Какой заряд должен быть у нового аккумулятора автомобиля

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки?

Это зависит от того, сколько времени прошло с момента выпуска изделия. Если больше года, то явно подзарядка потребуется. По времени не больше часа-двух и небольшим током.

Очень хорошо иметь зарядное устройство с индикатором окончания этой процедуры. А ещё лучше при покупке проверить напряжение на клеммах. Показание свыше 12,4 В свидетельствует о том, что никакой подзарядки не требуется. Обычно это аккумуляторы, которые были выпущены не более, чем полгода назад. Потом ещё можно проверить плотность электролита.

Сейчас есть в продаже, так называемые, гелевые или необслуживаемые АКБ, их надо заряжать иначе.

Все зависит от того, какой именно автомобильный аккумулятор вы покупаете. Подзарядка необходима в том случае, если изделие залежалось в магазине. Чтобы узнать, нужна ли зарядка или нет-нужно, чтобы продавец при вас измерил его напряжение. Если оно меньше 10,8 В- зарядка необходима.

При покупке нового автомобильного аккумулятора по требованию покупателя продавец должен специальным прибором измерить заряд аккумулятора, который для поддержания нормального рабочего состояния должен иметь заряд не менее 12 В.

Если заряд аккумуляторной батареи будет гораздо меньше, что чаще всего бывает во время долгого простоя аккумулятора, то подзарядка его будет просто необходима.

Исходя из личного опыта, могу сказать, что подзарядка нового аккумулятора требуется не так часто. При покупке продавцы-консультанты сами предлагают проверить напряжение нового аккумулятора и делают это специальным устройством. И поясняют, что если напряжение от 11,8 вольт и менее, то аккумулятор нужно подзарядить.

Если же устройство покажет уровень напряжения двенадцать вольт и выше, то данный аккумулятор считать нужно заряженным.

Новый аккумулятор может нуждаться в подзарядке в том случае, когда он долго находился без подзарядки, допустим, просто простаивал в магазине. Но новый аккумулятор для подзарядки требует меньшего времени, чем тот, который уже длительно эксплуатируется.

Это требуется не всегда. Заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки необходимо только в том случае, если прибор уже давно лежит на складе. Продавец должен измерить напряжение с помощью специального прибора и если оно меньше 10,8 В, то подзарядка в данном случае необходима.

Будьте бдительны и всегда требуйте это у продовца, дабы не испортить аккумулятор.

Я покупал новый аккумулятор, при его покупки, продавец проверил заряд и сказал, что он готов у использованию. поэтому мое мнение в хороших магазинах не должны продавать не заряженные аккумуляторы, но по крайне мере должны их перед продажей проверять на текущий заряд. Мой я уже эксплуатирую больше трех лет и ни разу за это время не производил его зарядку.

Какая подзарядка? Какая плотность электролита? Сейчас промышленностью уже не выпускаются аккумуляторы, в которые необходимо заливать электролит, а затем их заряжать.

Сейчас большинство автомобильных аккумулятор идут уже не разборными. В них весь срок эксплуатации не нужно доливать ни электролит, ни дистиллированную воду. В них для этого просто отверстий не сделано. Но за то, есть окошечко (отверстие) с сигнализатором, в котором сразу можно посмотреть степень заряда аккумулятора, в зависимости от цвета в этом сигнальном окошке. При покупке такого аккумулятора, смотрите дату изготовления аккумулятора, чтоб с момента его изготовления на заводе, прошло не более одного года. Тогда будете точно уверены, что он будет заряжен как минимум на 75% и прослужит он вам целых три года.

А если где-то еще и продают аккумуляторы, в которые можно доливать электролит, то в магазинах такие аккумуляторы стоят на витринах без электролита. Такие аккумуляторы идут сухо заряженными с завода. В магазине в них заливают электролит и ему нужно еще постоять два часа, пока он станет способным выдавать полную мощность.

Требуется ли заряжать новый аккумулятор после покупки?

