Проверка уровня масла POLO Sedan CFNA
В этом выпуске мы поговорим о том, как правильно производить замер моторного масла в двигателе CFNA, о том как правильно производить доливку моторного масла. И почему доливать масло необходимо на ГОРЯЧУЮ + 10-15 минут.
📺 Оглавление:
1:01 — про уровень масла
1:55 — как правильно производить замер масла
2:16 — какой уровень масла держать
3:09 — Заводим двигатель
3:51 — глушим двигатель и ждем 1 минуту для первого замера
4:47 — достаём щуп
5:50 — уровень масла после первого замера
6:59 — повторный замер, уровень чуть ниже середины
7:53 — Фото щупа
8:35 — повторный замер, 10 рядов клеток не закрыты
10:23 — повторный замер после 1 часа простоя
10:50 — фото щупа, 5 рядов клеток не закрыты
12:15 — повторный замер после 1 часа простоя, 5 рядов не заакрыты
13:35 — Подливаем масло Special Plus 5w40
16:03 — щуп после доливки 100 мл масла, 3-4 ряда кубиков не закрыты
16:54 — закрываем крышку маслозаливной горловины
17:18 — стикер с информацией о замене масла после ТО-7
19:05 — какой уровень после доливки 200 мл НА ХОЛОДНУЮ, все клетки закрыты
19:59 — повторный замер после доливки
20:59 — заводим двигатель
21:41 — почему нельзя доливать масло на холодную.
22:24 — на холодную был полный уровень, на горячую только половина
23:14 — заключение и выводы
26:47 — почему CFNA может жрать масло, 2 основные причины
2.2.6. Volkswagen Polo. Проверка уровня и доливка масла в механическую и автоматическую коробки передач.
Залитое в коробку передач трансмиссионное масло рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля и в регламенте технического обслуживания нет операций по проверке уровня и замене масла.
При этом рекомендуем проверять уровень масла в коробке передач при каждом обслуживании и обязательно при обнаружении течи масла из коробки передач.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Уровень масла проверяем через контрольное (заливное) отверстие на остывшей коробке передач.
Контрольное отверстие расположено над задней опорой силового агрегата и закрыто резьбовой пробкой.
Ветошью очищаем картер коробки передач вокруг контрольного отверстия.
Для отворачивания пробки контрольного отверстия необходим шестигранник «на 17».
При отсутствии такого шестигранника…
…вставляем в пробку гайку «на 17» (высотой не менее 12 мм)…
…для наглядности показываем на снятой пробке…
…и накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку пробки.
Вынимаем из пробки вставленную гайку.
Отворачиваем пробку вручную.
Уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней кромки контрольного отверстия, что можно проверить пальцем.
Если уровень масла значительно ниже требуемого…
…шприцем для заливки трансмиссионного масла доливаем масло до нижней кромки отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).
Когда излишки масла вытекут, ветошью удаляем потеки масла и заворачиваем пробку контрольного отверстия.
Если необходимо слить масло из коробки передач (например, при ремонте коробки) очищаем картер коробки вокруг сливного отверстия.
Подставляем под сливное отверстиет емкость объемом не менее 2,5 л.
Отворачиваем пробку сливного отверстия (аналогично пробке контрольного отверстия) и сливаем масло в подставленную емкость. После слива масла заворачиваем пробку сливного отверстия и затягиваем предписанным моментом (см. «Приложение»). Заливаем масло в коробку передач до требуемого уровня. Вывешиваем заднюю часть автомобиля и надежно фиксируем ее на подставках заводского изготовления. Запускаем двигатель, включаем передачу и даем поработать коробке передач примерно две минуты. Опускаем автомобиль на колеса.
Снова проверяем уровень масла в коробке передач и при необходимости доводим его до нормы.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ
Залитая в коробку передач рабочая жидкость рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля и в регламенте технического обслуживания нет операций по проверке уровня и замене жидкости.
При этом рекомендуем проверять уровень жидкости в коробке передач при обнаружении течи рабочей жидкости из коробки передач.
Уровень рабочей жидкости в коробке передач (при температуре жидкости 40±5 °C и работающем двигателе) должен находиться на уровне верхнего края переливной трубки.
Уровень рабочей жидкости в коробке передач (при работающем двигателе): 1 – поддон картера коробки передач; 2 – переливная трубка; 3 – уплотнительная шайба пробки; 4 – пробка сливного отверстия.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Устанавливаем рычаг селектора в положение «Р». Запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу, пока рабочая жидкость в коробке
передач не прогреется до температуры 40±5 °C. Подставляем под сливную пробку коробки передач емкость для сбора жидкости. Протираем поддон
картера коробки вокруг пробки сливного отверстия.
При работающем двигателе…
…шестигранником «на 5» отворачиваем пробку сливного отверстия.
При нормальном уровне жидкость будет вытекать из сливного отверстия.
