Какой двигатель стоял на тигре

О "Тигре"

С ЯМЗ Шасси

С 2007 г. ОАО «Арзамаский машиностроительный завод» производит автомобили специального назначения «Тигр». Они предназначены для МВД, ФСБ, Минобороны, других силовых структур, а также иностранных заказчиков и гражданских лиц.
Арзамаский «Тигр» ведёт свою «родословную» от модели ГАЗ-2975, появившейся в 2000 г. В 2003 г. предсерийную модель усовершенствовали, присвоив ей индекс ГАЗ-2330. В 2005 г. было принято решение о начале серийного производства автомобиля «Тигр».
В Арзамасе выпускаемую технику принято именовать по её назначению. Так получилось семейство ТССН «Тигр» транспортных средств специального назначения. В него входят «Тигры» с трёхбуквенной приставкой СТС, СПМ и другие.
Арзамаский машиностроительный завод серийно выпускает несколько моделей специального транспортного средства «Тигр». Базовой моделью является специальное транспортное средство (СТС) «Тигр» 233014. Это бронированный вариант автомобиля, рассчитанный на перевозку шести человек. «Тигр» 233014 имеет длину 5700 мм, колёсную базу – 3300 мм, высоту – 2400 мм, массу – 7200 кг, грузоподъёмность – 1200 кг. На крыше модели 233014 имеется поворотная платформа для установки вооружения: пулемётов «Печенег» калибра 7,62 мм и «Корд» 12,7 мм, а также гранатомёта АГС-17.
Существует ещё два варианта СТС «Тигр» 233014: модель 233014-0000184 и 233014-0000186. Они отличаются расположением рулевого управления (с правой стороны), короткой колёсной базой (3100 мм). Длина этих автомобилей составляет 4900 мм.
На моделях 184 и 186 установлен более мощный двигатель Cummins B235 мощностью 235 л.с. вместо обычного для «Тигра» Cummins B205. Между собой модели 233014-0000184 и 233014-0000186 различаются десантным отделением. 233014-0000186 вмещает, как и базовая модель, четырёх человек. Модификация 233014-0000184 – восьмиместная, с десантным отделением для шести человек. Кроме этого праворульные автомобили существенно ниже, чем базовая модель: «Тигр» 233014-0000184 имеет высоту 2100 мм, а Тигр» 233014-0000186 – 2000 мм. Масса автомобилей 6500 кг, грузоподъёмность – 900 кг.
Бронирование имеют и полицейские варианты «Тигра» СПМ-1 (233034) и СПМ-2 (233036). Полицейскими они были ещё до переименования милиции в полицию. Автомобили варианта СПМ предназначены для перевозки девяти человек (2+7). На крыше автомобиля сделаны два люка и смонтированы кронштейны для установки пулемёта «Печенег» и гранатомёта АГС-17. СПМ-1 и СПМ-2 различаются уровнем баллистической защиты. СПМ-1 бронирован по третьему классу, а СПМ-2 по пятому. Поэтому полная масса СПМ-2 составляет 7600 кг, а СМП-1 – 7300 кг.
Модификация СТС-233001 – небронированный автомобиль. Это гражданский вариант с цельнометаллическим пятидверным четырёхместным кузовом с закрытым грузовым отделением. Длина автомобиля составляет 5100 мм, база 3100 мм, высота – 2000 мм.
Изменения коснулись отделки салона автомобиля. По желанию заказчика может устанавливаться различный интерьер, от самого простого до изысканного. Для удобства движения задним ходом автомобиль оборудован видеокамерой. Полная масса СТС-233001 составляет 6200-6300 кг, грузоподъёмность 1500 кг. Этот гражданский вариант «Тигра» может комплектоваться автоматической коробкой передач Allison, ABC на компонентах Knorr-Bremse.
В феврале 2008 г. были изготовлены три открытых автомобиля «Тигр» модели СП-46. Кабриолеты предназначены для парадного расчёта. В доработке конструкции серийного автомобиля участвовали специалисты ГАБТУ МО РФ, 21 НИИ МО РФ, инжениринговые подразделения «Военно-промышленной компании» и «Группы ГАЗ», ООО «Антлант Дельта».
СП-46 «Тигр» оснащён автоматической коробкой передач. Масса автомобиля снижена до 4750 кг. Автомобили были приобретены по указанию А. Сердюкова в ноябре 2008 г. по 11 млн. рублей. На парадные автомобили предоставлялось гарантийное обслуживание на 10 лет и техническое обслуживание в течение 20 лет.
С началом производства отечественных дизелей в Ярославле была разработана модернизированная модификации автомобиля 233014 с двигателем ЯМЗ-5347-10 «Тигр-М». В неё был включен ряд других технических усовершенствований. Автомобиль бронирован по третьему классу. Его габаритные размеры: длина 5700 мм, ширина 2400 мм, высота 2500 мм, вес 7800 кг. Двигатель ЯМЗ-5347-10, установленный на «Тигр-М», развивает мощность 215 л.с. Максимальная скорость автомобиля 125 км/ч.
Новинкой является «Тигр» с усиленным бронированием. Эта модификация имеет, к тому же пятидверный кузов с грузовой платформой. Автомобили с таким вариантом кузова, известные как ГАЗ-29752 Tiger II демонстрировались в Абу Даби ещё в начале 2001 г.
«Тигр-6а» создан на базе модели 233036 и имеет защиту по классу 6А. Усиление бронирования привело к увеличению полной массы автомобиля. Она возросла до 7800 кг. Максимальная скорость с заявленных 140 км/ч для других модификаций «Тигр», снизилась до 125 км/ч.
Транспортное средство специальное назначения «Тигр» находит применение как базовое шасси для создания специальной военной техники, такой как командно-штабная машина Р-145МА. Полицейские варианты используются во внутренних войсках в качестве лёгких бронетранспортёров.
Перед Арзамаским машиностроительным заводом стоит задача увеличения гарантийного ресурса «Тигра» на 50% до 45 тыс. км, снижения снаряжённой массы на 550 кг, расширение модельного ряда. Расширить модельный ряд планируется созданием шасси под монтаж ВВТ (вооружения и военной техники). Благодаря установке различных кузовов базовое шасси, «Тигр» будет несложно превратить в медицинский автомобиль, грузовой пикап, автомобиль управления войсками или носитель вооружения. Это поможет увеличить объём реализации автомобилей семейства «Тигр» на внутреннем и внешнем рынке, реализовав потенциал конструкции.

