Снятие и установка механической коробки передач
4. Снимите передние колеса и подкрылок левого колеса.
5. Отсоедините провода от аккумулятора, начав с отрицательного.
6. Отщёлкните фиксаторы 1 от батареи, снимите аккумулятор и поддон аккумулятора. Снимите крышку блока предохранителей 2, отщёлкнув фиксаторы 3.
7. Рассоедините жгут электрической проводки отсека двигателя — салона.
8. Снимите защиту блока управления, блок управления и воздуховод воздушного фильтра.
9. С помощью отвертки отцепите и снимите блок реле в моторном отсеке
10. Отсоедините трос привода сцепления.
11. Отсоедините датчик частоты вращения коленчатого вала 4
12. Отверните болты поддерживающих кронштейнов проводки, снимите проводку вокруг коробки передач, снимите бачок охлаждающей жидкости.
13. Снимите чехол рычага переключения передач.
14. Открутите гайку 5 крепления тяги переключения передач
15. Отсоедините разъемы проводки отдатчиков ABS .
С левой стороны автомобиля
16. Открутите два болта 8 крепления тормозного суппорта. Подвесьте тормозной суппорт с помощью проволоки (например к пружине амортизатора). Отсоедините шаровую опору 7 с помощью съёмника. Открутите два болта 6 крепления опоры амортизатора.
.
17. Открутите три болта 11 крепления пыльника полуоси
18. Извлеките полуось из коробки передач.
19. Отсоедините разъём электропроводки от выключателя передачи заднего хода 9.
20. Отсоедините крепление 10 трубки гидроусилителя рулевого управления.
21. Открутите гайку 12 крепления соединительной тяги подрамника к кузову
и болты 13 крепления электропроводов на «массу» к КП.
С правой стороны автомобиля
22. Открутите два болта 14 крепления тормозного суппорта и подвесьте суппорт с помощью проволоки. Отсоедините шаровую опору 15 с помощью съёмника. Открутите два болта 16 крепления опоры амортизатора.
.
23. Извлеките полуось из коробки передач.
24. Отсоедините тягу подрамника от кузова.
В моторном отсеке
25. Закрепите радиатор на верхней поперечной балке моторного отсека.
26. Отсоедините разъём проводки 17 от датчика кислорода. Открутите болт 18.
27. Обрежьте трубу системы выпуска на расстоянии 130 см от выпускного коллектора. Отсоедините разъём проводки от заднего датчика кислорода.
.
28. Отсоедините крепление 19 катализатора от выпускного коллектора и снимите катализатор, отцепив резиновые опоры.
36. Поднимите автомобиль. Подрамник должен остаться на опорах приспособления Mot . 1390 . Закрепите подрамник на приспособлении Mot . 1390.
37. Отсоедините провода питания от стартера.
38. Открутите болты крепления стартера и снимите стартер.
39. Установите приспособление Mot . 1453 с крепежными ремнями
40. Открутите гайки 24 и болты 25 крепления опоры коробки передач, снимите опору 26. Установите под коробку передач домкрат либо другое подъёмное приспособление.
41. Открутите болты 27 крепления нижнего кожуха коробки передач, открутите гайку 28 и снимите коробку передач
Установка
42. Установка проводится в порядке, обратном снятию. При установке подрамника воспользуйтесь приспособлением Tav . 1747 — 29
— Нанесите на накладки вилки и направляющую выжимного подшипника смазку.
— . Заведите вилку в вырезы выжимного подшипника.
— . Проверьте наличие и правильность установки центровочных колец КПП
— . Подсоедините КПП к двигателю. Не допускайте изменение положения двигателя.
— Для облегчения установки КПП применяйте направляющую шпильку
Установите:
— подрамник:
— рулевой механизм:
— приемную трубу системы выпуска:
— соединительную тягу подрамника.
Снятие, замена, установка КПП в сборе Renault Logan 2004-2015 Бензин
1. Снимаем нижний левый брызговик двигателя, как описано здесь.
2. Сливаем масло из коробки передач, как описано здесь.
3. Снимаем аккумуляторную батарею, следуя инструкциям этой статьи.
4. Снимаем пластмассовую прокладку полки аккумуляторной батареи.
5. Снимаем воздухоподводящий рукав с воздушного фильтра.
