Руководство Замена масла в коробке передач 0CW (DQ200, DSG-7)
Коробка передач DSG тип 0CW (DQ200) имеет две отдельные заливки масла. Одна для трансмиссионного масла, а другая для гидравлического масла. Уровень масла в коробке передач 0CW и уровень гидравлического масла в мехатронике не может быть проверен. Правильный уровень масла может быть достигнут только путем слива старого масла и заправки нового масла!
Руководство для Skoda Karoq (NU7) c 2018 года выпуска, Skoda Fabia 3 (NJ3, NJ5) с 2015 года выпуска, Skoda Superb 3 (3V3, 3V5) с 2015 года выпуска и других автомобилей с DSG типа 0CW/0AM .
Трансмиссионное масло
7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением DSG — 0CW имеет две отдельные заливки масла. Одна для области с трансмиссионным маслом — стрелка A-, а другая для области с гидравлическим маслом — стрелка B-.
Для 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением следует использовать только запасное трансмиссионное масло и гидравлическое масло 0CW см. Электронный каталог оригинальных запчастей.
Уровень масла в коробке передач —стрелка A-, а также уровень гидравлического масла в мехатронике —стрелка B— не может быть проверен. Правильный уровень масла может быть достигнут только путем слива старого масла и заправки нового масла
Слив и заправка трансмиссионного масла
Специальные инструменты и оборудование:
Адаптер VAS 6262A
Адаптер VAS 6262/4
Адаптер VAS 6262/6
Поддон для слива масла
Трансмиссионное масло для 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением 0CW заполнено на постоянной основе (масла рассчитаны на всю жизнь КПП). По этой причине уровень масла не проверяется, а контрольная пробка отсутствует на этой коробке передач.
В случае утечки на коробке передач необходимо определить причину и устранить неисправность.
Правильный уровень масла в редукторе может быть достигнут только путем слива старого масла, а затем заполнения редуктора новым маслом в указанном количестве. См. объемы заправки 0CW.
Слив трансмиссионного масла
— Поднять автомобиль.
— Поместите поддон под коробку передач.
— Отвернуть пробку маслосливного отверстия на коробке передач (стрелка).
— Слить масло.
— Установите пробку для слива масла.
Заправка трансмиссионным маслом
Необходимо точно соблюдать предписанное количество масла — коробка передач будет заполнена правильно только в том случае, если это было сделано.
Переполнение, а также недостаточное заполнение ухудшают правильную работу коробки передач.
Новое масло заполняется через отверстие для выпуска воздуха.
Если коробка передач находится на автомобиле, в зависимости от модели и двигателя, воздушный фильтр или аккумулятор с аккумуляторным поддоном должны быть сняты при заполнении маслом коробки передач.
— Снять воздушный фильтр
— Снимите аккумулятор и аккумуляторный поддон
— Снимите крышку с отверстия для выпуска воздуха.
— Установить на адаптер VAS 6262A адаптер VAS 6262/4.
Прежде чем навинчивать переходник VAS 6262A на распределитель масла, измерьте длину трубки, (размер -a-) и, при необходимости, укоротите трубку адаптера до размера -a-: 210 мм.
Размер -a- измеряется от вала (зеленая область на рисунке) адаптера для заливки масла VAS 6262A.
Примечание: Встряхните масляную бутылку перед открытием, чтобы смешать все отложения на дне бутылки с маслом. Для наполнения используйте только трансмиссионное масло для 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением DSG — 0CW, см. Электронный каталог оригинальных запчастей.
— Привинтите бутылку масла к адаптеру VAS 6262 A.
Если резьба распределителя масла не совпадает с резьбой адаптера VAS 6262 A, необходимо использовать переходник VAS 6262/6.
— Снимите переходник с коробки передач после заправки.
— Протрите область вокруг отверстия для выпуска воздуха тканью.
— Установить на вентиляционную крышку.
— Установите аккумуляторный поддон и аккумулятор
— Установите воздушный фильтр.
Моменты затяжки, см. ниже.
Примечание. Замените болты / гайки, которые затянуты с углом поворота, а также заменяйте необходимые компоненты после снятия.
Краткое описание компонентов мехатроника 0CW
1 — Коробка передач 0CW
2 — Пробка для слива гидравлического масла и пробка заливного отверстия. Заменить после удаления. 5 Нм + 90°.