ГАЗ Тигр

Годы эксплуатации:

Основные операторы:

Длина корпуса:

Ширина корпуса:

Высота:

Тип брони:

Калибр и марка пушки:

Пулемёты:

Другое вооружение:

Тип двигателя:

Скорость по шоссе:

Скорость по пересечённой местности:

Тип подвески:

Преодолеваемый брод:

Пользователи:

Содержание

История создания [ ]

Непосредственным заказчиком многоцелевого транспортного средства выступала фирма Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ, выделив на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. Конечным заказчиком являлась компания King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) иорданского короля Абдулы II. Главным исполнителем и координатором проекта стала дочерняя фирма Горьковского автозавода (ОАО «ГАЗ») ЗАО «Промышленные компьютерные технологии» (ПКТ). Первые образцы Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001.

Автомобили заказчику понравились, но в результате контракт на поставку Тигра так и не был подписан, однако в Иордании в Аль Дулайле совместное арабо-иорданское предприятие Advanced Industries of Arabia (AIA, 80 % акций у BJG) начала с июня 2005 года производство идентичных бронеавтомобилей Nimr в различных исполнениях.

Так у ГАЗа остался задел — разработанный и готовый к серийному производству автомобиль. На ГАЗе были собраны несколько автомобилей второй серии — с иной внешностью и интерьером. Именно они под названием ГАЗ-233034 «Тигр» были представлены на МIMS-2002.

После того, как в конце того же года два опытных образца автомобиля поступили в московский Описание конструкции [ ]

Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъёмный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и до 1500 кг груза (бронированный трёхдверный однообъёмный, рассчитан на перевозку 6 — 9 человек и 1200 кг груза — для армейского и полицейских вариантов машины). Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой, оборудовано сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2 — 4 человека.

В стандартную комплектацию автомобиля входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колёс с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, с самоблокирующимися межколёсными дифференциалами повышенного трения, колёсные редукторы, автоматическая подкачка шин с электронным управлением, предпусковой подогреватель, электрическая лебёдка.

На ГАЗ-233001 «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер; аудиосистема; электростеклоподъёмники; дополнительный отопитель; независимый отопитель; Антиблокировочная система.

Блокировка межосевого дифференциала включается кнопкой на панели, а понижающий ряд трансмиссии включается рычагом. Межколёсные дифференциалы — кулачковые, самоблокирующиеся. Позаимствованы у БТР, как и сама подвеска колёс на сдвоенных поперечных рычагах. Кроме этого, у БТР взята ещё и централизованная система подкачки колёс.

Корпус бронированных вариантов «Тигра» сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм (7 мм у СПМ-2), после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы как на бронетранспортёрах. Но в целях унификации бронированный кузов сделали съёмным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова — закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. «Тигр» может перевозить полторы тонны груза.

Двигатель Cummins B205, шестицилиндровый рядный, с турбонаддувом 205 л.с./150 кВт, производства американской корпорации CUMMINS INC.

Стоимость гражданского «Тигра» составит от 100 до 120 тысяч долларов, в зависимости от модификации.

Модификации [ ]

ГАЗ-2975 [ ]

• ГАЗ-2975 — прототип автомобиля повышенной проходимости с трёхдверным кузовом универсал, не бронированный, до сертификации.

ГАЗ-2330 [ ]

• ГАЗ-2330 — многоцелевой внедорожник, выполненный в двух-, трёхдверном небронированном исполнении.
  • ГАЗ-23304 — многоцелевой небронированный внедорожник с однообъёмным кузовом пятидверный универсал с задними распашными дверьми.
  • ГАЗ-233001/ГАЗ-233011 — многоцелевой небронированный четырёхместный внедорожник с кузовом четырёхдверный пикап и распашными створками грузовой платформы.
  • ГАЗ-233002/ГАЗ-233012 — многоцелевой небронированный двухместный внедорожник с кузовом двухдверный пикап и распашными створками грузовой платформы.
  • ГАЗ-233003/ГАЗ-233013 — многоцелевой небронированный внедорожник с кузовом трёхдверный универсал с задними распашными дверьми, выполненный как с однобъёмным, так и разделённым салоном.
  • ГАЗ-233001 — небронированная гражданская версия «Тигра», второй автомобиль с подобным индексом. Выпущен небольшой серией начиная с 2008 г. Владельцами таких автомобилей стали Никита Михалков, Валерий Шанцев, Владимир Жириновский, Андрей Михалков-Кончаловский (продан в Новосибирск, тюнинговому центру). Более широкие продажи автомобиля в розницу планировалось начать в 2009 г., тогда же анонсировано серийное производство на Арзамасском машиностроительном заводе. Автомобиль представлен в двух комплектациях — «люкс» и обычной. 7 мая 2014 года, один из владельцев данной модели — Владимир Жириновский, передал свой автомобиль на Украину ополченцам в Луганскую область, сторонникам федерализации.
  • ГАЗ-3121 «Тигр-2» — опытный гражданский вседорожник класса SUV, представленный впервые в сентябре 2006 года на московском автосалоне в экспозиции «Русские автомобили».

  ГАЗ-3121 «Тигр-2» на Автофоруме-2007 в Нижнем Новгороде.

  Парадный автомобиль ГАЗ-СП46 «Тигр».

  ГАЗ-233034 (СПМ-1) [ ]

  • ГАЗ-23034 СПМ-1 — специальная полицейская машина, предназначена для использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины МВД России при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании содействия ФПС России, включая транспортирование личного состава при совершении марша, защиты экипажа от огнестрельного оружия и поражающих факторов взрывных устройств.
    • Абаим-Абанат — штурмовой разградительно-заградительный спецавтомобиль Абаим-Абанат. Изготовлен на базе ГАЗ-233034 (СПМ-1). Предназначен для обеспечения возможности преодоления препятствий и проникновения боевой группы в здания на уровне второго и третьего этажа. Имеет штурмовую лестницу (трап), управляемую из кабины водителя специальным пультом.

    ГАЗ-233034 СПМ-1 Московского ОМОНа во время показательных выступлений на выставке Интерполитех-2009.

    • обнаружение низколетящих (БЛА, вертолётов) и наземных объектов (людей, техники);
    • привязка координат цели с использованием спутниковой навигации и передачу информации на электронную карту;
    • приём информации от БЛА.

    ГАЗ-233036 (СПМ-2) [ ]

    

    ГАЗ-233034 СПМ-1 ОМОН «Зубр» МВД России во время показательных выступлений на выставке Интерполитех-2009.