В жизни каждого автовладельца наступает момент, когда старую АКБ необходимо менять на новую. Поскольку любой человек, у которого есть автомобиль, прекрасно знает о том, что аккумулятор нужно заряжать, при покупке нового источника питания он может задаться вопросом: а нужно ли заряжать новый аккумулятор, если я его только что купил? Проще всего сразу же поставить его в машину и начать использовать, понадеявшись на убедительные слова продавца о том, что батарея новая и полностью готова к использованию. Однако часто это бывает не совсем так.

Как проверить новый аккумулятор перед покупкой

Безусловно, каждый автоаккумулятор надо проверять непосредственно перед его приобретением, в магазине. Проверка заключается не просто в детальном расспросе продавца о том, какой фирмы батарея и какие у нее преимущества. Приходя в автомагазин, прежде всего следует руководствоваться несколькими простыми правилами, которые помогут вам избежать ненужных расхваливаний товара со стороны продавцов и лишний раз подстраховаться от неудачной покупки.

Покупая новый аккумулятор, следует смотреть на дату его производства. Если с даты его изготовления, указанной на корпусе, прошло шесть месяцев или меньше — такую батарею можно приобретать, и она считается новой. Если же с даты производства АКБ прошел год и более — есть вероятность, что она уже частично исчерпала свой ресурс, и вы имеете полное право просить существенную скидку у продавца при покупке.

При выборе аккумулятора автомобиля надо обязательно просить продавца, чтобы он протестировал его с помощью нагрузочной вилки . В норме под нагрузкой напряжение АКБ не должно опускаться ниже 9 вольт , а при замерах показателей U на клеммах батареи в обычном состоянии его показатель должен быть 12,6-12,7 вольт . Это означает, что заряд АКБ в норме.

Однако далеко не всегда эти показатели соответствуют действительности даже при покупке, казалось бы, нового аккумулятора, «возраст» которого составляет не более 6 месяцев. Важно помнить о том, что условия хранения батарей в магазинах и на складах так или иначе могут способствовать процессу саморазряда. Даже если помещение выглядит прилично.

Необходимые условия:

• автоаккумуляторы следует хранить в помещении с температурой воздуха +5-20°С;
• влажность воздуха не должна быть высокой;
• помещение не должно быть пыльным и грязным, хозяева обязаны поддерживать в нем чистоту.

Если даже владельцы магазинов отслеживают показатели температуры в помещении, оптимальную влажность воздуха и отсутствие пыли на складе и на полках торговых залов покупателям не может гарантировать никто. Так или иначе, это бытовые условия, в которых хранятся аккумуляторы. И как бы ни старались порой продавцы доказывать, что батарея заряжена на 100% и пришла только что с завода-изготовителя, саморазряд любого аккумулятора, как правило, достигает от 20 до 40% в первые два месяца его присутствия в магазине . Поэтому большинство автомобилистов с опытом единогласно говорят о том, что ставить на зарядку аккумулятор после покупки все-таки нужно.

Показатели напряжения, по которым можно определить, нужно ли заряжать новый аккумулятор после приобретения, выглядят следующим образом:

• 12,7-12,4 В — уровень U в норме, батарею можно не заряжать (если вы приобрели такую батарею, вам очень повезло);
• 12,4-12 В — заряжать новый аккумулятор следует токами небольшой величины, потому что разряд уже присутствует;
• 12 В и ниже — либо стоит найти другую АКБ, либо просите у продавца существенную скидку, а дома уже нужно заряжать ее фактически, «по полной».

На вопрос о том, как правильно заряжать новый автомобильный аккумулятор, ответить легко: так же, как и любую другую АКБ. Только показатели тока и уровень напряжения следует выставлять меньше . И держать батарею подключенной к зарядному устройству можно меньше, чем во время длительного процесса заряжания. Есть рекомендации о том, как зарядить новый обслуживаемый и необслуживаемый аккумулятор.

Как зарядить новую обслуживаемую АКБ

Если говорить о том, как правильно заряжать новый аккумулятор, если он относится к категории обслуживаемых, здесь лучше всего подойдет метод, когда регулируется показатель напряжения — оно изменяется в процессе. Так снижается «закипание» батареи, и это хорошо влияет на дальнейшую работу аккумулятора.