3 — Фитинг. Кол-во. 2
4 — Прокладка
5 — Маслосливная пробка для трансмиссионного масла. 35 Нм
6 — Винт 4 шт., М8 х 90. Заменить после снятия. 10 Нм
7 — Винт 3 шт., М8 х 35. Заменить после снятия. 10 Нм
8 — Мехатроник для коробки передач с двойным сцеплением J743
9 — Вентиляционная крышка, при снятии разрушается и должна быть заменена.
Слив и заправка гидравлическим маслом мехатроника
Специальные инструменты и оборудование:
Поддон для масла
Набор заглушек для двигателя VAS 6122
Воронка
Примечание: Существует опасность повреждения мехатроника коробки передач с двойным сцеплением J743. Для мехатроника можно использовать только гидравлическое масло, доступное в запасных частях, см. Электронный каталог оригинальных запчастей. Другие гидравлические масла приводят к неисправностям и/или выходу из строя коробки передач. Уровень гидравлического масла не может быть проверен.
Если гидравлическое масло теряется из мехатроника, правильный уровень масла можно установить только путем замены масла. Во время монтажных работ мехатроник должен быть герметично закрыт.
Недостаточное количество гидравлического масла и переполнение влияют на работу мехатроники, это может привести к неисправностям.
Условие:
Мехатроник должен быть снят
Слив гидравлического масла
Снять маслозаправочный винт -стрелка-.
Заменить заливной винт после снятия.
— Снять вентиляционную крышку — стрелка, — если это еще не было сделано.
Вентиляционная крышка мехатроника разрушается при снятии и должна быть заменена, см. электронный каталог оригинальных запчастей.
При повороте мехатроника масло сливается как из масляного отверстия, так и из вентиляционного отверстия. По этой причине мехатроник следует размещать таким образом, чтобы оба отверстия находились над поддоном для сбора масла.
Включите мехатроник и дайте гидравлическому маслу полностью стечь.
Заправка гидравлическим маслом
Заливайте новое гидравлическое масло только после завершения всех работ по ремонту мехатроника.
После полного слива гидравлического масла верните мехатроник в исходное положение.
Заливное отверстие направлено вверх.
Тщательно встряхните бутылку с гидравлическим маслом перед наполнением.
— Залейте указанное количество гидравлического масла.
— Установите новую пробку для маслоналивного отверстия.
Установить мехатроник
Моменты затяжки см. выше
Примечание. Замените болты / гайки, которые затянуты с углом поворота, а также заменяйте необходимые компоненты после снятия.
Самостоятельная замена уплотнительных колец на масляных трубках коробки передач DSG-7 DL501 "LHF" и проверка уровня масла в КПП Audi Q5 2,0 TFSI
Заметил, что на внешней стороне коробки передач потеют масляные трубки, по которым циркулирует масло в DSG-7 DL501 "LHF"
Заказал резиновые колечки для замены.
Та самая часть, где обнаружено запотевание 
В этом месте
Для замены потребуются следующие действия:
1)Домкратим автомобиль;
2)Откручиваем верхний болт;
3)Сдергиваем вверх масляные трубки;
Снимаем уплотнительные кольца
Давления в системе нет, все отлично, думал меня зальёт горячим маслом))
4)Снимаем старые колечки;
5)Все очищаем;
6)Устанавливаем новые;
7)Вставляем с усилием трубки на свои посадочные места до щелчка;
8)Затягиваем болт;
9)Все заливаем очистителем карбюратора;
Все очищаем и устанавливаем новые уплотнительные кольца 
Готово
Был удобный доступ к крестовине руля, забрызгал ее "WD-40", чтобы крутилось ещё легче.
Затем необходимо проверить уровень масла в коробке:
Важный момент!
Для выставления уровня масла в коробке — необходимо иметь дилерское оборудование, делать все строго по инструкции завода изготовителя и контролировать температуру масла!
1)Домкратим авто;
2)Откручиваем болт заливного отверстия КПП;
3)Заливаем масло КПП через Шпритц;
4)Затягиваем болт;
5)Устанавливаем автомобиль горизонтально;
6)Гоняем передачи из D в R, и так несколько раз, чтобы по системе прошло масло и заполнились все каналы;
7) Смотрим температуру масла с помощью дилерского оборудования;
8) Снова домкратим авто, открываем крышку;
Устанавливаем авто горизонтально;
Заливаем масло в уровень 
Зелененькая пошла
Излишки стекут через заливное отверстие и будет установлен необходимый уровень масла в КПП.
После всех манипуляций получается, что за пол года напотело на 180 мл., которые я залил в коробку.
Старые колечки и излишки масла
Свежее масло зелёного цвета, а масло стекшее из коробки темно коричневого, хотя оно там плещется всего 19 000 км. пробега и 2 года эксплуатации.
