Тигуан, кто что скажет хорошего/плохого?
Выбирается рестайл 2 литра бенз автомат с не большим пробегом. Лень лопатить форумы, может тут владельцы есть, отговорите.
#2 Оффлайн _Мэт_
- Авто: больше не 555
2 друга ездят — всем довольны) расход большой) от 15 до 17) при 170лс)
смотрю на вас и улыбаюсь)
#3 Оффлайн Селькуп
Трижды герой флейма
- Авто: 2х3,14 (!) 4@8*2шт + LL + Sedona заржавела.
расход большой) от 15 до 17) при 170лс)
#4 Оффлайн Mistral
Дважды герой флейма
- Авто: Рапид белий-белий
#5 Оффлайн markII
- Авто: Квадратик
машина хороша. Но есть НО для каждого человека. У меня на тесте постоянно затекала правая нога. ну и багажник обит тканью. а так хороша.
#6 Оффлайн Perevertops
- Авто: неторопливый
про 1.4т какахи говорят и шеф на прошлой работе на себе целиком и полностью это испытал. в итоге поменял его на такого же дизельного, и ездит несколько лет без проблем вообще.
а 2.0тси вроде ничо так аппарат
Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©
#7 Оффлайн Delorean
Дважды герой флейма
- Авто: Das Auto
2 друга ездят — всем довольны) расход большой) от 15 до 17) при 170лс)
#8 Оффлайн _Мэт_
- Авто: больше не 555
Как они ездят и на каком бензине? Расход 12 литров по городу.
один ездит на 95 роснефть и резво))) не особо прогреваясь)) у него когда город пустой 12-13литров) но в среднем за день — выше 15 — город)))
второй ездит на 95 газпром — но не очень резво) человек взрослый,но прогревается достойно) 15-17) на обкатке и выше было)
ps это я про 170 лс бензин полный привод)
Изменено: _Мэт_, 16.10.2015 — 09:02
смотрю на вас и улыбаюсь)
#9 Оффлайн Smolett
Четырежды герой флейма
- Авто: Кроссовер
Выбирается рестайл 2 литра бенз автомат с не большим пробегом. Лень лопатить форумы, может тут владельцы есть, отговорите.
Я перелопатив форумы отказался от идеи купить. Смотрел 1.4 турбо, хотя вроде про дизель положительные отзывы
#10 Оффлайн Delorean
Дважды герой флейма
- Авто: Das Auto
один ездит на 95 роснефть и резво))) не особо прогреваясь)) у него когда город пустой 12-13литров) но в среднем за день — выше 15 — город)))
второй ездит на 95 газпром — но не очень резво) человек взрослый,но прогревается достойно) 15-17) на обкатке и выше было)
ps это я про 170 лс бензин полный привод)
#11 Оффлайн Zahar
- Авто: Solaris аднака
главное запомни -тойоту брать нельзя
#12 Оффлайн _Мэт_
- Авто: больше не 555
да ладно тебе.
главное запомни -тойоту брать нельзя
тойота до сих пор не ломается!?) или пошли на поводу системы?!)
смотрю на вас и улыбаюсь)
#13 Оффлайн Delorean
Дважды герой флейма
- Авто: Das Auto
Выбирается рестайл 2 литра бенз автомат с не большим пробегом. Лень лопатить форумы, может тут владельцы есть, отговорите.
#14 Оффлайн S-2
Дважды герой флейма
Машинка совершенно не едет на свои 170 сил из за прошивки и коробки, надо обязательно чиповать.
Лобовое — расходник (тонкое и хрупкое)
Опорные подшипники передних сотоек — расходник, ибо скрипит после 10.000
Регуляторы заслонок кондёра\климата — расходник, часто начинают заедать и шуметь
Мотор вентиляции салона — нужно часто чистить, ибо стоит перед фильтром.
АБС работает отвратительно на неровной дороге — лечится перепрошивкой.