6. Отжимаем фиксаторы крышки монтажного блока реле и предохранителей.
7. Снимаем крышку монтажного блока реле и предохранителей.
8. Отворачиваем гайки крепления электронного блока управления.
9. Вытягиваем фиксатор, в направлении, как показано стрелкой на фото.
10. Отключаем колодку жгута проводов и демонтируем электронный блок управления.
11. Снимаем правый и левый монтажные блоки.
12. Ослабляем хомут крепления тяги управления коробкой передач к ее рычагу.
13. Любым удобным способом помечаем взаимоположение тяги управления коробкой передач и ее рычага. Благодаря этому при обратной сборке сохранится регулировка данного привода.
14. Сдвигаем хомут вниз по тяге.
15. Снимаем тягу управления коробкой передач с ее рычага.
16. Любым подходящим заостренным предметом отжимаем фиксатор жгута проводов датчика скорости.
17. Снимаем колодку жгута проводов с датчика скорости.
18. С вилки выключения сцепления и кронштейна на корпусе КПП, снимаем трос привода выключения сцепления.
19. Отворачиваем и достаем винты крепления проводов "массы" к корпусу КПП и снимаем провода.
20. Отверткой поддеваем фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода.
21. Снимаем колодку жгута проводов с выключателя света заднего хода.
22. Извлекаем из держателя, на коробке передач, жгут моторных проводов и отодвигаем его в сторону.
23. На картере сцепления отворачиваем два болта крепления датчика верхней мертвой точки. После этого отодвигаем датчик, вместе со жгутом проводов, в сторону.
24. Отжимаем фиксатор колодки жгута проводов датчика концентрации кислорода.
25. Снимаем колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода.
26. Снимаем колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода с держателя на корпусе КПП.
27. Извлекаем из держателя шланг сапуна коробки передач.
28. С каждой стороны автомобиля отворачиваем по два болта крепления суппортов тормозных механизмов передних колес к поворотным кулакам.
29. Снимаем тормозные суппорты и с помощью отрезка проволоки подвешиваем их пружине амортизатора. При этом важно следить за тем, чтобы тормозные шланги не перекручивались и чрезмерно не перегибались.
30. Снимаем рулевые тяги с рычагов поворотных кулаков.
31. Предварительно отвернув гайки крепления стоек к кулакам, с каждой стороны автомобиля отворачиваем, вынимаем болты из стоек амортизаторов и отверстий поворотных кулаков.
32. Сместив поворотные кулаки в стороны, отсоединяем от коробки передач внутренние шарниры, как описано здесь.
33. Снимаем стартер, следуя инструкциям этой статьи.
34. Отворачиваем и вынимаем четыре болта крепления масляного картера к картеру сцепления.
35. Между каталитическим нейтрализатором и виброгасителем имеются две метки. Расстояние между ними 80 мм.
36. Отмеряем половину расстояния между этими метками.
37. Наносим дополнительную метку.
38. Между приемной трубой выпускной системы и днищем автомобиля устанавливаем термозащитный экран.
39. По нанесенной метке, распиливаем приемную трубу.
40. Выкручиваем две гайки крепления приемной трубы системы выпуска.
41. Извлекаем пружины.
42. Извлекаем из подушки кронштейн приемной трубы и снимаем ее вместе с каталитическим нейтрализатором.
43. Отворачиваем три болта крепления переднего бампера к подрамнику.
44. Выкручиваем винты крепления кронштейна задней опоры подвески двигателя.
45. Снимаем кронштейн опоры силового агрегата.
46. Отворачиваем два болта крепления рулевого механизма к подрамнику.
47. Отворачиваем болт верхнего крепления соединительной тяги.
48. Отворачиваем гайку нижнего крепления соединительной тяги.
49. Снимаем соединительную тягу.
50. Выкручиваем болт крепления держателя трубки системы гидроусилителя рулевого управления.
51. Отодвигаем трубку в сторону.
52. Отворачиваем гайку болта клеммового соединения поворотного кулака и шаровой опоры.
53. Извлекаем стяжной болт.
54. Отверткой слегка разжимаем клемму.
55. Извлекаем палец шаровой опоры из поворотного кулака.
56. Таким же образом извлекаем палец шаровой опоры из поворотного кулака с другой стороны автомобиля.
