Как определить главную дорогу во дворах

Как определить главную дорогу без дорожных знаков: полезные советы

Водители часто сталкиваются с ситуацией, когда на перекрестке отсутствует знак, указывающий главную дорогу. Это может привести к неприятностям на дороге и даже к авариям. Однако, есть несколько признаков, которые помогут определить, какая дорога является главной.

Первое правило — главная дорога идет прямо. Если вы выезжаете с боковой дороги на перекресток, а на противоположной стороне дорога также не имеет знака, но идет прямо — значит, это главная дорога. Это происходит из-за того, что в соответствии с ПДД, главная дорога имеет преимущественное право.

Второе правило — движение по главной дороге организовано на большей скорости. Если на перекрестке нет знака, но по одной из дорог машины движутся быстрее, значит, это главная дорога. Обычно, водители на главной дороге передвигаются со скоростью, близкой к максимально допустимой на данном участке автотрассы или трехполосной дороги.

Третье правило — следуйте ПДД. Если при пересечении дорог с вами разговаривает сотрудник ГИБДД, обязательно придерживайтесь его указаний. Если же ГИБДД нет, свои действия нужно определить самостоятельно в соответствии с правилами дорожного движения.

Определение главной дороги без знаков приоритета

Главная дорога — это та дорога, на которой водители имеют приоритет перед водителями на пересекающих ее дорогах. Определить главную дорогу может быть сложно в том случае, если нет знаков приоритета.

Первым признаком главной дороги является ширина дороги. В большинстве случаев на главных дорогах идет поток автомобилей в двух направлениях и для этого они должны иметь ширину не менее 6 метров. Если же вам встречается дорога с шириной меньше 6 метров, то скорее всего это не главная дорога.

Вторым признаком может быть наличие разметки на дороге. Если на пересечении нет знаков приоритета, но на дороге, которая пересекается, есть разметка «двойной линии», то это говорит о том, что главная дорога находится с той стороны, где нет такой разметки.

Третьим признаком является инфраструктура вблизи перекрестка. На главной дороге обычно находятся более развитая инфраструктура и населенные пункты. Если же вы видите меньше зданий и населенных пунктов, то, скорее всего, это не главная дорога.

Четвертым признаком может быть наличие поворотов. На главной дороге обычно изгиб линии дороги более плавный, чем на меньшей дороге. Это связано с тем, что на главной дороге обычно нет слишком крутых перекрестков или поворотов.

Таким образом, даже без знаков приоритета можно определить главную дорогу, а для этого нужно обращать внимание на ширину дороги, наличие разметки, инфраструктуру и наличие поворотов.

Как определить что вы находитесь на главной дороге?

Определить главную дорогу без знака может быть сложно, но есть несколько признаков, которые помогут вам их отличить.

• Прямолинейность: Главная дорога обычно имеет прямой ход. Если вы едете по дороге, где вычеты извиваются или есть развилки, то скорее всего это не главная дорога.
• Покрытие дороги: Главная дорога обычно имеет более качественное покрытие, чем прочие дороги в районе. Если вы едете по дороге, где много ям и выбоин, то это может быть не главная дорога.
• Расположение домов: Если дома находятся преимущественно вдоль дороги, то возможно вы находитесь на главной дороге. Если же дома находятся в стороне от дороги или сложно увидеть их из-за деревьев, то это может быть не главная дорога.

Знание этих признаков может помочь определить, находитесь ли вы на главной дороге или нет. Но если у вас всё еще есть сомнения, лучше поинтересоваться у местных жителей на местности.

Определение главной дороги на перекрестке без знаков

На перекрестке без знаков приоритета определить главную дорогу может оказаться затруднительно. Однако, существует несколько признаков, которые помогут определить приоритетную дорогу.

• Прямоходящий транспорт имеет приоритет — если на пересечении дорог стоят машины, то та, которая движется прямо, имеет приоритет перед той, которая поворачивает.
• Большей дороге принадлежит приоритет — в случае, если перекресток имеет различную проходимость дорог, то приоритет принадлежит более проходимой дороге.
• Слева уступает дорога справа — если на перекрестке нет индикации приоритета, то машина, находящаяся слева, должна уступить дорогу машине, находящейся справа.

В отсутствии знаков приоритета, важно быть внимательным и осторожным на дороге. Сохраняйте безопасную скорость, обращайте внимание на других участников движения и вовремя уступайте дорогу.

Как понять направление главной дороги?

Иногда на дороге может не быть знака, указывающего на главную дорогу. В этом случае, нужно руководствоваться другими признаками, чтобы определить, какая дорога является главной.

Правила приоритета

Чтобы определить главную дорогу, нужно знать правила приоритета. Они гласят, что при въезде на перекресток должен уступить дорогу водитель, движущийся по неприоритетной дороге. Если две машины приближаются к перекрестку одновременно, то уступает тот, кто справа.

Дорожные знаки

Если на дороге есть знаки, то они позволяют определить главную дорогу. Например, знак «Уступить дорогу» говорит о том, что данная дорога является главной.

Ширина дороги и ее состояние

Если дорога шире и лучше состоянием, то скорее всего она является главной. Также, если дорога проходит через населенный пункт, то она скорее всего также является главной.

• Запомните правила приоритета на дороге
• Обращайте внимание на наличие дорожных знаков
• Определяйте главную дорогу по ее ширине и состоянию

Что делать если нет знаков приоритета

Определить главную дорогу

Если на перекрестке или развязке не установлены знаки приоритета, необходимо определить главную дорогу. Главной дорогой считается та, на которую по дороге, по которой двигается водитель, попадают все другие дороги, в том числе и перпендикулярные. Если главную дорогу определить невозможно, тогда приоритет должно быть уступлено транспорту, который приближается справа.

Проезжать медленно и осторожно

Если на дороге отсутствуют знаки приоритета и не удается определить главную дорогу, водитель должен проезжать перекресток медленно и осторожно, уступая дорогу другим транспортным средствам. При этом нужно быть готовым к любым изменениям ситуации на дороге и аккуратно следить за поведением других водителей.

Соблюдать правила дорожного движения

В любой ситуации на дороге водитель должен соблюдать правила дорожного движения. Основные правила, которые необходимо запомнить — это уступать дорогу транспорту, который приближается справа; знать, что главной дорогой является та, на которую попадают все другие дороги; проезжать перекресток медленно и осторожно. Если водитель следует этим правилам, то он сможет избежать аварийных ситуаций на дороге и не нарушать права других участников движения.

Кто должен уступать дорогу, когда нет знака?

Путь на главной дороге имеют преимущество перед теми, кто движется по второстепенным дорогам. Если на улице нет знака «Главная дорога», то водитель должен использовать свой здравый смысл для определения главной дороги. Водитель должен уступить дорогу такому транспорту, который движется по главной дороге.

Если оба водителя движутся по дорогам, не имеющим знаков, то они должны договориться между собой о том, кто имеет преимущество, а кто должен уступить дорогу.

Однако, существуют правила, когда приоритет присваивается грузовому транспорту, автобусам, трамваям, маршрутным такси и другому общественному транспорту. Они имеют преимущество перед личными автомобилями в развязках и на перекрестках.

• Водитель должен быть внимателен на дорогах без знаков, где приоритет неопределён;
• Если возникает сомнение, кто должен уступить дорогу, лучше остановиться и дождаться, пока ситуация не станет яснее;
• Важно помнить, что на дороге без знаков каждый участник дорожного движения несет ответственность за свои действия и должен быть готов к неожиданным ситуациям.

Как определить, какая дорога Главная без знаков

Нередко в сельской местности на перекрестках дорог отсутствуют дорожные знаки, указывающие на приоритет дорог. Но как определить, какая дорога является главной?

В первую очередь следует обращать внимание на качество дорог и их направление. Обычно главные дороги бывают более широкими и проезжаемыми, и их направление протяженное. На таких дорогах обычно устанавливают дополнительные ориентиры, такие как пешеходные ограждения, фонари, рекламные щиты.

Кроме того, полезно обратить внимание на местные жители и водителей, которые двигаются по этим дорогам. Часто они могут указать на ту дорогу, которой следует уступать дорогу.

Важно помнить, что если на перекрестке отсутствует дорожный знак, то уступающим транспортом считается тот, кто проезжает перекресток слева. Если два транспортных средства движутся на главных дорогах и приближаются к перекрестку одновременно, то имеет преимущество тот, кто едет прямо перед собой или поворачивает направо.

Таким образом, определить, какая дорога является главной без дорожных знаков, можно, основываясь на качестве дорог и их направлении, а также на мнении местных жителей и водителей. Важно помнить, что уступающим транспортом всегда считается тот, кто проезжает перекресток слева.

Как определить у кого главная дорога если нет знаков

В некоторых случаях возможно, что на дороге не будет указаний о приоритете движения, а это заставляет водителей задуматься: “Как понять, где главная дорога, чтобы не создавать аварийную ситуацию?”

Первое, что нужно учесть, — это скорость движения. Если одна дорога позволяет двигаться быстрее, то, скорее всего, это главная дорога. Однако, всегда нужно помнить, что скорость движения не является единственным критерием для определения приоритета дороги.

Если все же не можете понять, у кого главная дорога, то необходимо следить за приближающимися машинами. Если на пересечении появилась машина, и она не останавливается, то, скорее всего, вы находитесь на второстепенной дороге, а на перекрестке никаких ограничений нет.

Если вы все еще не можете определить кто из водителей имеет приоритет, то рекомендуется договориться с другим автомобилем и показать ему, что вы проявляете желание уступить место. В этом случае будет избежано возможное ДТП, вам не понадобится никаких знаков, если вы не знаете, как передвигаться на пересечении.

Важно помнить, что соответствующие знаки на дороге — это лишь форма того, что есть важное правило, которое необходимо соблюдать всем водителям. Необходимо всегда следить за приближающимися машинами, а также выяснять, где находится главная дорога, как правило, она будет иметь более широкую проезжую часть и будет освещена и показана значками соответствующей категории водителей.

Как узнать есть ли знак на дороге

Существует несколько способов узнать, имеется ли знак на дороге, и они основаны на внимательном наблюдении за дорожными знаками.

• Первый способ — проверить наличие знака на близлежащих дорожных столбах, на которых часто размещают дорожные знаки.
• Если на столбах отсутствуют знаки, значит, на дороге, скорее всего, знаков нет.
• Второй способ — обратить внимание на изменение скорости движения. Если на дороге имеются ограничения скорости, то, скорее всего, на ней размещены знаки соответствующей информации.

Также, чтобы удостовериться в наличии знака на дороге, полезно просмотреть предшествующие дорожные знаки и убедиться, что наличие знака было указано до того момента, как вы заехали на данную дорогу.

Знаки, как правило, размещены на удобных для восприятия местах и с легко читаемыми изображениями. Если вы все же сомневаетесь в наличии знака на дороге, рекомендуется использовать осторожность и соблюдать правила дорожного движения соответствующей дороги, пока не получите полной уверенности в наличии знака на ней.

Как определить главную дорогу во дворе

Часто во дворах жилых домов есть несколько проездов, но не всегда можно однозначно определить, какой из них является главной дорогой. Это может стать проблемой при движении автомобилей и других транспортных средств.

