Где находится датчик дроссельной заслонки

Что такое ДПДЗ и как его проверить своими руками за 15 минут?

Ремонт

ДПДЗ – аббревиатура датчика положения дроссельной заслонки. Представляет собой прибор, который контролирует положение соответствующей заслонки на машинах со стандартными ДВС. В некоторых случаях располагается непосредственно на шпинделе, поэтому принимает прямое участие в формировании его положения.

Поскольку рассматриваемый прибор участвует в формировании горючей смеси, отвечает за ее качество, то неисправности датчика важно устранять своевременно. В противном случае автомобиль сначала потеряет компрессию и мощность, после чего начнет ускоряться износ силовой установки.

Что такое ДПДЗ

ДПЗД (или TPS) представляет собой специальный механизм, который устанавливается на оси заслонки. Он используется для того, чтобы передавать блоку управления сигналы относительно раскрытия этой заслонки. От этого напрямую зависит качество горючей смеси, что образуется в камерах сгорания. Если датчик дроссельной заслонки ломается, то качество серьезно страдает, из-за чего не только падает динамика автомобиля, но и увеличивается износ всех узлов и агрегатов

Для чего нужен ДПДЗ

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) нужен для передачи информации на электронный блок управления. Передача данных осуществляется систематическим через заданный производителем временной промежуток. Иногда датчик передает сигнал не в соответствии с графиком, например, если заслонка полностью открывается или закрывается.

Где находится датчик положения дроссельной заслонки

Датчик дроссельной заслонки располагается в моторном отделении автомобиля. И поскольку он занимается регулировкой заслонки, многие производители ставят его непосредственно на ось. Также стоит отметить, что устройство подключено к электронному блоку управления, чтобы быстро и своевременно передавать на него соответствующие сигналы.

Какие бывают датчики положения дроссельной заслонки

Датчики ДПДЗ бывают двух видов:

1. Контактный. Используется в производстве любых марок и моделей машин. Он закрепляется на патрубке, но объединяется с осью. Изначально его настраивают на работу относительно напряжения, поэтому он своевременно передает сигналы блоку управления, и осуществляется регулировка добавления топлива к горючей смеси.
2. Бесконтактный. Конструкция выглядит так же, как и у контактного, однако устройство как бы зависает в воздухе. Эта модель уже работает через магнитное поле, а не использует в передаче показаний напряжение.

Бесконтактный регулятор намного лучше в техническом и эксплуатационном плане. Но из-за его стоимости в несколько раз выше, многие производители отказываются от его использования в изготовлении машин.

Принцип работы ДПДЗ с потенциометром

Потенциометр дроссельной заслонки, независимо от марки или модели транспортного средства, где он установлен, работает по одному принципу. Его чувствительная часть выполнена в виде нескольких ножек. Когда заслонка двигается, на ножку поступает сигнал. Далее этот сигнал передается на ЭБУ.

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки

Бесконтактное устройство характеризуется достоинствами:

1. Продолжительный срок службы. Поскольку контакты отсутствуют, механизм не трется с остальными компонентами конструкции. Поэтому естественный износ минимальный.
2. Устройство можно программировать. Для этого можно его снять, чтобы предварительно проверить, равно как программировать непосредственно на месте.
3. Нет контактирующих элементов, поэтому точность сигналов максимальная, никто не нарушит работу устройства.

Датчик на эффекте Холла

Датчик дроссельной заслонки на эффекте Холла и есть бесконтактное устройство. Оно работает по соответствующему принципу, в нем отсутствуют контакты. Вместо них устанавливается магнит овальной формы. Его назначение такое же, как у контактов (ножек). Колебания магнита улавливаются, после чего осуществляется передача информации блоку управления.

Индуктивный датчик ПДЗ

В отличие от магнитного, здесь датчик работает через электромагнитное будущее. Принцип работы очень простой. В зависимости от положения, в котором сейчас находится заслонка, датчик получает колебания, которые «трансформируются» и передаются на блок управления. Настройка выполняется производителем, и в будущем не требуется менять и регулировать характеристики устройства.

Признаки неисправности ДПДЗ

Признаки неисправности датчика заслонки:

1. Нестабильные обороты, если двигатель на холостом ходу.
2. Силовая установка глохнет из-за плохой работы дросселя.
3. Произвольная остановка мотора.
4. Машина едет нестабильно, что особо сильно проявляется при разгоне.
5. Снижается мощность двигателя.
6. Снижается динамика двигателя.
7. Автомобиль плохо тянет при подъеме в гору.
8. Лампа Check Engine загорается на экране панели управления.