Правильная зарядка новой обслуживаемой АКБ проводится следующим образом:

• выставьте зарядное устройство так, чтобы показатель тока составлял 10 процентов от емкости аккумулятора;
• в процессе зарядки напряжение будет расти;
• при достижении его 14,4 В нужно снизить ток в два раза;
• заряжать аккумулятор нужно, постоянно следя за напряжением;
• при достижении U 16 В оно стабилизируется — это значит, что батарея заряжается правильно.

Точно сказать, как правильно зарядить новый аккумулятор по времени, сколько часов это будет длиться — невозможно. Но приблизительный показатель — 12-14 часов. Подробнее о том, сколько заряжать аккумулятор →

Поскольку речь идет о методе переменного напряжения, зарядка нового аккумулятора должна проводиться в условиях постоянной проверки U. Если ваше зарядное устройство не снабжено индикатором уровня заряда, проверить степень заряженности батареи можно с помощью ареометра. Он измеряет уровень плотности электролитической жидкости. И если она остается неизменной на протяжении трех часов, заряженную АКБ можно отключать от ЗУ. На чем основан принцип работы ареометра, читайте здесь →

Зарядка новой необслуживаемой АКБ

Если вы приобрели необслуживаемый аккумулятор, его заряжать рекомендуется методом, когда напряжение постоянно. Благодаря использованию этого способа электролит внутри батареи нагревается не так сильно.

Для необслуживаемой «батарейки» лучше всего применять зарядное устройство, снабженное индикатором уровня заряда и возможностью автоматического регулирования U.

После часа зарядки емкость АКБ восстанавливается больше, чем наполовину (если ее показатель изначально был намного меньше заявленного производителем). А уже через 3-4 часа можно поднять уровень емкости до 90 процентов и более.

В целом, нужно заряжать необслуживаемый аккумулятор около пяти часов. Если зарядное устройство оснащено индикатором, он всегда оповестит об окончании процесса.

Подведем итоги

Итак, нет большой разницы в том, как заряжать новую АКБ. А нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор — можно определить на основании показателей напряжения, которые уже приводились выше. Если вы окажетесь владельцем новой АКБ, которая по тем или иным причинам уже потеряла часть своего ресурса (к примеру, вследствие неправильного хранения или эксплуатации), такие батареи заряжаются в обычном режиме.

Часто после приобретения новой батареи автомобилисты спрашивают о том, когда должна проводиться первая зарядка аккумулятора. Для того чтобы понять, требуется ли она батарее, всегда проверяйте показатели напряжения. Помните о том, что первая зарядка может понадобиться аккумулятору раньше, чем вы предполагаете: например, при изменении климатических условий, а также при незапланированном перерасходе внутренних ресурсов.

Для того чтобы не пришлось заряжать новый аккумулятор для автомобиля слишком рано и часто, соблюдайте несколько простых рекомендаций:

• После того, как ваша первая поездка подойдет к концу, сразу измерьте напряжение. Ход при проверке должен быть холостым, а энергопотребители автомобиля выключенными.
• Время от времени не забывайте осматривать аккумулятор на предмет возможных механических повреждений и скопления пыли и грязи, регулярно устраняйте загрязнения.
• Проверяйте клеммы автомобиля во избежание их окисления, следите за герметичностью корпуса и выходных отверстий.
• Если вы «прикуриваете» ваш автомобиль от другого, не допускайте перегорания проводки , выключайте зажигание.
• Проверяйте раз в месяц рабочее состояние реле-регулятора и генератора автомобиля. Это поможет избежать форс-мажорных ситуаций с АКБ.
• Регулярно замеряйте показатели напряжения АКБ , не пропустите его критического падения до 30%.

Чтобы новая АКБ прослужила гораздо дольше, будьте внимательны и обращайтесь с ней бережно и аккуратно. В случае, если вы не уверены в том, что сможете справиться с обслуживанием аккумулятора самостоятельно, обратитесь на станцию техобслуживания.

Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля и как это делать?

Если при обслуживании действующей аккумуляторной батареи с зарядкой все относительно ясно, то при покупке нового аккумулятора у владельцев автомобилей появляются вопросы. А надо ли заряжать новый источник питания?