57. Подпираем подрамник надежными опорами.
58. Отворачиваем передние и задние болты крепления подрамника.
59. Снимаем подрамник в сборе со стабилизатором поперечной устойчивости и рычагами передней подвески автомобиля.
Примечания:
При снятии подрамника, снимаем и заднюю опору силового агрегата.
Во время установки подрамника, его болты должны быть затянуты следующими моментами:
- болты крепления подрамника – 105 Нм;
- болт крепления соединительной тяги – 21 Нм;
- гайка крепления соединительной тяги – 62 Нм;
- гайка стяжного болта клеммового соединения шаровой опоры и поворотного кулака – 62 Нм;
- болты крепления кронштейна опоры подвески силового агрегата – 65 Нм.
60. Отворачиваем и вынимаем два верхних болта крепления коробки передач к двигателю.
61. Устанавливаем крепкие опоры под двигатель и коробку переключения передач, подложив под них деревянные бруски.
62. Снимаем левую опору подвески двигателя.
63. Отворачиваем две нижние левые гайки крепления коробки передач к двигателю.
64. Отворачиваем две нижних правых гайки крепления коробки передач к двигателю.
65. Смещаем КПП назад до тех пор, пока шпильки картера сцепления не выйдут из отверстий в блоке цилиндров двигателя. Следим за тем, чтобы первичный вал коробки передач вышел из ступицы диска сцепления.
66. Максимально сдвигаем коробку переключения передач назад и убираем из-под нее опоры. Наклоняем заднюю часть КПП вниз и снимаем ее с автомобиля.
Предупреждение:
Во время снятия коробки передач важно не допустить воздействия массы конца первичного вала на ушки диафрагменной пружины, в противном случае ее можно деформировать.
67. Установка коробки переключения передач производится в обратном демонтажу порядке.
Полезный совет:
Перед установкой коробки переключения передач, необходимо нанести тонкий слой тугоплавкой консистентной смазки на шлицы первичного вала КПП и на наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления.
При помощи специальной оправки проверяем центровку ведомого диска сцепления.
Снятие и установка коробки передач
Примечание. Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и пр.). Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 18», отвертка с плоским лезвием.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Снимите защиту картера и нижнюю часть левого брызговика двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»).
5. Снимите с полки аккумуляторной батареи ее пластмассовую прокладку.
6. Снимите подводящий рукав воздушного фильтра.
8. Снимите правый и левый монтажные блоки.
Примечание. Электронный блок управления двигателем и монтажные блоки снимать необязательно. Их отсутствие облегчает доступ к креплению левой опоры подвески силового агрегата.
9. Ослабьте затяжку стяжного хомута крепления тяги управления коробкой передач к ее рычагу.
10. . пометьте любым доступным способом (например, краской) взаимное расположение тяги и рычага, чтобы при обратной сборке не нарушить регулировку привода.
11. . сдвиньте хомут по тяге.
12. . и разъедините тягу и рычаг.
13. Нажмите каким-либо заостренным предметом на фиксатор колодки жгута проводов датчика скорости.
14. . и отсоедините колодку.
15. Отсоедините от вилки выключения сцепления и кронштейна на коробке передач трос привода выключения сцепления (см. «Замена и регулировка троса привода выключения сцепления»).
16. Выверните два болта крепления «массовых» проводов к коробке передач и отсоедините провода.
17. Поддев отверткой фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода.
18. . отсоедините колодку от выключателя.
19. Выньте моторный жгут из держателя на коробке передач и отведите его в сторону.
20. Выверните два болта крепления датчика верхней мертвой точки к картеру сцепления.
21. . и отведите датчик вместе с жгутом проводов в сторону.
22. Отжав фиксатор колодки жгута проводов датчика концентрации кислорода.
23. . разъедините колодку.
24. . и снимите колодку жгута с держателя на коробке передач.
25. Извлеките из держателя шланг сапуна коробки передач.
26. С обеих сторон автомобиля выверните по два болта крепления суппортов передних тормозных механизмов к поворотным кулакам.
27. . отведите суппорты в сторону, не отсоединяя от них тормозные шланги, и закрепите любым доступным способом (например, привязав проволокой к пружинам передней подвески).