Однако есть несколько признаков, которые помогут определить главную дорогу во дворе. Во-первых, обычно она более широкая и просторная, чем остальные дороги. Кроме того, на главной дороге обычно больше машин, пешеходов и прочих транспортных средств.

Если нет знака «Главная дорога», то можно также обратить внимание на наличие разметки на дороге — на главной дороге обычно есть белые полосы вдоль края проезжей части. Также может присутствовать дополнительная разметка — пешеходные переходы, направляющие стрелки и другие знаки на дороге.

Если все же не удается однозначно определить главную дорогу, следует убедиться в этом управляющего домом или у администрации жилищного комплекса. В любом случае, необходимо быть внимательным и осторожным при движении по внутридомовой территории.

Какие знаки указывают на главную дорогу?

Знак «Приоритет проезда» говорит о том, что перед вами главная дорога. Этот знак часто устанавливают на перекрестках или развязках дорог, где не существует светофорного регулирования.

Знак «Уступи дорогу» указывает на то, что перед вами не главная дорога, а въезд с него. Этот знак ставят на перекрестках или развязках дорог, где нужно уступить дорогу автомобилям, двигающимся по главной дороге.

Знак «Ограничение скорости» может указывать на то, что вы движетесь по главной дороге, если знак установлен на ней. Обычно этот знак ставят на участках дорог с повышенной опасностью для движения.

Знак «Стоянка запрещена» может быть установлен на главной дороге, если она проходит через населенный пункт, где запрещена стоянка на обочинах.

• Также на главных дорогах могут быть размещены:
• Знаки «Начало и конец населенного пункта»;
• Знаки «Остановка запрещена»;
• Знаки «Ограничение максимальной массы и высоты транспортных средств».

Помимо знаков, можно определить главную дорогу по наличию двойной сплошной линии на горизонтальной дорожной разметке.

Знак	Название	Расположение на дороге	Назначение
	Приоритет проезда	На перекрестках и развязках дорог	Указывает на главную дорогу
	Уступи дорогу	На перекрестках и развязках дорог	Указывает на не главную дорогу, с которой нужно уступить дорогу
	Ограничение скорости	На участках дорог с повышенной опасностью для движения	Может указывать на главную дорогу
	Стоянка запрещена	В населенных пунктах и на других участках дорог	Может указывать на главную дорогу в населенном пункте

Отмена действия знака главная дорога

Определение главной дороги может быть сложной задачей, особенно если на улице нет соответствующего знака. Однако, существуют определенные правила, которые позволяют определить, какая дорога является главной. Если на пересечении улиц отсутствует знак главная дорога, необходимо обращать внимание на разметку на дороге и наличие других дорожных знаков.

Некоторые дорожные знаки могут отменять действие знака главная дорога. Например, знак «Уступите дорогу» указывает на то, что движение на этом участке дороги должно быть организовано в соответствии с правилами перестроения, где всем участникам движения должны уступать дорогу те, кто уже находится на главной дороге.

Знак «Стрелка направо» может также отменять действие знака главная дорога. Это связано с тем, что на перекрестке, где дорожные знаки были установлены на разных расстояниях от пересечения, права предоставляются водителям, движущимся по главной дороге, а не тем, кто поворачивает направо.

• Таким образом, если на пересечении улиц нет знака главная дорога, нужно искать другие дорожные знаки и обращать внимание на разметку на дороге;
• Знак Уступите дорогу и знак Стрелка направо могут отменять действие знака главная дорога;

Какие знаки указывают на главную дорогу?

Правильное определение главной дороги является ключевым фактором для безопасной езды. Неправильная оценка может привести к нарушению ПДД, столкновению с другим транспортом, а в некоторых ситуациях – к аварии. Поэтому водители должны знать, какие знаки устанавливаются на главных дорогах.

Знак 5.1 «Главная дорога». Один из наиболее понятных и очевидных знаков, который указывает на главную дорогу. Он устанавливается в местах пересечения улиц с приоритетами. Это значит, что дорога, которая имеет данный знак, имеет приоритет перед теми улицами, где нет знака.

Знак 6.1 «Конец главной дороги». Данный знак обозначает окончание главной дороги. Он ставится на перекрестках и развязках, где заканчивается участок дороги с приоритетом проезда.

Знак 1.15 «Уступи дорогу». Этот знак говорит о том, что на данном участке дороги надо уступить дорогу транспорту, который едет по главной дороге. Он устанавливается там, где ухудшается обзорность дорожной ситуации.

Знак 1.14 «Стоп». Знак указывает на то, что необходимо остановиться перед перекрестком и уступить дорогу транспорту, который едет по главной дороге.

И, наконец, основное правило: при отсутствии знаков водитель должен уступать дорогу тем транспортным средствам, на которых он не имеет права передвигаться, например, машине справа.

Движение во дворах и жилых зонах

Движение по дворовым территориям и жилым зонам вызывает в среде автомобилистов немало вопросов.

Например, как разъезжаться между собой, кто пользуется преимуществом в проезде пересечений, с какой максимальной скоростью разрешается движение в жилых зонах и прочие вопросы.

В том числе, как не попасть в ДТП в процессе разъезда в узких дворовых проездах.

Причем, среди них есть вопросы, которые волнуют пешеходов не меньше, чем водителей. Например, в разделе 17 ПДД «Движение в жилых зонах» есть строки:

«В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств».

И возникает вопрос: что считать необоснованными помехами? Об этом чуть позднее.

Что такое дворовая территория

Начнем с того, что официального определения термину «двор» или «дворовая территория» в ПДД нет.

Более-менее внятное значение этих терминов можно найти в документах муниципальных образований. Но их множество, все они отличаются и имеют свои особенности.

Тем не менее, нетрудно сформировать, так сказать, общее определение, которое будет соответствовать представлению об этом «предмете».

Дворовая территория — это пространство, ограниченное зданиями по периметру, внутри которого размещаются детские площадки, места для отдыха, зеленые насаждения, местные проезды к домам, школам, детским садам и прочим учреждениям.

Далее, обратимся к еще одному определению, данному в разделе 1.2 ПДД:

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Таким образом, становится понятно, что дворы (дворовые территории) и жилые массивы относятся к прилегающей территории, и на этой территории действуют Правила дорожного движения.

Отличие жилой зоны от дворовой территории минимально. Жилая зона – это тот же жилой массив, та же самая дворовая (прилегающая) территория, въезды и выезды которой обозначены знаками 5.21 «Жилая зона» и 5.22 «Конец жилой зоны».

Жилая зона может иметь свою сеть улиц местного значения.

Правила движения в жилой зоне установлены разделом 17 ПДД. Требования этого раздела распространяются также и на дворовые территории.

Но изучив этот очень небольшой раздел, многие спорные вопросы, возникающие в конфликтных ситуациях, остаются открытыми. Попробуем разобраться.

Скорость движения в жилой зоне

На вопрос, с какой максимальной скоростью разрешается движение в жилых зонах и во дворах ответ дает пункт 10.2 ПДД:

«В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч».

Скорость в жилой зоне ограничена 20 км/час. С учетом ненаказуемого превышения скорости до 20 км/ч. фактическая скорость движения в жилой зоне не покажется слишком маленькой.

Перемещаясь во дворах, нужно помнить, что пешеходы в этих условиях движения (в жилых зонах и на дворовых территориях) имеют приоритет.

Приоритет пешехода в жилой зоне

В соответствии с пунктом 17.1, в жилой зоне пешеходы имеют преимущество перед транспортными средствами. Но при этом пешеходы не должны создавать необоснованные помехи для движения ТС.

В чем заключается приоритет пешеходов во дворах и жилых зонах. Дело в том, что в указанных территориях пешеходам разрешается движение и по тротуарам, и по проезжей части.

Естественно, выходить на проезжую часть пешеходы должны только после того, как убедятся в безопасности, но если произойдет наезд, то вина будет полностью лежать на водителе.

Что такое «необоснованные помехи» для движения ТС? Понятно, что водитель не имеет права наехать на человека, когда тот упорно не хочет уйти с дороги в сторону.

Пешеход идет по проезжей части двора с убеждением, что имеет на это право, не желая освободить проезд. Ни объехать его, ни проехать мимо.

Подобные беспричинные действия со стороны пешехода и являются необоснованными помехами.

Автомобиль — велосипед: приоритет во дворе

Как уже рассмотрено выше во дворе или жилой зоне раздел 17 ПДД отдает преимущество пешеходам. На самом деле это преимущество формальное, но юридически — оно на стороне пешехода.

В соответствии с пунктом 1.2 ПДД, велосипед — это транспортное средство, т.е. велосипедист — не пешеход. Пешеходом велосипедист станет только тогда, когда он «спешится», и будет не ехать, а катить велосипед, т.е. идти рядом с ним.

А поскольку велосипед — это транспортное средство, то во дворе и жилой зоне движение велосипедистов подчиняется общим Правилам, и перед автомобилем во дворе велосипедист НЕ имеет того приоритета, какой есть у пешеходов.

Правила движения для велосипедистов изложены в разделе 24 ПДД: Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов.

Проезд пересечений во дворах

Вне двора порядок проезда на пересекаемых дорогах определяется наличием знаков приоритета перед пересечением. Поскольку дворы и жилые зоны относятся к прилегающим территориям, то знаки приоритета на них не устанавливают.

Все пересекаемые дороги (проезды) в пределах прилегающей территории считаются равнозначными, и на подобных дворовых «перекрестках» действует правило «помеха справа».

Преимущество в движении у транспортного средства, которое приближается справа.

В жилых зонах с их разветвленной сетью местных дорог встречаются дороги с довольно широкой проезжей частью. Когда знаки приоритета отсутствуют, ширина широкой дороги НЕ делает ее главной по отношению к узкой пересекаемой или примыкающей дороге.

Реальность такова, что многие автомобилисты по разным причинам игнорируют это правило, ошибочно считая, что ширина дороги имеет значение.

Безопасность проезда подобных участков определяется не формальным приоритетом, а гарантией отсутствия ДТП. Кто может это гарантировать? – только вы сами.

Имея преимущество в движении, и при этом, уступая дорогу, вы НЕ нарушаете ПДД.

Встречный разъезд во дворе

Поскольку во дворах и жилых зонах действуют настоящие Правила, встречный разъезд должен осуществляться в соответствии с пунктом 11.7. В общих случаях уступить дорогу должен автомобиль, на чьей стороне имеется препятствие.

В роли «препятствия» во дворе может оказаться что угодно, затрудняющее проезд по своей стороне дороги, в том числе припаркованный у ее края чей-то автомобиль.

Но и в этом случае, также как и на дворовых пересечениях дорог, действуют негласные правила водительской солидарности и рациональный подход к разрешению спорной ситуации.

Остановка и стоянка во дворе

Остановка и стоянка во дворах или жилых зонах обычно не вызывает вопросов у автомобилистов, за исключением случаев, когда места под стоянку не хватает (машин много, а мест мало).

Но сейчас речь не о частных спорах между собой о претензиях на машино-места.

Речь идет о том, как расположить свой автомобиль во дворе, чтобы остановка или стоянка не противоречили требованиям разделов 12 «Остановка и стоянка» и 17 «Движение в жилых зонах» ПДД.

