3 золотых правила езды по трассе, которых всегда придерживаются опытные водители
Управление автомобилем всегда было очень ответственным занятием, тут всегда важна каждая мелочь. Необходимо быть собранным, бодрым и не отвлекаться на что-то постороннее, ведь стоит отвлечься буквально на секунду и может произойти авария. Поэтому есть 3 основных правила, которых придерживаются опытные водители.
1. Соблюдение дистанции и скорости
Первым правилом, которое используют опытные водители, — соблюдение безопасной дистанции и снижение скорости, исходя из, в первую очередь, погодных условий и других участников движения. Важно помнить, что при плохих погодных условиях тормозной путь автомобиля сокращается. Если не держать безопасную дистанцию и ехать на достаточно большой скорости, то вероятность попасть в аварию возрастает, а это может привести к серьезным последствиям.
2. Время, проведенное за рулем
Все мы люди, поэтому нам свойственно уставать. Водители не исключение, управление автомобилем утомительное занятие, особенно если едешь уже несколько часов. Второе правило —ограничение максимального времени за рулем. Очень много случаев, когда причиной аварии был заснувший водитель. Такой ситуации можно избежать, если помнить, что без перерыва за рулем максимально можно находиться не более 8 часов. После истечения этого времени водителю требуется полноценный отдых, иначе возникает рис аварийной ситуации. К тому же лучше всего отказаться от поездок в темное время суток, поскольку здесь даже при соблюдении осторожности очень большая вероятность попадания в аварию из-за плохой видимости.
3. Обгон других автомобилей
Самое большое количество происшествий происходит из-за неудачного обгона других автомобилей. Все знают, что в большинстве случаев такие аварии заканчиваются очень печально. У опытных водителей есть третье правило – дожидаться максимально безопасного момента для обгона, даже если придется ждать довольно долго. Тут главное не торопиться, ведь на кону стоит жизнь и не только водителя, но еще и пассажиров. Это не шутки, поскольку водитель, который едет по встречной полосе не может видеть автомобиль, собирающийся на обгон. Самый идеальный момент, чтобы обогнать машину впереди – пустая «встречка», такой момент обязательно будет, главное дождаться его, а не надеяться на то, что успеешь проскочить.
Эти правила были выведены на основе горького опыта, поэтому при их соблюдении можно обезопасить себя и пассажиров от аварийных ситуаций с печальным концом.
Уголок шофёра. № 1 — правила вождения.
1. Про важность держать нос по ветру, а колеса — прямо.
Если вы стоите на светофоре на разворот, важно держать колеса прямо, а не поворачивать их заранее. Если кто-то въедет в вас сзади, то своим авто он выбросит вашу машину как раз на встречку, а сам при этом не пострадает. Так что в лучшем случае вы окажетесь на длительном больничном, а чувак заплатит только за ваш разбитый бампер.
2. Дистанция перед большегрузом.
Обязательно держите дистанцию перед большегрузом. Из-под него не только прилетают и смачно чпокают о лобовое стекло камни, но и вываливаются ящики, гравий и даже цыплята.
3. Про поливалку и желание помыться нахаляву.
Есть мнение, что поливалка — это способ бесплатно помыть свою машину по пути. Но реально поливалка вместе со струей воды присылает вам с дороги саморезы, болты и другой мусор. Поэтому объезжать ее нужно внимательно и резво.
4. Пробка на перекрестке — уроки зоологии и анатомии.
Не въезжайте на перекресток, на котором образовалась пробка. Даже если горит зеленый и вам сигналят сзади! После того как светофор переключится, начнут сигналить не только сзади, но справа и слева. Кроме того, коллеги по потоку начнут сравнивать вас с различными животными и органами человеческого тела.
5. Сон на трассе.
Если на трассе вас клонит в сон, лучше не останавливаться на обочине, а съехать с дороги и поспать хотя бы минут 20. В стоящую на обочине машину могут влететь такие же засыпающие водители.
6. Живой щит.
Некоторые водители пользуются живым щитом — совершают поворот или разворот под прикрытием трамвая, автобуса, фуры. Даже если не видно встречки, а фура поворачивает, то под ее прикрытием можно совершить маневр. Важно при этом соблюдать боковую дистанцию. Если вы водитель с небольшим опытом, этот трюк совершать не стоит. Дождитесь момента для безопасного маневра.
7. Про дистанцию и «снежок».
