Какой маркой краски красили трактора юмз

ЧЕМ ПОКРАСИТЬ СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ. АКРИЛОВЫЕ КРАСКИ ДЛЯ СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ.

Под сельскохозяйственной техникой понимают широкий спектр технических средств, предназначенных для повышения производительности труда в сельском хозяйстве путём механизации и автоматизации отдельных операций или технологических процессов:

Техника для предпосевной обработки почвы (трактора, плуги, бороны и т.д.);
Посевная и посадочная техника (сеялки, посадочные машины);
Техника для ухода за посевами (культиваторы, окучники, пропольщики и т.п.);
Техника для внесения минеральных и органических удобрений – жидких, твердых, навоза;
Уборочная техника (комбайны, косилки, жатки).

Несмотря на большое разнообразие сельскохозяйственных машин технологический процесс окраски сравнительно несложен. Подготовка к окраске заключается в удалении с поверхности деталей (изделий) окалины, ржавчины и в обезжиривании.

Процесс нанесения покрытий на поверхность листовой обшивки и лицевые детали состоит из грунтования, двухразовой окраски и отделочных работ — нанесения надписей, наклейки декалькомании и т. д.

Значительное количество разнохарактерных узлов обусловило применение почти всех видов нанесения покрытий, но чаще всего применяют пневматическое распыление и окунание. Окунание применяют для узлов почвообрабатывающих и уборочных машин, пневматическое распыление – для крупногабаритных рам плугов, культиваторов, рам и ящиков сеялок, для комбайнов в сборе и т. д. Ряд узлов комбайнов и других машин окрашивают струйным обливом с последующей выдержкой в парах растворителя, плоские боковины комбайна – в электрическом поле.

ОКРАСКА СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Характерной особенностью производства сельскохозяйственных машин является то, что многие машины отправляют с заводов-изготовителей в частично разобранном виде, а собирают уже на месте. В этих случаях на заводах-изготовителях цикл изготовления машин заканчивается окраской узлов, что позволяет организовывать поточные линии, включающие агрегаты подготовки поверхности, установки грунтования, первичной и окончательной окраски и сушки, объединенные конвейерами. Комбайны, тракторы и некоторые другие машины окончательно окрашивают после сборки. Организация работ в таких случаях предусматривает поточные линии первичной окраски узлов, поступающих на сборку, и полный цикл покрытия тех узлов, которые после сборки станут недоступны для окраски.

В соответствии с ГОСТ 6572-91 «Покрытия лакокрасочные тракторов и сельскохозяйственных машин» окраска сельскохозяйственных машин традиционно проводилась (и сейчас еще проводится) пентафталевыми эмалями ПФ-133, ПФ-188, этрифталевой эмалью ЭТ-199, обеспечивающие более длительный срок службы и лучший внешний вид покрытия, чем эмаль ПФ-133. Широко применяется бензостойкая эмаль МЛ-629. Кроме того, для окраски сельхозтехники применяют эмали МЛ-152, ПФ-115, НП-132, ХВ-1100, ХС-710 и другие, а также лаки ХС-76 и ХВ-784 и грунтовки ГФ-017, ГФ-0119, ФЛ-03К, ФЛ-О3Ж.

В ГОСТ 6572-91 была дана классификация сельскохозяйственных машин с разбивкой на 21 группу и представлены системы лакокрасочных покрытий в зависимости от типа окрашиваемой поверхности и условий эксплуатации.

ОКРАСКА ЭМАЛЬЮ АС-182

В конце 70-х годов ХХ века появились акриловые ЛКМ, в том числе – и для окраски сельхозтехники. Наибольший интерес среди них вызывает алкидно-акриловая эмаль АС-182 (ГОСТ 19024-79), представляющая собой суспензию пигментов в алкидно-акриловом лаке с добавлением сиккатива, органических растворителей и других добавок. Эмали АС-182 предназначаются для окраски тракторов, сельхозмашин, оборудования и других металлических изделий, эксплуатируемых в различных климатических условиях.

Система покрытия, состоящая из двух слоев эмали АС-182, нанесенных на фосфатированную и загрунтованную поверхность, сохраняет защитные свойства в умеренном климате по ГОСТ 9.074-77 не менее пяти лет, а декоративные свойства — не менее четырех лет. Эмаль обеспечивает получение покрытий не ниже IV класса. Эмаль выпускается 15 расцветок по «Картотеке цветов» согласно ГОСТ 19024-79, а также по каталогу RAL по заявкам потребителей.

Эмаль наносят на поверхность методами пневматического, безвоздушного и электростатического распыления. Допускается отдельные расцветки наносить на поверхность методами струйного облива и окунания. Перед нанесением эмали разбавляют до рабочей вязкости сольвентом, нефрасом АР 120/200 или их смесью. При нанесении методом электростатического распыления эмали разбавляют разбавителями РЭ-12В или РЭ-13В.

