Как отрегулировать ручник прадо 120

Prado 120 Как самому подтянуть ручник Toyota Land Cruiser

Вытянув нижние концы правой и левой накладки, снимаем их на себя.

Дальше открываем бардачок, что между сиденьями и полностью отстегиваем всю консоль.

Теперь откручиваем с селектора и раздатки ручки, взводим ручник и перевдим рычаг АКПП на нейтраль, чтобы было легче снимать.

Приподняв разьем, отсоединяем появившийся оттуда разьем.

И аккуратно стаскиваем консоль.

В левом нижнем углу фотографии можно увидеть гайку, которой и подтягиваем ручник.

Как отрегулировать ручник прадо 120

Ручной тормоз обеспечивает неподвижную фиксацию внедорожника в момент стоянки на ровной дороге, уклоне. Его используют при срочном торможении или поломке тормозной системы, управляемой педалью. Регулировка ручного тормоза на Прадо 150 — несложная процедура, которая выполняется самостоятельно.

Когда необходима регулировка ручника

Устройство стояночного тормоза (СТ) имеет 3 элемента, которые отвечают за его функционирование:

1. Механический привод воздействует на тормозные колодки (задние) или коробку передач (зависит от конструкции). Принцип работы — равномерное натяжение троса на обеих колодках.
2. Исполнительный аппарат — тормозные колодки задней оси. Их привод осуществляется от ручного и ножного тормоза.
3. Управляющий механизм — стояночный рычаг или педаль. В автомобилях Toyota Land Cruiser Prado с механической коробкой ручной тормоз расположен между передними сиденьями. В некоторых машинах с автоматической коробкой ножное управление находится слева от основных педалей.

При активации стояночного тормозного агрегата на приборной панели загорается знак. При движении на ручнике включается звуковое оповещение.

Диагностику функционирования СТ нужно делать периодически (каждые 25–30 тыс. км пробега).

Проверка простая: на уклоне натянуть рычаг. Скатывание машины говорит об ослаблении тормозного троса.

Когда требуется регулировка ручника на Прадо 150:

• увеличение хода рычага (от 8 щелчков);
• при замене троса в ручной системе торможения;
• замена или регулировка положения колодок;
• установка новых тормозных дисков.

Для устранения неисправности можно обратиться в автосервис или самостоятельно сделать подтяжку ручника на Прадо 150.

Инструкция для Прадо 150

Перед началом работы нужно проверить ход стояночного тормоза на внедорожнике Тойота Прадо:

1. Ручник полностью поднять вверх для включения блокировки колодок.
2. Опустить вниз рычаг для отключения и разблокирования.
3. Затем медленно натягивать ручку СТ до упора и считать количество щелчков. В норме их 5–7.

Если щелчков больше, необходимо регулировка зазора тормозных колодок и хода рычага.

Видео «как подтянуть ручник на Прадо 120» наглядно покажет процесс натяжения.

Обучающее видео, как подтянуть ручник на Прадо 150 подробно показывает последовательность работы:

1. Снять задние колеса. Потребуются домкрат и опоры.
2. Чтобы отрегулировать ход рычага стояночного тормоза, в салоне нужно разобрать короб туннеля (добраться до регулировочной гайки). Он находится между передними сиденьями:

• Снять интегрированную панель. Она крепится пластиковыми защелками.
• С консоли приборов и верхней облицовки панели пола убрать отделочные накладки.
• Снять нижние крышки (вывернуть винты, убрать фиксаторы и направляющие).
• В облицовке туннеля пола убрать части вещевого ящика.
• Снять рукоятку переключения скоростей (повернуть против часовой стрелки).
• Снять облицовку панели пола. Крепится на 8 фиксаторов и 2 зажима.
• Убрать воздуховоды (от кондиционера, холодильной камеры).
• На последнем этапе снимаются задняя концевая панель консоли и вещевой ящик.

