Тормозная жидкость пежо 308 какая

Форум Пежо 308 Клуб

DOT4 он и в Африке должен быть DOT4. Это и есть норматив, которому должна отвечать ТЖ этого класса. Вопросы его происхождения и качества находятся в плоскости добросовестности магазина и частично от умения покупателя обнаружить признаки контрафакта. Есть сомнения — зачем брать?

Ещё неизвестно, какого разлива ТЖ в конкретном сервисе.

Вопрос ведь стоит о том, что есть ТЖ, возможно отвечающая более высоким характеристикам. Вот и делимся мнениями. У меня, например, нет предубеждений против неоригинальных расходников и жидкостей, скорее наоборот, те неоригиналы (в том числе и в тормозах, масло), которые мне приходилось использовать, оказывались значительно лучше оригиналов. Важно понимать, по каким критериям выбирать эти неоригиналы.

Сообщение letack2006a » Пт сен 09, 2011 8:27

vovan писал(а): letack2006a писал(а): ну во ервых у дилера не такой же дот 4 как в магазине

DOT4 он и в Африке должен быть DOT4. Это и есть норматив, которому должна отвечать ТЖ этого класса. Вопросы его происхождения и качества находятся в плоскости добросовестности магазина и частично от умения покупателя обнаружить признаки контрафакта. Есть сомнения — зачем брать?

Ещё неизвестно, какого разлива ТЖ в конкретном сервисе.

Вопрос ведь стоит о том, что есть ТЖ, возможно отвечающая более высоким характеристикам. Вот и делимся мнениями. У меня, например, нет предубеждений против неоригинальных расходников и жидкостей, скорее наоборот, те неоригиналы (в том числе и в тормозах, масло), которые мне приходилось использовать, оказывались значительно лучше оригиналов. Важно понимать, по каким критериям выбирать эти неоригиналы.

Замена тормозной жидкости

Машине 3,5 года и 30 тысяч пробега. У официалов обслуживалась 1 раз, дальше, со слов предыдущей хозяйки, все делали сами.
Сомневаюсь, что меняли что-либо кроме фильтров и масла.
По мануалу, что идет с машиной, написано:
— торомозная жидкость меняется раз в 2 года или…
— охлаждающая раз в 2 года или… (в мануале 2011 года раз в 2, а в мануале 12-13 годов раз в 5 лет);
Сроки прошли 1,5 года как. Тормозная по цвету похожа на крепкий чай, а охлаждающая жидкость не синяя, а больше сине-зелено-черная.
Для замены тормозной жидкости мне понадобилось:
— 1 литр тормозной жидкости (можно любую со спецификацией DOT4, мне удалось найти оригинальную за 250 руб/бутылка 0.5 литра)

4699.34

— ключик на 11
— метр прозрачного шланга (купил от омывателя ВАЗ, 10 руб/метр, оказался меньшего диаметра чем надо, чуть нагрел, натянул на биту от шуруповерта, шланг остыл и стал нужного диаметра)
— бутылка 1,5 (можно литр) с крышкой.
— помощник, мне помогала жена 🙂
Порядок замены:
— открываем крышку бачка с тормозухой и вынимаем фильтр;
— откачиваем старую жидкость шприцом из бачка;
— ставим обратно фильтр и заливаем новую, всклень, прикрываем крышкой, чтоб не налетел мусор;
— проковыриваем в крышке пустой бутылки отверстие (ковырял крестовой битой от шуруповерта — отверстие как раз под шланг, вошел плотно), вставляем шланг;
По инструкции порядок прокачки: заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое, т.к в машине 2 независимых тормозных контура и они идут крест накрест.
Я лопухнулся и прокачал в таком порядке: заднее правое, заднее левое, переднее левое, переднее правое. 🙁
ну в конечном итоге система прокачалась нормально.
— на суппорте очищаем защитный колпачок от грязи, снимаем его, одеваем шланг, который вторым концом идет в бутылку;
— помощник резко, несколько раз давит на педаль тормоза, отпускает;
— помощник нажимает на педаль, когда она нажата я отворачиваю на 1/2 -3/4 оборота спускной клапан, в это время педаль у помощника начинает проваливаться. Главное успеть закрыть клапан до того как педаль дойдет до упора, ни в коем случае не отпускать педаль до того, как будет закрыт клапан и не допускать падение уровня тормозной жидкости в бачке. Он опустошается до отметки "DANGER" за 5-7 нажатий на педаль.
На каждое колесо понадобилось 15-18 нажатий прежде чем я увидел в шланге новую тормозную (цветом как лимонад "буратино"). В процессе прокачки в шланге не должно быть пузырьков воздуха.
— как в шланге увидели новую тормозную, затягиваем клапан, снимаем шланг и одеваем защитный колпачок.
Колесо прокачали, перемещаемся к следующему.
Задние суппорта прокачать удалось без снятия колес, смог подлезть сзади снизу, а вот передние — пришлось снимать колеса, можно на ощупь, но мне было не удобно.

