Сколько подушек двигателя на поло седан

Замена опор двигателя VW Polo 5 sedan 1.6

Двигатель с коробкой передач, сцеплением (для автомобилей с МКП) и главной передачей установлен на трех опорах с эластичными резиновыми элементами: двух верхних боковых (правой и левой), воспринимающих основную массу силового агрегата, и задней нижней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении.

Замена задней опоры двигателя и кронштейна ее крепления

Вам потребуются: ключ «на 17», торцовая головка «на 16», динамометрический ключ.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, подложите упоры под задние колеса, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.

2. Подставьте через резиновую или деревянную проставку опору под двигатель.

3. Удерживая головку болта крепления от проворачивания, отверните гайку крепления задней опоры к кронштейну силового агрегата и извлеките болт из отверстия.

4. Выверните два болта крепления кронштейна задней опоры к коробке передач.

5. . и снимите кронштейн.

6. Выверните болт крепления задней опоры к поперечине передней подвески.

7. . и снимите заднюю опору подвески силового агрегата.

8. Проверьте состояние резинометаллических шарниров задней опоры. Опору с надорванными или со следами выпучивания резины шарнирами замените.
9. Установите заднюю опору и кронштейн ее крепления в обратном порядке с учетом следующего:
— болт крепления задней опоры к поперечине передней подвески затяните моментом 40 Н-м, затем доверните на 90°;
— болты крепления кронштейна задней опоры к коробке передач затяните моментом 30 Н-м, затем доверните на 90°.

Замена правой опоры подвески силового агрегата

Вам потребуются: торцовые головки «на 13», «на 16», динамометрический ключ.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, подложите упоры под задние колеса, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.
2. Подставьте через резиновую или деревянную проставку опору под двигатель.

3. Отверните гайку крепления провода «массы» к шпильке крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата.

4. . снимите гайку и провод «массы» со шпильки.

5. Выверните шпильку Б и два болта А крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата.

6. Отверните гайку крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата и снимите гайку.

7. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата.

8. Выверните четыре (один болт на фото не виден) болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к лонжерону кузова.

9. . и снимите опору

10. Установите правую опору подвески силового агрегата и кронштейн ее крепления в обратном порядке с учетом следующего:
— болты крепления правой опоры к лонжерону кузова затяните моментом 20 Н-м, затем доверните на 90°;
— болты и шпильку крепления кронштейна правой опоры к двигателю затяните моментом 30 Н-м, затем доверните на 90°.

Замена левой опоры двигателя

Вам потребуются: торцовые головки «на 13», «на 16», ключ «на 13», динамометрический ключ.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, подложите упоры под задние колеса, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.
2. Подставьте через резиновую или деревянную проставку опору под двигатель.

3. Снимите аккумуляторную батарею (см. тут).
4. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (см. тут).

5. Выверните два болта А крепления левой опоры подвески силового агрегата к кронштейну силового агрегата и болт Б верхнего крепления опоры к лонжерону кузова.

6. Выверните два болта бокового крепления левой опоры подвески силового агрегата котбортовке лонжерона кузова.

7. . и снимите опору.

8. При необходимости снимите с коробки передач кронштейн левой опоры подвески силового агрегата, для чего отверните гайку кронштейна жгута проводов.

9. и снимите кронштейн со шпильки.

10. Выверните шпильку и три болта крепления кронштейна опоры к коробке передач.

11. . и снимите кронштейн.

12. Установите левую опору подвески силового агрегата и кронштейн ее крепления в обратном порядке с учетом следующего:
— болты крепления левой опоры к лонжерону кузова затяните моментом 50 Н-м, затем доверните на 90°;
— болты и шпильку крепления кронштейна левой опоры к коробке передач затяните моментом 30 Н-м, затем доверните на 90°;
— болты крепления левой опоры к кронштейну коробки передач затяните моментом 40 Н-м, затем доверните на 90°.