ПДД разрешают поставить автомобиль у края проезжей части, при этом, чтобы он не загораживал проезд (въезд/выезд) других ТС, и не мешал проходу пешеходов.

Во дворах и жилых зонах запрещается стоянка с работающим двигателем, а также запрещается стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5т вне специально выделенных и обозначенных знаками или разметкой мест.

Стоянка для таких ТС обозначается знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)».

Более подробно тема остановки и стоянки во дворе (или в жилой зоне) рассмотрена в статье Стоянка во дворах.

Выезд из двора (жилой зоны)

Если вы выезжаете из двора или с территории жилой зоны на дорогу (конец жилой зоны обозначается знаком 5.22), то Правила обязывают вас уступить дорогу всем ТС, которые движутся по этой дороге, а также пешеходам, пересекающим ваш путь (пункт 8.3 ПДД).

Порой, в ожидании возможности повернуть на дорогу, можно простоять долго.

Но мир, как говорится, не без добрых людей. Нередко коллеги по дороге проявляют соучастие, и уступают дорогу (пропускают на выезд), таким образом, облегчая выезд на дорогу нуждающемуся.

В таких случаях, выезжать из двора на дорогу нужно очень осторожно, постоянно «сканируя» обстановку на дороге и слева, и справа.

На этом вопрос «как не попасть в ДТП» в процессе движения во дворах и жилых зонах можно считать раскрытым.

Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.

Свой вопрос вы можете задать в форме для комментариев, которая находится в самом конце текстовой «ленты».

В продолжение темы «движение во дворах и жилых зонах» и прочих условий по безопасности движения предлагаю ознакомиться с содержанием следующих статей:

Будьте внимательны за рулем.

Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 10.08.2023

Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.

Еще по теме из раздела: Вождение

Самые читаемые разделы сайта

49 комментариев

Добрый день, прошу проконсультировать. При въезде во двор и движении автомобиля (для последующей парковки) по узкой дороге, расположенной вдоль жилого дома в жилой зоне, автомобиль натыкается на стоящий автомобиль со включенным двигателем.

Кто должен уступить? Автомобиль, въезжающий для дальнейшей парковки, или автомобиль, стоящий на дороге, и имеющий возможность сдать назад на два корпуса, и пропустить на парковку?

Обстоятельства, подобные вашим, выходят за рамки ПДД. В этой ситуации никто никому и ничего не должен.

В общих случаях встречного разъезда (пункт 11.7), уступить должен автомобиль, на чьей стороне имеется препятствие. Но на узкой дороге при равных правах единственный рациональный метод – договориться. Каким образом это сделать – уже другой вопрос.

Наиболее действенный способ – диалог «на равных». Как вариант – выйти и объяснить свое пожелание.

Много раз замечал, когда водителям понятны намерения друг друга, и никто из них не выпендривается, то разногласий, обычно, не возникает, и они очень быстро находят какое-то решение.

Добрый день! Помогите разобраться в ситуации.

При движении автомобиля во дворе со скоростью около 10 км в час пешеходом был создан опасный момент.

Женщина, выгуливающая собаку на поводке, резко сменила траекторию движения, и начала метаться по полосе, даже после подачи звукового сигнала приближающийся автомобиль она проигнорировала.

Пришлось прибегнуть к экстренному торможению в непосредственной близости от неё. Видеорегистратор все это заснял.

Если бы наезд произошёл, можно ли было бы доказать невиновность?

В соответствии с пунктом 17.4 правила движения в жилых зонах распространяются и на дворовые территории.

В жилой зоне пешеходам разрешается движение как по тротуарам, так и по проезжей части, и у них преимущество перед транспортом.

Чтобы доказать невиновность, потребуется свидетельство того, что пешеход создал необоснованную помеху движению автомобиля, и это повлекло наезд.

Запись регистратора, безусловно, поможет в разбирательстве, но на чью сторону станут правозащитники? – нельзя сказать утвердительно. Каждый человек «видит» ситуацию по-своему.

Будьте внимательны. Остановка, пусть даже экстренная – верное решение.

Добрый день! Подскажите, сосед ставит свою машину прямо перед дверью подъезда и выйти с детской коляской просто невозможно.

Я знаю, что согласно СП «Градостроительство. » минимальное расстояние от окон жилого дома до парковки 10м (машина стоит в 2х метрах от окон).

Пробовали вызывать ГИБДД, но те говорят, что это прилегающая территория, а на прилегающей территории стоянка машин допускается в любом месте, если не создает помех для движения других машин.

Помехи данная машина для других машин не создает, но препятствует путям движения пешеходов с колясками. Можно ли как-то наказать данного водителя?

Сначала есть смысл попробовать договориться, чтобы сосед соблюдал интересы не только свои, но и других жильцов подъезда.

Дело касается нарушения санитарных норм, а эти вопросы рассматривают пожарная инспекция, инженерная служба района, санитарная инспекция, экологическая служба.

ГИБДД станет разбираться только в случае нарушения водителем ПДД.

Можете обратиться в управляющую компанию, там подскажут, как сделать.

Доброго Дня. Возле дома из парадной в 10 метрах проходит дорога она же тротуар по которой осуществляют движение и авто и пешеходы.

Ведя двух детей в садик, мне увеличением оборотов двигателя а потом просигналила машина с сзади, дабы я её пропустил.

Но безопасное место было для меня и детей через 10-15 метров между припаркованными машинами и парадной, что я сделал.

И попросил объяснить водителя для каких целей он подает сигнал, ведь он нарушает пункт 17, и препятствует моему движению.

После длительного общения как юридического аспекта, так и человеческого, мы разошлись полюбовно. Но осадок остался.

С человеческой можно было прижать с детьми куда нибудь раньше, родитель выбирает безопасность, и по возможности уступает транспорту. Разве не так?

А с юридической в соответствии с пунктом 17.1, в жилой зоне пешеходы имеют преимущество перед транспортными средствами.

К сожалению, взаимное уважение в обществе «хромает». Этому есть рациональное объяснение, но сейчас не об этом.

Автомобилем управляют разные люди. Вот, вы пообщались, и друг друга поняли. В другом случае более безопасным может стать вариант быстро прижаться с детьми там, где придется, чтобы избежать последствий чужого неадекватного поступка.

С юридической стороны пешеход во дворе имеет преимущество перед водителем, но здравый смысл подсказывает, что иногда выгоднее пропустить автомобиль вперед, тем более, если рядом с вами дети.

Использовать свой приоритет целесообразно в том случае, когда есть уверенность что вам уступают дорогу. В противном случае, в последствии, можно будет долго выяснять, кто был прав.

Здравствуйте. Объясните такую ситуацию, кто прав. Внутри жилой зоны есть прилегающая территория (детский двор, стоянка для выгрузки товаров в магазин).

При выезде с данной прилегающей территории на проезжую дорогу жилой зоны действует правило помехи справа или выезд с прилегающей зоны?

На всей территории жилой зоны (или двора) действует так называемое правило «помеха справа»: юридическое преимущество в движении у любого транспортного средства, которое приближается справа (пункт 8.9 ПДД).

Это правило часто не выполняется. Либо оно просто игнорируется, либо из-за конструктивной особенности участка оно не выполнимо в принципе.

По этой причине, чтобы избежать ДТП, свое законное преимущество в процессе движения по жилой зоне целесообразно использовать только тогда, когда есть уверенность, что вам уступают дорогу.

Ну и общее правило: приоритет у того, кто уже движется, по отношению к другому, кто только начинает движение (пункт 8.1 ПДД).

Добрый день! Моя машина была припаркована во дворе моего дома на специально отведенной площадке для парковки машин (знаками парковка не обозначена, разметки нет).

Машину эвакуировали, в протоколе написали, что машина припаркована далее первого ряда от края проезжей части ( 12.19 коАП, ч.3.2).

Я представила справку из управляющей компании о том, что место где находился мой автомобиль является местом, разрешенным для парковки, я представила экспликационный план придомовой территории.

Сотрудники ГИБДД продолжают утверждать, что это место является проезжей частью.

К сожалению, в ПДД нигде не могу найти информацию о правилах парковки во дворе, о наличии во дворе проезжей части.

Много прочитала различных комментариев по данной ситуации, есть общее мнение, что если машина не стоит на тротуаре, газоне, не загораживает проезд спец.техники и т.д., то она припаркована правильно.

Как доказать свою правоту?

Здравствуйте Мария. Именуемые вами правила парковки во дворе, есть не что иное, как правила стоянки.

Данные правила отражены в разделе 12 ПДД, и относятся к любым дорогам, в т.ч. и к дворовым территориям, которые, в свою очередь, имеют проезжую часть, тротуары, газоны и обочины.

Пункт 12.1 определяет, что остановка и стоянка ТС разрешаются на правой стороне дороги (во дворе — и на левой стороне) на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края . .

Пространство дороги между бордюрами (газонами, тротуарами и пр.), по которому едет автомобиль, это есть проезжая часть.

Ключевая фраза для стоянки — у края проезжей части. При этом, автомобиль не должен загораживать проезд, в т.ч. для спец.техники и прочих тс.

По всей видимости, сотрудники решили, что ваш автомобиль был поставлен на стоянку НЕ у края проезжей части. Вам нужно это опровергнуть, т.е. доказать обратное.

Здравствуйте. Действует ли на прилегающих территориях запрет стоянки ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части?

Предусмотрена ли за это нарушение эвакуация авто?

Прилегающая территория не является проезжей частью дороги, поэтому рассматривать запрет на остановку и стоянку ближе 5 метров от края в отношении прил.территории было бы не правильно.

Прил.территория это не просто периметр, прилегающий к дороге, она может представлять собой довольно сложный придорожный объект. Территория может иметь свою инфраструктуру.

Непосредственно на прил.территорию это правило не распространяется, но есть смысл рассматривать каждый случай в отдельности. Всегда нужно смотреть на местоположение территории, подъезды — выезды.

Если оставленным автомобилем будет создана помеха для движения других ТС, то может последовать два вида санкций: либо штраф 2 тыс.р. (ст 12.19 ч.4), либо эвакуация.

Во дворах действует запрет стоянки ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части?

Действует. И если автомобиль помешает на въезде-выезде, то будут санкции (последний абзац предыдущего ответа).

Приветствую. Прочитала все вопросы и ответы что были выше. И такой вопрос.

Гуляя во дворе с ребенком в коляске, как быть, когда на встречу едет автомобиль?

У моего дома есть подъезды и карманы, куда можно свернуть чтобы пропустить авто, а соседний дом стоит обратной стороной.

То есть, просто идет узкая дорога без всяких карманов, а дом шесть подъездов в длину, и ведь водители видят, что я нахожусь на дороге, и продолжают движение.

Несколько раз доходило до словесных перепалок. Пешеход, вроде, имеет преимущество в жилой зоне, а при отсутствии тротуара можно, ведь, и по дороге ходить.

Как быть в подобной ситуации? Ведь автомобиль движется во дворе быстрее чем пешеход, и угадать такую ситуацию невозможно.

Можно, допустим, пропустить уже едущий в том месте автомобиль, но если ты на половине пути, то что делать, не все ждут пока я с коляской пройду!

Что поделать, вежливость иногда «хромает». От другого человека, обычно, ждешь понимания, а он этого не делает. Ему не до того, у него свои задачи.