    • ГАЗ-233036 (СПМ-2) — имеет 5-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96. В крыше машины имеется два люка, в бронированных стёклах встроены закрывающиеся бойницы для ведения огня из личного оружия экипажа и десанта, в салоне оборудованы места для размещения водителя, старшего машины и 7 человек десанта. Предусмотрены места для установки радиостанции.
      • Р-145БМА — командно-штабная машина (КШМ) предназначена, для организации связи командира (руководителя специального мероприятия) на стоянке и во время его перемещения с вышестоящим командованием (руководством федеральных органов исполнительной власти), подчинёнными силами и подразделениями, с взаимодействующими частями, органами управления и местными органами исполнительной власти. Машина унифицирована по корпусу с СПМ-2, и также имеет 5-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96 по кругу.
      • АПЕ-МБ — командно-штабная машина для Внутренних войск МВД на базе СПМ-2. Машина оснащена автоматизированной системой управления АСУ ТЗ. АСУ позволяет сбор, обработку и передачу информации о служебно-боевых действиях. Бронезащита по 5 классу защиты по ГОСТ Р50963-96. КШМ принята на оснащение ВВ МВД РФ в 2009 году.

      ГАЗ-233034 СПМ-1 Московского ОМОНа во время показательных выступлений на выставке Интерполитех-2009.

      ВПК-233136 [ ]

      

      Штурмовой разградительно-заградительный спецавтомобиль Абаим-Абанат.

      • ВПК-233136 — дальнейшее развитие СПМ-2 с двигателем ЯМЗ-5347-10, мощностью 215 л. с. В машину внедрён ряд усовершенствованных систем и агрегатов. Бронекорпус обеспечивает защиту экипажа и десанта по 5 классу защиты по ГОСТ Р 50963-96. Моторный отсек защищён бронекапотом. Принят на снабжение МВД РФ.
        • МК-БЛА-01 — шасси для мобильного комплекса БЛА «Ласточка» «Концерна радиостроения „Вега“».
        • МЗ-304 «Горец» — 120-мм минометный комплекс состоит из миномёта 2Б11 интегрированного в бронеавтомобиль Тигр-М. Миномёт заряжается из салона автомобиля. Комплекс обладает полуавтоматическим заряжанием. «Горец» создан при сотрудничестве «Мотовилихинских заводов» (г. Пермь) и «Военно-промышленной компании». Орудие установлено на корме машины и имеет электроприводы наведения по углу возвышения и по азимуту. Автоматизация системы позволяет артиллерийскому расчёту не покидать машину во время стрельбы. Шасси оснащёно аутригерами. Горец имеет возможность получать данные о целях от штаба, разведки и дронов. При аварии шасси, миномётчики располагают лафетом и опорной плитой для использования миномёта в обычном режиме и, в случае чего, отбуксировать миномёт с помощью другого транспортного средства.

        ВПК-233114 / АМН 233114 «Тигр-М» [ ]

        • ВПК-233114 / АМН 233114 «Тигр-М» — во время выставки «Интерполитех-2010» Военно-промышленная компания представила модернизированный автомобиль АМН 233114 (или ВПК-233114) «Тигр-М». На автомобиль установлен новый дизельный двигатель ЯМЗ 5347-10, новый бронированный капот, фильтровентиляционная установка, увеличено количество посадочных мест до 9, поворотная платформа с двустворчатым люком заменена на один распашной люк квадратной формы. Двери оборудованы ригельными замками, улучшена эффективность тормозной системы, установлена принудительная блокировка дифференциалов.
          В настоящее время Тигр-М выпускается серийно и поступает на снабжение в российскую армию и подразделения МВД.
          • Рампа-М-Т — мобильная защищённая многофункциональная баллистическая РЛС для обеспечения данными подразделения ствольной артиллерии и реактивных систем залпового огня.
          • МУ-КАС — машина управления с функциями комплексной аппаратной связи. На крыше машины расположена дополнительная бронированная надстройка для размещения аппаратуры и различных антенных устройств.
          • МРУ — машина разведки и управления (МРУ) на базе «Тигр-М» от ОПК. Машина оснащена РЛС малой дальности, тепловизионные средства наблюдения, видеокамерами. РЛС может быстро демонтироваться и использоваться экипажем вне бронемашины. РЛС позволяет обнаруживать объекты на расстоянии свыше 10 км. МРУ предназначена для оперативного фиксирования изменений боевой обстановки и передачу её на электронные карты в режиме «реального времени».
          • Леер-2 — мобильный автоматизированный комплекс радиоэлектронной борьбы «Леер-2» на шасси Тигр-М от ВПК и «ВНИИ „Эталон“». Комплекс позволяет ставить радиопомехи, имитировать работу РЭС, анализировать электромагнитную обстановку на месте.
          • Тигр — Nexter — опытный проект 2012 года по интеграции систем компании Nexter в «Тигр». Проект включал три модуля инноваций. Первый заключал в себе повышение эксплуатационных характеристик автомобиля: новые пуле- и миностойкие колёса фирмы «Хатчинсон» (Hutchinson), аналогами которым российская промышленность на тот момент не обладала. Миностойкие сиденья Nexter Safepro, система контроля энергосбережения Nexter Batcub.
            Второй модуль заключал в себе повышение качества и глубины наблюдения: внедрение трёх контуров, помимо визуального:
            • видеокомплекс Viper — до 100 м видимости;
            • роботизированный комплекс Nerva — до 600 м видимости.
            • электронная система Finders C2, которая позволяет принимать информацию от электронных систем разведки и принимать информацию от внешних источников целеуказания (например, БЛА, спутников, мощных радаров).
              Третий модуль — оружейный. Пушечный дистанционно-управляемый модуль Nexter ARX20 снабжён 20-мм пушкой со стабилизацией и спаренным 7,62-мм пулемётом.
              По политическим причинам в 2014 году проект был заморожен.
            • Экипаж, человек: 3
            • Приборы разведки: радиационной ДКГ-07БС, МКС-07Н, химической КПХР-З, ВПХР, биологической АСП-13
            • Средства метеонаблюдения: АМК-П;
            • Система постановки завес: 6 ПУ 902Г «Туча-2»;
            • Средства обеспечения обитаемости: ФВУ-100А-24, кондиционер.

            АСН 233115 [ ]

            • ВПК-233116 [ ]
            • Корнет-Д/ЭМ — вариант с установкой на шасси ВПК-233116 противотанкового ракетного комплекса Корнет-Д разработки тульского Конструкторского Бюро Приборостроения (КБП).
            • Гибка-С — зенитный ракетный комплекс, разработанный «НПК „КБМ“» представляет собой на шасси ВПК-233116. Комплекс состоит из боевой машины отделения — пусковой установки и машины разведки и управления командира взвода (МРУК). МРУК предназначения для целеуказания и автоматизированного управления действиями зенитчиков. Экипаж МРУК три человека: командир, оператор-телефонист, водитель. Экипаж БМО три человека: два зенитчика и водитель.

            АМН 233117 [ ]

            • Тигр-МД — вариант для Воздушно-десантных войск России. Тигр-МД создан с возможностью парашютного десантирования.

            Автомобиль Nimr [ ]

            • Основная статья: Nimr

            После отказа арабской компании BJG продолжать работы по проекту с российской компанией ПКТ у каждой из сторон остался пакет технической документации, вдобавок в Абу-Даби остались три опытных образца бронеавтомобилей, проходивших после экспонирования на IDEX-2001 испытания в пустынных условиях.