Инструкция актуальна для моделей Фольксваген Поло седан 1.6л (R4 16V) 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 г.в.

Замена подушек ДВС и КПП VW поло седан.

Всем привет!
Снег по чуть-чуть спадает, в гараж уже можно заехать, а это значит, что настало время для ремонта!
Речь сегодня пойдет про подушки двигателя и коробки передач на VW Polo Sedan.

Ни для кого не секрет, что подушки ДВС и КПП являются проблемным местом. Подушка двигателя является гидравлической и выходит на много реже, чем подушка с коробки передач.
Многие подкладывают резиновые опоры, меняют сайлент-блок, но все безуспешно, поэтому будем менять!

Сразу прорекламирую свой YT канал: LetsFixYT
Там вы сможете найти все интересующие для большинства форумчан ответы на вопросы, ну а мы начинаем!

Как обычно, видео, для ленивых читать!

Итак, начнем с диагностики неисправностей подушек:
1. Кивки автомобиля при переключении передач
2. Скрип при проезде на лежачих полицейских (подушка КПП)
3. Тряска в салоне (вибрация)
4. При подгазовке слышны удары из под капота
5. При пошатывании ДВС рукой — сильный люфт ( подушка ДВС)
6. Рваный сайлент-блок подушки КПП

Подготовка к замене
Нам понадобится:
* домкрат ( лучше бутылочный, можно ромб)
* яма
* доска, которую можно уложить поперек ямы, чтобы на нее уложить домкрат
* брусок, чтобы не портить лкп поддона
* набор инструментов И САМОЕ ГЛАВНОЕ — КЛЮЧ НА 16, ИМЕННО КЛЮЧ . Для замены опоры КПП.

Так же, нам необходимо снять защиту ДВС. Кстати, лайвхак. Сделал отверстие в защите, наварил 4 болта. Вырезал алюминивую пластину, сделал отверстие в защите и прикрутил. Сделано для быстрой замены масла без снятия защиты:

на фото не ржавчина, а медная смазка

После того, как мы подготовились, можно начинать замену.

Замена подушки ДВС
Неделю назад я спрашивал на драйве про подушку двигателя от шкоды фабии. Нигде данный заменитель не выскакивал, но цена у него очень "вкусная". Исходя из комментариев, я сделал вывод, о том, что данную подушку никто не заказывал. Что же, буду первым. Да — она идеально подходит.
Артикул: B19183 BORSEHUNG
На офф. сайте нашел применимость

Забегая вперед, скажу сразу — фирма BORSEHUNG является упаковщиком деталей. Находится в Германии. Как правило, кладет внутри коробок ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти, коды на которых срезаны болгаркой и закрашены краской. Детальное сравнение Вы можете увидеть в видео.

Итак:
1. Домкратим правую часть двигателя за поддон. Примерно так:

если у вас домкрат без резиновой опоры — подставляем брусок под поддон в месте поддомкрачивания

Домкратить сильно не нужно. Как почувствовали, что опора уперлась — хватит.
2. Вылезаем из ямы, откручиваем расширительный бачок. Держится он на 2х винтах Torx t25.
И убираем его куда-нибудь в сторону корпуса воздушного фильтра. Будьте аккуратны, не порвите шланги.

3. Откручиваем гайку, которая крепит провод массы. И за ней 3 болта от ДВС и один болт с подушки ( который лучше первым делом ослабить). При откручивании обращайте внимание на движение двигателя. При необходимости переставьте домкрат.
Снимаем верхнюю опору.

4. После того, как сняли опору, можно откручивать 4 болта крепления подушки головкой на 16. Открутили, вынимаем ее.

5. Сравнение подушек.

надеюсь, вам видны спиленные надписи

6. Устанавливаем подушку в порядке, обратном снятию. Совет, притягивать начинайте с центрального болта опоры двигателя. Если отверстия не совпали, двигатель можно подвинуть рукой (без фанатизма).