Такое бывает. Но кроме вас ситуацию с невежливым водителем никто не «разрулит». Это вопрос личной коммуникации.

Понятно, что еще это проблема стесненных улиц. Она общая. Вы, ведь, не сможете в одночасье расширить дорогу, чтоб стало удобнее передвигаться.

Остается пользоваться тем, что есть, только необходимо повысить внимание.

Обратитесь в свою управляющую компанию, может есть возможность как-то расширить проезд. Соберитесь с жильцами, подумайте.

Добрый день. Наше предприятие находится в конце жилой зоны, чтобы проехать на территорию предприятия мы используем сквозной проезд через жилую зону в том числе грузовые авто свыше 3,5т. в зоне действия дорожного знака 5.21.

Не нарушаем ли правила пункта 17.2 ПДД, проезжая на территорию предприятия?

Если предприятие расположено в пределах жилой зоны, то вы ничего не нарушаете. Других вариантов, все равно, у вас нет.

Большинство жилых зон имеет несколько въездов-выездов. Движение грузовых ТС, в т.ч. свыше 3,5т по жилой зоне не запрещено, например, для обслуживания предприятий (объектов) в жилой зоне.

Запрещается проезд через жилую зону (через дворы) к предприятию, расположенному за пределами жилой зоны (так сказать, сократить путь).

Это действие и называется «сквозной проезд», хотя, точного определения этому нет.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, какие документы нужно подготовить жильцам дома и как правильно юридически оформить и организовать одностороннее движение во дворе и установить искусственную неровность?

Организация дорожного движения находится в компетенции «хозяина» дороги — администрации населенного пункта. Там же можно узнать процедуру рассмотрения вопроса от подачи заявления до его выполнения.

От вас потребуется коллективное заявление в администрацию района проживания с аргументированным обоснованием предлагаемых вами решений.

Необходимо доказать целесообразность организации одностороннего движения и установки исск. неровности. Например, есть затруднения при встречном разъезде (предложить свою схему одностороннего движения).

Указать на аварийность участка в связи с несоблюдением скорости движения машин и пр. Приложить фотографии участка дороги и предложить место для установки исск. неровности.

Администрация делает заявку в ГИБДД, их специалисты изучают вопрос и делают заключение (да/нет, если «да», то каким образом). После чего подрядные организации приступают к переделкам.

По исск. неровностям: есть смысл ознакомиться с пунктом 6 (Правила применения искусственных неровностей) ГОСТ Р 52605-2006. Тех. средства организации дорожного движения. Искусственные неровности.

Вот, примерно так. Обратитесь в администрацию, их юристы вам все подскажут.

Приветствую. Я выгрузил материал на дороге у подъезда во дворе жилого дома. Выгрузил так , что бы не мешать одной машине проехать мимо.

Приехали сотрудники и оштрафовали по 12.33 коап. Аргумент был — создание помех на проезжий части. Правы ли тут сотрудники? Спасибо.

Ст. 12.33 КоАП «. умышленное создание помех в дорожном движении . » Под эту формулировку можно подвести большой перечень деяний. Формально они правы.

Из судебной практики следует, что характер помех, созданных для дорожного движения, не имеет значения. Под эту статью также попадает создание помех для движения пешеходов на тротуаре (или проезжей части).

Еще есть такая вещь: минимальная ширина пожарного проезда — 3,5 метра (возле здания высотой до 13 метров). Чем выше здание, тем, соответственно, проезд должен быть шире.

Тот факт, что вы действовали неумышленно, и на некоторое время, рассматривается в последнюю очередь. В первую очередь смотрят на факт нарушения.

Добрый день. Во дворе жилого дома, на прилегающей к дому территории, непосредственно под окнами жилого дома, с 08.00 до 18.00 производится погрузка-разгрузка товара со склада.

Более 20 раз в течение дня происходит выезд-заезд автомобилей компании и ее поставщиков.

Места для маневра нет, двор уже 10 м, поэтому машины либо въезжают, либо выезжают задом. Двор проходной, активно идут пешеходы. На въезде во двор висит знак «Въезд запрещен».

Машины в течение дня осуществляют стоянку в непосредственной близости от окон и на земле, принадлежащей жильцам дома. Нарушено асфальтовое покрытие большегрузными машинами.

Скажите пожалуйста, нарушаются ли в данном случае ПДД в жилой зоне? Кому пожаловаться в данном случае? Спасибо.

Знак 3.1 «Въезд запрещен» запрещает въезд на участок дороги только со стороны, с которой он установлен. Т.е. с противоположной стороны, по логике, должен быть еще один въезд, который не ограничивается знаком 3.1.

Если машины заезжают под «кирпич», то они нарушают ПДД (зона влияния ГИБДД). Если въезд происходит с противоположной стороны проезда, то они ничего не нарушают, кроме покоя жильцов и порчи дорожного покрытия придомовой территории.

Дворовые проезды, если ПДД нарушаются, это зона влияния ГИБДД. Но шум в этом процессе от магазина или склада это компетенция не ГИБДД.

Покой жильцов в вашем случае — зона влияния администрации населенного пункта (района). Есть такой отдел — Служба строительного надзора и жилищного контроля, кому он подчиняется — сказать затрудняюсь.

Есть смысл собраться и написать коллективное письмо в жилищный контроль, управляющую компанию и Роспотребнадзор. А лучше найти толкового юриста и проконсультироваться с ним по всем этим вопросам.

Здравствуйте. Внутри жилой зоны имеются проезды как асфальтированные, так и грунтовые.

При проезде данных пересечений имеет ли преимущество ТС, которое движется по асфальтированному проезду или руководствоваться «правилом правой руки»?

На территории жилой зоны (обозначенной знаком «Жилая зона»), а также на дворовых территориях, отсутствуют понятия «главной» и «второстепенной» дороги. Это территория со своей внутренней сетью улиц и различных проездов.

ПДД не оговаривают приоритет на таких участках, поэтому на всей территории жилой зоны действует пункт 8.9 ПДД: преимущество у подъехавшего справа, народное название — «правило правой руки» или «правило помеха справа».

Могут возникнуть парадоксальные ситуации, типа широкий грунтовый проезд через всю территорию и узкие асфальтированные примыкания с разных сторон. Это вопрос благоустройства.

Незыблемым остается правило: свой приоритет есть смысл использовать только тогда, когда вы убедитесь в том, что вам уступают дорогу.

Во дворах есть большой смысл смотреть на дорожные ситуации с некой долей рациональности.

Другими словами, если вы понимаете, что имея свое формальное преимущество, выгоднее пропустить оппонента вперед, то целесообразно так и поступить.

Здравствуйте Сергей. Такая ситуация.

Перед въездом в жилую зону (во двор) стояло ТС непосредственно у въезда и даже немного закрывая проезд.

На каком расстоянии должно находиться ТС до и после места въезда на территорию жилой зоны (двор)?

Остановка и стоянка запрещены в местах, где они сделают невозможным движение (въезд или выезд) других ТС (пп 12.4, 12.5).

Другими словами, в ПДД есть только требование «не загораживать» проезд. Расстояние не уточняется.

Нарушение требования наказуемо. Подробности — в статье Нарушение правил остановки и стоянки ТС.

Обычно, въезд загораживают не полностью, оставляют место для проезда, но бывает, что его весьма мало, как говорят, «впритык», только чтобы протиснуться. Чувство пространства у людей разное.

Свой же, автомобиль, целесообразно ставить с таким расчетом, чтобы его легко можно было объехать.

Здравствуйте! Попал в ДТП во дворе. Двигался по двору в прямом направлении посередине дороги.

Доезжаю до поворота налево вдоль домов, также стоят припаркованные автомобили в два ряда слева.

Выехал автомобиль слева и врезался мне в переднее крыло. Сотрудники ДПС приняли решение, что я потерпевший, п.8.9 помеха справа. И у виновных еще страховки нет.

Виновные подали на обжалование, что не согласны с решением сотрудников. Говорят, что я двигался по встречке.

И сейчас на комиссии хотят сделать так, что я мог принять правее, так как было много места, и тогда бы не было ДТП. Они говорят, что нужно делить дорогу пополам.

Их желание понятно — они хотят сделать виновным вас, вот и хватаются за любые возможности.

Если вы своим движением во дворе никому не мешаете, то вы имеете право двигаться по любой стороне проезда — это НЕ запрещено, поскольку отсутствует предмет нарушения (нет сплошной линии разметки).

В ваших действиях состава нарушения нет, иначе, на них указали бы в самом начале «дела».

У вашего оппонента было требование уступить дорогу (читайте уступить при любом раскладе!), которое он НЕ выполнил. Вот за это он и виноват.

ДТП случилось не потому что вы ехали посередине, а потому что другой автомобиль не уступил вам дорогу, несмотря на то, что был должен! уступить.

И еще. Не думайте, что на комиссии вас рассудят по справедливости, и примут вашу сторону. Ваша защита — дело ваших собственных рук.

В любом споре обращают внимание только на факты. Всякие выражения типа «если бы он ехал по-другому» и прочие «если бы . » там не рассматривают. Поэтому, запасайтесь своими фактами.

Забыл там есть знак жилая зона. Спасибо большое за информацию.

Пожалуйста, Алексей. Знак 5.21 «Жилая зона» лишь подтверждает, что событие происходит на прилегающей территории.

Здравствуйте! Как вы и говорили в ГАИ на пересмотре дела зам начальника сказал что там пункт 8.9 не работает, так как дороги не пересекаются.

Он даже сотрудника дпс, который был на ДТП, не вызвал, сказал он не нужен здесь.

Не разобравшись, он уже подготовил документы, пытались ему доказать. Но он и слушать не стал, сказал что он так решил.

Позже узнали что сотрудник дпс даже не в курсе, что наше дело пересматривают.

На прилегающей территории важно не пересечение дорог (проездов), а расположение машин относительно друг друга.

Ну а поскольку он единолично «так решил», и оставил без вариантов, то вероятно что-то способствовало такому решению.

Здравствуйте Сергей. Мы тоже так думаем, завтра поедем подавать в суд. Спасибо вам большое!

Добрый день! В жилой зоне тротуар пересекает проезжую часть, должен ли автомобиль уступать дорогу пешеходу, который двигается по тротуару?

Пункт 17.1: В жилой зоне пешеходы имеют юридическое преимущество . . Автомобиль должен уступить пешеходу.

При этом, и автомобилисту и пешеходу необходимо подключать здравый смысл.

Другими словами, вы, как водитель, должны быть готовы уступить пешеходу во дворе!

Если пешеход как бы пропускает вас вперед, то нет смысла задерживаться. Здравомыслящий пешеход не станет бросаться под колеса, утверждая свое право пройти первым.

Автовышке нужно заехать во двор, но проезд только через пешеходную зону. Как правильно это сделать?

В пешеходной зоне (обозначенной знаком 5.33) разрешается движение только пешеходам и велосипедистам до 14 лет. Движение любых ТС запрещено, без вариантов.

ПДД не предлагают возможность попасть на автомобиле в пешеходную зону. Остается один вариант — получить разрешение на проезд в ГИБДД.

Более подробно ответил на e-mail.

Существует довольно узкий (порядка 2-2,5 метров) проход к подъездам дома. Автомобилисты очень ленятся парковать машины за домом или по бокам и едут прямо до подъезда.