Важно соблюдать дистанцию, особенно после снегопада, когда перед вами едет «газель» и более крупные машины. Во время движения снег, скопившийся на их тентах, неожиданно заваливает ваше лобовое и лишает контроля на несколько жизненно важных секунд.
8. Коллеги на двух колесах — мотоциклисты и велосипедисты.
Летом чаще смотрите в правое зеркало: за вами могут ехать мотоциклисты и велосипедисты. При совершении маневра, особенно при повороте с крайнего правого ряда направо, вы можете не заметить их. Здорово, что мотоциклисты ревом своих «железных коней» временами напоминают о себе на дороге. У автомобилиста все-таки есть железная коробка, чтобы защитить себя, а у них ее нет.
9. Торможение.
Не тормозите резко перед большегрузными авто: они могут не успеть остановиться за вами. В лучшем случае это выльется в длительный ремонт вашей машины, а в худшем… Не будем о печальном. Как пел Высоцкий: «Чуть помедленнее!» — и будет нам счастье на дорогах.
10. Хамы!
Нельзя по-иному назвать тех, кто оставляет дальний свет пpи pазъезде со встpечным. Если навстречу летит автомобиль и слепит вас дальним светом, не нужно показывать ему, что он чувак на букву «м», и также лупить его дальним светом — дескать, вырубай. Разъезжаясь с таким водителем, смотpите чуть вбок, на обочину. Так вы избежите полного ослепления даже от дальнего света. Лучше остановитесь и подождите, пока ваше зрение снова не придет в норму.
11. Про котиков. Куда же без них!
В холодное время года под капот любят забираться и спать там котики. Обычно они норовят забраться под защиту картера. Если в пути вы остановились и вдруг обнаружили поблизости истошно мяукающего котенка, знайте: этот безбилетник путешествует вместе с вами в «защите». Поэтому с утра поднимайте крышку капота и проверяйте, не забрался ли туда котейка.
12. Осторожно, чайн… новички!
Будьте внимательны к водителям — новичкам с желтыми восклицательными знаками. Их действия могут быть непредсказуемыми. Если они включают левый поворотник, возможно, они просто перепутали его с дворником. Наберитесь терпения и посмотрите, какой маневр они будут выполнять.
13. «Слепая зона» большегрузов.
Если вы стоите на повороте направо, а слева от вас большегруз, особенно с прицепом, который тоже собирается поворачивать направо, — вы можете оказаться у него в «слепой зоне». При повороте он прижмет вас к поребрику и снесет полмашины. Поэтому на всякий случай обозначьте свое присутствие — посигнальте или поморгайте дальним светом.
14. Про пешеходов, больших и малых.
Если вы пропускаете пешеходов, не торопитесь сразу трогаться. Пешеходы, особенно дети, могут что-нибудь выронить на зебре — например игрушку, телефон — и инстинктивно вернуться и поднять их.
15. Ювелирная парковка в условиях ограниченного пространства.
Если вы задумали втиснуться между машинами и решили сделать это задним ходом, то вам нужно проехать на 2–3 машины дальше от того места, куда вы собираетесь встать. При этом по возможности прижаться к стоящим автомобилям настолько, насколько вам не страшно. Так у вас появится дополнительное пространство для маневра и комфортного заезда в «гараж».
16. Вождение ночью.
Ночь — чуждая для нас сpеда. Особенно это касается зpения. В дальней поездке, чтобы повысить остpоту ночного зpения, можно деpжать под языком тонкий ломтик лимона. Такой пpием использовали летчики Втоpой миpовой войны пpи ночных бомбаpдиpовках.
17. Разъезд со встречным.
Пусть вы и следующий навстpечу коллега пеpешли на ближний свет. Все pавно на узкой доpоге коpоткого ослепления не избежать. Долю мгновения вы едете вслепую. Поэтому пеpед pазъездом пеpенесите ногу с акселеpатоpа на тоpмоз. Пpи внезапной опасности эта меpа уменьшит вpемя pеакции на тоpможение.
18. Задний ход зимой.
Зимой, когда вы сдаете назад, вы можете увидеть идущих взрослых, но не ребенка, которого они везут на санках. Поэтому дождитесь, пока пройдут все пешеходы, или попросите кого-нибудь, чтобы вам помогли с выездом.
19. Одноглазый циклоп.