С заднего правого колеса после 3 нажатий начали выходить пузырьки воздуха, мелкие (значит в системе был воздух, но до этого вроде машина тормозила нормально, нареканий не было), через 5 нажатий жидкость начала выходить без воздуха, что есть гут.

Тормозная жидкость так же используется в гидроприводе сцепления, процесс прокачки аналогичен (штуцер для прокачки находится под капотом его видно), разница лишь в том, что педаль сцепления сама не откидывается назад, ее необходимо поднимать вручную, ну или вножную 🙂 т.е:
а) сняли защитный колпачек, накинули шланг;
б) помощник нажал сцепление, держит;
в)отвернули клапан, видим, что пошла жидкость, сначала быстро, потом ее ход замедляется в этот момент закрываем клапан;
г) ручками откидываем педаль обратно.
И так по циклу, чистая жидкость пошла через 8 нажатий и не забываем добавлять жидкость в бачок, иначе систему придется прокачивать заново и полностью, т.к. туда попадет воздух.

В итоге израсходовалось у меня где-то 750 мл. После мини тест драйв, с 90 км/ч оттормозился в пол. Сработала АБС, замЫргали поворотники 🙂
Субъективно, педаль стала жестче и раньше схватывают тормоза, может это и эффект плацебо конечно, но не будем исключать тот факт, что с заднего правого суппорта спустили воздух.

Тормозная жидкость Peugeot 308 1 (T7, 4A, 4C) 2008 – 2013 Хэтчбек 1.6 16V 120 л.с.

Салонный фильтр
Тормозные колодки
Аккумуляторы
Щетки стеклоочистителя
Амортизаторы
Рычаги подвески
Лампочки
Бамперы

• Рабочий объем двигателя 1598 см3
• Рабочий объем двигателя 1.6 л.
• Мощность двигателя 88 кВт
• Мощность двигателя 120 л.с.
• Количество цилиндров 4
• Клапанов на цилиндр 4
• Тип двигателя Бензиновый
• Используемое топливо Бензин
• Система подачи топлива Моновпрыск карбюратор (CFI)

Масляный фильтр
Моторное масло
Воздушный фильтр
Свечи зажигания
Топливный фильтр
Приводной ремень
Комплекты ГРМ
Помпа

• Масла и жидкости
• Автолампы
• Шины и диски

• Моторное масло
• Масло в Механическую КПП
• Масло в Автоматическую КПП
• Жидкость в гидроусилитель руля
• Антифриз, охлаждающая жидкость
• Тормозная жидкость
• Хладагент кондиционера
• Масло компрессора кондиционера
• Топливная система
• Ближний свет
• Дальний свет
• Стояночный фонарь
• Противотуманная фара
• Передний фонарь указателя поворота
• Боковой фонарь указателя поворота
• Фонарь освещения пространства перед дверью (для удобства выхода из салона)
• Дневной ходовой свет
• Задний фонарь указателя поворота
• Задний фонарь
• Фонарь стоп-сигнала
• Фара заднего хода
• Задняя противотуманная фара
• Фонарь освещения номерного знака
• Дополнительный фонарь сигнала торможения
• Плафон салона
• Подсветка перчаточного ящика
• Фонарь освещения багажника
• Светильник для чтения
• Фонарь, установленный в двери
• R15
• R16

