Чем покрыть машину после полировки
Перейти к содержимому

Чем покрыть машину после полировки

  • автор:

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Лучшие защитные покрытия для кузова авто

Николай Воронин

ЛКП страдает от различных факторов и уже выглядит не таким идеальным, как прежде: пыль, грязь, сколы, мелкие царапины, причинённые ветками деревьев и агрессивной мойкой – всё это сказывается на внешнем виде. Иногда из-за многочисленных повреждений откалывается краска. Уберечь новое авто от этих воздействий можно с помощью полиролей. Они отличаются по составу и эффективности, но команда ВыборЭксперта.ру поможет разобраться в особенностях и выбрать лучшие защитные покрытия для кузова авто.

Покрытия для авто

Покрытия нужны для эксплуатации автомобиля на пыльных, песчаных или гравийных дорогах. После нанесения внешний вид сохранит свежесть и красоту, не придётся любоваться ржавчиной, возникшей из-за воздействия моющих средств, и тратить деньги на восстановление. Наиболее хорошо с защитой справляются синтетические полироли: они отгораживают краску от мазута и грязи. Если не использовать полироль, спустя 2-3 года после покупки краска побледнеет, а на кузове образуются мелкие сколы.

Если это случилось, восстанавливающие средства замаскирует мелкие царапины, а аэрозоль сохранит цвет, сделает его насыщенным и блестящим.

Полироли различаются по консистенции, составу и целью применения. Наша команда исследовала профессиональные статьи и провела компьютерный анализ отзывов и оценок, чтобы выявить оптимальные варианты с помощью следующих критериев:

  • Сложность нанесения и ухода;
  • Состав;
  • Срок эксплуатации;
  • Консистенция;
  • Экологичность.

Также мы использовали мнения экспертов в детейлинге, срок годности, опыт компаний, фотографии пользователей, чтобы оценить достоверность и включить номинант в рейтинг. Наиболее актуальными стали керамические, синтетические и стеклянные наружные защитные покрытия.

Лучшие защитные полироли для кузова авто

Полироли бывают тефлоновыми, силиконовыми и полиуретановыми – все состоят из синтетических веществ или частиц минерального происхождения. Восковые покрытия отличаются растительным экологичным составом, но, несмотря на востребованность, дороговаты и редки. Воск встречается в полимерных покрытиях, так как обладает натуральным блеском и отлично сохраняет цвет, но, в отличие от полимеров, недолговечен – его стойкость к моющим средствам в 3 раза ниже.

Какое защитное покрытие автомобиля выбрать – восковое или тефлоновое? Наша команда, основываясь на отзывах и опыте профессионала, подобрала подходящие полироли для самых вредных красок.

Grass Hydro Polymer

Маленького флакончика полимера с карнаубским воском хватает на 2-3 раза полного покрытия. Используется для защиты от влаги, ухода за ЛКП, пластиковыми и хромированными деталями, создания сияющего блеска. Силиконовая эмульсия в составе формирует полимерную плёнку, предохраняет от влаги, усиливает глубину и яркость цвета, не допускает помутнения пластика, резины и стекла.

Входящие в состав углеводороды отлично консервируют защиту, делают его ровным, блестящим и приятным на ощупь, защищают от дорожных реагентов и солей. Схватывается с чистой влажной поверхностью. Используется после мойки для одношаговой обработки ЛКП. Перед применением взболтать.

Большое количество воды и полимеров в составе сохраняют средство на протяжение двух лет.

Grass Hydro Polymer

Достоинства:

  • Гидрофобность;
  • Высокое качество;
  • Блеск;
  • Антидождь.

Недостатки:

  • Хлипкий распылитель – подтекает и ломается.

Можно наносить на некрашеный пластик, после лишнее смыть и вытереть насухо. В сравнении с твёрдыми полиролями наносится и высыхает за 5 минут. В среднем держится около 3-х месяцев даже после 8 моек.