Если вам навстpечу двигается одна фаpа, это может быть что угодно: ноpмальный мотоциклист, неноpмальный автомобилист… Заpанее пpинимаем наихудший ваpиант: неноpмальный пьяный автомобилист. И одну-единственную фаpу будем считать его правой фаpой. Поэтому пpиготовимся свеpнуть на обочину.
20. Обгон фур на трассе.
На трассе водитель фуры может помочь с обгоном. Внимательно смотрите на поворотники. Если мигает правый, водитель как бы сообщает вам: «Я прижимаюсь правее, можешь обгонять»; если левый — обгон запрещен. Смельчаков, обгоняющих фуру при ее левом поворотнике, наверное, можно найти только в больнице. Будьте внимательны даже при таких сигналах и перед маневром убедитесь в его безопасности. После обгона фуры не забудьте «поблагодарить» ее «аварийкой». Если вы начинающий водитель, руководствуйтесь распространенным правилом: «Не уверен — не обгоняй».
Делитесь и вы своими находками и добавляйте их в общую копилку правил безаварийного движения.
3 основных правила для безопасного вождения (полезно даже опытным водителям)
Главные ошибки начинающих водителей, от которых нужно избавиться (чтобы не попадать в ДТП)
Для многих людей остается неочевидным, что вождение автомобиля на самом деле является опасной задачей и деятельностью, требующей максимальной концентрации внимания, навыков, знаний. Ведь скорость реакции в сложной ситуации порой составляет секунды, доли секунды, и в эти мгновения вспоминать, чему там учили в автошколе, просто не будет времени .
И да, не обольщайтесь тому, что у вас очень дорогой и технически навороченный автомобиль: избежать ДТП и даже серьезной аварии не удастся в том случае, если голова на плечах водителя отсутствует и он игнорирует первоочередные требования Правил дорожного движения , которые, как известно, написаны кровью.
Какими бы современными, высокими технологиями ни обладали автомобили, ДТП на дорогах разных стран продолжают происходить с пугающей регулярностью
Водители — вот кто остается главной причиной создания аварийных ситуаций на дорогах. Это мы (водители) превышаем скорость, это мы игнорируем (не видим/пропускаем — нужное подчеркнуть) дорожные знаки, это мы садимся за руль невыспавшимися, сонными продолжаем дорогу или водим в болезненном состоянии.
Это кто-то из нас садится за руль, чтобы выпустить пар — промчаться по вечернему городу без оглядки на знаки. Это многие из нас, научившись водить, первым делом забывают, для чего проходили обучение в автошколе, мгновенно теряя все необходимые для вождения навыки. А ведь в обоих случаях автомобилист становится потенциальным нарушителем или того хуже.
В связи с этими проблемами мы бы хотели обсудить главные принципы безопасного вождения (основных и самых важных из которых всего ТРИ, поэтому понять и выучить их не составит большого труда), которые не только могут помочь оградить вас от ДТП, но также являются надежным путем совершенствования навыков вождения. А более высокий навык вождения неминуемо приведет к повышению безопасности на дороге. Вот такой непорочный замкнутый круг, в котором одна положительная привычка тащит за собой другую.
Вот эти три ключевых концепции, которые, как мы считаем, являются краеугольными камнями для любого хорошего водителя:
1) предотвращение ошибок и работа над ошибками;
2) соблюдение дистанции;
3) отстраненность от других водителей.
Совет #1: предотвращение ошибок и работа над ошибками
фото: flickr.com / rudolf eremit
При реализации концепции «безопасного вождения» одной из наиболее важных задач является предотвращение не только дорожных происшествий как таковых, но и критических ошибок в целом. Только анализ, внимательность и практика могут помочь водителю если не полностью предотвратить появление ошибок во время вождения, то хотя бы снизить их количество до минимума.
Вот реальный пример, произошедший в одном из московских дворов с автором этих строк. Я приехал во двор и искал место для парковки. Местечко для параллельной парковки нашлось практически сразу. Сзади я приметил столбик и взял это препятствие на карандаш, чтобы не въехать в него при движении задним ходом. В начале выполнения маневра все шло отлично, но ровно до тех пор, когда парковка была практически завершена и я в последний раз продвинул автомобиль назад… Почувствовался несильный удар в задний бампер. Я мгновенно вспомнил про злополучный столб, который, по идее, находиться за багажником не должен был (он должен был стоять правее, возле тротуара). Выйдя, чтобы проверить, что произошло, действительно обнаружил столб. И располагался он посреди парковочного места . Благо урона столбик бамперу не нанес.