1. Отпустить ручной рычаг и ослабить регулировочную гайку.
2. Затем на ступицы поставить гайки.
3. На тормозном барабане найти отверстие, через которое при помощи отвертки можно добраться до регулятора тормозных колодок.
4. Разводить колодки до полной фиксации диска (проворачивать против часовой стрелки).
5. Свести колодки (крутить регулятор по часовой стрелке) до плавного вращения диска. Норма — 8 отметок. Проверить, чтобы колодка не прихватывала тормоза.
6. Закрыть отверстие и открутить ступичные гайки.
7. Регулировочную гайку поворачивать, пока ход рычага стояночного тормоза не будет 5–7 щелчков.
8. Затянуть рычаг СТ (3–5 раз) и проверить ход (5–7 щелчков).
9. Проконтролировать, чтобы не было прихвата тормозов.
10. Проверить работу датчика ручника на приборной панели (загорается после первого щелчка).
11. Собрать вещевой ящик туннеля (процесс происходит в обратном порядке).
12. Установить задние колеса.
13. В заключение проверить работу ручного тормоза автомобиля на склоне (передача нейтральная).

Подтянуть ручник Ленд Крузер Прадо 120 (дизель/бензин) можно способом, который применяют на внедорожниках 150 серии.

Особенности регулировки на Прадо 120

Стояночная тормозная система устроена по общему принципу и направлена на фиксацию кроссовера с любым двигателем в неподвижном состоянии независимо от места остановки (трасса, склоны). Регулирование натяжки осуществляется через короб между сиденьями и/или отверстие в барабанном диске (если верхней подтяжки тросика недостаточно).

Автоматической подтяжки ручника на Прадо 120 не предусмотрено.

Поэтому при замене тормозных дисков и колодок нужно провести регулировку по стандартному способу.

Видео «как подтянуть ручник на Прадо 120» наглядно покажет процесс натяжения

Для регулировки ручника на Прадо 120 можно не полностью снимать вещевой ящик и разбирать консоль. Чтобы получить доступ к регулировочной гайке, нужно убрать панель с подстаканниками. Крепятся они при помощи саморезов (на дне). Перетягивать рычаг не надо. Это может помешать установки консоли на место.

Замена колодок стояночного тормоза. Настройка стояночного тормоза.

Стояночный тормоз автомобиля требует периодического обслуживания и настройки, для достижения оптимальных рабочих параметров.
Компоненты, служащие для крепления тормозных колодок, страдают от коррозии и могут потребовать замены.
Рекомендуется периодически проводить ревизию и чистку механизма стояночного тормоза и проверять подвижность тросиков. Со временем в направляющие втулки тросиков попадают продукты износа тормозных колодок и дорожный абразив.

Используемые расходные материалы:
NiBK FN-0642 Колодки стояночного тормоза
47447-50010 Штифт тормозной колодки изогнутый
47447-30020 Штифт тормозной колодки прямой
47449-40010 Шайба штифта с лапкой
47449-30030 Шайба штифта
90501-16053 Пружина штифта

Установите селектор АКПП в положение N и опустите рычаг стояночного тормоза.
Поддомкратьте автомобиль и снимите колесо.
Утопите тормозные колодки, демонтируйте тормозной суппорт в сборе и закрепите его, использую технологическое отверстие рамы так, чтобы тормозной шланг не находился в натяжении.

Попробуйте снять тормозной диск, если он цепляет за колодки стояночного тормоза, проверните его так, чтобы сквозное отверстие тормозного диска было направлено строго вниз. Затем, при помощи шлицевой отвертки шириной порядка 8мм проверните зубчатое колесо сверху вниз на столько щелчков, сколько потребуется для необходимого сведения колодок. Если направление вращения изначально выбрано неверно, при разведении регулировочного винта колодки полностью заблокируют тормозной диск и потребуется совершить порядка 10 щелчков в обратном направлении.

Заводом изготовителем предписана следующая рекомендация по настройке преднатяга колодок стояночного тормоза.
Разведите регулировочный винт до момента полной блокировки им тормозного диска. Затем проверните его в обратном направлении на 8 щелчков.
Можно отступать от этих рекомендаций, при условии обеспечения полностью свободного вращения тормозного диска при опущенном рычаге стояночного тормоза. Но не менее 4 щелчков в обратном направлении.

Для удобства демонтажа и монтажа штифтов используйте технологическое отверстие ступицы, совмещая его со штифтами. Разборка и сборка штифтов осуществляется при помощи прямого мощного пинцета.

