Обзор светодиодных ламп H11
Большинство из вас знают, что китайские и отечественные светодиодные автомобильные магазины обманывают своих покупателей, завышая характеристики своих товаров. Почти для каждой лампочки независимо от её мощности пишут, что она в несколько раз ярче галогенки и не хуже ксенона. На самом деле в 95% это обман, такие яркие появились недавно и преимущественно они изготовлены на светодиодах Philips MZ или Cree XHP50.
Сегодня в обзоре участвуют реально мощные светодиодные лампы H11 для головного света автомобиля. Они реально могут потягаться с ксеноном и в 3 раза превосходят лампочки H11 12V 55W. Этот цоколь чаще всего покупают для ближнего света Мазда 3 (третье поколение), и Мазда 6 (второе и третье поколение). Оптика у них линзованная, поэтому светотеневая граница как у заводского.
Приобрести можно в надежном и проверенном магазине netuning.ru/shoplamp_h11-55w
Желательно заказывать заранее, потому что разбирают, как горячие пирожки.
- 1. Характеристики
- 2. Размеры
- 3. Расположение светодиодов
- 4. Сравнение с ксеноном H11 и галогеном
- 5. Конструкция
- 6. Световой поток и мощность
- 7. Характеристики светодиодов
- 8. Потребление на светодиодах
- 9. Драйвер
- 10. Нагрев
- 11. Масса изделий
- 12. Регулировка угла наклона
- 13. Коэффициент пульсаций
- 14. Цветовая температура
- 15. Распределение света
- 16. Светотеневая граница
- 17. Инструкция
- 18. Упаковка
- 19. Итоги
Характеристики
Штатная галогенная лампа H11 12V 55W обеспечивает световой поток 1350лм, применяется в ближнем и противотуманках. Светодиодные делятся на 2 вида:
- для противотуманок послабее 700лм,
например Philips Ultinon Led Fog H8 H11, или Osram Fog Breaker; - ближний помощнее, от 1350лм.
Энергопотребление в 50Вт почти соответствует стандартной галогенке Н11 на 12V. Поэтому обманка не требуется, чтобы бортовой компьютер вашего автомобиля не показывал неисправность.
Световой поток и правильную светотеневую границу (СТГ) обеспечивают 4 светодиода Филипс MZ, по 2 штуки с каждой стороны. Благодаря их малым размерам, два таких led диода, расположенных рядом практически имитируют нить накала галогенки.
Ultinon для противотуманок всего 700лм, но Филипс заявляет, что эти 700лм на 6000K обеспечивают видимость на дороге как галоген на 2400лм. Различимость между 2700 и 6000 отличается в 2 раза. То есть 700лм могут обеспечить видимость как 1400лм галогенных. Видимо они имели ввиду, что 2 лампочки Н11 будут равноценны 2400лм теплого оттенка, но умолчали об этом. Никаких сносок и мелкого шрифта по этому поводу нет.
Размеры
Расположение светодиодов
Сравним расположение светодиодов на нашем образце, галогене и на Philips Ultinon LED. Так как цоколь встречается не часто, то мне не удалось найти фару для проверки светотеневой границы (СТГ) образцов.
Сравнение с ксеноном H11 и галогеном
Наибольшей популярностью среди галогенных источников и ксенона пользуются Philips, Osram и MTF на 12V. По результатам замеров получилось 3200лм, что соответствует максимальной яркости ксеноновых ламп.
| Параметр | Ксенон | Образец | Галогенка Osram 12V |
| Световой поток | 2600-3200 Люмен | 3200 Люмен | 1350лм |
| Мощность | 35-45W | 50W | 55W |
| Цветовая | 4300К, 5000К, 6000К | 4300K, 5000K | 2700К |
| Нагрев цоколя | до 210° | — | до 190° |
| Срок службы | 2000-5000 ч. | неизвестен, зависит от нагрева |
580 ч. |
| Назначение | ближний, дальний, ПТФ, противотуманки | ||
В качестве примера в таблице характеристики ксенона H11 от Osram, серии Xenarc Original.
