В бочке антифриза какая то грязь

Система охлаждения герметична, так откуда в ней берутся загрязнения

Согласно статистике, проблемы с системой охлаждения составляют около 40% от всех известных неполадок, с которыми сталкивается автолюбитель. Именно поэтому важно ее своевременно обслуживать, ремонтировать и даже чистить. Про последнее сегодня поговорим подробнее, чтобы разобраться, откуда появляются загрязнения СО, если сама по себе она герметична.

Обратите внимание, что шлам и грязь внутри патрубков, а также внутри расширительного бачка системы охлаждения – это неприятность, с которой сталкивается множество любителей, а ведь такая проблема может стать причиной серьезных неисправностей. Все дело в том, что постепенное накопление загрязнений СО неизбежно приводит к тому, что забиваются трубки, каналы, патрубки, соты радиаторы, а также любые узкие участки – все это значительно повышает риск перегрева двигателя и дальнейшего дорогостоящего ремонта.

Откуда загрязнения в системе охлаждения?

Образование грязи, шлама и отложений в радиаторе и каналах очень часто спровоцировано выпадением присадок и консервантов антифриза в осадок. Любая охлаждающая жидкость имеет основу, которая обычно представлена этиленгликолем или пропиленгликолем, а к этой основе добавлена смесь присадок с водой. Однако, даже самый качественный антифриз стареет, начинает разлагаться, теряет свои первоначальные свойства – присадки из состава выпадают в осадок, а другие продукты разложения начинают загрязнять систему охлаждения, мешая ее работе.

Еще одна причина загрязнений СО – это смешение несовместимых антифризов. Таким образом, если вы зальете внутрь системы охлаждения жидкость, которая по своему составу будет конфликтовать с залитой ранее – вы столкнетесь с риском выпадения присадок в осадок, который накопится внутри радиатора или узких патрубков.

Если рассматривать более серьезные причины появления загрязнений, стоит обязательно упомянуть поврежденную прокладку головки блока цилиндров, либо негерметичную прокладку. В таком случае моторное масло начинает просачиваться внутрь системы, смешивается с антифризом, который в дальнейшем начинает разлагаться, выпадает в осадок. Для автомобилей с автоматической коробкой переключения передач все еще хуже – масляные загрязнения внутрь системы охлаждения могут попасть из-за прорыва в контуре, ведь антифриз в таких моделях также используется для охлаждения трансмиссии.

Напоследок, стоит затронуть еще одну популярную причину скопления загрязнений внутри СО – коррозия. Порой антифриз низкого качества, либо неправильно подободранный по составу или пропорциям начинает химическое взаимодействие с металлическими деталями системы охлаждения – это провоцирует разрушение поверхностей, образование коррозии, скопление шлама внутри патрубков.

Как почистить систему охлаждения?

Помните, что единственный способ узнать причину возникновения загрязнений внутри герметичной системы охлаждения – это проведение анализа антифриза, по результатам которого станет ясно происхождение грязи. Однако, лучше всего своевременно проводить профилактику и промывку СО – для этого используются специальные средства, нацеленные на борьбу с органическими и неорганическими остатками. Как вы понимаете, загрязнения внутри системы охлаждения разделяются по типам: коррозия и накипь относятся к органическим, а масляные примеси и продукты разложения антифриза к неорганическим.

Специалисты компании LAVR для таких целей разработали специальные составы – Промывка системы охлаждения классическая и Промывка системы охлаждения синтетическая. Классическое средство максимально эффективно воздействует на любые загрязнения внутри СО, удаляет накипь, ржавчину, продукты разложения охлаждающей жидкости, масляные примеси и любую другую грязь. Синтетическая промывка, наоборот, идеально подойдет для профилактики образования загрязнений.

Вы спросите, чем же данные составы отличаются друг от друга – способом применения. Синтетическое средство заливается в расширительный бачок в старый антифриз, затем 30 минут прогревается двигатель и сливается промывка. В это же время Классический препарат заливается после слива антифриза из системы охлаждения – состав дополняется дистиллированной водой, двигатель прогревается 30 минут и затем промывка сливается.

Помните, что образование загрязнений возможно в любой системе автомобиля – герметичная СО тому подтверждение. Именно поэтому не забывайте вовремя проводить промывки и профилактические очистки, тогда ваш автомобиль будет долго и бесперебойно служить вам.

NIVA.RU

В антифризе появились какая-то грязь,не пойму никак!