Замена подушки КПП

Сразу по артикулу. Данная подушка уже является офф. заменителей нашей по каталогам.
Каталожный номер: B12269 BORSEHUNG

1. Спускаемся в яму меняем положение домкрата. Я поставил под опору задней подушки. Усилие прижима то же, как и в прошлый раз.

2. Вылезаем из ямы. Откручиваем и демонтируем аккумулятор. ВНИМАНИЕ: НЕ ЗАБУДЬТЕ ЗАПОМНИТЬ НАСТРОЙКИ МАГНИТОЛЫ, У НЕКОТОРЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ОНИ СБИВАЮТСЯ

3. Откручиваем 2 винта и болт крепления площадки АКБ.

4. Появляется доступ к подушке. Откручиваем ее. Два болта сверху. Одна гайка сверху и два болта по краям (именно для них нужен был ключ на 16).

5. Вынимаем подушку. Идем сравнивать.

состояние старой надписи на новой зарезаны болгаркой надписи старой надписи новой

6. Устанавливаем все в обратном порядке. Не забываем прикрутить защиту, выставить музыку и время на приборной.

Важное!
Первое время вибрация на кузов должна усилиться. Не переживайте, со временем она будет спадать. За 2 недели после установки я проехал 500км и вибрация ПОЧТИ ушла. Думаю, еще 500 и она вовсе пропадет.

Итог по замене:
Пропали кивки при переключении скоростей
Пропал скрип при переезде "лежачих полицейских"
Появилась вибрация в салоне, которая постепенно спадает.

Поэтому, смело могу сказать, что данные подушки подходят на наш авто. Цена подушки ДВС, которая идет в заменителях выше на 1000р по сравнению с той, что мы поставили от фабии.

В статье изложил краткую версию по проведению данной информации. Полная версия в видео.
По традиции:
Огромное спасибо, что дочитали данную статью. Подписывайтесь на канал: LetsFix YouTube
Ставьте лайки, колокольчики, чтобы не пропускать выходы новых видео.
Видео-прикол, чтобы не скучали

Если кому-то помог, очень рад. Возникли вопросы, пишите в комменты или в личку!
Всем удачи, до новых статей и пока!

Сколько подушек двигателя на поло седан

Всем привет!
Снег по чуть-чуть спадает, в гараж уже можно заехать, а это значит, что настало время для ремонта!
Речь сегодня пойдет про подушки двигателя и коробки передач на VW Polo Sedan.

Ни для кого не секрет, что подушки ДВС и КПП являются проблемным местом. Подушка двигателя является гидравлической и выходит на много реже, чем подушка с коробки передач.
Многие подкладывают резиновые опоры, меняют сайлент-блок, но все безуспешно, поэтому будем менять!

Сразу прорекламирую свой YT канал: LetsFixYT
Там вы сможете найти все интересующие для большинства форумчан ответы на вопросы, ну а мы начинаем!

Как обычно, видео, для ленивых читать!

Итак, начнем с диагностики неисправностей подушек:
1. Кивки автомобиля при переключении передач
2. Скрип при проезде на лежачих полицейских (подушка КПП)
3. Тряска в салоне (вибрация)
4. При подгазовке слышны удары из под капота
5. При пошатывании ДВС рукой — сильный люфт ( подушка ДВС)
6. Рваный сайлент-блок подушки КПП

Подготовка к замене
Нам понадобится:
* домкрат ( лучше бутылочный, можно ромб)
* яма
* доска, которую можно уложить поперек ямы, чтобы на нее уложить домкрат
* брусок, чтобы не портить лкп поддона
* набор инструментов И САМОЕ ГЛАВНОЕ — КЛЮЧ НА 16, ИМЕННО КЛЮЧ . Для замены опоры КПП.

Так же, нам необходимо снять защиту ДВС. Кстати, лайвхак. Сделал отверстие в защите, наварил 4 болта. Вырезал алюминивую пластину, сделал отверстие в защите и прикрутил. Сделано для быстрой замены масла без снятия защиты:

После того, как мы подготовились, можно начинать замену.

