Полиуретан или точка опоры что лучше

Полиуретан — чей лучше!?

@ Navigator

Планирую по весне заменить все сайленты в чайзере на полиуретан, но хочется определиться с поставщиком, т.к. по моим сведениям их сейчас изготовливают "Точка опоры" Владик — самые опытные на мой взгляд, но дорого и http://www.polyurethan.ru/ новосибирск — дешевле, но говорят опыта уже тоже много и с заказами реально не справляются. Говорят, еще одна фирма есть в новосибе, тоже делают, по ценам и качеству сведений нет.

Я поюзал поиск, смотрю и те и другие ставят и все довольны
решил поставить точку над "i" и определиться для себя где заказывать.

Итак, хотелось бы узнать:
— есть ли нарекания на данных производителей по качеству, браку
— если есть еще производители, то хотелось бы в этой теме их тоже увидеть
— может быть стоит приобретать какие-то детали у одного, а какие-то у другого производителя
— существуют ли гарантийные обязательства смешно конечно, но мало ли
— еще, хотелось бы получить отзывы от клубчан, как положительные, так и отрицательные.

ТОП-25 лучших производителей сайлентблоков в 2023 году (импортные и российские)

Сайлентблоки представляют собой специальное соединение (узел) в подвеске с двумя втулками и резиновым уплотнением между ними. Их основная функция заключается в гашении вибраций при взаимодействии с движущимися компонентами шасси. Они не должны издавать никаких звуков или скрипа (в теплую, сухую погоду). По данным большинства производителей, срок службы сайлентблоков составляет около 100 000 км, но «жизнь» даже самых качественных деталей в условиях российских дорог на 50% меньше.

Что такое сайлентблоки, для чего нужны, и причины поломки

Этот автомобильный компонент состоит из 2 металлических втулок и резиновой вставки, помещенной между ними. Он используется для соединения деталей подвески, чтобы уменьшить вибрации и смягчить удары, передающиеся от одной детали к другой во время движения.

Их также размещают в других местах:

• в местах контакта между двигателем и кузовом;
• для установки стабилизаторов;
• в месте соединения рычагов.

В силу назначения сайлентблоков, их конструкция и материалы подвергаются высоким нагрузкам и износу.

Срок службы подвески ограничен 50-60 000 км, в других областях — чуть больше.

Особенно страдает передняя ось машины.

Основными причинами выхода из строя сайлентблоков являются:

1. Старение материалов, из которых они изготовлены.
2. Ошибки при сборке — неравномерное протягивание болтов, неровная посадка и т.д.
3. Проникновение влаги и химически активных жидкостей в резиновый элемент.

Разновидности сайлентблоков

Помимо использования полиуретана или резины в качестве соединительных элементов, сайлентблоки бывают следующих типов

• классический, постоянный резиновый элемент, установленный изнутри;
• постоянный с резиновым креплением изнутри и пазами, устойчивыми к скручиванию;
• торсионный замок с проушинами вместо винтовых креплений;
• плавающие, для лучшей подвижности и плавности хода.

Лучшие европейские производители сайлентблоков

Как сообщается, производители из Европы и Америки изготавливают самые прочные шарниры. Немецкие заводы демонстрируют высокую степень надежности и качества этой продукции. Сегодня сюда подтянулись азиатские компании, не уступающие своим европейским конкурентам. Установив эти марки на свой автомобиль, вам не скоро придется их менять.

Formpart

У этого производителя есть все необходимые продукты для ремонта рулевого управления и ходовой части коммерческих и пассажирских автомобилей. Качество их продукции превосходно. Цены на запасные части этого производителя будут значительно ниже. Все детали сертифицированы в соответствии с европейскими и мировыми стандартами. Завод выпускает более 1 000 категорий продукции (1 600 наименований изделий и комплектующих).

• цена соответствует качеству;
• большой выбор запасных частей;
• продукция производится в Европе;
• Международная сертификация качества;
• Филиалы в разных странах.

• Средние показатели качества;
• Не очень долгий срок службы.

Запчасти от Formpart подходят для водителей, которые не хотят покупать дорогие бренды. Такие клиенты, как правило, имеют средний доход. Их полностью устраивает цена, хотя срок службы деталей несколько меньше, чем у именитых производителей. Однако полиуретановые и резиновые изделия отлично справляются со своей задачей.

Optimal

Это немецкий производитель, который поставляет свою продукцию в Европу уже более 40 лет.

Ее отмечают как надежного производителя Ford, General Motors и Opel.

Детали собираются на конвейере таких автогигантов, как VW, Chrysler, Peugeot, Renault, Nissan, BMW и Toyota. Для российских дорог выбирайте другого производителя: не все детали могут справиться с бездорожьем.