Некоторые неисправности датчика дроссельной заслонки сопровождаются повышенным расходом топлива.

Проблемы с ускорением

Если наблюдаются все перечисленные симптомы неисправности устройства, но сильнее всего проявляется проблема ускорения, то рекомендуется как можно скорее заменить датчик. Скорее всего, отрегулировать устройство не получится, чтобы восстановить стабильное функционирование.

Плавающий холостой ход

Если устройство правильно установлено и работает стабильно, то холостой ход будет нормальным. Но когда на холостом ходу обороты начинают резко меняться, причем диапазон смены существенный (до 2000-3000), то неисправности ДПДЗ – на лицо. Необходимо срочно выполнить диагностику, чтобы определить причину такого поведения двигателя, после чего устранить проблему.

Снижение максимальной скорости

Если не получается нормально разогнаться на машине, это указывает на снижение мощности. Причем проблема может наблюдаться независимо от режима вождения, равно как объединяться с другими симптомами. К примеру, автомобиль можно просто глохнуть при переключении передачи. Это обуславливается тем, что расход воздуха и топлива ненормированы. Поэтому качество горючей смеси сильно страдает, из-за чего падает компрессия и мощность.

Check Engine

Если на экране ЭБУ наблюдается соответствующая ошибка, то throttle position sensor является сигналом. Необходимо выполнить перенастройку или поставить новый датчик. Если игнорировать ошибку, это приведет к проблемам в работе двигателя, равно как к его ускоренному износу.

Как проверить ДПДЗ

С проверкой датчика проблем обычно не возникает. Вам нужно только подготовить мультиметр, а также найти устройство. Можно использовать для этого схему из руководства по эксплуатации.

Внимание: если по факту визуального осмотра вы обнаружили, что устройство получило механические повреждения, то его необходимо заменять. Не стоит тратить время на другие проверки. Если же устройство выглядит нормально, тогда можно воспользоваться одной из представленных ниже инструкций.

Проверка напряжения

Проверка ДПДЗ на уровень напряжения выполняется по инструкции:

1. Поворачивают ключ зажигания.
2. Отсоединяют контакты. Надо установить мультиметр, чтобы проверить. Если питание на конкретном контакте есть, тогда переходят к следующему. Если питание отсутствует, то проверяют провода, чтобы найти разрыв.
3. Минус подключают к массе, плюс – к выходному проводу. Если напряжение менее 0.7В, тогда все в порядке.
4. Вручную двигают заслонку, проверяя показания.

Проверка сопротивления датчика дроссельной заслонки

Проверять сопротивление нужно по такой же инструкции, как и с напряжением. Только в этом случае мультиметр переключают на соответствующий параметр.

Неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Есть много причин, почему датчик может быть неисправен. Но чаще всего встречается лишь несколько из них.

Хаотический выходной сигнал

Если после проверки устройство только частично отвечает мультиметру, передает прерывистые сигналы блоку управления, скорее всего, потерялся или испортился контакт. Время от времени контакт может возвращаться, и устройство начнет работать стабильно. Но при разрыве проблема повторяется.

Отсутствует сигнал напряжения

Если при проверке не было получено сигналов напряжения, то проблема в стертом напылении. Ползунок, который располагается рядом с контактами, не получает сигналов, и это влияет на отправку информации на ЭБУ.

Выходной сигнал или опорное напряжение равно напряжению аккумулятора

Если была выполнена неправильная настройка ДПДЗ, то может возникнуть такая проблема. Также на поверхность может попасть много мусора, влияющего на стабильность работы устройства. Поэтому крайне важно своевременно обслуживать устройство, очищать его от загрязнений, равно как обращаться к компетентным мастерам при замене или настройке оборудования, что напрямую влияет на стабильную работоспособность автомобиля.

Ремонт датчика положения дроссельной заслонки

Если вы попадете к правильному мастеру, то вам порекомендуют не заниматься ремонтом датчика. Дело в том, что такая процедура – крайне нерациональная. Поэтому дешевле будет купить все устройство в сборе, чем пытаться продлить жизнь старому датчику.