по сравнению с другими кроссоверами, такие болячки просто смех.
#15 Оффлайн Селькуп
Трижды герой флейма
- Авто: 2х3,14 (!) 4@8*2шт + LL + Sedona заржавела.
главное запомни -тойоту брать нельзя
да и не собираюсь, она дороже и хуже.
Смотрел 1.4 турбо,
1,4 не рассматривается в принципе, там ужасный ломучий дсг.
Изменено: Селькуп, 16.10.2015 — 09:44
#16 Оффлайн Rottor
Трижды герой флейма
- Авто: продано все. хожу пешком.
Машинка совершенно не едет на свои 170 сил из за прошивки и коробки, надо обязательно чиповать.
Из болячек:
Лобовое — расходник (тонкое и хрупкое)
Опорные подшипники передних сотоек — расходник, ибо скрипит после 10.000
Регуляторы заслонок кондёра\климата — расходник, часто начинают заедать и шуметь
Мотор вентиляции салона — нужно часто чистить, ибо стоит перед фильтром.
АБС работает отвратительно на неровной дороге — лечится перепрошивкой.
по сравнению с другими кроссоверами, такие болячки просто смех.
японский городовой. крадратиш практишь гуд.
селькуп. не покупай ты это немецкое говно. купи лутше японское. вон таёту например.
Автоклуб VW Tiguan 2
Тигуановод Участник клуба
Сообщения: 32 Зарегистрирован: Сб янв 28, 2017 11:15 am Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз
Резина
Сообщение Тигуановод » Пт фев 03, 2017 7:28 pm
Реклама
Кировец Новичек
Сообщения: 4 Зарегистрирован: Вс янв 29, 2017 3:19 pm
Re: Резина
Сообщение Кировец » Вс фев 05, 2017 3:15 pm
Alex Новичек
Сообщения: 4 Зарегистрирован: Пт фев 24, 2017 8:46 pm Поблагодарили: 2 раза
Резина
Сообщение Alex » Пт фев 24, 2017 9:55 pm
Schwarzwolf Участник клуба
Сообщения: 58 Зарегистрирован: Вт апр 11, 2017 12:48 pm Поблагодарили: 3 раза
Резина
Сообщение Schwarzwolf » Ср апр 19, 2017 12:32 pm
DIZARNIT Участник клуба
Сообщения: 84 Зарегистрирован: Вт мар 14, 2017 11:49 am Откуда: москва Поблагодарили: 11 раз
Резина
Сообщение DIZARNIT » Ср апр 19, 2017 5:17 pm
Андрей Новичек
Сообщения: 2 Зарегистрирован: Вт апр 25, 2017 8:48 pm
Резина
Сообщение Андрей » Вт апр 25, 2017 8:51 pm
rcher01 Новичек
Сообщения: 4 Зарегистрирован: Пт май 05, 2017 11:49 am
Резина
Сообщение rcher01 » Пт май 05, 2017 11:51 am
Реклама
rcher01 Новичек
Сообщения: 4 Зарегистрирован: Пт май 05, 2017 11:49 am
Резина
Сообщение rcher01 » Пт май 05, 2017 11:55 am
AnzOriK Новичек
Сообщения: 1 Зарегистрирован: Вт май 09, 2017 7:47 pm
Резина
Сообщение AnzOriK » Вт май 09, 2017 7:48 pm
Starec Новичек
Сообщения: 14 Зарегистрирован: Ср май 10, 2017 11:33 am
Резина
Сообщение Starec » Вт май 23, 2017 5:39 pm
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
Подписки
- Автоклуб VW Tiguan 2
- Новые темы
- Форум — Шины и диски
- Тема — Резина
Дополнительно
- Расширенный поиск
- Удалить cookies конференции
- Часовой пояс: UTC+03:00
О нашем клубе
Сайт посвящён автомобилю Volkswagen Tuguan 2 и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну Volkswagen.
E-mail для cвязи с Администрацией
При копировании материалов ссылка на сайт обязательна.