Замена подушки ДВС
Неделю назад я спрашивал на драйве про подушку двигателя от шкоды фабии. Нигде данный заменитель не выскакивал, но цена у него очень "вкусная". Исходя из комментариев, я сделал вывод, о том, что данную подушку никто не заказывал. Что же, буду первым. Да — она идеально подходит.
Артикул: B19183 BORSEHUNG
На офф. сайте нашел применимость

Забегая вперед, скажу сразу — фирма BORSEHUNG является упаковщиком деталей. Находится в Германии. Как правило, кладет внутри коробок ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти, коды на которых срезаны болгаркой и закрашены краской. Детальное сравнение Вы можете увидеть в видео.

Итак:
1. Домкратим правую часть двигателя за поддон. Примерно так:

Домкратить сильно не нужно. Как почувствовали, что опора уперлась — хватит.
2. Вылезаем из ямы, откручиваем расширительный бачок. Держится он на 2х винтах Torx t25.
И убираем его куда-нибудь в сторону корпуса воздушного фильтра. Будьте аккуратны, не порвите шланги.

3. Откручиваем гайку, которая крепит провод массы. И за ней 3 болта от ДВС и один болт с подушки ( который лучше первым делом ослабить). При откручивании обращайте внимание на движение двигателя. При необходимости переставьте домкрат.
Снимаем верхнюю опору.

4. После того, как сняли опору, можно откручивать 4 болта крепления подушки головкой на 16. Открутили, вынимаем ее.

Подушки двигателя Volkswagen Polo

Подушка двигателя является крепежной опорой, которая фиксирует мотор в правильном положении и обеспечивает статичность в ходе эксплуатации. Данный конструкционный элемент предотвращает распространение вибрации двигателя по периметру подкапотного пространства и обеспечивает амортизацию.

Наиболее распространенным вариантом является установка подушек из цельной резины, которые обеспечивают полное вибропоглощение и надежно фиксируют двигатель. Резиновая подушка представляет собой оптимальный вариант между ценой и качеством, однако имеет малый эксплуатационный ресурс.

Вариант изделия из резины на металлической опоре повышает срок службы детали и обеспечивает более плотную фиксацию, однако при интенсивной эксплуатации резина может слезть с опоры, вызывая скрежет и смешения двигателя.

Наименование	Страна производитель	Материал	Артикул	Сторона установки	Примерная стоимость, руб. за шт
TOPRAN	Германия	Резина	102 737	Спереди	70
IMPERGOM	Италия	Резина	32204	Спереди	85
MEYLЕ	Италия	Резина-метал	100 121 1071	Спереди	80
FORTUNE LINЕ	Германия	Резина-метал	FZ9936	Задняя ось	100
JP GROUP	Германия	Резина	1117901100	Задняя ось	110
MAXGEAR	Италия	Резина-метал	76-0183	Задняя ось	130
FLENNOR	Германия	Резина-метал	FL4561-J	Передний мост	120

Важно знать! При подборе подушек на двигатель следует учитывать технические параметры не марку машин в целом, а своего транспортного средства. Комплектация, количество и тип креплений, а также расположение подушек может незначительно различаться на автомобилях разных поколений выпуска и с иными типами кузова.

Дабы выбрать подходящую модель детали, рекомендуется подбирать комплектующие по совместимости с VIN-кодом транспортного средства или сверивши каталожный номер запчасти по артикулам на официальном сайте Фольксваген.

Как проверить опоры двигателя на износ или меняем подушки вовремя

Регулярная диагностика состояния подушек двигателя позволит учитывать уровень износа резиновых уплотнителей и своевременно заменить комплектующие. Пренебрежение диагностикой приводит к разбалтыванию двигателя в подкапотном пространстве, а в запушенных случаях может стать причиной удара мотора об кузов автомобиля.