В антифризе появились какая-то грязь,не пойму никак!

Сообщение vm75 » 30 май 2013, 21:46

Re: В антифризе появились какая-то грязь,не пойму никак!

vm75,
возможно повреждена прокладка между головкой и блоком.
Но вряд ли.
Когда повреждена прокладка
— первый признак — если газы идут в систему охлаждения, то выдавливается охл. жидкость (течет из расширительного бачка), двигатель перегревается, вентиляторы охлаждения могут не включаться. В этом случае присутствует срань в охл. жидкости.
— второй признак — если прогорела прокладка между цилиндрами, то отказываются работать эти два цилиндра, двигатель детонирует, двигатель не «тянет». В этом случае, как правило, в охл. жидкости «срани» нет.
Других причин появления срани пока придумать не могу.

Судя по тому, что перечисленные мной признаки ты не назвал, следует сделать вывод, что прокладка головки/блока, скорее всего, исправна, или только начинает «подсерать».

В любом случае, надо поменять охл. жидкость на новую — качественную, и проследить за её состоянием, уровнем, и общим поведением двигателя.

Re: В антифризе появились какая-то грязь,не пойму никак!

Сообщение vm75 » 31 май 2013, 06:41

Сантёр-монтёр писал(а): vm75,
возможно повреждена прокладка между головкой и блоком.
Но вряд ли.
Когда повреждена прокладка
— первый признак — если газы идут в систему охлаждения, то выдавливается охл. жидкость (течет из расширительного бачка), двигатель перегревается, вентиляторы охлаждения могут не включаться. В этом случае присутствует срань в охл. жидкости.
— второй признак — если прогорела прокладка между цилиндрами, то отказываются работать эти два цилиндра, двигатель детонирует, двигатель не «тянет». В этом случае, как правило, в охл. жидкости «срани» нет.
Других причин появления срани пока придумать не могу.

Судя по тому, что перечисленные мной признаки ты не назвал, следует сделать вывод, что прокладка головки/блока, скорее всего, исправна, или только начинает «подсерать».

В любом случае, надо поменять охл. жидкость на новую — качественную, и проследить за её состоянием, уровнем, и общим поведением двигателя.

черный масляный налет в расширительном бачке

если допустить, что это прокладка ГБЦ, как подтвердить/опровергнуть это предположение, не разбирая мотор?

#2 Farewell

• Пол: Мужчина
• Страна: Россия
• Город: Е-бург Полевской
• Мото: KAWASAKI ZX10 88г & KAWASAKI D-tracker250 <HONDA X4(продан)

. если допустить, что это прокладка ГБЦ, как подтвердить/опровергнуть это предположение, не разбирая мотор?

Если пробой прокладки в цилиндры — будет и эмульсия и выхлопные газы в расширитель. Тут ответ однозначный.

Если пробой прокладки от масляного канала в каналы системы охлаждения (мимо цилиндров), то будет масляный налет и в радиаторе и в расширителе. Это без разбора не выяснить.

Может пропускать масло сальник в картере перед помпой.

Только в этом случае масло капает из дренажа помпы (если дренаж не забит грязью). Если забит — масло продавливает в систему охлаждения.

#3 deBug

• Пол: Мужчина
• Страна: Russia
• Город: Ekb
• Мото: Versys 650

Если пробой прокладки в цилиндры — будет и эмульсия и выхлопные газы в расширитель. Тут ответ однозначный.

т.е. если в масле/на пробке эмульсии нет можно быть спокойным хотя бы за смазку мотора, так?

Если пробой прокладки от масляного канала в каналы системы охлаждения (мимо цилиндров), то будет масляный налет и в радиаторе и в расширителе. Это без разбора не выяснить.

в радиаторе соты, просматриваемые через пробку — чистые

на горловине видел пару раз черные разводы, аля как на фото http://prntscr.com/o0yxst

получается скорее всего этот вариант? И тут только снимать голову?

Может пропускать масло сальник в картере перед помпой.

Только в этом случае масло капает из дренажа помпы (если дренаж не забит грязью). Если забит — масло продавливает в систему охлаждения.

пойду покурю про дренаж помпы, не знал, что он вообще есть

если это действительно прокладка ГБЦ, может ее пробой приводить к варианту потери мощи и железному звуку мотора при работе?