Снимаем сливки с нового кроссовера Volkswagen Tiguan
Новый Volkswagen Tiguan начнёт продаваться в России в первом квартале будущего года — параллельно со старым. Решения о ценах, версиях для нашего рынка и о том, будет ли кроссовер выпускаться в Калуге, объявят ближе к делу.
Текстовый редактор упорно правит «Тигуана» на «Игуану», хотя мог бы уже и выучить! Создатели измеряют успех кроссовера Volkswagen Tiguan в футбольных полях, коих с 2007 года виртуально заполнено аж три тысячи — выпущено свыше 2,8 млн машин. Автомобиль продаётся в 170 странах как никакой другой Volkswagen. В общем, важная для марки модель. Хотя среди подобных не самая популярная: за 2015-й в мире разошлось около 500 тысяч Тигуанов — против 696 594 кроссоверов Honda CR-V и 664 382 паркетников Toyota RAV4. Представленный во Франкфурте Volkswagen Tiguan второго поколения, как водится, обещает взбодрить сегмент.
Платформа MQB «опассатила» Tiguan внутри и снаружи. Слитные с радиаторной решёткой фары, острые грани, фактурные задние фонари. По сравнению с предшественником кроссовер стал на 60 мм длиннее, на 30 шире и на 33 ниже — будто попал под пресс повзрослевших конкурентов. На 77 мм выросла колёсная база. Живьём автомобиль, созданный дизайнерской командой во главе с Клаусом Бишофом, выглядит явно солиднее и гармоничнее прежнего — вне зависимости от вида переднего бампера: как и раньше, на выбор предлагаются его «дорожный» вариант и «бездорожный», увеличивающий угол въезда с 18,3 градуса до 25,6 (было 18° и 28°).
Какое-то время Тигуаны двух поколений будут сосуществовать на рынке, и их будут искусственно разводить. Но поскольку до российского дебюта ещё далеко, адресованные нам варианты комплектаций нового кроссовера имеются лишь в засекреченных черновиках менеджеров по продукту. Хорошо бы, конечно, пощупать более или менее «народные» версии, но за неимением даже представления о них приходится снимать сливки: передо мной пара «переоснащённых» полноприводников — один со 180-сильным бензиновым мотором 2.0 TSI, другой — с дизелем 2.0 TDI (150 л.с.). Эти, говорят, на нашем рынке будут точно. Я начал с бензинового варианта.
Бесключево отворяю заходящую под порог дверь — и погружаюсь в буйство ломаных линий. Угловаты дверные ручки и даже боковые валики кресел! Материалы хорошие (не забываем про богатую комплектацию, базовую живьём пока никто не видел), сборка — тоже. Удивляет высоченная передняя панель, особенно в сочетании с тем, что я не могу вслед за креслом опустить, как хочется, низко руль: сижу, как в Yeti, — в стиле «руки вверх». Эргономичной выходит только посадка с поднятым сиденьем — чтоб перед глазами почти весь капот. Для целевой аудитории этот «взгляд свысока» очень важен — и потому кресло тут расположено почти на сантиметр выше прежнего.
Жму кнопку запуска двигателя, селектор трансмиссии — в Drive, который, если чуть перетянуть на себя рычаг, превращается в Sport. На «первый» Tiguan в паре со 180-сильным бензиновым двигателем 2.0 ставился шестиступенчатый гидромеханический «автомат», но тут вместо него — семиступенчатый «робот» DSG. Совсем уж пугаться не стоит — сцепления у этой коробки «мокрые», а сама модель наименее проблемная: DQ500. Первые метры впечатляют тишиной — топовый Tiguan отлично изолирован от внешней среды. На разгоне ненавязчиво слышен мотор, на зернистом асфальте — шины, но всё — приглушённо.