• Спецификация DOT: DOT 4
• Объем [л]: 0.25
• Тип контейнера: Канистра
• Вес [кг]: 0.3
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Спецификация DOT: DOT 4 +
• Объем [л]: 0.25
• Спецификация: dot 4 plus
• Оснащение: для автомобилей с ABS,для автомобилей с ESP
• Вес [кг]: 0.301
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Спецификация DOT: DOT 4
• Объем [л]: 0.25
• Спецификация: DOT 4
• Вес [кг]: 0.301
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Спецификация DOT: DOT 4 +
• Объем [л]: 0.25
• Спецификация: DOT 4 Plus
• Оснащение: для автомобилей с ABS,для автомобилей с ESP
• Вес [кг]: 0.3
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Спецификация DOT: DOT 4
• Хим. свойство: Синтетика
• Тип контейнера: Канистра
• Объем [л]: 0.5
• ‘Сухая’ точка кипения [°C]: 245
• Вес [кг]: 0.59

• Спецификация DOT: DOT 4 +
• Объем [л]: 1
• Спецификация: DOT 4 Plus
• Оснащение: для автомобилей с ABS,для автомобилей с ESP
• Вес [кг]: 1.139
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Спецификация DOT: DOT 4
• Объем [л]: 1
• Спецификация: DOT 4
• Вес [кг]: 1.188
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Объем [л]: 1
• Спецификация DOT: DOT 4
• Хим. свойство: Синтетика
• ‘Сухая’ точка кипения [°C]: 245
• Тип контейнера: Канистра
• Вес [кг]: 1.15

• Спецификация DOT: DOT 4
• Объем [л]: 1
• Спецификация: DOT 4
• Вес [кг]: 1.139
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Спецификация DOT: DOT 4 +
• Объем [л]: 1
• Спецификация: DOT 4 Plus
• Оснащение: для автомобилей с ABS,для автомобилей с ESP
• Вес [кг]: 1.1
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Спецификация DOT: DOT 4
• Объем [л]: 5
• Спецификация: DOT 4
• Вес [кг]: 5.607
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Спецификация DOT: DOT 4
• Объем [л]: 5
• Спецификация: DOT 4
• Вес [кг]: 6
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Спецификация DOT: DOT 4 +
• Объем [л]: 5
• Спецификация: DOT 4 Plus
• Оснащение: для автомобилей с ABS,для автомобилей с ESP
• Вес [кг]: 5.607
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Спецификация DOT: DOT 4 +
• Объем [л]: 5
• Спецификация: DOT 4 Plus
• Оснащение: для автомобилей с ABS,для автомобилей с ESP
• Вес [кг]: 5.1
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Спецификация: DOT5.1
• Хим. свойство: Синтетика
• Объем [л]: 1
• ‘Сухая’ точка кипения [°C]: 265
• Тип контейнера: Бутылка
• Вес [кг]: 1.15
• Спецификация DOT: DOT 5.1

• Спецификация DOT: DOT 4
• Объем [л]: 0.5
• ‘Сухая’ точка кипения [°C]: 245
• Тип контейнера: Канистра
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Спецификация DOT: DOT 4
• Класс вязкости SAE: SAE J 1703
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Спецификация DOT: DOT 3
• Объем [л]: 0.5
• Тип контейнера: Канистра
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Объем [л]: 1
• Спецификация DOT: DOT 4 +
• Хим. свойство: Синтетика
• ‘Сухая’ точка кипения [°C]: 265
• Тип контейнера: Канистра
• Вес [кг]: 1.15

• Спецификация: DOT5.1
• Хим. свойство: Синтетика
• Объем [л]: 0.5
• ‘Сухая’ точка кипения [°C]: 265
• Тип контейнера: Бутылка
• Вес [кг]: 0.6
• Спецификация DOT: DOT 5.1

• Спецификация DOT: DOT 4
• Объем [л]: 0.5
• Спецификация: iso 4925,fmvss 116,sae j 1704,dot 4,sae j 1703,jis k 2233
• ‘Сухая’ точка кипения [°C]: 250
• Тип контейнера: Канистра
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Спецификация DOT: DOT 4
• Объем [л]: 1
• Спецификация: iso 4925,fmvss 116,sae j 1704,dot 4,sae j 1703,jis k 2233
• ‘Сухая’ точка кипения [°C]: 250
• Тип контейнера: Канистра
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Тип контейнера: Канистра
• Объем [л]: 1
• ‘Сухая’ точка кипения [°C]: 250
• ‘влажная’ точка кипения [°C]: 155
• Цвет: желтый
• Спецификация: DOT 4,FMVSS 116,ISO 4925,JIS K 2233,SAE J 1703,SAE J 1704

