Форд транзит 2 2 где датчик коленвала

Датчик положения коленчатого вала Ford Transit / Tourneo / Kombi / Van / Supervan / Cargo / Cargo Van / Cargo Space с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Ford Tourneo Connect , ремонт карданных валов Ford Tourneo Connect , дифференциал Ford Tourneo Connect , приводной вал Ford Transit , ремонт карданных валов Ford Transit , дифференциал Ford Transit , приводной вал Ford Cargo , ремонт карданных валов Ford Cargo , дифференциал Ford Cargo

2. Датчик положения коленчатого вала

Модификация с дизельным двигателем объемом 2,2 л/2,4 л/3,2 л

Снятие датчика положения коленчатого вала

1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.

2. Снять защитный щиток датчика положения коленчатого вала.

3. Отсоединить электрический разъем, отвернуть крепежный болт и снять датчик положения коленчатого вала.

Отправить в утиль датчик положения коленчатого вала.

Установка датчика положения коленчатого вала

Использовать новый датчик положения коленчатого вала.

1. Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока появится возможность увидеть его зуб через установочное отверстие датчика положения коленчатого вала, как показано на рисунке.

Поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке.

2. Установить новый датчик положения коленчатого вала и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки. Затем подсоединить электрический разъем.

Момент затяжки: 7 Н·м.

3. Установить защитный щиток датчика положения коленчатого вала.

4. Опустить транспортное средство.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 2,3 л

Снятие датчика положения коленчатого вала

1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.

2. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока появится возможность вкрутить, через шкив коленчатого вала, регулировочный болт М6 × 18 мм внутрь крышки цепи привода ГРМ.

Поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке.

Затянуть регулировочный болт вручную.

3. Отсоединить электрический разъем (1), отвернуть крепежные болты (2) и снять датчик положения коленчатого вала (3).

Установка датчика положения коленчатого вала

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Установить специальное регулировочное приспособление на датчик положения коленчатого вала.

3. Совместить датчик положения коленчатого вала с сенсорным кольцом шкива коленчатого вала.

4. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления датчика положения коленчатого вала.

5. Снять специальное регулировочное приспособление с датчика положения коленчатого вала.

Тип двигателя: P8FA / QVFA / QWFA / PHFA / JXFA / H9FB / SAFA / GZFA

Объем двигателя: 2.3 / 2.2D / 2.4D / 3.2D л

Мощность: 85 / 100 / 110 / 115 / 130 / 140 / 155 / 200 л.с.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.

Автоматический переход через 10 секунд.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).

После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel и указать свой e-mail (если оплата была не из личного кабинета).

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Регулировка датчика положения коленвала.

Регулировка датчика положения коленвала. ⇐ Transit. Двигатель

Сообщение Joker59 » 22 сен 2015, 12:42

Сообщение Joker59 » 23 сен 2015, 19:25

Сообщение Joker59 » 25 сен 2015, 12:49

Регулировка датчика положения коленвала. — 200_200_kronshteyn-datchyka-kolenvala-transit-06—-at0683_664.jpg (32.91 КБ) 19360 просмотров

Сообщение OAM67 » 25 сен 2015, 15:44

Сообщение krendell » 08 июн 2021, 22:31

Сообщение Makhanev » 29 мар 2022, 19:02

Сообщение dmalkin » 30 мар 2022, 00:55

Сообщение Makhanev » 30 мар 2022, 10:53

Сообщение troshki » 30 мар 2022, 20:28

Регулировка датчика положения дросельной заслонки.
Это касается только двигателей с электронным ТНВД

Подымаем вод. сиденье. Снимаем его. откручиваем конструкцию (подиум) для доступа к двигателю. Отсоедитяем от дросельной заслонки разъёмы датчиков воздуха и положения др. заслонки. Отсоединяем тягу привода заслонки. Отсоединяем воздухопровод. Снимаем весь узел дросельной заслонки. Заодно смотрим.

• Микроб.ру
• Часовой пояс: UTC+03:00
• Удалить cookies

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

Форд транзит 2 2 где датчик коленвала

Датчик положения коленчатого вала Ford Transit / Tourneo / Kombi / Van / Supervan / Cargo / Cargo Van / Cargo Space с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Ford Tourneo Connect , ремонт карданных валов Ford Tourneo Connect , дифференциал Ford Tourneo Connect , приводной вал Ford Transit , ремонт карданных валов Ford Transit , дифференциал Ford Transit , приводной вал Ford Cargo , ремонт карданных валов Ford Cargo , дифференциал Ford Cargo

2. Датчик положения коленчатого вала

Модификация с дизельным двигателем объемом 2,2 л/2,4 л/3,2 л

Снятие датчика положения коленчатого вала

1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.