Одной из самых популярных компаний по производству автозапчастей является Febi (Германия). Большой успех был достигнут после слияния двух корпораций Ferdinand и Bilstein. Сегодня Febi экспортирует свою продукцию в более чем 130 стран мира, что свидетельствует о высоком уровне спроса и доверия клиентов. Многие заводы строятся в разных странах, чтобы удовлетворить потребности разнообразной клиентской базы. А с внедрением усовершенствованной интегрированной системы ассортимент расширился до 9 000 наименований. Сами сайлентблоки вошли в моду не только в розничных магазинах, но и на транспортных средствах Mercedes, DAF.

• Поставки для автомобильных гигантов;
• Широкий ассортимент;
• Высокий уровень качества;
• Долговечность отдельных компонентов;
• Фабрики по всему миру.

• Подделка действительно имеет место;
• Ценовые метки.

Российским пользователям сложно приобрести такие запчасти из-за наличия на рынке подделок. Это связано с огромным спросом на бренд, высоким доверием к нему в разных странах. За длительное обслуживание вам придется заплатить немного больше, чем требуют другие компании. Однако тот факт, что мировые автомобильные гиганты доверяют Febi, позволил компании попасть в рейтинг.

Hyundai

Каждая втулка коромысла этого производителя изготовлена из прочного, высококачественного материала. Это позволяет компоненту выдерживать максимальные нагрузки, сопротивляясь деформации как можно дольше. В среднем производитель рекомендует проверять состояние этого компонента каждые 50 000 км. Для автомобилей Hyundai выпускаются два типа сайлентблоков со вставками — полиуретановые и резиновые (из вулканизированной резины). В первом случае суставы имеют желтый или синий цвет, а во втором — черный. Корейский бренд поставляет на рынок два типа сайлентблоков — Hyundai Mobis и Car-Dex, остальные версии будут подделками.

• Высокое качество;
• Надежность;
• Длительный срок службы;
• Разнообразие материалов;
• Модернизированное производство;
• Хорошая совместимость с автомобилями.

• Цена;
• Риск несчастных случаев.

В отзывах водители отмечают, что детали совместимы со многими азиатскими автомобилями. Несмотря на стоимость, которая выше, чем у продукции других, менее известных компаний, это оправдано большим пробегом, который выдерживают сайлентблоки. На рынке много подделок, и неопытному человеку будет трудно найти оригинальный бренд.

Febest

Еще один номинант из Германии, который предлагает продукцию высшего качества для владельцев южнокорейских и японских автомобилей. Некоторые из ее заводов расположены в Китае, чтобы снизить частоту появления подделок на рынке. Для производства втулок бренд использует только натуральный каучук, а благодаря высокоэффективным добавкам детали максимально адаптируются к низким температурам. Большое внимание уделяется точности допусков, что позволяет им прослужить более 50 000 км.

• Устойчивое ценообразование;
• Большой пробег на единицу продукции;
• Немецкое качество;
• Натуральные материалы;
• Устойчивость к низким температурам.

• Качество резины ухудшилось после открытия заводов в Китае;
• Узкая специализация.

В интересах обеспечения доступности продукции и минимизации риска подделок появились фабрики в Китае. По этой причине отзывы о сайлентблоках Febest отмечают в качестве минуса — пониженное качество материалов. В остальном, никаких нареканий в отзывах найти нельзя, за исключением того, что столь надежный бренд поставляет запчасти только для азиатских автомобилей.

Его производственные мощности расположены в Испании, хотя бренд очень популярен во всей Европе. Компания производит детали для конструкций подвески, шасси и рулевого управления. За 12-месячный период производится около 16 миллионов изделий. Этот факт свидетельствует о популярности бренда. Только для шасси можно приобрести ряд уплотнений и запасных частей для автомобилей средней ценовой категории. Бренд выпускает сайлентблоки для недорогого ремонта автомобилей. Фирменная продукция отличается хорошим качеством и поставляется в специальной упаковке.

• большой выбор;
• отличное качество;
• доступны в разных странах;
• доступная цена;
• Сертификация ISO9000.

• Детали, произведенные RTS, не имеют специального идентификатора подлинности. При покупке не забывайте смотреть на упаковку. На нем должна быть фирменная маркировка полиграфа.
• Каждый год на рынке появляется все больше и больше подделок. Покупателю становится все труднее отличить фирменную продукцию от деталей, изготовленных мастером.

Sidem

Совместимость с широким спектром автомобилей
Страна: Бельгия (производство: Венгрия, Румыния)

Особенность этой марки — производитель выпускает всю продукцию на собственном производстве и никогда не работал как упаковочная компания. Кроме того, ничего не известно о рынке подделок втулок Sidem, поскольку компания имеет довольно небольшой рынок. Ассортимент выпускаемых деталей охватывает широкий спектр автомобилей, включая китайские и даже отечественные модели ВАЗ.