Масло стекшее из коробки
Увидев цвет масла мне захотелось сделать полную замену масла в КПП.
Эксперты советуют через каждые 40 тыс. пробега менять масло, так как его износ влечет за собой поломку фрикционных дисков сцепления и износ втулки валов. В результате их несовершенной работы может наблюдаться налипание грязи на датчики, отвечающие за работу робота. Вместе с маслом надо сразу менять и масляный фильтр, чтобы старый осадок и элементы износа, находящиеся на сетке, не смогли попасть в новую порцию масла.
Как проверить уровень масла в dsg 7
Как самостоятельно проверить уровень масла в АКПП в DSG7 на Skoda Yeti 1,2? Подскажите други?
А зачем? Ради любопытства или есть проблемы с коробкой?
Чем меньше лезешь, тем дольше работает.
Nic74, нет, только слив/залив.
http://lostpic.net/thumbs_images/2/d/8/2d8f1abbaeaa3e910191fba071ebb54d.jpg (http://lostpic.net/?photo=1995840)
http://lostpic.net/thumbs_images/2/d/c/2dc477f269ca86b985a805886731c7ff.jpg (http://lostpic.net/?photo=1995841)
http://lostpic.net/thumbs_images/4/c/4/4c4c33eadb4620fa5a26fbf63280a7ff.jpg (http://lostpic.net/?photo=1995842)
Масла в dsg будет мало только если оно вытечет, а это будет видно. Оно там не угорает, это же не ДВС. Сколько залили на заводе, столько и есть.
А если сальники текут, то это ремонтировать надо, соответственно всё сливать потом 1,9 заливать.
Правда была у меня Шевроле Эпика с 6-ст АКПП, так там тозе щупа нет, и там с завода недолив был. Так она у меня и дёргала в поворотах 30 т.км. пока дилера не поборол чтоб долил.
Масла в dsg будет мало только если оно вытечет, а это будет видно. Оно там не угорает, это же не ДВС. Сколько залили на заводе, столько и есть.
А если сальники текут, то это ремонтировать надо, соответственно всё сливать потом 1,9 заливать.
Правда была у меня Шевроле Эпика с 6-ст АКПП, так там тозе щупа нет, и там с завода недолив был. Так она у меня и дёргала в поворотах 30 т.км. пока дилера не поборол чтоб долил.
в том что написали првильно токо одно-уровень выставляется путем слива и залива масло 1.9 литра ничего греть не надо и не надо путать с АКПП у которой надо выстовлять уровень по температуре масло — это для ЗЕЛЕНОГРАДЦА ,DSG 7 это механическая коробка в которой передачи переключает блок мехатроника
Вот убей не пойму, откуда Вы все берёте цифру 1,9.
Чётко есть и в эльзе и етке цифра 1,7!
Тема: Проверка уровня масла в DSG и замена при необходимости.
Проверка уровня масла в DSG и замена при необходимости.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 17.02.2009 Адрес Россия, Москва ЮАО Возраст 35 Сообщений 7,599
| Спасибо: |
| Получено: 630 Отправлено: 163 |
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 01.09.2006 Сообщений 48,770 Записей в дневнике 10
| Спасибо: |
| Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Сообщение от Alexanat
Ты по блоку мехатроника смотрел? Там пробег считается
Сообщение от Alexanat
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 17.02.2009 Адрес Россия, Москва ЮАО Возраст 35 Сообщений 7,599
| Спасибо: |
| Получено: 630 Отправлено: 163 |
Сообщение от COOLLER
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Phaeton Регистрация 27.09.2006 Адрес 26 RUS Сообщений 3,457
| Спасибо: |
| Получено: 265 Отправлено: 33 |
Сообщение от COOLLER
Я наливал. -) ну не 2 часа, но минут 40 как минимум. Медленно уходит. Но зато никаких приспособ не надо. Лей как в стакан и всё !
Только налить надо больше, чем точно надо , 5.5 литров по ELSA, потом заводишь, нагреваешь до нужной температуры (по ВАгКому смотреть в коробке 019-1 группа, должна быть 35-45 град)) и на работающем откручиваешь пробку и лишнее сливается. И всё. В коробке примерно 4.5 литра должно быть. (литр "выбрасываешь в пропасть . -))
P.S ну можно залить не 5.5 (как ELSA говорит, а 5.0 или. 4.8. )
Но надо гарантированно, что бы вылилось лишнее потом . Иначе уровень точный не сделаешь!
B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB , DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist / Nivomat / Alcantara+Full Electro / 
/ TPMS / Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off