Koch Chemie Micro Cut M3.02

Абразивное финишное покрытие жидкой консистенции с восстанавливающим действием. После применения F6 шлифует поверхность, устраняет разводы и царапины. Отлично подходит для цветных и монохромных кузовов, мототехники. Несмотря на объём в 250 мл, хватает надолго, а длительный срок хранения в 4 года делает средство долговечным и стойким.

При применении полировальной машинки достигается заветный зеркальный блеск, устраняются ворсинки от салфеток. Для устранения остатков политуры без нанесения царапин и штрихов рекомендуется использовать фирменную микрофибру без кеттельных швов.

Koch Chemie Micro Cut M3.02

Достоинства:

  • Эффектный блеск;
  • Восстанавливающее действие;
  • Длительный срок годности;
  • Качественный состав.

Недостатки:

  • Непригодно как основа;
  • Не выдерживает крайние температуры.

Машина сияет ярче, чем после покупки в автосалоне. Поверхность ровная и блестящая, какие-либо микро-царапины отсутствуют полностью.

Достоинства:

  • Лёгкость нанесения;
  • Экономность;
  • Безопасность;
  • Быстрое ручное нанесение.

Недостатки:

  • Не выявлено.

Производитель рекомендует использовать фирменные двухкомпонентный шампунь-концентрат и очиститель для сохранения качества покрытия, полного ухода за машиной.

Компрессоры

Лучшие жидкие стёкла для кузова авто

Жидкое стекло для автомобиля из нанокерамики, диоксида кремния или фтора защищает от УФ-лучей, царапин. Нужно нанести раствор меламиновой губкой на обезжиренную поверхность ЛКП. В течение 1-3 часов состав высыхает – образуется прочная плёнка жёсткостью 7H.

Willson Body Glass Guard WS-01238

Прочная плёнка отталкивает грязь и воду, придаёт яркий, насыщенный блеск и выдерживает 40-50 бесконтактных моек. Безопасный состав сохраняет цвет ЛКП, защищает от микроповреждений.

В комплекте поставляются средство, отвердитель, пипетка, перчатка, аппликатор, две салфетки для предварительной и финишной полировки.

Willson Body Glass Guard WS-01238

Достоинства:

  • Лёгкое нанесение;
  • Эффектный блеск;
  • Комплект;
  • Усиление цвета;
  • Защита от выгорания.

Недостатки:

  • Высокая цена;
  • Тонкий слой.

Покупатели пишут, что слой больше всего подходит для полировки маленьких мест, куда не попадают солнечные лучи и пыль, для салонной защиты.

Soft99 H-7

Однокомпонентное средство на основе соединений кремния и растворителей. Отлично схватывается с поверхностью, защищает от агрессивного воздействия окружающей среды: дождя, снега, грязи, морской воды и абразивного воздействия, придаёт великолепный карамельный блеск. В среднем хватает на год, в зависимости от количества реагентов на дорогах.

Перед применение очистить, обезжирить и высушить поверхность. Раствор нужно нанести на губку, горизонтальными и вертикальными движениями нанести распределить по поверхности. Через 2-5 минут поверхность протереть чистой тканью, чтобы убрать разводы. В течение часа жидкость схватывается, а полная полимеризация происходит за сутки. Профессионалы рекомендуют отказаться от моек высокого давления на месяц после нанесения.

В случае ремонта отполированных кузовных деталей обращаются к мастерам, так как слой настолько прочен, что его сложно удалить. Средний расход на машину составляет 30-50 мл, а пятилетний срок годности позволяет использовать его 2-3 раза на одной машине.

Soft99 H-7

Достоинства:

  • Насыщенный карамельный блеск;
  • Антидождь и антигрязь;
  • Защита от царапин;
  • Эффект влажности на чёрном цвете.

Недостатки:

  • Сложность в нанесении;
  • Высокая цена.

Подходит для обработки ЛКП, неокрашенного и прозрачного пластика, металла, хромированных деталей, стекла. Не стоит наносить на резиновые элементы, так как это приведёт к повреждению и некачественному результату.

Crystal Coat Plus WAX 15900006

Спрей с новой формулой Double Crystal Coat наносится в два слоя распылением на площадь 20 см². Перед использование нужно встряхнуть в течение 2-3 минут, а после протереть высохший слой тонкой салфеткой из комплекта.