Что было сделано мной неправильно?
фото: Stefan Berndt / flickr.com
Нужно было внимательней присмотреться к мелочам. В данном случае посмотреть:
1. Где стоит столбик (раз уж принял решение припарковаться на данном месте);
2. Почему столбик был весь погнутый и поцарапанный. Значит, в него постоянно врезались, и это неспроста.
Итого два несложных действия помогли бы избежать столкновения. А всего-то нужно было проявить внимательность, и выходить из машины не пришлось бы.
Еще один пример. Предположим, вы остановились у знака «Стоп». Но стоп-сигналы на вашем автомобиле не работают. Добавим к картине сумерки. Является ли это потенциально аварийной ситуацией? Конечно! И тот невнимательный водитель, не успевший затормозить, это вам докажет, когда «припаркуется» в багажник вашего автомобиля. Таким образом, вы поспособствовали аварии, не имея рабочего освещения, и не сделали все требуемое для предотвращения аварии.
Итого: постоянно пытайтесь прокрутить в голове варианты аварийного развития ситуации. Те или иные сценарии. Те или иные обстоятельства. Всегда думайте о том, как полностью избежать аварийной ситуации, а не о том, чтобы не быть виновным. Думайте и за других водителей, не верьте, что они будут следовать правилам. Но главное — думайте о себе и о своих поступках. Это важно!
Совет #2: помните о дистанции
Когда дело доходит до вождения транспортного средства, расстояние между автомобилями является одним из наиболее важных факторов, определяющих вероятность столкновения и общий уровень стресса у водителя.
Дистанция — это расстояние между передней частью вашего автомобиля и задней частью автомобиля, идущего впереди вас. Стандартный способ измерить его — высчитать его в секундах: когда задняя часть транспортного средства перед вами проезжает мимо объекта, начинайте отсчет, пока не достигнете той же точки. Это время и есть ваша дистанция между впередиидущим автомобилем.
Так, водители тяжелых грузовиков должны стремиться к соблюдению дистанции не менее 7 секунд на скоростях 90 км/ч на сухой дороге. При плохой видимости и на мокрой, скользкой или обледенелой дороге следует добавить значительно больше времени (не всегда его можно высчитать, в этом случае необходимо исходить из разворачивающейся дорожной ситуации). Для легковых автомобилей это расстояние — 2, но лучше 3-4 секунды, но при ухудшении дорожных условий это расстояние следует существенно увеличить — в два и более раз.
Дистанция — это время, в течение которого вы должны безопасно среагировать на аварийную перед вашим автомобилем ситуацию. Слишком близко «притираться» к впередиидущему автомобилю опасно, невежливо и вызывает стресс у обоих водителей. Особенно опасно может быть внезапное экстренное торможение на скоростных многополосных трассах. Скажем, МКАД, левый ряд — скорость 110 км/ч. Достаточно плотный поток начинает интенсивно замедляться. В такие моменты, пока водитель сообразит, пока начнет торможение и, поняв, что его недостаточно, усилит нажатие на педаль тормоза, все это время, а время в данном случае — метры. Метры до столкновения. И чем будет больше этих метров при движении между вами и другим автомобилем, тем больше шансов затормозить без происшествий.
Совет #3: оставайтесь спокойны за рулем
фото: stéphane costard
Третий совет, который, на наш взгляд, может помочь вам не впутаться в нехорошие истории. Воспринимайте все происходящее на дороге как данность, в том числе и поведение других водителей. Мы не можем влиять на поведение других водителей, так называемых «учителей» на дороге, невнимательных водителей, агрессивных и так далее и тому подобное. Главное, даже если перед вами была спровоцирована аварийная ситуация, не пытайтесь что-то доказать своему оппоненту.
Дело в том, что в гневе мы можем натворить таких дел, о которых, возможно, будем очень сильно жалеть в будущем. Скажем, произойдет ДТП и вина, возможно, будет возложена не на другого автомобилиста, а на вас. А все потому, что необдуманный, резкий маневр сделали в итоге именно вы.
Гораздо более логично при появлении опасности (например, вас кто-то подрезал) среагировать на нее без лишних нервов и лишних движений рулем — замедлитесь, объедьте внезапное препятствие — не более того. Не нужно бросаться грудью на амбразуру. Месть на дороге неуместна!