Насыщенная тяга бензиновой «турбочетвёрки» не новость, а преселектив определённо приукрасил динамику. Вдобавок новый Tiguan чуточку, но легче (в пределе — на 53 кг). Паспортный разгон до сотни — 7,7 с против 9,6 с этим же мотором и «автоматом». С управлением разгоном проблем нет, хотя плавности в этом поменьше, чем было с «гидромеханикой». С тормозами — порядок. На руле — настраиваемое электрическое усилие, явно «обрезиненное» в «нуле». При более или менее заметных углах поворота связь с автомобилем, как и прежде, достаточная. Однако всю зародившуюся было симпатию из меня вытрясает шасси с электронноуправляемыми амортизаторами!
Ездовых режимов пять, как и в топовом Гольфе. Три из них — Comfort, Normal и Sport — влияют на плавность хода. В данном «бензиновом» случае подвеска воспринимается жёсткой, зажато жёсткой или — в «Комфорте» — вальяжно жёсткой. Даже на немецких дорогах Tiguan, подрагивая на только ему заметных неровностях, вынуждает подруливать на прямой. Лезу назад. Место в коленях растянулось почти на три сантиметра, диван хорош. Но что толку, если трясёт сильнее, чем спереди? С радостью бы списал такое поведение на 20-дюймовые колёса — если бы не поездил на аналогично оснащённой дизельной версии. Другой автомобиль!
Когда я скрестил на бумаге оси «Динамика» и «Комфорт», поставил в образовавшемся поле произвольную точку, обозначающую дизельный автомобиль, и попросил фольксвагеновского инженера ткнуть, куда и насколько относительно неё сдвинута бензиновая версия, он уверил, что её точка там же. Это, мол, цель. По-моему, немцы её не достигли. Потому что Tiguan с дизелем 2.0 даже на 20-дюймовых колёсах едет плотно, но без излишней жёсткости. Шасси ощущается одновременно собранным, энергоёмким и не менее ездовитым, чем у бензиновой машины. Причём на 18-дюймовых колёсах версия TDI ведёт себя так же: шинозависимость минимальна.
Конструктор объяснил, что настройка шасси под каждый силовой агрегат производится на колёсах единственной размерности. Для одного мотора они могут быть 17-дюймовыми, для другого — 19. С остальными доступными для заказа шинами Tiguan просто должен укладываться в определённые для каждой ездовой дисциплины допуски. Впрочем, для российского рынка все «шассийные» выводы пока всё равно преждевременны — у версий попроще подвеска может быть настроена иначе, а добавь к ней какой-нибудь пакет для плохих дорог — и всё вновь переменится. Одно ясно: новый Tiguan может быть как жёстко-жёстким, так и упруго-классным.
Возросшие габариты почти не повлияли на геометрическую проходимость Тигуана: углы съезда, въезда, рампы остались почти нетронутыми, заявленный дорожный просвет — прежний: 200 мм (189 у переднеприводных версий). Правда, этот клиренс фольксвагеновцы указывают под передним бампером и до колёс, а между колёсами одной оси значится уже >180 мм. Полный привод — с многодисковой муфтой Haldex пятого поколения, ускорившей перераспределение тяги по осям. Ключевая же офроудная прибавка — электронная. Теперь и у Тигуана есть свой «Terrain Response» в виде поворотной шайбы системы 4Motion Active Control.
У шайбы четыре позиции — Onroad с пятью асфальтовыми подрежимами, о которых мы говорили выше, Snow, когда газ тупеет, а «робот» переключается при небольших оборотах, Offroad, в котором реакции на акселератор, наоборот, обостряются, а коробка дольше держит передачи, — и Offroad Individual, когда все параметры можно настроить вразнобой. Плюс — камеры кругового обзора с увеличиваемым видом вдоль порогов и под нос, а также изменяемые алгоритмы электроники: например, на снегу и в песке АБС с системой стабилизации терпимее к блокировке колёс и скольжениям.