28. . отсоедините от рычагов поворотных кулаков рулевые тяги (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги»).
29. . отверните по две гайки крепления амортизаторных стоек к поворотным кулакам и выньте болты из отверстий кулаков и стоек.
Примечание. Отсоединение суппортов передних тормозных механизмов, рулевых тяг и амортизаторных стоек необходимо для того, чтобы получить возможность отсоединить от коробки передач внутренние шарниры приводов передних колес без снятия самих приводов.
30. Отводя в стороны поворотные кулаки, отсоедините от коробки передач внутренние шарниры приводов передних колес (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).
Внимание! При отсоединении от коробки передач внутреннего шарнира привода левого переднего колеса будьте осторожны: не уроните в картер коробки ролики шарнира, если они слабо сидят на цапфах трехшиповой ступицы шарнира.
32. Выверните четыре болта крепления масляного картера к картеру сцепления.
Примечание. В процессе снятия подрамника от коробки передач отсоединяют заднюю опору подвески силового агрегата.
34. Выверните два верхних болта крепления коробки передач к двигателю.
35. Установите под двигатель.
36. . и коробку передач надежные опоры.
37. Снимите левую опору подвески силового агрегата (см. «Замена левой опоры подвески силового агрегата»).
38. Отверните две гайки нижнего крепления коробки передач к двигателю слева.
40. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода шпилек картера сцепления из отверстий блока цилиндров. При этом первичный вал коробки должен выйти из ступицы ведомого диска сцепления.
41. Сдвиньте коробку максимально назад, уберите из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки вниз, снимите ее с автомобиля.
Внимание! При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.
42. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Примечание. Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки. Проверьте, как отцентрирован ведомый диск сцепления с помощью специальной оправки (см. «Снятие и установка сцепления»)
Как снять коробку на рено логан
Снятие и установка коробки передач
Снимаем коробку передач для ее ремонта или замены, а также при демонтаже двигателя.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем приводы колес (см. «Снятие приводов передних колес»). Снимаем подрамник (см. «Снятие подрамника»).
Отсоединяем трос от вилки механизма привода выключения сцепления и кронштейна на коробке передач (см. «Замена троса привода выключения сцепления»). Отсоединяем тягу управления коробкой передач от штока механизма переключения передач (см. «Снятие тяги управления коробкой передач»). Снимаем датчики положения коленчатого вала (см. «Снятие датчика положения коленчатого вала») и скорости автомобиля (см. «Снятие датчика скорости»). Снимаем шланг сапуна со штуцера картера коробки передач. Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода (см. «Снятие выключателя света заднего хода»). Вынимаем жгут проводов датчика концентрации кислорода из держателя на коробке передач (см. «Снятие датчика концентрации кислорода»).
Снимаем стартер (см. «Снятие и разборка стартера»).
Головкой «на 13» отворачиваем два болта 1 крепления к картеру коробки передач наконечников «массовых» проводов.
Отворачиваем четыре болта крепления поддона картера двигателя к картеру сцепления (см. «Замена прокладки поддона картера»).
Подставляем регулируемые опоры под двигатель и коробку передач
Ключом «на 16» отворачиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну опоры.
Головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления коробки передач (к блоку цилиндров), расположенную над шлицевым валом правой полуосевой шестерни дифференциала (для наглядности показано на снятом силовом агрегате).
Головкой «на 13» отворачиваем гайку 1 и два болта 2 крепления коробки передач к блоку цилиндров (для наглядности показано на снятом силовом агрегате).
Опускаем силовой агрегат на регулируемых опорах, чтобы вывести шпильку кронштейна левой опоры из подушки опоры.
Отводим коробку передач от двигателя, выводя первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления…
…и снимаем коробку передач.
При снятии и установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки передач на лепестки диафрагменной пружины, чтобы не повредить их.
Перед установкой коробки передач наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала. Вводим первичный вал коробки передач в шлицы ведомого диска сцепления и, сориентировав коробку передач так, чтобы шпилька блока цилиндров и шпилька картера сцепления вошли в соответствующие отверстия картера и блока, досылаем коробку передач до упора в блок цилиндров двигателя.
Дальнейшие операции по сборке проводим в обратной последовательности.
Заливаем масло в коробку передач.