Конечно, при установке сайлентблоков Sidem на рычаги автомобиля не стоит ожидать, что их эксплуатационные характеристики будут превосходить оригинальные детали. Бренд позиционируется как некая «средняя» бюджетная категория. Если в задней подвеске сайлентблоки могут комфортно прослужить 50 000 км, то на передних рычагах их «срок службы» будет значительно меньше. В зависимости от условий эксплуатации их хватает на 30-35 км пробега по национальным дорогам.

Trialli

Российский бренд, созданный в 1996 году в результате объединения 6 итальянских компаний. Ее продукция — полиуретановые сайлентблоки (детали коробки передач используются для ремонта автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, КАМАЗ). Он редко встречается в магазинах, но автомобилисты ценят его надежность, долговечность, качество и гарантию производителя.

Эта марка находится на втором месте по спросу и предлагаемому ассортименту. Компания не только производит резиновые детали, но и предоставляет услуги по упаковке для различных европейских производителей.

Многолетний опыт не пропал даром, и были разработаны новейшие технологии производства деталей рулевого управления. Именно поэтому компании доверяют такие крупные автомобильные гиганты, как Mercedes Benz, Porsche и BMW. Продукция, реализуемая на внутреннем рынке, имеет средний ценовой сегмент. Представленная продукция тщательно проходит международную стандартизацию и сертификацию.

• широкий ассортимент продукции;
• разумная цена;
• высокая надежность;
• длительный срок службы;
• Представленные продукты подходят для широкого спектра марок автомобилей.

• резиновый элемент может отслоиться;
• Проблемы с идентификацией бренда.

Lemforder

Этот бренд из Германии является бесспорным лидером. Компания производит детали для автомобильных шасси. Узкая специализация позволяет внедрять в бизнес-процесс новейшие разработки и технологии.

Сырье для производства тщательно контролируется. На внутреннем рынке петли Lemforder пользуются большой популярностью. Об этом свидетельствует большое количество положительных отзывов. Завод производит более 13 000 компонентов. Детали используются для комплектации автомобилей Mercedes-Benz, Volkswagen и Ford.

• длительный срок службы;
• высокая надежность;
• износостойкость
• проверенное качество;
• большой выбор.

• высокая цена.

Доверие к этой марке выдержало испытание временем. Ему доверяют как простые автомобилисты, так и крупные производственные гиганты. Отечественные потребители высоко оценили долговечность продукции в суровых зимних условиях. Единственный недостаток — высокая цена и большая вероятность купить подделку.

Лучшие азиатские производители сайлентблоков

Сайлентблоки азиатских производителей также популярны на автомобильном рынке благодаря хорошей цене и качеству, а также минимальной вероятности нарваться на подделку. Однако важно отметить, что они специализированы для азиатских автомобилей, что означает, что они не могут быть установлены на другие автомобили.

Эта базирующаяся в Таиланде компания была основана в 1972 году и специализируется на производстве деталей для японских и европейских автомобилей. Основное производство находится в Китае, что не мешает компании выпускать высококачественную продукцию. Отечественные автолюбители высоко оценили гибкость и точные размеры изделий, но не удовлетворены ассортиментом моделей — они предлагают в основном модели азиатских марок автомобилей.

Эта южнокорейская компания работает с 1960 года и поставляет продукцию для Daewoo, Hyundai и Kia. В российских магазинах их встретишь нечасто.

Stellox

Хорошая китайская компания, которая не перепродает фирменные сайлентблоки, а производит свои собственные. Представленный ассортимент позволяет найти компонент для любого автомобиля, причем по низкой цене. Однако производитель рекомендует устанавливать шарниры на азиатские автомобили, поскольку они в основном нацелены на этот сегмент.

• Широкий выбор моделей;
• Высокое качество продукции;
• Низкая стоимость.

• Изделия не выдерживают частой езды по кочкам и выбоинам.

MASUMA

Поставщик заводских деталей для японских автомобилей
Страна: Япония

Японская компания MASUMA, производственные мощности которой сосредоточены на 80 заводах по всему миру, обеспечивает значительную долю спроса на автомобильные запчасти на рынках Восточной Европы и России. Высококачественные компоненты (сайлентблоки передних и задних поперечных рычагов, фильтры, детали рулевого управления, компоненты сцепления и тормозов, термостаты и так далее) поставляются на сборочные конвейеры таких автомобильных гигантов, как Honda, Nissan и Toyota, что свидетельствует об их надежности и долговечности.

Контроль качества организован таким образом, что возможный уровень брака составляет менее 0,6%. В то же время ценовая политика MASUMA позволяет продукции быть высококонкурентной в бюджетном сегменте аналогичной продукции. Главным условием при выборе деталей от этой японской компании является тщательное внимание к деталям — на рынке существует множество подделок, попадающих в руки нерадивого покупателя под видом высококачественной продукции.

KATSURO

★ Высокий запас прочности
Страна: Япония (производится в Малайзии)

На вторичном рынке эта компания представлена более чем 1 500 номерами деталей, в основном для автомобилей японского, китайского и корейского производства. Производственные мощности компании расположены в Малайзии, но уникальный восьмиступенчатый контроль качества осуществляется японскими специалистами.