• Спецификация DOT: DOT 4
• Объем [л]: 0.5
• Спецификация: iso 4925
• Вес [кг]: 0.49
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Спецификация DOT: DOT 4
• Объем [л]: 1
• Спецификация: iso 4925
• Вес [кг]: 0.97
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Спецификация DOT: DOT 4
• Объем [л]: 1
• Спецификация: DOT 4 LV
• Вес [кг]: 1.064
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Спецификация DOT: DOT 4
• Объем [л]: 0.25
• Спецификация: DOT 4 LV
• Вес [кг]: 0.266
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Спецификация DOT: DOT 4
• Объем [л]: 5
• Спецификация: DOT 4 LV
• Вес [кг]: 5.32
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Спецификация DOT: 4
• Объем [л]: 1
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• Спецификация DOT: 4
• Объем [л]: 0.5
• Необходимое количество: 1
• Температура кипения [°C]: 155
• Рекомендуемый интервал замены [км]: 40000

• ←
• 1
• →

Популярные бренды

Рекомендации производителей по замене

• Замена тормозной жидкости
• Замена тормозного шланга

Тормозная жидкость Peugeot 308 1 (T7, 4A, 4C) 2008 – 2013 Хэтчбек 1.6 16V 120 л.с. 5FW (EP6), EP6 — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьюторов. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.

Инструкция | Peugeot 308. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОПРИВОДОВ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Рекомендуем проверять уровень перед каж­дым выездом и при необходимости доливать жидкость в бачок. Если тормозную жидкость в бачок приходится доливать довольно час­то, сразу же устраните неисправность (см. разд. 9 «Тормозная система», с. 172).

При замене тормозной жидкости в системе запомните или запишите марку жидкости, которая была залита, чтобы при доливке ис­пользовать жидкость той же марки.

На автомобиле Peugeot 308 установлены два бачка, соединенные шлангом: допол­нительный с наливной горловиной, закры­той пробкой, с меткой «МАХ» на его боко­вой стенке.

. и основной, установленный непосред­ственно на главном тормозном цилиндре, с меткой « DANGER » на боковой стенке.

Наличие двух бачков объясняется особенно­стями компоновки моторного отсека: к ос­новному бачку, расположенному на главном тормозном цилиндре, нет доступа.

Бачок главного тормозного цилиндра одно­временно служит питающим бачком для главного цилиндра гидропривода выключе­ния сцепления автомобилей с механической коробкой передач и соединен с цилиндром гибким шлангом.

Проверка уровня и доливка тормозной жид­кости для автомобилей с автоматической ко­робкой передач аналогична.

Контролируют уровень рабочей жидкос­ти визуально по меткам на дополнительном и основном бачках.

Соблюдайте меры предосторожности при ра­боте с тормозной жидкостью: она токсична.

Для того чтобы в будущем не подвергнуть се­бя непредвиденным расходам по ремонту тормозной системы, а то и всего автомобиля в целом, своевременно заменяйте тормоз­ную жидкость свежей. Она очень гигроско­пична и поглощает влагу из воздуха, что, помимо появления коррозии деталей тормозной системы, понижает температуру кипения самой жидкости, а это может приве­сти к отказу тормозов при частых интенсив­ных торможениях.

Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена возду­хом и влагой.

Попадание тормозной жидкости на провода, пластмассовые или окрашенные детали ку­зова может вызвать их повреждение. При по­падании жидкости на эти детали сра­зу же протрите их чистой тряпкой.

1. Проверьте уровень тормозной жидко­сти в основном бачке. Он должен находить­ся не ниже метки « DANGER ».

Если уровень жидкости ниже метки « DANGER », отверните пробку дополнитель­ного бачка.

3. . и долейте тормозную жидкость до метки «МАХ».

4. Заверните пробку бачка.

Постепенное понижение уровня тормозной жидкости при отсутствии утечек, скорее
всего, указывает на необходимость замены тормозных колодок. Проверьте состояние тормозных колодок (см. «Проверка тормоз­ной системы», с. 175). Несвоевременная замена колодок приводит к дорогостояще­му ремонту (замена тормозных дисков, суппортов)!