Активация электронной блокировки дифференциала XDS
Не знаю нужно мне это или нет, но активировал себе электронную блокировку дифференциала. Сугубо по моим ощущениям с места стала ехать резче и набирать быстрее. Возможно просто хочу чтобы так было. Активировать надо в электронике тормозной системы.
Итак чтобы активировать XDS необходимо:
Предварительно запускаем программу и подключаем кабель Вася Диагност к авто
1. Выбрать 3 блок Электроника тормозной системы. 
2. В открывшемся окно находим Кодирование 07 и нажимаем.
3. В открывшемся окне находим кнопку длинное кодирование и нажимаем.
4. В длинном кодировании находим 17 байт и в 3бите ставим галку.
5. Затем переходим в любой не редактируемый байт и сохраняем (нажав на крестик).В верху Ваша старая кодировка, внизу будет новая. Нажимаем выполнить, если все удачно и Ваш блок поддерживает данную кодировку будет надпись Кодирование принято.
6. Затем заходим в адаптацию.
7. Выбираем XDS.У Вас там где сохраненное значение будет 0 меняете на 1 или 2.Я поставил 2 жмем сохранить и все.
Активация XDS.
Полазив по интернету изучая все аббривиатуры активных систем безопасности VAGa наткнулся на XDS — она же электронная блокировка дифференциала. Вроде как у нас на Джеттах (с ЕСП) уже есть по умолчанию EDL которая тоже электронная блокировка дифференциала, но оказывается выполняет совсем другую функцию. Кто нибудь пробывал активировать XDS на Джетте, получилось? Вот описание систем XDS и EDL одного из драйвовцев:
"Цель XDS в крутых поворотах притормаживать не нагруженное внутреннее к повороту колесо, чтобы реализовать передачу большего момента на нагруженное внешнее колесо (у Шкоды в частности она активирована на RS моделях).
Цель XDS избавить переднеприводную машину от типичной недостаточной поворачиваемости, и не нужна для полноприводной машины. Из личного опыта на переднеприводных машинах XDS это вещь, для полного привода не пробовал и не вижу необходимости, в поворотах тяги на задней оси вполне достаточно.
Не стоит ее путать с системой EDL, которая активна как на переднеприводных, так и заднеприводных машинах и работает в случае, когда одно из колес на оси теряет сцепление с поверхностью. Принципиально EDL работает в случае пробуксовки одного из колес. XDS работает на основе данных к акселерометра, который фиксирует сильные боковые перегрузки возникающие в поворотах."
Продолжение:
Вчера активировал я себе систему XDS и произвел на более высокий уровень настройку Brake Assist. Вообщем ребята просто огонь)))) Может конечно и плацебо))) но в повороты просто ввинчивается без какого либо сноса передка. По тормозам наконец они стали адекватными. Вообщем рад до безумия))))
Активация систем, как и писал Stinger87:
Активация комфортной езды (XDS)- главное меню-> 03 блок-> кодирование -> длинное кодирование -> в 17 байт – отмечаем 3 бит
-главное меню-> 03 блок-> адаптация->выбираем 36 канал XDS->и выбираем необходимое нам значение ->2-высокое значения
-Изменение настроек усилителя торможения (Brake Assist) — главное меню-> 03 блок-> адаптация-> выбираем 09 канал или в выпадающем окне "Каналы адаптации…" выбираем Brake Assist
обычно по умолчанию видим значение 0 ->в водим новое значение 2 -> нажимаем ->Тест Сохранить-> Да-> Готово, Назад
Как активировать хдс на джетте 2012
Собственно после активации косвенного контроля давления в шинах-II , задался вопросом, стоит ли активировать и электронную межколесную блокировку диффиренциала XDS?
Поставить галку в 3-м бите 17 байта 3-го блока не проблема. Но вот стоит ли?
