Как размягчить паронит для прокладок

Как размягчить засохший паронит, паронитовые прокладки, чтоб хорошо прижались?

Тут всё зависит от того, какие у вас прокладки, их есть два вида, одни, назовём их из обычного паронита, а вторые маслобензостойкие.

В своё время, когда ремонтировал европейские автомобили и запчастей на них не было или были очень дорогие, приходилось использовать паронит очень часто, так вот столкнулся также с трудностями, если паронит подсох, тогда прокладка плохо прилегает к поверхности и зачастую потом начинает течь.

С обычными прокладками делали вот что, на сутки их окунали в масло, старое отработанное, так как новое никто не давал и ставили корыто на радиатор, чтобы масло хоть и не горячим было, но хотя бы тёплым. Иногда суток и мало было, приходилось дольше держать. После того, как выдержишь паронит в масле, он становится более эластичным, но перед установкой приходилось смывать с поверхности масло растворителем и после обезжиривания наносили ещё и графитовую смазку.

Кто придумал такой способ я не знаю, все так делали.

Но вот с маслобензостойким паронитом такой фокус не проходил. Его немного размягчало, но он не пропитывался, а именно размягчался от температуры. Поэтому мы такие прокладки варили (в прямом смысле этого слова), просто в кастрюлю с водой закидывали и кипятили их на электроплите.

Пока они были горячими, то и эластичность приобретали, возможно пропитывались немного водой, но не разбухали.

А вообще замечу, что паронит изжил себя, от него много кто отказался, хотя я и сейчас видел, продаются сантехнические изделия для водопровода (диаметром от 150 миллиметров) под крепление на болтах с паронитовыми прокладками, скорее всего даже под отопление или горячее водоснабжение.

А также из паронита делают прокладки на крышки бортовых и полуосей на грузовые автомобили.

Как размягчить паронит для прокладок

Группа: Участники форума
Сообщений: 454
Регистрация: 1.2.2012
Из: г. Н. Новгород
Пользователь №: 138335

На ХВС и уж тем более ГВС у нас ставят только паронит, никакой резины. Отличные прокладки ВАТИ-22. На тепловых сетях частенько приходится снимать расходомеры для чистки, и соответственно мудиться с отскребанием ножом прикипевших к зеркалу фланца прокладок, что отнимает время, особенно на больших диаметрах. Отсюда и поднял вопрос. Вообщем буду искать графитовую смазку.

Кстати, видел на сетях ГВС в одном жилом доме как сквозь паронитовые прокладки на фланцевых соединениях выходят наружу соли из воды, видимо на источнике химподготовка страдает

Сурово
Не соглашусь, нормальным, качественным прокладкам ничего не будет, тем более сейчас навалом импортных материалов, очень качественных. В вашем случае теряется весь смысл фланцевого соединения — как разборного

Ответы на 6 самых популярных вопросов о пароните

Мы собрали статистику по запросам в интернете связанные с листовым паронитом и решили на них ответить. Паронит часто используют в качестве прокладок в автомобилях, в частности в ГБЦ. Поэтому самые популярные вопросы связаны с тем, как сделать прокладку из паронита, так как заводские стоят гораздо дороже чем, лист паронита. Также пользователей интересует какие бывают виды паронита, но обо всём по порядку.

Как вырезать прокладку из паронита своими руками?

Процедура резки паронитовой прокладки вручную довольно проста, но нужно строго следовать инструкции:

1. Сперва из паронита вырезаем кусок с достаточным запасом.
2. Клеем для резины приклеиваем старую прокладку, очищать ее от масла или обезжиривать не нужно. При этом подсушивать клей не требуется.
3. Все контуры, включая внутренние отверстия прокладки, обводим маркером.
4. Старую прокладку убираем. Поскольку клей не подсушивают, деталь легко удаляется. Если вы уверены, что сможете обвести контур изделия, не применяя клей, то можно обойтись без него.
5. Далее проверяют совпадение прорисованных отверстий. Если замечены неточности, то нужно их исправить.

Если старая прокладка испечена и нет возможности её обвести, то с начала делаем лекало из плотной бумаги или тонкого картона.

В завершении изготовленную деталь дорабатывают круглым напильником, наждачной бумагой (нулевкой).

Чем пробить отверстия в пароните?

Резиновый материал прочный, поэтому пробить или даже вырезать отверстия в нем непросто. Если есть возможность использовать лазерный резак, то можно получить точные и ровные вырезы.

В домашних условиях можно использовать обычное шило, постепенно прокалывая отверстия по нарисованному контуру. Затем ножницами прорезаем отверстие. Такой вариант прост, но края получатся неровными, поэтому потребуются дополнительная обработка.

Оптимальный вариант в быту использование специального набора для высечки прокладок. В комплекте идут сменные насадки различных диаметров, а также циркуль. Применять инструмент максимально просто: прикладываем к парониту головку и бьём молотком. Если требуется кольцевая прокладка, то сперва используем насадку меньшего диаметра, а затем большего.