Заменив уплотнительную шайбу пробки, заворачиваем пробку сливного отверстия и затягиваем моментом 27 Н·м. Останавливаем двигатель.
Для проверки состояния наносим несколько капель жидкости на белую бумажную салфетку. Жидкость должна быть прозрачной. Мелкая взвесь, коричневого или черного цвета, хорошо заметная на белой бумаге, свидетельствует о сильном износе фрикционов. В этом случае следует обратиться на СТО для диагностики коробки передач.
Если при отворачивании пробки из сливного отверстия вытечет только небольшое количество жидкости, значит нужно долить жидкость в коробку передач.
Для этого, при работающем двигателе, отворачиваем пробку сливного отверстия и вставляем в переливную трубку шланг, так чтобы его конец был выше верхнего края трубки. В другой конец шланга вставляем воронку и поднимаем конец шланга с воронкой выше коробки передач.
Шланг и воронка должны быть абсолютно чистыми, т. к. попадание во внутреннюю полость коробки передач даже незначительного количества инородных частиц недопустимо. Это может нарушить нормальную работу коробки и стать причиной повышенного износа ее деталей.
Заливаем через воронку 1 л рабочей жидкости. Если жидкость начнет вытекать из сливного отверстия, значит, больше доливать жидкость не требуется. Даем стечь излишкам жидкости, и, заменив уплотнительную шайбу, заворачиваем пробку сливного отверстия.
Если жидкость не вытекает, доливаем еще 1 л рабочей жидкости.
Если необходимо слить масло из коробки передач (например, при ремонте коробки) очищаем поддон картера коробки вокруг сливного отверстия.
Подставляем под сливное отверстие емкость объемом не менее 3,5 л.
Отворачиваем пробку сливного отверстия. Выворачиваем шестигранником переливную трубку и сливаем жидкость из коробки передач. Заворачиваем переливную трубку в поддон картера. Заливаем в коробку передач 3 л рабочей жидкости (см. выше) и заворачиваем сливную пробку. Запускаем двигатель. Переводим рычаг селектора во все положения, удерживая его в каждом положении примерно 10 сек. После этого снова проверяем уровень жидкости и доводим его до нормы.
Как заменить масло в VW Polo
Замена масла — одна из самых важных операций, выполняемых в рамках технического обслуживания любого современного автомобиля, включая седан или лифтбек Volkswagen Polo. По возможности за решением этой задачи стоит обращаться в дилерское сервисное предприятие, специалисты которого всегда соблюдают регламент завода-изготовителя.
Используя неподходящее моторное масло или выполняя эту процедуру с нарушением технологии, автовладелец рискует ускорить износ силового агрегата. Неправильно подобранные технические жидкости могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия, травмирования, получения ожогов и отравления водителя и пассажиров.
Проверка и доливка масла в Поло
С течением времени моторное масло в любом автомобиле расходуется, в связи с чем крайне важно время от времени проверять его уровень. Лучше всего это делать перед дальними поездками и при каждой заправке топливом. Чтобы провести такую проверку, необходимо:
- Установить автомобиль на ровной площадке, выключить мотор и подождать несколько минут.
- Открыть капот, извлечь маслоизмерительный щуп и очистить его от масла чистой ветошью.
- Полностью вставить щуп в трубку, извлечь его и по нанесенным меткам оценить уровень жидкости.
Если уровень моторного масла ниже минимальной отметки, следует его долить небольшой порцией (максимум 0,5 литра). После доливки надо еще раз проверить уровень, при необходимости добавить порцию. Выбранная жидкость обязательно должна соответствовать установленным допускам завода-производителя Volkswagen.
Какое масло используется для Фольксваген Поло
Для двигателей без сажевого фильтра производитель советует использовать техническую жидкость, соответствующую допускам VW 502 00, ACEA A3/B4, API SN/SM. В случае если сажевый фильтр имеется, заливают моторное масло VW 504 00/508 00, ACEA C3, API CJ-4. Рекомендуемая вязкость в зависимости от температуры — 5W30 или 5W40.
Как менять масло в Volkswagen Polo
Заменить масло в Volkswagen Polo — непростая задача, ее решение требует особых знаний, инструментов, а также возможности собрать и утилизировать отработанную жидкость. Порядок действий выглядит так:
- После прогревания мотора до рабочей температуры останавливаем двигатель.
- Снимаем крышку маслозаливной горловины.
- Под днищем ставим пустую емкость, очищаем двигатель специальным составом.
- Устанавливаем новый масляный фильтр, заливаем свежее моторное масло.
- Запускаем мотор, даем ему поработать десять минут, затем проверяем уровень.
По регламенту производителя замена масла требуется каждый год или 15 000 км пробега (что наступит раньше). При этом опытные автолюбители рекомендуют проводить эту процедуру чаще — каждые 7-10 тысяч километров или раз в полгода. Интервал обслуживания также следует сократить при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (использование с прицепом, частая езда в пробках, по запыленным/грязным/мокрым дорогам).