2. Снять защитный щиток датчика положения коленчатого вала.

3. Отсоединить электрический разъем, отвернуть крепежный болт и снять датчик положения коленчатого вала.

Отправить в утиль датчик положения коленчатого вала.

Установка датчика положения коленчатого вала

Использовать новый датчик положения коленчатого вала.

1. Повернуть коленчатый вал до тех пор, пока появится возможность увидеть его зуб через установочное отверстие датчика положения коленчатого вала, как показано на рисунке.

Поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке.

2. Установить новый датчик положения коленчатого вала и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки. Затем подсоединить электрический разъем.

Момент затяжки: 7 Н·м.

3. Установить защитный щиток датчика положения коленчатого вала.

4. Опустить транспортное средство.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 2,3 л

Снятие датчика положения коленчатого вала

1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.

2. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока появится возможность вкрутить, через шкив коленчатого вала, регулировочный болт М6 × 18 мм внутрь крышки цепи привода ГРМ.

Поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке.

Затянуть регулировочный болт вручную.

3. Отсоединить электрический разъем (1), отвернуть крепежные болты (2) и снять датчик положения коленчатого вала (3).

Установка датчика положения коленчатого вала

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Установить специальное регулировочное приспособление на датчик положения коленчатого вала.

3. Совместить датчик положения коленчатого вала с сенсорным кольцом шкива коленчатого вала.

4. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления датчика положения коленчатого вала.

5. Снять специальное регулировочное приспособление с датчика положения коленчатого вала.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.

Автоматический переход через 10 секунд.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).

После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Как проверить датчик коленвала

Датчик положения коленчатого вала двигателя или сокращенно ДПКВ отслеживает состояние его шкива по двум отсутствующим зубьям. Их специально не разместили, чтобы прибор «чувствовал», как вращается вал. В других случаях используются магниты для меток на валу. Далее информация передается по кабелю в электронный блок управления двигателем для обработки. Это помогает ЭБУ синхронизировать работу коленвала и системы зажигания, обеспечив своевременную подачу искры и впрыск топлива в двигателе. Какие бывают признаки неисправности датчика коленвала и как его проверить, рассмотрим ниже.

Устройство и где находится датчик положения коленвала

Электродатчик играет важную роль в исправной работе силовой установки, поэтому все производители авто размещают его в легкой доступности для проверки и ремонта. ДПКВ расположен с правой стороны двигателя сбоку от маховика в районе блока цилиндров. Искать нужно выше поддона, ближе к стартеру и патрубкам выхода охлаждающей жидкости.

Расположение датчика положения коленчатого вала

Обычно он крепится одним или двумя болтами (в зависимости от модификации) и имеет небольшой провод с фишкой контакта. Элемент покрыт эластичным полимером, устойчивым к маслам и высоким температурам

Положение ДПКВ относительно метки

Определение положения вала фиксируется по двум отсутствующим зубьям или выделенному контрольному (зависит от вида маховика). ДПКВ «замечает» это визуально и при помощи электромеханических процессов. Различают три разновидности контроллера.

С датчиком Холла

Работает с магнитом, установленным на маховике. Всякий раз, когда он проходит мимо сенсора, в ДПКВ возбуждается постоянный ток. Это фиксируется синхронизирующим диском, и информация передается в блок управления двигателем.

ДПКВ с датчиклм Холла

Оптический

Имеет в устройстве светодиод. Работает в паре с приемником. Луч всегда уходит и отражается. Когда свечение прерывается, это означает, что мимо контроллера прошел контрольный зуб. По нему и определяется положение коленчатого вала.

Оптический ДПКВ

Индуктивный

Содержит внутри намагниченную катушку, реагирующую на электромагнитное поле. При изменениях показателей регистрируется отметка, означающая конкретное положение шкива на валу.

Индуктивный ДПКВ

Последний тип распространен больше всего и устанавливается на все современные автомобили с инжекторной системой впрыска топлива в двигатель. Кроме положения коленвала он способен определять скорость вращения, поэтому более функционален.