            Вскоре в Иордании в Аль Дулайле по заказу Генерального Штаба ОАЭ, фирмами BJG и KADDB было создано совместное предприятие Advanced Industries of Arabia (AIA, 80 % акций у BJG), на заводе которой, начиная с июня 2005 года, в течение 18 месяцев были собраны 500 бронеавтомобилей Nimr в четырёх различных исполнениях, в том числе с колёсной формулой 6 × 6 грузоподъёмностью 5 тонн. По сравнению с опытными образцами новые машины укомплектованны двигателем MTU 6R 106 мощностью 325 л. с., трансмиссией Allison LCT 1000 и отличаются геометрией бронекорпуса и обычной пружинной подвеской колёс. Впервые машины Nimr базового варианта были продемонстрированы в 2005 году на выставке IDEX 2005, где BJG объявила о подписании соглашения с индийской Vectra Group о создании в Индии совместного производства автомобилей Nimr. Но до сих пор никакого производства автомобилей Nimr в Индии не начиналось.

            В 2007 году на выставке IDEX-2007 компания AIA продемонстрировала разработанное в инициативном порядке семейство машин Nimr II, являющееся дальнейшей разработкой базового варианта машины Nimr. В числе улучшений заявлялись: круговая баллистическая защита доведённая до уровня 3 В6 стандарта STANAG 4569; базовая противоминная защита от взрыва мин весом до 6 кг; увеличенная с 320 до 350 л. с. мощность двигателя; увеличенная до 2,5 тонны грузоподъёмность. Кроме колёс, двигателя и коробки передач, все составляющие платформы Nimr, включая карданную передачу, шасси и броню были разработаны и произведены компанией BJG.

            Видео: военный «Тигр» становится гражданским — и его можно купить

            Тяжелый танк «Тигр» из тех, что наши деды били на Курской дуге, весил аж 55 тонн. Вот это махина! Русский «Тигр» — не танк, а многофункциональный военный внедорожник. Он в десять с лишним раз легче. Хотя без малого пять тонн для небронированного вездехода тоже немало. На его фоне «крузаки» и «гелики» кажутся безусыми подростками. И да, реальный конкурент у «Тигра» только один — Hummer H1.

            Под капотом современного «Тигра» всеядный шестицилиндровый турбодизель Cummins, способный работать на любом топливе, хоть немного напоминающем солярку. Он способен разогнать вездеход до максимальных 140 километров в час. Для тяжеленной махины, у которой все тормоза барабанные, это все равно что вторая космическая скорость!

            Все колеса оснащены системой подкачки — уйти из под обстрела удастся даже на продырявленных покрышках. В списке допоборудования можно найти, например, 12-миллиметровый пулемет «Корд» с ленточным питанием. Правда, нам его вряд ли продадут. Зато наш «Тигр» оснащен электрическими стеклоподъемниками! Почему не стоит ждать от них многого, а также о том, почему мы не рекомендуем заказывать люк и не отказываться от камеры заднего вида, смотрите в новом видео.

            Кстати, у нас немало других видео о российских вездеходах и интересной спецтехнике. Вот, например, ролик об уникальном ЗИЛе по прозвищу «Синяя птица». Вот здесь можно найти обзор самой дорогой «Буханки». А однажды мы даже устроили дрэг-рейсинг между внедорожниками гигантами — участвовали УАЗ «Ермак» и шестиколесный УАЗ УРСА от компании «Большое колесо». Приятного просмотра!

            Тигр ГАЗ-2330

            Бронированный автомобиль / специальное транспортное средство (СТС) / специальная полицейская машина (СПМ). Заказ на создание бронированного автомобиля размещен руководством ВС ОАЭ в конце 1990-х годов. Автомобиль разрабатывался группой конструкторов ГАЗа под руководством А.Г.Масягина с использованием опыта экплуатации внедорожников Hummer в армии ОАЭ. Разработан опытный автомобиль — специальное транспортное средство «Тигр» (ГАЗ-2975). В процессе проектирования решалась задача унификации автомобиля по узлам с БТР-80 и бронированным автомобилем ГАЗ-39371 «Водник». В 2000 г. опытные образцы автомобилей и документация переданы заказчику — компании Bin Jaber Group (ОАЭ). С использованием этих прототипов позже в ОАЭ совместно с Renault создан автомобиль AR-17 Nimr. Несколько прототипов автомобиля «Тигр» впервые были продемонстрированы в России на показе техники на полигоне ЦНИИ-21 МО России в Бронницах в августе 2002 г.

            Отдельная благодарность пользователю http://militaryrussia,ru/forum Hard Boiled за информационную помощь.

            
            Бронеавтомобиль СПМ-1 «Тигр» ГАЗ-233034 частей ВС России при блокаде ВЧ погранвойск Украины в Балаклаве, Крым, 01.03.2014 г. (http://conflict.rbc.ua/).

            
            Командно-штабная машина Р-145БМА на выставке «Интерполитех-2012», 23-26 октября 2012 г. (фото — Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net).

            
            Автомобиль «Тигр»-кабриолет. г.Санкт-Петербург, репетиция Парада 9 мая 2012 г., 27.04.2012 г. (фото — Денис Неметовский, http://fotki.yandex.ru/users/den-n1977).

            
            СПМ-2 «Тигр-Альфа-ВВ» ГАЗ-233036 частей МВД России, Московская область (фото — Renat Dunyashov, http://taek.livejournal.com).

            
            СТС «Тигр» ГАЗ-233014 на параде в Москве, 9 мая 2009-2010 г.г. (http://militaryrussia.ru/forum).

            Два автомобиля «Тигр» осенью 2002 г. поступили в опытную эксплуатацию в московский СОБР. В конце 2003 г. руководством МВД принято решение о закупке партии автомобилей «Тигр» для оснащения спецподразделений МВД России. Партия автомобилей по состоянию на конец 2003 г. находилась в производстве на «Арзамасском машиностроительном заводе» (г.Арзамас).

            
            Один из прототипов автомобиля «Тигр» на показе в Бронницах, август 2002 г. (Суворов С. Величественная поступь «Тигра». // Техника и вооружение. № 5 / 2009 г.).

            Разработчиком современного семейства автомобилей «Тигр» является ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК, г.Москва) совместно с ОАО «ГАЗ» (г.Нижний Новгород) и производится «Арзамасским машиностроительным заводом» (г.Арзамас). Прототип (до сертификации) — ГАЗ-2975. Автомобили «Тигр» выпускаются в разных модификациях (см.ниже) серийно с 2005 г. В 2006 г. СТС «Тигр» принят на вооружение МВД России.