Регулировка ДПДЗ

Регулировку можно выполнить, если устройство в целом не перестало работать, а может, например, не видеть только нижнее положение дроссельной заслонки. Нужно просто протереть контакты спиртом или другой подобной жидкостью. Ей же потребуется почистить и саму заслонку. Скорее всего, на ее поверхности скопилось много пыли, поэтому поломка, как таковая, отсутствует.

Если же датчик вообще не посылает сигналы, то отрегулировать его не получится.

Датчик положения дроссельной заслонки — как работает, неисправности, симптомы, проверка

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ или throttle position sensor — TPS) используется для контроля положения дроссельной заслонки в двигателях внутреннего сгорания. ДПДЗ обычно расположен на шпинделе дроссельной заслонки, так что он может непосредственно контролировать его положение.

Для чего нужен ДПДЗ?

Чаще всего датчик представляет собой потенциометр, выдающий переменное сопротивление в зависимости от положения дроссельной заслонки (и, следовательно, датчика положения дроссельной заслонки).

Сигнал ДПДЗ используется блоком управления двигателя (ЭБУД) в качестве одного из входных сигналов системы управления. Время зажигания и время впрыска топлива (и, возможно, другие параметры) изменяются в зависимости от положения дроссельной заслонки, а также в зависимости от скорости изменения этого положения.

Некоторые модификации дроссельной заслонки имеют встроенные концевые выключатели. Они представляют собой датчики полностью открытой и полностью закрытой дроссельной заслонки.

Какие бывают датчики положения дроссельной заслонки?

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дросселя. По конструкции датчики положения дроссельной заслонки бывают:

• Контактного типа — с потенциометром.
• Бесконтактного типа — магнитные на эффекте Холла и индуктивные (катушка).

По способу установки:

• Отдельно установленный датчик.
• Встроенный в корпус привода заслонки.

Принцип работы ДПДЗ с потенциометром

ДПДЗ посылает контроллеру информацию о работе на холостом ходу, замедлении, интенсивности ускорения и полностью открытом состоянии дроссельной заслонки (WOT).

ДПДЗ является трёхпроводным потенциометром. Первый провод подаёт напряжение + 5 В на резистивный слой датчика, второй провод — заземление. Третий провод подключен к бегунку потенциометра, благодаря чему изменяется сопротивление и, следовательно, напряжение сигнала, возвращаемого в ЭБУ.

На основании полученного напряжения блок управления может рассчитать холостой ход (ниже 0,7 В), полную нагрузку (около 4,5 В) и скорость открытия дроссельной заслонки.

При полной нагрузке ЭБУ обеспечивает обогащение топливной смеси. В режиме замедления (закрытая дроссельный заслонка и частота вращения двигателя выше определенных об / мин) контроллер отключает впрыск топлива. Подача топлива возобновляется после того, как частота вращения двигателя достигает своего значения холостого хода или когда дроссельная заслонка открывается. На некоторых автомобилях можно регулировать эти значения.

Бесконтактные ДПДЗ

Бесконтактные датчики положения дроссельной заслонки могут быть двух видов — с датчиком Холла и индуктивные.

Датчик на эффекте Холла

ДПДЗ с датчиком Холла позволяет получать сигнал о положении дросселя без физического контакта. Это делает такие датчики более надежными и износостойкими.

ДПДЗ на основе эффекта Холла состоит из датчиков Холла и постоянных магнитов, которые вращаются вокруг них. Между магнитом и датчиком Холла есть воздушный зазор.

Магнит закреплён на валу дроссельной заслонки, чьё угловое перемещение отслеживают датчики Холла. Когда заслонка поворачивается, магниты изменяют своё положение.

Датчики Холла фиксируют изменение магнитного потока, вызванное перемещением магнитов. Сигнал передаётся на монтажную плату, которая расположена в корпусе электронной дроссельной заслонки, а далее — в блок управления двигателя.

Сигнал, отправляемый в ЭБУ, может быть аналоговым или цифровым.

Индуктивный датчик

Ещё один способ измерения вращательного положения бесконтактным путем — бесконтактный датчик положения дросселя индуктивного типа. Такой ДПДЗ состоит из статора и ротора.

Токопроводящий ротор является вращающейся частью, он установлен на валу дроссельной заслонки. Ротор состоит из одной или нескольких замкнутых петель с определенной геометрией, сделанных из электропроводящего материала. Может представлять собой печатную плату круглой формы.