В бутылочке 300 мл раствора, которых хватает на 2-3 машины в течение 5 лет. Производитель предлагает шампунь и клинсер для удаления тонких царапин в дополнение к покрытию. Перед полировкой салфетка должна быть сухой.

Crystal Coat Plus WAX 15900006

Достоинства:

  • Простота в нанесении;
  • Малый расход;
  • Низкая цена;
  • Водоотталкивающий эффект;
  • Тонкое распыление;
  • Защита от грязи.

Недостатки:

  • Ворсовая салфетка в комплекте.

Пользователи отмечают отличный блеск при нанесении на влажную машину.

Машины для многодетных семей

Лучшие керамические покрытия для кузова авто

Нанокерамика устойчива к царапинам и сколам, защищает от химии, коррозии и солнечных лучей. Твёрдость обусловлена диоксидом кремния, который отлично сопротивляется реагентам. Входящие в состав кварц и диоксид титана делают презентабельно глянцевым защитное покрытие кузова. Отзывы отмечают, в состав часто входят полимеры и природные минералы для сохранения цвета, чистоты и ровности ЛКП, защиты от воды и грязи. Дополнительные вещества и растворители обеспечивают термостойкость, растворимость и схватываемость покрытия.

Hendlex M3

Устойчивое к химии, воде, цвету и времени – всё это создаст идеально ровную лакированную поверхность, сохранит салонный цвет, обогатив его карамельным блеском. Облегчает очистку от масляных пятен, разводов, не даёт химическим реагентам контактировать с ЛКП, защищает металл от влаги.

Мощная влагозащита обусловлена большим углом контакта, а твёрдость покрытия 9H и термостойкость позволяют выдерживать от -70°C до + 150°С. Гидрофобный эффект не пропадает даже после 100 двухфазных моек, а прочная структура сохраняет покрытия красивым и аккуратным на протяжение 2-2,5 лет.

Hendlex M3

Достоинства:

  • Три упаковки на выбор – 20, 30, 40 мл;
  • Малый расход;
  • Износостойкость;
  • Низкая цена;
  • Термостойкость;
  • Эффектный блеск.

Недостатки:

  • Маленький срок годности;
  • Сложность в нанесении.

Нанести средство нужно в течение года со дня производства. Маленькая бутылочка обусловлена экономным расходом средства – на 2 слоя требуется всего 20 мл для седана среднего размера. Подходит только мастерам детейлинга, так как требует соблюдения температурных и атмосферных условностей.

Detail GQ (General Quartz)

Профессиональное средство для авто и грузовиков на основе кремний органического полимера. Создаёт зеркальный блеск, сделает цвет насыщенным и глубоким, защитит поверхность от повреждений, коррозии, солнечного старения, грязи и дождевых разводов. Алифатические углеводороды обеспечивают отличную растворимость и схватываемость, делают поверхность обтекаемой и ровной.

Долговечность обусловлена двумя факторами: гидрофобностью, возникший за счёт большого угла контакта, и доломитовой твёрдостью в 4 единицы Моосу. Твёрдость снижена из-за фторсодержащего полимера в составе, который обеспечивает защиту от дорожных реагентов. Силиконовый компонент способствует равномерному, экономному распределению средства и придаёт покрытию эффектный богатый блеск. Органические растворители делают средство более экологичным и мягким по отношению к ЛКП.

На выходе получается стойкое к алкановым и ароматическим растворителям покрытие, которого хватает на пару лет.

Detail GQ (General Quartz)

Достоинства:

  • Низкая цена;
  • Экономный расход;
  • Зеркальный блеск;
  • Высокий уровень защиты;
  • Износостойкость.

Недостатки:

  • Неэкологичный состав;
  • Сложность в нанесении.

Высокая сопротивляемость реагентам в пределах 3-12 pH.