Обратите особое внимание на расположение верхних пружин.
Зелёная пружина должна быть направлена в сторону задней части автомобиля, чёрная в сторону передней. В случае ошибки есть риск возникновения паразитных шумов от колодок стояночного тормоза, особенно при движении задним ходом.

Окончательную регулировку следует производить из салона.
Извлеките резиновый коврик из подстаканника и выкрутите два винта.
Потяните подстаканник на себя, чтобы отщелкнуть пластиковые клипсы.
В глубине располагается регулировочная гайка с полукруглыми вырезами, вращая которую, можно выставить требуемый преднатяг. Трос не должен болтаться в расслабленном состоянии. Рычаг стояночного тормоза должен иметь гарантированный свободный ход. Блокировка колёс должна начинаться с 3 — 4 щелчка.

Моя регулировка позволяет удерживать автомобиль на крутой горке на 7 щелчке. Для стандартных условий хватает 5 щелчков.
Для достижения симметричных тормозных усилий регулировочный винт левого колеса был отпущен на 8 щелчков, правого на 4 щелчка. Усилие контролировалось вручную с надетыми колёсами.

Ручной тормоз

При прохождение ежегодного технического осмотра выяснилось, что не держит стояночный тормоз, так как ручником я практически никогда не пользуюсь эта проблема стала для меня неожиданностью.

На многих автомобилях, имеющих совмещенную систему ручного тормоза с системой торможения проблема, в большинстве случаев, решается регулировкой троса ручника, а так как на Прадо 90 система стояночного тормоза является независимой, и тормозные колодки ручника изнашиваются не так быстро причина неисправности может крыться гораздо глубже.

Устройство ручного тормоза

Тормозная система моего прадо состоит из четырех суппортов дисковых тормозов (8 тормозных колодок) и 4 задних колодок барабанного типа.

Задний тормозной диск-барабан конструктивно совместил в себе дисковую и барабанную систему торможения автомобиля, причем барабанная используется для ручного тормоза и работает независимо от дисковой системы.

При натяжении троса ручного тормоза рычаговая система раздвигает колодки внутри тормозного барабана тем самым блокируя задние колеса. При ослаблении троса колодки возвращаются в исходное положение.

Поиск неисправности

Для определения причины не работы ручного тормоза, осматриваем визуально целостность тросовой системы от рычага до тормозного барабана. Далее обращаем внимание на положение рычага за который трос тянет для раздвижения колодок, он выступает с внутренней стороны тормозного барабана. Запоминаем положение этого рычага при опущенной ручки ручного тормоза, после чего до упора поднимаем ручку тормоза и смотрим отклонился ли рычаг привода колодок.

Если рычаг отклонился значит необходимо снимать тормозной барабан и при помощи специального «барашка» расположенного снизу разводим колодки и повторно проверяем фиксацию колес при включении ручного тормоза.

В моем случае рычаг привода колодок не двигался при натяжении троса ручника по причине его залипания (все проржавело), пришлось разбирать всю систему прочищать и смазывать, а также поменять колодки на новые.

Снятие тормозной системы

Поддомкрачиваем задний мост и снимаем заднее колесо. Для снятия тормозного диска необходимо демонтировать суппорт тормозной системы открутив два болта на 17 с внутренней стороны. Фиксируем снятый суппорт в таком положении, чтобы он не мешал и гибкий тормозной шланг не перекручивался.

При помощи двух длинных болтов (около 5 см длиной) с резьбой М8 снимаем тормозной барабан равномерно вкручивая их в специальные отверстия на барабане. Для более легкого снятия используем ВД40 и постукиваем молотком по корпусу барабана. Перед снятием желательно нанести метки на барабан и ступицу, чтобы обратно установить на тоже место. Если вы забыли сделать отметки можно будет ориентироваться по внутренней стороне барабана и ступице (на них остаются отметины от соприкосновения).

Разборка тормозного барабана

Для снятия тормозных колодок необходимо:

1. снять пружину установленную на колодке (ближе к заду авто);
2. снять две возвратные пружины;
3. снять распорную пластину с пружинкой;
4. снять прижимные пружины колодок;
5. снимите регулятор.

Снимая переднюю колодку необходимо отсоединить тросик рычага.

Ремонт ручника

Снимаем коленчатый рычаг стояночного тормоза, для этого снимаем медное стопорное кольцо (разогнув его) отсоединяем внутренний тросик тормоза.