            Производственные возможности АМЗ на 2008-2010 г.г. — 100 шт в год, могут быть увеличены до 500 шт в год — любопытно, что в таком виде информация впервые появилась в 2008 г. и позже в конце 2010 г. в том же самом виде вновь появилась в СМИ. В 2010 г. для нужд МВД России ведутся поставки автомобилей СПМ-1 ГАЗ-2330.

            В декабре 2011 г. в СМИ появилась информация, подтвержденная руководством ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК, г.Москва) о том, что в 2014 г. закупки автомобилей «Тигр» и «Тигр-М» для ВС России будут прекращены. По состоянию на декабрь 2011 г. в различных модификациях выпущено больше 500 машин: для Минобороны, МВД, ФСБ, ФСО, без учета экспорта. В Минобороны России эксплуатируются сейчас около 200 автомобилей, из которых больше 30 в модификации «Тигр-М» с ярославским двигателем.

            Экипаж — 1 водитель
            — «Тигр» ГАЗ-2330 — 5-8 пассажиров
            — СПМ-1 «Тигр» ГАЗ-233034 / СПМ-2 «Тигр» ГАЗ-233036 — 8 пассажиров

            Конструкция:
            — СПМ-1 «Тигр» ГАЗ-233034 / СПМ-2 «Тигр» ГАЗ-233036 — тип кузова — универсал цельнометаллический с бронезащитой и сварной рамой высокой жесткости.
            Колесная формула — 4 х 4
            Количество дверей — 3
            Количество мест спереди/сзади — 2 / 7
            Бронемодуль — 3-й класс защиты (ГАЗ-233036 — 5-й класс по сертификату МВД России, по информации на декабрь 2011 г. не признается МО России);
            Передняя подвеска – независимая на поперечных рычагах, торсионная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости;
            Задняя подвеска – независимая на поперечных рычагах, торсионная, с телескопическими амортизаторами;
            Рулевой механизм – типа «винт – шариковая гайка»;
            Гидроусилитель руля;
            Рабочая тормозная система – гидравлическая, двухконтурная с разделением на контуры по осям, с пневмоусилителем, передние и задние тормозные механизмы – барабанного типа;
            Запасная тормозная система – каждый из контуров рабочей тормозной системы или стояночная тормозная система;
            Стояночная тормозная система – трансмиссионный тормозной механизм барабанного типа с механическим приводом, установленный на вторичном валу раздаточной коробки;
            Система регулирования давления воздуха в шинах;
            Электролебедка;
            Отделка салона – антиосколочные маты АОЗ-4-1-100 (ГАЗ-233036 — АО3-4-2-100);
            Кондиционер;
            Автомобиль должен быть укомплектован полноразмерным запасным колесом, домкратом и баллонным ключом.

            
            Конвейер сборки автомобилей «Тигр» на Арзамасском машиностроительном заводе (Суворов С. Величественная поступь «Тигра». // Техника и вооружение. № 5 / 2009 г.).

            

            
            Корпуса модификаций «Тигра» СПМ-1 и СПМ-2, соответственно (http://www.zavodkorpusov.ru/)

            — «Тигр» ГАЗ-233001 (гражданская версия) — кондиционер, электростеклоподъемники, АБС.

            — «Тигр-6А» — кузов 4-х дверный с обесепечением защиты класса ОТТ-9.1.12.1-2010 — 3 или ГОСТ Р50963-96 (круговая защита от выстрела из винтовки СВД с патроном 7-БЗ-3 калибра 7,62 миллиметра с бронебойно-зажигательной пулей Б-32). Кроме того, на машину установлена улучшенная противоминная защита и специальные энергопоглощающие кресла, не имеющие крепления к полу.

            СПМ-2 «Тигр» ГАЗ-233036

            Модификации: расшифровка индекса модели — последняя цифра — тип кузова и бронирования (предпоследняя — тип двигателя):
            1 — 4-х дверный пикап / 5-и дверный универсал
            2 — 2-х дверный пикап с грузовым кузовом
            3 — 3-х дверный универсал
            4 — 3-х дверный универсал с цельнометаллическим бронекорпусом 3-го класса защиты по ГОСТ Р 50963-96
            5 — 5-и дверный универсал
            6 — 3-х и 5-и дверный универсал с цельнометаллическим бронекорпусом 5-го класса защиты по ГОСТ Р 50963-96

            — ГАЗ-2975 — автомобиль повышенной проходимости, не бронированный, до сертификации;

            — ГАЗ-233001 / ГАЗ-233011 — ГАЗ-2975 после сертификации, представлен в 2002 г.;

            — ГАЗ-233002 / ГАЗ-233012 — грузовая модификация;

            — ГАЗ-233003 / ГАЗ-233013 — трехдверный универсал;

            — ГАЗ-233005 — небронированный 5-дверный гражданский универсал для МВД;

            — СПМ-1 «Тигр» ГАЗ-233034 — специальная полицейская машина (СПМ), базовый вариант; серийно производится с 2005 г. По состоянию на 2008 г. — в производстве. Вместимость — 9 чел. Существует разные версии — у ранних моделей есть бойницы в виде крупных заслонок в корпусе и дверях. Окна распашные. В крыше два люка прямоугольной формы без креплений под тяжелое стрелковое вооружение. Предусмотрен кондиционер и место под радиостанцию. На крыше автомобиля может устанавливаться дистанционно управляемая установка отстрела специальных средств для разгона демонстраций «Лафет».

            

            
            СПМ-1 «Тигр» ГАЗ-233034 спецподразделения внутренних войск МВД России, 23.02.2008 г. (автор фото — VLAS, http://militaryrussia.ru/forum).

            
            СПМ-1 «Тигр» ГАЗ-233034 спецподразделения внутренних войск МВД России (http://militaryrussia.ru/forum).

            

            

            

            
            СПМ-1 «Тигр» ГАЗ-233034, на последнем снимке — с дистанционно управляемой установкой отстрела специальных средств для разгона демонстраций «Лафет» (Суворов С. Величественная поступь «Тигра». // Техника и вооружение. № 5 / 2009 г.).

            Проекции и размеры модификаций автомобилей «Тигр» (Суворов С. Величественная поступь «Тигра». // Техника и вооружение. № 5 / 2009 г.)

            — СПМ-2 «Тигр-Альфа-ВВ» ГАЗ-233036 — специальная полицейская машина — бронированный автомобиль 5-го класса защиты; серийно производится с 2005 г., по состоянию на март 2009 г. — в серии. Вместимость — 9 чел. Окна выполнены в виде блоков «окно-бойница», встроены в корпус и не открываются. В крыше два люка прямоугольной формы без креплений под тяжелое стрелковое вооружение. Предусмотрен кондиционер, место под радиостанцию и систему электромагнитной защиты (СЭМЗ) от подрывов радиофугасов.