Признаки неисправности

Чтобы понять, какие признаки неисправности могут относиться к ДПКВ, рассмотрим коротко его участие в работе двигателя. Несимметричные выступы на коленчатом валу последовательно воздействуют на шатуны, толкая поршни в цилиндрах. Последние сжимают воздух и нагнетаю компрессию. Параллельно ГРМ через ГБЦ подает нужное количество воздуха в цилиндры.

Система управления двигателем «понимает» положение всех участников, исходя из данных ДПКВ (при условии правильной установки привода ГРМ), и открывает форсунки для выпуска бензина. От катушек зажигания подается искра на свечи, и воздушно‐топливная смесь воспламеняется. Двигатель работает ровно и не дергается.

Найти причину поломки поможет диагностика, но об этом чуть ниже.

Среди признаков неисправности, указывающих на возможную поломку ДПКВ встречаются:

• загорание на приборной панели значка Check Engine;
• потеря динамики автомобиля;
• нестабильные обороты двигателя;
• мотор глохнет самопроизвольно;
• детонация в момент нажатия педали акселератора;
• двигатель дергается и троит.

При окончательной неисправности датчика коленвала двигатель невозможно завести совсем. Но установить это можно только путем проверки, где диагностика покажет состояние других участников системы зажигания.

Способы проверки

Вышеописанные симптомы могут быть признаками неисправности не только датчика коленвала. Такие симптомы относятся также к свечам зажигания, смещенным меткам в узле ГРМ, высоковольтным проводам, катушке зажигания. Здесь важно знать, как проверить контроллер.

Существует несколько способов диагностики. Поскольку большинство ДПКВ индуктивные, мы рассмотрим проверку именно такого контроллера на валу.

Гаечным ключом

Если двигатель не заводится, а поблизости нет измерительных приборов и СТО, проверку датчика положения можно выполнить гаечным ключом. Для этого способа хорошо иметь второго человека в помощники:

1. Откройте капот и открутите фиксирующий болт датчика.
2. Достаньте ДПКВ наружу и очистите его от грязи.
3. Включите зажигание.
4. Снимите подушку на втором ряду сидений, чтобы лучше было слышно работу бензонасоса в баке.
5. Не извлекая фишку контакта, приложите к торцевой части датчика гаечный ключ.
6. Второй человек должен в этот момент услышать включение бензонасоса.

Такая проверка ключом провоцирует срабатывание индукционной катушки и имитирует прохождение шкива. Если бензонасос включается каждый раз при прикладывании металлического предмета, значит контроллер реагирует на положение вала. Если насос не слышно, то симптом точно укажет на поломку.

Осциллографом

Проверка датчика коленвала осциллографом выполняется двумя способами и дает более точное представление о реакции контроллера на положение вала. В первом случае действие происходит на заглушенном моторе, но при включенном зажигании.

Датчик вынимается со своего места, а к его контактам прикладываются щупы осциллографа. Полярность здесь значения не имеет. Далее перед торцевой частью сенсора проводят металлическим предметом (можно тем же гаечным ключом). Катушка должна сработать на металл, но вместо того, чтобы снимать заднее сиденье и прислушиваться к звуку бензонасоса, реакция будет видна на экране осциллографа.

Проверка ДПКВ осцилографом

Более точно выполнить проверку можно на работающем двигателе, подключив осциллограф параллельно выводам ДПКВ. Тогда программа покажет не только реакцию, но и полную картину работы контроллера. На экране отобразится амплитуда электромагнитного поля. Она должна быть с ровными верхними и нижними границами, а также равными разделительными интервалами, указывающими на прохождение контрольного участка. Если таких пауз больше или края осциллограммы не ровные, значит у маховика обломаны или сильно стерты некоторые зубья. Это ведет к некорректной реакции сенсора. Тогда дело не в неисправности датчика коленвала, а в механической части. Потребуется замена венца маховика.

Мультиметром

Проверка датчика коленвала мультиметром выполняется в режиме измерения сопротивления. Для этого ступенчатый переключатель устанавливается в соответствующее положение. ДПКВ извлекается наружу, а щупы мультиметра вставляются в контакты.

Проверка датчика мультиметром

Большинство датчиков имеет диапазон сопротивления катушки в пределах 500-700 Ом (точнее можно узнать из характеристик конкретной модели и данных производителя). Поэтому прибор нужно установить на верхнее значение в 2000 Ом. Если тестер показывает меньшие значения, значит нарушена изоляция обмотки катушки. Такая неисправность требует замены датчика. Отсутствие показаний на тестере означает, что цепь оборвана и ДПКВ непригоден для эксплуатации.