Для упрощения работы можно предварительно размягчить резину методом нагрева или вымочив ее в ксилоле. Перед погружением в раствор паронит помещаем в полиэтиленовый пакете. В веществе вымачиваем в течение получаса.

Для упрощения работы можно предварительно размягчить резину методом нагрева или вымочив ее в ксилоле. Перед погружением в раствор паронит помещаем в полиэтиленовый пакете. В веществе вымачиваем в течение получаса.

Чем можно заменить паронит?

На промышленных предприятиях обязательно используют паронит необходимой модификации, без возможности его замены другим материалом.

В бытовых условиях допускается применение в качестве альтернативы:

• асбестовых нитей;
• фторопласта;
• состоящую из переплетения углеволокна и нити из кевлара.

Такая замена подходит автолюбителям, у которых под рукой нет нужной прокладки для замены, а СТО рядом отсутствует. Однако лучший вариант держать в авто паронитовый лист, чтобы из него в случае необходимости вырезать прокладку.

Как восстановить (размягчить) паронит?

Обычные паронитовые уплотнители погружают на 24 часа в теплый масляный раствор. Иногда этого времени не хватает, тогда вымачивают деталь еще. После выдержки паронита в масле он станет пластичным. Однако перед монтажом детали масло нужно смыть с поверхности, используя растворитель. После обезжиривания также применяется графитовая смазка.

Если паронит маслобензостойкий, то такой вариант не подойдет. Материал немного размякнет, но пропитается. В этом случае прокладку варят в кастрюле с обычной водой, кипятят на плите. В горячем состоянии паронитовая деталь становится пластичной, слегка пропитываясь жидкостью, но не слишком набухая.

Можно покрыть паронит смазкой на нефтяной основе, к примеру, подойдет Литол, Солидол и другое. Затем нужно немного выждать (3-5 минут), дать веществу впитаться. Далее резиновую деталь ставят на поверхности, которые нужно соединить. После сжатия паронит сядет, что его можно будет снять только механическим методом.

Как проверить паронит?

Материал делится на 9 марок, имеющих разные свойства и подходящих для конкретных условий применения, которые описаны в ГОСТ 481-80. Поскольку изделия из паронита чаще всего применяют в химическом производстве, следует тщательно продумать выбор материала.

Внешне паронитовые листы должны имеют ровную форму, без пятен, вздутий, трещин, складок, крошек, слоев, иных повреждений и дефектов. Они не должны рассыпаться или ломаться при формовании. Для определения качества изделия по поверхности нужно:

1. Исходя из плотности прокладки, выбирают пять наибольших углублений и столько же самых высоких поверхностных выступов.
2. Суммируют длины отобранных мест, делят на пять. Результат не должен превышать 40 мкм.
3. Толщина листового паронита различается по типам и не превышает параметров, заданных в государственных стандартах.

Продукция из паронита обязана соответствовать установленным значениям длины, ширины и веса. Толщина разных типов паронитовых материалов:

• П от 2 до 6 мм;
• ПМБ от 0.4 до 5 мм;
• ПЭ от 0.4 до 4 мм.

При выборе материалов большую роль играют прочность, длительность эксплуатации и эффективность. По этим характеристикам паронит вне конкуренции.

Какие бывают виды паронита?

Паронит — прокладочный материал, который получают путем прессования смеси асбеста, натурального каучука и порошкообразных компонентов. Паронит используется для герметизации швов, которые действуют в различных средах. Чтобы повысить механическую прочность, паронит иногда армируют проволочной сеткой, в этом случае его называют ферронитом.

Паронит состоит из компонентов, которые в процентном соотношении к массе имеют следующие параметры:

• каучук (натуральный, искусственный) — от 10 до 18%;
• волокна из асбеста — от 40 до 80%;
• дополнительные вещества, наполнители, добавки, например, каолин, графит или фунгицид, объем которых определен установленными требованиями к конкретной марке.

Какие бывают марки паронита?

• ПОН-А используют для герметизации швов в солевых растворах или перегретой воде;
• ПОН-Б применяют в насыщенном паре, перегретой воде;
• ПМБ используют в ДВС, компрессорах, при работе с легкими и тяжелыми продуктами нефтяной промышленности;
• ПЭ отличается стойкостью к щелочам и кислотам;
• ПА армирован стальными прутками, подходит для использования при очень высокой температуре и давлении.

Применение конкретного типа паронита зависит от условий эксплуатации, нагрузки, окружающей среды (агрессивная или нет).

Паронит не забыт!

Добро пожаловать на наше внеочередное заседание клуба рукастых мотоциклистов. Сегодня мы рассмотрим крайне полезное в быту умение – создание прокладок из листового паронита.

Если ваш мотоцикл истекает маслом настолько, что по пятнам на асфальте можно найти дорогу домой, а заказанная прокладка зависла у поставщика, самое время обрести новое умение в свою копилку полезных житейских навыков. Вырезание прокладок сродни вырезанию снежинок из бумаги в детстве. Разница лишь в том, что детские поделки годились только на ёлку, а ваш взрослый креатив вполне можно рассматривать в контексте выгоды и пользы. Умение вырезать прокладки может пригодиться не только в мотоциклетном обиходе, но и в быту.