Дабы проверить целостность опор необходимо отрыть и поставить на упор капот, затем сесть в салон машины и завести двигатель. Ручник следует заранее затянуть в максимальное положение. Далее необходимо на установленном ручнике попробовать тронуться в места вперед, а затем назад.

Чтобы облегчить тестирование, можно привлечь еще одного человека, который будет отслеживать за расположением двигателя. Если слышны удары мотора, посторонний скрежет или ощущаются вибрации с подкапотного пространства – подушки необходимо менять.

Обратите внимание! Средний эксплуатационный ресурс подушек на Фольксваген Поло составляет 100 000 км. При приближении к каждой сотне рекомендуется почаще отслеживать состояние деталей, дабы предотвратить срыв двигателя с опор. Также важно учитывать интенсивность использования транспортного средства и тип дорожного покрытия, которые могут ускорить износ деталей.

Пошаговая инструкция: меняем подушки своими руками

Замена подушек правой и левой опоры отличается в связи с разницей в креплении комплектующих.

Вся процедура занимает от 3-4 часов и может выполнятся одной парой рук, из инструментов понадобятся домкрат, стандартный набор гаечных ключей и отверток. Процедуру лучше всего проводить на смотровой раме.

Стадия подготовительных работ для демонтажа подушек такова:

• Перед заменой необходимо поставить машину на стояночный тормоз и установить противооткатные упоры под задние колеса.
• Далее поднимаем передок машины домкратом и устанавливаем упоры под передние колеса транспортного средства, а также подкладываем брус или доску под двигатель, дабы мотор не осел в процессе ремонта.
• Затем требуется открутить фиксирующие болты, удерживающие двигатель и демонтировать крепящий кронштейн, после чего отстыковать двигатель от коробки передач. Теперь можно приступать к замене подушек.

Для замены расходников левой опоры придется снять АКБ и полку аккумулятора, после чего отвинтить крепления левой подушки от лонжеронов двигателя и деталь можно вынимать для замены. Чтобы демонтировать правую опору потребуется снять фиксирующий кронштейн двигателя и также отвинтить запчасть от лонжеронов.

Теперь подушки можно менять на новые, после чего процедура сборки осуществляется в обратном порядке. Особое внимание при монтаже двигателя следует уделить процессу состыковки движка с коробкой передач.

Процесс замены подушек следует проводить в теплых помещениях, защищенных от сквозняков. Также следует учитывать, что чем старше подушки, тем сложнее будет процедура замены, что объясняется повышением жесткости резины.

4.1.7. Volkswagen Polo. Двигатель. Замена опор силового агрегата.

Замену проводим при разрывах резинового массива опоры или его отслоении от металлических частей опоры, а также при разгерметизации правой гидроопоры. Выход из строя опоры может служить причиной стука при пуске двигателя и при езде по неровностям.

ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ

Устанавливаем через деревянный брусок надежную опору под поддон картера двигателя.

Головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника провода «массы» к специальному болту крепления кронштейна опоры и отсоединяем наконечник провода. Отвернув два самореза крепления расширительного бачка системы охлаждения двигателя, отводим бачок (не отсоединяя от него шланги) в сторону от правой опоры силового агрегата.

Головкой «на 16» отворачиваем гайку 1 шпильки крепления опоры к кронштейну и три болта 2 крепления кронштейна к крышке привода ГРМ.

Вынимаем два обычных и один специальный болты крепления кронштейна.

Снимаем кронштейн крепления опоры.

Головкой «на 13» отворачиваем четыре болта крепления опоры к лонжерону (один болт не виден)…

…и снимаем опору.

Правая гидроопора силового агрегата.

Устанавливаем правую опору силового агрегата в обратной последовательности. Болты крепления опоры к лонжерону, а также болты и гайку шпильки крепления кронштейна опоры затягиваем предписанными моментами (см. «Приложения»).

ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ

Устанавливаем через деревянный брусок надежную опору под картер коробки передач. Снимаем полку аккумуляторной батареи (см. «Снятие площадки аккумуляторной батареи»).