Конструкция
Производитель ничего придумывать не стал и скопировал размеры и систему охлаждения с Филипсов. Ведь они производят самую лучшую светотехнику, надежную и продуманную до мелочей. У китайцев есть конечно свои разработки, довольно неплохие, но они в основном для внутреннего китайского рынка. Тут играет немаловажный фактор похожести на оригинальные лампочки H11, даже используются одинаковые цвета. Производитель в описании товара большими буквами пишет Philips MZ, указывая модель используемых led диодов. Большинство покупателей не поймут этой тонкости описания товара и подумают, что это оригиналы. Соответственно, будут готовы заплатить большую сумму.
Световой поток и мощность
В автомобильной сети напряжение под нагрузкой обычно 13-14 Вольт. Например, Osram и Philips тестируют свои диодные автолампы при 13,2В.
Измерим количество Люмен от 7V до 13V.
Прогреваем в течение 30 минут до рабочего режима.
| Напряжение | Световой поток | Мощность | Сила тока |
| 13V, холодные | 3300лм | 51,4W | 3,95A |
| 13V, прогретые | 3125лм | 49,5W | 3,8A |
| 12V | 2970лм | 45,6W | 3,8A |
| 11V | 2825лм | 43W | 3,9A |
| 10V | 2620лм | 39,5W | 4,0A |
| 9V | 2400лм | 35W | 4,0A |
| 8V | 1740лм | 22W | 2,75A |
| 7V | 1100лм | 12,1W | 1,7A |
Снижение параметров после прогрева:
- 3300лм — 3125лм = 175лм
- 51,4W — 49,5 = 1,9W
По спецификациям, при прогреве до 135°, падение светового потока составит 10%.
В нашем случае получилось 175лм / 3125лм = 5,6%
Расшифровка показаний приборов.
На экране лабораторного модуля блока питания (с зеленой подсветкой) показывается:
- напряжение;
- сила тока;
- мощность;
- количество потраченной энергии мА/Ч.
На экране люксметра, который справа, количество Люкс. Показания Люксметра умножаем на Х10. Чтобы получить Люмены, делим это значение на коэффициент 2,16.
Характеристики в холодном состоянии
Яркость в разогретом состоянии
Характеристики светодиодов
Большинство из читателей (примерно 95%) не разбираются в характеристиках современных диодов. Даже не знают, чем отличается номинальный режим работы диода от максимального. За счет этого большинство магазинов обманывают потребителя, указывая параметры изделия для максимального тока. На практике ток можно увеличивать максимум в 2 раза выше номинального, но только при условии очень хорошей системы охлаждения. Например для 16 штук Cree XML2 U2 потребовался радиатор охлаждения массой 3кг.
Сравнение с обычной спичкой
Спецификации, даташит
| Нагрев кристалла | до 135° |
| Энергопотребление | 8,4W |
| Питание | 3, 6, 12 вольт |
| Угол свечения | 140° |
| Размеры кристалла | 3х3мм. |
| Толщина | 0,6мм. |
В отличие от Cree, на которых установлена оптика, Philips MZ фактически её не имеют. У популярных моделей Cree XML и XHP толщина составляет 3-4мм. У Филипса MZ она всего 0,6мм. Из-за малой толщины получается более широкий угол свечения и диодные лампы на них имеют более правильное распределение света, чем на КРИ.
График падения яркости от нагрева
Таблица бинов
Потребление на светодиодах
КПД драйвера зависит от величины входного напряжения. Чем оно выше, тем выше коэффициент полезного действия, и может достигать 90%. У автоламп для головного света автомобиля в среднем 20% потребляемой мощности приходится на источник питания. Например, если указано потребление в 20Вт, т на светодиоды приходится примерно 16Вт. Это действует только при условии, что не установлена обманка для бортового компьютера авто.
Из-за большого количества контактов в коннекторе, замер на диодах производить не буду. Как правило составляет от 3W до 5W. Судя по элементам внутри блока питания, на каждую пару диодов стоит отдельный драйвер, видно 2 одинаковых дросселя. К тому же у китайцев не встречал доступных ШИМ микросхем, способных долговременно выдержать ток 4 Ампера.
- 50W – 5W*2 = 40W примерное потребление на диодах.
По предыдущим тестам автоламп с гибким радиатором PhilipsMZ показывали эффективность 89 лм/Вт.