Не каждый раз, но зачастую новой АКБ может понадобиться подзарядка. Встречаются даже случаи, когда требуется выполнять полный заряд. В статье рассмотрим вопрос подзарядки нового автомобильного аккумулятора более подробно.

Необходимость зарядки

В принципе если вы приобрели новую аккумуляторную батарею в абсолютно заряженном состоянии, то, следовательно, дополнительная зарядка его не имеет совершенно никакого смысла. В действительности же, подобное встречается очень редко. Новые источники питания не попадают в руки владельцев автомобилей заряженными на 100%. На это имеется ряд тривиальных причин.

• До того как вы приобретете новую аккумуляторную батарею с момента ее изготовления и зарядки на заводе в большинстве случаев проходит немало времени. А всякий, даже очень высококачественный аккумулятор имеет предрасположенность к саморазряду. Иначе говоря, просто стоя на полке автомагазина либо на складе онлайн-магазина, источники питания понемногу теряют заряд.
• Далеко не на всех торговых точках и в местах хранения новых батарей созданы идеальные условия для этого. А фактически любому автовладельцу известно, что на морозе аккумуляторная батарея чудесным образом быстро разряжается, даже если ее не трогать. Жару, в сущности, никакие аккумуляторы «не терпят». Следовательно, при хранении в подобных условиях объективная возможность того, что вы приобретете, мягко выражаясь, не слишком заряженную батарею, довольно высокая.
• Далеко не все аккумуляторные батареи имеют такой низкий саморазряд, как хорошие брендированные модели. Недорогим источникам питания хватает примерно месяц «побездельничать», и они с легкостью способны разрядиться со 100% до 50%, а то и посильнее. Многие ли люди приобретают фирменные дорогостоящие аккумуляторы? Нет. Доступные по цене модели – самые ходовые.

И все же, когда продавец аккумуляторов для авто является настоящим профессионалом, то он, безусловно, постоянно подзаряжает их. Это первым делом дает возможность сохранить с самого начала заложенный изготовителем ресурс новых батарей. Ну а, второе – имеются потребители, которые перед покупкой новой АКБ проверяют ее, к примеру, посредством нагрузочной вилки. Продавец-профессионал прекрасно понимает, что на 50% либо 100% разряженная батарея не покажет ничего хорошего при диагностике, и продать у него в такой ситуации ничего не выйдет.

Вот только не все продавцы аккумуляторных батарей хранят новые источники питания в подобающих условиях и поддерживают уровень их зарядки как следует. Следовательно, как правило, владельцам авто достаются хотя и новые, только разрядившиеся в определенной степени батареи. Что, в свою очередь, значит, что ответ на вопрос, надо ли дозаряжать новую АКБ, утвердительный.

Отрицательным он может быть лишь при условии, когда вы приобрели заряженную как минимум на 75% АКБ. Как раз поэтому, приобретая новый источник питания, надо также иметь понятие, как быстро и предельно точно установить уровень его заряда. Наиболее бесхитростный метод осуществить это – замерить напряжение на клеммах (токовыводах) посредством цифрового вольтметра. Точности даже очень недорогого китайского мультиметра для данной диагностики вполне достаточно. Если напряжение на токовыводах батареи пребывает в границах от 12,45 В до 12,7 В, то вы купили заряженный на 75-100% аккумулятор.

Если напряжение на токовыводах новой АКБ меньше 12,45 В, то она заряжена менее чем на 75%. Ставить его в таком виде на машину крайне нежелательно. В особенности в зимнее время. А, по всей вероятности, замена АКБ производится как раз в это время года, поскольку именно с приходом холодов подуставшие источники питания «умирают» и нуждаются в экстренной замене. Случается и такое (только очень редко), когда напряжение на токовыводах новой АКБ больше указанных 12,7 В. Что это значит? Батарея заряжена на 110-130%? Вам досталась какая-нибудь необыкновенная модель? Аккумулятор бракованный? Решительно нет. Повышенное напряжение на токовыводах свидетельствует о том, что вам встретился именно продавец-профессионал. Когда мультиметр показывает больше 12,7 В, то это означает, что батарея не так давно подзаряжалась от стационарного ЗУ.