Паронит – это эластичный и упругий листовой материал на основе асбестового волокна, натурального каучука, порошковых наполнителей и резины. По фактуре напоминает плотный волокнистый картон. Обладает великолепными герметизирующими свойствами, подходит для использования в высоких температурах и агрессивных средах (бензин, масло и др.). Как материал он может показаться анахронизмом, что совсем не так! На территории России повсеместно встречается в продаже в автомагазинах и на строительных рынках. Чаще всего в виде листов 500х500 мм толщиной 0,4–6 мм. Самая ходовая толщина для изготовления прокладок для деталей автомобилей и мотоциклов – 0,5 мм.

Подготовка

Перед тем, как начинать отсекать всё лишнее от листа паронита, стоит согласно правилам хорошего тона отмыть все используемые детали мотоцикла и набрать необходимый инструмент.

Из химии не помешает флакон очистителя, графитовая смазка или что-то подобное. Из инструментов и мелкого инвентаря понадобится небольшой поддон, набор просечек, пара щёток, сухие чистые салфетки, нож и ножницы. Острый режущий инструмент и, в особенности, просечки – секрет успеха в вырезании качественных прокладок. Попробуйте нарезать идеально ровные отверстия ножом или ножницами, да ещё и тупыми… Набор просечек лучше купить сразу самый большой из доступных (фото 1), чтобы лишний раз не бегать по магазинам.

Выполнение

В качестве наглядного пособия мы будем использовать левую моторную крышку от двигателя мотоцикла системы «Восход 3М» (фото 2). Крышка в очень приличном состоянии. Сразу после стеклоструйной обработки. Почти не пострадала от рук пионерии. Следов от отвёрток, зубил и топоров на примыкающей плоскости не наблюдается. В конфигурации конкретной крышки есть небольшая сложность – центрирующий штифт (фото 3). Он возвышается над плоскостью примыкания крышки к картеру и мешает плашмя плотно уложить крышку на паронит. В работе со штифтом мы воспользуемся абсолютно не секретной техникой свешивания выступающей части с края рабочего стола (фото 4). Отверстие под штифт вырубается заранее.

Согласно здравой логике крышку на листе следует расположить ближе к одному из краёв (фото 5). Для разметки будущей прокладки обычно в качестве шаблона используется крышка. Внешний контур в теории можно сразу же вырезать ножом по периметру. Но такой метод может привести к повреждению крышки. Гораздо правильнее нанести на плоскость некий маркирующий состав, чтобы затем сделать с его помощью оттиск на листе паронита. Мы будем использовать чёрную графитовую смазку. Она легко наносится и стирается, не прилипает и не каменеет, не пачкает всё вокруг и относительно заметна на пароните. Смазку следует с избытком нанести на плоскость, под которую вырезается прокладка (фото 6). Не забывайте хорошенько намазать отливки вокруг отверстий под болты!

Намазанную крышку с силой придавливаем к листу паронита. Затем шилом или карандашом отмечаем центры для просечки отверстий (фото 7). На выходе после поднятия крышки мы получаем проекцию будущей прокладки (фото 8).

Работы с паронитом начинаем с отверстий. Берём выколотку в размер, прикладываем её к листу в размеченном месте и совершаем три-четыре энергичных удара молотком по верхушке выколотки (фото 9). Отверстие готово! Края выходят – загляденье. Идеально круглые, без заусенцев и прочих артефактов.

Прорезание контуров логичнее начать с внутренней кромки. Для этого берём в руки нож и аккуратно по оттиску проходим весь периметр (фото 10). Прорезаться насквозь с первого же раза не самоцель. За два-три прохода внутренность сама выпадет. Важно резать аккуратно, точно и без спешки. Идеальность линий не требуется, но основное направление и примерную ширину прокладки стоит выдерживать. Проушины и отливки сначала лучше обогнуть ножом с большим запасом, чтобы затем подогнать их ножницами на чистовую.

После внутреннего периметра вооружаемся острыми ножницами и переходим к внешнему. Принцип тот же. Аккуратно, медленно, в пару заходов (фото 11). Когда прокладка полностью отделится от листа, можно заняться мелкими доработками – скруглить переходы, убрать огрехи и неровности, подточить края до идеально гладкой фактуры.

В конкретно нашем случае получилась прокладка нужной конфигурации, попадающая во все необходимые особенности крышки от «Восхода». Качество изготовления при ближайшем рассмотрении не мечта перфекциониста. На скорость и работоспособность это не влияет. Для сравнения на фото (фото 12) слева прокладка, являющаяся частью псевдооригинального набора, который продаётся в Сокольниках за фантастические 250 рублей. Работает она ровно так же кургузо, как выглядит. Без подгонки по месту такую «штору» использовать не стоит.