Снимаем шплинт крепления троса стояночного тормоза и две возвратные пружины.

Отворачиваем два болта крепления корпуса коленчатого рычага ключом на 12.

Разбираем коленчатый рычаг сдвинув резиновый пыльник и сняв шплинт.

Все детали зачищаем от ржавчины и смазываем смазкой, я использовал ШРУС.

Регулировка ручного тормоза

Снимаем заглушку технологического отверстия в нижней части поворачиваем регулятор до тех пор пока не прекратится вращение ступицы., после чего отворачиваем регулятор на 8 зубцов и устанавливаем заглушку на прежнее место.

Потяните коленчатый рычаг до выборки слабины внутреннего троса стояночного тормоза, устанавливаем регулировочный винт до контакта с тормозным щитом.

Для безупречной работы ручного тормоза необходимо раз в год выполнять его профилактический ремонт и регулировку, для этого достаточно смазывать шарнирные элементы и проводить регулировку.

Related Posts

No related posts.

Если кому-нибудь может пригодиться данная информация пожалуйста Поделитесь ей в соц. сетях

3 комментария о статье “ Ручной тормоз ”

Здравствуйте,не подскажете ,как работает тормозная система? У меня сильно греются задние диски, а предние чуть теплые. ручник в поряке

Скорее всего у вас не растормаживаются колодки. Это бывает когда зависают поршни в суппортах.

У меня точно так же было. Поменял колодки обе стороны(сторона которая греетс я прилипла) после замены колодок педаль тормоза начал пинать. Скорее всего барабаны деформированы во время прогрева. Планирую менять и барабаны обе стороны

Добавить комментарий Отменить ответ

Предыдущие статьи из категории: Ремонт Прадо

Вот и пришло время собрать электро привод блокировки дифференциала заднего моста после восстановления крышки корпуса. Подготовка к сборке Для начала очищаем и обезжириваем все стыки прилегания корпуса и крышки привода.…

Во время снятия привода блокировки межколесного дифференциала заднего моста Прадо 90 оказалось, что крышка этого привода, контактирующая с картером заднего моста, сгнила. Сама крышка выполнена из алюминиевого сплава и со…

При снятие электропривода блокировки заднего межколесного дифференциала toyota land cruiser prado выяснилось, что не работает электродвигатель, хотя при замере сопротивления проводки установлено, что она исправна. Снятие крышки электродвигателя Крепление крышки…

В связи с низким напряжением зарядки аккумуляторной батареи, выявленной при предыдущей проверки (информация здесь) необходимо проверить работу генератора. Проверка натяжения приводных ремней Проверяем состояние приводных ремней генератора, их два. Не…

При необходимости на toyota land cruiser prado 90 передний мост можно снять в течении 2 часов. Многим кажется этот процесс достаточно сложным и самостоятельно не выполнимым, однако самостоятельно скинуть передний…

Замена колодок стояночного тормоза. Настройка стояночного тормоза.

Стояночный тормоз автомобиля требует периодического обслуживания и настройки, для достижения оптимальных рабочих параметров.
Компоненты, служащие для крепления тормозных колодок, страдают от коррозии и могут потребовать замены.
Рекомендуется периодически проводить ревизию и чистку механизма стояночного тормоза и проверять подвижность тросиков. Со временем в направляющие втулки тросиков попадают продукты износа тормозных колодок и дорожный абразив.

Используемые расходные материалы:
NiBK FN-0642 Колодки стояночного тормоза
47447-50010 Штифт тормозной колодки изогнутый
47447-30020 Штифт тормозной колодки прямой
47449-40010 Шайба штифта с лапкой
47449-30030 Шайба штифта
90501-16053 Пружина штифта

Установите селектор АКПП в положение N и опустите рычаг стояночного тормоза.
Поддомкратьте автомобиль и снимите колесо.
Утопите тормозные колодки, демонтируйте тормозной суппорт в сборе и закрепите его, использую технологическое отверстие рамы так, чтобы тормозной шланг не находился в натяжении.