Хотя запчасти KATSURO отличаются высокими техническими характеристиками, их цены установлены ниже среднего уровня и вполне доступны для потребителя. Долговечность сайлентблоков, установленных на передних и задних рычагах управления, не сильно уступает оригинальным заводским деталям.

Сайлентблоки Boge, производимые в Германии, славятся своей сверхгибкой резиной. Они надежно гасит вибрации и колебания автомобиля при движении по дороге или бездорожью. Втулки Boge подходят для автомобилей с любым уровнем нагрузки (включая автобусы, тяжелые грузовики и специальные автомобили). Срок службы сайлентблоков составляет 60-80 000 км.

• Очень прочная, высококачественная резина, способная справиться с любой вибрацией.
• Длительный срок хранения при соблюдении базового технического обслуживания автомобиля.
• Широкая доступность продукции бренда в магазинах и онлайн.

Минусы — сайлентблоки Boge чувствительны к химическим загрязнениям и высоким температурам.

Stellox

Китайская компания, которая производит продукцию хорошего качества по низкой цене. Все детали соответствуют стандартам ISO, PCT и STB.

HANSE

Резиновые сайлентблоки от чешской компании HANSE имеют хорошие (хотя и не идеальные) показатели по гибкости, прочности и надежности. Главная особенность продукции этой марки — высокая термостойкость при низких и умеренных нагрузках. Сайлентблоки HANSE можно легко использовать в районах крайнего севера и юга. Срок службы составляет 30-40 000 км.

• Устойчивость к высоким температурам.
• Хорошие показатели прочности и эластичности.

Минусы: На рынке можно найти подделки.

JIKIU

Если вы ищете втулки для японских, китайских и корейских автомобилей, JIKIU — идеальный производитель, по мнению водителей Nissan Juke, Dodge Stratus, Toyota Camry, Kia Rio и Mazda 6.

Основными преимуществами являются:

1. Они изготовлены из мягкой, гибкой резины.
2. Выдающееся качество лепнины.
3. Хорошее гашение вибраций.
4. Устойчивость к низким температурам.
5. Они считаются лучшим соотношением цены и качества.

На внутреннем рынке они представлены по цене 250 рублей.

Высокие шумопоглощающие свойства накладок глушителя JIKIU обусловлены их правильной подгонкой, в противном случае они могут начать скрипеть.

LYNXauto

Для тех, кто не может решить, сайлентблоки какой фирмы лучше для Renault Duster, Honda Civic, Nissan X-Trail, Lexus GS или Lada — лучшим соотношением цены и качества будет продукция японского производителя LYNXauto.

1. Мягкий ход автомобиля даже на плохих дорогах.
2. Безопасная и плавная езда.
3. Достойное шумоподавление.

Эти сайлентблоки отличаются большим рабочим диапазоном и очень подходят для автомобилей, передвигающихся по российским дорогам.

Теперь вы знаете, какие лучшие производители сайлентблоков для иностранных и отечественных автомобилей. А какие из них вы установили на свой автомобиль?

Лучшие российские производители сайлентблоков

Каждая деталь для автомобиля должна подходить к нему, именно поэтому в отечественной автомобильной промышленности существуют отдельные производители деталей. Это не означает, что иностранные опционы неприемлемы. Но российские компании более тщательно адаптируются к местным условиям, особенностям внутреннего устройства автомобилей. И по цене это будет гораздо приятнее, что важно для покупателя.

Полиуретан

Довольно известная российская компания, каждая деталь совместима как с отечественными, так и с некоторыми зарубежными марками автомобилей. Основное сырье для сайлентблоков этой марки понятно из названия — высококачественный полиуретан, импортируемый из Европы. Свежее оборудование обеспечивает длительный срок службы, хорошую устойчивость к различным погодным условиям.

• Надежность;
• Сырье из Европы;
• Водонепроницаемость;
• Совместимость с машинами различных марок;
• Долговечность.

• Жесткость установки;
• Риски, связанные с приобретением контрафактных втулок.

По сравнению с основными европейскими брендами, полиуретан имеет гораздо меньшее количество дефектов и подделок. С одной стороны, водители хвалят прочность, долговечность материала, но с другой стороны, это является и недостатком, так как затрудняет замену петель. Жесткое основание также может стать причиной возникновения шума.

Точка опоры

Сначала это была простая автомастерская, но в дополнение к ремонту автомобилей компания начала производить запасные части для автомобилистов. После 10 лет напряженной работы российская компания может похвастаться годовым объемом производства в 3 миллиона единиц продукции. Шарниры идеально подойдут к подвеске различных моделей ВАЗ, делая рулевое управление более отзывчивым, комфортным и точным для владельца. Задняя подвеска почувствует увеличение жесткости. Если вы купите оригинальную версию, она покажет невероятную живучесть.