Часть из них активно и агрессивно заставляет пешеходов уступать им дорогу, просто запугивая своим движением.

Приоритет, насколько я прочитал, означает, что я не должен менять траекторию и скорость движения, то есть уступать должны они, я правильно понимаю?

Как минимум они должны остановиться, и не создавать аварийную ситуацию, угрозу, верно? Как можно наказать таких автохамов законным образом?

Они же, к слову, паркуются, заезжая за бордюры этого прохода на местах, где должны быть зеленые насаждения, есть деревья, например, паркуясь впритык к ним. Иначе просто не останется места для проезда.

Т.е. я это к тому, что место явно не предназначено для парковок. Может как-то можно через это на них повлиять?

Автомобилист, безусловно, во дворе обязан уступать дорогу пешеходам, но если какой-то индивид этого не делает, целесообразно его пропустить. В ситуации противостояния автомобиль точно не пострадает.

Проблема узких проездов и нехватки места во дворах — она общая. Сначала есть смысл договориться путем диалога жильцов с автомобилистами.

Трудность в том, что невыдержанный диалог превращается в агрессивное высказывание претензий друг к другу, и такой диалог не приводит к соглашению. Дипломатический подход будет более результативен.

Вообще, если диалог не получается, существует немало «инструментов» взывания к совести, перечислять не буду, но лучше решить диалогом.

Если вас интересует юридическое решение, при условии, что другие законные методы не дали положительного результата, то необходим зафиксированный факт нарушения ПДД, например, факт непропуска пешехода, и далее — обращение в ГИБДД. Там подскажут, что и как сделать.

Выше по тексту в комментариях от 28.03.2019г есть ссылка на ответы юристов по разным вопросам правомерности стоянки во дворах. Почитайте.

Встречный разъезд во дворе. К примеру, ситуация за домом.

Я заезжаю за дом, чтобы проехать к следующему дому, получается, я выезжаю на встречную сторону, чтобы объехать припаркованные справа автомобили.

Проехал пол пути, и мне на встречу выезжает машина по своей стороне.

Должен ли я в этом случае сдавать весь путь назад, или у меня будет преимущество, так как я уже начал объезд препятствия?

В соответствии с пунктом 11.7 ПДД, если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу.

Но «слепое» соблюдение данного правила может оказаться крайне неудобным для водителей обоих ТС. Поэтому, вопрос «кто должен уступить» можно решить через взаимопонимание.

Если вам некуда свернуть и пропустить встречного, у которого сторона проезда свободна, есть смысл посмотреть на месте, и решить, что выгоднее для вас обоих:

или ему сдать назад и выпустить вас, поскольку он проехал немного;

или же ему ждать, пока вы будете прокрадываться задним ходом весь пройденный путь с неизвестным финалом (возможно, оттуда еще кто-то заедет и др).

Формально, уступить должны вы, поскольку вы едете не по своей половине проезда.

Но, еще раз, лучше подключить здравый смысл, и вместе договориться поступить рационально (жестами, словами).

В конце марта вечером поставили машину во дворе. Возможно, маневрируя во время парковки задели машину слева.

Наутро машина, стоявшая слева уехала, а наша стояла на месте 5 дней.

Через два дня водитель, якобы впервые отъезжая с парковки, написала в полицию заявление о повреждении машины (потертости краски).

В апреле вызвал участковый, для опроса о случившемся. Сказал, что дальше передаст в ГИБДД. Ничего не передавал. Написал отказное.

Еще через две недели владелец машины (муж) подает заявление в ГИБДД. Через 4 дня инспектор вызывает в ГИБДД собственников двух машин.

Выносит вердикт что виноват водитель нашей машины на основании визуального осмотра инспектором (совпадение уровня потертостей).

Применяет пункт 2.5 ПДД РФ, п.2.6.1 ПДД РФ и на основании ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ лишение прав.

Мировой суд выносит Постановление в соответствии с решением ГИБДД, апелляционный суд выносит Решение, где постановление мирового судьи остается без изменения.

Есть ли реальный шанс оспорить это решение?

2-я часть статьи 12.27 предусматривает наказание за оставление места ДТП. Если вы сможете как-то доказать, что вы не имеете к этому ДТП никакого отношения (мало ли, как могут совпасть потертости), тогда есть смысл оспорить решение.

Судя по тому, что уже прошло два суда не в вашу пользу, вам пока не удалось этого доказать.

В случае признания вами участия в произошедшем, возникают вопросы: почему вы допустили ряд нарушений (никак не оформили ДТП, не вызвали сотрудника ГИБДД на место, не попытались найти хозяина авто и решить вопрос на месте)?

Собственно, вердикт по статье 12.27 является следствием этих нарушений.

Возможно, есть еще какие-то, другие, «материалы» дела. Попробуйте проконсультироваться у юриста по автоправу.

Здравствуйте, у жилого дома из автомобиля выходили люди. Рядом слева проезжал другой автомобиль, и задел открытую дверь моего автомобиля.

Кто виноват в данной ситуации?

Однозначно ответить затруднительно. Не хватает данных, при каких обстоятельствах была задета дверь.

Пункт 12.7 ПДД: Запрещается открывать двери транспортного средства, если это создаст помехи другим участникам дорожного движения.

Если вы открыли дверь в то время, когда другой авто проезжал мимо, то вина ваша.

Если же вы стояли с открытой дверью и садили (высаживали) пассажиров, а в это время другой авто проезжал мимо, и задел дверь (не выдержал интервал), то вина его, потому что не рассчитал габариты.

Соблюдение ПДД при въезде и выезде из двора

В этой статье будут рассмотрены пункты правил дорожного движения, относящиеся к въезду на прилегающую территорию и выезду из нее.

На всякий случай напомню, что к прилегающим территориям относятся дворы, стоянки, автозаправочные станции, территории предприятий и прочие объекты, не предназначенные для сквозного движения транспортных средств.

Поскольку количество автомобилей за последние годы значительно возросло, все чаще возникают ситуации, в которых требуется разъезд при въезде или выезде из двора. Именно о них сегодня и пойдет речь:

Кроме того, Вы узнаете, как наиболее безопасно въезжать и выезжать с прилегающих территорий.

Въезд во двор

Рассмотрим пункты правил дорожного движения, регламентирующие въезд на прилегающую территорию:

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

В данном случае нас интересует только вторая часть пункта 8.3 ПДД. При съезде с дороги необходимо уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, причем не имеет значения, в каком направлении движутся эти пешеходы и велосипедисты.

Кроме того, не следует забывать и про пункт 8.5 правил, который требует занять крайнее положение на проезжей части перед поворотом:

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Обратите внимание, что если при повороте направо на придомовую территорию Вы оставите с правой стороны от автомобиля 40-50 сантиметров свободного места, то туда может неожиданно юркнуть другой участник дорожного движения (велосипедист или водитель мопеда). В этом случае дорогу придется уступить и ему.

В 2023 году во многие городские дворы достаточно сложно заехать со встречной полосы, то есть повернув налево. В этом случае следует дополнительно уступить дорогу встречным транспортным средствам (пункт 8.8 ПДД), поток которых может быть довольно плотным, особенно в часы пик.

Поэтому рекомендую строить свои маршруты таким образом, чтобы при подъезде к собственному дому или работе нужно было выполнить только поворот направо для въезда во двор. Практически для любой прилегающей территории подобные маршруты можно легко придумать.

Также рекомендую обратить внимание и на перепады высот при въезде во дворы. Естественно, лучше подъезжать ко въезду во двор с той стороны, где Ваш автомобиль движется под горку. В случае незапланированной остановки это позволит Вам быстро продолжить движение и не заниматься троганием на подъем.

Выезд из двора

Рассмотрим пункты ПДД, регламентирующие выезд со двора:

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

При выезде с прилегающей территории необходимо уступить дорогу всем участникам дорожного движения независимо от того, как они движутся.

Отдельно хочу обратите Ваше внимание на велосипедистов, которые активизируются начиная с середины весны и встреча с которыми уже давно перестала быть редкостью. Так вот, далеко не все велосипедисты знают правила дорожного движения, а следовательно выезжая из двора всегда будьте готовы к тому, что по тротуару мимо Вас проедет велосипед со скоростью 20-30 км/ч (значительно быстрее пешехода).

Это особенно актуально, если выезд из Вашего двора происходит через арку или между стенами соседних домов, т.е. возможность заметить велосипедиста заранее отсутствует.

Еще одна особенность выезда из двора. При повороте направо нужно уступить дорогу не только автомобилям движущимся слева-направо (попутно), но и автомобилям, движущимся справа-налево (во встречном направлении). Будьте готовы к тому, что автомобиль, едущий справа-налево, будет ехать по встречной полосе (ему тоже нужно уступить дорогу).

Многие водители не учитывают также и автомобили, едущие с нарушением правил, однако и таких на наших дорогах предостаточно.

Разъезд при въезде во двор

Рассмотрим довольно распространенную ситуацию, когда при въезде во двор встречаются 2 автомобиля, едущие в противоположных направлениях. При этом неширокий въезд во двор не позволяет разъехаться, т.к. 2 автомобиля на дорожке просто не умещаются. Возникает вопрос: «кто из водителей должен уступить дорогу?».

Многие водители в этом случае пытаются применить пункт 8.3 ПДД, однако он к ситуации не подходит:

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

Связано это с тем, что выезжающий из двора автомобиль может остановиться на месте и до бесконечности пропускать автомобиль, который хочет въехать во двор. При этом оранжевый автомобиль въехать не сможет, так как ехать ему просто некуда. Пропускать автомобили нужно непосредственно при выезде, однако в описанной ситуации выезд не выполняется, т.к. белый автомобиль стоит на месте. То есть пункт 8.3 к ситуации не подходит.

Водители попадают в ситуацию встречного разъезда, которая правилами не регламентирована. В данном случае маневрирование остается целиком на совести водителей.

Однако я рекомендую придерживаться следующих правил:

1. Если Вы хотите въехать во двор, то сначала выпустите все автомобили, которые из него выезжают.

2. Если все же автомобили оказались «нос к носу» на узкой дороге, то задним ходом должен ехать тот водитель, у которого сзади больше пространства для маневров.

Например, если территория двора позволяет разъехаться нескольким машинам, то лучше задним ходом отъехать именно туда. Если же двор представляет собой узенькую дорожку, то лучше из двора выехать.

Не забывайте при этом, что движение задним ходом — это один из самых опасных маневров автомобиля и следует обязательно воспользоваться помощью других лиц (например, водителя встречного автомобиля).

Удачи на дорогах!

Рекомендуем также прочитать: Знаки скользкая дорога и лежачий полицейский Запрещающие знаки дорожного движения Знаки особых предписаний: автомагистраль, дорога для автомобилей, одностороннее движение Прилегающая территория или перекресток? Газон, тротуар и велосипед Где припарковаться для погрузки или разгрузки?

ШевикРУС,

Смотря в чём "прав". Он прав в том, что не стал гнуть пальцы, пугать друзьями из ЧОПа, а предложил разногласия утрясти в суде.

Вы правы, что ударили "по тормозам".

А теперь с другой стороны — раз Вас "понесло", значит Вы нарушили пункт 10.1 ПДД — скорость выбрали, которая не соответствует состоянию/шинам Вашего авто и погодным условиям.