Процессы, проистекающие в ней при зарядке, еще не закончились, а поэтому напряжение еще не упало до нормы. Похожую картину можно наблюдать, если на автомобиле заглушить мотор, и вслед за этим измерять на протяжении нескольких часов напряжение на аккумуляторе. Напряжение на нем также будет повышенное. Это закон.

Подведем итог всему вышеизложенному. Когда новая АКБ заряжена до значения 75-100%, то ее перед монтажом в автомашину можно не заряжать. Когда же уровень зарядки нового аккумулятора ниже чем 75%, то его в любом случае требуется зарядить от стационарного ЗУ.

Надо ли заряжать новую необслуживаемую АКБ?

С новыми батареями, которые обозначаются как необслуживаемые, ситуация нередко осложняется. Покупатель считает, что, раз аккумулятор необслуживаемый, то и заряжать его не требуется, как задумывалось изначально. К тому же не только после приобретения, но и в процессе всей последующей эксплуатации. Вот только это очень грубая ошибка. Необслуживаемыми называют те АКБ, в которых отсутствует жидкий электролит. Это означает, что в ходе их эксплуатации покупателю не нужно смотреть за плотностью и уровнем этого самого электролита. Относительно уровня зарядки, то тут совершенно все то же, что и в варианте с классическими источниками питания.

Другими словами, их требуется по мере надобности заряжать, в том числе когда купленная новая батарея оказалась заряжена менее чем до 75%. Поэтому, когда вы приобретаете новый аккумулятор, изготовленный по технологии AGM либо GEL, и на котором указано «необслуживаемый», то это совсем не означает, что она совершенно не нуждается в техобслуживании. Зарядка – это тоже в некоторой степени обслуживание. Следовательно, не такие уж и необслуживаемые аккумуляторные батареи AGM и GEL.

Как правильно зарядить обслуживаемый аккумулятор?

Если вы стали владельцем традиционной свинцовой АКБ, то при установке либо зарядке соблюдайте правила техники безопасности. Не забывайте, что внутри аккумулятора имеется кислота, которая способна нести угрозу не только здоровью, но и жизни. Химические ожоги очень мучительные, и после них остаются шрамы на всю жизнь. Следовательно, при обслуживании новой аккумуляторной батареи требуется работать в специализированных перчатках, которые исключают попадание небезопасного вещества на кожные покровы.

Эта рекомендация в особенности актуальна для тех мастеров на все руки, которые выполняют обслуживание либо ремонт аккумулятора в домашних условиях. Для зарядки можно практиковать какое угодно ЗУ, подходящее для вашей АКБ. Режим подзарядки может быть с постоянным электротоком либо напряжением.

Новая батарея разряжена немного

В ситуации, когда новая АКБ «села» несильно (до напряжения 12 В), то ее можно попросту подзарядить. Для этого поставьте аккумуляторную батарею на зарядку с постоянным током. На основной массе зарядных приборов такой режим именуется «автомат». В этом режиме напряжение на клеммы батареи подается постоянное (15-16 В), а ток по ходу зарядки снижается. Когда он опускается до 200 мА (приблизительный ток саморазряда), процесс зарядки прекращается.

Этот режим практичен тем, что все совершается в автоматическом режиме, и вам не надо смотреть за процессом. После зарядки новый аккумулятор готов к использованию.

На заметку! Перед процедурой не забудьте выкрутить пробки из банок. Зарядку осуществляйте в хорошо вентилируемом помещении. В домашней обстановке этого желательно не делать.

Новая АКБ сильно разряжена

Когда новая батарея разряжена сильно (до напряжения 11-12 В), то желательно выбрать способ зарядки с постоянным электротоком. Впрочем, в таком случае еще надо подумать, а следует ли приобретать источник питания с таким сильным разрядом. Поскольку, если он хранился в таком виде, его качество никуда не годится. Однако если по каким-либо причинам у вас все-таки появилась сильно разряженная новая аккумуляторная батарея, то заряжайте ее таким образом.