АС-182 – это эмаль горячей сушки. Сушка покрытий производится конвективным методом при (120±2) °С в течение 30 мин. После высыхания эмаль образует гладкое, однородное, глянцевое покрытие без морщин, потеков и посторонних включений. Покрытие эмали АС-182 обладает превосходными физико-механическими свойствами: адгезия к подложке – 1 балл, эластичность – не более 1 мм, твердость по маятниковому прибору типа М-3 – не менее 50 усл. ед., прочность при ударе – не менее 50 см.

При этом покрытие обладает высокой стойкостью к воздействию воды, индустриального масла, дизельного топлива.
Гарантийный срок хранения эмали – 6 месяцев с даты изготовления.

ОКРАСКА ЭМАЛЬЮ АС-1247

Наряду с эмалью АС-182 для окраски тракторов, сельхозмашин, оборудования и других металлических изделий, эксплуатируемых в различных климатических условиях в настоящее время широко используется эмаль АС-1247 .

В отличие от АС-182, она высыхает как при повышенной температуре (80 о С – 60 мин или 110 о С – 30 мин.), так и при естественных условиях за 24 ч, т.е. может быть использована и для ремонтной окраски.

Эмаль выпускается в широком цветовом диапазоне по каталогу RAL. Покрытие на основе эмали АС-1247 высокоглянцевое (60%), гладкое, однородное без морщин, посторонних включений и прочих дефектов поверхности. Качество покрытия – не ниже III класса.
Эмаль АС-1247 наносят на поверхность краскораспылителем, кистью или валиком. Перед применением эмаль разбавляют до рабочей вязкости ксилолом. Эмаль наносят на сухую, предварительно загрунтованную и подготовленную (очищенную от грязи и пыли, жирных пятен и рыхлой ржавчины) металлическую поверхность при температуре воздуха от +5 до +35°С и относительной влажности воздуха не выше 85%.
Как и многие акриловые ЛКМ, покрытие на основе эмали АС-1247 обладает отличными физико-механическими свойствами: адгезия к подложке – 1 балл, эластичность – не более 1 мм, твердость по маятниковому прибору типа ТМЛ – не менее 0,25 отн. ед., прочность при ударе – не менее 50 см.

Покрытие характеризуется высокой стойкостью к различным средам: к воде и индустриальному маслу – не менее 48 ч, к дизельному топливу – не менее 24 ч , к 3% раствору NaCl и бензину – не менее 12 ч.

С появлением нового класса акриловых сополимеров – гидроксилсодержащих, появились и новые лакокрасочные материалы, такие как грунт-эмаль АС-1214.

Грунт-эмаль АС-1214 представляет собой высоковязкий ЛКМ, позволяющий получать однослойное покрытие толщиной до 100 мкм, сохраняющее защитные свойства в течение 10 лет. Это двухупаковочный ЛКМ на основе акрилового сополимера, укомплектованный изоцианатным отвердителем. Жизнеспособность композиции после смешения компонентов не менее 6 часов.

Преимуществом данного ЛКМ является то, что он совмещает в себе свойства и грунтовки и эмали, следовательно при его применении не требуется предварительного грунтования поверхности. Грунт-эмаль наносится в два слоя на предварительно загрунтованную и подготовленную поверхность методами пневматического или безвоздушного распыления.

Время высыхания грунт-эмали до степени 3 при температуре 20°С – 10 часов; при температуре 60°С – 1 час, при 80°С – 30 мин.
После высыхания грунт-эмаль образовывает гладкую, однородную, полуматовую или полуглянцевую поверхность без оспин, кратеров, пор, морщин и прочих дефектов.

Покрытие обладает отличными физико-механическими свойствами: адгезия – 1 балл, высокая твердость и прочность при ударе при высокой же эластичности. Отличительной особенностью данного материала является высокая стойкость к воздействию таких сред, как вода, бензин, индустриальное масло, дизельное топливо.

Гарантийный срок хранения грунт-эмали – 6 месяцев с даты изготовления.

Подводя итог всему данной темы, можно сказать, что, каким бы ни был ЛКМ ля окраски сельхозтехники – алкидным, меламино-формальдегидным, поливинилхлоридным или акриловым, он должен удовлетворять целому ряду требований. И условия эти связаны с жесткими условиями эксплуатации сельхозтехники:

Практически постоянное воздействие солнечных лучей – покрытие должно обладать повышенной стойкостью к действию ультрафиолета.
Резкая смена температур, весной и осенью зачастую по нескольку раз за сутки – покрытие должно обладать высокими физико-механическими свойствами, в частности – эластичностью.
Воздействие атмосферных осадков (дождь, снег) – покрытие должно обладать хорошими защитными свойствами, стойкостью к коррозии.
Эксплуатация сельхозтехники в условиях бездорожья, повышенной запыленности, как следствие возможно налипание грязи, пыли и абразивный износ покрытия – следовательно, покрытие должно обладать высокой твердостью, прочностью к удару.
В процессе эксплуатации покрытия возможны вибрация, ударные нагрузки – опять от покрытия требуются высокие физико-механические свойства.