Головкой «на 16» отворачиваем два болта 1 крепления левой опоры к кронштейну коробки передач и болт 2 верхнего крепления опоры к брызговику кузова.

Головкой «на 16» отворачиваем два болта крепления опоры к отбортовке лонжерона кузова…

…и снимаем левую опору.

Левая опора силового агрегата.

Устанавливаем левую опору силового агрегата в обратной последовательности. Болты крепления опоры к кронштейну коробки передач, брызговику и лонжерону кузова затягиваем предписанными моментами (см. «Приложения»).

ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Головкой «на 16» отворачиваем гайку болта крепления опоры к кронштейну коробки передач, удерживая болт от проворачивания накидным ключом «на 17». Вынимаем болт.

Головкой «на 16» отворачиваем болт крепления опоры к подрамнику передней подвески…

…и снимаем опору.

Задняя опора силового агрегата.

Устанавливаем заднюю опору силового агрегата в обратной последователности. Болт и гайку болта крепления опоры затягиваем предписанными моментами (см. «Приложения»).

Самостоятельная замена подушек двигателя автомобиля Фольксваген Поло седан

Надежность, экономичность, выгодная цена − об этом думает российский потребитель, наведываясь в салон к официальному дилеру. Если финансовые средства позволяют, то в голову вкрадывается мысль о комфорте. Отдаешь «денежку» и получаешь электроподогрев руля, платишь еще − и красивые литые диски из легкосплавных материалов запросто монтируются на авто, заменяя стандартные колеса.

Комфорт − это не только современные «примочки», но еще и тишина, которую необходимо поддерживать. Правильный уход за автомобилем, своевременное обслуживание, замена расходных материалов − это работа, которая ложится на плечи каждого автомобилиста.

Фольксваген Поло седан, как и любой другой «бюджетник», требует постоянной заботы.

Одной из главных проблем, с которыми сталкивается седан, является выход из строя подушек двигателя. Представьте: садитесь холодным зимним утром в машину, заводите ее и тут начинается. Мотор дребезжит, колотится, бьется, словно дикий зверь в клетке. Сначала возникает удивление и легкий испуг, а затем проскальзывает мысль: «Так не прогрелся ведь еще!». Однако, как только начинаете движение, стук усиливается и медленно растет с набором оборотов. Тогда становится понятно, что непрогретый двигатель тут ни при чем.

Признаки неисправности подушек на седане не трудно выявить. В начальной стадии двигатель стучит о раму, передавая вибрацию всему кузову автомобиля. Если подушка окончательно выходит из строя, то при запуске мотора возникает неприятный металлический скрежет.

Обычно износу подвергается либо задняя подушка, либо левая опора. Поломка одной опоры наносит ущерб и двум другим компонентам. Поэтому чем скорее вы определите проблему, тем меньше урона получит двигатель и остальные узлы авто.

Если на Поло седан возникли подобные вибрации, то следует как можно быстрее обратиться на станцию техобслуживания. Ехать стоит аккуратно, не слишком сильно разгоняясь, чтобы не усугубить проблему.

Выбор и разновидности подушек двигателя

На современных автомобилях, в том числе и на седане Поло, устанавливают резинометаллические подушки. Как правило, они изготавливаются из стали и прочной, устойчивой к износам резины. Конструкция представлена в виде двух пластин, которые соединяет небольшая резиновая прокладка. Иногда в них монтируют пружины для увеличения жесткости и буферы, снижающие степень ударов. В качестве резинового материала производители часто используют полиуретан, который популярен в спортивных автомобилях.

Гидравлические подушки двигателя встречаются реже и стоят дороже традиционных резинометаллических опор. Они более гибкие в использовании: подстраиваются под работу двигателя в любых условиях. Принцип основан на двух камерах, наполненных специальной гидравлической жидкостью и мембране, которая находится между ними. Мембрана устраняет мелкие колебания, возникающие при обычной езде по ровному дорожному полотну. Сильные удары и вибрации ликвидирует жидкость, которая циркулирует по камерам под давлением, создавая необходимую жесткость опоры.