Водитель должен вести транспортное средство. учитывая при этом . особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

И он, вероятно, будет пытаться это доказать.

А он, очевидно, нарушил требование уступить дорогу (17.4 или по какому там пункту "главная у Вас была"), т.е. своим выездом мог вынудить Вас тормозить.

. ну, и, смею предположить, вот это

передо мной за 7метров/как выяснилось при замерах/

несколько похоже на сказку про белого бычка. Не надо путать длину тормозного пути с тем, сколько метров до Вас было в тот момент, когда "можно было обнаружить" движущийся по перпендикулярной траектории автомобиль. Если бы в этот момент было 7 метров, то ни какого "торможения", "несло к центру" и т.п. в принципе бы не было — в лучшем случае может быть Вы бы только успели ногу снять с газа.

Так что готовьтесь к суду серьёзно. В принципе, у Вас шансы отбиться от попыток свести дело к обоюдке очень неплохие (хотя всех деталей Вашего приключения я не знаю, но чисто по статистике при противостоянии 10.1 с "уступи дорогу" в большинстве случаев банкет полностью оплачивает нарушивший "уступи"), но надо как следует подготовить ответы на подобные претензии.

Сергей-1007, Вы можете написать обращение в организацию, ответственную за данный участок дороги, и спросить в нем, законно ли установлен указанный знак.

Удачи на дорогах!

Выезжая из дворовой територии мне нужно повернуть через 50м снова на лево. Могу ли я не заезжая на правую полосу (на которой "пробка") проехать по встречной полосе и повернуть на лево не создавая помех?

Выезжая из дворовой територии мне нужно повернуть через 50м снова на лево. Могу ли я не заезжая на правую полосу (на которой "пробка") проехать по встречной полосе и повернуть на лево не создавая помех?

собиралась совершить выезд со двора на главную дорогу, в правую сторону. перед этим — удостоверилась, что никому не создаю помехи. машин очень много, раннее утро, дороги узкие. начинаю на маленькой скорости осторожно выдвигаться направо, и неожиданно, в момент выезда со двора, в поле зрения на большой скорости летит встречная машина (там поворот крутой изначально у неё). и она собиралась выехать на встречную полосу, в месте, где есть въезд во двор. чтобы объехать припаркованные машины. я естественно начинаю резко тормозить, дабы предотвратить неожиданную ситуацию, а встречная машина не ожидав мой выезд со двора (при такой-то большой скорости), немного потеряв в управлении, не смог избежать столкновения. что и произошло в итоге — дтп. разрешённая скорость 40 км в час. скорость того ТС была предположительна 80 км в час. вопрос — кто виноват в данной ситуации?

по правилам: тот кто выезжает со двора, должен уступить всем, независимо от того кто как ведёт на главной дороге

татьяна-272, а схему ДТП сможете выложить? Со слов трудно понять обстоятельства ДТП.

Выезд с прилегающей территории на дорогу с двусторонним движением, по две полосы в каждую сторону. В двойной сплошной — разрыв. Слева — прямая видимость на расстоянии ок. 300 м. (на расстоянии 150 м — регулируемый пешеходный переход (просто деталь)).

При выезде необходимо повернуть налево.

Слева — на 200 м чисто.

Видя это, водитель с прилегающей территории, не создавая в этот момент никому никаких помех, выезжает и останавливается поперёк полос движения слева направо для того, чтобы завершить маневр, дождавшись перерыва в движении ТС справа налево (или того, кто согласится уступить).

Очевидно, что это занимает какое-то время.

За это время с левой стороны подъезжает ТС, не снижает скорости, не останавливается, "бьет" неподвижное ТС.

Каким будет решение группы разбора или (впоследствии) суда?

Каким будет решение группы разбора или (впоследствии) суда?

Любым. Нарушение при выезде тоже имело место — выезжать на дорогу можно, если это не создаст никому помех. Так как его маршрут создавал помеху едущим по дороге (пусть и справа), то выезжать он не имел права — должен был прекратить движение перед пересекаемой проезжей частью, а не перед какой-то прерывистой разметкой посреди дороги. Остановившись там, он создал препятствие.

А вот далее надо давить на то, что это нарушение не является причиной ДТП. Причина ДТП в нарушении другим водителем пункта 10.1 ПДД. Это если "не снижая скорости". И если это удастся доказать. А если он скорость таки снижал, то доказать 10.1 будет очень сложно. И, соответственно, сложно будет его завиноватить.

Ник-6, ходатайствуйте о проведении экспертизы. Она бесплатная.

Вопрос эксерту: мог ли водитель избежать столкновения (скорость, видимость, состояние ТС и водителя и прочее).

Если выводом будет умышленное ДТП, виновность будет на этом водителе.

Ситуация следующая — есть второстепенная дорога с которой (при съезде с главной) в лево съезд на организованную стоянку далее в право ответвление дорога к гаражным кооперативам, а прямо проезд к каким то административным зданиям. Двигаюсь от гаражных кооперативов и проезжаю уже мимо организованной стоянки (он справа от меня) и в этот момент выезжает со стоянки авто и бешенно мне сигналит. Останавливаюсь для выяснения его поведения, где выслушиваю о нарушении приоритетности проезда равнозначного перекрестка! Хочу ещё обратить внимание, что дорога по которой двигаюсь я имела всегда асфальтированную поверхность а выезд со стоянки был гравийным, но буквально пару недель назад туда насыпали старый асфальт и он довольно таки не плохо теперь сочетается как единое полотно.

Вообще я полностью уверен в том что у него однозначный выезд со стоянки и приоритет у меня, но возможно я что то упускаю и он всё же прав?

Братск, здравствуйте.

Первое. При определении приоритета дорог имеет значение любое покрытие к грунтовым дорогам. Если любое имеющееся покрытие пересекающихся дорог разное, то определять приоритет необходимо по другим параметрам — наличие (отсутствие) знаков приоритета, или случай выезда из прилегающей территории (п 1.2 ПДД "Главная дорога").

Второе. Выезды с прилегающих территорий перекрёстками не считаются.

На прилегающих территориях всегда есть своя дорога. Или свои дороги. К этой дороге могут прилегать территории. В Вашем случае — стоянка авто. Выезды с этих территорий не являются перерёстками и очерёдность проезда определён п 8.3 ПДД.

Всем — здравствуйте. Снова вопрос с выездом со двора)) Реальное место в Москве, Печатники.

Выезд с прилегающей территории (жилая зона) на Т-образный (как мне представляется) перекресток.

Схема с траекториями.

Я хочу с Речного проезда повернуть налево на Гурьянова.

Мой виз-а-ви хочет из жилой зоны пересечь Гурьянова поперёк (т.е. проехать прямо) и въехать на Речной проезд.

Обратите внимание — у него при выезде с прилегающей территории (жилой зоны) установлен светофор.

У кого приоритет — у меня или у него?

Ник-6, здравствуйте.

В ПДД существуют случаи, когда уступить обязан и тот, и другой.

Ваш — как раз такой случай. Выезжающий из жилой зоны — уступает по п 8.3 ПДД (для него пересечение дорог перекрёстком не считается, но светофор соблюдает по п 6.2 ПДД).

Поворачивающий налево на регулируемом перекрёстке (а для него это именно Х-образный перекрёсток), уступает по п 13.4 ПДД.

Правда, есть и третий вариант — п 8.9 ПДД — помеха справа в точке пересечения траекторий. Но вероятность его применения в случае разбора ДТП небольшая.

Ник-6, рекомендую Вам изучить статью "ДТП при выезде с прилегающей территории на перекресток". Там рассмотрен именно такой случай. Выводы аналогичны тем, что выше сделал GDW nik.

Удачи на дорогах!

Максим, спасибо. Статью изучил. Комментарий коллеги прочел. Всё могло бы быть понятно.

Ёршик в заднице, однако, не дает покоя. Я понимаю, что это — т.н. "рассуждения в пользу бедных", но тем не менее.

Вы не согласитесь с тем, что подобные ситуации, в принципе, не должны были бы существовать? Есть хрестоматийная задача по ПДД с равнозначным перекрестком, на который выезжают "равноправные" ТС со все четырех сторон — и задается вопрос о порядке проезда. Это — понятно. Но здесь.

Если бы не было светофора на выезде из жилой зоны — ситуация с приоритетом изменилась бы, не так ли?

ЦОДД на мой вопрос по этому поводу сообщил: "Светофорное оборудование, установленное на въезде в зону пересечения со стороны д.5, позволяет исключить выезд автотранспорта на пересечение в момент движения пешеходов по конфликтным направлениям" (что бы это ни значило)))) Т.е., по этому рассуждению, этот светофор вообще не должен был бы давать какое бы то ни было преимущество ТС, выезжающему из жилой зоны. Но — судя по вашим словам, да и по ответу ЦОДДа на мой повторный прямой вопрос — даёт.

Это странно, как по мне.

Я хотел было написать, что ПДД не должны вводить участников движения в заблуждение — но, по-моему, ПДД, как таковые, тут не "виноваты" . Организация движения с применением тех.средств в этом случае хромает. Понятно, что без этого светофора водителям было бы сложнее выезжать из жилой зоны — зато не было бы никакой двусмысленности. Согласны?

этот светофор вообще не должен был бы давать какое бы то ни было преимущество ТС.

Светофор вообще не дает никому преимущество (если исключить обязанность уступить дорогу при движении на зеленую стрелку при основном красном, но это не тот случай) — он разрешает или запрещает пересекать "стоп-линию" (при её отсутствии — линию установки светофора).

Ответ "органов" в этом смысле понятен (если опустить слово "пешеходов").

"Светофорное оборудование, установленное на въезде в зону пересечения со стороны д.5, позволяет исключить выезд автотранспорта на пересечение в момент движения пешеходов по конфликтным направлениям" (что бы это ни значило))))

Это значит, когда по пересекаемой дороге зеленый (пешеходы в светофоре тут вообще не играют роли, если перед переходом нет стоп=линии — получается нерегулируемый переход, а после него регулируемый выезд на ПЧ дороги) — выезд на неё от греха подальше запрещен даже с соблюдением "уступи дорогу". При этом обозначением перекрестка светофор не является. Светофор может быть и в заводских воротах установлен, и на выезде из гаража. Но это ни разу не перекрестки и от исполнения обязанности "уступи при выезде" даже при зеленом сигнале такого светофора водители не освобождаются.

Более тонкий момент само "уступи дорогу". Если оппонент движется так, как ему запрещено (налево при запрете левого поворота, через сплошную разметку, не с той стороны по одностороннему, или на свой красный), то именно "уступать" ему не надо даже при выезде с прилегающей. Но при этом всё равно складывается ситуация, называемая "опасность для движения" и вне зависимости от того, кто её создал, выезжающий с прилегающей должен исполнять 10.1

Если бы не было светофора на выезде из жилой зоны — ситуация с приоритетом изменилась бы, не так ли?

Выезжаешь с ЖЗ — уступай, причём всем и всегда.

Выполняешь поворот налево (регулируемый перекрёсток или нерегулируемый) — уступай дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.

GDW nik, я не юрист и не эксперт — просто высказываю мнение, основанное, на мой взгляд, на формальном логическом посыле: правила не должны противоречить сами себе.