Датчик и плата со микросхемой обработки сигналов установлены ​​внутри корпуса электронной дроссельной заслонки и являются неподвижными. Статор состоит из стандартной печатной платы и специализированная интегральная микросхемы.

На плате расположены приёмные катушки возбуждения, а также электроника для преобразования входного сигнала. При повороте ротора в статоре наводится напряжение, которое передаётся в ЭБУ для определения положения дроссельной заслонки.

Сравнительная таблица разных типов ДПДЗ

Резистивный	Индуктивный	Магнитный
Надёжность	Контактный принцип, склонен к износу	Бесконтактный, хорошая	Бесконтактный, хорошая
Цена	Низкая	Средняя	Высокая
Размер	Большой	Большой	Средний
Интерфейс	Только аналоговый	Аналоговый и цифровой	Аналоговый и цифровой
Линейность	Очень хорошая	Очень хорошая	Хорошая
Резервирование	Дополнительные дорожки, но параллельный износ	Дополнительные дорожки, датчики	Легко установить два резервный датчика

Признаки неисправности ДПДЗ

1. Проблемы с ускорением

Автомобилю не хватает мощности при ускорении или он ускоряется самопроизвольно. Может показаться, что автомобиль просто не разгоняется так, как должен был бы.

Машина дергается, когда набирает скорость. Ускорение может быть плавным, но не хватает мощности.

Может случиться так, что автомобиль внезапно разгонится самопроизвольно, даже если вы не нажали педаль газа. Если эти симптомы возникают, есть большая вероятность, что у вас проблема с ДПДЗ.

2. Плавающий холостой ход

Если у вас появляются пропуски зажигания в двигателе, плавающий холостой ход или остановка двигателя, это также может быть признаком неисправного TPS.

Это означает, что блок управления не может определить полностью закрытую заслонку, т. е. режим холостого хода отключен. ДПДЗ также может посылать неверные данные, что приводит к остановке двигателя в любое время.

3. Снижение максимальной скорости

Автомобиль ускоряется, но не превышает относительно низкую скорость движения. Это еще один режим отказа датчика положения дроссельной заслонки, который указывает, что он ложно ограничивает мощность, запрашиваемую педалью акселератора.

Вы можете обнаружить, что ваша машина будет ускоряться, но не более, чем до 30-50 км в час. Этот симптом часто сопровождается снижением мощности.

4. Check Engine

Проверьте, загорается ли индикатор Check Engine, сопровождаемый любым из перечисленных симптомов.

Check Engine может загореться, если у вас возникли проблемы с TPS. Однако это не всегда так, поэтому не ждите, пока загорится лампочка CE, если вы заметили любой из вышеперечисленных симптомов.

Проверьте автомобиль на наличие кодов неисправностей, чтобы определить причину проблемы. Это можно сделать с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.

Как проверить ДПДЗ

Здесь пойдёт речь о том, как тестировать датчики дроссельной заслонки, какие могут быть неисправности и как их выявлять.

Проверка напряжения

1. Подсоедините чёрный провод (минус) цифрового мультиметра к корпусу или минусу аккумулятора.
2. Найдите клеммы опорного напряжения (+5 вольт), заземления и сигнального напряжения.

Большинство потенциометров дроссельной заслонки имеют три клеммы, но некоторые могут иметь и дополнительные контакты, которые функционируют как конечники дроссельной заслонки.

Проверка сопротивления датчика

1. Отключить разъём датчика.
2. Подключить мультиметр в режиме измерения сопротивления (Ом) между выводом бегунка потенциометра и клеммой опорного напряжения. Или между бегунком и землёй.
3. Откройте и закройте дроссельную заслонку несколько раз и проверьте плавность изменения сопротивления. Если сопротивление потенциометра бесконечно или равно нулю, это указывает на неисправность.
4. Мы не указываем точные значения сопротивления потенциометра. Одна из причин заключается в том, что многие производители не публикуют контрольные данные. Тот факт, что сопротивление потенциометра находится в определенных пределах, менее важен, чем правильная работа потенциометра, то есть плавное изменение сопротивления при перемещении дроссельной заслонки.
5. Подключите мультиметр между землей и выводом опорного напряжения. Сопротивление должно быть постоянным.
6. Если сопротивление бесконечно или мало, потенциометр необходимо заменить.

Неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Хаотический выходной сигнал

Сигнальное напряжение резко меняется, может упасть до нуля. Когда выходной сигнал датчика дроссельной заслонки хаотичен, причиной этого обычно является неисправный потенциометр. В этом случае датчик необходимо заменить.