Кроме сопротивления некоторые мультиметры способны проверять индуктивность. У датчика положения коленчатого вала этот показатель должен быть 200–400 мГн. Сильное отклонение от указанного диапазона доказывает неисправность контроллера.

Диагностическим сканером

Те, кто более профессионально подходят к ремонту своего автомобиля имеют в наборе инструментов диагностический сканер. Он помогает проверить не только датчик, но и другие параметры работы бензинового двигателя. Среди товаров корейского происхождения большой популярностью пользуются сканеры OBD–2 Scan Tool Pro.

Диагностический сканер

Прибор вставляется в штатный разъем авто и связывается с ЭБУ. При помощи ноутбука, телефона или ПК происходит сопряжение по Bluetooth или сети Wi‐Fi. Потребуется специальная программа. На экран выводятся собранные ошибки. Среди кодов неисправностей, относящихся к датчику положения коленвала: Р0336 и Р0335. Проверка сканером заключается в наличие сигнала с датчика положения и способности определять задающую метку для синхронизации последующей работы двигателя.

Проверка омметром

Если под рукой нет мультиметра, но есть омметр, то он тоже подойдет. Потребуется на заглушенном моторе снять электродатчик коленвала и прикоснуться выводами прибора к контактам в разъеме. Рабочие параметры ДПКВ должны находиться в пределах 500–700 Ом. Если сопротивление сильно высокое, значит где‐то есть помехи для прохода электрического тока. В случае слишком низкого показателя нарушена целостность обмотки.

Устранение неисправностей

Проверка может показать неспособность электродатчика зафиксировать состояние коленчатого вала. В таком случае, при подтверждении выхода из строя ДПКВ, понадобится его замена на новый. Но если поломка случилась в пути и до ближайшего автомагазина или станции техобслуживания далеко, можно попробовать найти и устранить неполадки самостоятельно. Иногда проблема кроется не в катушке индукционного устройства, а в контактах.

Чистка от грязи

Например, распространенной проблемой является загрязнение рабочей части смазкой от маховика. Последняя летит на сенсор и покрывает его толстым слоем грязи. Сверху налипает пыль и песок, а также металлическая стружка. Все это создает помехи для работы элемента. В таком случае понадобится выкрутить один или два удерживающих болта, извлечь ДПКВ наружу и хорошо протереть его выступающий после упора корпус. Затем верните прибор назад и попытайтесь завести двигатель снова.

Грязный датчик ПКВ

Обрыв контакта

Еще одной распространенной неполадкой бывает обрыв провода. Он случается часто перед фишкой контакта. В этом месте провода изгибаются, что приводит к постепенному преломлению. Визуально нарушение целостности проводника может быть незаметно, поскольку наружная изоляция остается целой.

Ремонт потребует зачистить изоляцию и связать оголенные концы. Затем участок изолируется (можно использовать кембрик или изоленту). Но эта мера временная и потребует последующей пайки.

Загрязнение контактов

Хотя разъем защищен резиновым уплотнителем, он постепенно теряет эластичность и герметичность. Из‐за этого внутрь проникает влага, пыль. Начинается процесс коррозии. Контакты окисляются и цепь прерывается. В результате исправный ДПКВ перестает определять состояние коленвала и мотор глохнет.

Грязь на контактах ДПКВ

Для решения проблемы попробуйте почистить штифты контактов. Они находятся в углублениях и добраться до них можно тонким надфилем или наждачной бумагой, свернутой в трубочку. Выдуйте собравшуюся внутри пыль, восстановите соединение и попытайтесь запустить мотор.

Связанные проблемы

Если ДПКВ «прозванивается» и нет нарушения в целостности контактов, поломка может быть связана с отсутствующими зубьями на маховике. Электродатчик просто «запутывает» ЭБУ, срабатывая на дополнительные образовавшиеся «метки». Это сможет определить только механик на СТО. Для ремонта понадобится замена венца маховика.

ДМРВ (определяет массовый расход воздуха) тоже влияет на работу ДПКВ и вызывает отклонения в показаниях. Проблема диагностируется в сервисе.

Изгиб маховика «восьмёркой» способен ввести электродатчик коленвала «в заблуждение», и здесь потребуется снятие коробки и замена деформированной детали.