А тут именно так получается, по-моему. Выезжаешь из ЖЗ — уступай всем и всегда. Но если нарушил и не уступил тому, кто движется со встречного направления налево (потому что он — на перекрестке, а ты выезжаешь из ЖЗ) — то будешь прав. Виновный — прав. Оксюморон.

Или всё же ПДД и логика — иногда антонимы?))))

Или надо смотреть "ширше"?

Но если нарушил и не уступил тому, кто движется со встречного направления налево (потому что он — на перекрестке, а ты выезжаешь из ЖЗ) — то будешь прав. Виновный — прав. Оксюморон.

Или всё же ПДД и логика — иногда антонимы?))))

Ник-6, согласился бы с Вами, если бы у обоих был приоритет. Раз оба обязаны уступить — не соглашусь.

Ник-6,

В ПДД в целях безопасности дорожного движения сформулированы некие правила. Причем их достаточно много и какое-то из них перестает работать только в случае, который специально оговорен в этих самых ПДД. Например, указано, что установленное в тексте ПДД ограничение скорости действует, если иное (например, более высокое) не установлено постановлением органов власти с соответствующим обозначением при помощи знаков.

Наиболее четкое проявление этих логических правил происходит при переводе ПДД с русского на машинный язык (какой-нибудь С++) — компьютер-автопилот без конца в цикле проверяет выполнение ВСЕХ правил, временами подключая некие специальные ограничения (типа на Ж/Д переезде, в туннелле, на переходе и т.п.).

Допустим, в такой автопилот "вбиваются" все ПДД.

И с точки зрения формальной логики "не могу вынуждать изменить направление ИЛИ скорость" (т.е. уступить /не создавать помех) тождественно "обязан дать возможность сохранить направление И скорость".

Теперь берем "робота" в машине выезжающего из жилой зоны (А).

Согласно тождеству, выезжающий с прилегающей прямо обязан дать возможность тому, кто с противоположного направления едет по дороге, продолжать ехать прямо с постоянной скоростью (по 17.3). Если такая возможность была предоставлена, значит требование уступить дорогу выезжающим было выполнено. При этом хочет ли этот встречный ехать прямо с постоянной скоростью — не является предметом рассмотрения.

Теперь берем "робота" в машине, едущей навстречу выезжающему из жилой зоны (Б):

а) обязан дать возможность едущему навстречу продолжить ехать прямо с прежней скоростью (ПДД 13.4), но мой левый поворот противоречит этому правилу, поэтому я не должен продолжать движение или должен отказаться от маневра

б) начать поворот я могу только убедившись в безопасности его выполнения (ПДД 8.1). Наличие опасности будет, если в процессе выполнения поворота сложится ситуация, в которой при дальнейшем сохранении всеми прямолинейного движения с постоянной скоростью они столкнуться. Такая ситуация при выполнении моего маневра при условии, что автомобиль А сохранит скорость и направление, возникнет, значит начинать поворот я не имею права.

Как результат, робот автомобиля Б по обоим условиям (а,б), объединенных командой "ОR / ИЛИ" замедлит движение и пропустит автомобиль А.

При этом оба робота будут контролировать ситуацию на предмет "что-то пошло не так" и оба готовы при необходимости тормозить по 10.1.

Это в сухом остатке и строго по логике ПДД.

Ну, а далее вступает человеческий фактор — всегда найдется множество (скажу, что даже может быть их существенное большинство), которые скажут "я с этим не согласен, у меня стаж 40 лет", "я не согласен, я майор ГИБДД" , "я не согласен, так как я умный, а ты дурак" и т.д. И с такими аргументами спорить зачастую бессмысленно.

GDW nik, знаете, пацаны во дворе иногда ссорятся и один другому выкрикивает: "В чем проблема. "

Моя "проблема"))) — я понимаю всё, что Вы пишете. Я не могу понять, по какой логике (ещё вернемся к "логике") у водителя, выезжающего из ЖЗ на Т-образный перекресток нет обязанности пропустить любого, уже находящегося на проезжих частях этого перекрестка, независимо от того, с какой стороны они едут.

Возможно, я ошибаюсь в том, что считаю этот перекресток Т-образным? Но я не вижу проезжей части, которая была бы "встречным лучом" для Речного проезда, чтобы этот перекресток стал Х-образным.

Спасибо за терпеливые пояснения)

Mishutka, это интересный способ — поверить человеческую логику машинной. (Можно пуститься во все тяжкие, рассуждая о том, что в большой картине вещей это не приведет ни к чему хорошему — но для нашего предмета вряд ли стоит "пускаться"))

Теперь по поводу "логики". Если я правильно Вас понял, то во всем массиве ПДД, соответствие которому будет проверять "по кругу" робот "А", не найдется ни одного императивного указания на то, что если ты находишься в ЖЗ и выезжаешь из неё на перекресток, ты не можешь начинать движение до тех пор, пока все, кто движутся по этому перекрестку с какого бы то ни было направления не закончат проезд перекрестка или свои маневры на нём?

Если ответ — "нет такого указания" — тогда я удостоверюсь в том, что все мы люди, и никто не совершенен, даже ПДД)))

А может быть — как я уже написал — я ошибаюсь, и это (по какой-то пока непонятной мне логике) никакой не Т-образный перекресток.

но для нашего предмета вряд ли стоит "пускаться"

ООН назвало водителя в числе профессий, которые исчезнут в самое ближайшее время. Вождение автомобилей именно по такому алгоритму, заложенному в ПДД, будет автоматизировано.

А "резиновое" слово "может", границ которого человек не знает, будет в алгоритме заменено на "попадает в зону 2 сигма из 3-х (да пусть даже и во все 3 из 3-х) нормального распределения".

Нет такого указания.

Есть немного другое — "уступить дорогу". Причем, в чем оно состоит — однозначно определено в ПДД,

Просто тут как с пешеходами — есть указание уступить им. Но некоторые считают, что оно означает, что нельзя двигаться, если пешеход даже через пару полос.

А я считаю, что если пешеход в 10 метрах неспешно приближается, то можно внимательно переехать переход — это тому пешеходу помеху не создаст.

Но при этом ни малейшего упрека тому, кто мертво встанет и будет ждать, пока пешеход подползет, потом переползет, а потом и уползет вообще на противоположный тротуар, и только потом снимет ногу с тормоза.

Примерно так же и с ЖЗ — с учетом того, что для 99% "уступить дорогу" = позволить другим участникам на дороге сделать всё то, что они хотят, и только после этого возобновить движение, гораздо безопаснее (а значит и рекомендуется) исполнить это правило в "народном" понимании, чем в жесткой логике ПДД, тем более, логика ПДД ни разу не запрещает автомобилю, выезжающему из ЖЗ, подождать пока вообще никого поблизости на дороге не останется (но не требует, в чем надо всё-таки отдавать себе отчет, например, при отстаивании своей невиновности в суде).

ООН назвало водителя в числе профессий, которые исчезнут в самое ближайшее время.

Mishutka, грустно это)

Возможно, аналогия так себе, и хотя для меня почти не актуально уже — но я был бы против 100-процентного безопасного ЭКО для "производства" детей.

Я на МКПП всегда, потому что самому что-то хочется делать. Но, может быть, я просто "устарел". И в буквальном смысле — тоже)))

Спасибо. Буду осторожен. Убедили — нет в ПДД совершенства)))

Здравствуйте. Разрешите пожалуйста ситуацию. Я выезжал из двора с поворотом на лево. Выезд был узким для одной машины. Во время выезда на улицу с право на лево хотел заехать автомобиль. Он остановился, чтобы я выехал и он заехал на моё место во двор. Когда я выехал на среднюю полосу, при трёх полосном жвижении в одном направлении, с лева двигался автомобиль на большом расстоянии, т.е. такое расстояние, что в моём направлении могли проехать две три машины. Когда я оказался на средней полосе, впереди, который мне уступал выезд из двора автомобиль, стал двигаться вперёд и остановился на моём пути. Мне пришлось выворачивать в право, чтобы его объехать и освободить вторую и затем третью полосу. В это время машина двигавшая с лева набрала превышенную скорость и въехала в мой авто. Первая полоса при этом была свободной. Если можно,разъясните пожалуйста.

Я выезжал из двора с поворотом на лево.

с лева двигался автомобиль на большом расстоянии, т.е. такое расстояние, что в моём направлении могли проехать две три машины.

Если же Вас интересует, какие правила и кем были нарушены в этом случае, то:

а) Вы своим выездом в ситуации, когда не был гарантирован быстрый проезд на противоположную сторону дороги, и соответствующей "возней с маневрированием по пересекаемым полосам" создали помеху поперечному трафику в нарушение ПДД 8.3.

б) двигавшийся "с лева" автомобиль не выполнил предписание пункта ПДД 10.1 (вместо снижения скорости вплоть до полной остановки, наоборот, набрал "превышенную скорость"), хотя в процессе дорожного движения возникла ситуация, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

В результате разбора виновным в причинении вреда может быть признан как один, так и другой нарушитель, либо одновременно оба.

Ситуация такая: узкий выезд со двора на улицу A с двухполосным движением в каждую сторону (но по факту количество полос сужено до "1.5" из-за снега и припаркованных машин); на противоположной стороне от выезда — еще одна улица (Б), пересекающая первую под прямым углом (т.е. мой проезд во двор является как бы ее продолжением). Встаю для поворота налево, ровно напротив попутной полосы для движения по улице Б. Справа от меня есть небольшое расширение, туда втискивается машина, которая ехала по двору сзади меня, и тоже включает левый поворотник. Я это замечаю, стартую чуть раньше, поворачиваю первым и сигналю этой машине типа что творишь. Она "обижается", обгоняет меня по встречке через "стертую двойную сплошную", тормозит, в общем далее все стандартно. Вопросы:

1) если бы случилось ДТП при одновременном повороте налево, кто виноват? правильно понимаю, что такого рода выезд из двора никак не регламентируется, поэтому был бы виноват я по "помехе справа"? или все-таки играет какую-то роль, что я встал ровно напротив проезда по улице Б, а вторая машина встала правее?

2) если двойная сплошная стерта, но по "плану дорог города" она точно там есть — является ли нарушением такой обгон или нет?

Максим, здравствуйте! Можете рассмотреть мой случай? (опубликовал пост только что). Спасибо.

1) если бы случилось ДТП при одновременном повороте налево, кто виноват? правильно понимаю, что такого рода выезд из двора никак не регламентируется, поэтому был бы виноват я по "помехе справа"? или все-таки играет какую-то роль, что я встал ровно напротив проезда по улице Б, а вторая машина встала правее?

Такой поворот налево регламентируется так же, как и все другие повороты налево.

При выезде со двора ширина проезжей части была достаточна для движения в два ряда с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними? — если достаточна — выходит Вы поворачивали налево со встречной, а не попутной полосы?

стартую чуть раньше, поворачиваю первым и сигналю этой машине типа что творишь.

Что, по Вашему "творит" эта машина? Почему Вы позволяете себе сигналить в населённом пункте машине, которая двигается сзади Вас? Вы нарушаете п 19.10 ПДД.

2) если двойная сплошная стерта, но по "плану дорог города" она точно там есть — является ли нарушением такой обгон или нет?