Плохие водители похожи на оленей на дороге: мы должны относиться к ним осторожно, но не должны тратить на них свои нервы.
Топ-10 золотых правил хорошего вождения
Независимо от стажа и опыта вождения водитель всегда должен быть начеку. Дорога непредсказуема, никогда не знаешь, что тебя ждет за поворотом. А чтобы не переживать и чувствовать себя уверенно за рулем, следует придерживаться определенных правил.
1. Колеса прямо и нога на тормозе
Стоя на светофоре и ожидая возможности повернуть, никогда не поворачивайте руль. Колеса должны стоять прямо! В случае если водитель, который движется позади, по какой-то причине не сможет затормозить и врежется в ваш автомобиль, повернутые колеса станут причиной выезда на встречную полосу. Прямые же колеса лишь сдвинут машину с места, а нога на тормозе поможет остаться на месте. Также нельзя начинать манёвр на красный сигнал, пара секунд вас не выручит, а соблюдение этого простого правила поможет избежать крупной аварии.
2. Дистанция с грузовыми машинами
У большегрузов есть множество слепых зон, о которых водители легковых автомобилей даже не догадываются. Иногда меньшая по размеру машина может просто не просматриваться в зеркалах, поэтому важно соблюдать определенную дистанцию и никогда не идти на обгон, не убедившись в безопасности маневра. Также из-под колес грузовиков часто вылетают большие камни или гравий, который может повредить или даже пробить лобовое стекло. Помимо этого из кузова машины может вывалиться часть плохо закрепленного груза.
3. Пробка за перекрестком
Если зеленый сигнал светофора уже загорелся, а за ним приличная пробка, лучше остаться на месте и подождать освобождения пути. Не стоит обращать внимания на сигналы нетерпеливых водителей, которые остались позади. Если заехать в эту пробку и не успеть проехать, гудков можно услышать куда больше, но уже от тех, кому ваш автомобиль перекроет путь для поворота.
4. Остановка на трассе
Если нужно остановиться на трассе, размяться или поспать, особенно в сумерки или ночью, нужно найти специальное место для остановки. Стоянка на автомагистрали даже при включенном аварийном освещении крайне опасна. Другие невнимательные или дремлющие водители могут не заметить и столкнуться с вашей машиной на обочине.
5. Дистанция в непогоду
В сильный дождь или снегопад дистанцию между автомобилями лучше увеличить минимум до трех метров. Причина в том, что сильные потоки воды и снега из-под колес впереди едущих машин могут временно заблокировать обзор, залив лобовое стекло. А всего лишь пары секунд на скользкой дороге будет более чем достаточно для крупной аварии.
6. Внимание к двухколесному транспорту
Летом нужно внимательно смотреть в зеркала и особенно в правое. Именно при повороте направо из крайнего ряда очень сложно заметить сзади едущих велосипедистов или мотоциклистов. Вторых можно хотя бы услышать, а вот с велосипедами сложнее.
Если навстречу едет автомобиль с включенным дальним светом, не нужно уподобляться и слепить встречного водителя. Хамство на дороге часто заканчивается авариями. При разъезде нужно отвести взгляд, посмотреть на обочину, затем остановиться, чтобы зрение пришло в норму и только затем продолжать движение.
Нельзя начинать движение в момент, когда пешеход только отошел от вашего автомобиля. Бывает, что человек может обронить что-то и будет вынужден вернуться, чтобы поднять потерю. Особенно часто это случается с детьми, которые не задумываются над безопасностью на пешеходных переходах. А зимой пешеход может запросто поскользнуться и упасть. Поэтому чтобы обезопасить себя и людей на дороге, нужно дождаться, когда человек перейдет «зебру».
9. Выезд задним ходом зимой
Выезд задним ходом в жилых зонах — всегда опасный манёвр, а зимой к тому же добавляется сложность в виде скользкой дороги. Пешеход может упасть, а водитель не заметит этого, также можно не заметить ребенка на санках или тюбинге. Так что если есть сомнения в безопасности выезда, лучше попросить помощи у прохожих или пассажира.
Это особенно касается водителей с большим стажем вождения. Им кажется, что они уже профи в вождении, из-за чего могут не обращать внимания на важные мелочи. По статистике, большинство аварий случается уже после третьего года вождения, то есть когда водитель начинает расслабляться. Помните, что беспечности и невнимательности дорога не прощает!