Отсутствует сигнал напряжения

• Проверьте наличие опорного напряжения (+5.0 В) на разъёме.
• Проверьте состояние заземляющего контакта потенциометра.
• Проверьте сигнальный провод, соединяющий датчик с блоком управления.
• Если обнаружены проблемы с опорным напряжением и заземлением, проверьте целостность проводов между ДПДЗ и ЭБУ.
• Если провода датчика исправны, проверьте все соединения питания и заземления контроллера. Если и с ними всё в порядке, наиболее вероятной причиной является сам блок управления.

Выходной сигнал или опорное напряжение равно напряжению аккумулятора

Ищите короткое замыкание на провод, подключенный к положительной клемме аккумулятора или любого другого провода +12 В.

Как проверить и заменить датчик положения дроссельной заслонки

Работой любого инжекторного двигателя управляет электроника в виде ЭБУ (электронный блок управления), работа которого основана на показаниях группы датчиков, следящих состоянием различных систем и узлов двигателя.

Одним из этой группы датчиков является ДПДЗ. Он устанавливается непосредственно на ось заслонки и отслеживает малейшее изменение ее положения.

В свою очередь дроссельная заслонка служит для изменения подачи воздуха в двигатель для формирования оптимального состава топливовоздушной смеси, а контроллеру необходима именно эта информация о количестве поступающего воздуха.

На основе данных о количестве поступившего воздуха, в данный момент времени, ЭБУ рассчитывает норму топлива для создания оптимальной смеси для ее полного сгорания в цилиндрах двигателя. Это в свою очередь будет гарантировать полную отдачу мощности силовым агрегатом и его экономичную работу.

Как устроен датчик?

Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой обычный потенциометр (переменный резистор, он работает как, например, регулятор громкости звука в радиоаппаратуре) со скользящим контактом, благодаря которому происходит изменение напряжения на выходе устройства от нуля до максимума.

Любой потенциометр оснащен тремя выводами, два подсоединены к концам обмотки, а один к подвижному контакту. Один из выводов служит для подачи напряжения, второй «масса» и третий служит для связи с блоком управления.

новый датчик

Обычно обмотка выполнена в виде плоской спирали с равными расстояниями между витками или это может быть пластиковая пленка с напылением резистивного слоя в виде одной или двух дорожек.

Принцип работы

Когда заслонка дросселя закрыта, то с датчика нет сигнала в блок управления и напряжение имеет фоновые значения. По мере открытия заслонки на определенный угол, растет и величина напряжения, вплоть до максимума при ее полном открытии.

Схема работы

Каждое положение заслонки соответствует определенному значению напряжения, по которому контроллер определяет количество входящего воздуха, чтобы дать команду на подачу форсунками определенной дозы топлива.
Если ЭБУ принимает сигнал с датчика о полностью закрытой заслонке, то он отдает команду на открытие РХХ для подачи воздуха через обводной канал.

Какие бывают неисправности?

В большинстве случаев отказ датчика вызван износом витков спирали, напыления дорожек или рабочей части бегунка. Износу подвержена та часть дорожки, где чаще всего ходит бегунок, что соответствует положению педали газа во время движения, когда двигатель работает на определенных оборотах.

Отказ датчика может быть вызван также и окислением контактов или попаданием грязи в соединение.

грязная дроссельная заслонка

Неадекватные показания датчика могут быть вызваны и заеданием дроссельной заслонки из-за собравшейся грязи и нагара.

Неисправности датчика выражены в нестабильных оборотах силовой установки, рывках при разгоне, падением мощности и остановкой мотора после снятия ноги с педали акселератора.

Как проверить работу датчика ?

Для проверки потребуется мультиметр.

• Тестер переводится в режим вольтметра. Снимается фишка с датчика и при заведенном двигателе замеряется напряжение между выводами питания и массы. Прибор при этом должен показать порядка 5В (+/-);

• Выключается зажигание и тестер выставляется на проверку сопротивления. Затем при полностью закрытой заслонке замеряется сопротивление между выводами датчика: «массой» и контактом для блока управления. Прибор должен показывать 0.8-1.2кОм;

• Далее повторить измерение при полностью открытой заслонке, где показания прибора должны соответствовать 2.3-2.7 кОм.

Если в результате проверки выясняется, что датчик неисправен, то он подлежит замене.