Существуют механические, электронные и динамические гидравлические подушки. Первые настраиваются самостоятельно, вторые регулируют жесткость автоматически, а динамические опоры основаны на действии электромагнитного поля.

В среднем срок службы подушек на седане Фольксваген Поло составляет около 100 тыс. км. Однако, если своевременно следить за состоянием опор, то можно значительно увеличить ресурс как самих подушек, так и всего силового агрегата. Для этого следует проверять целостность резиновой прокладки, очищать ее от грязи, пыли и масляных отложений, а также не забывать подтягивать болты креплений.

Если на опорах появились трещины или прокладка начала отслаиваться, то рекомендуется как можно скорее приобрести новый комплект подушек в магазине и заняться ремонтом узлов.

Удовольствие не из дешевых, но куда дороже обойдется починка всего силового агрегата, если опоры вдруг придут в негодность. Оригинальные запчасти VAG стоят от 7600 руб. вне зависимости от того, какая коробка установлена на седане Поло − «автомат» или «механика».

Если вы решили самостоятельно заняться диагностикой или заменой опор на седане Поло, то следует знать, что работы необходимо проводить в теплую погоду либо в защищенном от холода помещении. В морозную погоду не рекомендуется разбирать устройства, так как жесткость резины возрастает, осложняя процесс замены. Процедуру лучше всего проводить на смотровой яме. В противном случае можно воспользоваться домкратом. Для работы понадобятся гаечные ключи с набором головок, плоская и крестообразная отвертки.

Инструкции по самостоятельной замене подушек двигателя

Последовательность действий при замене задней опоры двигателя:

1. Устанавливаем автомобиль на стояночный тормоз. Под задние колеса ставим противооткатные упоры.
2. Домкратом поднимаем переднюю часть машины и ставим ее на надежные упоры.
3. Под двигатель тоже устанавливаем проставку из дерева или резины.
4. Удерживая болт от проворачивания, свинчиваем его из отверстия на кронштейне.
5. Отсоединяем двигатель от коробки передач, отвинчивая два крепежных болта задней подушки.

Болт поперечной балки затягиваем крутящим моментом на 40 Нм, а затем докручиваем еще на 90 градусов. Гайки на коробке передач − моментом на 30 Нм и отверткой поворачиваем на 90 градусов.

Замена правой опоры двигателя:

1. Поднимаем до конца стояночный тормоз. «Башмаки» ставим под задние колеса.
2. Домкратом поднимаем «передок» авто и ставим его на опоры.
3. Крепкую деревянную проставку ставим под мотор.
4. Откручиваем болт «массы» к крепежной шпильке кронштейна правой подушки двигателя.

Болты на лонжерон закручиваем моментом на 20 Нм, завершая процедуру поворотом отвертки еще на 90 градусов. Шпильку с крепежными болтами затягиваем усилием на 30 Нм и 90−градусным поворотом отвертки.

Замена левой опоры «движка»:

1. Снимаем аккумуляторную батарею и ее полку.
2. Сначала свинчиваем два крепежных болта левой подушки, затем верхний винт, крепящийся к лонжерону кузова.
3. Откручиваем еще два боковых болта левой опоры.
4. Снимаем левую подушку с двигателя.

Крутящий момент для болтов на лонжерон составляет 50 Нм (плюс 90−градусный поворот отверткой). Винты и шпильку кронштейна заворачиваем усилием в 30 Нм. Болты опоры к кронштейну на КПП затягиваем моментом в 40 Нм и доворачиваем на 90 градусов.

Ничего сверхсложного в процедуре замены подушек нет. Если возникла трудность при откручивании болтов, то на помощь придет традиционная, известная всем автолюбителям, аэрозольная жидкость WD−40, которая избавит резьбу от любого прикипания.