• Долговечность;
• Точность вождения;
• Оптимальный уровень качества;
• Низкая цена;
• Широкая доступность на рынке.

• Возможна подделка;
• Эффект жесткости в задней подвеске.

В связи с огромной популярностью полиуретановых сайлентблоков «Точка опоры» в продажу поступает все большее количество бракованной, контрафактной и фальсифицированной продукции. Это приводит к негативным отзывам клиентов. В действительности оригинальные детали показывают точное управление, с большей чувствительностью спереди и небольшой жесткостью сзади.

Проверенная компания, поставляющая качественную продукцию на протяжении 20 лет. У них низкий процент жалоб, поэтому вы можете быть уверены в их качестве. Единственный недостаток — их трудно найти в Москве, можно только заказать через интернет-магазин. Однако, несмотря на это, доставка будет не такой уж дорогой.

СПАЗ сайлентблок — производство автозапчастей в Самаре

• Высококачественная техническая поддержка;
• Аксессуары по разумной цене;
• Более 20 лет на рынке;
• Ответственность.

• Не найдено.

Приорат

Относительно молодая, но уже успешная российская компания, производящая резинотехнические изделия для автомобилей различных марок. Однако чаще всего детали, представленные в рейтинге, устанавливаются на автомобили УАЗ, ГАЗ, ВАЗ, реже — на коммерческие отечественные или импортные автомобили. Возможен заказ небольших партий изделий по конкретным размерам. Строгие требования к сырью отвечают за надежность продукции. Это позволяет создавать продукцию, которая, кроме цены, не уступает импортным аналогам.

• Качество сырья;
• Совместимость с пассажирскими автомобилями, автомобилями доставки;
• Надежность;
• Демократическое ценообразование;
• Широкая доступность во всех регионах страны;
• Возможность индивидуального заказа.

• При заказе сроки выполнения заказа могут превышать обещанные.

Чаще всего в эту компанию поступают персональные заказы на партию изделий определенного размера. Это положительная черта бизнеса Приората. Но некоторые отзывы указывают на длительный срок изготовления как на недостаток, поскольку сырье могут поставлять иностранные компании, а это требует времени.

БелМаг

Другим крупным производителем комплектующих для отечественных автомобилей является компания «БелМаг». На протяжении нескольких десятилетий огромное количество автомобилей ГАЗ, ВАЗ, Nissan, Renault оснащались деталями с таким названием. В производственном ассортименте представлено более 300 категорий продукции. Современное оборудование завода, собственный научный центр, квалифицированный персонал и лаборатория обеспечивают полный цикл производства. Различные международные и российские конкурсы неоднократно отмечали компанию наградами.

• Приемлемые цены;
• Полный цикл производства;
• Собственная научная база;
• Широкое распространение продукции;
• Совместимость с машинами различных марок;
• Многосезонное обслуживание.

• Незначительные преимущества.

Большинство отзывов о продуктах с таким названием уверяют в их положительном, рекомендательном характере. Водители оценили долгую службу, надежность конструкции и совместимость с переднеприводными классическими автомобилями. Однако в последнее время все чаще встречаются подделки и дефекты, поэтому важно распознать оригинал по индивидуальной упаковке красного или стального цвета и голограмме.

Какого производителя сайлентблоков лучше выбрать

После того, как были названы лучшие производители сайлентблоков, а также их особенности, преимущества и недостатки, вопрос выбора становится намного проще. Важно не ошибиться, чтобы не пришлось тратить деньги на поиск нового подходящего варианта. После сравнительного анализа номинантов, вошедших в топ-лист, были сделаны следующие выводы:

• Если вам нужен надежный инициатор с длительным сроком службы — Lemforder;
• Если вам нужна стойкость к погодным условиям — Febest;
• Солидный отечественный производитель по разумной цене — БелМаг;
• Хорошее соотношение цены и качества — Febi;
• Бюджетные модели с относительно приличным качеством — Priorat.

В зависимости от того, на какой автомобиль будет установлена деталь, окончательное решение принимает владелец. Шарнир может потребоваться для передней, задней подвески, описание каждого производителя и рейтинг помогут каждому найти хороший вариант для себя.

Так что же лучше: резина или полиуретан?

Поскольку шарниры необходимо заменять каждые 50 000 км, владелец автомобиля хочет знать, какой материал лучше с точки зрения соотношения цены и качества.

Автомобильная промышленность развивается и прогрессирует с каждым годом. Появляются тихие и быстрые автомобили со сложными компонентами, а старые автомобили полностью модернизируются. Сайлентблоки не остались в стороне, и теперь на выбор предлагается два материала: резина или полиуретан.

Простым и бюджетным вариантом являются резиновые модели. Они возникли еще на заре автомобильной промышленности и получили название «резинометаллические шарниры». В последнее время представители полиуретана становятся все более популярными. Поэтому несправедливо называть их устаревшими.