Как выбрать защитное покрытие для кузова авто

Существуют 3 основных вида покрытий: полимерное, минеральное и органическое. К полимерным относятся полиуретановое, тефлоновое, резиновое; к минеральным – нанокерамика, жидкое стекло; к органическим – с содержанием воска. Для каждого характеры разные цели применения: от дорожной пыли и камней, для красоты, от химических реагентов, коррозии и солнечного старения. Наша команда сделала подборку из трёх основных факторов, на основе которых выбирают полироль.

Вид защитного покрытия

В статье рассмотрены три вида полиролей:

  • Полимерная;
  • Жидкое стекло;
  • Керамическая.

Полимерная состоит из полиуретановой эмульсии, что придаёт покрытию мягкость, красоту и блеск, делает его легко наносимым, недолговечным и бюджетным. Полходит для городов, где мало грунта, камней и пыли, но много реагентов.

Жидкое стекло делают из кремнезёма с добавлением растворителей или фтора. Это вариант средней цены, устойчив к влаге, грязи и мелким камешкам. Подходит для редких дачных поездок и старых дорог.

Керамическая дорога, красива, долго служит. Такое покрытие используется перед продажей, на гонках или для бизнес-автомобиля. Нанесение средства экономное, но требует определённых условий и скорости.

Стойкость

Зависит от состава и твёрдости по шкале Мооса. Самыми твёрдыми в бюджетной категории считаются 9H, которые поддаются разве что обработке алмазом, равносильны рубину и сапфиру. Наиболее распространены 7H – стандартная твёрдость оксида кремния, или кварца, который также поддаётся только обработке алмазом, хотя отличается в 4 раза меньшей твёрдостью. Наиболее мягкие – фторсодержащие покрытия, подходят для городских дорог с большим количеством реагентов, но для грунтовой местности окажутся слишком ненадёжными.

Толщина покрытия

Толщина измеряется в микронах. Она нужна, чтобы узнать, какой слой покрытия можно снимать без повреждения краски и грунта. Заводская толщина ЛКП находится в диапазоне 80-170 микрон.

Полироли и нанопокрытия несущественно меняют толщину, когда как защитные карбоновые и матовые плёнки увеличивают показатель на 100-200 микрон. Слишком большая толщина будет выглядеть как глазурь или стеклянная лупа, обволакивающая поверхность автомобиля.

Непрозрачные твёрдые покрытия, вроде антигравия или “Раптора”, создадут чрезвычайно толстый слой, который будет трудно удалить в домашних условиях.

Долговечность

Долговечность обусловлена стойкостью, видом ЛКП, внешними факторами. Более твёрдые минеральные покрытия служат дольше, чем тонкие полимерные или стеклянные. Наиболее прочными считаются антигравий и легендарный “Раптор” с его шероховатым матовым слоем, напоминающим танковую бронезащиту.

На матовые ЛКП сложнее нанести средство, чёрные наиболее хорошо держат цвет и сочетаются с эффектным блеском, на машине не должно быть наклеек. Невыгодно защита смотрится на разноцветных изображениях и перламутровых текстурах, однако матовые флуоресцентные оттенки он только подчеркнёт.

Лучшие лаки для авто

Какое защитное покрытие для кузова авто лучше

Мы проанализировали комментарии на форумах и отзывы о разных покрытиях, выявив, что наиболее качественны и износостойки, по мнению пользователей, минеральные покрытия. Однако мы подготовили варианты из 3 категорий статьи для разных целей применения и местностей:

  • Если нужно ровное глянцевое бюджетное покрытие капота автомобиля, защитной плёнкой ложащееся на ЛКП с лёгкой руки владельца, подойдёт Ruseff;
  • Создаст впечатление презентабельности, защитит от коррозии, воды и реагентов жидкое стекло Crystal Coat Plus WAX 15900006;
  • Защитит от УФ-излучения, камней и старения, сохранит глубокий насыщенный цвет и придаст зеркальный блеск нанокерамика Hendlex M3.

Перед применением предварительно обработать старую незначительную деталь, чтобы узнать толщину покрытия, время высыхания, сложность нанесения и оценить вид.

Немного про защитные покрытия авто. Керамика.