Посчитаем эффективность:
- 3125лм / 40W = 78,1 лм/Вт не всегда производитель ставит самые дорогие светодиоды лучшего бина с максимальной яркостью.
Драйвер
Драйвер выполнен в металлическом корпусе наклейкой, питание 11-30В, мощность 55W. Но сомневаюсь, что можно подключать к напряжению выше 15В. Когда менял питание от 11В до 15В, менялись обороты вентилятора, то есть напряжение не стабилизированно. Скорее всего, если превысить 15В, то долго он не проживет.
Внутри всё намертво залито мягким черным компаундом или герметиком. То есть начинка не подвержена воздействию влаги и агрессивной среды. Внутренние провода в мягкой силиконовой оболочке, а не ПВХ. При заявленной в 55W он в любом случае будет неплохо греться, это всё в пределах нормы.
Разъемы H11 промаркированы, снаружи нанесена полярность. Разъемы соединения драйвера и ламп имеют силиконовую прокладку и герметично закрываются колпачком на резьбе.
Нагрев
Провести измерения нагрева не удалось. 7 февраля у меня родилась дочь, поэтому супруга утащила пирометр, чтобы мерять температуру воды для купания. Естественно пирометр у неё прожил не долго, случайно его смочила, отряхнула, вроде работает. Когда пирометр мне потребовался, он уже не включался, видимо закис и теперь ему требуется реанимация.
Система охлаждения состоит из радиатора скрытого пластиковым кожухом и высокооборотистого вентилятора.
Срок эксплуатации образцов зависит от климатических условий. Лучше всего они будут работать в отдаленных районах крайнего севера, где температура в основном минус 10° — 20°. По исследованиям метеорологических служб, средняя температура в средней полосе России составляет +2° градуса. К средней полосе относится московский часовой пояс. Хуже всего они будут чувствовать себя в южных районах. Там припекает солнце, плавится асфальт, двигатель нагрет до предела. Но в таком случае ближний в светлое время суток пользоваться не стоит, для этого лучше поставить дневные ходовые огни (ДХО). А когда солнце перестанет беспощадно припекать, жара спадет и начнет темнать, можно будет включить ближний.
Температуры теплого климата долговременно не выдержит ни одна светодиодная лампа ближнего или дальнего, ни китайская, ни фирменная Филипс. Срок службы значительно сократится, работать будут, но не долго. Только в противотуманных фарах они смогут работать долго, из-за более низкого нагрева. Например Ултиноны всего 9W и 700лм, но заявлено, что будут работать 12 лет. Естественно, круглосуточно 12 лет они не выдержат, а точное количество часов производитель не уточняет, пусть покупатель сам догадывается, что они имели ввиду.
Масса изделий
Регулировка угла наклона
В конструкции предусмотрена регулировка угла наклона вокруг своей оси. Это сделано для того, чтобы можно было устанавливать и регулировать наклон в праворуких автомобилях. У них требования к свету другие.
В комплекте идет торцевой шестигранник, а в цоколе есть отверстие, в котором находится болтик фиксации.
Коэффициент пульсаций
Проверим прибором Radex Lupin коэффициент пульсаций светового потока. Если источник питания не справляется с высокой нагрузкой, то будет мерцать и утомлять водителя ночью.
Прибор показал пульсации от 2% до 5% на частоте 308 Герц, это в пределах нормы, всё таки стабилизировать 40W непросто при таких малых габаритах. Обычная лампочка накаливания имеет этот показатель в среднем 15% на частоте 100Гц.
Цветовая температура
Автомагазин прислал 2 образца разных цветовых температур 4300К и 5000К. В обычных условиях на глаз разницу определить будет сложно. Для наглядности сделал фото объектов при ручных настройках фотокамеры. Это позволит четко ощутить разницу.
- стандартный галоген 2700К – теплый свет;
- образец №1 4300К – белый с теплым оттенком;
- образец №2 5000К – нейтрально белый, дневной;
Лично я предпочитаю использовать дома 5000K, не желтят и без синевы. Но такие лампочки встречаются редко, в основном распространены 4500К.
Распределение света
Посмотрим распределение света от диодных лампочек Н11. У некоторых моделей угол свечения маловат, поэтому освещенность обочины бывает ниже, чем со штатными автолампами. На фотографиях видно, что ограничивают борта корпуса высотой в 2 мм. Если бы их не было, то угол свечения был бы почти 180 градусов.