Резиновые шарниры изготавливаются с использованием резины. Это бюджетный материал, который определяет конечную стоимость продукта. Его легко изготовить, но производительность находится на низком уровне. Помимо этого недостатка, компонент имеет ряд других недостатков:

• Низкий срок службы, в среднем 20 000 км;
• Низкая устойчивость к низким и высоким температурам;
• Материал сжимается и крошится со временем;
• Под воздействием окружающей среды, влаги и осадков;
• Даже недавно приобретенные модели будут скрипеть, причиняя дискомфорт владельцу.

Чаще всего этот вариант подходит для установки в отечественный автомобиль. Однако мастера с 10-летним опытом работы скажут вам, что даже на старом автомобиле лучше установить более качественный продукт и не беспокоиться о его пригодности, чем беспокоиться о любом люфте, грохоте или скрипе.

Полиуретановые шарниры во много раз лучше резиновых. Они превосходят своих конкурентов по всем техническим показателям. Этот продукт рекомендуется всеми экспертами благодаря его высокой производительности, повышающей комфорт. Подвеска и другие компоненты будут отлично работать не только на иномарках, но и на российских автомобилях, что является большим плюсом для тех, кто хочет обновить свой первый автомобиль.

Основные преимущества полиуретанового сайлентблока:

• Высокая прочность. В этом отношении он превосходит резиновые изделия в 4-5 раз. Даже при активном вождении производительность поддерживается на высоком уровне, что позволяет не думать о его замене в ближайшее время и ездить в свое удовольствие.
• С полиуретановыми моделями человек будет испытывать комфорт при вождении, так как поведение автомобиля изменится в положительную сторону. Сайлентблок не сталкивается с различными негативными эффектами, которые часто возникают при использовании резины. Продукт также предотвращает возможную деформацию подвески.
• Абсорбция. Шум, вибрация, скрип — человек забудет о любых звуках в салоне, потому что полиуретановые соединения поглощают их.
• Общая управляемость становится лучше. Это подтверждают водители, которые «перешли» с резиновых моделей на более совершенные. Даже такой маленький компонент может существенно повлиять на ощущения от автомобиля.

Хотя у этого продукта так много преимуществ, у него все же есть недостаток — высокая стоимость. Поэтому не все смогут заменить все суставы одновременно.

Именно поэтому большинство специалистов по обслуживанию автомобилей рекомендуют сначала заменить основные компоненты, а затем, по мере износа резиновых «сайлентов», дозаправить конструкцию. Это возможно благодаря высокой прочности полиуретановых моделей. На время износа заменяемого компонента человек может заменить 3 резиновых шарнира, что положительно скажется на работе автомобиля. Поэтому не стоит отказываться от этого варианта только из-за его стоимости, ведь его эффективность доказана десятилетиями.

TCM-Club

решил постепенно поставить полиуретан в подвеску. На Экзисте есть фирмешки под названием Точка опоры и X5 resourse. Точка опоры стоит дороже, при чем некоторые детали расходятся в цене на 150 рупиков. Возник вопрос: че же лучше поставить. кто че посоветует и кто на чем катается.

ПыСы. дешевле не всегда же хуже, и наоборот.

Re: Точка опоры или X5 resourse.

Сообщение denisjx » Чт мар 22, 2012 7:43 pm

Re: Точка опоры или X5 resourse.

Сообщение Scorpio » Чт мар 22, 2012 8:01 pm

Re: Точка опоры или X5 resourse.

Сообщение Scorpio » Чт мар 22, 2012 8:02 pm

Re: Точка опоры или X5 resourse.

Сообщение amfetamin » Чт мар 22, 2012 8:19 pm

Re: Точка опоры или X5 resourse.

Сообщение Scorpio » Чт мар 22, 2012 9:01 pm

Re: Точка опоры или X5 resourse.

Сообщение amfetamin » Чт мар 22, 2012 10:08 pm

Re: Точка опоры или X5 resourse.

Сообщение Mr. KaZ » Чт мар 22, 2012 11:17 pm

Re: Точка опоры или X5 resourse.

Сообщение Scorpio » Пт мар 23, 2012 7:17 am

Re: Точка опоры или X5 resourse.

Сообщение lexxor » Пт мар 23, 2012 8:53 am

Re: Точка опоры или X5 resourse.

Сообщение FFocus » Пт мар 23, 2012 9:10 am

Re: Точка опоры или X5 resourse.

Сообщение Mr. KaZ » Пт мар 23, 2012 11:43 am

а у мну передние рычаги)скрипят только на морозе, а других нареканий нет-машина ездит по 5 км в день))))
про рычаги копипаст с драйва
http://www.drive2.ru/cars/toyota/coroll . 151777379/
ну что раз Вы так упираетесь — придется специально Вам доказать…

В общем так — рычаги по умолчанию на машине стоят один регулируемый, как верно было подмечено ранее и не регулируемый — с этим надеюсь спорить никто не будет?