Замена ДПДЗ

• Снять фишку питания с датчика;

• Отдать болты крепления;

• Аккуратно соединить конец оси заслонки с углублением в датчике;

• Установить винты крепежа;

• Установить разъем на место.

После замены необходимо сбросить ошибку из памяти ЭБУ. Для этого снимаются клеммы аккумулятора, чтобы обнулить память.

На некоторых марках авто после монтажа датчика его необходимо еще и отрегулировать.

• Полностью закрыть заслонку;

• Щупы тестера (на шкале вольтметра) подсоединить к «массе» двигателя и выходу датчика;

• Затем ослабив винты крепления повернуть датчик до того момента, когда прибор покажет самое низкое напряжение (0 В, при идеальном соотношении, но «живьем» может показать и немного больше);

• Добившись минимального значения вольтметра, затянуть крепежные болты.

В случае повышенных оборотов двигателя после регулировки, необходимо провести ознакомление ЭБУ с характеристикой нового датчика.

• На 15-20 минут снять обе клеммы с аккумуляторной батареи;

• Поставить клеммы на место и удостовериться, что заслонка дросселя полностью закрыта;

• Включить на 10-15 секунд зажигание, не запуская мотор и выключить;

• Выждав 15-20 секунд, для того, чтобы ЭБУ мог «запомнить» данные нового датчика.

Средняя стоимость ДПДЗ, для различных моделей авто, составляет порядка 1500 рублей.

Датчик положения дроссельной заслонки

Если неожиданно перестает работать двигатель, обороты плавают, нарушается слаженность в деятельности механизмов транспортного средства, то во многих случаях источником всех бед является разлад в деятельности датчика дроссельной заслонки, располагающегося вблизи мотора.

Назначение датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки — устройство электронного типа, передающее сведения о положении механизма, необходимого для поддержания давления, в отдельный отрезок времени, на электронную панель управления ДВС машины. ДПДЗ характеризуется постоянным и переменным резистором.

Датчик положения дроссельной заслонки; 1 — корпус; 2 — поворотная втулка; 3 -подвижной контакт; 4 — штекерная колодка; 5 — штекер; 6 — печатная плата; 7 — упор; 8 — ось дроссельной заслонки; Rl. R2. R3 и R4 -сопротивления.

Сопротивление механизма – 8 Ом. Комплектация датчика дроссельной заслонки ВАЗ включает 3 проводка. На два из которых передается напряжение — 5 вольт, а 3, представляет собой сигнальный проводок, сопряженный с контроллером.

Перемены в сопротивлении датчика дроссельной заслонки образуются:

• Когда дроссель полностью открыт, а на 3 проводке максимальное напряжение равняется 4 В.
• Когда дроссель в закрытом состоянии, на 3 проводке напряжение — 0,7 В.

Контроллер производит настройку напряжения, если оно изменится. Это воздействует на регулирование бензина, поступающего в мотор транспортного средства.

Когда напряжение дросселя превышает установленные границы, то мотор начнет работать в хаотичном порядке, или на высоких оборотах или глохнуть.

Когда датчик дросселя в неисправном состоянии, то деятельность коробки переключения передач осуществляется с перебоями.

Коробка переключения передач, представляет собой второй механизм после мотора, который сложно сменить, а восстановление его, требует не малого расхода средств. Как только появляются признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, желательно перестать пользоваться автомашиной и в кратчайший период сменить сломавшуюся деталь.

Где располагается датчик положения дроссельной заслонки

Где же находится датчик дроссельной заслонки? Датчик обнаруживается в дроссельном узле. Точнее — он зафиксирован на заслонке, в близости с механизмом который регулирует холостой ход транспортного средства.

Признаки, свидетельствующие о поломке ДД

При незначительных поломках и полном изнашивании механизма возникают характерные черты:

• Непостоянность оборотов на холостом ходу. Мотор может работать на высоких оборотах, или полностью заглохнуть.
• Если резко отпустить педаль газа в процессе переключения скоростного режима, двигатель внутреннего сгорания перестает работать.
• Интенсивность работы мотора сильно снижена. Транспортное средство не едет ни на подъем, ни по ровной местности.
• Уровень расхода горючего возрос.
• При осторожном нажатии педали газа, автомобиль разгоняется рывками.