Привет всем читателям. Спустя долгий период времени это фактически мой первый опыт писания блогов на околоавтомобильную тематику. Не знаю будет ли ещё что-то подобное, не уверен. Но как всегда только время покажет.

Поговорим мы с вами сегодня о "защитных покрытиях" автомобиля. Почему в кавычках будет немного ниже.

Я конечно дважды не повторяюсь, но как бы кто что не говорил, автомобиль есть наш костюм (ну или если кто хочет лицо) на дороге.

От того как он выглядит часто складывается впечатление о человеке.

Красиво выглядащая в потоке машина всегда немного поднимает владельца в глазах других (иногда конечно ошибочно). Автомолюбители могут подумать "да этот чувак красавчик, заморачивается, в теме" и т.п.

Как бы кто не говорил, но даже тем людям, которые говорят, что им все равно как выглядит их автомобиль, приятно видеть его чистым.

Конечно же есть особенные, которым действительно все равно, но они скорее погрешность в наших расчётах.

Уход с авто начинается с его полировки. На этом про нее мы и закончим.

Но многие не понимают, что после полировки машину надо защитить и вот почему. Физика. Та самая из средней школы и института. Верхний слой лака всегда самый крепкий. Примерно как огрубевшая кожа у человека, под которой находится более мягкая. После того, как мы снимаем его после полировки машина обычно начинает царапаться гораздо быстрее… подобное явление можно прекрасно увидеть на фарах, которые после полировки без механической защиты живут крайне мало. Поэтому их надо защищать.

Защита есть как механическая, так и химическая.

Механическая есть плёнка. И тчк. Другого не придумано. Или бокс, в который ставится автомобиль, покрытый чехлом, и больше не используется.

А теперь давайте подробнее остановимся на химической защите или же так называемых "защитных покрытиях" и в частности на керамике.

И начать это надо с отступления. Каждому человеку свойственно думать. Да-да, головой. Мы живём в таком мире, что когда мы перестаём думать и анализировать перед тем как что-то сделать, тогда люди вокруг начинают этим пользоваться и пытаться где-то нас обмануть/обвести вокруг пальца/ввести в заблуждение. Это происходит всегда и везде.

Так называемых "защитных покрытий" есть немало.

Воски, глейзы, силанты, пирог из них, керамика…

Их основных целей 3:
1. Защита, которой по факту нет, ну или сааамую малость
2. Больше блеска
3. Гидрофоб

Следует сказать правду (которая может многим порежет глаза, но так оно и есть). Весь мир ориентируется на Соединенные штаты Америки. Как бы кому не хотелось обратное. Это основной рынок мира.

Весь лучший уход за автомобилями также пошел оттуда. Почему? Ответ простой. Когда большинство людей живёт относительно неплохо, они начинают тратить деньги на то, чтобы лучше выглядеть самим, и то, чтобы лучше выглядели окружающие их вещи и автомобили в частности.

Из этого и следует, что когда народ живёт бедно, он начинает меньше тратиться и обращать внимание на то, как выглядят окружающие их вещи. Они бы возможно хотели, но возможностей к огромному сожалению нет. Именно поэтому у нас в стране большинство автомобилей выглядят мягко говоря не очень, если приглядеться.

И именно потому, что в Америке люди живут относительно неплохо, начинают придумываться разные способы, чтобы их автомобили выглядели лучше и лучше. Больше блеска, больше лоска, больше понтов.

Первые три из вышеперечисленных способов защиты и придания блеска это уже классика жанра, пришедшая к нам из все тех же далёких соединённых штатов, где уж точно знают толк в уходе за автомобилями.

Вещи эти проверены годами, используются не только в автомобильной области (в частности пришло это все из мебельной индустрии).

Пирог из последовательного нанесения глейза, силанта и карнаубского воска это вообще песня. Ничего не сравнится с его блеском, никакая керамика и никакое жидкое стекло.