Поставьте ток 0,1С (С – номинальная емкость АКБ), и заряжайте аккумулятор до напряжения на токовыводах до 14,4 В. Потом ток понижаете до 0,05С, и так заряжаете до напряжения 15 В. Затем ток понижаете еще в 2 раза. Дальше проверяете напряжение каждые 60 минут. Если оно не изменяется, а водный раствор серной кислоты интенсивно «кипит», процедура зарядки завершена. Если сильно кипит батарея, идет разложение воды на водород и кислород, и снижение уровня водного раствора серной кислоты. Потому в подобном состоянии батарею желательно долго не держать.

Преимуществом при этом режиме станет полная и равномерная зарядка АКБ. Дискомфорт в том, что нужен беспрестанный контроль над процессом.

Советы по заряду необслуживаемой батареи

При возобновлении емкости любых необслуживаемых аккумуляторов следует учитывать такие моменты.

• Определить плотность водного раствора серной кислоты в аккумуляторе нельзя.
• Непроницаемый корпус не дает возможность заряжать АКБ током высокой мощности.
• Батарею заряжают, ставя на ровную плоскость. Это позволяет исключить ее опрокидывание в процессе зарядки.
• Перед подачей электротока измеряют остаточное напряжение. Лишившийся заряда аккумулятор надо заряжать постоянным током. Силу тока на зарядном устройстве надо настраивать. Подаваемое на токовыводы напряжение должно равняться 14-14,5 В. Рекомендованная исходная сила тока – 2 А.
• При применении неавтоматического ЗУ процедуру зарядки держат под контролем. При понижении мощности заряда до 0,2 А устройство выключают.
• Подавать электроток силой больше 15 А запрещено. Нежелательно допускать повышение тока до 15,5 В.
• Глубоко разряженный аккумулятор заряжают не меньше суток.
• Не следует допускать продолжительного кипения электролита. Выделение большого объема газов ведет к взрыву либо воспламенению. При возникновении кипения зарядку сразу же прерывают. Залить в необслуживаемую АКБ воду не выйдет.
• До начала зарядки батарею снимают. Автовладелец должен иметь доступ к батарее. Это позволяет быстро ее обесточить. Когда восстановление зарядки выполняется без снятия, надо отключить бортовую сеть авто от аккумулятора.
• Зарядку осуществляют в обогреваемом помещении. Нежелательно подсоединять ЗУ на улице.

Что случится, если не заряжать новую АКБ?

Если новая АКБ изначально будет эксплуатироваться полуразряженной, то уже с первого дня в ней начнется самое малое – сульфатация пластин. Позднее это плохо отразится на емкости и силе пускового тока.

Если же и на авто она не сможет заряжаться до 100%, в зимнее время это возможно, то через 2 года будьте готовы купить новую АКБ.

Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля

Все водители, рано или поздно, сталкиваются с покупкой нового аккумулятора, и только после покупки начинают думать о том нужно ли его заряжать. Порассуждаем об этом в этой статье.

Автомобильный аккумулятор (АКБ) это незаменимая вещь в каждой машине, особенно важно чтобы он всегда был полностью заряжен, чтобы не ломать голову как завести авто если сел аккумулятор. Если речь идет об уже повидавшем многое АКБ, то тут большинство автолюбителей предпочитает приобретать дополнительные зарядные устройства, а некоторые решают просто менять прибор каждые 4 года. Дело в том, что подзарядить устройство можно только в гараже или в другом помещении, что позволить себе может далеко не каждый. А вот дома такую процедуру производить запрещено, так как при подзарядке выделяются опасные для здоровья вещества: сернистый газ, арсин, стибин, хлористый водород и многое другое. Высокая концентрация этих веществ может привести к серьезным проблемам со здоровьем. Именно поэтому многие отдают предпочтение новым АКБ. И тут возникает закономерный вопрос – а нужно ли заряжать только что приобретенный аккумулятор? Попробуем разобраться.

Почему новый аккумулятор оказался разряженным

Нередко автовладельцы, приобретя новый аккумулятор, сталкиваются с тем, что прибор оказывается полностью разряженным. Причина этого заключается в том что «батарейка» пролежала в магазине или на складе довольно долгое время. В результате произошел самостоятельный разряд емкости АКБ. В итоге, чем дольше аккумулятор лежал, тем сильнее он разряжался.

