Как помыть радиатор рено логан
Рено Логан (2004+). Забились соты радиатора (промывка и чистка радиатора)
Радиатор машины часто страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все это скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.
Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором
Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.
Защита радиатора
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.
Чистка радиатора
Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.
При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление
Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.
Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость
Если в радиаторе имеются забитые участки с погнутыми сотами, то их необходимо разогнуть для лучшей циркуляции воздуха. Выполнять эту операцию желательно заточенной деревянной палочкой, чтобы не повредить трубки охлаждения. Зачастую соты загибает при «встрече» радиатора с лопастями вентилятора охлаждения, что случается либо при лобовом ударе, либо при отпускании радиатора с посадочного места.
Как очистить снаружи
Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор. Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора.
Просто водой полить снаружи не получится, т.к. вся основная грязь находится между сотами. Чтобы её «сшибить» нужна мойка под давлением. Нежелательно при промывке использовать химические жидкости на основе агрессивных кислотных составляющих. Это может нанести значительный урон всей системе охлаждения, уплотнителям или шлангам.
Все ли радиаторы можно прочистить?
Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.
Мойка радиаторов
В предыдущем посте рассказал о том, что вентилятор стал очень часто включаться, хотя такой жары не было.
Был у друга, у него есть Лаунч, он проверил датчик температуры, открытие термостата и т.д, все показатели в норме.
Температура включения вентилятора 97,5 градусов, далее температура падает. Хотя бы тут все хорошо ��
На второй работе (в автосервисе), выдалось свободное окошко, решил заняться своей машиной.
Разобрал морду.
Кое-как отсоединил эту кхм-кхм удобную рамку из хрупкого пластика ���� каждый кто снимал, понимает эмоции в этом абзаце. Снять снял.
Отсоединил и аккуратно отвел в сторону радиатор кондиционера.
Столько грязи, уууууу. Прям толстая шуба из пыли, грязи, пуха. Прям приличная!
Прошел сперва аккуратно пылесосом, чтобы снять «шубу».
Нанес очиститель двигателя от Grass, его можно применять на алюминии, из чего собственно и сделан радиатор.
Аккуратно распределил очиститель кисточкой. Почему уже в который раз повторяю про аккуратность? Радиаторы очень нежные, можно очень легко поменять пластинки.
Далее уже кёрхером промыл и красота.
Чистота!��
Радиатор кондиционера промыл с обеих сторон, раз уж добрался до этих процедур.
Совет: мойте радиатор! У меня пробег 180тыс, машине почти 4г и уже такая шубка была, которая серьезно мешала охлаждению автомобиля.
Далее была эпопея со сборкой.
Поставил радиатор кондиционера на место, тут все просто!����
Сложность была с установкой на место пластиковой рамки.
При попытке ее вставить, у меня она треснула ����♂️ 
В верхнем углу. Ну ладно. 
Благо есть паяльник и я ее немножко подпаял���� 
Затем сломалось и в другом углу. Тоже спаяю! 
Ничего страшного! Пошатал, постучал��крепко всё����
Дело за установкой бампера. Но в глаза попали рыжики на усилителе��
Видимо бампер каким-то образом там натирает эти места.
Пока без предварительной обработки, побрызгал мовиль снаружи
В планах, в этом году провести полную антикоррозийную обработку, сняв все бампера, заглушки порогов, заклеить «лишнее» и полноценно всё обработать. +установить задние подкрылки.
Хочется машину сберечь как можно на дольше и ездить как можно дольше соответственно.