Ещё одно маленькое отступление перед керамикой. Индустрия автохимии существует не один десяток лет. Многие производители начинают свою историю ещё с конца 19- начала 20 века, когда они занимались выпуском покрытий для мебели. Их база знаний наработана годами, и она же позволяет последовательно улучшать продукты и создавать новые. Над этим трудятся огромные лаборатории и штат ученых. Проводятся кучи тестов конечного продукта перед тем как выпустить его на рынок.

А все почему? Потому что есть понятие репутация. Если репутация подорвется у мелкой особо неизвестной конторы, она быстро завершит свое существование, про нее забудут и на ее месте появится такая же мелкая контора, которая также сможет выпускать такой же продукт. Если же репутация подорвется у крупной конторы, то все, провал. Восстанавливать репутацию это очень долго и дорого. Иногда даже невозможно.

Теперь же приступим к самой так называемой "керамике" и для начала ответим сами себе на один вопрос, что это такое. И ответ прост как 2 пальца. Это — ОГРОМНЫЙ маркетинг. В чистом его виде. И тепеь пойдем разбираться почему.

Повторюсь, нормальному человеку свойственно думать. Головой. Вникать в какие-то вещи, анализировать, строить причинно-следственные связи.

Когда я начал читать про керамику, я увидел все многообразие ее названий. Как только ее не называют, керамика, нанокерамика, в остальном мире это нечто продаётся как кварцевое покрытие…и тут у меня закралось первое сомнение. Ну не может в одном месте чёрное называться черным, а в другом — белым. Например воск, он и в Америке воск, и в Европе воск и в России воск…

Если обратиться к энциклопедии, то можно увидеть, что есть керамика, а что есть нанокерамика…и можно сделать главный вывод, что это — твердое вещество. Про жидкую керамику мир как бы не слышал.

Это явление пошло из Азии. Откуда, непонятно. Вроде как Китай. И до 2010х годов никто вообще не знал о существовании такого явления…а потом — сверх революция, вещество о котором мечтал весь мир, реклама красноречиво говорит о том, что это вещество чуть ли не опередило развитие всего мира…

Откуда рождается второй скептицизм? Из-за формы выпуска, в первую очередь. У нас в стране мы очень любим верить в чудеса. Что есть чудо-баночки, в которых содержится чудо-нано-жижа, которая чудным образом творит чудеса. Сам лично впервые столкнулся с таким году в 2011, будучи владельцем легендарной бмв е39. Тогда на нашем уютном форуме появился супер клубный сервис лантех, супер специалисты по бмв, и в качестве одной из именно по защите мотора предлагали заливать их фирменную присадку…в последствии эта их чудо-присадка была названа макаронами (история умалчивает почему), разнесена в пух и прах, и благополучно забыта. Как и сервис…

Потом стали появляться такие явления как супротеки и прочие, чем-то напоминающие вышеуказанное, с дорогой рекламой у именитых блогеров…но и это явление тоже притихло.

А параллельно с ними творилось то же самое, но в индустрии автокосметики.

Дошла до нас в 10х годах индустрия детейлинга (что в переводе с английского значит внимание к деталям). И что само по себе крайне хорошо, если бы не некоторые так сказать национальные особенности.

Детейлинг есть в первую очередь внимание к деталям, уход за автомобилем, поддержание красивого внешнего вида. Это труд, долгий и муторный. Любой уважающий себя детейлер это в первую очередь фанат своего дела. Если он не любит то, что он делает, то и результат на выходе будет не лучший. К чему я это?

Появилась в наших краях так называемая керамика, или нанокерамика, кто на что был горазд.

Очередная баночка непонятно чего. Чудо-состав.

И все ринулись ее наносить. Типа быстро и дорого можно придать машине лоск и особо не морочиться…

Скептицизм третий. Состав. До сих пор в открытых источниках я не смог найти проверенную информацию что это такое.

Единственное, что можно увидеть, что там есть какие-то растворители…и диоксид кремния (но это не точно)… и что это не очень стабильная жидкость, которая через месяц после открытия если не нанесена, теряет свои свойства. Вот и все. Странно для вещества, опередившего время.