Чтобы не «оплошать» обязательно необходимо изучить дату изготовления устройства. Она обычно находится на упаковке или на корпусе самого изделия.

Некоторые недобросовестные производители авто-аккумуляторов утверждают, что их приборы не подвержены саморазряду. На самом деле, пока что ни одной компании не удалось полностью избавиться от этой проблемы, поэтому подобный физико-химический процесс в любом случае будет происходить в любой «батарейке». Чтобы не попасться на разряженный АКБ необходимо придерживаться всего нескольким рекомендациям.

На что обратить внимание при покупке нового АКБ

При приобретении нового аккумулятора обязательно проверьте его по всем параметрам, а именно:

• Удалите защитную пленку и проверьте, чтобы корпус не имел никаких повреждений, если какие-то дефекты были обнаружены, замените АКБ.
• Измерьте напряжение на клеммах с помощью вольтметра. Напряжение должно составлять от 12,5 до 12,9 Вольт при отсутствии нагрузки и не менее 11 Вольт при ее наличии. Если напряжение составило, допустим, 10,8 Вольт, то перед вами совершенно разряженный АКБ.
• При помощи специальной вилки проверьте плотность электролита.
• Обратите внимание на дату изготовления АКБ, если ему более 6 месяцев, то покупать такой прибор не рекомендуется.

Если все параметры отвечают требованиям, то новый аккумулятор можно сразу установить на авто, без каких-либо подзарядок.

Дополнительно для оценки состояния АКБ можно воспользоваться специальным тестером. Представителями таких устройств, доступных для приобретения любому автовладельцу, являются:

• тестер OptiMate Test TS120N, компании TecMate;

• и тестер BatteryBug BB-SBM12, компании Argus Analyzers.

Если говорить о том, сколько будет разряжаться новый АКБ, то тут все зависит от многих факторов, например, от электрики сигнализации и прочих параметров. Саморазряд, согласно всем официальным справочникам происходит через 60 дней, но на деле все зависит от самого устройства. Например, «средненький» АКБ на 40 А/ч позволяет завести машину и через 3 месяца нахождения в гараже, а если авто находится в движении, то аккумулятор будет подпитываться от генератора. По большому счету качественный новый агрегат должен прослужить несколько лет, прежде чем вам придется «заморачиваться» по поводу того, как восстановить авто-аккумулятор.

Но если все-таки случилось так, что АКБ нуждается в подзарядке, то помочь вам в этом могут специальные устройства, так называемые «зарядники». Перед выбором зарядного устройства лучше определиться с типом аккумулятора.

Типы АКБ

Сегодня на автомобилях устанавливаются следующие типы аккумуляторных батарей:

• Кислотные. У таких АКБ электроды изготавливаются из свинца, в состав которого входят дополнительные добавки и примеси. Свинец отличается хорошей энергоемкостью и за малый отрезок времени может выдать ток большого значения. В роли электролитов у таких батарей используется раствор кислоты.
• Щелочные. Электроды (пластины) в этом случае не свинцовые, а никель-кадмиевые или никель-железные. Пространство между ними заполняется раствором едкого калия. Для легковых автомобилей такие «батарейки» редко используются, так как сила тока в них намного меньше, чем у кислотных.
• Гелиевые. Гелиевые аккумуляторы для авто – это сравнительно новые элементы питания. Электролиты у АКБ этого типа также приведены в желеобразное состояние, поэтому они по сути являются альтернативой кислотным аккумуляторам.
• Литий-ионные (пока используются только как дополнительные элементы питания, так как двигатель такие «батарейки» не в состоянии завести).

Также аккумуляторные батареи бывают обслуживаемыми или необслуживаемыми. К первому типу относятся все кислотные АКБ. Обслуживать их можно благодаря тому, что в процессе химической реакции часть воды, содержащейся в растворе, испаряется. Поэтому для того чтобы электролит не выходил из строя периодически необходимо доливать воду.

Гелиевые АКБ относятся к необслуживаемым изделиям, так как их корпус абсолютно герметичен. В процессе химических реакций вода в таких аккумуляторах не испаряется, соответственно и доливать жидкость не нужно. То, что гелиевые АКБ являются необслуживаемыми не означает, что их нельзя заряжать.