Светотеневая граница
Включенная диодная лампочка ближнего света с боку
Спереди на конце имеется набалдашник, чтобы поток отражался только от рефлектора и небыло видно спереди непосредственно от led диода. Проще говоря защищает от ослепления встречные авто, которые слепли на близком расстоянии от вас.
Так как подходящей фары у меня нет, то их тестировал мой коллега, тоже настоящий специалист. Фото делал на свой древний телефон, и они у него не получились. В автолампах разбирается, но делать хорошие фотографии совершенно не умеет.
По его тестам, образцы хорошо показали себя в рефлекторной оптике автомобиля. Самый лучший результат показали автомобильные фары с линзами, так как фокусируют лучше.
Конечно я мог подсунуть вам любые подходящие фото, но я обманом не занимаюсь. Как найду подходящую фару, то полноценно протестирую на стенде в сравнении с галогеном H11 12v 55w. потому что своему коллеге я доверяю, а вы ему нет.
Инструкция
Так как упаковка идет OEM то и инструкция общая на все цоколя этого модельного ряда. На фото можно разобраться и без перевода с английского.
Процесс очень простой:
- достаньте;
- суньте;
- покрутите;
- радуйтесь.
Упаковка
Упаковка как и инструкция унифицированная для всех цоколей и разъемов этой модели на 4 LED.
Итоги
Протестированные образцы действительно по параметрам аналогичны ксенону, что налагает на вас гораздо больше ответственности. При одинаковой стоимости комплекта ксенона H11 и этих светодиодных ламп, последние должны проработать в 2-3 раза дольше. Соответственно и обойдутся в 2-3 раза дешевле ксеноновых.
Эти лампы можно в надежном и проверенном магазине netuning.ru/shoplamp_h11-55w
При использовании вам потребуется активно пользоваться корректором угла наклона фар. При появлении груза в багажнике или пассажиров на заднем сидении автомобиля ближний начинает светить вверх. В инструкции по эксплуатации вашего автомобиля есть таблица, при какой загрузке на сколько единиц опускать фары вниз. Что вам хорошо, то встречному зайцы в глазах.
Сообщение о замерах яркости удалили. Как то странно…
Бывает и такое, спамеры достали уже.
Зачем проводятся различные измерения при 7,8,9,10,11 вольтах? При таком напряжении лампы в авто не эксплуатируются, насколько мне известно.
Проверка работы драйвера.
Сергей, добрый день !
Подскажите, какие производители светодиодных ламп присутствуют на российском рынке (3 — 4 основных), кто из них обладает лучшим соотношением цена/качество продукции.
Понятно, что «Cree» лидер в области светодиодов и цена у его продукции соответствующая !
Могли бы Вы порекомендовать корейских и китайских производителей, чтобы не переплачивать за бренд .
Посмотрите раздел «Автомагазин», там почти всё описано. На рынке есть китайцы, корейцы, японцы, и Филипсы. Основные хорошие лампы у меня собраны в автомагазине.
Светодиодные лампы H11 в ПТФ для тюнинг-бамперов. Лампы которые не только светят, но и освещают
Ранее я уже писал о светодиодных лампах в ПТФ, которые не только светят, но и освещают. Тогда речь шла о лампах в штатные ПТФ наших машин H27 GE881. Теперь же речь пойдет о лампах H11 в противотуманные фары тюнинг-бамперов для дорестайла первого поколения (2010-2014 г.в.).
Светодиодные лампы H11 на базе светодиодов CSP (или их китайского аналога)
Как и в случае с лампами H27 GE881, лампы H11 сделаны на базе светодиодов CSP (или их китайского аналога), а это означает, что лампы будут не только светить, но и освещать.
Светодиодные лампы H11 на базе светодиодов CSP (или их китайского аналога)
Ссылку для заказа этих ламп на AliExpress не даю, т.к. она уже не актуальна. Ищите их по фотография и отзывам покупателей.
Разные типы светодиодных ламп на базе светодиодов CSP
У всех этих ламп неплохие характеристики и одна и таже особенность — стабилизирующий драйвер, который находится в радиаторе, и светодиоды CSP (или их китайские аналоги).