В п 1.3 ПДД перечислено чем должен руководствоваться водитель. Разметка там есть, а вот плана дорог города — нет. Поэтому нарушения требований разметки, которой не видно — не может быть вообще.

Однако, даже при отсутствии разметки, п 9.2 ПДД запрещает выезжать на встречку при наличии четырех полос.

Такой поворот налево регламентируется так же, как и все другие повороты налево.

То есть действует правило, что "при повороте налево нужно занять крайнее левое положение" — т.е. то положение, которое занял я?

При выезде со двора ширина проезжей части была достаточна для движения в два ряда с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними? — если достаточна — выходит Вы поворачивали налево со встречной, а не попутной полосы?

Тут не совсем понял, попробую еще раз обрисовать картину. Представим перекресток 4-полосной (по 2 полосы в каждое направление) дороги А и 2-полосной (по 1 полосе в каждое направление) дороги Б. Дорога Б входит в перекресток только с одной стороны, а с другой продолжается заездом во двор; т.е. получается Т-образный перекресток с заездом во двор в "верхней части буквы Т"; из этой части, собственно, я и выезжал. Выезд из двора, в целом, умещает одну машину, но прямо перед пересечением с улицей А он расширяется и может уместить по ширине 2-3 машины. Сначала подъехал я, и встал таким образом, что если бы поехал прямо на улицу Б, то ехал бы по правой полосе дороги Б (т.е. не по встречной); включил поворотник налево. Через секунду меня сзади со двора догоняет еще машина и встает справа от меня и тоже включает поворотник налево; если бы она попыталась "поехать прямо", то врезалась бы в закругление перекрестка (т.е. она находилась правее правой полосы дороги Б).

Что, по Вашему "творит" эта машина? Почему Вы позволяете себе сигналить в населённом пункте машине, которая двигается сзади Вас? Вы нарушаете п 19.10 ПДД.

Насколько я знаю, сигналить можно и нужно для предотвращения аварии, разве нет? А ДТП вполне могло состояться, т.к. я мог оказаться у этой машины в мертвой зоне; либо, допустим, ее водитель мог подумать, что мы одновременно влезем, он в дальнюю полосу, я в ближнюю (но повторю, что там все сужено до "1.5 полос" в одну сторону из-за снега и парковок).

Однако, даже при отсутствии разметки, п 9.2 ПДД запрещает выезжать на встречку при наличии четырех полос.

Как понять, что у дороги "четыре полосы", если нет разметки и знаков? Только "на глаз" или есть требование по ширине такой дороги? Или, если разметки и знаков нет, то дорога по умолчанию все же однополосная?

simon_nsk, п 9.1 ПДД говорит о том как необходимо определять количество полос на проезжей части при отсутствии разметки.

Что касается занятого Вами положения перед поворотом. п 9.1 ПДД определяет, что надо разделить ПЧ пополам и левую половину считать встречной. Не считаются, при этом, местные уширения проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

Справа от меня есть небольшое расширение,

Ориентироваться на противоположную проезжую часть (улица Б) не запрещено, но в п 9.1 ПДД указан иной порядок определения полос.

(но повторю, что там все сужено до "1.5 полос" в одну сторону из-за снега и парковок).

Определение проезжей части и полосы движения есть в п 1.2 ПДД. Из за снега сложно определять количество полос, ведь ширина всей полосы для движения автомобилей может меняться. Однако, хоть и сложно, но необходимо. При этом очевидно (читаем 9.1), что количество полос на проезжей части (и попутных полос, и встречных) может быть только чётным. Соответственно, в попутном направлении может быть 1, 2, 3. полосы, но никак не 1,5.

Теперь что касается сигнала. Наверняка Вы сами убедились в том, что подача Вами сигнала способствовала не предотвращению ДТП, а наоборот, создала такую вероятность, причём на "пустом месте".

Что касается занятого Вами положения перед поворотом. п 9.1 ПДД определяет, что надо разделить ПЧ пополам и левую половину считать встречной. Не считаются, при этом, местные уширения проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

Ничего из перечисленного в скобках Вы не указали, поэтому перед поворотом надо было разделить имеющуюся, по которой двигаетесь ПЧ пополам и занять крайнее левое положение попутного (а не встречного) направления. Именно так требует п 8.5 ПДД.

Ориентироваться на противоположную проезжую часть (улица Б) не запрещено, но в п 9.1 ПДД указан иной порядок определения полос.

Так если я выезжаю со двора, то я еду же не по проезжей части, а по прилегающей территории? Разве подходят тогда указанные пункты ПДД для моего случая? Вот накидал схему, чтобы уж точно было понятно как все было.. (зеленым = я, красным = другая машина).

По определению количества полос понятно, спасибо. По звуковому сигналу согласен.

Так если я выезжаю со двора, то я еду же не по проезжей части, а по прилегающей территории? Разве подходят тогда указанные пункты ПДД для моего случая?

Вы едите и по прилегающей территории, и по проезжей части (читаем главу 17 ПДД).

И "указанные пункты" подходят для Вашего случая — п 1.1 ПДД.

Вот накидал схему, чтобы уж точно было понятно как все было.. (зеленым = я, красным = другая машина).

Подобные расширения проезжей части очень распространены как на перекрёстках, так и на выездах с прилегающих территорий.

Разделите ПЧ по п 9.1 ПДД на встречную и попутную полосы и становится очевидным, что "зелёный" занял половину встречной полосы, нарушая, при этом, п 8.5 ПДД.

А вот в случае соблюдения ПДД зелёным, красный бы справа от него точно бы не вместился. Согласны?

GDW nik, в целом согласен, в данной ситуации вроде бы все понятно, спасибо! А что, если бы это расширение было в 5 раз шире? Все равно пытаться его делить пополам и искать "самую левую часть правой половины"? А если прилегающая территория вообще представляет собой большую квадратную протяженную парковку, никак не отделенную от дороги? (какие бывают у торговых центров) — тут же уже не разделишь ее "пополам"?

А что, если бы это расширение было в 5 раз шире?

Местные уширения не считаются — надо продолжать осевую основной проезжей части, которая, судя по рисунку, идет строго под углом 90 градусов к ПЧ дороги.

В описанной Вами второй ситуации (асфальт дороги расширяется, образуя парковку возле входа в Пятерочку, вероятно вообще нет никакого обустроенного в виде дороги выезда с прилегающей. Просто прилегающий к дороге участок заасфальтированной поверхности. Формально ничем (кроме аккуратности его владельца) просто от прилегающего к дороге грязного пустыря не отличается. Значит, это место не по 8.5, а просто по 8.1 — не создавая маневрированием опасности друг-другу, т.е. правый не крутит руль влево сильнее, чем это делает левый, а левый не крутит руль вправо сильнее, чем это делает правый. При соблюдении пункта 8.1 даже не сложатся условия для применения 8.9. Если возникла мысль о 8.9, значит произошло нарушение 8.1 одним из участников. И то, что выполняющий маневр в нарушение 8.1 получит по 8.9 какой-то приоритет над тем, кто правил не нарушает, лично у меня большие сомнения. Хотя на практике существует тенденция необоснованно широкого применения 8.9. Но доказывать ошибочность применения 8.9 в пользу нарушителя 8.1 придется, ИМХО, в суде с негарантированным исходом.

Добрый день. Выезжала с прилегающей территории направо. По главной дороге ехал автомобиль, но не по своей правой, а по моей левой (встречной) полосе. Помех на своей полосе у него никаких не было. По его словам: просто было так удобно ему. Кто кому должен уступить дорогу? Остается ли за ним право преимущества?

Наталья-332, здравствуйте.

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

Для Вас требование уступить дорогу в любом случае сохраняется. Если произойдет ДТП то, Вы сможете поискать в действиях второго водителя нарушение правил дорожного движения. И, если такое нарушение будет найдено, то, возможно, второй водитель также будет признан судом одним из виновников ДТП.

Встречный разъезд во дворе — кто должен уступать

На дорогах общего пользования большинство автомобилистов старается соблюдать Правила дорожного движения. Но при заезде во дворы многоквартирных домов, из головы моментально выходят все правила, которые были заучены в автошколе — здесь каждый едет так, как хочет. К большому сожалению не во всех дворах есть широкие дороги, на которых могут разъезжаться сразу 2 встречных автомобиля. Рассмотрим, как действовать в таком случае и у кого будет приоритет в движении.

Встречный разъезд во дворе сопровождается трудностями из-за слишком узких дорог

Для крупных городов это уже стало традицией — спорить с соседом каждое утро или вечер о том, кто должен первым проехать по дороге возле дома. Стоять автомобили могут друг напротив друга и часами. При этом каждый будет на 100% уверен в своей правоте и полагать, что другой водитель должен сдать задним ходом и открыть проезд. Аргументация для такой точки зрения может быть самой разнообразной — ему меньше ехать задним ходом, у него больше места, позади есть площадка для парковки и прочее. Если же в такую ситуацию попадает новичок за рулем, у него прибавляется еще один аргумент в свою защиту — я только с автошколы, ничего делать не могу и сдавать задним ходом тоже.

Если припаркованные автомобили стоят слева от вас, то уступать должен встречный автомобиль, а не вы

Если мы рассматриваем жилую зону, которая находится возле многоквартирных домов, она не является дорогой даже формально, это прилегающая территория. Но это не говорит о том, что Правила дорожного движения на данном участке не действуют. Просто большинство автомобилистов уверены в том, что во дворах действует лишь 17 раздел ПДД — «Движение в жилых зонах». В этом разделе указывается очень мало информации — преимущество пешеходов перед автомобилями, запрет сквозного проезда и пропуск автомобилей при выезде из жилой зоны.

В дворовых проездах актуальность сохраняют и все остальные пункты ПДД. Сюда же относится и алгоритм встречного разъезда. Если вы с другим водителем уже уперлись капот в капот на узкой дороге, нужно обратить внимание на автомобили, которые стоят на парковке. После этого следует вспомнить пункт 11.7 ПДД. В нем указано, что при затруднении встречного разъезда водитель, на стороне которого есть препятствие, должен уступать дорогу. Получается, если припаркованные автомобили стоят слева от вас, то уступать должен встречный автомобиль, а не вы. Если же автомобили стоят по бордюру справа от вас, не поленитесь уступить дорогу оппоненту. Заметим, что в подобной ситуации нельзя учитывать автомобили, которые припаркованы на тротуаре или в специальном кармане.

Самый сложный случай во дворе — когда припаркованных машин на узкой дорожке совсем нет или они стоят по обеим сторонам. Тут остается полагаться только на здравомыслие водителей

Чтобы определить встречную полосу, нет смысла искать осевую на дороге в дворе. Но в пункте 9.1 ПДД указано, что количество полос движения определяется разметкой или знаками. Если нет ни того, ни другого, определять ее должен водитель самостоятельно с учетом ширины проезжей части. Самый сложный случай во дворе — когда припаркованных машин на узкой дорожке совсем нет или они стоят по обеим сторонам. Тут остается полагаться только на здравомыслие водителей — проще уступить и поехать по своим делам, чем проводить бесконечные часы в спорах.

Итог. Встречный разъезд во дворе может сопровождаться трудностями. Не всегда водителям удается маневрировать на узком участке дороги, но в деле могут помочь ПДД.