Во многих автомашинах на приборной панели возникает строка Check Engine, через непродолжительный период тухнет, а затем снова загорается. При появлении такой надписи следует делать диагностику, потому что силовой агрегат может перестать действовать под воздействием любого фактора

Проверка датчика положения дроссельной заслонки

Если был обнаружен хоть один из приведенных признаков, то следует произвести проверку деятельности датчика дросселя. Это сделать не так сложно, и не нужны умения электронщика. Необходим будет только один из приборов: мультиметр или вольтметр.

Большинство автовладельцев продолжают эксплуатировать автомашину, невзирая на появившуюся надпись Check Engine. Это не правильно, следует в кратчайшие сроки посетить мастерскую, или уладить возникшие сложности самостоятельно.

Если работа мотора производится правильно, то надпись Check Engine будет появляться на приборной панели при запуске двигателя.

Проконтролировать верное функционирование датчика положения дросселя можно, выполнив последовательность работ:

• Запустить мотор и проконтролировать включилась ли надпись Check Engine. При отсутствии таковой, следует открыть капот и внимательно осмотреть датчик дросселя.
• На следующей стадии понадобится мультиметр. Следует обнаружить «+». Это возможно определить, проколов провода.
• Далее следует найти массу.

Последовательность деятельности по обнаружению поломок датчика положения дросселя, если характерные черты неисправностей проявили себя в процессе движения транспортного средства:

• Запустить двигатель и по очереди проколоть контакты острием мультиметра в режиме Вольтметра и зафиксировать напряжение, размер которого должен быть равен 0,7 Вольт.
• Теперь ручным способом снять дроссельную заслонку, напряжение при этом должно быть не менее 4 В.
• Запустить мотор, откинуть один из разъемов. Теперь в пространстве между выходом ползунка и оставшимся проводом следует присоединить щуп измерительного механизма.
• Не убирая щуп механизма, ручным способом, прокрутить раздел и проконтролировать показания прибора. Когда напряжение возрастает медленно, без рывков, то это значит, что деятельность датчика осуществляется без помех. Когда количество вольт перескакивает через несколько чисел, значит неисправны дорожки резистора.

Напряжение датчика влияет на то, какие сигналы даст электронный блок управления остальным механизмам: какое количество горючего или воздуха подать. Поэтому дроссельный запор считается немаловажной составной частью, оказывающей воздействие на деятельность двигателя.

Сбои в функционировании дросселя распознаются следующим образом: если дроссельная заслонка открыта, а прибор сигнализирует об обратном, то следует произвести замену датчика положения дроссельной заслонки.

Проверяем датчик измерив сопротивление между соответствующими выводами

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки, измерив сопротивление между соответствующими выводами разъема датчика при различных положениях дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка	Выводы	Сопротивпе ние, кОм
полностью закрыта	VTA-E2	0.2 — 5.7
полностью открыта	VTA-E2	2,0-10.2
—	VC-E2	2.5-5.9

Замена датчика положения дроссельной заслонки

Изготовитель автомобилей ВАЗ, оснащает их датчиками, характеризующимися небольшим сроком использования. Замена датчика дроссельной заслонки при возникновении проблем будет самым хорошим решением.

Дроссель состоит из ротора и статора. Ротор — элемент, на изготовление которого пошли материалы, не подвергающиеся воздействию магнитного поля, в основе ротора находится магнит. Статор, это составная часть дросселя, очень хорошо реагирующая на магнитное поле. Он находится от магнита на отрезке постоянной величины, а в процессе сборки прибора настраивается нужным образом.

Замена датчика происходит следующим образом:

• Запустить двигатель и отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумулятора.
• Отжать пластиковую защелку и отключить колодку с проводами от пластика. Датчик дроссельной заслонки снять очень просто отвернуть два болта, воспользовавшись отверткой.
• Поставив датчик туда, где ему следует быть, следует подсоединить блок проводов, настройки никакой не нужно.

Ремонт датчика положения дроссельной заслонки

Произвести ремонт датчика положения дроссельной заслонки в обычных условиях сделать практически нереально. Один из способов, позволяющих отремонтировать датчик, это перемещение резистивных дорожек относительно ползунка. Для этой процедуры, в датчике нужно найти винт, регулирующий расположение дорожек относительно ползунка. Если резистивный слой максимально изношен, есть возможность открутить болт и переместить его в место, не доступное ползунку. Так можно произвести ремонт датчика дроссельной заслонки и избежать его замены.