на комлектации BZ-R/BZ-V те что на SSS ставились рычаги с завода с «плавающими сайлентблоками» — все 4 рычага были с ШСами…

вот их каталожные номера:
48710-12220 — не регулируемый BZR
48730-12120 — регулируемый BZR

на комплектацию BZ-G та что на MAKе ставились рычаги 2 обычных не регулируемых с резинками и 2 регулируемых рычага ШСами

вот их номера:
48710-12210 — не регулируемый BZG
48730-12120 — регулируемый BZG

ну и на комплектации XZ FZ ставились 4 рычага с простыми резинками
номерки:
48710-12200 — не регулируемый XZ
48730-12110 — регулируемый XZ

далее сравниваем номера и получаем что только регулируемый рычаг у BZ-R и BZ-G одинаковый, а не регулируемый разный… так вот я про то и говорил, что рычаг нерегулируемый c ШСами от BZR на 1см длинее рычага не регулируемого на BZ-G, XZ, FZ

Полиуретан или точка опоры что лучше

Старожил

Группа: Пользователи
Сообщений: 550
Регистрация: 4.5.2011
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 227 раз(а)

break1

Просмотр профиля

Старожил

Группа: Пользователи
Сообщений: 1038
Регистрация: 27.10.2011
Город: Воронеж
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 291 раз(а)

PanzeR

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 8
Регистрация: 22.6.2011
Город: Москва
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Это верно. С месяц назад менял втулки у дилеров, вообще к ним заехал на диагностику подвески, т.к. в других сервисах не могли идентифицировать стуки в подвеске, все грешили на амортизаторы. так вот после замены втулок, мастер мне и сказал, что на самом стабилизаторе уже появилась небольшая выработка от трения втулок и что было бы неплохо его поменять в обозримом будущем.

assistent

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 162
Регистрация: 9.9.2012
Город: Ярцево
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 20 раз(а)

На старых машинах износ стабилизатора может доходить до 1-2 милиметров, под новые втулки на стабилизатор подматывают жесть от консервных банок, а то и в новых втулках стабилизатор болтается и как следствие — стук в подвеске

Реклама партнёров
Sera

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 1088
Регистрация: 12.9.2011
Город: Москва
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 242 раз(а)

я не готов ничего плохого сказать про полиуретан на тойоте. Не использовал.
На других машинах (и не только я) — ТОЛЬКО положительные отзывы о втулках стабилизатора.
Там где оригинал у очень активного водителя выживал 30.000 км, а неоригинл — как повезет от 5.000 до 25.000 — полиуретан ходит по 80.000-100.000 км. И ЭТО ПРАВДА, Видимо, потому, что в этом изделии — нет пары полиуретан — металл, где и происходит разрыв.
Так что не берусь судить про сайленты — а вот втулки стаба ВСЕМ СОВЕТУЮ.
Кстати, про них и реально ничего плохого не слышал, даже от тех,коме не везет с сайлентами.
Машина получается отзывчивее на руль, и хватает их реально надолго.

Про сайлеты — на форд скорпио, под заказ в одной конторе (не точка опоры) — делали по моей просьбе малыми партиями по обходной технологии большие сайленты переднего рычага (там они немного по другому устроены и по другому работают) — у многих уже такие отходили по году, всё живо. Может, опять же потому что не точка опоры и по обходной технологии , т.е не поток, все вручную и все с контролем. Кстати. в той же точке опоры мне их делать отказались, сказали, 1000 штук закажи — потом подумаем.

alex555xela

Просмотр профиля

Старожил

Группа: Пользователи
Сообщений: 364
Регистрация: 2.6.2011
Город: Москва
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 62 раз(а)

serega626

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 91
Регистрация: 1.6.2010
Город: Армавир
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 24 раз(а)

крестос

Просмотр профиля

Старожил

Группа: Пользователи
Сообщений: 1697
Регистрация: 2.3.2011
Город: Челябинск
Авто: RAV4 (1) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1281 раз(а)

break1

Просмотр профиля

Старожил

Группа: Пользователи
Сообщений: 1038
Регистрация: 27.10.2011
Город: Воронеж
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 291 раз(а)

Реклама партнёров
сергей.

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 670
Регистрация: 13.10.2008
Город: Самара
Авто: RAV4 (3) левый руль
Поблагодарили: 72 раз(а)

Втулки надо смазывать.
Кстати точка опоры уже давно в комплекте с втулками смазку кладет.

Скрип есть, ставил давно, тогда купил без смазки, мастер поставил без смазки.
Но лучше скрип чем стук который вылазит менее чем через год.