Внешний вид светодиодной лампы
С одной стороны такое расположение драйвера позволяет получить достаточно компактную лампу, не обремененную лишними навесными блоками.
Светодиодная лампа. Вид с торца
Такая компактность актуальна в случаях отсутствия большого пространства за фарой и внешнего расположения лампы, т.е. когда лампа не скрыта герметично за крышкой в корпусе фары, а находится снаружи и подвержена воздействию погодных воздействиям, как в случае с нашими ПТФ.
Радиатор светодиодной лампы
С другой стороны, расположение блока стабилизации внутри радиатора чревато его перегревом и постоянной работой в неблагоприятных условиях, что сокращает его ресурс.
Что касается светодиодов CSP (корейские диодные чипы Seoul Semiconductor, Seoul-CSP), то их основная особенность — высокая светоотдача при размерах, сопоставимых с толщиной нити накаливания в галогеновых лампах такого типа.
Светодиоды CSP (или их китайские аналоги)
Благодаря возможности объединять их в группы по 2-4 чипа удается достичь полной имитации расположения нити накаливания в галогеновых лампах такого типа лампы, что позволяет получить приемлемую фокусировку и распространение света без пагубной паразитной засветки.
Свет от светодиодных ламп H11 на базе светодиодов CSP (или их китайского аналога)
Чтобы не быть голословным, приведу фотографии, как эти лампы освещают:
Диафрагма f/10, выдержка 1/60 с, ISO 2500
Не стоит обращать внимание на разницу в уровнях правой и левой ПТФ — это связано не с лампами, а с неудобствами регулировки самих ПТФ на тюнинг-бампере, о которых я писал ранее.
Степень освещенности в уличных условиях
И финальное сравнение абсолютно неосвещенного участка дороги с освещенным светом от светодиодных ламп:
Увы, штатный объектив Canon EOS 550D имеет плохую светочувствительность, поэтому кадры могут дать лишь приблизительное понимание степени освещенности, однако подкреплю фотографии своим мнением — лампы реально освещают дорожное покрытие, в том числе и в мокрую погоду.
Внешний вид и оттенок света
Что касается насущного вопроса сочетаемости оттенков света в головной оптике и ПТФ, увы, многих расстрою — оттенок света светодиодных лампы H11 на базе светодиодов CSP скорее близок к нейтральному дневному свету, нежели к холодному белому или уходящему в синеву.
Цветовую температуру я бы оценил как 5000К. На фотографиях в сравнении с ангельскими глазками, которые имеют цветовую температуру, близкую к 6000К, свет от ламп H11 выглядит теплым, хотя в реальности это не так — глаз воспринимает оттенок как нейтральный белый, не желтый теплый, но и не холодный с голубым отливом.
Сравнение с ближним светом от би-диодных модулей Optima Pro
В сравнении с ближним светом от би-диодных модулей Optima Pro, которые стоят у меня в головной оптике, оттенок света от ламп H11 ближе к ангельским глазкам и кажется холодным.
Итоги
Подытожу всё описанное выше. Лампы не только светят, но и освещают, т.е. это не только удачные ДХО, но и вполне функциональные лампы для ПТФ.
Свет белый без синевы, яркость выше галогеновый ламп того же типа. Заливка равномерная, есть свето-теневая граница приемлемой четкости.
В мокрую погоду лампы проявили себя с лучшей стороны, достойная альтернатива галогеновым лампам.
Что касается температурного режима, перегрева и ресурса — никаких проблем. Пишу этот пост по итогам полугодового использования этих ламп почти ежедневно по несколько частов непрерывно. Лампы можно рекомендовать всем приверженцам качественного светодиодного света без паразитной засветки и ослепления встречного потока.
Следующий пост будет о полностью светодиодных модулях ПТФ в тюнинг-бампер, не пропустите. 😉
10 лучших светодиодных ламп h11 с АлиЭкспресс 2023 года
Многие из нас даже не задумываются, насколько важным и сложным модулем являются автомобильные фары. А ведь именно от освещения зависит наша безопасность и удобство на дороге. Улучшение автомобильных ламп не отваливается ни на секунду. С годами появилось множество типов лампочек, отличающихся по принципу работы, степени освещения и даже типу цоколя. Есть и соответствующая стандартизация. Для европейского и российского рынка это литера Н в названии.