XDS как опция присутствовала на движках 2.0 на более слабых ее не предлагали. Периодически проскакивает инфа, что для ее функционирования требуется моща. Это понятно, но вопрос какая, остается открытым. Как-то этим вопросом не парился, думал моих122л.с наверно маловато будет, но вот посмотрел что у Гольфа седьмого и ESP и XDS уже в базе тренда идут с движками 1,2 и 1, 4 от 85 до 122 л.с. включительно
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=40020
С одной стороны если есть полезная фича, почему бы ее не активировать? с другой стороны, добавлять XDS в работу ЕСП, не зная точно как она работает тоже как-то стремно.
Так стОит ли?
Хотелось бы услышать мнения уважаемых форумчан по этому вопросу.
(1,4 ТСИ, ESP есть, ННС есть, блок 4С есть)
Уверены что активируется? На пассат клубе разошлись во мнениях включается ли она при установке галки
Ну судя по тому, что она действует на ускорении на выходе из поворота, думаю на 122 все равно будет эффект плацебо :yes:
Уверены что активируется? На пассат клубе разошлись во мнениях включается ли она при установке галки
У шкодоводов писали, что активируется. 100% уверенности конечно нет, но склонен думать, что сработает. 18 байтная версия блока с ЕСП. Тут еще момент, как её функционирование отследить, может отсюда и разные мнения? :confused:
———- Сообщение добавлено в 22:21 ———-
Ну судя по тому, что она действует на ускорении на выходе из поворота, думаю на 122 все равно будет эффект плацебо :yes:
Да от тож. 🙂
Тоже такая мысль была, но смущает инфа о Г7.
———- Сообщение добавлено в 22:46 ———-
Вот еще по теме:
gs1967, Потверждаю лично. Личный опыт: активировали на октахе 1.8Т. Работает как часы. Во дворах взбираться на всякие горки и пр. наледь — изумительнейшая фича.
Точных подробностей про кодировку сказать не могу, но если интересно — могу спросить про активацию и любые другие вопросы у самого владельца авто.
gs1967, Я думаю функция очень нужная, если не влетать в повороты очень агрессивно, то и колодки целы будут, а во время зимы на заснеженной(ледяной) дороге будет очень кстати.
Спасибо за инфу, обязательно активирую.
———- Сообщение добавлено в 01:00 ———-
Ни в какие горки ледяные xds не помогает въехать, там работает esp притормаживая буксующее колесо и загружающее моментом колесо с лучшим сцеплением с грунтом.
XDS поворачивает автомобиль вокруг внутреннего переднего колеса в повороте, тем самым как бы ввинчивает морду автомобиля в поворот.
gs1967, Я думаю функция очень нужная, если не влетать в повороты очень агрессивно, то и колодки целы будут, а во время зимы на заснеженной(ледяной) дороге будет очень кстати.
Спасибо за инфу, обязательно активирую.
———- Сообщение добавлено в 01:00 ———-
Ни в какие горки ледяные xds не помогает въехать, там работает esp притормаживая буксующее колесо и загружающее моментом колесо с лучшим сцеплением с грунтом.
XDS поворачивает автомобиль вокруг внутреннего переднего колеса в повороте, тем самым как бы ввинчивает морду автомобиля в поворот.
Порылся в инете и понял эту ситуацию так: EDS — это электронная эмуляция блокировки дифференциала за счет подтормаживания одного из колес. В гражданских версиях она помогает легче выбираться из грязи/снега при пробуксовке одного из ведущих колес. XDS — это надстройка над EDS, также подтормаживающая одно из колес, но работающая на скоростях и помогающая легче и правильнее входить в повороты. Возможно я и ошибаюсь. но из того что прочитал понял именно так. А по теме думаю от ее активации хуже не будет, главное чтобы эту функцию блок ABS поддерживал.