            

            
            СПМ-2 «Тигр-Альфа-ВВ» ГАЗ-233036 (Суворов С. Величественная поступь «Тигра». // Техника и вооружение. № 5 / 2009 г.).

            
            СПМ-2 «Тигр-Альфа-ВВ» ГАЗ-233036 частей МВД России, Московская область (фото — Renat Dunyashov, http://taek.livejournal.com).

            
            СПМ-2 «Тигр-Альфа-ВВ» ГАЗ-233036 внутренних войск МВД России (http://militaryrussia.ru/forum).

            — «Тигр» ГАЗ-233014 — специальное транспортное средство (СТС) — бронированный армейский автомобиль, принят на вооружение ВС России в 2007 г. (принят на снабжение ВС), серийно производится с 2006 г. (в 2010 г. еще в серии) Арзамасским машиностроительным заводом. Вместимость 6 чел. Автомобиль оборудован круглым поворотным двустворчатым люком на крыше и распашными окнами. Размер люка позволяет вести огонь двух стрелкам в разные стороны. После принятия машины на вооружение планировалось оснащение креплениями под 30 мм автоматический гранатомет АГС-17 / АГС-30, 12.7 мм пулемет «Корд» или 7.62 мм пулемет ПКМ или ПКП «Печенег». Внутри машины оборудованы места для укладки по-походному пулеметов, АГС, РПГ-22, РПГ-26, РШГ-2, ПЗРК типа «Игла» или «Игла-С». Первые поставки в ВС России — 2007 г.

            /
            Опытный прототип автомобиля «Тигр» ГАЗ-233014 на испытаниях (Суворов С. Величественная поступь «Тигра». // Техника и вооружение. № 5 / 2009 г.).

            
            СТС «Тигр» ГАЗ-2330 (фото из архива 10V, http://military.tomsk.ru/forum).

            
            Автомобиль «Тигр» ГАЗ-233014 на параде в Москве 9 мая 2008 г. (http://clam.ru).

            
            СТС «Тигр» ГАЗ-233014, репетиция Парада Победы в Москве, 03.05.2011 г. (фото — Андрей Крюченко, http://a-andreich.livejournal.com).

            

            

            

            
            СТС «Тигр» ГАЗ-233014, репетиция Парада Победы в Москве, 26.04.2011 г. Последнее фото — 03.05.2011 г. (фото — Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net).

            

            
            СТС «Тигр» ГАЗ-233014 (http://militaryphotos.net).

            
            Армейский СТС «Тигр» ГАЗ-233014 с дополнительными радиостанциями, г.Чебоксары, 2010-2011 г.г. (http://militaryrussia.ru/forum).

            
            Автомобиль СТС «Тигр» ГАЗ-2330 томского ОМОНа, г.Томск, 02.11.2012 г. (фото — Дмитрий Кандинский, http://zlostick.livejournal.com/).

            — СТС «Тигр» кабриолет — в феврале 2008 г. Арзамасским машиностроительным заводом выпущено три автомобиля «Тигр» в кузове «кабриолет». Машины предназначены для проведения парадов. Оснащены АКПП и регулируемой по высоте ручкой для того, чтобы держаться, стоя в кузове. Обивка сидений — кожанная. В ноябре 2008 г. машины приняты на баланс МО России.

            
            Один из трех автомобилей «Тигр»-кабриолет (Суворов С. Величественная поступь «Тигра». // Техника и вооружение. № 5 / 2009 г.).

            
            Еще одна из машин «Тигр»-кабриолет. г.Санкт-Петербург, репетиция Парада 9 мая 2012 г., 27.04.2012 г. (фото — Денис Неметовский, http://fotki.yandex.ru/users/den-n1977).

            — «Тигр» ГАЗ-233001 — небронированная гражданская версия «Тигра», второй автомобиль с подобным индексом; выпущен небольшой серией начиная с 2008 г. Владельцами таких автомобилей стали Никита Михалков, Валерий Шанцев, Владимир Жириновский, Андрей Михалков-Кончаловский (продан в Новосибирск, тюнинговому центру). Более широкие продажи автомобиля в розницу планировалось начать в 2009 г., тогда же анонсировано серийное производство на Арзамасском машиностроительном заводе. Автомобиль представлен в двух комплектациях — «люкс» и обычной. На автомобиль может устанавливаться лебедка для самовытаскивания.

            
            «Тигр» ГАЗ-233001 (Суворов С. Величественная поступь «Тигра». // Техника и вооружение. № 5 / 2009 г.).

            

            
            «Тигр» ГАЗ-233001 Андрея Михалкова-Кончаловского после продажи в Новосибирск (январь 2011 г., Комсомольская правда, http://nsk.kp.ru).

            
            ГАЗ-233001 «Тигр» (http://milindcom.ru)

            — Р-145БМА «Тигр» — командно-штабная машина сил правопорядка — предназначена для организации связи руководству специального мероприятия; впервые представлена на выставке «Интерполитех-2008», по состоянию на 2010 г. серийно производится. Автомобиль — ГАЗ-233036. Машина разработана совместно ООО «ВПК» и Тамбовским радиозаводом «Сигнал».
            Экипаж — 4 чел
            Средства радиосвязи:

            Радиостанции	Р-168-100КБ(Т) (1 шт)	Р-168-25У (1 шт)	Эрика-201-028П45 (1 шт) Эрика-201-028П43 (1 шт)
            Диапазон частот	1.5 — 29.999 МГц	30-108 МГц	450-463 МГц
            Мощность передатчика	50 Вт	25 Вт	25 Вт (номинальная мощность несущей)
            Дальность связи с разными типами антенн	на АШ-4 (1.5-30 Мгц) — 50 км / 20 км (день / ночь) на диполь 2 х 25 х 11 (1.5-8 Мгц) — 350 км / 350 км (день / ночь) на Т-антенну (1.5-7 Мгц) — 60 км / 25 км (день / ночь)

            Специальная аппаратура:
            — Т-231-2А=2 (спецаппаратура);
            — мобильный абонентский терминал спутниковой связи GPS1600
            — навигационная аппаратура СН-3001
            Источники электропитания:
            — агрегат дизельный АД-2 ОУ-П/28,5,5-С
            — батарея акумуляторная 12СТ-85РМ
            (источник)

            

            

            
            Командно-штабная машина Р-145БМА на выставке «Интерполитех-2012», 23-26 октября 2012 г. (фото — Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net).

            

            
            Интерьер КШМ Р-145БМА на выставке «Интерполитех-2012», 23-26 октября 2012 г. (фото — Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net).

            
            Контрольная панель радиостанции Р-168 КШМ Р-145БМА. Выставка «Интерполитех-2012», 23-26 октября 2012 г. (фото — Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net).