#4 Farewell

• Пол: Мужчина
• Страна: Россия
• Город: Е-бург Полевской
• Мото: KAWASAKI ZX10 88г & KAWASAKI D-tracker250 <HONDA X4(продан)

ну и финалочка

если это действительно прокладка ГБЦ, может ее пробой приводить к варианту потери мощи и железному звуку мотора при работе?

Нет. Мотор будет работать нормально, по крайней мере до тех пор, пока не сломается что-нибудь.

• max232 это нравится

#5 Franzbl4

• Вконтакте:
• Пол: Мужчина
• Страна: Рашка
• Город: Москва, САО, Сокол/Полежаевская
• Мото: Versys 650 '07 ZRX400 '96

И чего? Антифриз — он сам по себе маслянистый. А грязь — ну грязь, бывает.

Прогрей без пластика, посмотри как антифриз себя в бачке ведет. Если никаких очевидных симптомов в виде раздувающихся патрубков, пузырей или не выключающегося радиатор нет, то и не парься.

Какая-нибудь краска от блока отвалилась и ее в бачок выплюнуло. А может просто антифриз у тебя такой не очень.

Масло в системе охлаждения превращает антифриз в пенящуюся субстанцию, напоминающую сметану. А это — даже близко не похоже.

#6 deBug

• Пол: Мужчина
• Страна: Russia
• Город: Ekb
• Мото: Versys 650

Прогрей без пластика, посмотри как антифриз себя в бачке ведет. Если никаких очевидных симптомов в виде раздувающихся патрубков, пузырей или не выключающегося радиатор нет, то и не парься.

Какая-нибудь краска от блока отвалилась и ее в бачок выплюнуло. А может просто антифриз у тебя такой не очень.

уже несколько дней без пластика гоняю

пузырей нет, патрубки тоже не видел, чтобы раздувало

вентилятор радиатора почти не выключался на холостых — проблема была в термостате, поменял и все ок с вентилятором

антифриз менялся 3-4 тыщи назад. А вот когда он менялся до этого — хз, может и никогда.

Масло в системе охлаждения превращает антифриз в пенящуюся субстанцию, напоминающую сметану. А это — даже близко не похоже.

сам антифриз на свет прозрачный, по ссылке где фото горловины радиатора это видно

только песочек там какой-то был при сливе

попробую промою промывкой всю систему и нежно покатаюсь.

если мало все такие попадает в антифриз, это быстро должно опять на стенках бачка проявится?

#7 mufFler

• Вконтакте:
• Пол: Мужчина
• Страна: Россия
• Город: д. Нижнее Косьмово, поле
• Мото: kawasaki wersys 650, 2013г+ KLE250, 1993г

обнаружил тут грязь в расширительном бачке
когда грязь не вымылась водой — сунул Грека руку в реку
на руке осталось нечто черное и маслянистое

масло только менял, эмульсии не было
антифриз на вид прозрачный, бирюзовенький

какие варианты могут быть?
если допустить, что это прокладка ГБЦ, как подтвердить/опровергнуть это предположение, не разбирая мотор?

Это просто грязь, вымываемая антифризом, ибо его задача #2 именно вымывать грязь

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

#8 deBug

• Пол: Мужчина
• Страна: Russia
• Город: Ekb
• Мото: Versys 650

сообразил тут как могло получится так, что бачок весь оказался засран изнутри.

после покупки мота в прошлом году, на первом ТО видно, что бачок более менее чистый, уровень ЖО просматривается легко

после этого ТО на улке резко потеплело, и после глушения мот стал бурлить

до момента пока я поменял термостат он 2-3 раза так взбурливал

потом термостат был поменян и я про это забыл, пока в этом году не полез в нем копаться и не нашел эту черноту в бачке.

тут уже на фотке видно, что бачок засран и уровень практически не просматривается

вобщем снял бачок, час полосканий и промываний очистителем карбюратора, фэйри и другой химией бывшей под руками — все отмыл

промыл всю систему водой два раза

с тех пор проехал километров 300, никаких новых следов грязи нигде нет.

будем надеятся, что просто при бурлении вымыло все говно из системы охлаждения в бачок, что и привело к известному результату

Почему в расширительном бачке темнеет антифриз и что с этим делать

Антифриз или тосол имеет огромное значение в работе двигателя, поскольку эта жидкость принимает непосредственное участие в охлаждении работающего мотора. Система охлаждения состоит из 2 контуров, по которым циркулирует антифриз.