ПС
В рычаги не ставил, про них ничего говорить не буду.

break1

Просмотр профиля

Старожил

Группа: Пользователи
Сообщений: 1038
Регистрация: 27.10.2011
Город: Воронеж
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 291 раз(а)

igorka

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 173
Регистрация: 2.4.2010
Город: Воронеж
Авто: RAV4 (4) 2,5 л.
Пол: Мужской
Поблагодарили: 14 раз(а)

Fish

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 40
Регистрация: 29.10.2010
Город: Владимир
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Женский
Поблагодарили: 1 раз(а)

break1

Просмотр профиля

Старожил

Группа: Пользователи
Сообщений: 1038
Регистрация: 27.10.2011
Город: Воронеж
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 291 раз(а)

Старший брат

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 667
Регистрация: 10.1.2013
Город: Уфа
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 111 раз(а)

Реклама партнёров
serega626

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 91
Регистрация: 1.6.2010
Город: Армавир
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 24 раз(а)

рафаэль констант.

Просмотр профиля

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 17.5.2013
Город: Балашиха
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)

юра555

Просмотр профиля
Перейти к альбомам пользователя

Группа: Пользователи
Сообщений: 4373
Регистрация: 7.9.2011
Город: Екатеринбург
Авто: RAV4 (4) 2,0 л.
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1211 раз(а)

grom707

Просмотр профиля

Активный пользователь

Группа: Пользователи
Сообщений: 104
Регистрация: 1.4.2013
Город: Иркутск
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 26 раз(а)

Под задние пружины я ставил себе проставки правда не полиуретановые, а резиновые, потому что за полиуретановые цену заломили( у нас в Иркутске) 2000 руб. Резиновые я купил за 900 руб. И зачем их отливать? они готовые есть на второй РАФ, а вот на третий не знаю.
А вот под передние стойки не рекомендую ставит проставки полиуретановые, потому что вся основа проставки сделанная из жесткого полиуретана, относительно металла основа проставки мягкая, в основу проставки влиты железные втулки под болты, получается, что чашка стойки к кузову прижимается через три точки, а не через всю поверхность чашки стойки. В итоге кузов при езде по неровностям принимает удары от чашки стойки через три точки и места где прикручивается чашка стойки к кузову лопаются.
Уже проверено (конечно не мной) сервисменами которыми ставились полиуретановые проставки, они меня и отговорили ставить такие проставки. Себе я ставил проставки из материала похожего на пластмассу, они и дешевле в два раза.
Год езжу и никаких проблем.
Удачи!

grom707

Просмотр профиля

Активный пользователь

Группа: Пользователи
Сообщений: 104
Регистрация: 1.4.2013
Город: Иркутск
Авто: RAV4 (2) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 26 раз(а)

Был опыт эксплуатации полиуретана, конечно только не на РАФ 4, а на Шеви Ниве. Ставил себе желтый полиуретан от «Подвеска тюнинг». Заказывал у них через интернет. Когда получил товар был удивлен, сайлетблоки и втулки стабилизатора, втулки амортизаторов были из желтого полупрозрачного полиуретана и на ощупь они были мягкие. Втулки реактивных тяг были из желтого, непрозрачного полиуретана и он был очень жесткие. Поставив все хозяйство на авто:
Подвеска стала жестче, по-другому стала проезжать неровности дорог, мне очень понравилось.
Так же столкнулся с некоторыми проблемами:
— Втулки стабилизатора через месяц начали скрипеть, побрызгав ВД40 хватило на неделю, еще раз побрызгал и скрип ушел совсем.
— Втулки реактивных тяг: пока было лето все было нормально, когда пришла зима температуры упали до – 20, то при переезде через лежачий полицейский оборвала реактивную тягу. Сначала я этому не придал значения, списав на брак тяги, заменил тягу, установив в неё полиуретановые втулки. Через неделю опять такая фигня, опять меняю тягу и ставлю полиуретановые втулки и снова обрывает тягу, короче взял выкинул все полиуретановые втулки реактивных тяг и поставил обычные резиновые.
По остальным деталям нареканий не было, отъездил около 60 000 км. На втулках и сайлентблоках трещин и следов износа видно не было. Правда перед продажей передние сайлентблоки стали поскрипывать, подозреваю что в сайлентблоках провернуло внутренние втулки.
Также приходилось ставить белый полиуретан на УАЗ-Хантер, а именно на амортизаторы, так вот белый полиуретан был очень жесткий, специально брали такой, т.к. обычных резиновых втулок на долго не хватало, так вот после установки на передних амортизаторах стало обрывать нижнее ухо крепления амортизатора. В итоге выбросили полиуретан.

Хочу сказать, что я встречал полиуретан разный по цвету и жесткости (на очупь), красный, синий, желтый полупрозрачный, желтый не прозрачный, белый очень жесткий, черный (на проставках под сойки) так вот я так думаю, что каждый полиуретан по жесткости предназначен для определенных деталей подвески, а у нас видимо льют один полиуретан и то какой попадется на все втулки и сайлентблоки. По этому у кого то они ходят а у других сразу же рвутся.
Вообще в ближайшее время на своем РАФе собираюсь делать подвеску и буду ставить все только оригинальное, кроме стоек.
Удачи!