Порылся в инете и понял эту ситуацию так: EDS — это электронная эмуляция блокировки дифференциала за счет подтормаживания одного из колес. В гражданских версиях она помогает легче выбираться из грязи/снега при пробуксовке одного из ведущих колес. XDS — это надстройка над EDS, также подтормаживающая одно из колес, но работающая на скоростях и помогающая легче и правильнее входить в повороты. Возможно я и ошибаюсь. но из того что прочитал понял именно так
EDS и XDS-это по большому счету одно и то же, работающее по одному и тому ж принципу, т.е. подтормаживающая пробуксовывающее колесо. Только EDS работает при прямолинейном движении, а XDS в поворотах.
Вот цитата из мануала Октавии:
Электронная блокировка дифференциала (EDS и XDS)
Электронная блокировка дифференциала препятствует про-
кручиванию одного из колёс.
Общие сведения
Наличие EDS значительно облегчает, а иногда вообще делает возможным,
трогание, разгон и движение на подъёме при неблагоприятных дорожных ус-
ловиях.
Принцип действия
EDS работает автоматически, т.е. без участия водителя. С помощью датчиков
ABS система контролирует скорость вращения ведущих колёс. Когда на
скользкой дороге одно из ведущих колёс начинает проскальзывать, между
скоростями вращения ведущих колёс возникает разница. EDS притормажи-
вает проскальзывающее колесо, и дифференциал направляет больше крутя-
щего момента на второе ведущее колесо. Во время этого процесса слышны
шумы.
Перегрев тормозов
Чтобы дисковые тормоза приторможенного колеса не перегрелись, при чрез-
мерной нагрузке EDS автоматически отключается. Все остальные системы ав-
томобиля остаются в рабочем состоянии как у такого же автомобиля без EDS.
Как только температура тормозов снизится, система EDS автоматически вклю-
чится.
Функция XDS (только на автомобилях Octavia RS)
Функция XDS является дополнением к электронной блокировке дифферен-
циала. XDS реагирует не на пробуксовку, а на разгрузку находящегося ближе к
центру поворота переднего колеса при высокой скорости в повороте. Путём
активного воздействия на тормозной механизм колеса, находящегося ближе к
центру поворота, предотвращается его проворачивание. Тем самым улуч-
шаются условия реализации крутящего момента на противоположном колесе,
и автомобиль продолжает двигаться по выбранной траектории.
XDS — описание и активация для автомобилей VAG
XDS – система электронной блокировки межколесного дифференциала. Система XDS действует по принципу поперечной блокировки с помощью притормаживания. Эта система позволяет существенно увеличить тягу и управляемость автомобиля. Электронная система блокировки дифференциала (XDS) особенно полезна на извилистых дорогах. При скоростном прохождении поворотов система целенаправленно подтормаживает колесо передней оси, движущееся по внутренней дуге поворота, для предотвращения буксования. При этом целенаправленное подтормаживание повышает безопасность, но не снижает удовольствия от скоростных поворотов. Результат — предотвращение недостаточной поворачиваемости и улучшение сцепления с покрытием.
Рассмотрим пример активации системы XDS при помощи программы «Вася Диагност». Напомню, что для разных автомобилей количество уровней активации может отличатся. Так например у Skoda Octavia их три, а Volkswagen Passat – один.
В главном окне программы «ВАСЯ Диагност» выбираем «Выбор»
Выбираем «03 — Электроника тормозной системы», опять же в зависимости от перевода название может немного отличаться, но неизменным будет цифра 03
Выбираем «Адаптация — 10»
В появившемся окне выбираем: либо сверху в выпадающем меню выбираем «электронная блокировка дифференциала передних колес XDS» либо в графе Канал забиваем число 67. В итоге будет такое окно с изначальными данными
В графе «Новое значение» меняем цифру 0 на 1 (т.е. 0 — XDS отключена; 1 — XDS включена), далее нажимаем кнопку «Тест», а затем Сохранить
Включенная функция XDS выглядит вот так:
Преобрести програмный комплекс «ВАСЯ Диагност», а так же рабель для подключения к автомобилю, можно в нашем магазине.