Заливается охлаждающая жидкость (ОЖ) через заливную горловину расширительного бачка, чаще всего расположенного в подкапотном пространстве. Бывает так, что автомобилист замечает изменение цвета. Причём жидкость может становиться прозрачной, менять свой изначальный цвет либо вовсе темнеть.

Любое изменение говорит о наличии тех или иных проблем, а также выступает в роли весомого основания для проведения ближайшей замены. Нужно понять, из-за чего потемнел антифриз, устранить причину, а затем выполнить полноценную процедуру замены.

Приготовьтесь к тому, что ОЖ потеряет свои характеристики и свойства раньше регламентированного срока. Бывает и так, что потемнение происходит буквально сразу после замены. На это есть свои причины.

Почему меняется запах и цвет

Бывалые автомобилисты наверняка знают, почему темнеет в расширительном бачке антифриз, циркулирующий по системе охлаждения.

С течением времени внутри бачка, где обычно наблюдается жидкость определённого оттенка, может образоваться жижа совершенно иного цвета с явно неприятным запахом. Любое изменение цвета или запаха нельзя считать нормальным явлением.

Обычно антифриз или тосол становится коричневым или тёмным. Намного реже наблюдаются такие явления как вспенивание, потемнение основного оттенка, появление хлопьев. Причём такое можно наблюдать буквально через несколько недель после того, как была проведена замена.

Важно разобраться, почему и по каким причинам в системе охлаждения двигателя неожиданно темнеет антифриз, чем это вызвано и как исправить сложившуюся ситуацию.

Ни одно изменение цвета или запаха оставлять без внимания нельзя. Не исключено, что у жидкости банально вышел срок её службы. Это одна из возможных причин, почему в бачке темнеет и меняет свои характеристики тосол. В таком случае наблюдаются своего рода трансформации. Изначально синий тосол становится зелёным, а затем и вовсе может оказаться прозрачным. Бывает и так, что ОЖ желтеет, после чего теряет цвет.

Вне зависимости от конкретных перемен цвета, утрата изначального окраса говорит о том, что жидкость больше непригодна к эксплуатации, её требуется заменить. Параллельно с изменением цвета обычно меняется и запах. Он становится выраженным и неприятным.

Но есть и более вероятные причины, из-за которых в расширительном бачке неожиданно и раньше времени потемнел антифриз. Не стоит акцентировать внимание лишь на потемнениях. Помимо того, что тосол может почернеть, он также теряет свой цвет, и это тоже считается отклонением от нормы.

Рассмотрим основные возможные причины.

1. Окисляются металлические поверхности, через которые проходит охлаждающая жидкость. Обычно встречается на автомобилях с солидным пробегом. На этих металлических элементах появляется коррозия, ржавчина. Она смешивается с ОЖ и начинает циркулировать по всей системе. Отсюда и изменение цвета.
2. Используется некачественный тосол. Жидкость не обладает требуемым качеством и характеристиками, не содержит сдерживающие добавки. Чрезмерно агрессивный состав способен разъедать уплотнители из резины, шланги и патрубки. Фактически растворяя эти элементы, их частицы смешиваются с ОЖ, и она становится тёмной, активно чернеет.
3. Вместо специальной ОЖ залита обычная вода. Да, в крайних случаях залить дистиллированную воду можно. Но если речь идёт об обычной водопроводной воде, тогда в ближайшее время ждите явного изменения. ОЖ может стать более мутной, поскольку в радиаторах образуется накипь.
4. Антифриз утратил свойства, поменял цвет. В каждой ОЖ добавлен комплекс присадок, которые имеют ограниченный срок службы. Если добавки перестанут функционировать, тосол больше не сможет нормально реагировать на повышенные температуры. Порой даже при нагреве до 90 градусов Цельсия происходит вспенивание, запах становится резким, цвет меняется.
5. ОЖ смешалась с моторным маслом. При нормальном функционировании мотора, антифриз и масло никак не должны контактировать друг с другом и смешиваться. Но если в тосол попадёт масло, он сразу же потемнеет, поменяет запах. Такое в основном происходит при нарушении герметичности ГБЦ, то есть прорывает прокладку.
6. В радиатор заливаются присадки. Есть категория автомобилистов, которые уверены в невероятной эффективности присадок, способных устранить течь в радиаторе. Их действенность почти нулевая. Зато на изменение цвета влияют очень хорошо. Также меняется запах, утрачиваются полезные свойства. Последствия использования присадок могут быть более серьёзными.
7. Антифриз поменяли, но саму систему давно не промывали. Из-за этого внутри скопилось достаточно много отложений. Заливая свежую ОЖ, старая грязь смешивается с ней, и антифриз быстро темнеет, становится мутным.
8. Вышла из строя система охлаждения, либо возникли проблемы с масляным теплообменником. Последний встречается на современных авто, оснащённых производительными моторами. Если тосол чернеет, высока вероятность, что причина кроется именно в этом.