Таких ламп очень много, а самыми современными приборами на сегодняшний день являются лампы стандарта h11. Они стали апогеем развития технологий. Это самая мощная, надежная и комфортная лампа, которая может использоваться как в фарах ближнего, так и дальнего света. Изначально формат h11 подразумевает работу в газовой среде, но появились и светодиодные аналоги, имеющие целый список преимуществ:
- более длительный срок службы;
- возможность имитации галогенной и ксеноновой среды;
- возможность выбора тепловой гаммы;
- разные типы креплений, которые можно подобрать под любой автомобиль.
Площадка АлиЭкспресс не осталась в стороне. На ней можно найти много интересных вариантов от именитых и малоизвестных брендов. Но сложность выбора именно лампы со стандартом h11 заключается в ее характеристиках. В отличие от других версий здесь нет четкой структуры. То есть лампа может выглядеть как угодно, и это приводит к тому, что на рынке появляется много низкокачественных агрегатов, не соответствующих заявленным требованиям. Особенность ламп h11 заключается в их мощности. Она выше, чем у других модулей, и если диоды расположены неправильно, то фары будут слепить встречных водителей. При этом по внешнему виду этого никогда не определишь.
Согласно европейским нормативам, регламентирующим использование определенных ламп в фарах автомобиля, светодиодные светильники должны иметь маркировку L. Лампы h11, продаваемые на АлиЭкспресс, на самом деле вводят в заблуждение. Тут маркировка указана исключительно в ознакомительных целях, так как действительности она не соответствует. Если в технической документации вашего авто не предусмотрена установка светодиодных светильников, то использование таких ламп будет считаться незаконным и технический осмотр вы с ними не пройдете.
Кроме того, светодиоды имеют важный недостаток – нагрев. В полностью замкнутой среде автомобильного плафона им просто некуда девать вырабатываемую температуру. Для этого на светильниках устанавливаются радиаторы и кулер. На их качество тоже нужно смотреть, ведь если выйдет из строя система охлаждения, то перегорание диода не заставит себя ждать. А вещь это очень неприятная, так как цена на лампы h11 довольно высокая, даже если мы рассматриваем в качестве магазина только площадку АлиЭкспресс. Тем важнее внимательно изучить наш рейтинг, куда попали только лучшие модели светодиодных лампочек стандарта h11. Под ними обязательно будет много положительных отзывов, а на некоторые даже можно найти обзоры в сети от экспертов, которыми мы тоже руководствовались при выборе товаров.
Лучшие светодиодные лампы h11 с АлиЭкспресс
В категории рейтинга мы рассмотрим светодиодные лампы h11, до сих пор выпускаемые производителями и представленные на АлиЭкспресс. Необязательно, что они выпущены именно в 2023 году. Просто не сняты с конвейера, и вы их легко найдете у разных продавцов с этой площадки. И стоит отметить: если продукт долго находится на рынке, значит, у него высокое качество, да и отзывов под ним будет больше, а именно они являются основным источником информации при составлении рейтинга.
12 лучших ламп в противотуманки
*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Все современные автомобили оснащаются противотуманными фарами. Их задача – обеспечить хорошее освещение дороги в сильный туман или дождливую ночь. Замена лампочек требуется в двух случаях: если перегорела нить накаливания или ухудшилось качество светового потока. В автомагазинах России представлен широкий ассортимент ламп для противотуманных фар. Наши эксперты помогут сделать правильный выбор.
Рекомендации по выбору ламп в противотуманные фары
Основное правило замены. Когда приходит пора замены перегоревшей лампочки, специалисты советуют автолюбителям не экономить. Так как срок службы установленной на заводе оптики примерно одинаков (разница колеблется от 1 дня до 2 месяцев), то лучше всего менять сразу две лампы. Второй причиной парной замены будет существенная разница в интенсивности свечения нового прибора и старой оптики.