Кроме того, ЛКМ для окраски сельхозтехники должен наноситься различными способами, включая ручную окраску, иметь различные температурные интервалы сушки, и высыхать за возможно короткий период времени – ведь наряду с промышленной окраской сельхозмашин существует еще и ремонтная.

ВИДЕО НА ТЕМУ:
«Акриловые материалы для окраски сельхозтехники АС-182, АС-1247, АС-1214 «

Вместе с этим читают:
«Современные акриловые лакокрасочные материалы для окраски фасада и интерьеров»
«Грунтовки по нержавеющей стали, цветным металлам и их сплавам ЭП-057, ВЛ-02, ВЛ-023»
«Окраска металлических конструкций»

Покрасить трактор

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Добрый день!
Подскажите, какой краской лучше покрасить трактор(марка).

на какую хватит денег той и крась трактор это не мерседес трактору лоск не нужен =)))))))

Самой хорошей,и лаком покрыть.Хоть и не мерседес-а как ни крути,дороже.

я камаз половой краской покрасил и смотреться как новый и не облазит многое зависит еще от самого маляра подготовишь поверхность плохо то и результат будет плохой а выбор краски это ерунда есть люди которые покупают автомобильную краску и используют кисточку при покраски

Тоже верно. А я с юности ДТ покрасил нитроэмалью.Три года смотрелся отлично,потом начал облазить. Но когда поверхность красивая и гладкая(я не зря про лак сказал) -трактор всегда чистый,и,следовательно сам меньше пачкаешся.

я камаз половой краской покрасил и смотреться как новый и

а выгорает?!Я бункер на комбайне покрасил после того как переварил-обычной краской,так за сезон страшного цвета стал.

Да,блин..Половой краской..Купишь потом после таких умельцев и радуешься сдирая ножичком Лучше раз потратиться на металлик с лаком и на долгие годы,ведь не выгорает и не облазит.Нитро и всё остальное со временем выгорает,в основном 2-3 года и уже вида нет.

ну может и не металиком, но то что автомобильной нужно красить, это точно. Лучше акриловой. Можно и алкидной. Я старую облицовку на ЮМЗе красил краской для заборов ПФ 115, так за лето выгорела так, что не узнать. И потрескалась.

А так я раньше занимался покраской авто, осталось все оборудование. Покрасил новую облицовку акрилом. Уже второй сезон как новый.

Вот пример грубой покраски кисточкой и губкой, красилось дорогой автоэмалью в банках без отвердителя 11 лет назад. Краска наносилась на грунт. Машина простояла первые 6 лет с октября по май в гараже, остальное время на улице под открытым небом. После этих 6 лет стоит под открытым небом постоянно. Можно сравнить с краской кузова, на фото уже 3 покраска кузова за эти годы (масляная краска). Первый раз каждая доска покрывалась олифой два раза и дважды красилась.

пока вы красите свои драндулеты я на своих деньги зарабатываю техника должна работать а не двор охранять и глаз радовать покрасив говно золотой краской золотом оно не станет

Классичиский ответ человека,которого упрекнули в неприглядности техники. Не обижайтесь,Вы безусловно правы,но всё же-красиво покрашенная машина-это просто эстетично и приятно,да и недорого вовсе,и не тяжело.

Николай56 чистая и опрятная (покрашенная) техника и ломается реже,ну это по моим наблюдениям.

Классичиский ответ человека,которого упрекнули в неприглядности техники

та и по селе не стыдно ездить. а раз в 4 года покрасить не так уж и много там красить

да и самому приятней

Вот у вас как раз и драндулет..Как мой сосед прям,открутилась гайка на заднем мосту,заварить сваркой,отломил кусок лемеха,не меняет,говорит один фиг где нибудь новый оторву,на ступицах передних крышек нет,а чё их ставить?Всё равно подшипники менять когда то.Тоже спрашивает,зачем покрасил,всё равно ветками обдерёшь?Говорю зачем жигули свои покрасил,всё равно ведь въе ,обижается

Правильно,хорош цапатся.А также напомню название темы-ПОКРАСКА трактора,а не СТОИ ЛИ КРАСИТЬ трактор.Давайте жить дружно .

ну а что,в этих словах есть правильный смысл! например у мну есть знакомый,так он одно только и красит свой трактор,а работать-фиг работает на нем!