Скептицизм четвертый. Производители. Они все из азии, а именно из Китая или тайваня… и все родились совсем недавно.
И да, есть слухи, что большинство керамик льётся из одной бочки. И стоимость практически всех керамик от всем известного "Дяди Алика" +- одна и та же. Даже флаконы одинаковые. И что она ничем не хуже, чем та же жижа от "известного бренда", только дешевле. В десятки раз. Если вы все правильно сделаете с применением top coat, о чем ниже.

Именитый бренд Тоже типа именитый Кетай Еще Китай И еще китай

Похожи очень, не правда ли? Только стоит в десятки раз дешевле.

И ещё, есть мнение, что во всем этом есть русский след… все "известные бренды" зарегистрированы либо в Азии, либо в ближайшем зарубежье, но везде на фото славяне…и везде остальной цивилизованный мир о таком не слышал… а про типичный бизнес по-русски в виде "купи за муку продай за супер дорого, сделай рекламу элита схавает" все прекрасно в курсе.

Вокруг сего явления создан дикий ажиотаж, типа супер материал, против него не устоит ничего. Эпитеты некоторых детейлинг-студий и производителей заставляют подумать, будто нанеся на свой автомобиль это нечто, вы сможете полететь в космос и вам ничего не будет или на вашей машине будут ездить внуки ваших внуков и она все ещё будут в идеале… если посмотреть некоторые постановочные ролики на эту тему можно реально поверить в это… если честно я сам чуть было не повелся и не побежал заносить денежку в кассу…но так ли это на самом деле?

Главный миф. Керамика не защищает от царапин. Никак. Вообще и совсем. Быть может сааааааамую малость. Машина царапины абсолютно также.

Миф номер 2. Сама по себе керамика не блестит. Ну или только самую малость. Для того, чтобы она заблестела так, как на красивых фото на нее сверху наносится либо так называемый top coat, либо жидкое стекло.

И тогда да, получится красиво, как на тех самых фоточках из инстаграма.

Только с одним маааленьким но. Машина не должна быть белая (а если точнее иметь solid white цвет, типа белый кальцит у Mercedes). Белый цвет крайне сложно поддается раскрытию. И поэтому в портфолио работ у большинства детейлинг студий крайне мало белых машин.

А этот маркетинг, например "мы эксклюзивный дистрибьютор такой-то марки, она самая лучшая"… на улице 21 век, и спасает только массовость… даже один известный бренд, который продавал на сайте свою керамику пару месяцев назад "только студиям" уже любезно продаёт ее обычным смертным.

И ещё мысль на подумать. Автопроизводители не дураки. И будь это настолько идеальная вещь, либо бы выкупили права на это и похоронили, либо использовали бы при покраске автомобилей. Именно потому, что это помогло бы сэкономить на стоимости лкп.

Потому что автопроизводители особо не зарабатывают на кузовных деталях (за исключением обвесов) и их покраске. И если можно сделать крепкое лкп на заводе и уменьшить траты на это, то это бы давно применялось.

Миф номер 3. Чем больше слоев вы нанесете, тем лучше. 1 мало, а 10 самое оно.

Нет. Чем больше слоев вы нанесете, тем пустее станет ваш кошелёк. Это количество слоев возможно даже вам никто не нанесет. И проверить даже профессиональным толщиномером не получится, ибо толщина не увеличится даже на микрон…

И за ней нужен уход. Да, за тем самым вечным покрытием нужно ухаживать и подпитывать его. Третьей фазой в мойке.

А теперь к плюсам:

1. Блеск. Да, действительно он есть. И это красиво. Особенно на тёмных авто.

2. Гидрофоб. Да, он тоже есть. И это видно.

3. Машина сложнее грязнится и легче моется. Все из-за пресловутого гидрофоба. Особенно если сразу убирать грязь. НО! Сложнее не значит не грязнится… помните это.

4. Керамика приучает к правильному уходу за авто. Да, это важно. Двух-трех фазная мойка это действительно помогает дольше жить лкп. Почему — возможно напишу отдельную статью. Если нанести керамику и просто ездить на зверомойки — лучше просто сжечь потраченные деньги. За пару месяцев такой мойки от керамики не останется и следа… если вы не хотите ухаживать за авто, даже не лезьте в эти дебри. Только разочаруетесь. Итог такой, что каждый, кто решается на это, должен понимать, что это надолго.

