключём
Установил сигнализацию E96 v2 , провёл обучение ( при обучении пикает то 3, то 4 раза),
Вы не провели обучение. Вы ПОПЫТАЛИСЬ его провести и оно прошло неучачно. При удачном обучении должно быть 2 квака.
но после обучения машина не заводится. даже если заводить ключём
Судя по происходящему штатный сигнал считывателя иммобилайзера не доходит до блока управления двигателем. А нет разрешающего сигнала — нет пуска мотора и есть та самая надпись в системе самодиагностики пишет: иммобилайзер включён см инструкцию, (она означает, что запуск мотора заблокирован именно иммобилайзером)
Почему так может быть?
Возможны три варианта:
1) Потому что неверно подключили сигнализацию и теперь штатные цепи машины, отвечающие за пересылку данных ключа в мозг мотора находятся в разорванном состоянии. Достаточно будет восстановить штатные цепи (провод RX) и отцепить провода сигнализации от TX и CAN и наверняка машина заведется ключом.
2) В процессе монтажа сигнализации и МНОГОКРАТНЫХ безуспешных попыток обучения были допущены фатальные ошибки, приведшие к полному блокированию чтения ключа. Так тоже бывает при неумелых вмешательствах в цепи иммобилайзера. Поможет перепривязка ключей к машине (разумеется при исправной восстановленной проводке автомобиля). С этим помогут или дилер Ford или грамотные ремонтники Фордовские, у которых есть сканер ошибок с функцией прописи ключей. Машину что к одним, что к другим придется или тащить «на галстуке» или на эвакуаторе. Сильно повезет, если найдется спец, который согласится приехать к машине.
3) Самый тяжелый случай — если из-за ошибок в подключениях (ошибки ведь разные бывают. ) выведены электронные блоки машины. В этом случае придется еще и сожженые блоки купить новые. При покупке Б\У прописать их в комплект машины смогут только супер-спецы, умеющие «обнулять» блоки. Ну или придется покупать полный набор Б\У электронных блоков от одной машины, причем от машины с такой же комплектацией, как Ваша.
Если всё обойдется и всё ограничится вариантом 1, то настоятельно рекомендую прекратить САМОустановку и поискать грамотных установщиков, знакомых с установкой систем шестого поколения (которые изначально не предназначены для установки людьми без опыта и специфических знаний). Ну или сначала всё-таки изучить определенную литературу, ссылки на которую при необходимости предоставим.
Если всё пойдет по вариантам 2 или тем более 3 , то скорее всего Вы сами не захотите рисковать повторно нарваться на непредвиденные траты денег.