Попробуйте снять тормозной диск, если он цепляет за колодки стояночного тормоза, проверните его так, чтобы сквозное отверстие тормозного диска было направлено строго вниз. Затем, при помощи шлицевой отвертки шириной порядка 8мм проверните зубчатое колесо сверху вниз на столько щелчков, сколько потребуется для необходимого сведения колодок. Если направление вращения изначально выбрано неверно, при разведении регулировочного винта колодки полностью заблокируют тормозной диск и потребуется совершить порядка 10 щелчков в обратном направлении.

Заводом изготовителем предписана следующая рекомендация по настройке преднатяга колодок стояночного тормоза.
Разведите регулировочный винт до момента полной блокировки им тормозного диска. Затем проверните его в обратном направлении на 8 щелчков.
Можно отступать от этих рекомендаций, при условии обеспечения полностью свободного вращения тормозного диска при опущенном рычаге стояночного тормоза. Но не менее 4 щелчков в обратном направлении.

Для удобства демонтажа и монтажа штифтов используйте технологическое отверстие ступицы, совмещая его со штифтами. Разборка и сборка штифтов осуществляется при помощи прямого мощного пинцета.

Обратите особое внимание на расположение верхних пружин.
Зелёная пружина должна быть направлена в сторону задней части автомобиля, чёрная в сторону передней. В случае ошибки есть риск возникновения паразитных шумов от колодок стояночного тормоза, особенно при движении задним ходом.

Окончательную регулировку следует производить из салона.
Извлеките резиновый коврик из подстаканника и выкрутите два винта.
Потяните подстаканник на себя, чтобы отщелкнуть пластиковые клипсы.
В глубине располагается регулировочная гайка с полукруглыми вырезами, вращая которую, можно выставить требуемый преднатяг. Трос не должен болтаться в расслабленном состоянии. Рычаг стояночного тормоза должен иметь гарантированный свободный ход. Блокировка колёс должна начинаться с 3 — 4 щелчка.

Моя регулировка позволяет удерживать автомобиль на крутой горке на 7 щелчке. Для стандартных условий хватает 5 щелчков.
Для достижения симметричных тормозных усилий регулировочный винт левого колеса был отпущен на 8 щелчков, правого на 4 щелчка. Усилие контролировалось вручную с надетыми колёсами.

Ручной тормоз

При прохождение ежегодного технического осмотра выяснилось, что не держит стояночный тормоз, так как ручником я практически никогда не пользуюсь эта проблема стала для меня неожиданностью.

На многих автомобилях, имеющих совмещенную систему ручного тормоза с системой торможения проблема, в большинстве случаев, решается регулировкой троса ручника, а так как на Прадо 90 система стояночного тормоза является независимой, и тормозные колодки ручника изнашиваются не так быстро причина неисправности может крыться гораздо глубже.

Для чего нужна регулировка ручного тормоза?

Ручной тормоз имеет несколько названий, которые звучат как «стояночный тормоз» или «ручник». Последнее название обусловлено тем, что его рычаг приводится в действие рукой водителя. Тем не менее, в моделях с автоматической коробкой передач этот элемент представлен в виде педали. Ручник является одним из элементов системы торможения и нужен для обеспечения неподвижности авто, когда оно стоит.

Регулировка ручного тормоза «Toyota» может потребоваться в процессе его эксплуатации, когда он перестаёт в полной мере выполнять функции, возложенные на него. Это происходит из-за того, что его трос растягивается, а тормозной диск приходит в негодность.

В результате водитель не имеет возможности обеспечить ТС надёжную фиксацию на месте. В любой момент он может самопроизвольно сместиться, выехать на дорогу и создать потенциально опасную ситуацию. Помимо этого, вышедший из строя тормоз существенно затрудняет:

• езду и стояние в дорожных заторах;
• троганье транспортного средства с места после стоянки на крутом подъёме;
• экстренное торможение при выходе из строя основной тормозной системы.

Правильно отрегулированный тормоз позволит проводить всё эти манёвры эффективно и безопасно.

Особенности регулировки на Прадо 120

Стояночная тормозная система устроена по общему принципу и направлена на фиксацию кроссовера с любым двигателем в неподвижном состоянии независимо от места остановки (трасса, склоны). Регулирование натяжки осуществляется через короб между сиденьями и/или отверстие в барабанном диске (если верхней подтяжки тросика недостаточно).