А общий итог следующий.

Выбор всегда за вами. Наносить или не наносить Что-то. Если хочется больше блеска — восковой пирог это ваше все. И он тоже будет гидрофобить и чуточку защищать. Керамика и топ коат? Я не решился. Решился чисто нанести top coat и проверить все эти легенды на себе.

И ещё раз! Нанести какое-то "защитное покрытие" и после этого не ухаживать за своим автомобилем по мне есть выброс денег на ветер. Поэтому я бы очень тщательно взвесил все за и против. Готовы — добро пожаловать в этот мир. Нет — как говорится "не жили богато и нефиг начинать".

Вот и все на сегодня. Надеюсь кому-то эта статья будет полезной в выборе способа ухода за авто.

И не забывайте любить свои автомобили, правильно их обслуживать, и они обязательно ответят вам взаимностью.

Всем огромной удачи! Всем критического мышления! Всем пока! До новых встреч!

Особенности ухода за авто после полировки

Полировка автомобиля – это процедура, с которой гарантированно столкнется любой автовладелец. Даже, если вы водите супераккуратно, бережно относитесь к своему авто, избежать появления мелких сколов, царапин и трещин на лакокрасочном покрытии машины вам все равно едва ли удастся. Никто не застрахован от досадных случайностей. Вас случайно задели на парковке другие водители, на авто что-то упало, кто-то просто проходил мимо с чем-нибудь громоздким и остроконечным и случайно поцарапал дверцу или крыло – итог в любом случае один. Повреждение нужно устранить как можно быстрее.

Но качественная и оперативно выполненная полировка – это только полдела. Если вы хотите сохранить достигнутый результат как можно дольше, необходимо уделить внимание последующему уходу за отполированным транспортным средством.

Защитная полировка позволяет избавиться от таких неприятных дефектов, как потертости, царапины, трещины, сколы. Она также повышает водоотталкивающие свойства ЛКП, возвращает заводскую глубину цвета и блеск. Обычно авторитетные мастерские дают гарантию не более года на защитное покрытие, подчёркивая при этом, что при правильном уходе срок службы покрытия может быть много дольше, не менее 4-5 лет.

Как правильно ухаживать за защитным покрытием?

Уход за авто после полировки не так уж сложен. Достаточно следовать всего лишь нескольким простым рекомендациям.

Внимательно отнеситесь к мойке. Неправильная мойка – это наиболее частая причина преждевременной порчи защитного покрытия. Во-первых, не мойте кузов в течение первых трех недель-месяца после проведения полировочных работ. Притом, вне зависимости от того, каким защитным составом вы пользовались. Покрытие должно приобрести достаточную твердость и стойкость.

По истечении этого срока машину снова можно мыть, притом стоит прибегать к профессиональной двухфазной мойке – когда сначала наносится моющий состав (со щадящей концентрацией щелочи), после чего пена аккуратно удаляется мягкой губкой. Губку стоит тщательно выжимать от грязи перед каждой новой протиркой, а саму мойку нужно производить по направлению от крыши к низу.

Избегайте абразивного механического воздействия. Помимо аккуратного вождения, внимательности при парковке, вы также можете отказаться от использования жестких щеток и губок. При мойке и сухой очистке не стоит слишком сильно тереть покрытие – тогда оно еще долго будет радовать вас зеркальным блеском и насыщенным цветом кузова авто.

Также нелишним будет регулярное прохождение технического обслуживания защитного покрытия. В него могут в зависимости от необходимости выходить следующие операции: восстановительная полировка для устранения миниповреждений, очистка глиной для более эффективного удаления грязи и пыли, восстановление водоотталкивающих свойств при помощи специальных составов.

Уход за полировкой – это мера, которая позволит вам не только избежать повторного появления дефектов на ЛКП в течение долгого времени, но и сэкономить немало средств, ведь профилактические процедуры не так дороги, как полноценная полировка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *