Почему не сразу заводится машина

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Почему мотор перестал хорошо заводиться? 7 основных причин

Каждый автомобилист имел похожие проблемы с двигателями. Стартер крутит вал, но вспышек нет, и машина заводится только с третьего-четвертого раза. Ситуация повторяется время от времени, и беспокойство автовладельца нарастает. Рано или поздно мотор может заглохнуть на ходу или перестать заводиться вовсе. Где искать источник проблем?

Низкое давление в рампе

Мотор заводится со второго раза, если давление на топливном рампе слишком низкое и форспечить впрыска не могут обеспечивать нормальную подачу горючего. Перед стартом бензонасосу требуется время, чтобы это поднять. Разные насосы показывают разное давление, но у нового оно должно быть около 6 атм. Давление в 5 атм свидетельствует о сильном износе, а давление в 4,0 атм — это уже повод для беспокойства.

Неработающий насос можно распознать на слух: отсутствует характерное жужжание во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в электроцепи, а в худшем — ждет замена насоса.

Если топливный насос исправен, а давление в рампе то падает, то восстанавливается: это связано с негерметичностью регулятора давления топлива. При его замене работоспособность системы подачи бензина восстановится.

Старый фильтр и грязные форсунки

Причиной снижения давления топлива может быть также загрязненный трубопровод или забитый фильтр тонкой очистки. Такое часто бывает из-за некачественного топлива. Если снять патрубок, то можно проверить поступление бензина визуально, сцеживая его в подставленную бутылку. Если после установки нового фильтра в бутылку попал осадок, то в этом случае придется еще и чистить форсунки.

Пропуск зажигания

Нарушения в работе мотора вызывают неисправности системы зажигания у бензиновых машин. Как правило, не запускается один из цилиндров и при первых вспышках мотор сильно трясет. Изношенные свечи могут не выдавать правильную искру, с перебоями работают катушки зажигания или есть замыкания проводки. Придется проверить все элементы системы, чтобы найти причину пропуска зажигания.

Повреждения стартера

Автомобиль не заводится также и по причинам поломки стартера. На старых автомобилях 1990-х годов бывает, что главный элемент зацепления стартера (бендикс или обгонная муфта) не входит в зацепление с венцом маховика. Причина тому — износ деталей, выкрошеные зубья или иные повреждения механики. Иногда раздается скрежет зубьев, но мотор со второго или с третьего раза все же запускается. Это значит, что муфта все еще цепляется за вал, но дни ее недолги. Хуже, когда из-за поломки бендикс сцепляеся с венцом намертво и не может отсоединиться после начала работы силового агрегата. Тогда стартер с визгом проворачивается на маховике и выходит из строя. Подобное также случается, если водитель после запуска мотора слишком долго держит ключ зажигания в положении «старт».

Перескочивший ремень ГРМ

Мотор не может завестись, если ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Такое бывает с изношенными ремнями при очень резких разгонах на пределе возможностей машины. В этом случае настройки сбиваются, и клапаны не успевают закрыться перед началом нового цикла работы мотора. В результате придется регулировать механизм ГРМ и ставить новый ремень с роликами.

Поврежденный ременной привод

Вместе с двигателем работают многие технические узлы, которые имеют от него ременной привод. Это генератор электрического тока, насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера и помпа системы охлаждения. При высокой выработке ресурса один из этих узлов может заклинить. Тогда нагрузка на мотор резко возрастет, при запуске он не сможет провернуть валы.

Для проверки повреждений можно посмотреть, как вращаются ремни приводов и не напрягаются ли они сверх меры. Подтвердить подозрения можно, сняв какой-то из ремней, кроме привода ГРМ. Тогда мотор заведется. Если вышел из строя привод кондиционера или генератор, то до станции технического обслуживания можно добраться своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращается ремнем ГРМ.

Заклинивший мотор

В некоторых случаях заклинить может сам силовой агрегат. Причиной тому повреждения деталей цилиндро-поршневой группы или валов с вкладышами. Тогда поршень застревает в цилиндре.

В целом если мотор не заводится с десятой попытки, то продолжать работать стартером не стоит. Лучше найти поломку или вызвать мастера. Злоупотребление запуском может привести к задирам на стенках цилиндров.

Почему машина не заводится с первого раза – причины, эффективные способы решения, варианты диагностики + инструкция

Автомобиль может отказаться заводиться с первого раза, или вообще не завестись по ряду причин. Ситуации могут быть различные, двигатель не стартует:

• при низких температурах;
• когда мотор не прогрет;
• двигатель горячий;
• был сделан капитальный ремонт и т.д.

Содержание

Особенности плохого пуска двигателя на автомобилях

Возникновение такой проблемы возможно как на бензиновых (инжекторных и карбюраторных) моторах, так и на дизельных. Для того чтобы автомобиль завелся необходимо соблюдение двух основных условий: топливо должно поступать в камеру сгорания и должна возникать искра, которая поджигает горючее. Несоблюдение даже одного условия приводит к отказу агрегата от включения.

Чтобы топливо поступало, должны быть выполнены следующие требования:

• наличие топлива в баке;
• исправный бензонасос;
• герметичность топливной системы;
• чистые топливный и воздушный фильтры;
• не засоренные жиклеры и форсунки.

Чтобы в системе зажигания возникла искра для воспламенения бензина или солярки необходимо:

• исправный и заряженный аккумулятор;
• отсутствие замыкания и обрывов в электропроводке;
• чистые и сухие свечи зажигания с правильно выставленными зазорами;
• рабочий стартер;
• целые предохранители.

Рассмотрим возможные причины поподробнее и разберемся, что можно сделать в том или ином случае.

ТОП-9 причин, почему машина не заводиться с первого раза

Сначала пройдемся по причинам отказа запускаться, свойственным любым моделям автомобилей

Аккумуляторная батарея (АКБ)

Батарея разряжена, если при включенном дальнем свете фары не горят (плохо светят) или при включении звукового сигнала звук тихий. Первым делом надо проверить клеммы, они могут окислиться или разболтаться, если видим отложения на клеммах, откручиваем их, чистим и хорошо прикручиваем на место, предварительно обработав их токопроводящей смазкой. Если есть под рукой вольтметр, замеряем напряжение на контактах, оно должно быть в пределах от 12,5 до 14,5 В, если меньше, то аккумулятор надо зарядить или «подкурить от другой машины.

При длительном (больше года) использовании аккумулятора необходимо провести ТО: проверить плотность и уровень электролита. Это можно делать только с обслуживаемыми батареями, т.е. у них есть пробки, которые можно открутить. Плотность определяется при помощи ареометра. Нормальная плотность электролита равна 1,27-1,29. Регулируется добавлением кислоты для увеличения значения или дистиллированной воды для снижения.

После проведения ТО — подзарядить аккумулятор низким уровнем тока. При постоянном совершении непродолжительных поездок рекомендуется при помощи зарядного устройства проводить подзарядку АКБ 1 раз в полгода. Такая мера поможет исключить разряд батареи и потерю емкости.

Стартер

Если при попытке завести нет характерного звука вращения коленвала, то возможно вышел из строя стартер. Проверить можно, подключив (соблюдая полярность) напрямую провода от батареи к контактам стартера. Если нет вращения, то проблема в стартере. Требуется ремонт или замена.

Предохранители

Надо проверить предохранители, визуально это очень просто сделать — на свету видно перегоревшую внутреннюю нить. Заменить перегоревшие.

Свечи зажигания

Если мотор крутится, но не заводится, то надо проверить свечи. Может образоваться нагар на свече вследствие некачественного топлива или попадания масла. Электрод свечи может износиться. Выход — выкрутить свечи, очистить от нагара, просушить, проверить зазор между электродами и вкрутить на место.

При необходимости заменить неисправную свечу. Если какая-то из свечей мокрая, а остальные сухие, то возможно неисправен высоковольтный провод. Проверить и заменить. Замену свечей рекомендуется производить через каждые 30 – 40 тысяч километров.

Катушки зажигания

В качестве причины плохого запуска авто необходимо рассматривать и катушку зажигания. На старых моделях используется одна катушка, а на современных машинах на каждую свечу — отдельная катушка. Пробой катушек может случиться из-за высокой влажности. Ремонту не подлежат и требуют замены.

Бензонасос

Бензонасос в современных автомобилях размещен в топливном баке, его работоспособность проверить просто, если есть помощник. Для этого надо открутить крышку бензобака, прислушаться и включить зажигание. Если топливный насос исправен, вы услышите звук из горловины бензобака. Выход – ремонт или замена насоса.

Герметичность топливной системы

Проверяется по следам вытекания топлива и характерному запаху. При повреждении шлангов, их необходимо заменить.

Топливный и воздушный фильтры

Со временем на фильтрах образуются загрязнения и их необходимо регулярно менять при прохождении технического обслуживания.

Жиклеры и форсунки

На карбюраторных моторах могут засориться жиклеры (топливные и воздушные), отвечающие за создание смеси топлива и воздуха. В результате смесь получается обедненная, и нормально не воспламеняется.

Выход снятие карбюратора, его очистка и продувка сжатым воздухом всех жиклеров и полостей карбюратора. На инжекторных и дизельных моторах при использовании низкокачественного топлива возможно засорение форсунок, отвечающих за впрыск горючего в камеру сгорания двигателя. Промывка их или замена производится в специализированных СТО.

Частые причины, почему машина не заводиться

Далее рассматриваются отказы запуска мотора в различных ситуациях на морозе и при эксплуатации автомобиля с дизельным двигателем.

Минусовая температура на улице

Мказывает очень сильное влияние на состояние узлов и агрегатов автомобиля, на свойства топлива, масла и технических жидкостей. АКБ очень быстро теряет заряд, моторное масло загустевает, жидкости становятся вязкими, особенно это проявляется при длительной стоянке на открытых площадках и в неотапливаемых гаражах. Все это становится очевидным при попытке оживить «стального коня» после продолжительного или не очень простоя на холоде.

Стартер еле прокручивает мотор или вообще не может крутануть. Самым простым выходом из этой ситуации – доставить машину в теплый бокс (мойка, подземный паркинг, теплый гараж). Альтернатива – вызов бригады отогрева, которую в зимний период найти не проблема. Чтобы не попадать в такую ситуацию лучше всего установить систему подогрева, типа Вебасто.

Запуск такой системы позволяет за несколько минут нагреть охлаждающую жидкость, которая за счет циркуляции прогреет агрегаты. Если машина стоит возле дома, то аккумулятор на ночь лучше снять и унести в теплое место.

Дизельный мотор

Выше были рассмотрены причины плохого старта двигателя, свойственные всем автомобилям, то для дизельных вариантов существуют специфические особенности.

Снижение компрессии связано с износом поршневой группы и стенок цилиндров. При низком значении солярка не достигает необходимой степени сжатия и температуры. По этой причине возгорания топлива не происходит и мотор не заводится. Лечится ремонтом двигателя с расточкой цилиндров и заменой поршней с уплотнительными кольцами под ремонтный размер.

Парафинизация солярки характерна для холодного времени года, когда топливо загустевает и парафины забивают топливный фильтр. Лечение связано с промывкой или заменой фильтра. Предупреждающее действие – использование сезонного вида топлива.

В современных автомобилях активно применяются электронные системы контроля и управления двигателем, неисправность которых может сделать невозможным запуск мотора.

Двигатель плохо заводится: причины и решение проблемы

Если машина не заводится, нужно сразу определить причины, которые негативно сказываются на запуске двигателя. А для этого необходимо систематизировать и сократить количество вариантов проблем работы двигателя. Мотор проблемно работает «на холодную» или «на горячую»? Двигатель работает на бензиновом или дизельном топливе? Ответы на эти вопросы помогут сократить количество причин плохой работы двигателя.

Почему плохо заводится двигатель? Нужно понять ключевую причину!

С пол-оборота возможно завести лишь идеально отстроенные типы двигателей с карбюратором или механическим впрыском первых поколений, не имеющие в составе никакой электроники. Во всех остальных случаях блок управления двигателем должен опросить датчики и, проанализировав их сигналы, дать команду на подачу искры.

На это уходит несколько оборотов мотора стартером. При неисправностях процесс затягивается, что сильно нервирует хозяина авто. В таких случаях имеет место проблема с запуском транспортного средства. Следует разделить факторы, негативно влияющие на запуск бензинового и дизельного двигателя.

Плохо заводится бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель отличается от дизельного, прежде всего, наличием свечей зажигания. Не путать со свечами накала. То есть, для того чтобы бензиновый движок работал как положено, необходимо поджигать топливно-воздушную смесь искрой от свечи зажигания.

Почему машина не заводится «на холодную».

Главными причинами, по которым машина плохо заводится на холодную, являются:

Слабый подсевший аккумулятор

Данный фактор плохого запуска двигателя широко распространен! Мороз приводит к ускоренной разрядке аккумуляторных батарей.

• транспортное средство возможно завести, заменив аккумулятор на заряженный, или зарядить имеющийся;
• если это допускает автопроизводитель, то можно «прикурить авто». При этом обязательно учитывать последовательность действий, указанную в инструкции по эксплуатации.

Совет! Если вы сомневаетесь, заведется ли ТС в мороз по причине «подсевшего» аккумулятора, то следует понимать, что наиболее сильный заряд у аккумулятора будет только при первой попытке запустить движок. С момента открытия машины «брелоком» в системе запускаются процессы, потребляющие электричество, поэтому важно действовать быстро!

Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:

1. Стоя рядом с машиной, открыть её и тут же сесть на водительское сидение, включив зажигание.
2. Подождать 2-4 секунды для активации всех систем ТС.
3. Повернуть ключ зажигания дальше, активировав стартер и запустив мотор.

Низкий уровень искрообразования

Второй, частый случай — это низкий уровень искрообразования.

Это может происходить по следующим причинам:

• при выходе из строя свечей зажигания;
• при нарушении электрических соединений системы зажигания;
• при выходе из строя катушек зажигания

Достаточно заменить свечи и проверить все соединения системы зажигания.

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Для начинающего автолюбителя затрудненный старт на горячую выглядит как нечто сверхъестественное. Почему двигатель плохо заводится? Буквально полчаса назад заводил машину с полтычка, горячий двигатель обеспечен, а сейчас машина не заводится! Чудеса, да и только. Никакой магии – банальная механика и физика. Если машина не заводится на горячую, то причина может быть в неисправности какого-либо датчика. Неправильная работа одного датчика может стать причиной отказа двигателя в целом.

При проведении технического обслуживания необходимо проверять работоспособность и состояние датчиков. Некорректная их работа часто является проблемой, из-за которой двигатель плохо заводится на горячую. При проведении процедуры замены использовать средства для монтажа электрических контактов, они позволяют уменьшить риск выхода из строя.

Можно использовать спрей для электропроводки Electronic-Spray.

Низкое качество бензина

Не существует обывательского метода оценки качества топлива. Приходится использовать косвенные признаки, например, плохой завод после заправки на непроверенной АЗС. При этом пока ваша машина не заводится, есть большой шанс посадить аккумулятор, «убить свечи», засорить инжектор и даже разрушить движок в случае неправильной детонации.

Если плохо заводится на горячую движок, причина наверняка в неудачной заправке. Решение данной проблемы – использование присадок в бензобак, улучшающих основные показатели бензина.

Чтобы обезопасить себя от последствий заправки некачественным топливом и сохранить инжектор в хорошем состоянии, рекомендуем всегда держать под рукой долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger для бензиновых моторов и долговременную дизельную присадку Langzeit Diesel Additiv для дизельных.

Рекомендуется использовать данные присадки в топливо при заправках на непроверенных АЗС, а также на трассах.

Проблемы с воздушным фильтром

В зимний период при большом перепаде температур возможная причина таких проблем, как обледенение воздушного фильтра. Недостаток воздуха тоже является причиной, не позволяющей машине завестись. В этом случае рекомендуется при первых признаках неисправностей сразу заменить воздушный фильтр. Процедура достаточно простая и не требует специальных навыков.

ВАЖНО! Одним из ключевых факторов, провоцирующих плохой запуск транспортного средства на холодную, может являться неправильно подобранное масло для мотора. Если вы залили масло вязкостью 10W-ХХ и выше, а стукнули серьезные морозы, то масло загустевает и его прокачиваемость в холодной системе резко падает, что приводит к существенному износу движка при старте; как итог – машина не заводится.

Зимой важно выбирать только качественные масла проверенных производителей, так как это гарантирует соответствие масел заявленным параметрам «поведения» на морозе.

Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться

Дизельный движок отличает отсутствие свечей зажигания и принцип воспламенения от сжатия. Часто машина не заводится, потому что дизельный мотор очень требователен к качеству топлива, особенно во время езды зимой.

Вот почему обезопасить себя можно, используя специальные присадки депрессоры, в простонародье – антигели. Такие присадки предотвращают замерзание дизельного топлива в холодный период. Ассортимент таких присадок широкий, рекомендуется выбирать продукцию известных производителей, доказавших свою эффективность и безопасность. Одним из лидеров по тестам и отзывам потребителей является продукт известного немецкого бренда, компании LIQUI MOLY Дизельный антигель Diesel Fliess-Fit. Продукт отличает высокая степень модификации топлива и абсолютная безопасность для топливной аппаратуры дизельного движка.

Низкая компрессия дизельного двигателя

Второй существенной проблемой является низкая компрессия в дизельном моторе. Низкая компрессия может быть вызвана:

• износом цилиндропоршневой группы;
• закоксованностью колец.

Если с первой проблемой поможет только капитальный ремонт, то вторая проблема решается качественной профилактикой. В процессе эксплуатации внутри движка образуется нагар, шламы и лаковые загрязнения. Процесс неизбежен, со временем возникает ситуация, когда нагар не позволяет компрессионным кольцам работать правильно. Падает компрессия, давления становится недостаточно для воспламенения топливной смеси.

Профилактика подобных проблем заключается в применении специальных промывок масляной системы, позволяющих удалить нагарообразование. Одним из лучших средств для этого является очиститель масляной системы усиленного действия Oilsystem Spulung High Performance Diesel. Состав промывки разработан с учетом применения именно в дизельном двигателе, что позволяет добиться максимального эффекта от применения.

3 ПРОСТЫХ ШАГА ИЗБЕЖАТЬ БОЛЬШИНСТВА ПРОБЛЕМ С ЗАПУСКОМ ТС

Одной из основных проблем в российских условиях, вызывающих плохой запуск ТС, является качество российского топлива и последствия его использования: отложения в топливной системе, засорение форсунок, инжектора и т.д.

Для превентивного избегания подобных проблем транспортного средства рекомендуем:

1. Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года.
2. Использовать очищающие и смазывающие топливные присадки.

• Использовать присадки в топливо, позволяющие удалить влагу из бака. Одной из лучших присадок является присадка в топливо «Антилед» Fuel Protect компании LIQUI MOLY.
• Почистить форсунки. Рекомендуем использовать присадки в топливо также компании LIQUI MOLY.
• Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства. Для очистки: безопасный очиститель контактов Kontaktreiniger. Для защиты: спрей для электропроводки Electronic-Spray.

1. Для моторов дизельного класса рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода и двигатель не заводится.

Самое главное правило правильной эксплуатации любого автомобиля – правильная и качественная профилактика. Как и в медицине – легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.

В статье мы рассмотрели только малую часть причин, которые могут вызвать сбои в работе как отдельно движка, так и ТС в целом. Но даже эта краткая статья, надеемся, поможет избежать многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.