Не стоит удивляться, если ОЖ окажется рыжего цвета. Это явный признак наличия коррозии внутри системы.

Как решить проблему

Первым делом следует понять, почему антифриз вдруг стал коричневым либо заметно потемнел, внутри него наблюдаются посторонние примеси.

Если ОЖ давно не меняли, есть высокая вероятность того, что антифриз просто израсходовал свой ресурс, и нуждается в плановой замене.

Но заметив чёрный тосол или антифриз, который начал чернеть буквально недавно, он поменял свой цвет и обладает резким неприятным запахом, что параллельно сопровождается перегревом мотора, постарайтесь максимально быстро заменить ОЖ.

Опираясь на рассмотренные причины, можно примерно установить, что именно произошло в системе охлаждения. Тут важно устранить первопричину изменения характеристик охлаждающей жидкости.

При подобных изменениях следует тщательно промыть систему и заменить ОЖ. Для этого рекомендуется соблюдать такую последовательность:

• сначала сливается весь имеющийся антифриз из системы;
• рекомендуется демонтировать расширительный бачок и промыть его;
• в радиатор заливается дистиллят;
• затем нужно проехать буквально 5 км с дистиллятом, после чего слить;
• повторить такую же процедуру ещё несколько раз;
• залить в систему свежую ОЖ, соответствующую требованиям вашего двигателя.

Если при сливе вы заметили, что антифриз имеет на своей поверхности белую эмульсию, а в бачке наблюдаются следы моторного масла, уплотнителям явно пришёл конец. Придётся проводить более сложные демонтажные работы и менять изношенные детали.

Средства для промывки

Поскольку систему, включая радиатор, требуется промывать, для этого потребуются соответствующие средства.

Их можно сделать в домашних условиях из подручных средств:

• Лимонная кислота и вода. При среднем уровне загрязнений достаточно 30 грамм кислоты на 1 литр воды. Но по мере увеличения сложности засорений количество кислоты можно увеличивать.
• Уксусная кислота. На 500 мл уксуса идёт 10 литров воды.
• Газировка. Это напитки типа Кока-Колы, Фанты и пр. Обойдётся дорого, зато они на практике доказали свою высокую эффективность. Вот что мы с вами пьём, оказывается.
• Молочный обрат. Его заливают внутрь радиатора, а затем промывают водой.
• Сода каустическая. Её можно заменить на гидроксид натрия. Отличное средство против загрязнений в медных радиаторах. Но алюминиевые агрегаты нельзя промывать ни в коем случае.

Как видите, вариантов действительно много.

Последствия отказа от замены

По мере эксплуатации охлаждающая жидкость теряет свои свойства, перестаёт быть эффективной. Её дальнейшая циркуляция внутри системы приносит больше проблем, нежели пользы.

Из-за старой и изношенной ОЖ система охлаждения подвергается очень серьёзным нагрузкам, мотор перегревается. Это ведёт к разного рода неисправностям, некоторые из которых вполне могут закончиться капитальным ремонтом.

Если не менять ОЖ, вы просто своими руками уничтожите собственный двигатель.

Почему потемнение происходит сразу после замены

Казалось бы, автомобилист слил старую ОЖ, устранил причины, из-за которых антифриз заметно потемнел в расширительном бачке. Но прошло немного времени после замены, и цвет снова изменился на нехарактерный.

Тут можно выделить 2 возможные причины такого явления:

• Не были устранены неполадки, спровоцировавшие изменение цвета, запаха и характеристик ОЖ. То есть водитель просто поменял антифриз, не задумавшись о том, из-за чего произошли такие изменения. Если причина не устранена, каждая последующая порция нового залитого антифриза также будет темнеть.
• Автомобилист забыл выполнить промывку. Или не счёл необходимым её проводить. Оставшиеся загрязнения смешались со свежей ОЖ, а отсюда и изменения цвета, запаха.

Остаётся лишь понять, какая ситуация касается именно вас, и исправить допущенную ошибку.

Чего делать точно не стоит, так это игнорировать любые изменения, связанные с жидкостью охлаждения.