Как снять датчик коленвала?

Ford Transit 2002, двигатель дизельный 2.0 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Комментарии 14

снимал коробку, при установке закручивая последние болты снес верхушку датчика (предполагаю его все таки пора уже было поменять, авто с 2005 года)теперь остается только выковыривать остатки, короб снимать второй раз нехочется

двумя путями. он находится на стыке кпп и блока, там разъем и болт один. Сверху, можно рукой дотянуться, но хорошо нырнуть нужно. или на яме, но на сколько удобно не скажу, не пробывал

Датчик сломал, достаю куски. Изза неисправности датчика может машина не заводиться?

Yaroslav005

Датчик сломал, достаю куски. Изза неисправности датчика может машина не заводиться?

Мозги с этого датчика берут инфу всю

Я снял почистил и поставил обратно! Ключ на 8! Рукой залесть можно!

ДЕло было не в бабине. ТНВД накрылся

какие симптомы были?

Сперва работал периодически как трактор. не правильный угол опережения зажигания. А потом просто заглох и все. Загнал на диагностику. показал две ошибки тнвд. Умер блок управления тнвд. Нашел в Москве тнвд за 20000. замена + прошивка 10000. Итого 30000. Стал летать

Тоже как трактор стал работать и на холостых троит.Видимо тоже к замене ТНВД готовиться надо(((

Ремонт не вариант. Ищите б/у

Yaroslav005

Сперва работал периодически как трактор. не правильный угол опережения зажигания. А потом просто заглох и все. Загнал на диагностику. показал две ошибки тнвд. Умер блок управления тнвд. Нашел в Москве тнвд за 20000. замена + прошивка 10000. Итого 30000. Стал летать

Здравствуй а не подскажешь номерок конторы в москве!Все тоже самое как у тебя! Только я чуть назад звезду насоса крутанул, так и езжу зато звона нет но не едет, и ошибки как у тебя!

Как заменить датчик коленвала на Форде Транзит: пошаговая инструкция

Менять датчик коленвала на автомобиле Форд Транзит может показаться сложной задачей, но с правильными инструкциями и инструментами она становится более простой. В этой статье я расскажу вам о нескольких шагах, которые помогут вам успешно заменить датчик коленвала на Форде Транзит.

Шаг 1: Подготовка

Прежде чем начать замену датчика коленвала, вам потребуется подготовиться к работе. Вот что вам понадобится:

• Набор инструментов, включающий гаечные ключи, торцевые ключи и отвертки.
• Новый датчик коленвала, который соответствует марке и модели вашего Форда Транзит.
• Защитные очки и перчатки для защиты глаз и рук.

Убедитесь, что у вас есть все необходимое перед тем, как приступать к работе.

Шаг 2: Доступ и снятие старого датчика

Перед тем, как начать, у вас должен быть доступ к датчику коленвала на вашем Форде Транзит. Обычно датчик расположен на передней стороне двигателя и подключен к коленвалу. Вот как снять старый датчик:

1. Найдите датчик коленвала на двигателе.
2. Отсоедините электрический разъем, который подключен к датчику.
3. Отверните крепежные болты или гайки, которые удерживают датчик на месте.
4. Аккуратно выньте старый датчик из его позиции.

Убедитесь, что старый датчик не повреждается во время снятия.

Шаг 3: Установка нового датчика

Теперь, когда старый датчик удален, вы можете установить новый датчик коленвала на Форде Транзит. Вот что вам нужно сделать:

1. Возьмите новый датчик коленвала и аккуратно вставьте его в отверстие, откуда вы сняли старый датчик.
2. Затяните крепежные болты или гайки, чтобы удержать новый датчик на месте. Убедитесь, что они плотно затянуты, но не перетягивайте.
3. Подсоедините электрический разъем к новому датчику коленвала.

После завершения установки нового датчика коленвала, у вас остается только проверить его работу.

Шаг 4: Проверка работоспособности

Чтобы проверить работоспособность нового датчика коленвала, запустите двигатель и убедитесь, что он работает должным образом. Если все в порядке, то вы успешно заменили датчик коленвала на Форде Транзит.

Однако, если проблема с датчиком коленвала остается, рекомендуется обратиться к профессиональному автомеханику или сервисному центру для получения дальнейшей помощи.

Надеюсь, эта статья помогла вам понять процесс замены датчика коленвала на Форде Транзит и дала вам достаточно информации для успешной замены.