            — СТС «Тигр» правый руль — до 2009 г. для одного из иностранных заказчиков (для испытаний в Индии) выпущено два автомобиля «Тигр» с правым рулем, АКПП, кондиционером и т.п.

            — СПМ-2Э — экспортный вариант, 2009 г. как минимум, оснащен БИУС и мультиплексной системой управления электрооборудованием. Система включает в себя две подсистемы — контроля функционирования и навигации (разработчик и производитель НТЦ «Элинс») и системы комплексного управления и контроля состоянию электрооборудования (разработчик — ОАО «Научно-конструкторское бюро вычислительных систем»). Все эти системы интегрированы в бортовую сеть автомобиля через мультиплексную шину CAN.

            — «Абаим-Абанат» — штурмовой разградительно-заградительный специальный автомобиль для преодоления препятствий и проникновения в здание на шасси «Тигра». Впервые представлен СМИ на выставке «Интерполитех-2009» (октябрь 2009 г.).

            
            Один из вариантов использования СПМ-1 «Тигр» — машина «Абаим-Абанат», фото не позже 2009 г. (http://politforums.livejournal.com).

            
            Разградительно-заградительный специальный автомобиль «Абаим-Абанат» (фото Владимира Петрова, http://milphotos.com).

            — GAZ Tigre 233036-VTL (Veiculo Tatico Leve — легкая тактическая машина) — вариант автомобиля СПМ-2, переданный для испытаний в Бразилию вероятно в 2011 г. Капот автомобиля бронирован и внешне похож на капот автомобиля «Тигр-М» (см.ниже), автомобиль оснащен «кенгурятником»-тараном. Противопульная защита повышена до уровня Level 3 STANAG (6А класс по ГОСТ).

            

            
            Автомобиль GAZ Tigre 233036-VTL на испытаниях в Бразилии, 2011 г. (http://otvaga2004.mybb.ru).

            
            Автомобиль GAZ Tigre 233036-VTL на испытаниях в Бразилии, 2011 г. (http://military.tomsk.ru/forum).

            
            — мобильный комплекс приема информации на шасси «Тигр». Впервые представлен при посещении полигона бронетанковой техники Президеном России 21 января 2010 г.

            — мобильный комплекс космической связи на шасси «Тигр». Впервые представлен при посещении полигона бронетанковой техники Президеном России 21 января 2010 г.

            — командный пункт ЗРК «Морфей» — проектируется по состоянию на 2010 г. как минимум на шасси «Тигр»;

            — ПТРК «Корнет-М» / «Корнет-Д» — боевая машина противотанкового ракетного комплекса базируется на шасси ГАЗ-233036.

            
            ПТРК «Корнет-М» / «Корнет-Д» на шасси ГАЗ-233036 (http://nnm.ru).

            — ЗРК «Комар» — боевая машина с модулем ЗРК на шасси ГАЗ-233036. Рисунок макета показан на авиашоу МАКС-2009.

            
            Боевая машина «Комар» с модулем ЗРК на шасси ГАЗ-233036, авиашоу МАКС-2009 (фото — А.В.Карпенко, http://bastion-karpenko.narod.ru/).

            — СБРМ — служебно-боевая разведывательная машина на 5-и дверном шасси ГАЗ-233036. Впервые показана на выставке «Технологии в машиностроении-2012» (г.Жуковский, 27 июня 2012 г.). Заказчик СБРМ — Министерство Внутренних Дел России. Машина предназначена для комплектования разведывательных подразделений МВД. СБРМ оснащена различными разведывательными средствами: оптико-электронная система (ОЭС), радиолокационная станция (РЛС), дистанционно пилотируемый летательный аппарат (ДПЛА), разведывательно-сигнализационная аппаратура, акустическая система обнаружения выстрелов.

            
            Служебно-боевая разведывательная машина с комплектом оборудования. Выставка «Технологии в машиностроении-2012», г.Жуковский, 27 июня 2012 г. (фото — Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net).

            — «Тигр-6А» — специальное транспортное средство (СТС) на базе СПМ-2 ГАЗ-233036 «Тигр» в кузове «пикап» с усилением бронезащиты до класса 6А по ГОСТ. Преположительно — усиление противоминной защиты до Level 2A STANAG (6 кг ВВ под колесом). Усиленное бронирование обеспечит защиту от обстрела с расстояния 5-10 м отечественными винтовочными патронами калибра 7,62 мм с бронебойно-зажигательной пулей Б-32 или патронами 7,62х51 мм NATO с бронебойными пулями M948, имеющими вольфрамовый сердечник. 10 октября 2011 г. в СМИ сообщается о том, что опытный образец изготовлен Арзамасским заводом для испытаний. На самом деле прототип автомобиля «Тигр-6А» впервые показан на показе бронетехники в Бронницах 10 июня 2011 г.

            

            
            «Тигр-6А» на показе бронетехники в Бронницах, 10.06.2011 г. (фото — Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net/).

            — «Тигр» МК-БЛА-01 — мобильный комплекс управления БПЛА Zala-421-08 «Стрекоза» и Zala-421-04М «Ласточка». Комплекс создан совместными усилиями ВПК и концерна «Вега» (г.Санкт-Петербург). Испытания комплекса в жарких климатических условиях пройдут летом 2012 г.

            
            Интерьер салона комплекса «Тигр» МК-БЛА-01 (http://arms-expo.ru).

            Статус: Россия

            — 2005-2010 г.г. — на Арзамасском машиностроительном заводе серийно производятся бронированные автомобили «Тигр» ГАЗ-2330 разных модификаций — как минимум СПМ-1 и СПМ-2 с 2005 г.

            — 2005 г. — в МВД России поставлено 24 автомобиля «Тигр».

            — 2006 г. — в МВД России поставлено 30 автомобилей «Тигр».

            — 2007-2008 г.г. — частям специального назначения ВС России поставлено небольшое количество «Тигров» ГАЗ-233014.

            — 2008 г. август — СТС «Тигр» принимали участие в составе ВС России в грузино-осетинском конфликте.

            — 2009 г. — опубликована Документация об аукционе №283-3009а о поставке автомобильной техники для нужд МВД России в 2010 г. Согласно документу до 1 августа 2010 г. должны быть произведены поставки произведенных в 2010 г.:
            — ГАЗ-233034 СПМ-1 — 5 шт на сумму не более 25.912.350 руб (5.182.470 руб / шт)
            — ГАЗ-233036 СПМ-2 — 6 шт на сумму не более 31.583.760 руб (5.263.960 руб / шт)

            — 2011 г. декабрь — в СМИ появилась информация, подтвержденная руководством ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК, г.Москва) о том, что в 2014 г. закупки автомобилей «Тигр» и «Тигр-М» для ВС России будут прекращены. По состоянию на декабрь 2011 г. в различных модификациях выпущено больше 500 машин: для Минобороны, МВД, ФСБ, ФСО, без учета экспорта. В Минобороны России эксплуатируются сейчас около 200 автомобилей, из которых больше 30 в модификации «Тигр-М» с ярославским двигателем.

            — 2012 г. 2 ноября — томский ОМОН выступил с показательным шоу для призывников с участием, судя по всему, автомобиля СТС «Тигр» ГАЗ-2330 в окраске МВД.

            

            
            Автомобиль СТС «Тигр» ГАЗ-2330 томского ОМОНа, г.Томск, 02.11.2012 г. (фото — Дмитрий Кандинский, http://zlostick.livejournal.com/).

            
            Бронеавтомобили СПМ-1 «Тигр» ГАЗ-233034 частей ВС России при блокаде ВЧ погранвойск Украины в Балаклаве, Крым, 01.03.2014 г. (http://conflict.rbc.ua/).

            — 2014 г. 01 марта — в состав вооружения частей ВС России, которые блокировали в Крыму базы ВС Украины, входили автомобили СПМ-1 «Тигр» ГАЗ-233034 с регистрационными номерами Северо-Кавказского ВО. Считается, что это были подразделения 7-й гвардейской десантно-штурмовой бригады из Новороссийска (источник).

            Экспорт:
            Азербайджан:
            — 2011 г. февраль — на выставке IDEX-2011 СТС «Тигр» были предложены для поставок в республику.

            Армения:
            — 2010 г. — возможно, есть на вооружении спецслужб (как минимум модификация — трехдверный универсал). Минимум 3 шт.

            
            Армянские «Тигры» (http://military.tomsk.ru/forum).

            
            СПМ-2 «Тигр» ГАЗ-233036 МВД Армении, 2011 г. (http://military.tomsk.ru/forum).

            

            
            СТС «Тигр» вооруженных сил Армении на параде в Ереване 21 сентября 2011 г. (http://militaryrussia.ru/forum и http://www.koreolan.org/).

            Бразилия:
            — 2008 г. вторая половина — в СМИ появилась информация об обсуждении поставок.

            — 2010 г. февраль — принято решение передать полиции Рио-де-Жанейро для испытаний автомобиль СПМ-2 «Тигр» ГАЗ-233036. По итогам испытания может быть принято решение о массовой закупке таких автомобилей для нужд полиции Бразилии с возможной сборкой на месте совместным предприятием.

            — 2010 г. 13 сентября — начаты испытания автомобиля «Тигр» в Бразилии. На автомобиль установлен дизель Cummins (США).

            — 2011 г. 20 апреля — в сети появилась информация о том, что в Бразилии проходят испытания модели автомобиля «Тигр» — GAZ Tigre 233036-VTL (Veiculo Tatico Leve — легкая тактическая машина) с доработками по сравнению с базовой моделью.

            Израиль — по данным СМИ на 2010 г. проявляет интерес к приобретению.

            Индия:
            — 2008-2009 г.г. (предположительно) — проведены испытания двух автомобилей «Тигр», ведутся переговоры о возможных поставках. Машина оборудована правым рулем, визульно ниже, имеет 2 боковых распашных окна в салоне, на крыше установлен щиток пулемета. Вполне вероятно что на индийской модификации (с учетом местного климата) просто нет крыши, вместо нее тент, а пулеметный круг установлен на дуги.

            
            Индийская модификация «Тигра» (http://milindcom.ru)

            Иордания:
            — 2010 г. — по данным СМИ проявляет интерес к приобретению СПМ-2.
            — 2011 г. 20-24 февраля — на выставке военной техники IDEX-2011 в Абу-Даби (ОАЭ) подписано соглашение о поставках СПМ-2 «Тигр».

            Казахстан:
            — 2010 г. — СТС «Тигр» как минимум в вариантае СПМ-2 есть на вооружении МВД и, возможно, армии Казахстана.

            
            Казахстанские «Тигры» с пулеметами «Печенег-2» калибра 7.62 мм на параде в Астане в марте 2010 г. (http://www.vpk-news.ru/).

            Китай:
            — 2008 г. июль — первые 5 СПМ-2 «Тигр» поставлены министерству общественной безопасности Китая для полиции Пекина. Автомобили приняты на вооружение под наименованием «Защитник». До конца года планируется поставить в общей сложности 20 готовых машин и 80 машнокомплектов для сборки на предприятии «Чжун Цзы-Янь Цзинь».

            
            СПМ-2 «Тигр» полиции Пекина, Китай (http://military.tomsk.ru/forum).

            — 2008 г. вторая половина — в СМИ упоминается контракт на поставку 600 автомобилей «Тигр», в т.ч. 500 машино-комплектов для лицензионной сборки на месте.

            — 2010 г. октябрь — в СМИ по-прежнему циркулирует информация об обсуждении поставок 600 СТС «Тигр» в Китай. По состоянию на 2010 г. в Китай для испытаний уже были поставлены 50 СТС типа «Тигр». Так же есть информация о поставках машинокомплектов для сборки СТС на месте. Вероятно, машины поставлялись модификаций СПМ-1 и СПМ-2.

            — 2011 г. 26 октября — в СМИ сообщается о том, что в Китай было поставлено 5 машинокомплектов СТС «тигр» для сборки автомобилей, которые будут поставлены в МВД Китая.

            Монголия:
            — 2010 г. — уже есть на вооружении подразделения SWAT Монголии.

            
            СТС «Тигр» подразделения SWAT Монголии (http://military.tomsk.ru/forum).

            Никарагуа:
            — 2012 г. 04 октября — СМИ сообщают, что МВД Никарагуа приняло решение о закупке некоторого количества автомобилей «Тигр».

            ОАЭ:
            — 1990-е годы конец — по заказу руководства ВС ОАЭ групппой конструкторов ГАЗ разработан опытный автомобиль — специальное транспортное средство «Тигр» (ГАЗ-2975). Опытные образцы автомобилей и документация переданы заказчику — компании Bin Jaber Group (ОАЭ). С использованием наработок по автомобилю «Тигр» совместно с Renault в ОАЭ создан автомобиль AR-17 Nimr.

            
            Автомобиль AR-17 Nimr, ОАЭ (Суворов С. Величественная поступь «Тигра». // Техника и вооружение. № 5 / 2009 г.).

            Уругвай:
            — 2011 г. 28 апреля — подписан контракт на поставку СТС «Тигр» для МВД Уругвая. Сумма контракта и количество автомобилей пока не известны.

            Похожие публикации:

            1. 90919 01233 свеча зажигания на какой двс подходит
            2. Как подключить прикуриватель на ваз 2106
            3. Как подобрать питбайк по росту и весу
            4. Что продляет работоспособность аккумуляторных батарей погрузчиков