По электронной начинке новый Tiguan не ушёл, а ускакал от старого. Но даже если мысленно вытряхнуть из него все опции, мы получим куда более привлекательный и просторный автомобиль, чем раньше. Больше простора для пассажиров, места для багажа, немного расширенные возможности трансформации салона — и тишина. Если в погоне за «сливками» фольксвагеновцы не испортят «молоко», то бишь народные версии, у конкурентов есть все шансы оказаться в нокдауне. Ещё бы собственные дилеры не мешали: «Новый Tiguan, возможно, вообще на наш рынок не поступит, поэтому рассматривайте пока старый», — заявил мне один из них.
Официальных цен почти за год до выхода модели существовать не может, но ориентиры прикинуть несложно. В Германии Tiguan с бензиновым мотором 2.0 (180 л.с.) и DSG в комплектации Comfortline стоит как аналогичный Passat, который у нас оценивается в 1,8 млн рублей. Поскольку Тигуанов в России продаётся почти вдесятеро больше, чем Пассатов, его цена даже без локализации может быть ниже. С другой стороны — конкуренты Toyota RAV4 и Mazda CX-5 с сопоставимыми моторами стоят сегодня 1,75−1,85 млн рублей. А ниже живёт старый Tiguan калужской сборки. То есть при импорте предпосылок к серьёзному снижению цены нет.
Вся «ценовая» надежда — на креатив маркетологов. Чтобы выбирать не только между богато оснащённым старым Тигуаном и бедным новым, но и, скажем, между версиями разной мощности — при схожем оборудовании. В Германии, где пока соседствуют оба поколения, цены на новый кроссовер стартуют примерно с середины ценового диапазона на старый, то есть пересечение заметное. Ну а тем, кому «второй» Tiguan всё равно покажется дорогим, Volkswagen готовит сразу два кроссовера поменьше — модель, которая вылупится из концепта T-Roc, будет играть в гольф-классе, а производная из кросс-кабриолета T-Cross Breeze — в сегменте Polo.
Шины для VOLKSWAGEN Tiguan II 2.0 (Фольксваген Тигуан 2 2.0 )
На Вашу машину VOLKSWAGEN Tiguan II 2016-2020 2.0 могут устанавливаться летние и зимние шины следующих типоразмеров :
Для поиска шин в каталоге, нажмите на выбранный Вами типоразмер.
| Типоразмеры | Поиск в каталоге | |
|---|---|---|
| Зимние | Летние | |
| 215/65 R17 – базовый | 215/65 R17 – зимние | 215/65 R17 – летние |
| 235/55 R18 – базовый | 235/55 R18 – зимние | 235/55 R18 – летние |
| 235/45 R19 | 235/45 R19 – зимние | 235/45 R19 – летние |
| 235/50 R19 | 235/50 R19 – зимние | 235/50 R19 – летние |
| 235/40 R20 | 235/40 R20 – зимние | 235/40 R20 – летние |
| 235/45 R20 | 235/45 R20 – зимние | 235/45 R20 – летние |
Найти диски для VOLKSWAGEN Tiguan II 2.0
Чтобы выбрать покрышки для VOLKSWAGEN Tiguan II 2016-2020 2.0, необходимо потратить немало времени. Процесс усложняется, если вы не знаете точные размеры колес, которые подойдут к вашему автомобилю. В интернет-магазине «Покрышка.ру» вы сможете найти необходимые размеры шин для VOLKSWAGEN Tiguan II 2.0, и купить колеса без лишних временных затрат.
В нашем активе вы найдете сотни решений. Вы сможете просмотреть технические параметры шин, характеристики и их применяемость. Обратите внимание, что летняя и зимняя резина для VOLKSWAGEN 2.0 Tiguan II 2016-2020 может иметь разные типоразмеры и цены.
Шины для Фольксваген Тигуан 2 доставляются бесплатно по Москве и близлежащим районам. В иные города вы можете заказать доставку с помощью транспортной компании. При этом, доставка до транспортной компании будет бесплатной!