Для того чтобы зарядить аккумулятор чаще всего используются специальные зарядные устройства, которые лучше выбирать исходя из типа вашего АКБ. Но, обратить внимание следует также и на другие особенности этих приборов и тонкости процесса зарядки.

Как правильно производить подзарядку АКБ

«Зарядники» преобразуют переменный ток в постоянный, поэтому их еще принято называть выпрямителями. Такие устройства обычно оснащаются регулировочным переключателем для того, чтобы можно было производить подзарядку в 12 или 24 вольт. Помимо этого, на выпрямителях устанавливают регуляторы силы тока и напряжения. Когда вы производите зарядку 12-вольтового АКБ «зарядник» должен выдавать напряжение в диапазоне 14-14,5 вольт, так как в противном случае 100% заряда вы не получите. Независимо от мощности и конфигурации все выпрямители оборудуются электрическим приводом с вилкой, преобразователем и двумя выходными проводами (плюс и минус).

Если говорить об особенностях зарядки АКБ, то стоит обратить внимание на следующие параметры, которые помогут вам определиться, как правильно заряжать авто аккумулятор:

• Оптимальная сила тока для зарядки АКБ – это 10% от номинальной энергоемкости аккумулятора. Например, если показатель батареи составляет 60 Ач, то сила тока должна быть не больше 6 А.
• Напряжение на клеммах ЗУ должно составлять +10% от номинального напряжения АКБ. Например, у 100% заряженной «батарейки» напряжение в клеммах составляет 12,6 В. 10% от номинального напряжения в этом случае составит 1,26 В. Соответственно, добавляем эту величину к 12,6 В и получаем наилучшее напряжение равное 13,86 В.
• Для того чтобы произвести быструю зарядку АКБ ток должен составлять порядка 20-30 А. Но, стоит учитывать, что такой тип зарядки пагубно влияет на батарею, поэтому лучше не использовать такой метод часто.
• Если вы заряжаете гелиевый аккумулятор обязательно нужно следить за напряжением, критическое значение которого составляет 14,2 В для АКБ такого типа.

Эти рекомендации позволят правильно зарядить АКБ, не повредив его.

Стоимость АКБ

Среди многочисленных производителей аккумуляторов для авто можно выделить несколько фирм, пользующихся популярностью среди автолюбителей.

• Немецкая компания Bosch производит долговечные и качественные устройства способные работать в разных условиях. При этом большинство моделей обладает страховочной мощностью, на случай если масло в движке застынет от сильного мороза. Стоят агрегаты от 5 500 (модель S4 005) до 25 000 рублей (аккумулятор 0092S5A150).
• Японская компания Panasonic предлагает автолюбителям недорогие, но качественные АКБ. Например, аккумулятор «Панасоник» для авто модель N55B24L стоит 3 700 рублей.
• Аккумуляторы от турецкой фирмы Multu отличаются европейским качеством и долговечностью. При этом такой АКБ можно найти почти в любом магазине, такая доступность и отсутствие негативных отзывов со стороны автолюбителей делают АКБ «Мулту» оптимальными при выборе «батарейки». Стоимость устройств колеблется от 3 500 рублей до 7 600 рублей.
• Российская компания Ультиматум (завод АКОМ) активно занимается производством аккумуляторных батарей для авто. На заводе изготавливаются преимущественно АКБ для машин с системой «Старт-Стоп», а также для автотранспортных средств, отличающихся повышенным электропотреблением. Стоит аккумулятор «Ультиматум» на авто от отечественного производителя порядка 8 000 рублей.
• Американо-корейская компания Medalist предлагает автовладельцам «средние» по популярности и количеству негативных отзывов аккумуляторы стоимостью от 5 000 до 9 000 рублей.

В заключении

Как видите, новый аккумулятор должен быть заряжен на 100%, благодаря чему он сможет прослужить вам долгое время. В противном случае вам придется дополнительно приобрести специальное зарядной устройство. Поэтому, покупая новый аккумулятор, обязательно проверьте все параметры прибора и убедитесь, что перед вами не «лежалый товар».