Долговечность ламп. Некоторые автомобилисты жалуются на небольшой срок службы новых ламп. Но при этом забывают проверить бортовую сеть в своей машине. Специалисты считают оптимальным напряжение в сети на уровне 13,0-13,5 В. Стоит повысить ток на 5%, как долговечность лампы резко снизится (до 40%). При снижении напряжения срок службы возрастет, но снизится яркость свечения.
Тип лампы. Сегодня в противотуманные фары автомобилей можно устанавливать лампы разного типа.
- Лампы накаливания имеют самую низкую цену, но эффективность свечения у многих моделей не отвечает современным требованиям. Они все реже применяются в автомобилях.
- Галогенки считаются самыми популярными световыми приборами в авто. Такие лампы ставятся на конвейерах многих автопроизводителей. Ее сильными сторонами является доступная цена и хорошая освещенность дороги.
- Ксеноновая оптика выделяется красивым световым потоком. Однако стоят лампы дорого, к тому же требуется доработка фар, что под силу выполнить профессиональным автоэлектрикам.
- Светодиоды все больше привлекают внимание автомобилистов. Они применяются в качестве дневных ходовых огней благодаря низкому энергопотреблению. На рынке превалируют китайские изделия, которые не отличаются высоким качеством. Кроме того, холодное свечение диодов в противотуманных фонарях может привести к запотеванию и обмерзанию рассеивателя и отражателя.
Рекомендации автопроизводителя. При выборе ламп в противотуманки следует учесть рекомендации автопроизводителя. Если он рекомендует использовать оптику с определенным цоколем и мощностью, то следует покупать лампу с учетом этих требований. В случае превышения мощности возрастет нагрузка на проводку, что таит опасность повреждения бортовой сети.
Мы отобрали в обзор 12 лучших ламп в противотуманки. Приобрести их можно в автомагазинах нашей страны. При распределении мест редакция журнала expertology опиралась на заключения экспертов, принимая во внимание отзывы отечественных автолюбителей.
Рейтинг лучших ламп в противотуманки
| Номинация | место | наименование товара | цена |
| Лучшие лампы в противотуманки с цоколем H11 | 1 | OSRAM Night Breaker Laser H11 | 2 195 ₽ |
| 2 | MTF-Light Aurum H11 | 1 070 ₽ | |
| 3 | Philips WhiteVision H11 | 1 295 ₽ | |
| 4 | Philips LongLife EcoVision H11 | 575 ₽ | |
| 5 | Narva Long Life H11 | 433 ₽ | |
| Лучшие лампы в противотуманки с цоколем H8 | 1 | OSRAM H8 35W PGJ19-1+150% Night Braker Laser 3900K | 2 620 ₽ |
| 2 | KOITO H8 Whitebeam 4000K 12V 35W | 2 485 ₽ | |
| 3 | MTF Light Argentum H812V/35W +80% | 1 140 ₽ | |
| 4 | Hella H8 12V/35W +30% | 362 ₽ | |
| Лучшие лампы в противотуманки с цоколем H3 | 1 | OSRAM H3 55W PK22s+150% Night Braker Laser 3400K | 570 ₽ |
| 2 | PHILIPS H3 Diamond Vision 5000K 12V 55W | 775 ₽ | |
| 3 | BOSCH H3 Pure Light 12V 55W | 140 ₽ |
Лучшие лампы в противотуманки с цоколем H11
Во многих современных автомобилях применяются лампы с цоколем H11. Они устанавливаются в противотуманных фонарях и фарах ближнего света. Отличительной чертой ламп с цоколем H11 является высокая мощность (55 Вт). Эксперты выбрали несколько эффективных галогенок.
OSRAM Night Breaker Laser H11
Известный немецкий производитель автомобильных ламп OSRAM не перестает удивлять экспертов и потребителей своими новинками. Яркая галогенка Night Breaker Laser с цоколем H11 дает световой пучок, яркость которого на 150% превышает минимально установленные требования. Добиться высокой эффективности свечения производителю удалось за счет инновационной лазерной технологии и продуманной конструкции нити накала. При тестировании специалисты определили, что испускаемый луч длиннее на 100-150 м, чем эталонный пучок света, определенный требованиями стандарта. Лампа становится победителем в нашем обзоре.
Отечественные автомобилисты по достоинству оценили качество света, который выдают противотуманные фары после установки немецкой галогенки. Единственным минусом они считают высокую цену.